Auteur moral

Pays-de-la-Loire. Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement

Auteur secondaire

Résumé

<div style="text-align: justify;">La conjoncture des transports en Pays de la Loire est une publication périodique. Actualisée quatre fois par an, elle présente l'évolution récente des principaux indicateurs conjoncturels du secteur des transports en Pays de la Loire.<br /><br />Les trois principaux composants des transports collectifs des Pays de la Loire (urbains, ferroviaires et aériens) ont connu ces derniers mois des regains de fréquentation. Les transports collectifs ont retrouvé de la vigueur lors de l'été.</div>

Editeur

DREAL Pays de la Loire

Descripteur Urbamet

transport aérien ;transport maritime ;transport terrestre ;transport ferroviaire ;transport routier ;transport urbain ;transport en commun ;transport multimodal ;entreprise de transport

Descripteur écoplanete

indicateur économique ;analyse statistique

Thème

Transports ;Emploi - Formation - Education

Texte intégral

service connaissance des territoires et évaluation Ministère de l'Écologie, du Développement durable et de l'Énergie direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement des Pays de la Loire O B SE R VA TI O N ET S TA TI ST IQ U ES Collection La conjoncture des transports en Pays de la Loire Les transports collectifs ont retrouvé de la vigueur lors de l?été Les trois principaux composants des transports collectifs des Pays de la Loire (urbains, ferroviaires et aériens) ont connu ces derniers mois des regains de fréquentation. En premier lieu, le recours aux réseaux de transports en commun urbains s'est redressé après le tassement du début d'année. De la même façon, la croissance de la clientèle du transport express régional est redevenue positive. Enfin, l'aéroport Nantes Atlantique a amélioré à deux reprises au cours de l'été son record de fréquentation mensuelle. Cette embellie est d'autant plus remarquable qu'elle est intervenue dans un contexte socio-économique défavorable aux transports collectifs, marqué par le maintien du chômage à un niveau élevé, l'essor du covoiturage et la baisse du coût d'usage de la voiture due au recul du prix de l'essence. Le transport de marchandises a en revanche peiné à relever la tête : les flux portuaires sont tombés à leur plus bas niveau depuis 1996 et les ventes de poids lourds neufs ont chuté. Démographie des entreprises de transport : le secteur attire de plus en plus de micro-entrepreneurs Les créations d'entreprises de transport ont diminué comparé à la même période de l'année précédente (- 8,3 % au deuxième trimestre de 2015). 36 % des 66 immatriculations ont été enregistrées sous le régime de la micro-entreprise, contre 26 % au trimestre précédent. Faisant suite à une période de recrudescence des disparitions d?entreprises, la mortalité dans les transports est redescendue sous la barre des vingt défaillances au cours des trois derniers trimestres de 2014, soit le niveau habituellement observé avant le début de la crise économique en 2008. Graphique 1 Graphique 2 Créations d'entreprises de transport Défaillances * d'entreprises de transport Source : INSEE (répertoire Sirene) Source : Banque de France (date de jugement) * Les défaillances ne couvrent qu'une partie des cessations (en sont ici exclues les cessions et fusions). ** TRM : transports routiers de marchandises ? TRV : transports routiers de voyageurs 2013 20142013 2014 2015 2012 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 Total Dont micro-entreprises 0 4 8 12 16 20 24 28 32 36 40 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 Total Dont TRM ** Dont TRV ** septembre 2015 n° 381 OBSERVATION ET STATISTIQUES I N° 381 I Septembre 2015 2 I Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement Effectifs : l?emploi salarié du secteur des transports est resté stable au 1er trimestre de 2015 À la fin du 1er trimestre de 2015, le secteur des transports et de l?entreposage comprenait 67 300 salariés (hors intérim) dans les Pays de la Loire, un chiffre identique à celui du même trimestre de 2014. Au niveau national, après huit trimestres consécutifs de baisse, les effectifs du secteur se sont également stabilisés (- 0,04 %). Les Pays de la Loire concentrent 4,9 % de l?emploi salarié hexagonal des transports. Dans l?ensemble de l?