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Pays-de-la-Loire. Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement

Auteur secondaire

Résumé

<div style="text-align: justify;">La DREAL des Pays de la Loire mène périodiquement des enquêtes "Origine Destination" pour alimenter des bases de données sur les déplacements. Ces enquêtes sont nécessaires d'une part à la connaissance fine des trafics actuels, et donc à des prévisions différenciées de leurs évolutions, et d'autre part à l'affectation du trafic sur un réseau futur modifié. Elles constituent en conséquence le fondement de la connaissance des déplacements des personnes et donc de la mobilité d'une façon générale.<br /><br />Ici, elles doivent en outre apporter un éclairage spécifique sur un champ mal connu : celui des déplacements vers le littoral. Avec l'assistance du CETE de l'Ouest, la DREAL assure le pilotage de ces enquêtes menées sur 4 sites : sur la RD 723 Nantes-Paimboeuf, sur la RD 751 Nantes - Pornic, sur la RD 758 Nantes - Bourgneuf et sur la RD 117 Nantes - Machecoul. Il s'agit du rapport concernant la campagne organisée le 31 mars 2009.</div>

Editeur

DREAL Pays de la Loire

Descripteur Urbamet

transport individuel ;mobilité ;enquête ;donnée statistique ;analyse du trafic ;usager de la route

Descripteur écoplanete

analyse statistique ;indicateur économique

Thème

Transports ;Circulation

Texte intégral

CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ SOMMAIRE 1 ? PRÉSENTATION DE L'ENQUÊTE 5 1.1 - CONTEXTE ET OBJECTIFS 6 1.2 - ORGANISATION ET DÉROULEMENT DE L?ENQUÊTE 7 1.3 - TRAITEMENTS EFFECTUÉS 9 2 ? TABLEAUX, CARTES ET GRAPHIQUES 11 2.1 - EXPLOITATION DES COMPTEURS 13 2.1.1 - Compteurs automatiques 14 2.1.2 - Comptages manuels 16 2.1.3 ? Comparaison comptages automatiques et manuels 21 2.2 - EXPLOITATION DE L?ENQUÊTE 25 2.2.1 - Nombre d'occupants 26 2.2.2 - Sexe du conducteur 28 2.2.3 - Résidences 30 2.2.4 - Origines / Destinations 32 ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 2 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ 2.2.5 - Motifs 40 2.2.6 - Fréquence 54 2.2.7 - Catégorie socio-professionnelle 56 2.2.8 - Raison du choix de la localisation résidentielle 58 2.3 - COMPARAISON ENTRE ENQUÊTE WEEK-END 2008 ET SEMAINE 2009 61 3 ? ANNEXES Arrêté Situation des postes Questionnaire Schéma type de poste d'enquête ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 3 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 4 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ 1 ? PRÉSENTATION DE L'ENQUÊTE ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 5 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ 1.1 - CONTEXTE ET OBJECTIFS Les enquêtes par interviews au bord des routes revêtent pour l'élaboration et l'instruction des projets d'infrastructures de transports une importance considérable en raison de la place prise par les prévisions de trafic dans la justification socio-économique de ces projets, et des masses financières en jeu. Ces enquêtes permettent de tenir à jour des matrices origines-destinations nécessaires d'une part à la connaissance fine des trafics actuels, et donc à des prévisions différenciées de leurs évolutions, et d'autre part à l?affectation du trafic sur un réseau futur modifié. Elles constituent en conséquence le fondement de la connaissance des déplacements des personnes et donc de la mobilité. La DRE des Pays de la Loire a décidé de lancer un programme d?enquêtes routières, dans le cadre d'une étude globale des déplacements sur un territoire s'étendant entre l'agglomération nantaise et le littoral de Loire-Atlantique et de Vendée. Une première campagne s?intéressant aux déplacements de week-end a été organisée en septembre 2008. L?enquête 2009, objet de ce rapport, a été réalisée sur les mêmes sites. Elle portait quant à elle sur les déplacements de semaine, avec un questionnaire plutôt adapté aux migrations journalières. ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 6 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ 1.2 - ORGANISATION ET DÉROULEMENT DE L?ENQUÊTE L?enquête comportait 4 postes situés sur les routes départementales joignant l?agglomération nantaise au littoral sud-Loire. Elle a été menée uniquement dans le sens Nantes ? littoral. L?enquête s?est déroulée le mardi 31 mars 2009 de 7h00 à 20h00. Tous les postes ont été traités simultanément. La DREAL est pilote et maître d'ouvrage de cette étude. La DREAL et le Conseil Général ont coproduit l'arrêté de circulation autorisant l?enquête. Les centres d?exploitation de la délégation du Pays de Retz du Conseil Général 44 ont assuré la fourniture et la pose des panneaux de signalisation des postes. Le CG 44 a insisté sur l?importance d?éviter toute remontée de file en amont des postes, notamment pour des raisons de sécurité. La Gendarmerie a été présente sur tous les postes au démarrage des enquêtes et ponctuellement durant l?opération. Elle est notamment intervenue pour rendre optimale la sécurité des postes tant pour les usagers que pour les personnels d?enquête. L?interception des véhicules ne faisait pas partie des missions des forces de l'ordre. Le CETE de l?Ouest a assuré l?Assistance à Maîtrise d?Ouvrage auprès de la DREAL pour la préparation technique du marché, l?organisation et le contrôle de l?enquête et a réalisé l?exploitation des résultats, objet du présent rapport. Le prestataire de l?enquête était la société Alyce-Sofreco. Une équipe de 32 personnes est intervenue pour réaliser l?enquête : 4 chefs d'équipe, 19 enquêteurs-intervieweurs, 4 recenseurs et 4 agents de chantier chargés de la gestion des feux. Ces personnes étaient encadrées par le responsable des enquêtes d?Alyce-Sofreco présent sur le terrain tout au long de la journée d?enquête. ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 7 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ Le prestataire a fourni les feux de chantier et les panneaux spécifiques « Enquête de circulation ». L?enquête a bénéficié d?une météo très favorable. Un accident matériel s?est toutefois produit sur le poste 4 (RD 117) : un automobiliste n?a pas freiné en arrivant au niveau de la zone d?enquête et son véhicule a embouti l?arrière du véhicule précédent arrêté au feu rouge. Sur chacun des postes, une aire d?enquête séparée de la chaussée principale permettait d?accueillir les seuls types de véhicules concernés par les interviews : véhicules légers et utilitaires légers. Les deux-roues et les poids lourds n?