Ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires : Inventaire énergétique et des émissions polluantes 2012 (et les évolutions de 2008 à 2012) du secteur des transports en Pays de la Loire

Inventaire énergétique et des émissions polluantes 2012 (et les évolutions de 2008 à 2012) du secteur des transports en Pays de la Loire

HOLUB, Sandrine

Auteur moral

Pays-de-la-Loire. Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement ;Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement (France). Direction territoriale Ouest ;Air Pays de la Loire

Auteur secondaire

Résumé

<div style="text-align: justify;">Cet inventaire est le fruit de la coopération entre la DREAL des Pays de la Loire, le CEREMA - Der Ouest - DVT et Air Pays de la Loire.<br /><br />Un premier inventaire produit à partir des données de trafic des différents gestionnaires d'infrastructures de transport des Pays de la Loire avait été fait sur les données 2008. Il a été renouvelé sur les données 2010, puis 2012. Ce nouvel inventaire remplace les éditions précédentes suite aux évolutions des données sources et des méthodologies utilisées et recalcule les années antérieures (2008 et 2010) en employant la méthodologie appliquée aux données 2012. Ce bilan permet d'observer la trajectoire suivie par les consommations d'énergie, et particulièrement d'énergies fossiles du secteur des transports, pour voir si elle est conforme aux objectifs visés.</div>

Editeur

DREAL Pays de la Loire

Descripteur Urbamet

analyse ;bilan énergétique ;consommation d'énergie ;infrastructure de transport ;transport en commun ;polluant