économie régionale, la décrue des effectifs s?est poursuivie (- 0,2 %). Dans le secteur des transports et de l'entreposage, le travail temporaire représentait à la fin du 2ème trimestre 2 526 emplois en équivalents temps plein. Ce nombre est en progression de 11,1 % sur un an, soit une hausse proche de celle observée dans les transports au niveau national (+ 12,9 %) mais sensiblement plus élevée que celle de l?ensemble de l?emploi temporaire de la région tous secteurs confondus (+ 6,7 %). Les Pays de la Loire ne représentent que 4,0 % de la totalité des effectifs intérimaires nationaux du secteur des transports. Chômage : l?activité partielle a considérablement augmenté au cours du 1er semestre À la fin du 2ème trimestre de l'année 2015, Pôle emploi a recensé en Pays de la Loire 8 023 demandeurs d?emploi issus du secteur des transports (+ 8,3 % en glissement annuel). Le nombre de chômeurs postulant pour un métier de la conduite routière s?est accru dans les mêmes proportions lors du printemps 2015 (à la fin juin, 9 307 personnes, soit une croissance de 8,8 % par rapport au 2ème trimestre de 2014). La hausse la plus forte a concerné les conducteurs de transport en commun (+ 16 %). Au cours du 2ème trimestre de 2015, 90 000 heures de chômage partiel ont été autorisées dans le secteur des transports. Ce niveau est certes en très forte augmentation (+ 190 % en rythme annuel) mais demeure presque deux fois plus faible que celui observé lors du premier semestre de 2009 au plus fort de la crise. 84 % des heures chômées ont été autorisées ce trimestre dans les transports terrestres. Le secteur des transports a représenté 3,0 % du volume total de chômage partiel de la région. Graphique 5 Graphique 6 Demandeurs d'emploi dans les transports Heures autorisées de chômage partiel Source : DIRECCTE Pays de la Loire Source : DARES (DGEFP / Silex avant le troisième trimestre de 2013) Champ : catégories A, B et C (chômeurs tenus de rechercher un emploi) Traitement : DIRECCTE Pays de la Loire 2014 2015 2013 2014 2015 2013 6 000 7 000 8 000 9 000 10 000 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 Conducteurs routiers Secteur des transports 0 15 000 30 000 45 000 60 000 75 000 90 000 105 000 120 000 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 Secteur des transports Dont transports terrestres Nouvelles séries fournies par la DARES Graphique 3 Graphique 4 Taux de croissance annuelle de l'emploi salarié Taux de croissance annuelle de l'emploi intérimaire Source : Acoss - Base de données Séquoia Source : Pôle emploi / DARES Champ : effectifs salariés (hors intérim) Champ : volume de travail temporaire en équivalents temps plein 2014 2015 2013 2014 2015 2013 - 1,0 % - 0,5 % 0,0 % + 0,5 % + 1,0 % T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 Transp. PdL Transp. France Tous sect. PdL - 18 % - 6 % + 6 % + 18 % + 30 % T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 Transp. PdL Transp. France Tous sect. PdL La conjoncture des transports en Pays de la Loire I Les transports collectifs ont retrouvé de la vigueur lors de l?été Service connaissance des territoires et évaluation ? Division de l'observation, des études et des statistiques I 3 Prix des carburants : le gazole a atteint, début septembre, son plus bas niveau depuis cinq ans En août 2015, le prix de vente au détail du litre des carburants automobiles s'est élevé, en moyenne sur le territoire national, à 1,37 ¤ pour le super sans plomb 95 (- 9 % par rapport à août 2014) et 1,12 ¤ pour le gazole (- 14 %). Ce mouvement de baisse des tarifs, d?ampleur comparable à celui de l?automne 2014, s?est poursuivi lors de la rentrée scolaire : au début septembre, le prix du litre de gazole s?est de nouveau replié pour s?