étaient pas interceptés. En règle générale, quatre véhicules étaient enquêtés en même temps. Le questionnaire, très classique, était administré en général en une minute environ. En pratique, le fonctionnement des postes était le suivant : Un agent actionne le feu rouge pour arrêter le flux de véhicules en pleine voie. Il fait signe aux 4 premiers véhicules de pénétrer dans l?aire d?enquête, puis remet le feu au vert pour libérer la circulation. Lorsque les interviews sont terminés, le feu est remis au rouge, d?abord pour permettre en toute sécurité une réinsertion des véhicules enquêtés, ensuite pour sélectionner un nouvel échantillon de 4 véhicules. Compte tenu de la durée des interviews et des volumes de trafic, aucun problème de remontée de file ne s?est produit. Un agent enquêteur était chargé des comptages manuels différenciant les types de véhicules, y compris les poids lourds et les deux-roues même s?ils ne faisaient pas partie de la cible enquêtée. Ces comptages ont permis de réaliser le redressement des résultats obtenus sur les échantillons enquêtés, en établissant un coefficient de redressement horaire. De plus, des compteurs automatiques ont été posés au voisinage de chaque poste dans le sens enquêté du 31 mars au 6 avril. L?enquête a permis de recueillir au total plus de 4 700 interviews. ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 8 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ 1.3 - TRAITEMENTS EFFECTUÉS Les réponses au questionnaire ont été saisies par le prestataire de l?enquête puis transmises au CETE. Un contrôle minutieux de la cohérence des enregistrements a ensuite été mené. Certaines données saisies ont été corrigées ou complétées à l?aide des bordereaux papier également transmis par la société Alyce-Sofreco. Ces données concernaient pour la plupart la codification des communes d?origine et de destination. Les données ont ensuite été redressées sur chaque heure ronde à l?aide des comptages manuels réalisés en cours d?enquête. Tous les résultats (tableaux, graphiques, cartes) fournis ci-après sont exprimés en valeurs redressées. ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 9 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 10 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ 2 ? TABLEAUX, CARTES ET GRAPHIQUES ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 11 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 12 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ 2.1 - EXPLOITATION DES COMPTEURS ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 13 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ Sur l?ensemble des postes, les mesures réalisées à l?aide des compteurs pneumatiques posés à proximité des sites d?enquête indiquent une pointe relative de trafic le matin entre 8 et 9 heures. L?après-midi, la pointe, nettement plus forte, est centrée sur la période 17 ? 19 heures. Dans l?absolu, c?est la période de pointe du soir du vendredi qui est la plus élevée. Les mesures automatiques ont été effectuées pendant une semaine complète : on observe une grande similitude des courbes quotidiennes du lundi au vendredi inclus, le samedi et le dimanche présentant des profils relativement voisins l?un de l?autre mais très différents de ceux de la semaine. Les pointes de week-end, dans le sens enquêté, se situent plutôt en fin de matinée et en début d?après-midi, à un niveau sensiblement plus faible que la pointe du soir de semaine. Le trafic est très faible entre minuit et 6 heures en semaine. Il n?est cependant pas négligeable le week-end entre minuit et 2 heures, surtout le dimanche. ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 14 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 15 Sens Nantes littoral Sens Nantes littoral Trafics horaires relevés sur les compteurs automatiques, le jour de l'enquête, sur les 4 postes (hors poids lourds) Profils des trafics horaires pour chaque jour de la semaine, tous postes confondus (hors poids lourds) 0H -1 H 1H -2 H 2H -3 H 3H -4 H 4H -5 H 5 H -6 H 6H -7 H 7H -8 H 8H -9 H 9H -1 0H 10 H -1 1H 1 1H -1 2H 12 H -1 3H 13 H -1 4H 14 H -1 5 H 15 H -1 6H 16 H -1 7H 1 7H -1 8H 18 H -1 9H 19 H -2 0H 20 H -2 1 H 21 H -2 2H 22 H -2 3H 2 3H -2 4H 0 500 1000 1500 2000 2500 Ma 31/03/2009 Me 01/04/2009 Je 02/04/2009 Ve 03/04/2009 Sa 04/04/2009 Di 05/04/2009 Lu 06/04/2009 Période horaire 0H -1 H 1H -2 H 2H -3 H 3H -4 H 4H -5 H 5H -6 H 6H -7 H 7H -8 H 8H -9 H 9H -1 0H 10 H -1 1H 11 H -1 2H 12 H -1 3H 13 H -1 4H 14 H -1 5H 15 H -1 6H 16 H -1 7H 17 H -1 8H 18 H -1 9H 19 H -2 0H 20 H -2 1H 21 H -2 2H 22 H -2 3H 23 H -2 4H 0 400 800 1200 1600 2000 Poste 4 (Nantes-Machecoul) Poste 3 (Nantes-Bourgneuf) Poste 2 (Nantes-Pornic) Poste 1 (Nantes-Paimboeuf) Période horaire CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ Environ 1 300 véhicules ont été enquêtés au cours de la journée sur chacun des postes 1, 2 et 4, contre 740 seulement sur le poste 3 où le trafic est nettement plus réduit. Les taux de sondage horaires moyens, calculés sur la base des compteurs manuels, varient de 30 à 35 % environ, hormis sur la première heure d?enquête où les taux plus réduits s?expliquent par un démarrage parfois un peu tardif des interviews. ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 16 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 17 Comptages manuels du jour d'enquête (VL+VUL) et coefficients de redressement Poste 1 ? RD 723 Poste 2 ? RD 751 Poste 3 ? RD 758 Poste 4 ? RD 117 Tous postes Recensés Enquêtés Recensés Enquêtés Recensés Enquêtés Recensés Enquêtés Recensés Enquêtés 07h-08h 84 13 6,46 125 0 31 5 6,20 144 13 11,08 927 229 24,7% 23,3% 7H30-8H00 121 56 2,16 138 38 3,63 49 28 1,75 235 76 3,09 8H00-8H30 137 73 1,88 200 78 2,56 55 32 1,72 210 57 3,68 1206 445 36,9% 27,7% 8H30-9H00 142 63 2,25 200 53 3,77 60 25 2,40 202 64 3,16 9H00-9H30 82 35 2,34 158 34 4,65 47 27 1,74 187 53 3,53 942 313 33,2% 22,9% 9H30-10H00 99 44 2,25 164 44 3,73 47 26 1,81 158 50 3,16 10H00-10H30 83 42 1,98 136 48 2,83 46 26 1,77 163 46 3,54 895 331 37,0% 13,8% 10H30-11H00 106 51 2,08 162 50 3,24 64 29 2,21 135 39 3,46 11H00-11H30 111 51 2,18 133 37 3,59 59 31 1,90 131 30 4,37 859 294 34,2% 12,9% 11H30-12H00 89 37 2,41 136 40 3,40 62 32 1,94 138 36 3,83 12H00-12H30 100 53 1,89 119 36 3,31 52 33 1,58 146 33 4,42 825 271 32,8% 6,4% 12H30-13H00 100 28 3,57 122 34 3,59 37 13 2,85 149 41 3,63 13H00-13H30 76 25 3,04 122 44 2,77 44 27 1,63 163 13 12,54 870 280 32,2% 13,8% 13H30-14H00 99 42 2,36 135 43 3,14 55 24 2,29 176 62 2,84 14H00-14H30 130 63 2,06 135 52 2,60 63 26 2,42 174 59 2,95 975 383 39,3% 16,1% 14H30-15H00 109 50 2,18 148 61 2,43 58 24 2,42 158 48 3,29 15H00-15H30 100 43 2,33 156 46 3,39 65 25 2,60 146 53 2,75 953 326 34,2% 13,3% 15H30-16H00 118 51 2,31 150 53 2,83 63 19 3,32 155 36 4,31 16H00-16H30 179 52 3,44 162 50 3,24 71 22 3,23 199 80 2,49 1340 425 31,7% 14,9% 16H30-17H00 206 55 3,75 228 68 3,35 76 50 1,52 219 48 4,56 17H00-17H30 225 73 3,08 211 55 3,84 100 43 2,33 299 73 4,10 1721 499 29,0% 14,4% 17H30-18H00 288 62 4,65 221 57 3,88 72 45 1,60 305 91 3,35 18H00-18H30 319 63 5,06 214 66 3,24 77 45 1,71 300 88 3,41 1759 520 29,6% 11,8% 18H30-19H00 287 91 3,15 212 56 3,79 71 35 2,03 279 76 3,67 19H00-19H30 202 58 3,48 188 69 2,72 54 32 1,69 228 90 2,53 1205 427 35,4% 10,0% 19H30-20H00 147 60 2,45 138 66 2,09 40 18 2,22 208 34 6,12 3739 1334 4213 1278 1518 742 5007 1389 14477 4743 32,8% 15,2% * arrêt entre 12h30 et 13h10 sur le poste 4 Période horaire Coef. Coef. Coef. Coef. Taux d'enquêtés Taux de VUL Total période d'enquête CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ Sur les comptages manuels, tous postes confondus, on observe ici encore la pointe relative du matin de 8 à 9 heures. La période de pointe du soir comporte une montée en puissance de 16 heures à 18 h 30 environ. Le taux moyen de véhicules utilitaires légers s?