Descripteur écoplanete

analyse statistique ;maîtrise de l'énergie ;émission de polluant

Thème

Transports ;Énergie - Climat

Texte intégral

DREAL Pays de la Loire service intermodalité aménagement et logement janvier 2015 direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement des Pays de la Loire Ministère de l?Écologie, du Développement Durable et de l?Énergie A N A LY S E S E T C O N N A IS S A N C E Collection n° 140 Inventaire Énergétique et des Émissions Polluantes 2012 et les évolutions de 2008 à 2012 du secteur des transports en Pays de la Loire ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 L?inventaire énergétique et des émissions polluantes du secteur des transports est le fruit d?un travail partenarial entre Air Pays de la Loire, le CEREMA (Dter Ouest) et la DREAL des Pays de la Loire. 2 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement Document consultable et téléchargeable sur le site de la Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement à l?adresse suivante : http://www.pays-de-la-loire.developpement- durable.gouv.fr/inventaire-energetique-et-des-a2181.html Transports routiers Transports collectifs urbains et inter-urbains Transports ferroviaires Transports aériens Transports maritimes Transports fluviaux http://www.pays-de-la-loire.developpement-durable.gouv.fr/inventaire-energetique-et-des-a2181.html http://www.pays-de-la-loire.developpement-durable.gouv.fr/inventaire-energetique-et-des-a2181.html IEEP-Transports 2012 en Pays de la Loire Sommaire 1 - CONTEXTE...................................................................................................................................5 1.1 - Rappel du contexte national.......................................................................................................5 1.2 - Démarche de la Direction Régionale de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement (DREAL) des Pays de la Loire............................................................................................................6 1.3 - Carte des principales infrastructures de transport en 2012.......................................................7 2 - MÉTHODOLOGIES.......................................................................................................................8 2.1 - Mode routier................................................................................................................................9 2.1.1 - Consolidation de la base primaire des trafics routiers par la Direction territoriale Ouest (DTerOuest) du CEREMA............................................9 2.1.2 - Coopération avec Air-Pays de la Loire et le projet BASEMIS®..............................................................................................................................9 2.1.3 - Calcul des émissions routières linéaires.................................................................................................................................................................9 2.1.4 - Calcul des émissions routières surfaciques..........................................................................................................................................................10 2.2 - Cas du transport collectif urbain (TCU) et interurbain..............................................................11 2.3 - Méthodologie ferroviaire...........................................................................................................11 2.4 - Méthodologie aérienne.............................................................................................................12 2.4.1 - Les sources de données.......................................................................................................................................................................................12 2.4.2 - Les méthodes de calcul........................................................................................................................................................................................12 2.5 - Méthodologie maritime.............................................................................................................13 2.6 - Méthodologie fluviale................................................................................................................14 3 - SYNTHÈSE DES RÉSULTATS...................................................................................................15 3.1 - L?essentiel du mode routier.......................................................................................................15 3.1.1 - Au niveau régional et départemental....................................................................................................................................................................15 3.1.2 - Au niveau des principales agglomérations régionales et des grands axes de circulation...................................................................................17 3.2 - L?essentiel du mode ferroviaire.................................................................................................18 3.3 - L?essentiel du mode aérien.......................................................................................................19 3.4 - L'essentiel du mode maritime...................................................................................................21 3.5 - L?essentiel du mode fluvial........................................................................................................21 3.6 - Conclusion................................................................................................................................22 4 - RÉSULTATS DÉTAILLÉS PAR MODE.......................................................................................23 4.1 - Mode routier..............................................................................................................................23 4.1.1 - Bilan par département...........................................................................................................................................................................................23 4.1.2 - Par type de véhicules............................................................................................................................................................................................24 4.1.3 - Par type de réseau................................................................................................................................................................................................26 4.1.4 - Par type d?environnement.....................................................................................................................................................................................26 4.1.5 - Les grands axes de transports..............................................................................................................................................................................28 4.1.6 - Les rocades d?agglomérations..............................................................................................................................................................................31 Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 3 ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 4.1.7 - Sur l?ensemble de la voirie en agglomération.......................................................................................................................................................32 4.1.8 - Données complémentaires : Calculs surfaciques.................................................................................................................................................33 4.2 - Les transports collectifs urbains et interurbains.......................................................................34 4.2.1 - Motorisation diesel................................................................................................................................................................................................34 4.2.2 - Motorisation au Gaz Naturel pour Véhicules (GNV).............................................................................................................................................34 4.2.3 - Motorisation électrique..........................................................................................................................................................................................35 4.2.4 - Tableau récapitulatif 2012.....................................................................................................................................................................................35 4.3 - Mode ferroviaire........................................................................................................................37 4.3.1 - Le réseau ferré régional........................................................................................................................................................................................37 4.3.2 - Les données de trafic............................................................................................................................................................................................38 4.3.3 - Les résultats par type de service..........................................................................................................................................................................39 4.3.4 - Les résultats par type de traction..........................................................................................................................................................................42 4.3.5 - Les résultats pour les deux axes ferroviaires : Le Mans / Rennes et Nantes / Angers/ Tours.............................................................................43 4.4 - Mode aérien..............................................................................................................................44 4.4.1 - Les aéroports de la région....................................................................................................................................................................................44 4.4.2 - Les résultats généraux..........................................................................................................................................................................................45 4.4.3 - Les résultats par aéroport.....................................................................................................................................................................................45 4.4.4 - Les résultats par type de vol : nature commerciale..............................................................................................................................................46 4.4.5 - Vols non commerciaux locaux / voyages..............................................................................................................................................................47 4.5 - Mode maritime..........................................................................................................................48 4.5.1 - Les données de trafic 2012...................................................................................................................................................................................48 4.5.2 - Les résultats généraux..........................................................................................................................................................................................49 4.5.3 - Les résultats par type de navire............................................................................................................................................................................49 4.6 - Mode fluvial...............................................................................................................................50 4.6.1 - Les données de trafic 2012...................................................................................................................................................................................50 4.6.2 - Les résultats par type de transport.......................................................................................................................................................................52 SIGLES ET ABRÉVIATIONS UTILISÉS..........................................................................................54 CRÉDITS..........................................................................................................................................55 TABLE DES ILLUSTRATIONS........................................................................................................56 ANNEXES.........................................................................................................................................60 4 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Contexte 1 - Contexte 1.1 - Rappel du contexte national La transition énergétique, couplant économies d?énergie et basculement sur des énergies renouvelables et non polluantes, est une priorité gouvernementale. Au-delà de l'objectif dit des « 3 x 20 % » fixé pour l'horizon 20201, il s'agit de viser le facteur 4 à l'horizon 20502. En 2012, le secteur des transports représente 29 % des émissions nationales de gaz à effet de serre (GES) (Tableau 1) et 36 % des émissions nationales de CO2 (Tableau 2). Les émissions de CO2 représentent à elles seules plus de 95 % des émissions de GES dans le secteur des transports. D'un point de vue modal, la route est le principal émetteur et contribue à hauteur de 95,3 % des émissions de CO2. Viennent ensuite le transport aérien domestique (2,7 %), puis le transport maritime domestique (0,8 %), le transport ferroviaire (0,4 %) et les autres modes (0,9 %) dont le fluvial. Les émissions de CO2 du secteur des transports en 2012 (126 Mteq CO2) restent supérieures à celles de 1990 (118 Mteq CO2) ; même si la tendance s'est inversée depuis 2005 et semble s'être stabilisée. Ces progrès relatifs s'expliquent en particulier par la baisse continue de la moyenne 1 Article 10 de la loi Grenelle 1 (loi n°2009-967) 2 Objectif du projet de loi sur la transition énergétique (dans sa version du 14/10/2014) des émissions kilométriques routières, due au progrès des motorisations et au renouvellement du parc. Outre les émissions de GES, le transport est aussi source de polluants locaux dont les oxydes d?azote (NOX), les composés organiques volatils non méthaniques (COVNM), le dioxyde de soufre (SO2), les particules fines (PM), le monoxyde de carbone (CO), le cuivre (Cu), le plomb (Pb) et les hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP). Les véhicules particuliers représentent 57,4% des émissions de GES du mode routier (incluant donc les hydrofluorocarbures (HFC) émis par les climatisations et les véhicules frigorifiques) ; les poids lourds de plus de 3,5T de PTAC 23,2% ; les véhicules utilitaires légers 18,2% et les deux roues 1,2%3. En 2012, le secteur des transports représente 58 % des émissions totales de NOX, contre 18 % des émissions totales de CO de France Métropolitaine. Même si cette part du secteur des transports reste constante parmi les autres secteurs, les émissions de ces polluants sont en très forte diminution depuis 1990 (Graphique 1, Graphique 2). 3 Source : Rapport de la Commission des comptes des transports de la Nation (CCTN), 2013 Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 5 Tableau 1: Émissions de gaz à effet de serre au format « Plan Climat » en France, périmètre Kyoto (Métropole et Outre- Mer hors PTOM) en millions de tonnes équivalent CO2. Source :Citepa / rapport SECTEN (avril 2014). 