établir à 1,09 ¤, un niveau plancher qui n'avait plus été observé en France depuis février 2010. En août 2015, le prix du litre de gazole payé par les entreprises de transport routier (c'est à dire hors TVA) est d'environ 0,91 ¤ en moyenne sur l'ensemble du territoire français. Par rapport à août 2014, il a diminué de 14 % pour le gazole à la pompe et de 16 % pour celui livré en vrac par camion citerne. Ces baisses sont corrélées aux fluctuations des cours du baril, marquées par une offre abondante (tirée par le pétrole de schiste américain et le retour de l'Iran sur les marchés internationaux) et une demande fragilisée par le ralentissement de l?économie chinoise. Graphique 7 Graphique 8 Prix du litre de carburant automobile TTC * (en ¤) Prix du litre de gazole hors TVA (en ¤) Source : Direction générale de l'Énergie et du Climat - DIREM Source : Comité National Routier * Prix à la pompe toutes taxes comprises (TVA, TICPE et autres taxes) 2014 20152013 2014 2015 2013 0,85 ¤ 0,95 ¤ 1,05 ¤ 1,15 ¤ 1,25 ¤ Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. A la pompe En citerne 1,0 ¤ 1,1 ¤ 1,2 ¤ 1,3 ¤ 1,4 ¤ 1,5 ¤ 1,6 ¤ 1,7 ¤ 1,8 ¤ Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. Super sans plomb (octane 95) Gazole Trafics autoroutiers : le calendrier de juin a freiné les voyages d?agrément et stimulé le fret En juin 2015, ASF et Cofiroute ont comptabilisé 7,36 millions de véhicules légers (motocycles, voitures et utilitaires de moins de 3,5 tonnes) aux gares de péage situées en Pays de la Loire, contre 7,57 millions douze mois plus tôt. La baisse ainsi enregistrée (- 2,7 %) s?explique par l?impact négatif sur les trafics de loisirs et de tourisme du nombre de jours non travaillés (inférieur de deux unités à celui de juin 2014). Sur un an, la progression des trafics (+ 3,1 %) doit être mis en relation avec la diminution du prix des carburants (cf. graphique 7). 1,07 million de véhicules de plus de 3,5 tonnes (poids lourds et autocars) ont été recensés aux gares de péage des Pays de la Loire en juin 2015. Ce trafic, représentant une hausse de 7,3 % par rapport au niveau atteint un an auparavant (999 000 véhicules), est là aussi un effet du nombre de jours ouvrés (22 en juin 2015, contre 20 en juin 2014). En cumul annuel, la croissance de 0,8 % des trafics de véhicules lourds dans la région (la plus forte depuis trois ans et demi) est révélatrice du redémarrage des flux de transport, mis en évidence par les enquêtes mensuelles régionales de la Banque de France. Graphique 9 Graphique 10 Trafic autoroutier des véhicules légers (en milliers de VL) Trafic autoroutier des poids lourds (en milliers de PL) Sources : ASF, Cofiroute (comptages des entrées et sorties aux gares de péage du réseau autoroutier concédé des Pays de la Loire) 4 500 5 500 6 500 7 500 8 500 9 500 Ja n v. F é v. M a rs A vr il M a i Ju in Ju ill e t A o û t S e p t. O ct . N o v. D e c. 700 800 900 1 000 1 100 1 200 Ja n v. F é v. M a rs A vr il M a i Ju in Ju ill e t A o û t S e p t. O ct . N o v. D e c. 2013 2014 2015 2013 2014 2015 OBSERVATION ET STATISTIQUES I N° 381 I Septembre 2015 4 I Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement Immatriculations de véhicules neufs : les ventes estivales de poids lourds ont fortement reculé En août, les immatriculations ligériennes de voitures neuves ont augmenté de 1,6 % par rapport au même mois de 2014. Comme les mois précédents, le marché automobile régional a enregistré une baisse des achats de voitures équipées de moteurs diesel (- 2,2 %). Les immatriculations de