établit à 15 %, les taux les plus forts étant observés le matin entre 7 et 10 heures. ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 18 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 19 Taux de VUL par rapport aux VL+VUL recensés selon les postes Répartition horaire des véhicules (VL+VUL) selon les postes valeurs redressées sur les comptages manuels 07h-08h 08h-09h 09h-10h 10h-11h 11h-12h 12h-13h 13h-14h 14h-15h 15h-16h 16h-17h 17h-18h 18h-19h 19h-20h 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 Période horaire 07h-08h 08h-09h 09h-10h 10h-11h 11h-12h 12h-13h 13h-14h 14h-15h 15h-16h 16h-17h 17h-18h 18h-19h 19h-20h 0,0% 10,0% 20,0% 30,0% 40,0% 50,0% 60,0% 70,0% 80,0% 90,0% 100,0% Période horaire Poste 4 (Nantes-Machecoul) Poste 3 (Nantes-Bourgneuf) Poste 2 (Nantes-Pornic) Poste 1 (Nantes-Paimboeuf) CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 20 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ Les graphiques ci-après montrent une très bonne corrélation, sur la période d?enquête, entre les mesures des compteurs automatiques et celles des décomptes manuels. Globalement, l?écart n?est que de 1 à 3 % selon les postes. De ce fait, il est légitime d?effectuer le redressement des interviews sur la base du décompte manuel, donc à partir du taux de sondage effectif. Ces graphiques permettent aussi de montrer que la part du trafic quotidien circulant hors période d?enquête n?est que d?environ 11 % en moyenne. ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 21 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 22 Comparaison entre les comptages automatiques et les comptages manuels effectués le jour de l'enquête (hors poids lourds) Période horaire Période horaire 0H-1H 6 0H-1H 22 1H-2H 4 1H-2H 10 2H-3H 2 2H-3H 8 3H-4H 4 3H-4H 5 4H-5H 8 4H-5H 12 5H-6H 21 5H-6H 30 6H-7H 39 6H-7H 100 7H-8H 193 205 -6% 7H-8H 274 263 4% 8H-9H 269 279 -4% 8H-9H 410 400 2% 9H-10H 168 181 -8% 9H-10H 325 322 1% 10H-11H 195 189 3% 10H-11H 298 298 0% 11H-12H 201 200 0% 11H-12H 279 269 4% 12H-13H 203 200 1% 12H-13H 242 241 0% 13H-14H 180 175 3% 13H-14H 262 257 2% 14H-15H 235 239 -2% 14H-15H 291 283 3% 15H-16H 217 218 0% 15H-16H 325 306 6% 16H-17H 375 385 -3% 16H-17H 391 390 0% 17H-18H 512 513 0% 17H-18H 427 432 -1% 18H-19H 582 606 -4% 18H-19H 411 426 -4% 19H-20H 349 349 0% 19H-20H 317 326 -3% 20H-21H 76 20H-21H 185 21H-22H 37 21H-22H 109 22H-23H 25 22H-23H 61 23H-24H 15 23H-24H 37 3679 3739 -2% 4252 4213 1% TOTAL 5% Nombre de véhicules TOTAL 13% Nombre de véhicules Comptage Automatique Comptage manuel Poste 1 (RD 723 ? Nantes-Paimboeuf) Poste 2 (RD 751 ? Nantes-Pornic) Comptage Automatique Comptage Manuel Ecart Comptage Automatique Comptage Manuel Ecart Total période d'enquête Total période d'enquête 3 916 3 739 4 831 4 213 0 100 200 300 400 500 600 700 0 100 200 300 400 500 600 700 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 23 Période horaire Période horaire 0H-1H 10 0H-1H 17 1H-2H 5 1H-2H 11 2H-3H 2 2H-3H 8 3H-4H 1 3H-4H 10 4H-5H 3 4H-5H 20 5H-6H 6 5H-6H 36 6H-7H 22 6H-7H 93 7H-8H 84 80 5% 7H-8H 386 379 2% 8H-9H 117 115 2% 8H-9H 420 412 2% 9H-10H 96 94 2% 9H-10H 348 345 1% 10H-11H 112 110 2% 10H-11H 322 298 7% 11H-12H 132 121 8% 11H-12H 273 269 1% 12H-13H 85 89 -5% 12H-13H 306 295 4% 13H-14H 107 99 7% 13H-14H 327 339 -4% 14H-15H 125 121 3% 14H-15H 333 332 0% 15H-16H 125 128 -2% 15H-16H 303 301 1% 16H-17H 147 147 0% 16H-17H 443 418 6% 17H-18H 174 172 1% 17H-18H 602 604 0% 18H-19H 158 148 6% 18H-19H 591 579 2% 19H-20H 102 94 8% 19H-20H 442 436 1% 20H-21H 43 20H-21H 210 21H-22H 21 21H-22H 138 22H-23H 28 22H-23H 89 23H-24H 14 23H-24H 46 1564 1518 3% 5096 5007 2% TOTAL 12% Nombre de véhicules TOTAL 13% Nombre de véhicules Poste 3 (RD 758 ? Nantes-Bourgneuf) Poste 4 (RD 117 ? Nantes-Machecoul) Comptage Automatique Comptage Manuel Ecart Comptage Automatique Comptage Manuel Ecart Total période d'enquête Total période d'enquête 1 719 1 518 5 774 5 007 0 100 200 300 400 500 600 700 0 100 200 300 400 500 600 700 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 24 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ 2.2 - EXPLOITATION DE L?ENQUÊTE ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 25 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ Le conducteur est seul dans son véhicule dans près de trois-quarts des cas. Cette proportion atteint 83 % environ en période de pointe du matin. On compte un seul passager dans guère plus de 20 % des véhicules enquêtés. Moins de 5 % des véhicules transportent donc trois personnes ou davantage. Sous forme de taux d?occupation moyen, ce résultat correspond à 1,32 personnes en moyenne par voiture. Le taux le plus faible se situe évidemment lors de la pointe du matin (1,20). L?après-midi, le taux varie entre 1,30 et 1,39 environ. Si l?on décline ce taux selon les principaux couples de motifs, on observe que le domicile-travail correspond au plus faible taux d?occupation (1,13), tandis qu?il atteint 1,48 et même 1,62 pour les autres trajets liés au domicile. ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 26 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 Nombre d'occupants (y compris conducteur) Période horaire 1 occupant 2 occupants > 2 occupants Total 07h-08h 82,4% 15,5% 2,1% 100,0% 1,20 08h-09h 84,2% 13,3% 2,5% 100,0% 1,20 09h-10h 75,4% 21,1% 3,5% 100,0% 1,28 10h-11h 67,6% 29,3% 3,1% 100,0% 1,38 11h-12h 65,3% 30,9% 3,8% 100,0% 1,39 12h-13h 74,9% 21,9% 3,2% 100,0% 1,29 13h-14h 74,4% 24,2% 1,5% 100,0% 1,29 14h-15h 70,6% 24,5% 4,9% 100,0% 1,37 15h-16h 70,5% 26,1% 3,3% 100,0% 1,33 16h-17h 74,0% 22,6% 3,4% 100,0% 1,30 17h-18h 71,1% 21,7% 7,2% 100,0% 1,39 18h-19h 77,6% 17,0% 5,4% 100,0% 1,30 19h-20h 73,4% 18,5% 8,1% 100,0% 1,36 Période d'enquête 74,1% 21,5% 4,3% 100,0% 1,32 Part des nombres d'occupants par période horaire tous postes confondus et moyennes Taux moyen d'occupation Taux d'occupation moyen par couple de motifs (non orienté) 07h-08h 08h-09h 09h-10h 10h-11h 11h-12h 12h-13h 13h-14h 14h-15h 15h-16h 16h-17h 17h-18h 18h-19h 19h-20h 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 1 occupant 2 occupants > 2 occupants Période horaire Domicile- Travail Domicile- Achats,af f . personnelles Domicile- Autres Trajets non liés au domicile 1,00 1,20 1,40 1,60 1,80 1,131,131,131,131,131,131,131,131,13 1,481,481,481,481,481,481,481,481,48 1,621,621,621,621,621,621,621,621,62 1,311,311,311,311,311,311,311,311,31 27 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ Encore plus que le week-end, les hommes au volant sont largement majoritaires, dans une fourchette de 60 à 74 % selon les heures. La part des femmes semble plus réduite en période creuse. L?analyse par couple de motifs révèle une meilleure parité hommes-femmes pour les trajets entre domicile et achats ou affaires personnelles. Dans les trajets non liés au domicile, les femmes sont très peu représentées (21 %). ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 28 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 29 Sexe du conducteur Période horaire Homme Femme Total Sexe par couple de motifs (non orienté) 07h-08h 74,4% 25,6% 100,0% 08h-09h 63,4% 36,6% 100,0% 09h-10h 67,7% 32,3% 100,0% 10h-11h 74,5% 25,5% 100,0% 11h-12h 69,8% 30,2% 100,0% 12h-13h 69,6% 30,4% 100,0% 13h-14h 59,8% 40,2% 100,0% 14h-15h 69,8% 30,2% 100,0% 15h-16h 68,1% 31,9% 100,0% 16h-17h 61,8% 38,2% 100,0% 17h-18h 62,0% 38,0% 100,0% 18h-19h 63,3% 36,7% 100,0% 19h-20h 63,4% 36,6% 100,0% Période d'enquête 65,9% 34,1% 100,0% Sexe du conducteur par période horaire tous postes confondus 07h-08h 08h-09h 09h-10h 10h-11h 11h-12h 12h-13h 13h-14h 14h-15h 15h-16h 16h-17h 17h-18h 18h-19h 19h-20h Période d'enquête 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Femme Homme Période horaire Domicile- Travail Domicile- Achats,af f . personnelles Domicile- Autres Trajets non liés au domicile 0,0% 20,0% 40,0% 60,0% 80,0% 100,0% 64,1%64,1%64,1%64,1%64,1%64,1%64,1%64,1%64,1% 55,6%55,6%55,6%55,6%55,6%55,6%55,6%55,6%55,6% 69,3%69,3%69,3%69,3%69,3%69,3%69,3%69,3%69,3% 79,1%79,1%79,1%79,1%79,1%79,1%79,1%79,1%79,1% 35,9%35,9%35,9%35,9%35,9%35,9%35,9%35,9%35,9% 44,4%44,4%44,4%44,4%44,4%44,4%44,4%44,4%44,4% 30,7%30,7%30,7%30,7%30,7%30,7%30,7%30,7%30,7% 20,9%20,9%20,9%20,9%20,9%20,9%20,9%20,9%20,9% Femme Homme CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ En ce qui concerne la localisation des résidences principales des conducteurs, on observe qu?environ 11 % sont situées à Nantes et 2,3 % à Rezé. On relève également une proportion notable d?habitants de Pornic (8%) et de Saint-Philbert-de-Grand-Lieu (5,4%). Les conducteurs résidant à l?extérieur des Pays de la Loire représentent un peu plus de 5 % des flux. ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 30 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 31 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ Les véhicules enquêtés proviennent en grande partie de Nantes (29,3 %), ainsi que de Rezé (4,5 %), Saint-Herblain (3,6 %) et Bouguenais (3,3 %) notamment. Les origines géographiquement proches des postes sont également assez largement représentées, ce qui indique une part notable de trafic local. C?est en particulier le cas à Saint-Philbert-de-Grand- Lieu où le poste d?enquête est situé entre deux points d?accès à la ville. Les origines extérieures à la région constituent 4,2 % du total, soit deux fois moins que le week-end. Il s?agit pour l?essentiel de l?Ile-de-France et de la Bretagne, à hauteur d?environ 1 % chacune. ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 32 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 33 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ La plupart des destinations se situent logiquement en Pays de Retz et de Machecoul, en particulier sur les communes de Pornic (22,3 %) et Machecoul (6,8 %), ainsi qu?à Rouans (5,1 %). Noirmoutier attire 3,1 % des trajets. Les destinations locales sont également assez présentes dans l?échantillon (secteurs de Vue et de Saint-Philbert-de-Grand-Lieu). Vers l?extérieur de la région, elles sont pratiquement inexistantes (0,2 %). ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 34 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 35 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ La matrice ci-contre indique, en valeur redressée, le nombre de véhicules par trajet origine-destination. Selon le cas, les communes d'origine et de destination ont été ou non regroupées par cantons, départements ou régions afin de conserver au tableau une bonne lisibilité. Compte tenu du sens enquêté, la liste des lieux d'origine, en ligne, est bien entendu différente de la liste des destinations en colonne. Il s'agit d'une matrice tous postes, tous motifs, établie sur l'ensemble de la période d'enquête. Les O-D de commune à commune les plus marquantes sont, par ordre décroissant, Nantes ? Pornic, Saint-Philbert de Grandlieu ? Machecoul, Nantes ? Le Pellerin, Le Pellerin ? Pornic, Bourgneuf en Retz ? Pornic, Nantes ? Machecoul, Nantes ? Challans et Nantes ? Paimboeuf. Certains flux intra-communaux, compte tenu de la situation des postes, sont évidemment assez importants, mais non véritablement significatifs. Les principaux flux, exprimés en pourcentage des flux totaux, sont représentés dans la carte page 39. ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 36 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 37 Tous postes confondus Période d'enquêtePériode d'enquête Nantes 450 361 181 314 217 287 49 21 163 197 177 343 120 52 430 487 7 206 105 82 71 47 30 16 33 2 5 67 50 515 67 12 554 12 4 7 5 11 14 94 7 4 Vignoble 130 46 191 41 58 135 37 7 15 31 41 23 116 6 8 885 Rezé 144 107 86 25 35 57 49 12 3 8 11 19 17 45 13 9 642 705 13 38 3 41 14 11 824 158 131 20 33 51 17 77 4 16 2 15 14 10 3 552 425 2 130 22 13 21 26 8 10 12 2 3 674 143 97 27 12 39 25 58 29 6 9 3 14 7 7 476 130 127 90 25 38 54 59 24 3 26 14 10 3 3 3 608 Vertou 76 26 130 9 6 57 17 6 2 10 43 23 70 2 6 484 40 23 54 4 18 18 5 5 4 7 7 10 23 8 14 240 Autre Sud Loire 44 50 9 2 11 5 2 7 2 87 48 31 36 4 24 3 18 2 14 17 17 25 11 4 3 257 Orvault 31 27 7 4 12 23 2 2 6 13 8 137 27 10 4 7 3 12 4 12 9 3 91 Nord Loire 44 49 28 21 18 22 26 18 3 9 15 18 17 5 3 253 49-Maine et Loire 112 15 16 19 25 10 14 26 20 12 10 13 292 53-Mayenne 4 3 5 3 2 3 7 3 30 72-Sarthe 17 4 3 8 2 3 37 85-Vendée 19 5 10 5 4 43 Région Bretagne 47 9 10 4 4 14 19 15 32 12 7 173 Région Centre 24 4 11 24 7 3 72 Région Parisienne 45 4 7 6 40 21 8 5 9 145 Autres régions 85 2 9 4 23 9 4 29 10 4 21 2 2 3 207 Total 834 853 813 276 17 189 472 492 390 858 283 115 28 En nombre de véhicules (redressé) Matrice Origine/Destination Regroupement par cantons, départements ou régions 1 269 4 199 Le Pellerin 1 522 St Philbert de Grandlieu 1 424 Pornic St Herblain Bourgneuf en Retz Bouguenais Bouaye St Sébatien sur Loire Carquefou La Chapelle sur Erdre 4 275 1 682 