1990 2000 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Transformation d'énergie 74,7 70,4 72,7 69,7 69,6 68,1 65,7 65,9 57,3 57,5 Industrie manufacturière 146,2 125,3 114 113,9 111,7 105,4 90,3 94,1 87,8 86,2 Résidentiel et tertiaire 90,8 95,8 107,3 101 95,2 101,5 101 103,1 89,7 96,5 111,6 112,2 106,2 104,5 104,7 107,7 104,3 103,2 104,4 100,8 121,2 141,8 144,3 143,7 142,6 136,5 134,9 136,9 137,9 136,4 Route 114,6 131,3 133,4 133,1 131,8 125,4 124 126 126,7 125,1 Autres transports (2) 6,6 10,5 10,9 10,6 10,8 11,1 10,9 10,9 11,2 11,3 544,5 545,5 544,5 532,8 523,8 519,2 496,2 503,2 477,1 477,4 Part des transport dans le total hors UTCF (%) 22% 26% 27% 27% 27% 26% 27% 27% 29% 29% Part route dans les transports (%) 95% 93% 92% 93% 92% 92% 92% 92% 92% 92% -28,6 -25,5 -40,8 -44,5 -44 -43,7 -40,2 -36,8 -39,7 -44,3 515,9 520 503,7 488,3 479,8 475,5 456 466,4 437,4 433,1 (1) Utilisation des Terres, leurs Changements et la Forêt Agriculture/sylviculture hors UTCF(1) Transports (2) TOTAL hors UTCF (1) UTCF (1) TOTAL avec UTCF (1) (*) Métropole et Outre-mer hors PTOM (2): prise en compte du trafic domestique uniquement, pour l'aérien et le maritime ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 1.2 - Démarche de la Direction Régionale de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement (DREAL) des Pays de la Loire La DREAL des Pays de la Loire, à l?instar de plusieurs DREAL dans d?autres régions, a ressenti le besoin d?observer la trajectoire suivie par les consommations d?énergie, et particulièrement d?énergies fossiles du secteur des transports, pour voir si elle est conforme aux objectifs visés. Élargissant sa perspective, la DREAL s?est associée à Air Pays de la Loire afin de coupler l?observation des consommations d?énergie avec celle des émissions de CO2 et de polluants. Cet inventaire remplace les deux précédents (IEEP 2008 et 2010) et ne leur est pas comparable (suite aux évolutions des données sources et des méthodologies utilisées). C?est pourquoi les années antérieures à 2012 sont re-calculées dans cette nouvelle édition. L?inventaire est encore un travail en construction ; le recueil des données, leur qualité et les méthodes pour palier certains manques se sont améliorés mais restent perfectibles. 6 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement Graphique 1: Émissions de NOx en France métropolitaine (en milliers de tonnes). Source : Citepa / rapport SECTEN (avril 2014) Graphique 2: Émissions de CO en France Métropolitaine (en milliers de tonnes).Source : Citepa / rapport SECTEN (avril 2014) 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 Transformation d'énergie Industrie manufacturière Résidentiel et tertiaire Agriculture/sylviculture hors UTCF Transports 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 Transformation d'énergie Industrie manufacturière Résidentiel et tertiaire Agriculture/sylviculture hors UTCF Transports Tableau 2 : Émissions de CO2 en France Métropolitaine, en millions de tonnes. Source : Citepa / rapport SECTEN (avril 2014) 1990 2000 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Transformation d'énergie 67 63 67 64 63 62 59 59 50 51 Industrie manufacturière 113 107 102 103 101 96 82 88 82 81 Résidentiel et tertiaire 85 89 98 91 85 91 90 91 78 84 9,4 10,1 10,6 10,4 10,1 10,5 10,5 10,3 10,3 10,3 117,9 135 135,9 134,6 133,4 127,3 125,2 127,1 128,3 126,5 Route 111 127 129 128 127 121 119 121 122 120 Autres transports (2) 6,9 8 6,9 6,6 6,4 6,3 6,2 6,1 6,3 6,5 391 404 412 403 393 387 368 376 349 353 Part des transport dans le total hors UTCF (%) 30% 33% 33% 33% 34% 33% 34% 34% 37% 36% Part route dans les transports (%) 94% 94% 95% 95% 95% 95% 95% 95% 95% 95% -33 -33 -49 -52 -52 -52 -47 -44 -47 -52 359 371 364 351 341 335 320 332 302 302 (1) Utilisation des Terres, leur Changement et la Forêt (UTCF) Agriculture/sylviculture hors UTCF(1) Transports (2) TOTAL hors UTCF (1) UTCF (1) TOTAL avec UTCF (1) (2) Selon définitions de la CCNUCC - les émissions répertoriées hors total ne sont pas incluses, à savoir les émissions maritimes et aériennes internationales, ainsi que les émissions des sources non-anthropiques. IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Contexte 1.3 - Carte des principales infrastructures de transport en 2012 Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 7 Figure 1: Les infrastructures de transports des Pays de la Loire - situation en juillet 2012. ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 2 - Méthodologies L'année de référence du présent inventaire est l?année 2012. L'inventaire porte sur une quarantaine de polluants (CO2, CO, NOx, NO2 Benzène, PMtot, PM10, PM2.5, PM1, COV, COVNM, CH4, NH3, SO2, Zn, Cd, Pt, Ni, Cu, Cr, Se, Cr III, Cr VI, Cr III+ Cr VI, HAP, BaP, BbF, BjF, BkF, IcdP, DahA, Fluoranthene, BaA, PXDD, HCB, Butadiène, HCHO, Styrène, Toluène, Xylène). Dans ce rapport, nous nous intéresserons particulièrement aux résultats d?émissions des GES et principaux polluants émis dans le secteur des transports, à savoir : ? les GES dont le dioxyde de carbone (CO2) pour sa participation majoritaire au réchauffement climatique ; ? les oxydes d?azote (Nox) ; ? les composés organiques non méthaniques (COVNM) ; ? le benzène issu de la combustion et de l?évaporation en circulation (famille des COVNM) ; ? les particules (PM) émises par les véhicules et majoritairement à l'échappement par les véhicules diesel. Toutefois, les résultats détaillés concernant les autres pollaunts cités plus haut, et non présentés dans ce rapport, sont consultables sur demande à la DREAL des Pays de la Loire. Avertissement : La méthodologie appliquée est différente pour chaque mode de transport. Elle est perfectible et évolue continuellement en fonction de l?état des connaissances et des progrès des technologies de mesure. Cet inventaire recense les résultats de consommation et d?émissions de la région Pays de la Loire pour l?année 2012. En conséquence de l'évolution constante des principes méthodologiques, il n?est donc pas possible de comparer directement les résultats du présent inventaire 2012 avec ceux parus dans les précédentes éditions (2008 et 2010). En revanche, afin de pouvoir suivre l?évolution des principaux indicateurs, les consommations et les émissions ont été recalculées pour les années 2008 et 2010 (notées « 2008r » et « 2010r ») sur la même base méthodologique que celle appliquée en 2012. 8 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Méthodologies 2.1 - Mode routier 2.1.1 - Consolidation de la base primaire des trafics routiers par la Direction territoriale Ouest (DTerOuest) du CEREMA4 Pour le mode routier, toutes les données de comptages disponibles ont été collectées par la DREAL Pays de la Loire auprès des différents gestionnaires de réseaux : ? Sociétés d?autoroutes Cofiroute et Autoroutes du Sud de la France (ASF) ; ? Conseils Généraux de Loire-Atlantique, Maine- et-Loire, Mayenne, Sarthe et Vendée ; ? Services de l?État ; ? Communautés d?agglomérations d'Angers, Cholet, La-Roche-sur-Yon, Laval, Le Mans, Nantes et Saint-Nazaire. Grâce à cette coopération, environ 3220 points de comptages ont été géoréférencés sur la base routière BDCarto de l?Institut national de l'information géographique et forestière (IGN). Ces comptages ont ensuite été utilisés pour bâtir une méthode d?estimation des trafics sur le reste du réseau structurant soit environ 14 000 km. La méthode établie repose sur le croisement des typologies définies et adoptées dès le début de l'étude : ? classification des voies (typologie mise en oeuvre par la DterOuest) ; ? insertion territoriale en fonction de la définition des aires et espaces urbains de l'Institut national de la statistique et des études économiques (INSEE) ; ? localisation (département). 2.1.2 - Coopération avec Air-Pays de la Loire et le projet BASEMIS® En parallèle à la démarche d?inventaire transports de la DREAL Pays de la Loire, Air Pays de la Loire constitue BASEMIS®, base de données sur les consommations d?énergie, les émissions de polluants et de GES sur l'ensemble des secteurs économiques de la Région. 4 Au 1er janvier 2014, les 8 CETE, le CERTU, le CETMEF et le SETRA ont fusionné pour donner naissance au Cerema : Centre d?études et d?expertise sur les risques, l?environnement, la mobilité et l?aménagement. Concernant le secteur des transports, la DREAL, la DTerOuest et Air Pays de la Loire ont établi une coopération fructueuse qui a notamment permis d'établir le présent bilan. La base routière BDCARTO® qui est utilisée est identique à celle utilisée pour l'inventaire 2010. 2.1.3 - Calcul des émissions routières linéaires Les émissions de polluants dues au secteur routier sont calculées à l?aide du logiciel Circul?air. Il s?agit d?un logiciel développé par l?ASPA (AASQA5 d?Alsace) en 2003, dans le cadre du projet transfrontalier « Atmo_rhenA » INTERREG III6, et qui permet le calcul des émissions du trafic routier pour chaque tronçon routier. Il se base sur la méthodologie COPERT7 et permet le calcul des émissions et consommations routières. Cette méthodologie, développée pour le compte de l?Agence Européenne de l?Environnement, a donc été mise en oeuvre dans 5 AASQA : Association agréée de surveillance de la qualité de l'air, organisme français mesurant et étudiant la pollution atmosphérique au niveau de l'air ambiant 6 INTERREG III : Projet de recherche et de mesure de la qualité de l'air dans le Rhin supérieur, associant des équipes de recherche allemandes, suisses, italiennes et françaises en 2003. 7 COPERT : COmputer Program to calculate Emissions from Road Transport Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 9 Figure 2: Réseau routier régional finalisé, base de données BASEMIS®, version 2012 ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 sa version la plus récente : COPERT IV. Elle s?appuie sur une bibliothèque de facteurs d?émissions fonctions de la vitesse moyenne de circulation pour différentes catégories de véhicules (voitures particulières, véhicules utilitaires légers, poids-lourds, bus et deux-roues) et sous- catégories faisant intervenir le carburant (VP essence, VP diesel?), la cylindrée, le poids total à charge, et la classe technologique (norme Euro). L?utilisation de ce logiciel nécessite donc de disposer d?une description précise du parc automobile circulant sur la zone d?intérêt. Celui-ci est obtenu auprès du Centre Interprofessionnel Technique d?Études de la Pollution Atmosphérique (CITEPA) qui actualise tous les ans le parc roulant, qui tient compte des nouvelles immatriculations et de l?impact de mesures fiscales incitatives (prime à la casse, bonus/malus, etc.). Les modifications de facteurs d?émission et de parc roulant sont à l'origine des différences de résultats pour les années 2008 et 2010, par rapport à l?ancienne version de cet IEEP8. La méthodologie COPERT prend en compte de nombreux polluants : CO, NOx, Composés Organiques Volatils Non Méthaniques (COVNM, dont benzène, toluène, xylène, formaldéhyde), SO2, CH4, CO2, N2O, NH3, PM10, PM2,5, PM1, particules totales, hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAPs), Polluants Organiques Persistants (POPs), dioxines, furanes, et métaux toxiques. Les consommations d?énergie peuvent aussi être calculées et constituent un produit de sortie de l?outil. Les données d?entrée nécessaires au calcul des émissions concernent, pour chaque axe : ? les caractéristiques de l?axe : typologie de la voie, vitesse à vide, capacité, courbe débit/vitesse ; ? le trafic sur l?axe : Trafic Moyen Journalier Annuel (TMJA) par voies de circulation, profils de variation temporelle du trafic (variation horaire pendant 24 heures), parc roulant, pourcentage de poids lourds, de bus, d?autocars ; ? les caractéristiques des combustibles : teneurs en soufre ou en benzène par exemple ; ? les conditions météorologiques : température, pression. Circul?air9 propose de nombreux produits de sortie : les émissions sont calculées pour chaque 8 IEEP : Inventaire Énergétique et des Émissions Polluantes 9 Logiciel créé en 1997 au sein de l?ASPA dans le but de calculer les émissions imputables au transport routier polluant et chaque sous-catégorie de véhicule. Elles peuvent ainsi être estimées pour un brin, (c'est à dire une portion de route), ou encore totalisées sur une zone d?intérêt. De même il est possible de différencier les émissions selon leur origine : émissions à chaud, surémissions à froid, usure et remise en suspension des particules, ou encore évaporation de carburant. Les caractéristiques des véhicules proviennent du parc roulant intégré à Circul?air. Ce parc, modifié pour chaque année de calcul, tient compte des données nationales fournies par le CITEPA (Cf Annexe 2). L?évolution du parc roulant dépend de ces données nationales adaptées dans les Pays de la Loire, notamment avec la répartition VL/PL que nous donnent les trafics. 2.1.4 - Calcul des émissions routières surfaciques En 2010, Air Pays de la Loire a réalisé un travail d?actualisation et d?harmonisation de la base routière BDCARTO® qui avait été utilisée pour le premier inventaire de 2008 (le maillage routier étant hétérogène, à l'origine, entre les différents départements). Le réseau secondaire hors agglomération supportant un trafic inférieur à 5000 vh/jour a ainsi été supprimé quand la densité du réseau le permettait ; ses émissions ont été compensées par une évaluation surfacique des émissions, mise au point par Air Pays de la Loire. Le calcul surfacique consiste à évaluer la distance moyenne parcourue par les véhicules (par commune) et le nombre de déplacements motorisés qui partent ou qui arrivent dans une commune (utilisation des bases de données communales de l'INSEE sur les flux de mobilités et l'inventaire communal). Ainsi, les émissions surfaciques sont celles du trafic diffus des grandes agglomérations ; elles sont affectées à une surface qui recouvre l?ensemble du réseau communal (contrairement aux émissions linéaires, qui sont affectées aux axes). Les mises à jour réalisées sur le routier surfacique, depuis la précédente version, ont pour effet une augmentation des résultats d?environ 4% sur l?ensemble du secteur routier. 10 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Méthodologies 2.2 - Cas du transport collectif urbain (TCU) et interurbain Les résultats présentés dans le mode routier pour les bus urbains et autocars sont calculés à partir d?un pourcentage issu du parc roulant (CITEPA) appliqué aux données de comptages poids lourds (PL). En effet, ces derniers ne distinguent pas les types autocars et bus urbains dans la catégorie des PL. Par ailleurs, le transport collectif urbain et interurbain a fait l?objet d?une recherche de données spécifiques directement auprès des autorités organisatrices de transports (AOT). La DREAL a donc sollicité le Conseil régional des Pays de la Loire, les cinq Conseils généraux : (Loire-Atlantique, Maine-et-Loire, Mayenne, Sarthe et Vendée), et les principales agglomérations de la région afin de recueillir des éléments spécifiques sur leurs réseaux de transports de voyageurs (consommation d'énergie annuelle et type de matériel roulant). Les données recueillies auprès des Conseils généraux n'ont pas permis de dresser le bilan énergétique et émissif de leurs réseaux. Des données issues de l'annuaire statistique sur les transports collectifs urbains (TCU), réalisé par la Direction technique Territoires et ville (DtecTV, ex-CERTU) du Cerema, ont permis de pallier l'absence de données sur certains réseaux urbains. Le calcul des émissions de CO2 a finalement été réalisé selon les éléments disponibles : ? soit il est basé sur la distance totale parcourue par chaque véhicule sur l?année 2012 et sa consommation moyenne par kilomètre. Un facteur d?