voitures essence ont en revanche progressé de 7,9 %. Le bond des ventes de modèles électriques s?est accentué (+ 141 % en cumul annuel, + 169 % en août). Sur un an, 76 600 voitures neuves ont été immatriculées dans la région (- 0,8 % par rapport aux douze mois précédents). Sur le marché des véhicules destinés aux transports de marchandises, la chute des ventes, déjà observée le mois précédent, s'est poursuivie. Ainsi, en août, les immatricu- lations ont diminué de 26 % par rapport au même mois de 2014, soit une baisse de même niveau que celle de juillet (- 29 %). En raison d?une modification de la réglementation, le recul a principalement concerné les camionnettes (- 29 %). Contrairement à la tendance nationale, les ventes de véhicules lourds se sont également affaissées : - 22 % pour les camions et 19 % pour les tracteurs routiers. Graphique 11 Graphique 12 Immatriculations de voitures particulières neuves Immatriculations de véhicules utilitaires neufs Source : Ministère de l'Écologie, du Développement durable et de l?Énergie - RSVéRo (Répertoire Statistique des Véhicules Routiers) 2 000 3 000 4 000 5 000 6 000 7 000 8 000 9 000 10 000 Ja n v. F é v. M a rs A vr il M a i Ju in Ju ill e t A o û t S e p t. O ct . N o v. D e c. 600 1 200 1 800 2 400 3 000 Ja n v. F é v. M a rs A vr il M a i Ju in Ju ill e t A o û t S e p t. O ct . N o v. D e c. 2013 2014 2015 2013 2014 2015 Trafic du port de Nantes St-Nazaire : l?embellie d?août fait suite à cinq mois de forts reculs En août 2015, le trafic extérieur du Grand Port Maritime s'est élevé à 2 167 000 tonnes, en croissance de 13 % par rapport au même mois de 2014. Cette croissance n?est toutefois que la troisième des quinze derniers mois. Elle intervient après cinq mois consécutifs de décroissance de l?activité et n?a permis de combler qu?une petite partie des pertes de trafics occasionnées en mai et juin par l?arrêt total de la raffinerie de Donges pour maintenance et modernisation. En août, la reprise des flux a principalement concerné les vracs solides (+ 67 %) et dans une moindre mesure les vracs liquides (+ 3 %). Les marchandises diverses ont en revanche diminué de 21 %, dont - 13 % pour les flux de conteneurs et - 61 % pour le trafic roulier. En cumul annuel, le trafic extérieur du port s?est établi à 24,8 millions de tonnes (le plus faible total des dix-huit derniers exercices), en baisse de 8,5 % par rapport aux douze mois précédents. Si les entrées de marchandises se sont contractées de 14 %, les flux sortants ont été dynamiques (+ 3 %). Ils ont représenté en cumul annuel 36 % de l?activité, une première dans l?histoire du port. Graphique 13 Graphique 14 Trafic extérieur total (en milliers de tonnes) Trafic extérieur par sens (en milliers de tonnes) Source : Ministère de l'Écologie, du Développement durable et de l?Énergie (sous-direction des ports et du transport fluvial) 2013 2014 2015 1 000 1 500 2 000 2 500 3 000 Ja n v. F é v. M a rs A vr il M a i Ju in Ju ill e t A o û t S e p t. O ct . N o v. D e c. 2013 2014 2015 0 600 1 200 1 800 2 400 Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. Entrées Sorties La conjoncture des transports en Pays de la Loire I Les transports collectifs ont retrouvé de la vigueur lors de l?été Service connaissance des territoires et évaluation ? Division de l'observation, des études et des statistiques I 5 Transports collectifs urbains : Le Mans et Angers tirent la fréquentation ligérienne En juillet 2015, 14,1 millions de voyages ont été recensés dans les trois principaux réseaux de transports publics urbains des Pays de la Loire (Nantes, Angers et Le Mans). Cette fréquentation est en hausse de 4,8 % par rapport à celle de juillet 2014. Elle fait suite aux croissances déjà observées en mai (+ 2,2 %) et juin (+ 8,5 %). Cette embellie de la fréquentation n?