1 588 1 187 14 352 P o rn ic L e P e lle ri n M ac h e co u l B o u rg n e u f e n R e tz P ai m b o e u f S t P h ilb e rt d e G ra n d lie u S t P è re e n R e tz S t N az ai re L e g é A u tr e s N o rd L o ir e 4 4 N o ir m o u ti e r e n l' île S t Je an d e M o n ts S t G ill e s C ro ix d e V ie C h al la n s B e au vo ir s u r m e r A u tr e s V e n d é e A u tr e s T o ta l CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ De commune à commune, les principaux flux tous postes et tous motifs confondus sont Nantes ? Pornic (6,4 %), puis Arthon ? Pornic (3,7 %) et enfin Nantes ? Challans (2,0 %). Ces chiffres traduisent un éclatement géographique assez important des trajets observés. Sur la période d'enquête, les flux issus du canton du Pellerin représentent 10,6 % des origines et 9,9 % pour Saint-Philbert-de-Grand-lieu. Rappelons que ce chiffre atteint presque 30 % pour la seule commune de Nantes. En destination, on trouve d?abord le canton de Pornic qui attire à lui seul 29,8 % des trajets, puis ceux du Pellerin (11,7 %), de Machecoul (11,1 %), de Saint-Philbert-de-Grand-Lieu (8,3 %) et enfin de Challans, Paimboeuf et Bourgneuf (environ 6 % chacun). Seuls quelques flux cantonaux internes méritent d?être signalés : Pornic (4,9 %), Saint- Philbert-de-Grand-Lieu (3,9 %) et Le Pellerin (3,4 %). ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 38 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 39 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ Tous postes confondus et sur toute la période d?enquête, les principaux motifs à l?origine sont la résidence principale (près de 38,5 %) ainsi que le travail au lieu habituel (35,0 %). On tombe ensuite à 10,2 % pour les affaires personnelles, puis à 6,3 % pour les affaires professionnelles. Quant aux activités de loisir ou de vacances, elles ne sont liées qu?à environ 4 % des trajets. En terme de distribution horaire, les départs du domicile sont majoritaires jusqu?en milieu de matinée, alors que les trajets en provenance du lieu de travail sont assez bien représentés dès la mi-journée, avec une accentuation très marquée à partir de 17 heures. ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 40 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 41 Motif du déplacement (Origine) Période horaire Travail habituel Achats, courses Loisirs Autres Total 07h-08h 82,4% 10,2% 3,9% 0,4% 1,8% 0,3% 0,5% 0,7% 100,0% 08h-09h 80,4% 11,9% 3,9% 0,6% 1,8% 0,2% 0,2% 1,1% 100,0% 09h-10h 72,1% 18,5% 2,4% 1,0% 3,4% 2,0% 0,7% 100,0% 10h-11h 61,9% 16,7% 5,2% 4,3% 8,3% 0,8% 1,6% 1,2% 100,0% 11h-12h 43,6% 19,9% 7,9% 9,3% 14,7% 0,4% 1,9% 1,2% 1,1% 100,0% 12h-13h 27,0% 40,8% 6,8% 5,6% 13,1% 0,4% 3,6% 1,6% 1,1% 100,0% 13h-14h 41,2% 35,3% 6,9% 3,3% 7,1% 5,2% 0,7% 0,3% 100,0% 14h-15h 50,7% 23,5% 7,2% 5,1% 9,1% 0,5% 2,9% 0,5% 0,6% 100,0% 15h-16h 38,9% 23,8% 10,2% 6,2% 13,7% 3,5% 1,6% 1,9% 100,0% 16h-17h 20,5% 41,3% 9,0% 6,8% 14,2% 0,2% 5,2% 1,3% 1,4% 100,0% 17h-18h 12,5% 56,1% 8,8% 3,3% 13,9% 1,9% 0,7% 2,9% 100,0% 18h-19h 11,6% 59,3% 3,8% 4,2% 11,1% 5,5% 1,0% 3,6% 100,0% 19h-20h 12,8% 52,7% 5,2% 3,8% 15,5% 6,3% 0,4% 3,3% 100,0% Période d'enquête 38,5% 35,0% 6,3% 4,1% 10,2% 0,2% 3,3% 0,7% 1,8% 100,0% Motif à l'origine par période horaire tous postes confondus Résidence principale Affaires professionnelles Affaires personnelles Résidence secondaire Vacances, tourisme 07h-08h 08h-09h 09h-10h 10h-11h 11h-12h 12h-13h 13h-14h 14h-15h 15h-16h 16h-17h 17h-18h 18h-19h 19h-20h Période d'enquête 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Autres Vacances, tourisme Loisirs Résidence secondaire Af f aires personnelles Achats, courses Af f aires prof essionnelles Travail habituel Résidence principale Période horaire CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ En destination, la résidence principale conserve la première place (43,3 %), les motifs liés au travail habituel ou aux affaires professionnelles se partageant à peu près équitablement 30 % des trajets. Les affaires personnelles constituent 8,5 % des motifs de destination. Les activités de loisir ou de vacances dépassent ici 10 % des motifs, soit plus du double qu?en origine (les véhicules enquêtés se dirigent en effet vers le littoral). La part des trajets allant vers une résidence secondaire est assez faible (3,3 %). Sur la journée, on observe une part importante de trajets vers le travail habituel dans la période 7 ? 9 heures, mais pratiquement plus ensuite. La part des destinations domicile principal présente une pointe relative le midi, croît durant l?après-midi et reste très forte de 17 heures à 20 heures. ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 42 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 43 Motif du déplacement (Destination) Période horaire Travail habituel Achats, courses Loisirs Autres Total 07h-08h 3,7% 70,4% 14,6% 1,9% 4,7% 0,4% 3,0% 0,4% 1,0% 100,0% 08h-09h 3,2% 59,5% 18,7% 3,6% 4,5% 2,2% 3,4% 1,4% 3,4% 100,0% 09h-10h 7,3% 31,8% 22,6% 1,1% 12,6% 6,0% 12,9% 3,1% 2,5% 100,0% 10h-11h 13,3% 13,9% 23,3% 6,1% 14,7% 12,6% 11,1% 3,6% 1,5% 100,0% 11h-12h 29,7% 4,5% 22,4% 2,8% 9,8% 7,7% 13,7% 8,6% 0,8% 100,0% 12h-13h 47,8% 8,2% 18,4% 2,5% 7,0% 5,0% 9,3% 1,4% 0,4% 100,0% 13h-14h 39,6% 11,1% 15,6% 2,3% 12,4% 1,8% 14,6% 1,5% 1,0% 100,0% 14h-15h 27,7% 12,0% 18,5% 4,3% 11,3% 6,0% 17,5% 2,2% 0,6% 100,0% 15h-16h 35,6% 8,5% 18,6% 6,8% 12,6% 3,9% 11,4% 1,8% 0,7% 100,0% 16h-17h 57,7% 5,6% 12,8% 2,8% 8,0% 1,7% 7,8% 2,3% 1,3% 100,0% 17h-18h 74,9% 3,3% 7,0% 2,5% 7,2% 0,7% 3,1% 1,2% 100,0% 18h-19h 77,4% 3,9% 4,6% 2,0% 6,4% 0,7% 3,7% 0,6% 0,8% 100,0% 19h-20h 76,9% 2,4% 5,1% 1,5% 4,1% 1,4% 6,9% 0,8% 0,9% 100,0% Période d'enquête 43,3% 16,3% 14,2% 3,0% 8,5% 3,3% 8,3% 2,0% 1,1% 100,0% Motif à la destination par période horaire tous postes confondus Résidence principale Affaires professionnelles Affaires personnelles Résidence secondaire Vacances, tourisme 07h-08h 08h-09h 09h-10h 10h-11h 11h-12h 12h-13h 13h-14h 14h-15h 15h-16h 16h-17h 17h-18h 18h-19h 19h-20h Période d'enquête 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Autres Vacances, tourisme Loisirs Résidence secondaire Af f aires personnelles Achats, courses Af f aires prof essionnelles Trav ail habituel Résidence principale Période horaire CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ NB : pour ces thèmes (motifs en origine et en destination), la taille des échantillons demande un regroupement des O-D au niveau départemental ou régional. En origine, la résidence principale est en général la mieux représentée, d?autant plus que l?on s?éloigne du secteur d?enquête. La part des motifs professionnels est plus marquée en Loire-Atlantique et en Vendée que dans les autres département ou régions. La part de la résidence principale est encore importante pour les destinations en Loire- Atlantique. On voit apparaître assez nettement la résidence secondaire pour les trajets à destination de la Vendée. Les motifs professionnels constituent environ un tiers des destinations en Loire- Atlantique comme en Vendée. ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 44 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 45 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ En terme de flux directs domicile-travail de canton à canton, deux sens confondus, l?échange le plus fort se fait entre Nantes et Pornic (8,4 % soit 478 véhicules), puis entre Nantes et le Pellerin (5,0 %) et entre Saint-Philbert-de-Grand-Lieu et Machecoul (4,9 %). Il n'est que de 2,9 %, soit 165 véhicules, pour les flux Nantes ? Machecoul. Par ailleurs, on note dans l'enquête une part assez importante de flux domicile-travail intra- cantonaux : Saint-Philbert-de-Grand-Lieu et Pornic (3,7 % chacun) puis Le Pellerin (2,9 %). ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 46 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 47 Tous postes confondus Nantes 478 287 165 49 146 141 169 16 14 24 22 47 108 33 140 165 85 56 27 29 24 12 2 12 553 24 18 279 29 6 216 12 7 3 48 640 Vignoble 33 24 99 4 14 88 19 3 4 6 19 6 64 3 385 Rezé 55 37 56 12 17 19 29 5 3 6 2 26 6 272 213 4 15 15 3 4 252 84 85 10 21 20 10 61 3 2 295 168 2 12 12 2 10 17 8 229 68 61 15 8 28 22 29 10 2 3 3 2 252 48 70 63 14 21 24 25 8 10 5 3 2 292 Vertou 33 16 66 4 44 10 2 4 24 10 45 2 3 263 3 14 41 4 7 5 2 4 3 9 2 3 97 Autre Sud Loire 44 21 2 2 9 2 4 39 13 15 21 11 3 12 2 6 7 14 8 113 Orvault 10 18 4 17 49 2 3 4 9 6 24 Nord Loire 44 8 12 11 5 13 8 9 3 6 2 78 49-Maine et Loire 31 6 10 4 10 2 2 65 53-Mayenne 3 3 3 9 85-Vendée 6 3 2 5 17 Région Bretagne 14 6 4 2 3 10 39 Région Centre 6 6 Région Parisienne 2 3 3 7 3 18 Autres régions 12 2 9 4 4 32 Total 838 850 261 381 591 450 107 7 82 70 89 91 352 69 9 4 En nombre de véhicules (redressé) Matrice Origine/Destination selon les motifs (non orientés) Regroupement par cantons, départements ou régions Résidence principale - Travail habituel 1 698 Le Pellerin St Philbert de Grandlieu Pornic St Herblain Bourgneuf en Retz Bouguenais Bouaye St Sébatien sur Loire Carquefou La Chapelle sur Erdre 1 469 5 720 P o rn ic L e P e lle ri n M ac h e co u l B o u rg n e u f e n R e tz P ai m b o e u f S t P h ilb e rt d e G ra n d lie u S t P è re e n R e tz S t N az ai re L e g é A u tr e s N o rd L o ir e 4 4 N o ir m o u ti e r e n l' île S t Je an d e M o n ts S t G ill e s C ro ix d e V ie C h al la n s B e au vo ir s u r m e r A u tr e s V e n d é e A u tr e s T o ta l CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 48 Tous postes confondus Nantes 241 74 44 54 54 25 44 5 3 44 49 19 94 37 27 815 106 198 7 55 29 30 8 2 11 2 2 452 9 6 98 12 2 181 4 3 315 Vignoble 34 24 7 17 20 11 8 7 13 5 146 Rezé 20 39 5 11 4 18 14 3 3 10 6 134 236 6 3 3 9 3 4 263 35 19 2 2 8 12 5 5 3 3 94 152 62 8 10 2 4 6 3 247 14 11 3 4 3 11 2 48 23 19 3 2 7 26 15 7 3 105 Vertou 6 2 25 3 6 4 3 48 2 3 13 9 4 7 2 3 3 11 57 Autre Sud Loire 44 4 7 3 14 7 4 5 3 2 4 25 Orvault 6 5 5 4 2 22 10 2 2 3 17 Nord Loire 44 19 5 4 8 12 2 2 2 4 3 3 64 49-Maine et Loire 22 2 2 3 2 3 7 42 72-Sarthe 3 3 85-Vendée 3 3 6 Région Bretagne 14 2 2 4 21 Région Centre 3 2 3 8 Région Parisienne 4 5 2 3 3 7 24 Autres régions 11 2 5 6 3 28 Total 979 391 234 226 157 301 147 35 4 26 87 82 46 133 80 63 10 2997 En nombre de véhicules (redressé) Matrice Origine/Destination selon les motifs (non orientés) Regroupement par cantons, départements ou régions Résidence principale - Achats, affaires Personnelles Le Pellerin St Philbert de Grandlieu Pornic St Herblain Bourgneuf en Retz Bouguenais Bouaye St Sébatien sur Loire Carquefou La Chapelle sur Erdre P o rn ic L e P e lle ri n M ac h e co u l B o u rg n e u f e n R e tz P ai m b o e u f S t P h ilb e rt d e G ra n d lie u S t P è re e n R e tz S t N az ai re L e g é A u tr e s N o rd L o ir e 4 4 N o ir m o u ti e r e n l' île S t Je an d e M o n ts S t G ill e s C ro ix d e V ie C h al la n s B e au vo ir s u r m e r A u tr e s V e n d é e A u tr e s T o ta l CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 49 Tous postes confondus Nantes 261 51 51 54 43 24 24 11 2 52 82 93 57 26 11 843 107 56 46 2 9 19 7 15 2 8 2 274 15 14 37 8 4 92 4 5 4 8 24 7 223 Vignoble 53 20 31 13 15 6 2 13 15 7 13 6 194 Rezé 56 7 12 2 3 16 2 6 9 7 8 7 3 140 104 2 19 5 4 3 137 20 11 6 11 3 6 2 12 3 2 75 54 27 3 2 3 6 3 98 29 10 2 3 13 5 6 6 7 4 85 26 16 3 7 8 3 8 3 3 7 9 10 3 107 Vertou 33 4 13 7 2 4 2 3 6 7 10 92 23 5 2 2 8 3 7 4 9 3 67 Autres Sud Loire 44 11 3 14 18 7 4 4 4 5 11 11 3 3 69 Orvault 9 2 7 4 2 2 3 4 35 15 2 4 2 4 3 3 3 37 Autres Nord Loire 44 13 4 3 4 4 2 5 14 6 4 3 63 49-Maine et Loire 47 2 13 9 3 3 20 12 6 2 2 120 53-Mayenne 4 5 4 12 85-Vendée 17 4 8 3 32 Région Bretagne 14 4 3 2 7 11 5 15 2 4 66 Région Centre 15 2 9 16 7 3 52 Région Parisienne 30 2 4 23 19 5 2 84 Autres régions 45 9 2 23 7 4 10 2 2 3 107 Total Résultat 1023 196 155 236 138 169 84 57 3 26 239 227 185 171 82 20 14 3025 En nombre de véhicules (redressé) Matrice Origine/Destination selon les motifs (non orientés) Regroupement par cantons, départements ou régions Résidence principale - Autres (loisirs, vacances, tourisme,affaires professionnelles) Le Pellerin St Philbert de Grandlieu Pornic St Herblain Bourgneuf en Retz Bouguenais Bouaye St Sébatien sur Loire Carquefou La Chapelle sur Erdre P o rn ic L e P e lle ri n M ac h e co u l B o u rg n e u f e n R e tz P ai m b o e u f S t P h ilb e rt d e G ra n d lie u S t P è re e n R e tz S t N az ai re L e g é A u tr e s N o rd L o ir e 4 4 N o ir m o u ti e r e n l' île S t Je an d e M o n ts S t G ill e s C ro ix d e V ie C h al la n s B e au vo ir s u r m e r A u tr e s V e n d é e A u tr e s T o ta l CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 50 Tous postes confondus Nantes 289 37 101 24 72 27 50 17 2 43 43 19 82 24 14 843 77 68 20 17 16 14 16 2 11 2 243 19 12 101 19 65 4 22 4 245 Vignoble 10 22 47 14 12 11 2 5 7 3 27 160 Rezé 13 25 13 11 4 4 4 2 10 12 96 153 2 12 5 172 19 16 10 4 18 2 4 5 3 3 4 87 51 28 6 6 2 2 2 2 99 32 15 8 2 4 5 14 6 4 2 90 33 22 21 2 2 11 5 7 2 104 Vertou 4 4 26 2 10 7 3 7 7 11 81 12 2 2 3 19 Autre Sud Loire 44 14 5 2 20 11 9 6 5 7 11 2 50 Orvault 6 2 7 2 4 9 2 31 2 4 2 3 2 13 Nord Loire 44 9 6 3 2 5 7 5 3 2 6 4 49 49-Maine et Loire 11 7 4 6 3 9 2 4 6 7 4 64 53-Mayenne 2 3 3 9 72-Sarthe 2 2 85-Vendée 9 2 5 4 20 Région Bretagne 6 6 7 5 8 3 10 3 47 Région Centre 2 4 6 Région Parisienne 11 2 5 19 Autres régions 17 2 15 7 41 Total 805 257 350 110 178 127 133 77 4 54 76 95 69 201 53 22 2610 En nombre de véhicules (redressé) Matrice Origine/Destination selon les motifs (non orientés) Regroupement par cantons, départements ou régions Trajets non liés à la résidence principale Le