émission unitaire (FE CO2) est appliqué en fonction du carburant utilisé. ? Soit la consommation est directement connue par type d?énergie. Il suffit d?appliquer le facteur d?émission unitaire (FE CO2) en fonction du type d?énergie. Le rapport OMINEA10 du CITEPA (Février 2014) indique des valeurs de pouvoirs calorifiques inférieurs nationaux moyens de : -42 MJ/kg pour le gazole, -44 MJ/kg pour l'essence, -49,6 MJ/kg pour le GNV. 10 Organisation et Méthodes des Inventaires Nationaux des Emissions Atmosphériques en France, 2.3 - Méthodologie ferroviaire Les données de trafics ferroviaires ont été collectées par la DREAL auprès de SNCF Réseau (ex-RFF11). Les circulations ont été renseignées par tronçon de voie avec leur traction (diesel ou électrique) et leur type (TGV12, Intercités, TER13 et Fret). La méthode consiste à calculer les consommations électriques et thermiques des trains sur chaque tronçon de ligne emprunté, à l'aide de facteurs de consommations par type de train (transport de voyageurs / de fret ; trains électriques). L'application de facteurs d'émissions permet de calculer : ? les émissions dues à la combustion du gazole (à partir de la consommation calculée en amont), ? les émissions dues à la consommation d'électricité (à partir de la consommation calculée en amont), ? les émissions dues à l'usure des freins, rails et caténaires (calcul basé sur la longueur du réseau ferré, et au trafic sur chaque tronçon). Les résultats obtenus sont différenciés par type de service. Ils peuvent être rapportés au km, grâce au calcul des distances parcourues ; les longueurs de voies étant issues du réseau ferroviaire de la BDCARTO® de l'IGN. Les différences de résultats par rapport à l?ancienne version sont principalement dues à la prise en compte des données de SNCF Réseau (ex-RFF11), plus complètes que les données SNCF anciennement considérées. 11 RFF : Réseau Ferré de France devenu SNCF Réseau depuis le 01/01/2015 12 TGV : Train à Grande Vitesse 13 TER : Train Express Régional Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 11 ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 2.4 - Méthodologie aérienne 2.4.1 - Les sources de données Les données de trafic ont été collectées auprès de : 1) Aéroports du Grand Ouest (AGO) pour les plateformes de Nantes Atlantique et Saint-Nazaire Montoir (données 2008 à 2012). 2) L'Union des Aéroports Français (UAF, http://www.aeroport.fr/) pour les plateformes suivantes : ? Aérodrome de Cholet - Le Pontreau ? Aérodrome de Ile d'Yeu - Grand Phare ? Aérodrome de La Roche sur Yon - René Couzinet ? Aérodrome de Saumur - Saint-Hilaire ? Saint-Florent ? Aérodrome du Mans ? Arnage ? Aéroport d'Ancenis ? Aéroport d'Angers ? Loire ? Aéroport de La Baule - Pornichet - Le Pouliguen ? Aéroport de Laval ? Entrammes 3) La Direction de L'aviation Civile Ouest (DAC) et de diverses sources bibliographiques. 2.4.2 - Les méthodes de calcul Deux méthodes de calcul ont été utilisées dans BASEMIS®, en fonction des données primaires : 1) Plateformes de Nantes Atlantique et Saint- Nazaire Montoir Les données utilisées correspondent aux nombres annuels de mouvements (décollages, atterissages, touch&go / overshoots / tours de piste), détaillés par type d'aéronef, par type de propulsion et par nombre de moteurs. Ces derniers sont déterminés à partir de données DAC et de diverses sources bibliographiques. Le calcul de consommations et d'émissions est basé sur le cycle LTO (Landing Take Off) qui distingue les phases suivantes : approche, atterrissage, phases au sol, décollage, montée. Pour chaque phase, l'OACI14 fournit des facteurs de consommation de carburant en fonction du moteur qui équipe l'appareil. 14 OACI : Organisation de l'Aviation Civile Internationale L'application de facteurs d'émission15 permet de déduire les émissions de polluants à partir des consommations calculées. Pour ventiler les consommations et émissions par type de vol (commerciaux/non commerciaux, locaux/voyages), des ratios sur les nombres de mouvements ont été calculés à partir des données de l'UAF. 2) Autres plateformes Le calcul de consommations et d'émissions est basé sur le cycle LTO (Landing Take Off). A défaut de la connaissance des types d'appareils effectuant les mouvements, les consommations unitaires et les facteurs d'émission16 utilisés sont détaillées pour un avion moyen de type B737-100. Seuls les mouvements commerciaux sont pris en compte, la méthode ne s'appliquant pas aux mouvements non commerciaux. Les données obtenues et utilisées correspondent aux nombres annuels de mouvements (commerciaux, non commerciaux, locaux, voyages) par plateforme. Dans les deux cas, au-delà d' 1 km d'altitude, les consommations et émissions ne sont pas comptabilisées. Les différences de résultats par rapport à l?ancienne version sont principalement dues à la prise en compte des données AGO (ces données représentent une série statistique homogène de 2008 à 2012). Le nombre de mouvements pour les deux plateformes Nantes Atlantique et Saint-Nazaire Montoir varie ainsi d?un facteur significatif. Les consommations/émissions varient également, mais de façon moindre, et décorrélée (les types d?avions ne sont pas les mêmes entre les données AGO et les données DAC). Les résultats pour les autres plateformes restent inchangés. 15 Sources des facteurs d'émissions : OACI, EPA, EEA/EMEP, CITEPA 16 Facteurs d'émissions issus du guide EMEP/EEA 2013 - Agence Européenne de l'Environnement 12 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement http://www.aeroport.fr/ IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Méthodologies 2.5 - Méthodologie maritime Les données primaires ont été collectées : 1. Auprès du Grand Port Maritime de Nantes Saint-Nazaire (GPMNSN) pour les données de trafic du port. 2. Sur le site internet de l?Île d'Yeu pour les fiches horaires des navettes de passagers entre l'île et le continent. Méthodes de calcul : 1. Grand Port Maritime de Nantes Saint-Nazaire Les phases d'émission prises en compte dans BASEMIS® sont les : ? Phases de navigation dans les chenaux d'accès du port (depuis l'entrée du port jusqu'à l'ensemble des différents terminaux : Saint-Nazaire, Montoir, Donges, Cordemais, Basse-Indre et Nantes) ? Phases de manoeuvre ? Escales à quai Les phases d'approche portuaire et d'attente en rade ne sont pas intégrées (manque de données). Pour chaque phase prise en compte, l'Environmental Protection Agency (EPA) fournit des puissances selon les types de navires et de moteurs. Les données du GPMNSN incluent les temps des phases de navigation et d'escale. La durée de manoeuvre des navires est estimée à 20 minutes. Les facteurs d'émissions de l'EPA (détaillés par type de navire et par phase) sont utilisés pour les polluants SO2, NOx, CO, PMt, COVNM, et CO2. Les facteurs d'émissions OMINEA sont utilisés pour les autres polluants. 2. Transport de passagers entre l'ïle d'Yeu et le continent Les phases d'émission prises en compte dans BASEMIS® sont les phases de : -Navigation dans les chenaux d'accès -Phases de manoeuvre -Escale à quai -Déplacement entre le continent et l'île La méthodologie utilisée est la même que précédemment. Le nombre et la durée des escales sont estimés via les fiches horaires des compagnies effectuant les traversées. Les durées des phases d'approche et de manoeuvre sont estimées à 2 minutes. 3. Les consommations et émissions des ports de pêche (Sables d'Olonnes, Saint-Gilles-Croix-de- Vie, Le Croisic?) ne sont pas intégrées (manque de données). Remarques sur la méthodologie maritime 1) Les facteurs d'émissions disponibles dans le guide d'inventaire des émissions EMEP de l'Agence européenne pour l'environnement ne concernent que les polluants suivants : CO2, NOx, SO2, CO, PMt, PM10, PM2,5, COVNM. Ainsi, les calculs ne permettent pas d'estimer les émissions de GES au complet (il manque N2O et CH4 principalement). Seuls les résultats de consommations d'énergie et d'émissions de CO2, NOx, PMt et COVNM ont donc été calculés. 2) Les différences de résultats par rapport à l?ancienne version sont dues à une amélioration méthodologique, permise par un historique de données cohérent de 2008 à 2012, ainsi qu?à des changements de valeurs des facteurs d?émissions. Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 13 ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 2.6 - Méthodologie fluviale Les données primaires ont été collectées par la DREAL auprès : ? de la Semitan (société d'économie mixte des transports de l'agglomération nantaise) pour les trajets du Navibus Loire, du Navibus Erdre (jusqu'en août 2009) et du passeur de l'Erdre, ? du Conseil général de Loire Atlantique pour les horaires des passeurs de Couëron/Le Pellerin et Indre/Indret, ? de Marine et Loire croisière pour les horaires de la navette touristique Nantes / Saint-Nazaire, ? du Grand Port Maritime de Nantes Saint- Nazaire pour obtenir les tonnages de sables transportés jusqu?à Saint-Julien-de-Concelles17. Les trafics fluviaux pris en compte dans BASEMIS® sont : ? les trajets du NAVIBUS Loire reliant Nantes à Trentemoult, les trajets du passeur de l'Erdre reliant Port Boyer à Petit port faculté,les trajets du NAVIBUS Erdre qui reliait, jusqu?en août 2009, la gare de Nantes à Petit Port faculté, ? les trajets du BAC reliant Couëron au Pellerin, ? les trajets du BAC reliant Indre à Indret, ? les trajets de la navette touristique Nantes / Saint-Nazaire, ? les trajets du sablier qui achemine le sable jusqu?à Saint-Julien-de-Concelles. Deux méthodes de calcul ont été appliquées en fonction du type de navire : ? Pour les navires transportant des passagers et/ou des véhicules À l?exception du sablier de Saint-Julien-de- Concelles, tous les navires cités ci-dessus sont concernés par cette méthodologie. Elle consiste à estimer le nombre de kilomètres parcourus annuellement par chacun des navires. Pour cela, les fréquences de navigation de chacun des navires ont été étudiées, ainsi que leurs trajets respectifs. La consommation de carburant est alors estimée grâce à un facteur d'émission fourni par l'UBA18. Les émissions de polluants sont ensuite calculées à partir des consommations d'énergie grâce aux facteurs d'émissions du CITEPA. BASEMIS® étant un inventaire territorial, les émissions et consommations d'énergie ont été attribuées à chaque commune traversée par le navire. 17 Cette activité s?est terminée courant 2012 18 UBA : Abkürzung von Umweltbundesamt , organisme public allemand dépendant du ministère de l'Environnement ? Pour les navires de marchandises (sablier) La méthodologie employée consiste à estimer le tonnage de marchandises transporté ainsi que le nombre de kilomètres parcourus annuellement par les sabliers. Le facteur de conversion permettant d'obtenir la consommation d'énergie annuelle des sabliers est donné par l'Agence de l?environnement et de la maîtrise de l?énergie (ADEME) dans un rapport sur le transport modal de marchandises. Les émissions de polluants sont ensuite calculées, à partir des consommations d'énergie, grâce aux facteurs d'émissions du CITEPA. 14 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Synthèse des résultats 3 - Synthèse des résultats Il est important de rappeler que des mises à jours effectuées sur les méthodes de calculs empêchent la comparaison directe avec des résultats du présent inventaire 2012 avec ceux parus dans les précédentes éditions. Par souci de cohérence, les consommations et les émissions ont été recalculées pour les années 2008 et 2010 (notées « 2008r » et « 2010r ») sur la même base méthodologique que celle appliquée en 2012. Pour le mode routier, par souci de lisibilité des tableaux et graphiques, seuls les résultats de l?inventaire 2012 sont présentés dans le chapitre consacré au mode. Cependant, les évolutions des principaux indicateurs routiers sur la période 2010/2012 sont illustrées et analysées dans la partie synthèse des résultats. Pour les autres modes, les valeurs 2012 sont systématiquement comparées aux valeurs 2010 et 2008 « recalculées » dans les chapitres concernés. Les principales évolutions sont reprises dans la partie synthèse des résultats. 3.1 - L?essentiel du mode routier 3.1.1 - Au niveau régional et départemental Sur la période 2010/2012, en Pays de la Loire, on observe une légère diminution de la consommation de carburant (- 4 %) ; celle-ci restant malgré tout supérieure à 2,4 millions de tonnes consommées (Tableau 3). La consommation d'énergie et les émissions de CO2 suivent cette même tendance ; elles passent respectivement de 106 à 102 millions de GJ19 et de 7,7 à 7,5 millions de tonnes (-3%). En isolant les émissions régionales des véhicules particuliers (VP) on constate que l'implication des véhicules diesel est en constante augmentation depuis 2008 (68 % à 75 %, Graphique 3). Les résultats de trafic recensés permettent de suivre l?évolution sur la période 2010/2012 des circulations en véhicules*km, PL*km et VL*km (Tableau 4). Le réseau routier considéré était constant entre 2008 et 2010 (14 274 km), mais légèrement modifié en 2012 soit 14 302 km de tronçons de voies renseignés. 19 GJ : les consommations d?énergie fournies ne font état que des consommations réelles, non corrigées du climat et elles sont exprimées en giga joules. Le coefficient de conversion pour exprimer cette énergie en tonne équivalent pétrole (tep) est : 1 tep = 41,86 GJ (= 11 630 kWh) La Région enregistre une faible hausse de son trafic total (+1%) entre 2010 et 2012. Cette tendance reflète essentiellement la circulation des VL ; en effet si les PL*km diminuent de 6 %, ils ne représentent que 8 % des Vh*km totaux. L'observation des trafics donne des valeurs homogènes sur 4 départements : croissance de 1 à 2 % des VL*km et recul de 7 à 10 % des PL*km. En Sarthe, les VL*km et les PL*km sont constants entre 2010 et 2012. Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 15 Tableau 4: Évolution 2010/2012 des trafics routiers par département et type de véhicule. Tableau 3: Variations régionales 2008/2010/2012 des consommations et des émissions de polluants issues du mode routier linéaire. CO2 (kt) NOx (t) PMtot (t) COVNM (t) Benzene (t) Total 2008r 251 Total 2010r 197 Total 2012 148 variation 2008r/2010r 1% 1% 1% -11% -3% -23% -22% 1% variation 2010r/2012 -4% -4% -3% -13% -6% -26% -25% -3% Consommation carburant (kt) Consommatio n énergie (GJ) GES (kt eq CO2) 2486 105436655 7701 43109 6110 7720 7768 2508 106323083 7753 38452 5954 5956 7821 2420 102507012 7489 33385 5571 4415 7561 Évolution 2010 à 2012 VL*km PL*km Loire-Atlantique +1,3% -7,6% +0,6% Maine-et-Loire +2,2% -6,8% +1,5% Mayenne +0,5% -9,6% -0,4% Sarthe -0,3% +0,3% -0,3% Vendée +1,3% -8,4% +0,5% région Pays de la Loire +1,2% -6,2% +0,5% véh*km ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 Les valeurs de consommation de carburant dans chaque département diminuent très légèrement entre 2008 et 2012 (Graphique 4). Sur la même période, les émissions de polluants montrent une diminution plus marquée : en particulier, les COVNM et le Benzène affichent une baisse d?un peu plus de 25 % (Tableau 3 et Graphique 5). Celle-ci est en partie liée à : ? l'équipement des véhicules essence en pots catalytiques de plus en plus performants ; ? l'augmentation du nombre de véhicules diesel, moins émetteurs de COVNM et de benzène. Si on dissocie les types de véhicules, on note alors des évolutions très différentes de leurs implications dans la consommation de carburant entre 2010 et 2012 (Graphique 6). On observe ainsi une progression de l'activité pour les deux-roues motorisés, les véhicules utilitaires légers (VUL) et les bus et autocars (respectivement + 6 %, + 2 % et + 13 %) et un recul des VP et PL (respectivement - 3 % et - 9 %). La baisse des consommations de carburant par les PL est liée au repli de l?activité des entreprises de transport routier de marchandises, ce repli étant lui-même dû au décrochage de l?