était pas attendue étant donné la conjonction de plusieurs phénomènes susceptibles d?entraîner une désaffection de la clientèle (la montée continue du chômage à l'origine d'une baisse des déplacements domicile - travail, le rebond de la circulation automobile lié au bas prix des carburants et la peur des attentats suite aux évènements de janvier dernier). En cumul annuel, l'usage des réseaux de transports urbains a progressé de 2,9 % dans la région. Ce rythme de croissance a néanmoins baissé d?un point en un an. En relation avec la montée en charge de la deuxième ligne de tramway du réseau de la Setram, c?est dans l?agglomération mancelle que la progression de la fréquentation a été la plus marquée (+ 8,6 % sur un an, contre + 3,3 % à Angers et + 1,6 % à Nantes). Graphique 15 Graphique 16 Fréquentation des TCU (en millions de voyages) Fréquentation par réseau (en millions de voyages) Sources : exploitants des réseaux de transports collectifs urbains de Nantes, Angers et Le Mans (Semitan, Keolis Angers, Setram) 2013 2014 2015 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Ja n v. F é v. M a rs A vr il M a i Ju in Ju ill e t A o û t S e p t. O ct . N o v. D e c. 2013 2014 2015 0 2 4 6 8 10 12 14 16 Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. Nantes Angers Le Mans Transports ferroviaires : la fréquentation du TER s?est redressée lors du printemps En juin 2015, les lignes ferroviaires gérées par la Région des Pays de la Loire et exploitées par la SNCF sous la marque TER (Transport Express Régional) ont généré un trafic de 62,0 millions de voyageurs-km et transporté 1,37 million de passagers. Au cours du deuxième trimestre, les trafics ont progressivement retrouvé du ressort (- 1,1 % en avril, + 2,6 % en mai et + 14,8 en juin, par rapport aux mêmes mois de 2014). Sur un an, la croissance de fréquentation du TER est de nouveau positive (+ 1,3 %). Cela n?était plus arrivé depuis l?été 2013. En juillet 2015, la régularité des lignes ferroviaires TER s?est légèrement effritée mais est demeurée supérieure à la moyenne des années précédentes. 1,7 % des 10 620 trains programmés au cours du mois ont été supprimés, soit un demi-point de plus qu?au premier semestre de 2015 mais quatre dixièmes de points de moins qu?en 2013 et 2014. La ponctualité des lignes ferroviaires TER a en revanche connue un net recul. 91,5 % des trains ayant circulé en juin et juillet n?ont pas connu de retard supérieur à cinq minutes. C?est trois points de plus qu?en moyenne lors des trois mois précédents. Graphique 17 Graphique 18 Trafic des lignes TER (en millions de voyageurs-km) Régularité et ponctualité des lignes TER Source : Conseil régional des Pays de la Loire Source : Autorité de la qualité de service dans les transports (AQST) 2015 2013 2014 86 % 88 % 90 % 92 % 94 % 96 % 98 % 100 % Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. 51 53 55 57 59 61 63 65 Ja n v. F é v. M a rs A vr il M a i Ju in Ju ill e t A o û t S e p t. O ct . N o v. D e c. 2013 2014 2015 Taux de régularité Taux de ponctualité OBSERVATION ET STATISTIQUES I N° 381 I Septembre 2015 6 I Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement Trafic aérien de passagers : l'aéroport de Nantes a battu des records de fréquentation cet été L'aéroport Nantes Atlantique, qui est devenu en 2014 le neuvième de France et le septième de province, a enregistré en août 2015 un trafic commercial de 491 778 passagers (hors transit), en hausse de 7,2 % par rapport à août 2014. Ce niveau de fréquentation, inédit dans l?histoire de l?aéroport, a rendu caduque le précédent record réalisé en juillet (464 664 voyageurs). Parmi les quatorze destinations ayant drainé en août plus de 10 000 passagers au départ de Nantes, Madrid (+ 142 %), Lisbonne (+ 86 %) et Londres Gatwick (+ 52 %) se sont montrés les plus dynamiques. En cumul annuel, la fréquentation globale de l'aéroport (4,20 millions de passagers) a augmenté de 4,0 %. Cette croissance s?est appuyée sur les vols réguliers internationaux dont la fréquentation a progressé de 16 % au cours des douze derniers mois. En juillet et août, ce segment a représenté 46 % de la fréquentation totale de l?aéroport, contre 37 % sur l?ensemble de l?année 2014 et 33 % en 2013. Graphique 19 Graphique 20 Trafic de passagers de l'aéroport Nantes Atlantique Trafic de passagers de l'aéroport par segment Source : Aéroports du Grand Ouest - Vinci Airports (direction commerciale) 2013 2014 2015 150 000 230 000 310 000 390 000 470 000 550 000 Ja n v. F é v. M a rs A vr il M a i Ju in Ju ill e t A o û t S e p t. O ct . N o v. D e c. 2013 2014 2015 0 60 000 120 000 180 000 240 000 300 000 Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. Trafic régulier national Trafic reg. international Trafic vacances Accidents de la route : en juillet, le nombre de sinistres a baissé mais leur gravité s?est accrue Selon le dispositif de remontées rapides assurées par les forces de l'ordre, 173 accidents corporels (c?est à dire ayant nécessité des soins médicaux) ont été recensés sur les routes de la région en juillet 2015. Ce chiffre, en repli de 8,5 % comparé à celui de juillet 2014, s?inscrit dans la continuité de la nette amélioration observée lors de l?hiver et du printemps dernier. En cumul annuel, les accidents corporels, au nombre de 1 997, ont diminué de 5,7 % dans les Pays de la Loire, contre une baisse de 2,7 % au niveau national. Le nombre de personnes tuées, lors d?accidents de la route ou dans les trente jours suivants, s?est élevé à 23 en juillet 2015, en hausse de 130 % par rapport au même mois de 2014. Cette forte augmentation doit être relativisée dans la mesure où, lors du mois de juillet 2014, un faible nombre de morts avait été enregistré (10 personnes) en raison de conditions météorologiques froides et humides, défavorables aux déplacements de loisirs. Sur les douze derniers mois, la mortalité routière s?est toutefois accrue de 9,4 % dans les Pays de la Loire (198 décès). Graphique 21 Graphique 22 Nombre d'accidents corporels de la circulation Nombre de tués (à 30 jours) Source : Observatoire régional de sécurité routière des Pays de la Loire NB - Les données de juin et juillet 2015 sont des estimations provisoires issues des remontées rapides extrapolées. 75 100 125 150 175 200 225 250 275 Ja n v. F é v. M a rs A vr il M a i Ju in Ju ill e t A o û t S e p t. O ct . N o v. D e c. 0 5 10 15 20 25 30 35 40 Ja n v. F é v. M a rs A vr il M a i Ju in Ju ill e t A o û t S e p t. O ct . N o v. D e c. 2013 2014 2015 2013 2014 2015 La conjoncture des transports en Pays de la Loire I Les transports collectifs ont retrouvé de la vigueur lors de l?été Service connaissance des territoires et évaluation ? Division de l'observation, des études et des statistiques I 7 Méthodologie (définitions et sources statistiques) Démographie des entreprises de transport Les créations et défaillances d?entreprise sont celles du secteur des transports (section H de la NAF) et de ses deux principaux composants : le TRM (sous-classes 49.41A à 49.42Z) et le TRV (sous-classes 49.31Z à 49.39B). Les défaillances, recueillies par la Banque de France, proviennent des tribunaux de commerce et du BODACC (Bulletin officiel d?annonces civiles et commerciales). Il faut attendre un trimestre pour obtenir, via le BODACC, 98 % des jugements effectués au cours d'un mois donné. Les défaillances d?entreprises couvrent l?ensemble des jugements prononçant, soit l?ouverture d?une procédure de redressement judiciaire, soit directement la liquidation judiciaire. Elles ne tiennent pas compte de l?issue des procédures : liquidation, redressement par continuation ou reprise. Les liquidations qui font suite à une défaillance ne représentent qu?une partie (entre 10 % et 20 %), variable avec le temps et le secteur d?activité, de l?ensemble