Pellerin St Philbert de Grandlieu Pornic St Herblain Bourgneuf en Retz Bouguenais Bouaye St Sébatien sur Loire Carquefou La Chapelle sur Erdre Po rn ic Le P el le ri n M ac he co ul Bo u rg ne uf e n Re tz Pa im bo eu f St P hi lb er t d e G ra nd lie u St P èr e en R et z St N az ai re Le gé A u tr es N or d Lo ir e 44 No ir m ou tie r en l' île St J ea n de M on ts St G ill es C ro ix d e V ie C ha lla ns Be au vo ir s ur m er A u tr es V en dé e To ta l CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 51 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ Les motifs couplés détaillés origine-destination les plus fréquents sont les suivants : Résidence principale ? Travail habituel 39,9 % Résidence principale ? Affaires personnelles 14,6 % Travail habituel ? Affaires professionnelles 9,4 % Résidence principale ? Loisirs 9,0 % En part globale, 82 % des déplacements sont liés au domicile principal en origine ou en destination. Cette proportion passe à 51 % pour le lieu de travail habituel, puis tombe à 20,5 % pour les affaires professionnelles. Les trajets liés aux affaires personnelles représentent néanmoins 19 % des déplacements. La part des motifs couplés regroupés est également analysée ici selon la fréquence du trajet déclarée par le conducteur : parmi les déplacements effectués au moins trois fois par semaine, près des deux-tiers sont de type domicile-travail classique. Dans l?ensemble des déplacements pratiqués plutôt une à deux fois par semaine, les parcours liant le domicile à des motifs personnels sont les mieux représentés (31,8 %). ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 52 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 53 Motifs de déplacement couplés Origine ? Destination (non orientés) Tous postes confondus Part globale Répartition par couple (total 100%) Travail habituel Loisirs Autres Résidence principale 81,8% 39,86% 4,56% 6,29% 14,59% 3,11% 8,98% 1,81% 2,61% Travail habituel 51,2% 9,41% 0,24% 1,05% 0,06% 0,48% 0,01% 0,13% Affaires professionnelles 20,5% 3,12% 0,03% 0,14% 0,07% Achats, courses 7,1% 0,04% 0,22% 0,12% 0,11% Affaires personnelles 18,7% 1,03% 0,07% 0,42% 0,12% 0,02% Résidence secondaire 3,5% 0,02% 0,04% 0,05% 0,03% Loisirs 11,6% 0,70% 0,05% 0,03% Vacances, tourisme 2,7% 0,33% 0,03% Autres 2,9% 0,02% Part des motifs couplés non orientés selon la fréquence Tous postes confondus Total Au moins 3 fois par semaine 63,3% 14,6% 10,6% 11,4% 100,0% 1 à 2 fois par semaine 18,1% 31,8% 26,1% 24,0% 100,0% 1 à 2 fois par mois 11,6% 30,1% 36,7% 21,6% 100,0% Rarement 12,8% 22,5% 34,3% 30,4% 100,0% Total 39,9% 20,9% 21,1% 18,2% 100,0% Résidence principale Affaires professionnelles Achats, courses Affaires personnelles Résidence secondaire Vacances, tourisme Résidence principale ? travail habituel Résidence principale - affaires personnelles Résidence principale - Autres Trajets non liés à la résidence principale CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ Le tableau de répartition des fréquences des déplacements montre qu?une courte majorité des trajets se font au moins trois fois par semaine. Les autres fréquences sont réparties de manière assez équitable. En fonction de la période horaire, on observe que les trajets fréquents occupent surtout les créneaux de pointe du matin et du soir et présentent leur plus faible niveau en seconde partie de matinée. ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 54 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 55 Fréquence Période horaire 1 à 2 fois par mois Rarement Total 07h-08h 67,6% 12,5% 10,0% 9,9% 100,0% 08h-09h 62,7% 9,9% 10,9% 16,4% 100,0% 09h-10h 42,2% 15,7% 15,3% 26,9% 100,0% 10h-11h 28,4% 19,0% 24,2% 28,5% 100,0% 11h-12h 25,7% 19,0% 22,2% 33,1% 100,0% 12h-13h 51,3% 14,7% 16,9% 17,2% 100,0% 13h-14h 48,5% 18,5% 14,4% 18,5% 100,0% 14h-15h 37,7% 19,9% 21,7% 20,7% 100,0% 15h-16h 37,5% 15,7% 24,0% 22,7% 100,0% 16h-17h 50,4% 16,9% 16,4% 16,3% 100,0% 17h-18h 66,2% 11,0% 12,0% 10,7% 100,0% 18h-19h 68,6% 8,2% 12,2% 10,9% 100,0% 19h-20h 63,2% 13,3% 10,8% 12,7% 100,0% Période d'enquête 52,4% 14,3% 15,6% 17,7% 100,0% Fréquence du trajet selon la période horaire tous postes confondus Au moins 3 fois par semaine 1 à 2 fois par semaine 07h-08h 08h-09h 09h-10h 10h-11h 11h-12h 12h-13h 13h-14h 14h-15h 15h-16h 16h-17h 17h-18h 18h-19h 19h-20h Période d'enquête 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Rarement 1 à 2 fois par mois 1 à 2 fois par semaine Au moins 3 fois par semaine Période horaire CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ Les distributions de CSP observées font apparaître une large proportion d?employés (28,5 %), puis de retraités (18,0%) et de cadres supérieurs (16,0 %). Autour de 10 %, on trouve les professions intermédiaires et les ouvriers, puis la catégorie des artisans et commerçants. Les exploitants agricoles sont peu représentés (1,2 %). Dans les diagrammes réalisés en fonction de la tranche horaire, on constate que les ouvriers, employés et cadres supérieurs sont les catégories les plus présentes sur la route dès la première heure. On observe aussi une forte présence des retraités entre 10 heures et midi. Les ouvriers se déplacent également dans les tranches 13 ? 14 heures et 17 ? 18 heures, alors que les employés et cadres supérieurs sont plus présents entre 18 et 20 heures. ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 56 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 57 Période horaire Artisan/commerçant Ouvrier Cadre supérieur Employé Retraité Autre Total 07h-08h 13,7% 23,2% 26,8% 7,6% 21,5% 4,4% 2,9% 100,0% 08h-09h 1,1% 11,3% 11,8% 22,7% 11,5% 27,5% 8,6% 5,5% 100,0% 09h-10h 0,7% 8,3% 9,2% 19,3% 9,8% 22,8% 25,2% 4,6% 100,0% 10h-11h 0,4% 7,8% 8,6% 7,9% 10,8% 20,2% 37,2% 7,0% 100,0% 11h-12h 0,9% 10,4% 7,7% 10,2% 7,0% 23,6% 33,1% 7,0% 100,0% 12h-13h 3,3% 10,4% 6,0% 14,8% 12,0% 30,4% 19,6% 3,4% 100,0% 13h-14h 1,1% 12,3% 13,5% 13,9% 9,1% 31,8% 13,7% 4,5% 100,0% 14h-15h 0,9% 10,3% 5,9% 11,9% 8,8% 26,4% 29,6% 6,1% 100,0% 15h-16h 0,9% 8,5% 9,2% 10,8% 11,5% 26,7% 26,1% 6,2% 100,0% 16h-17h 0,7% 9,3% 10,1% 11,3% 11,5% 32,2% 20,3% 4,7% 100,0% 17h-18h 1,3% 7,4% 14,3% 15,8% 12,8% 29,6% 13,3% 5,5% 100,0% 18h-19h 2,5% 7,3% 7,6% 18,5% 13,8% 35,9% 10,5% 3,9% 100,0% 19h-20h 1,3% 9,9% 9,0% 20,7% 15,5% 31,1% 7,6% 4,7% 100,0% Période d'enquête 1,2% 9,5% 10,4% 16,0% 11,3% 28,5% 18,0% 5,1% 100,0% CSP selon la période horaire tous postes confondus Catégorie socio-professionnelle Agriculteur exploitant Profession intermédiaire 07h-08h 08h-09h 09h-10h 10h-11h 11h-12h 12h-13h 13h-14h 14h-15h 15h-16h 16h-17h 17h-18h 18h-19h 19h-20h Période d'enquête 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Autre Retraité Employé Profession intermédiaire Cadre supérieur Ouvrier Artisan/commerçant Agriculteur exploitant Période horaire CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ Pour cette question, plusieurs réponses pouvaient être citées par les conducteurs interrogés. Les résultats du tableau, exprimés en pourcentage, sont le nombre de fois cité par rapport au nombre des seuls conducteurs concernés par la question, c?est-à-dire ceux qui ont une résidence principale ou secondaire à destination. Parmi les réponses prédéfinies, on observe l?importance des attaches familiales (36 %), puis la qualité de l?environnement (environ 29 %) et enfin l?attractivité relative de l?immobilier (12 %). Dans le graphique, les pourcentages sont rapportés au nombre de conducteurs ayant répondu. Les réponses diverses sont assez nombreuses (environ 18 %). ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 58 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 59 Raisons du choix de la localisation résidentielle (principale ou secondaire) 12,0% 11,7% Proximité résidence principale 0,0% 0,0% Attaches familiales 36,0% 35,0% 29,2% 28,0% 0,9% 0,7% Autres 17,8% 17,7% Non réponse 5,5% 5,5% Total 101,4% 98,7% Répartition des choix selon le nombre de conducteurs concernés ayant répondu Nbre de fois cité / nbre de conducteurs concernés Nbre de fois cité seul / nbre de conducteurs concernés Attractivé relative de l'immobilier Qualité de l'environnement Equipements spécif iques Attractivé relative de l'immobilier Proximité résidence principale Attaches familiales Qualité de l'environnement Equipements spécif iques Autres 0,0% 5,0% 10,0% 15,0% 20,0% 25,0% 30,0% 35,0% 40,0% 12,7% 38,1% 30,9% 1,0% 18,8% CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 60 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ 2.2 - COMPARAISON ENTRE ENQUÊTES WEEK-END 2008 ET SEMAINE 2009 ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 61 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 62 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ Sur les trafics horaires, on observe le vendredi soir une pointe sensiblement plus forte que le mardi soir. Cette pointe commence aussi plus tôt et se prolonge davantage dans la soirée qu?en jour de semaine. ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 63 Sens Nantes littoral Profils des trafics horaires au cours de la période enquêtée, pour chaque jour d'enquête (2008 et 2009) tous postes confondus 7 H -8 H 8 H -9 H 9 H -1 0 H 1 0 H -1 1 H 1 1 H -1 2 H 1 2 H -1 3 H 1 3 H -1 4 H 1 4 H -1 5 H 1 5 H -1 6 H 1 6 H -1 7 H 1 7 H -1 8 H 1 8 H -1 9 H 1 9 H -2 0 H 0 500 1000 1500 2000 2500 Vendredi 19/09/2008 Samedi 20/09/2008 Mardi 31/03/2009 Période horaire N o m b re d e v é h ic u le h o rs p o id s lo u rd s CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ L?analyse comparative des taux d?occupation montre que les taux moyens sont bien plus faibles en semaine que le week-end. On se situe entre 1,2 et 1,4 en semaine, avec une poussée le soir et en seconde partie de matinée. Le vendredi, on s?approche d?une occupation moyenne de deux personnes, en augmentation régulière de 16 heures à 20 heures. Le samedi, les véhicules transportent pratiquement toujours au moins deux personnes, avec un occupation maximale en fin d?après-midi. ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 64 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 65 Taux d'occupation des véhicules durant les périodes d'enquête Période horaire Vendredi 19/09/2008 Samedi 20/09/2008 Mardi 31/03/2009 07h-08h 1,20 08h-09h 1,20 09h-10h 1,70 1,28 10h-11h 2,04 1,38 11h-12h 2,11 1,39 12h-13h 2,03 1,29 13h-14h 1,97 1,29 14h-15h 2,07 1,37 15h-16h 2,13 1,33 16h-17h 1,48 2,20 1,30 17h-18h 1,55 2,24 1,39 18h-19h 1,67 2,28 1,30 19h-20h 1,85 1,97 1,36 Période d'enquête 1,64 2,08 1,32 Taux minimum 1,48 1,70 1,20 Taux maximum 1,85 2,28 1,39 Part de conducteurs seuls pour chaque jour d'enquête, tous postes confondus Sens Nantes littoral 07h-08h 08h-09h 09h-10h 10h-11h 11h-12h 12h-13h 13h-14h 14h-15h 15h-16h 16h-17h 17h-18h 18h-19h 19h-20h 0,0% 10,0% 20,0% 30,0% 40,0% 50,0% 60,0% 70,0% 80,0% 90,0% Vendredi 19/09/2008 Samedi 20/09/2008 Mardi 31/03/2009 Période horaire CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ La comparaison des motifs de déplacement sur les trois types de jour (semaine, vendredi soir, samedi) est assez éloquente : les déplacements liés au travail habituel constituent la moitié du trafic en semaine, et tout de même encore 38 % le vendredi soir. Le samedi, ce taux chute à 6 % . Ce jour-là, le motif loisirs émerge avec une part de 42 %, alors que celle-ci est réduite à 19 % le vendredi soir et à 12 % en semaine. Les trajets liés à la résidence principale représentent toujours une part importante du total (de 82 à 91 %), le minimum étant atteint en semaine. ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 66 Comparaison de la part globale des motifs de déplacements Tous postes confondus Résidence principale Travail habituel Affaires professionnelles Achats, courses Affaires personnelles Résidence secondaire Loisirs Vacances, tourisme Autres Non réponse 0,0% 20,0% 40,0% 60,0% 80,0% 100,0% 89% 38% 7% 7% 16% 11% 19% 7% 6% 1% 91% 6% 4% 13% 16% 11% 42% 9% 6% 1% 82% 51% 20% 7% 19% 4% 12% 3% 3% Vendredi 19/09/2008 Samedi 20/09/2008 Mardi 31/03/2009 Motifs de déplacement CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 67 Quelques indicateurs de comparaison Indicateurs Vendredi 19/09/2008 Samedi 20/09/2008 Mardi 31/03/2009 Nombre de véhicules recensés Périodes de pointe en nombre de véhicules 17h-18h 10h-11h 16h-17h 18h-19h 11h12h 17h-18h 19h-20h 12h-13h 18h-19h Taux d'occupation moyen 1,64 2,08 1,32 Sexe du conducteur Homme 61% 65% 66% Femme 37% 33% 34% CSP du conducteur les plus représentées Employé 33% 28% 28% Retraité 16% 20% 18% Lieu d'origine Nantes commune 32% 28% 29% Nantes métropole 61% 57% 59% Lieu de destination 17% 28% 22% 31% 41% 32% 473 7% 8% 917 6% 17% 22% 16% Principaux motifs à l'origine Résidence principale 39% 70% 39% Travail habituel 33% 526 4% 35% Principaux motifs à la destination Résidence principale 50% 21% 43% Loisirs + vacances, tourisme 22% 44% 10% Travail habituel + Affaires Professionnelles 481 7% 621 5% 30% 7 264 14 604 14 352 2 058 1 572 1 340 1 925 1 841 1 721 1 752 1 648 1 759 4 444 9 428 9 461 2 667 4 872 4 891 2 369 4 109 4 090 1 135 3 026 2 590 2 342 4 123 4 199 4 427 8 367 8 504 Pornic commune 1 269 4 131 3 198 CC Pornic 2 241 5 938 4 589 O/D Nantes-Pornic, tous motifs Nantes commune/Pornic commune 1 221 Nantes métropole/CC Pornic 1 206 3 180 2 344 2 846 10 197 5 532 2 396 5 018 3 601 3 062 6 210 1 620 6 477 1 484 4 373 CETE DE l?OUEST ? DIVISION VILLES ET TERRITOIRES ? GROUPE INTERMODALITÉ ENQUÊTES ROUTIÈRES ENTRE L?AGGLOMÉRATION NANTAISE ET LE LITTORAL SUD-LOIRE -2009 68 ANNEXES Situation des postes d'enquête Poste 1 Poste 2 Poste 3 Poste 4  enquête2009.pdf  Annexes2009.pdf