économie pendant cette période. 16 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement Graphique 4: Mode routier linéaire- Consommations de carburant (en kt) par département en 2008 , 2010 et 2012. Loire-Atlantique Maine-et-Loire Mayenne Sarthe Vendée 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2008r 2010r 2012 Graphique 6: Mode routier linéaire - Variation 2010/2012 de la consommation de carburant par type de véhicule (en %). Deux-roues motorisés VP VUL PL Bus et au- tocars -15% -10% -5% 0% 5% 10% 15% 6% -3% 2% -9% 13% Variation 2010r/2012 % Graphique 5: Mode routier linéaire - Émissions de COVNM (en t) par département en 2008, 2010 et 2012. Loire-Atlantique Maine-et-Loire Mayenne Sarthe Vendée 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 2008r 2010r 2012 Graphique 3: Mode routier linéaire ? Émissions régionales de CO2 des véhicules particuliers ; selon le de carburant utilisé en 2008, 2010 et 2012 (en kt). 2008r 2010r 2012 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 68% 71% 75% 32% 29% 25% VP diesel VP Essence IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Synthèse des résultats 3.1.2 - Au niveau des principales agglomérations régionales et des grands axes de circulation Au total, sur les rocades en 2012, le trafic des rocades représente 5 574 milliers de véhicules*km, pour une consommation de 830 kt de carburant, 102 millions de GJ et plus de 415 kt de CO2 émises. A noté que presque 50 % de ce trafic circule sur la rocade nantaise (Graphique 8). La consommation de carburant des principales agglomérations, après avoir stagné entre 2008 et 2010, diminue légèrement entre 2010 et 2012 (de l'ordre de -2 à -5%, Graphique 7). Sur cette même période, les émissions de CO2 sont stables ou en lèger recul, à l'exception de la rocade du Mans (Graphique 9). Au contraire, on note une augmentation globale de la circulation (+3 %) sur cette même période. Les émissions totales de CO2 des rocades (415kt) représentent, en 2012, 6 % des émissions régionales. Elles tendent à diminuer entre 2010 et 2012 sur l'ensemble des rocades ; à l'exception de celles du Mans, qui enregistre une hausse de + 27 % (Graphique 9). Le réseau principal (axes et corridors, rocades d'agglomérations), représente 42 % de l'énergie consommée sur le réseau régional (Graphique 10). Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 17 Graphique 10: Mode routier linéaire et surfacique - Énergie consommée sur le réseau régional (en GJ et %) 4 4%6 6% 38 36% 59 55% Surfacique Rocades d'agglomération Axes et corridors Reste réseau Graphique 8: Mode routier linéaire- Circulation sur les rocades d'agglomération en 2008, 2010 et 2012 (en milliers de véh.km) Graphique 9: Mode routier linéaire- Émissions de CO2 (en t) sur les rocades en 2008 , 2010 et 2012. Graphique 7: Mode routier linéaire- Consommation de carburant (en t) des principales agglomérations régionales en 2008, 2010 et 2012. Angers Cholet La Roche- sur-Yon Laval Le Mans Nantes 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 1 07 5 24 3 43 0 26 8 55 3 2 55 8 11 57 25 1 51 3 29 1 60 6 26 12 12 31 25 4 48 7 29 3 64 0 26 69 2008r 2010r 2012 Angers Cholet La CA- RENE La Roche sur Yon Laval Le Mans Nantes 0 50000 100000 150000 200000 250000 300000 350000 400000 2008r 2010r 2012 Nantes (39km) Angers (18km) Laval (15 km) Le Mans (21 km) La Roche sur Yon (27 km) 0 50000 100000 150000 200000 250000 2 2 52 2 4 6 0 5 4 5 2 3 2 5 4 5 2 4 3 2 3 7 17 0 2 2 4 5 9 7 6 1 1 4 2 2 3 44 3 5 3 5 6 7 3 7 3 8 7 2 2 0 3 0 2 5 8 47 0 2 2 52 1 5 9 0 3 2 3 3 0 6 0 2008r 2010r 2012 ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 3.2 - L?essentiel du mode ferroviaire Le transport ferroviaire régional a entraîné, en 2012, une consommation d?énergie totale de 1,14 million de GJ ce qui représente une progression de + 5 % par rapport à 2010 (Graphique 11). Les évolutions de CO2 suivent la même évolution, et atteignent 26 millions de tonnes en 2012. Cette tendance à l'augmentation s'explique par l'intensification de l'activité fret. On note d'ailleurs une hausse des émissions de +52 % pour cette activité entre 2010 et 2012 (Graphique 12) avec, en moyenne : 4,2 trains par jour et par section en 2008 ; 2,1 en 2010 ; et 2,4 en 2012. Le transport de voyageurs (TER, Intercités et TGV) reste malgré tout le principal acteur de la consommation énergétique régionale, ainsi que des émissions de CO2 (il en représente respectivement 88 % et 76 %) en 2012. Enfin, l'étude du type de traction (Graphiques 13 et 14) indique que les tractions diesels, bien que minoritaires sur le réseau, sont les plus émettrices en CO2. 18 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement Graphique 13: Mode ferroviaire - Consommation d'énergie (en GJ) et parts respectives de chaque type de traction en 2008, 2010 et 2012. 2008r 2010r 2012 0 200000 400000 600000 800000 1000000 1200000 1400000 20% 17% 19% 80% 83% 81% DIESEL ELECTRIQUE Graphique 11: Mode ferroviaire - Consommation d'énergie (en GJ) par type de service en 2008, 2010 et 2012. 2008r 2010r 2012 0 200000 400000 600000 800000 1000000 1200000 1400000 26% 27% 29% 6% 6% 6% 54% 58% 53% 15% 9% 12% TER INTERCITES TGV FRET Graphique 12: Mode ferroviaire - Émissions de CO2 totales (en tonnes) en 2008, 2010 et 2012. 2008r 2010r 2012 0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 30% 34% 34% 16% 19% 17% 24% 29% 24% 30% 18% 24% TER INTERCITES TGV FRET Graphique 14: Mode ferroviaire - Émissions de CO2 (en t) par type de traction en 2008, 2010 et 2012. 2008r 2010r 2012 0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 63% 59% 63% 37% 41% 37% ELECTRIQUE DIESEL IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Synthèse des résultats 3.3 - L?essentiel du mode aérien Note : Par souci de lisibilité, les graphiques dissocient les aéroports de Nantes Atlantique (NATL) et Saint-Nazaire Montoir (SNM) du reste des aéroports et aérodromes régionaux. En 2012, pour la région, la consommation d'énergie du mode aérien et les émissions de CO2 s'élèvent respectivement à 692 448 GJ et 48 580 t soit 12 % de plus qu'en 2010. Sur la même période, le nombre de mouvements n'augmente que de 1 %. L'aéroport de Nantes Atlantique représente à lui seul 87 % de la consommation d'énergie (Tableau 5) et donc des émissions de CO2 du mode aérien en Pays de la Loire, soit 12 % de plus qu'en 2010. Entre 2010 et 2012, l'ensemble des sites (hors NATL et SNM) connaît une diminution de sa consommation d'énergie, à l'exception de l'aéroport d'Angers. Les évolutions des émissions de CO2 sont plus hétérogènes (Graphique 15, Graphique 16). La consommation d'énergie et les émissions de CO2 des aéroports de NATL et SNM augmentent sur cette même période 2010-2012 (Graphique 18, Graphique 17). Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 19 Tableau 5: Part des différents aéroports dans la consommation d'énergie aérienne régionale en 2012. Graphique 16 : Mode aérien - Évolution 2008/2010/2012 des consommations d'énergie (en GJ) des aéroports Nantes-Atlantique et Saint-Nazaire Montoir. 2008r 2010r 2012 0 100000 200000 300000 400000 500000 600000 700000 Nantes-Atlantique Saint-Nazaire Montoir Graphique 15: Mode aérien - Évolution 2008/2010/2012 des consommations d'énergie (en GJ) des aéroports et aérodromes régionaux, hors Nantes-Atlantique et Saint- Nazaire Montoir. 2008r 2010r 2012 0 5000 10000 15000 20000 25000 Aérodrome du Mans - Arnage Aéroport d'Angers - Loire Aéroport de Laval - Entrammes Aérodrome de Ile d'Yeu - Grand Phare Aérodrome de La Roche sur Yon - René Couzinet Aéroport d'Ancenis Aérodrome de Cholet - Le Pontreau 2012 87,2% 6,1% 3,1% 1,2% 1,1% 0,7% 0,3% 0,2% 0,1% Nantes- Atlantique Saint-Nazaire Montoir Aérodrome du Mans - Arnage Aéroport d'Angers - Loire Aéroport de Laval - Entrammes Aérodrome de Ile d'Yeu - Grand Phare Aérodrome de La Roche sur Yon - René Couzinet Aéroport d'Ancenis Aérodrome de Cholet - Le Pontreau ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 20 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement Graphique 18 : Mode aérien - Évolution 2008/2010/2012 des émissions de CO2 (en t) des aéroports et aérodromes régionaux, hors Nantes-Atlantique et Saint-Nazaire Montoir. 2008r 2010r 2012 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 Aéroport d'Ancenis Aérodrome de Ile d'Yeu - Grand Phare Aéroport d'Angers - Loire Aérodrome de Cholet - Le Pontreau Aérodrome de La Roche sur Yon - René Couzinet Aéroport de Laval - Entrammes Aérodrome du Mans - Arnage Graphique 17 :Mode aérien - Évolution 2008/2010/2012 des émissions de CO2 (en t) des aéroports Nantes- Atlantique et Saint-Nazaire Montoir. 2008r 2010r 2012 0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000 45000 50000 Nantes-Atlantique Saint-Nazaire Montoir IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Synthèse des résultats 3.4 - L'essentiel du mode maritime En 2012, la consommation du mode maritime, tous navires confondus, s'élève à 833 432 GJ, soit - 6 % par rapport à 2010 (Graphique 19). Les émissions de polluants (CO2, Nox, PMtot) suivent cette même évolution ; seul les COVNM connaissent une diminution un peu moins importante (- 3 %). On enregistre 8 050 escales en 2012, soit 20 escales de plus qu'en 2010. La part du transport de passagers représente plus de la moitié des escales (Graphique 20), alors qu'il ne représente que 6 % de la consommation d'énergie et des émissions de CO2. 3.5 - L?essentiel du mode fluvial La consommation énergétique et les émissions de CO2 régionales du mode fluvial s'élèvent respectivement, en 2012, à 54 219 GJ et 4 064 t, soit 1,3 % de plus qu'en 2010. Entre 2010 et 2012, le transport fluvial de marchandises enregistre la plus forte augmentation (14 %), mais celui-ci ne représente que 2 % des émissions liées à l'activité fluviale. Le transport de voyageurs20 représente ainsi 98 % en termes d'émissions (60 % pour le transport de passagers), sa consommation n'augmente que de 1 % sur la même période (Graphique 21 et Graphique 22). 20 Les « voyageurs » sont à prendre au sens Passagers + véhicules + plaisance Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 21 Graphique 20: Mode maritime ? Part des types de navires dans le nombre d'escales en 2012 Graphique 21: Mode fluvial - Consommation d'énergie totale (en GJ) en 2008, 2010 et 2012. 2008r 2010r 2012 0 10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000 80000 90000 1% 2% 2% 74% 60% 60% 3% 5% 4% 22% 34% 34% Véhicule Tourisme plaisance Passager Marchandise Graphique 22: Mode Fluvial - Émissions de CO2 totales (en t) en 2008, 2010 et 2012. 7% 8% 13% 2% 12% 58% gaziers pétroliers porte conteneurs rouliers vraquiers passagers Graphique 19: Mode maritime - Consommation d'énergie totale (en GJ) en 2008, 2010 et 2012. 2008r 2010r 2012 0 100000 200000 300000 400000 500000 600000 700000 800000 900000 1000000 23% 21% 20% 42% 44% 45% 8% 11% 15% 0% 1% 1% 19% 17% 13%7% 6% 6% passagers vraquiers rouliers porte conteneurs pétroliers gaziers 2008r 2010r 2012 0 1000000 2000000 3000000 4000000 5000000 6000000 7000000 1% 2% 2% 74% 60% 60% 3% 5% 4% 22% 34% 34% Véhicule Tourisme plaisance Passager Marchandise ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 3.6 - Conclusion En 2012, la consommation d'énergie régionale -tous modes confondus- s'élève à 108 984 211 GJ (Tableau 6), soit 4 % de moins qu'en 2010. 98 % de cette consommation est liée au mode routier (part identique depuis 2008). Par ailleurs, une faible hausse du trafic régional total est observée entre 2010 et 2012, liée essentiellement à l'augmentation des VL*km (+1%) qui représentent 92 % du trafic régional. On note enfin une augmentation constante des émissions régionales des véhicules particuliers (VP) diesel (passage de 72 % à 78 % des émissions tous VP). La consommation d'énergie liée au transport ferroviaire, de plus d'un million de GJ, a augmenté de 5 % depuis 2010 (Graphique 23). Celle du fluvial, qui ne dépasse pas 1,3 % du total, tend à se stabiliser (Graphique 24). Enfin, en tenant compte de la méthode appliquée et de ses limites, les parts des transports maritimes et aériens ne dépassent pas 1 % de la consommation énergétique régionale. 22 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement Graphique 23: Tous modes sauf routier - Consommation d'énergie (en GJ) en 2008, 2010 et 2012. Ferroviaire Aérien Maritime Fluvial 0 200000 400000 600000 800000 1000000 1200000 1400000 2008r 2010r 2012 Graphique 24: Tous modes sauf routier - Part dans la consommation d'énergie totale en 2008, 2010 et 2012 (en %). 2008r 2010r 2012 0% 50% 100% 46% 41% 42% 22% 23% 25% 29% 34% 31% 3% 2% 2% Fluvial Maritime Aérien Ferroviaire Tableau 6 : Tous modes ? Synthèse des consommations d'énergie et des émissions polluantes par mode en 2008 , 2010 et 2012. * = linéaire + surfacique. 2008r Routier* Ferroviaire 221 468 26 Maritime 62 106 Aérien 155 13 20 Fluvial 76 7 7 total 2008r 2010r Routier* Ferroviaire 173 431 20 Maritime 74 131 Aérien 173 14 16 Fluvial 50 4 5 total 2010r 2012 Routier* Ferroviaire 209 459 25 Maritime 70 127 Aérien 194 14 16 Fluvial 50 5 5 total 2012 Consommation d'énergie (GJ/an) CO2 (t/an) NOx (t/an) PMtot (t/an) COVNM (t/an) GES (teq CO2/an) 109645804 8006778 44377 6302 8473 8077339 1191779 27676 27806 742577 167107 2354 167471 579342 41482 42030 81924 6142 6187 112241427 8249186 47183 6851 8632 8320834 110484865 8055107 39634 6140 6467 8125858 1086809 23270 23372 886457 200696 2820 201130 616207 44121 44692 53513 4011 4041 113127851 8327205 42850 6664 6639 8399092 106265352 7762307 34431 5735 4729 7837457 1138761 26257 26380 833432 189398 2659 189806 692448 49580 50218 54219 4064 4094 108984212 8031606 37544 6283 4902 8107955 IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Résultats détaillés par mode 4 - Résultats détaillés par mode 4.1 - Mode routier NB : les chapitres 4.1.1 à 4.1.7 concernent les résultats linéaires ; le chapitre 4.1.8 présente les résultats surfaciques (Cf 2.1 Méthodes de calcul - mode routier). 4.1.1 - Bilan par département La consommation de carburant21 des transports routiers en Pays de la Loire s?élève à 2,4 millions de tonnes pour l?année 2012. C'est en Loire- Atlantique que cette consommation est la plus forte (38 % du total consommé) tandis que la consommation de carburant en Mayenne ne représente que 7 % du total consommé (Tableau 7, Graphique 27). Les émissions de CO2 du mode routier pour la région s?élèvent à environ 7,5 millions de tonnes pour l?année 2012 (Graphique 25). Le poids relatif des émissions dans chaque département est le même que pour la consommation de carburant. 21 Dans le présent document, les données de consommation sont issues du mode de calcul intégrant une valeur moyenne de consommation par type de véhicule. Il ne s?agit pas des chiffres de ventes de carburant ; cependant un bouclage global avec les données du Service Observation et Statistiques du ministère en charge de l?écologie (SOeS) permet de vérifier la validité des chiffres. Si l'on compare les poids de population (Graphique 26) des départements des Pays de la Loire aux émissions de CO2 du transport routier, on constate une grande symétrie dans les résultats. Cette proportionnalité indique que le CO2 routier est en grande majorité émis par un trafic départemental et non par un trafic de transit. Par habitant, les émissions de CO2 du transport routier en 2012, s'élèvent à 2,12 tonnes en Pays de la Loire. Probablement en raison de son réseau autoroutier plus dense, la Sarthe est le département où cette valeur culmine (2,33 t/hab.) (Tableau 8). Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 23 Tableau 7: Mode routier linéaire - consommation d'énergie et émissions par département en 2012. Graphique 27: Mode routier linéaire - Consommation de carburant par département en 2012 (en kt). 913 38% 473 20% 172 7% 439 18% 423 17% Loire-Atlantique Maine-et-Loire Mayenne Sarthe Vendée Graphique 25: Mode routier linéaire- Émissions de CO2 (en kt) par département en 2012. 2826 38% 1464 20% 533 7% 1357 18% 1309 17% Loire-Atlantique Maine-et-Loire Mayenne Sarthe Vendée Graphique 26 : Poids de la population des départements des Pays de la Loire en 2011 (%). Vendée Sarthe Mayenne Maine-et-Loire Loire-Atlantique 35,9% 35,9% 22,0% 22,0% 15,7% 17,8%15,7% 17,8% 8,6% 8,6% ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 4.1.2 - Par type de véhicules NB : Dans cette partie, sont appelés : - « VP » les véhicules particuliers, - « VUL » les véhicules utilitaires légers, - « VL » les véhicules légers ( VL = VP + VUL), - « PL » les poids lourds (cette catégorie comprend également autocars et bus urbains), - « TV » les « tous véhicules » (TV = VL + PL). Le trafic routier tous véhicules en Pays de la Loire en 2012 est estimé à environ 91 millions de véhicules.km (Tableau 9). Le trafic des véhicules légers représente 92 % de ce trafic régional avec 83 millions de VL.km. Les infrastructures de Loire- Atlantique supportent 38 % de ce trafic régional, contre 7 % pour celles de la Mayenne. Le Maine- et-Loire, la Sarthe et la Vendée connaissent des trafics TV semblables : en moyenne 17 % du trafic TV régional (Graphique 28). Les véhicules utilitaires légers sont rarement identifiés dans les comptages. Ils sont confondus avec les véhicules légers. Les valeurs présentées dans le document sont basées sur une estimation nationale de leur part dans la composition du parc automobile (16 % dans le parc modélisé). 24 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement Tableau 8: Poids de la population et des émissions de CO2 du mode routier linéaire par département. *Population 2011. Source : recensement INSEE 2011 Graphique 28: Milliers de véhicules.km du réseau de l'inventaire en 2012. Loire-Altlantique Maine-et-Loire Mayenne Sarthe Vendée 0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000 VL.km PL.km Tableau 9: Trafics routiers départementaux par type de véhicule en 2012. Année 2012 milliers de VL*km milliers de PL*km milliers véh*km 44 49 53 561 72 85 Total Longueur du réseau renseigné (km) 3937 32389 2667 35056 3187 16261 1392 17653 1803 6043 6605 2496 14065 1526 15591 2879 15090 1303 16394 14302 83849 7450 91298 2012 CO2 (t) Loire-Atlantique 35,9% 37,7% 2,12 Maine-et-Loire 22,0% 19,5% 1,80 Mayenne 8,6% 7,1% 1,68 Sarthe 15,7% 18,1% 2,33 Vendée 17,8% 17,5% 1,98 TOTAL 100,0% 100,0% 2,02 Population municipale* % population 2012 % émissions CO2 Moyenne des émissions de CO2 (t) par habitant 1332524 2826138 813870 1464028 317759 532620 581736 1357389 660904 1308971 3706793 7489146 IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Résultats détaillés par mode De la même manière, autocars et bus urbains ne sont pas identifiés dans les comptages du trafic général des poids-lourds. Les valeurs présentées dans ce paragraphe sont donc basées sur une estimation moyenne de leur part dans la composition du parc poids-lourds. La consommation totale de carburant du mode routier dans les Pays de la Loire en 2012 s'élève à 2,4 millions de tonnes (Tableau 10), dont la moitié est consommée par les véhicules particuliers. Les VUL et PL représentent chacun un quart de la consommation régionale. Les parts cumulées des bus, autocars et des deux-roues motorisés ne représentent que 4 % du poids total de carburant consommé (Graphique 29). Le classement des modes selon leurs émissions de CO2 connaît en 2012 la même répartition que pour la consommation de carburant (Graphique 30). Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 25 Tableau 10: Mode routier - Consommation de carburant et émissions de CO2 par type de véhicules en 2012 (en kt). 2012 Deux-roues motorisés 52 159 VP VUL 527 PL 595 Bus et autocars 46 144 TOTAL Consommation carburant (kt) Émissions de CO2 (kt) 1200 3710 1632 1844 2420 7489 Graphique 29: Mode routier linéaire - Consommation de carburant par type de véhicules en 2012 (kt). 52 2% 1200 50% 527 22% 595 25% 46 2% Deux-roues motorisés VP VUL PL Bus et autocars Graphique 30: Mode routier linéaire - Émissions de CO2 par type de véhicules en 2012 (kt). 159 2% 3710 50% 1632 22% 1844 25% 144 2% Deux-roues motorisés VP VUL PL Bus et autocars ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 4.1.3 - Par type de réseau Les autoroutes et routes nationales représentent respectivement, en moyenne, 5,4 % et 3,3 % du linéaire routier renseigné (14 000 km), pourtant leur trafic est à l'origine du tiers des émissions de CO2 du mode. Dans la Sarthe par exemple, les autoroutes représentent 11 % du linéaire de réseau renseigné mais leur trafic produit 40 % des émissions de CO2 (Graphiques 31 et 33). Les émissions de CO2 étant une fonction linéaire de la consommation de carburant, les proportions restent identiques lorsque l?on raisonne en termes de consommation de carburant ou d?émissions de CO2. 4.1.4 - Par type d?environnement On a distingué ici les quantités de carburant consommées sur le réseau routier à l?intérieur ou à l?extérieur des unités urbaines régionales (Figure 3). En moyenne, 69 % des habitants de la région des Pays de la Loire vivent en unités urbaines, d'après la définition de l'INSEE22. 22 On appelle unité urbaine une commune ou un ensemble de communes présentant une zone de bâti continu (pas de coupure de plus de 200 mètres entre deux constructions) qui compte au moins 2 000 habitants. Si l'unité urbaine se situe sur une seule commune, elle est dénommée ville isolée. Si l'unité urbaine s'étend sur plusieurs communes, et si chacune de ces communes concentre plus de la moitié de sa population dans la zone de bâti continu, elle est dénommée agglomération multicommunale. Les unités urbaines sont redéfinies périodiquement. L'actuel zonage daté de 2010 a été établi en référence à la population connue au recensement de 2007 et sur la géographie du territoire au 1er janvier 2010. 26 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement Graphique 31 : Longueur du réseau routier renseigné pour l'inventaire 2012 (en km). Graphique 33 : Émissions de CO2 par type de voie en 2012 (en kt). Loire-Atlantique Maine-et-Loire Mayenne Sarthe Vendée 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 10% 23% 23% 40% 18% 26% 9% 20% 0% 0% 44% 56% 53% 48% 77% 21% 12% 4% 12% 5% Autres classes administratives Route Départementale Route Nationale Autoroute Figure 3: Carte des unités urbaines des Pays de la Loire (source INSEE, zonage 2010). Graphique 32: Répartition de la population municipale en 2012 par département (en milliers d'habitants). Loire-Atlantique Maine-et-Loire Mayenne Sarthe Vendée 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 219 261 154 202 238 1028 510 147 355 369 URBAIN RURAL Loire-Atlantique Maine-et-Loire Mayenne Sarthe Vendée 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 2% 6% 3% 11% 6% 6% 2% 8% 0% 0% 69% 81% 86% 78% 89% 23% 12% 3% 11% 5% Autre classe administrative Route Départementale Route Nationale Autoroute IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Résultats détaillés par mode On note une répartition hétérogène selon les départements observés : une moitié en « urbain » / une moitié en « rural » pour la Mayenne, alors que la Loire-Atlantique concentre les 4/5ème de sa population en milieu « urbain » (Graphique 27). Le ratio de consommation d?énergie par habitant, est, dans chaque département, toujours plus élevé en unité urbaine (environ 1,5 fois celui hors unité urbaine). (Tableau 11). La Loire-Atlantique affiche la plus forte consommation de carburant de la région avec 900 kilotonnes consommés par le mode routier dont 76 % dans les périmètres des unités urbaines. En revanche, la consommation de carburant est la plus faible en Mayenne : 170 kilotonnes consommées dont 42 % en unité urbaine. Les trois autres départements affichent des consommations annuelles proches, de l?ordre de 450 kilotonnes consommées, dont 60 à 65 % en unité urbaine. Les émissions de CO2 suivent ces mêmes proportions (Graphiques 36 et 34). Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 27 Tableau 11: Tonne de carburant du mode routier par habitant et par département en 2012 (dans ou hors unité urbaine). Graphique 35: Consommation de carburant du mode routier et population municipale 2012 (en %). URBAIN RURAL Graphique 34: Consommation de carburant du mode routier (en kt) en 2012 par département et par environnement (urbain ou non). Graphique 36: Émissions de CO2 du mode routier (en kt) en 2012 par département et par environnement (urbain ou non). Loire-Atlantique Maine-et-Loire Mayenne Sarthe Vendée 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 697 265 73 221 199 216 208 100 217 224 URBAIN RURAL Loire-Atlantique Maine-et-Loire Mayenne Sarthe Vendée 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 668 645 308 672 692 2158 819 225 685 617 RURAL URBAIN Conso Pop Conso Pop Conso Pop Conso Pop Conso Pop Loire-Atlantique Maine-et-Loire Mayenne Sarthe Vendée 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 24% 18% 44% 34% 58% 51% 50% 36% 53% 39% 76% 82% 56% 66% 42% 49% 50% 64% 47% 61% RURAL URBAIN Tonne caburant/habitant Loire-Atlantique Maine-et-Loire Mayenne Sarthe Vendée Unité urbaine 0,7 0,5 0,5 0,6 0,5 Hors unité urbaine 1,0 0,8 0,6 1,1 0,9 ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 4.1.5 - Les grands axes de transports Une exploitation particulière des données de l?inventaire a permis de reconstituer les résultats d?émission sur une sélection d?axes de transports principaux voire concurrents. Ainsi, environ 1 900 km de voies (Tableau 12) des principaux axes de transports régionaux ont été sélectionnés (rocades urbaines comprises). En Pays de la Loire, 6 corridors (itinéraires concurrents permettant de réaliser un même trajet) et 8 axes importants quadrillent le territoire et relient les préfectures départementales entre elles. Ils constituent environ 13 % du linéaire renseigné total sur la région et contribuent à hauteur de 37 % au total de la consommation de carburant et des émissions de GES. L?axe Nantes Vannes (N165) occupe la première place en terme de consommation de carburant par km avec 1 023 t/km (Graphique 37) en raison d?un trafic moyen journalier annualisé (TMJA) supérieur à 36 000 véh/j et une moyenne de 10 % de PL (Tableau 13). L?autoroute A11, entre Le Mans et Nantes, et la N137, entre Nantes et Rennes, sont des axes également très circulés (TMJA supérieur à 30 000 véh/j et % PL moyen de 10 %) pour lesquels on relève plus de 900 tonnes consommées par km. 28 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement Graphique 37: Consommation de carburant du mode routier sur les axes principaux en 2012 (en t/km). N12-74km N162/D775/D23-114km N171-55km N249-54km N137-54km N165-60km A87-127km D160-157km A85-56km D10-9km D347-44km A11-229km D323-136km D723-81km A83-124km D137-109km A81-95km D357-79km D57-51km D857-1km A28-108km D338-90km 0 200 400 600 800 1000 1200 159 767 572 760 849 1023 357 308 366 112 307 907 304 423 653 213 682 224 206 54 442 240 corridor Rouen Le Mans Tours ----------------------------------------------------------- corridor Paris Le Mans Laval Rennes ----------------------------------------------------------- corridor Nantes Niort ----------------------------------------------------------- corridor Le Mans Angers Nantes ----------------------------------------------------------- corridor Angers Tours ----------------------------------------------------------- corridor Angers La Roche sur Yon ----------------------------------------------------------- axe Nantes Vannes ----------------------------------------------------------- axe Nantes Rennes ----------------------------------------------------------- axe Nantes Cholet ----------------------------------------------------------- axe Laval Saint Nazaire ----------------------------------------------------------- axe Caen Laval Angers ----------------------------------------------------------- axe Alençon Mayenne Fougères Tableau 12: Synthèse des consommations et émissions sur les grands axes routiers en 2012. Longueur (km) CO2 (kt) NOx (kt) PMtot (kt) COVNM (kt) Benzene (t) Total cumulé sur les principaux axes et corridors de trafic 901 13 2 1 15 Total du réseau renseigné 33 6 4 148 % 13% 37% 37% 37% 39% 36% 23% 10% 37% Consommation carburant (kt) Consommati on énergie (GJ) GES (kteqCO2) 1906 38080333 2789 2811 14274 2420 102507012 7489 7561 IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Résultats détaillés par mode Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 29 Tableau 13: Détail des trafics routiers 2012 des voies composant les principaux corridors et axes de transport routier. PL = poids-lourds, TV = tous véhicules Corridors et axes de transit NUMERO Moyenne 2012 %PL2012 TV 2012 axe Alençon Mayenne Fougère N12 10% Total axe Alençon Mayenne Fougère 10% axe Caen Laval Angers D106 3% D23 10% D775 7% N162 10% Total axe Caen Laval Angers 9% axe Laval Saint Nazaire N171 9% Total axe Laval Saint Nazaire 9% axe Nantes Cholet N249 11% Total axe Nantes Cholet 11% axe Nantes Rennes N137 10% Total axe Nantes Rennes 10% axe Nantes Vannes N165 10% Total axe Nantes Vannes 10% corridor Angers La Roche sur Yon A87 10% D160 8% Total corridor Angers La Roche sur Yon 8% corridor Angers Tours A85 10% D10 6% > 30 000 D347 9% 20 000 à 30 000 Total corridor Angers Tours 8% 15 000 à 20 000 corridor Le Mans Angers Nantes A11 11% 10 000 à 15 000 D323 10% 5 000 à 10 000 D723 9% < 5 000 Total corridor Le Mans Angers Nantes 10% corridor Nantes Niort A83 10% D137 9% Total corridor Nantes Niort 9% corridor Paris Le Mans Laval Rennes A81 11% D357 12% D57 9% D857 6% Total corridor Paris Le Mans Laval Rennes 11% corridor Rouen Le Mans Tours A28 12% D338 9% Total corridor Rouen Le Mans Tours 10% Total général 9% 6925 6925 13732 4980 11767 10618 9825 18281 18281 28525 28525 31161 31161 36890 36890 11417 10656 10764 10536 4960 12117 10324 32412 11246 17650 16849 23021 8595 11095 21051 9451 8719 2445 10364 10956 10323 10462 13715 ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 30 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement Figure 4: Émissions de CO2 sur les principaux axes routiers en 2012 (en t/km). Tableau 14: Nombre de véhicules.km sur les principaux axes de transport routier en 2012. 2012 Corridor_axe_transit VP*km PL*km TV*km axe Alençon Mayenne Fougère axe Caen Laval Angers axe Laval Saint Nazaire axe Nantes Cholet axe Nantes Rennes axe Nantes Vannes corridor Angers La Roche sur Yon corridor Angers Tours corridor Le Mans Angers Nantes corridor Nantes Niort corridor Paris Le Mans Laval Rennes corridor Rouen Le Mans Tours Total général 418957 47274 466231 1101910 112099 1214009 1090609 113978 1204586 1214724 164706 1379430 1496237 178791 1675028 2049130 231252 2280382 3032494 306100 3338595 1093321 116088 1209410 8341152 974770 9315922 3224300 356062 3580362 2727495 335388 3062883 1960087 280551 2240638 27750416 3217058 30967474 IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Résultats détaillés par mode 4.1.6 - Les rocades d?agglomérations Sur l?ensemble des agglomérations considérées, le trafic sur rocades avoisine les 5 millions de véhicules.km. Le périphérique de Nantes, qui est le plus long (39 km) supporte à lui seul un trafic de 2,7 millions de véhicules*km en 2012 (Graphique 39). Le périphérique nantais représente 20 % des consommations et des émissions de l?agglomération. Cette circulation en bordure des grandes agglomérations régionales est essentiellement composée de véhicules légers. En moyenne, ? des émissions de CO2 sont liées à la circulation des VL (Graphique 38). En revanche, l?impact des PL est plus important sur les émissions de NOx (presque la moitié des émissions, Graphique 40). Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 31 Graphique 39: Circulation sur les rocades d'agglomération en 2012 (en milliers de véhicules*km). Angers Cholet La Roche- sur-Yon Laval Le Mans Nantes 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 709 280 380 279 628 2669 Graphique 38: Émissions de CO2 sur les rocades en 2012 (en t/km). Nantes (39km) Angers (18km) Cholet (14km) Laval (15 km) Le Mans (21 km) La Roche sur Yon (27 km) 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 67% 72% 76% 72% 70% 75% 33% 28% 24% 28% 30% 25% PL VL Graphique 40: Émissions de Nox sur les rocades en 2012 (en t/km). Nantes (39km) Angers (18km) Cholet (14km) Laval (15 km) Le Mans (21 km) La Roche sur Yon (27 km) 0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 51% 56% 62% 59% 52% 66% 49% 44% 38% 41% 48% 34% PL VL Tableau 15: Mode routier - Consommations et émissions totales sur les rocades d'agglomération par type de véhicules en 2012. Rocade GES (teqCO2) VL PL 22 VL 624 PL 7 VL 278 PL 869 2 VL 244 PL 936 2 VL 707 PL 10 VL 191 PL 2 Type de véhicules Consommation carburant (kg) Consommation énergie (GJ) CO2 (t) NOx (kg) PMtot (kg) COVNM (kg) Benzene (kg) Nantes (39km) 47639321 2019751 147398 521221 118545 48293 1640 148604 23531835 988371 72904 496187 45312 12192 73679 Angers (18km) 13635308 579111 42178 146248 32627 17151 42577 5258842 220881 16292 112614 10170 2859 16456 Cholet (14 km) 5366587 228073 16599 59568 13242 7311 16798 1709653 71809 5297 36504 3465 5349 Laval (15 km) 5271155 223860 16305 59907 12995 6525 16466 2006231 84266 6215 41401 4138 6280 Le Mans (21 km) 13275924 564260 41062 142926 30263 18911 41495 5800268 243624 17970 130090 10567 3736 18122 La Roche sur Yon (27 km) 8038460 340579 24873 102531 18217 5811 25014 2642337 110983 8186 52539 5543 1110 8278 ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 4.1.7 - Sur l?ensemble de la voirie en agglomération La consommation cumulée des sept agglomérations s'élève à 830 kilotonnes, soit 34 % de la consommation totale régionale du mode routier (Tableau 17). La métropole nantaise contribue à hauteur de 15 % de la consommation régionale et 43 % de celle l?ensemble des agglomérations considérées. Presque la moitié de la consommation de carburant, en Loire-Atlantique, est imputable aux voiries d 'agglomérations (Graphique 41). Dans les autres départements, cette part est moins importante et très hétérogène ; liée aux particularités urbaines/rurales des territoires (de 12 % pour la Vendée à 40 % pour le Maine-et- Loire). 32 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement Tableau 16: Consommations et émissions par km sur les rocades d'agglomération par type de véhicules en 2012. Rocade Nantes (39km) VL 42 PL 314 1 Angers (18km) VL 936 34 PL 889 555 156 0 898 Cholet (14 km) VL 974 538 20 PL 389 255 64 0 393 Laval (15 km) VL 863 433 16 PL 413 275 62 0 417 Le Mans (21 km) VL 919 34 PL 873 514 182 0 881 VL 921 674 215 7 926 PL 303 205 41 0 306 Type de véhicules Consommation carburant (kg/km) Consommation énergie (GJ/km) CO2 (t/km) NOx (kg/km) PMtot (kg/km) COVNM (kg/km) Benzene (kg/km) GES (teqCO2/km) 1228812 52098 3802 13444 3058 1246 3833 606982 25494 1880 12799 1169 1900 744046 31601 2302 7980 1780 2323 286962 12053 6145 394579 16769 1220 4380 1235 125702 5280 2684 350080 14868 1083 3979 1094 133242 5596 2750 645189 27422 1996 6946 1471 2017 281884 11840 6322 La Roche sur Yon (27 km) 297612 12609 3796 97828 4109 1945 Graphique 41: Consommations de carburant sur les voiries des agglomérations principales en 2012 (en t). Loire-Atlantique Maine-et-Loire Mayenne Sarthe Vendée 0 200000 400000 600000 800000 1000000 39% 30% 35% 23% 12% 8% 10% 53% 60% 65% 77% 88% Agglomération principale Autre agglomération Reste du département Tableau 17: Consommations et émissions sur les voiries des agglomérations principales en 2012. Agglomération CO2 (t) COVNM (kg) Angers Cholet Laval Le Mans Nantes Total Consommation carburant (t) Consommatio n énergie (GJ) NOx (kg) PMtot (kg) Benzene (kg) GES (teqCO2) 141748 6008095 438591 1882195 325460 277539 9486 443081 47600 2016175 147296 660155 110031 87450 2952 148736 Saint Nazaire 70505 2989104 218149 929995 161365 136967 4638 220537 La Roche sur Yon 52215 2210337 161592 737349 117178 84665 2782 162908 61052 2584425 188936 864994 137844 101723 3373 190522 101021 4280216 312593 1414087 229058 197508 6643 315908 356142 15091365 1102008 4867633 811541 675373 22566 1114212 830282 35179717 2569165 11356408 1892477 1561225 52441 2595905 IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Résultats détaillés par mode 4.1.8 - Données complémentaires : Calculs surfaciques Le trafic diffus des grandes agglomérations et la voirie communale supportant un trafic inférieur à 5 000 véh/j, non comptabilisés dans les résultats linéaires précédents, sont estimés par un calcul surfacique (voir le chapitre 2.1.4.). Le total des consommations et des émissions issues de ce mode de calcul représente une part assez faible du total régional (près de 4 %). Le carburant consommé (473 kt) produit environ 273 000 t d'émissions de CO2. Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 33 Graphique 42: Émissions de CO2 sur les voiries des agglomérations principales en 2012 (en kt). Loire-Atlantique Maine-et-Loire Mayenne Sarthe Vendée 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 1102 439 189 313 162 218 147 1506 878 344 1044 1147 Agglomération principale Autre agglomération Reste du département Graphique 43: Émissions de NOx sur les voiries des agglomérations principales en 2012 (en t). Loire-Atlantique Maine-et-Loire Mayenne Sarthe Vendée 0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 4868 1882 865 1414 737 930 660 6624 3964 1521 4859 5061 Agglomération principale Autre agglomération Reste du département Tableau 18: Résultats du calcul surfacique du mode routier par département. Loire-Atlantique Maine-et-Loire Mayenne 814 Sarthe Vendée Total Consommation carburant ( t) Consommation énergie (GJ) CO2 (t) GES (teqCO2) Nox (kg) Pmtot (kg) COVNM (g) Benzene (kg) 33993 1495680 108708 109947 416602 65251 122518 3950 16689 734301 53370 53978 204530 32035 62590 1963 6936 305165 22180 22433 85000 13313 25816 12704 558995 40628 41092 155701 24387 47328 1491 15095 664199 48275 48825 185004 28977 55344 1763 85417 3758340 273160 276275 1046837 163963 313596 9982 Graphique 44: Émissions de CO2 par département en 2012 (en kt, issues du calcul surfacique). 109 40% 53 19% 22 8% 41 15% 48 18% Loire-Atlantique Maine-et-Loire Mayenne Sarthe Vendée ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 4.2 - Les transports collectifs urbains et interurbains Rq : Certaines données, pour les réseaux urbains, ont été complétées par la base statistique TCU de la DtechTV (Cf chapitre 2.2 des méthodologies). Le Conseil régional n'a pas pu fournir de données concernant la consommation liée à la motorisation électrique. Il n'a pas été possible d'obtenir des données concernant les transports départementaux. Pour les conseils généraux du 44 et du 49 il s'agit des données 2010. 4.2.1 - Motorisation diesel 4.2.2 - Motorisation au Gaz Naturel pour Véhicules (GNV) 34 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement Tableau 19 : Transport collectif urbain : Consommations et émissions des motorisations diesel en 2012. Tableau 22 : Transport collectif urbain : Consommations et émissions des motorisations GNV en 2012. Nom du réseau Émissions de CO2 (t/an) Laval Agglomération Tul 922 Le Mans Métropole Setram Nantes Métropole Tan Autorité organisatrice des transports Consommation de GNV (TEP/an) Consommation énergétique (GJ/an) 38602 2606 1512 63309 4275 6265 262303 17711 Tableau 20 : transport collectif régional : Consommation et émissions de gazole de la motorisation diesel en 2012. Tableau 21 : transport collectif départemental : Consommation et émissions de gazole de la motorisation diesel en 2010. AOT Nom du réseau LILA ANJOUBUS (*) chiffres 2010 Consommation de gazole (L/an) Consommation de gazole (kg/an) Consommation énergétique (GJ/an) Émissions de CO2/an Conseil général de la Loire-Atlantique (lignes régulières)* 2425769 2061904 86600 6495 Conseil général du Maine-et-Loire (lignes régulières + scolaires)* 1825294 1551500 65163 4887 AOTU Nom du réseau Angers Loire Métropole IRIGO TPC 270 STRAN La Roche-sur-Yon Agglomération IMPULS'YON Laval Agglomération TUL Le Mans Métropole SETRAM Nantes Métropole TAN Consommation de gazole (L/an) Consommation de gazole (kg/an) Consommation énergétique (GJ/an) Émissions de CO2/an 3640500 3094425 129966 9747 Communauté d'Agglomération du Choletais 101000 85850 3606 Communauté d'Agglomération de la Région Nazairienne et de l'Estuaire 1118000 950300 39913 2993 741000 629850 26454 1984 528000 448800 18850 1414 1333000 1133050 47588 3569 1317591 1119952 47038 3528 AOT Conseil régional des Pays de la Loire Consommation de gazole (L/an) Consommation de gazole (kg/an) Consommation énergétique (GJ/an) Émissions de CO2/an 4541188 3860010 162120 12159 IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Résultats détaillés par mode 4.2.3 - Motorisation électrique 4.2.4 - Tableau récapitulatif 2012 On observe logiquement des consommations d'énergies et des émissions de CO2 des TCU plus significatives dans les grandes agglomérations de la région, où les réseaux sont les plus développés (Nantes Métropole, Angers Loire Métropole et Le Mans Métropole). L'utilisation d'électricité ne représente 12 % de la consommation totale d'énergie (avec les données connues). Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 35 Tableau 23 : Transport collectif urbain : Consommations et émissions des motorisations électriques en 2012. Nom du réseau Émissions de CO2 (t/an) Angers Loire Métropole Irigo 260 Laval Aglomération Tul 3 11 0 Le Mans Métropole Setram 339 Nantes Métropole Tan Autorité organisatrice des transports Consommation d'électricité (MWh/an) Consommation énergétique (GJ/an) 4910 17676 6388 22997 21016 75658 1114 ND : Non déterminé Tableau 24 : Transport collectif : Synthèse des consommations et émissions parcs roulants par réseaux de transports collectifs en Pays de la Loire en 2012. AOT Réseau Gazole (Gj/an) Gaz (Gj/an) Électricité (GJ/an) Total conso (Gj/an) Total CO2 émis (t/an) Angers Loire Métropole IRIGO _ 531 TPC _ _ STRAN _ _ La Roche-sur-Yon Agglomération IMPULS'YON _ _ Laval Agglomération TUL 11 Le Mans Métropole SETRAM Nantes Métropole TAN TER - ND LILA - - ANJOUBUS - - Total 129966 17676 147642 Communauté d'Agglomération du Choletais 3606 3606 2993 Communauté d'Agglomération de la Région Nazairienne et de l'Estuaire 39913 39913 1984 26454 26454 1414 18850 38602 57463 6179 47588 63309 22997 133894 8140 47038 262303 75658 384999 22353 Conseil régional des Pays de la Loire (1) 162120 162120 12159 Conseil général de la Loire-Atlantique (lignes régulières)* 86600 86600 6495 Conseil général du Maine-et-Loire (lignes régulières + scolaires)* 65163 65163 4887 627297 364215 116341 1107853 67134 ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 36 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement * = données 2010 Graphique 45 : Consommation énergétique des transports collectifs urbains et interurbains en 2012 (en Gj). ALM CAC CA- RENE RSYA LA LMM NM CRPdL CG44 (LR) * CG49 (LR + LS) * 0 50000 100000 150000 200000 250000 300000 350000 400000 450000 Consommation énergétique (Gj/an) * = données 2010 Graphique 46 : Émissions de CO2 des transports collectifs urbains et interurbains en2012 (en t). ALM CAC CARENE RSYA LA LMM NM CRPdL CG44 (LR) * CG49 (LR + LS) * 0 5000 10000 15000 20000 25000 Émissions de CO2 (t/an) Angers Loire Métropole Le Mans Métropole Communauté d'Agglomération du Choletais Nantes Métropole CARENE Conseil régional des Pays de la Loire La Roche-sur-Yon Agglomération Conseil général de la Loire-Atlantique (lignes régulières) Laval Agglomération Conseil général du Maine-et-Loire (lignes régulières + scolaires) ALM: LMM: CAC: NM: CARENE: CRPdL: RSYA: CG44 (LR): LA: CG49 (LR + LS): IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Résultats détaillés par mode 4.3 - Mode ferroviaire 4.3.1 - Le réseau ferré régional En Pays de la Loire, en 2012, le réseau ferroviaire compte 1326 km de voies exploitées dont 868 km électrifiées (65%). Depuis fin 2008 l?électrification de la ligne Nantes-La Roche-sur-Yon est achevée. Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 37 Figure 6: Carte du réseau ferré en Pays de la Loire - source SNCF Réseau (ex-RFF). Figure 5: Carte du réseau ferré électrifié (©IGN BDCARTO 2010). ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 4.3.2 - Les données de trafic 38 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement Figure 7: Carte des trafics ferroviaires 2012. Sources : SNCF Réseau, IGN BDCARTO® 2012 - Conception : DREAL Pays de la Loire /SIAL/DI. IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Résultats détaillés par mode 4.3.3 - Les résultats par type de service La consommation d'énergie totale du transport ferroviaire en Pays de la Loire a atteint, en 2012, 1,14 million de Gigajoules soit une augmentation globale de + 5 % par rapport à 2010 (Tableau 26). Les contributions, selon les types de tractions, sont de l'ordre de 20 % pour le diesel et 80 % pour l'électrique, qui augmentent respectivement de + 2 % et + 21 % entre 2010 et 2012. La part essentielle de la consommation d?énergie est liée au transport ferroviaire de voyageurs (TER, Intercités et TGV) avec environ 88 % du total consommé. Cette part diminue légèrement par rapport à 2010 (91 %). Si la part du fret, elle, ne représente que 12 %, on note cependant que sa consommation totale d?énergie augmente de + 46 % entre 2010 et 2012 (Tableau 26, Graphiques 47 et 48) Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 39 Tableau 25: Consommations et émissions totales par type de service en 2008r, 2010r et 2012. Graphique 47: Mode ferroviaire - Consommation d'énergie totale par type de service en 2008r, 2010r et 2012 (en GJ). Graphique 48: Mode ferroviaire - Consommation d'énergie par km et par type de service en 2008r , 2010r et 2012 (en GJ). 2008r 2010r 2012 0 200000 400000 600000 800000 1000000 1200000 1400000 26% 27% 29% 6% 6% 6% 54% 58% 53% 15% 9% 12% TER INTERCITES TGV FRET 2008r 2010r 2012 0 50 100 150 200 250 300 350 39 39 39 91 94 93 70 70 70 102 102 103 TER INTERCITES TGV FRET 2008r TER INTERCITES 88 TGV - - - - FRET 868 Total 2008r 2010r TER INTERCITES 69 TGV - - - - FRET 482 total 2010r 2012 TER INTERCITES 67 TGV - - - - FRET 661 Total 2012 Consommation énergie totale (GJ) Consommation énergie diesel (GJ) Consommation énergie électricité (GJ) Émission totale CO2 (tonnes) CO2 diesel (tonnes) CO2 électricité (tonnes) NOx (kg) PMtot (kg) COVNM (kg) Cuivre (kg) GES (teq CO2) 304899 79133 225765 8318 5935 2383 74623 187206 8784 5769 8362 65872 57529 8343 4403 4315 54250 23316 6386 4435 641168 641168 6768 6768 205713 6768 179841 97590 82251 8187 7319 92028 51532 10833 8242 1191779 234252 957527 27676 17569 10107 220900 467768 26002 5769 27806 290774 74466 216308 7846 5563 2283 70222 177954 8266 6307 7887 66027 59525 6502 4515 4447 56132 23041 6607 4548 634379 634379 6696 6696 202977 6696 95628 49935 45693 4212 3730 47089 27148 5543 4240 1086809 183926 902883 23270 13739 9530 173443 431121 20416 6307 23372 326633 87114 239519 9036 6507 2528 82149 200916 9670 6325 9084 64142 57803 6339 4385 4318 54508 22630 6416 4417 608349 608349 6421 6421 195137 6421 139637 77028 62609 6415 5754 72637 40007 8550 6458 1138761 221945 916816 26257 16579 9678 209294 458689 24636 6325 26380 Tableau 26: Mode ferroviaire - Évolutions de la consommation d'énergie totale. TER INTERCITES TGV FRET Total 2008r/2010 -5% +0% -1% -47% -9% 2010r/2012 +12% -3% -4% +46% +5% 2008r/2012 +7% -3% -5% -22% -4% ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 Le transport ferroviaire, a émis 26 257 tonnes de CO2 en 2012, soit 13 % de plus qu'en 2010. La contribution du transport de voyageur est la plus importante (76 %). La part du fret ne représente que 24 % des émissions totales de CO2, mais on note que ses émissions prises isolément augmentent de + 52 % entre 2010 et 2012 (Tableau 27, Graphiques 49 et 50). A l'exception du cuivre, les émissions des autres polluants suivent la même évolution que celles de CO2 : diminution entre 2008 et 2010, puis augmentation entre2010 et 2012 : ? Les polluants locaux NOx et COVNM (tractions diesel), sont en augmentation de +21% par rapport à leur niveau de 2010. La répartition par type de service est la même pour les deux polluants (Graphiques 51 et 52); 40 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement Graphique 49: Mode ferroviaire - Émissions de CO2 totales en 2008r, 2010r et 2012 (en t). Graphique 51: Mode ferroviaire - Émissions totales de NOx en en 2008r, 2010r et 2012 (en kg). 