des cessations d?entreprises. Emploi salarié Les statistiques fournies par l?Acoss (Agence centrale des organismes de Sécurité sociale) correspondent aux effectifs salariés des entreprises qui cotisent au régime général de protection sociale. Tous les salariés, à temps complet ou à temps partiel, comptent pour un. L'affiliation à la Sécurité sociale est obligatoire pour tout établissement du secteur marchand industriel et commercial, quelle que soit sa branche d'activité. Demandeurs d?emploi dans les transports Les statistiques des demandeurs d?emploi comptabilisent le volume de personnes inscrites à Pôle emploi le dernier jour du trimestre considéré. Les chômeurs tenus de faire des actes positifs de recherche d?emploi sont regroupés dans les catégories A (sans emploi), B (ayant exercé au cours du mois une activité réduite de 78 heures ou moins) et C (de plus de 78 heures). Les demandeurs d?emploi peuvent être ventilés selon le secteur d?activité antérieur. La courbe bleu du graphique 5 représente le niveau des sorties d'emploi des entreprises dont l?activité principale relève des transports, indépendamment du métier précédemment exercé. Le marché du travail des transports peut aussi être défini par le métier recherché. La courbe verte porte sur cette approche, traitant spécifiquement des demandeurs d?emploi postulant pour les métiers de la conduite routière (marchandises et voyageurs). Chômage partiel L?activité partielle est un outil de prévention des licenciements économiques qui permet de maintenir les salariés dans l?emploi lorsque leur entreprise fait face à des difficultés économiques conjoncturelles. La demande d?autorisation doit être effectuée auprès de l?Unité Territoriale de la DIRECCTE dont relève géographiquement l?établissement en sous activité. Cette demande fait l?objet d?une décision favorable ou défavorable dans un délai de 15 jours. Prix des carburants Pour la composante « prix à la pompe », l?information a pour source la Direction des ressources énergétiques et minérales (DIREM). Les sociétés distribuant des carburants dans les réseaux de stations service ou en grandes surfaces sont tenues de lui communiquer, chaque semaine, les prix effectivement acquittés par le consommateur final. Pour la composante « prix à la cuve », l?information est issue d?une enquête par sondage menée auprès des sociétés pétrolières par le Comité National Routier (C.N.R.). Le prix du gazole payé par les transporteurs routiers est exonéré de la T.V.A. à 20 %. Les transporteurs exploitant des véhicules de plus de 7,5 tonnes de PTAC récupèrent également une partie de la TICPE (Taxe Intérieure sur la Consommation des Produits Énergétiques), à raison d?environ 4,5 ¤ par hectolitre. Trafics autoroutiers Les données sont issues de dénombrements exhaustifs effectués par ASF (Autoroutes du Sud de la France) et Cofiroute aux échangeurs et barrières de péage situés en Pays de la Loire. Immatriculations de véhicules neufs Les immatriculations de voitures particulières comprennent l?ensemble des ventes de véhicules de moins de dix places (hors motos et voiturettes). Plus d?un tiers d?entre eux sont achetés par des personnes morales (concessions automobiles, loueurs de véhicules, taxis, ?). Les véhicules utilitaires sont composés, quant à eux, des cinq ensemble suivants : camionnettes, camions, remorques lourdes, semi-remorques et tracteurs routiers. En 2010, le FCA (Fichier central des automobiles) géré depuis les années 1970 par l?Association Auxiliaire de l?Automobile, a été remplacé par le RSVéRo (Répertoire Statistique des Véhicules Routiers), géré directement par le ministère en charge des transports. Cet outil n?étant pas encore totalement stabilisé, les données ne sont actuellement plus transmises avec les mêmes niveaux de détail et de consolidation qu?auparavant. Trafic du port de Nantes Saint-Nazaire Les statistiques sont désormais fournies par la sous-direction des ports et du transport fluvial (ministère de l?Écologie). Elles ne comprennent pas les flux internes du port, constitués du trafic fluvio-maritime entre les différents sites de l?estuaire de la Loire. Fréquentation des transports collectifs urbains La collecte des données est effectuée auprès des exploitants de Nantes, Angers et Le Mans. Ces 3 réseaux représentent plus de 85 % de la fréquentation régionale des transports publics urbains. Les méthodes de calcul de cette fréquentation sont variables d?un réseau à l?autre. Il convient de distinguer ceux dotés de la billettique, qui ont une connaissance précise et continue de l'usage de leurs services, des autres réseaux pour lesquels les voyages sont estimés à partir de clés de mobilité. Pour ces derniers, si le nombre de voyages issus de la vente de tickets peut être connu avec précision, la fréquentation des détenteurs d?autres formules tarifaires fait l?objet d?estimations. Qualité de service du Transport Express Régional Les indicateurs de qualité de service des lignes ferroviaires TER fournis par la direction régionale de la SNCF et mis en ligne par l?AQST (Autorité de la qualité de service dans les transports) sont de deux types. Il s'agit du nombre de trains annulés (trains dont la programmation était connue des voyageurs et dont la circulation a été supprimée sans avoir pu être annoncée avant 16 heures le jour précédent) et du nombre de trains en retard (trains arrivés plus de 5?59" après l?horaire prévu au terminus de la liaison ferroviaire). Trafic de passagers de l'aéroport de Nantes Les statistiques mensuelles de l?Aéroport Nantes Atlantique donnent la répartition du trafic de passagers par type de vol (régulier / nolisé). Par opposition au trafic régulier, le trafic nolisé se définit comme l'ensemble des vols affrétés ponctuellement par des voyagistes et non commercialisés par les compagnies aériennes. Accidents de la route Les chiffres présentés ici concernent les accidents survenus sur le territoire des Pays de la Loire. Les données des 2 à 5 derniers mois reposent sur un dispositif de remontées rapides transmises par les services de la Police et de la Gendarmerie nationales. Il s'agit d'estimations provisoires des résultats mensuels, offrant une marge d'erreur moyenne inférieure à 5 %. Elles sont établies par extrapolation afin de compenser les décès tardifs sous 30 jours et de pallier divers autres écarts structurels entre remontées rapides et données définitives du fichier national des accidents corporels (dit fichier BAAC). Les estimations provisoires initiales sont ensuite affinées au fur et à mesure de la consolidation du fichier BAAC. jusqu'à l'établissement des chiffres définitifs, validés par les observatoires départementaux de la sécurité routière. La conjoncture des transports enPays de la Loire Service connaissance des territoires et évaluation Division de l'observation, des études et des statistiques 5rueFrançoiseGiroud-CS16326 44263 Nantes Cedex 2 Tél. 02 72 74 73 00 Directrice de la publication : Annick Bonneville ISSN : 2109-0025 © DREAL 2015 Rédaction et mise en forme : Denis DOUILLARD denis.douillard@developpement-durable.gouv.fr www.pays-de-la-loire.developpement-durable.gouv.fr Document téléchargeable sur le site internet de la DREAL : http://www.pays-de-la-loire.developpement-durable.gouv.fr/ notes-de-conjoncture-a536.html OBSERVATION ET STATISTIQUES I N° 381 I Septembre 2015 Pour en savoir plus : Les séries statistiques brutes de la plupart des indicateurs présentés dans cette note sont disponibles et mises à jour le deuxième mardi de chaque mois sur le site internet de la DREAL à l'adresse suivante : http://www.pays-de-la-loire.developpement-durable.gouv.fr/indicateurs-et-series-statistiques-a509.html Prochaine parution de la note de conjoncture : mi-décembre 2015