2008r 2010r 2012 0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 30% 34% 34% 16% 19% 17% 24% 29% 24% 30% 18% 24% TER INTERCITES TGV FRET 2010r 2010r 2012 0 50000 100000 150000 200000 250000 34% 40% 39% 25% 32% 26% 42% 27% 35% TER INTERCITES FRET Graphique 52: Mode ferroviaire - Émissions totales de COVNM en en 2008r, 2010r et 2012 (en kg). 2008r 2010r 2012 0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 34% 40% 39% 25% 32% 26% 42% 27% 35% TER INTERCITES FRET SNCF GEODIS Tableau 27: Mode ferroviaire - Évolutions des émissions de CO2 totales par type de service. Graphique 50: Mode ferroviaire - Émissions de CO2 par km et par type de service en 2008r, 2010r et 2012 (en t/km). 2008r 2010r 2012 0 2 4 6 8 10 12 14 1,1 1 1,1 6,1 6,4 6,3 0,7 0,7 0,7 4,7 4,5 4,7 TER INTERCITES TGV FRET IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Résultats détaillés par mode ? les quantités de particules (les PMtot sont comptabilisées pour les tractions diesel et électrique) augmentent de 6 % par rapport à 2010 ; retrouvant ainsi les valeurs de 2008 pour chaque type de service (Graphiques 53 et 59); ? après une progression de + 10 % entre 2008 et 2010 (probablement liée à l'électrification de la ligne Nantes / La Roche-sur-Yon / Les Sables-d'Olonne en 2008), les quantités de cuivre générées essentiellement par l?usure des rails, freins et caténaires de la traction électrique, se stabilisent entre 2010 et 2012 (aux alentours de 6,3 tonnes, Graphique 54). Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 41 Graphique 54: Mode ferroviaire - Émissions de cuivre des tractions électriques en en 2008r, 2010r et 2012 (en kg). 2008r 2010r 2012 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 5769 6307 6325 tractions électriques Graphique 53: Mode ferroviaire - Émissions de particules (PMtot) par type de service en en 2008r, 2010r et 2012 (en t). Graphique 59: Mode ferroviaire - Émissions de particules (PMtot) par km et par type de service en en 2008r, 2010r et 2012 (en g/km). 2008r 2010r 2012 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 40% 41% 44% 5% 5% 5% 44% 47% 43% 11% 6% 9% FRET TGV INTERCITES TER 2008r 2010r 2012 0 20 40 60 80 100 120 29 29 29 23 23 23 32 33 33 24 24 24 FRET TGV INTERCITES TER ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 4.3.4 - Les résultats par type de traction En 2012, la consommation d?énergie électrique représente 81 % de la consommation totale d'énergie. Elle varie peu depuis 2008 (- 6 % pour 2008-2010 et + 2 % pour 2010-2012, Graphique 55). À l'exception du cuivre dont les émissions sont stables, on observe la même tendance dans l'évolution des polluants : diminution entre 2008 et 2010, puis augmentation entre 2010 et 2012 (Graphiques 56, 57, 58). 42 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement Graphique 56: Mode ferroviaire - Émissions de CO2 par type de traction en 2008, 2010 et 2012 (en t). 2008r 2010r 2012 0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 63% 59% 63% 37% 41% 37% DIESEL ELECTRIQUE Graphique 58: Mode ferroviaire - Émissions de polluants de la traction thermique en 2008, 2010 et 2012 (en kg). NOx (kg) COVNM (kg) 0 50000 100000 150000 200000 250000 220900 26002 173443 20416 209294 24636 2008r 2010r 2012 Graphique 57: Mode ferroviaire - Émissions de PMtot par type de traction en 2008, 2010 et 2012 (en kg). Graphique 55: Mode ferroviaire - Consommation d'énergie par type de traction en 2008, 2010 et 2012 (en G). 2008r 2010r 2012 0 200000 400000 600000 800000 1000000 1200000 1400000 20% 17% 19% 80% 83% 81% DIESEL ELECTRIQUE 2008 2010 2012 360000 380000 400000 420000 440000 460000 480000 94% 95% 94% 6% 5% 6% PMtot Combustion Diesel (kg) PMtot Usure Électrique (kg) Tableau 28: Mode ferroviaire - Consommations et émissions par type de traction en 2008, 2010 et 2012. 2008r DIESEL - ELECTRIQUE - - - - 2010r DIESEL - ELECTRIQUE - - - - 2012 DIESEL - ELECTRIQUE - - - - Consommation énergie diesel (GJ) Consommation énergie électricité (GJ) Consommation énergie totale (GJ) CO2 (tonnes) NOx (kg) PMtot Combustion Diesel (kg) PMtot Usure (kg) COVNM (kg) Cuivre (kg) GES (teq CO2) 234252 234252 17569 220900 28579 439189 26002 5769 17699 957527 957527 10107 10107 183926 183926 13739 173443 22439 408682 20416 6307 13841 902883 902883 9530 9530 221945 221945 16579 209294 27077 431612 24636 6325 16703 916816 916816 9678 9678 IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Résultats détaillés par mode 4.3.5 - Les résultats pour les deux axes ferroviaires : Le Mans / Rennes et Nantes / Angers/ Tours Les résultats des axes ferroviaires présentés ne prennent en compte que la partie de la ligne ferroviaire située sur le territoire des Pays de la Loire. Sur la ligne Le Mans / Rennes, la consommation totale d?énergie a augmenté de 7 %. Mais cette progression est contrastée : on note + 55 % pour la traction thermique contre seulement + 2 % pour la traction électrique. Sur la ligne Nantes / Angers / Tours, la consommation totale d?énergie est restée stable ; alors que prises individuellement, la consommation de la traction thermique augmente de + 15 %, celle de l'électrique baisse de 2 %. Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 43 Graphique 62: Mode ferroviaire - Émissions de polluants pour l'axe Nantes/Angers/Tours en 2008, 2010 et 2012 (en kg). NOx (kg) Pmtot (kg) COVNM (kg) Cuivre (kg) 0 10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000 80000 90000 2008r 2010r 2012 Graphique 60: Mode ferroviaire - Consommations d'énergie par axe en 2008, 2010 et 2012 (en GJ). 2008r 2010r 2012 2008r 2010r 2012 LE MANS -RENNES NANTES-ANGERS-TOURS 0 50000 100000 150000 200000 250000 300000 350000 16% 9% 12% 11% 9% 11% 84% 91% 88% 89% 91% 89% Consommation énergie électricité (GJ) Consommation énergie diesel (GJ) Graphique 61: Mode ferroviaire - Émissions de CO2 par axe en 2008, 2010 et 2012 (en t). 2008r 2010r 2012 2008r 2010r 2012 LE MANS -RENNES NANTES-ANGERS-TOURS 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 57% 41% 52% 47% 41% 45% 43% 59% 48% 53% 59% 55% CO2 électricité (tonnes) CO2 diesel (tonnes) Graphique 63: Mode ferroviaire - Émissions de polluants pour l'axe Le Mans/Rennes en 2008, 2010 et 2012 (en kg). NOx (kg) Pmtot (kg) COVNM (kg) Cuivre (kg) 0 10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000 80000 90000 2008r 2010r 2012 Tableau 29: Mode ferroviaire - Consommations par type de traction sur les axes Le Mans/Rennes et Nantes/Angers/Tours en 2008 et 2010 (en GJ). 2008r LE MANS -RENNES NANTES-ANGERS-TOURS 2010r LE MANS -RENNES NANTES-ANGERS-TOURS 2012 LE MANS -RENNES NANTES-ANGERS-TOURS Consommation énergie diesel (GJ) Consommation énergie électricité (GJ) Consommation énergie totale (GJ) 37981 203120 241102 32424 255302 287725 19131 190868 209999 22851 235747 258598 29658 194458 224116 26191 231130 257321 ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 4.4 - Mode aérien 4.4.1 - Les aéroports de la région La région des Pays de la Loire compte dix-sept aéroports. Ils forment un ensemble contrasté comprenant de petits aérodromes recevant exclusivement de l?aviation légère, des plate- formes accueillant quelques milliers de passagers commerciaux par an, et un aéroport international, Nantes Atlantique, qui représente environ 99 % du trafic aérien de passagers de la région. En 2012, l'aéroport de Nantes a atteint 3 631 693 passagers (source UAF), ce qui représente 5,3 % du trafic de province en 2012. Le trafic a ainsi augmenté de +11,9 % par rapport à l'année 2011, essentiellement lié au développement des compagnies à bas coûts (+55,2 % entre 2011 et 2012). Les plates-formes secondaires des Pays de la Loire sont surtout ouvertes au trafic d?affaire non- régulier (vols à la carte pour les entreprises et les particuliers). Les trois principales plate-formes secondaires sont Saint-Nazaire Montoir, Le Mans Arnage et Angers Loire Aéroport. Notons que la plate-forme de Saint-Nazaire Montoir est principalement utilisée pour les activités de l?industrie aéronautique (+21,8 % de 2011 à 2012 pour atteindre 21 214 tonnes de fret avionné) et que son activité « passagers » est tournée vers les déplacements professionnels des salariés de l?usine Airbus. Quant à l'aéroport du Mans, il est principalement utilisé à l?occasion d?événements sportifs. Les aéroports et aérodromes comptabilisés dans l?inventaire, et les sources de données : Données UAF : ? Aérodrome de Cholet - Le Pontreau ? Aérodrome de Ile d'Yeu - Grand Phare ? Aérodrome de La Roche sur Yon - René Couzinet ? Aérodrome de Saumur - Saint-Hilaire - Saint- Florent ? Aérodrome Le Mans - Arnage ? Aéroport d'Ancenis ? Aéroport d'Angers - Loire ? Aéroport de La Baule - Pornichet - Le Pouliguen ? Aéroport de Laval ? Entrammes Données AGO et DAC : ? Aéroport de Nantes-Atlantique (noté NATL) ? Aéroport de Saint-Nazaire Montoir (noté SNM) 44 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement Figure 8: Carte des aéroports des Pays de la Loire ouverts à la circulation aérienne publique ou à usage restreint -situation au 01/07/2011. Sources: IGN(BD CARTO), DGAC IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Résultats détaillés par mode 4.4.2 - Les résultats généraux La consommation d?énergie du mode aérien, tous aéroports confondus, en 2012, s?élève à 692 448 Gj, soit 12 % de plus qu?en 2010, avec un nombre de mouvement en très légère augmentation (+ 1 %). En moyenne, les émissions atmosphériques augmentent pour tous les polluants, l'augmentation la plus élevée étant celle des GES, CO2 et Nox, toutes à + 12 % (Tableau 30). 4.4.3 - Les résultats par aéroport Le nombre de mouvements à NATL diminue légèrement (- 5 %) par rapport à 2010. Celui de SNM explose sur la même période (+ 61 %), tout comme le site d?Angers (+ 94 %) (Graphiques 65 et 64). Les émissions de CO2 augmentent pour NATL et SNM (respectivement + 12 % et + 23 %). Pour les autres sites, la tendance est toujours à la baisse, allant de - 8 % (Île d'Yeu) à - 38 % (Ancenis et Cholet) (Graphiques 67 et 69). NB : l?augmentation des émissions de CO2 malgré la diminution des mouvements entre 2010 et 2012 à NATL vient de la prise en compte, avec les atterrissages et décollages, d'autres types de manoeuvres23 (Cf 2.4 Méthodologie aérienne). 23 Autres manoeuvres = stop&go (l?avion se pose et repart), overshoots (passage bas ou l?avion ne se pose pas) et tours de piste Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 45 Tableau 30: Trafic, consommation et émissions du mode aérien en 2008, 2010 et 2012. 2008r 2010r 2012 évolution 2008r - 2010r 5% 6% 6% 12% 6% -21% 6% évolution 2010r -2012 1% 12% 12% 12% 1% 2% 12% nombre de mouvements Consommation d'énergie (GJ/an) CO2 (kg/an) NOx (kg/an) PMtot (kg/an) COVNM (kg/an) GES (teq CO2/an) 68165 579342 41482046 154749 13330 19960 42030 71721 616207 44121451 172757 14113 15714 44692 72313 692448 49580473 193906 14314 16102 50218 Graphique 65: Évolution 2008/2012 du nombre de mouvements commerciaux aux aéroports et aérodromes des Pays de la Loire (hors NATL-SNM). Ancenis Cholet - Le Pontreau Ile d'Yeu - Grand Phare La Roche sur Yon - René Couzinet Laval - En- trammes Angers - Loire Le Mans - Arnage 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 10 57 140 162 345 538 1247 102 34 292 141 471 236 944 63 21 270 112 418 459 1196 2008r 2010r 2012 Graphique 66: Évolution 2008/2010 des émissions de CO2 aux aéroports de NATL et SNM (en t). Saint-Nazaire Montoir Nantes-Atlantique 0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000 45000 50000 2564 35669 2458 38777 3030 43250 2008r 2010r 2012 Graphique 67: Évolution 2008/2012 des émissions de CO2 aux aéroports et aérodromes des Pays de la Loire (hors NATL- SNM) (en t). Ancenis Cholet - Le Pontreau Ile d'Yeu - Grand Phare La Roche sur Yon - René Couzinet Laval - En- trammes Angers - Loire Mans - Arnage 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 13 74 182 211 449 699 1621 133 44 380 183 612 307 1227 82 27 351 146 543 597 1555 2008r 2010r 2012 Graphique 64: Évolution 2008/2012 du nombre de mouvements aux aéroports de NATL et SNM Saint-Nazaire Montoir Nantes-Atlantique 0 10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000 6129 59537 5414 64087 8723 610512008r 2010r 2012 ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 4.4.4 - Les résultats par type de vol : nature commerciale Entre 2008 et 2012, la répartition par type de vol commerciaux /non commerciaux24 pour les aéroports de Nantes-Atlantique et de Saint-Nazaire Montoir a peu évolué. En 2012, les vols commerciaux, représentent 80 % des vols à NTA. Pour SNM, ils ne représentent que 28 % des vols (Graphique 70). Depuis 2008, les émissions de polluants ont tendance à augmenter pour NTA ; à se stabiliser pour SNM (Graphiques 69, 70). 24 Les vols non commerciaux sont composés des vols d'aéroclubs, école de formation, vols privés. 46 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement Graphique 68: Part des mouvements par type de vol pour les aéroports de NATL et SNM en 2008 ; 2010 et 2012. N an te s A tla nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir N an te s A tla nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir N an te s A tla nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir 2008 2010 2012 0% 20% 40% 60% 80% 100% 72% 38% 71% 39% 80% 28% 28% 62% 29% 61% 20% 72% Vols commerciaux Vols non commerciaux Graphique 70 : Émissions de NOx par type de vol pour les aéroports de NATL et SNM en 2008, 2010 et 2012 (en t). Nantes Atlantique Saint-Nazaire Montoir Nantes Atlantique Saint-Nazaire Montoir Nantes Atlantique Saint-Nazaire Montoir 2008r 2010r 2012 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 95 5 108 5 134 4 37 8 43 8 34 11 vols non commerciaux vols commerciaux Tableau 31: Consommations et émissions des vols commerciaux et non commerciaux pour les aéroports de Nantes Atlantique et Saint -Nazaire Montoir en 2008, 2012 et 2010. 2008 NATL vols commerciaux 72% NATL vols non commerciaux 28% SNM vols commerciaux 38% 401 349 979 SNM vols non commerciaux 62% 663 576 2010 NATL vols commerciaux 71% NATL vols non commerciaux 29% SNM vols commerciaux 39% 390 313 982 SNM vols non commerciaux 61% 600 480 2012 NATL vols commerciaux 80% NATL vols non commerciaux 20% SNM vols commerciaux 28% 451 302 849 SNM vols non commerciaux 72% 789 Part des mouvements Consommatio n d'énergie (GJ/an) CO2 (kg/an) NOx (kg/an) PMtot (kg/an) COVNM (kg/an) GES (teq CO2/an) 358491 25667939 94576 8483 13249 26009 139680 10001089 36850 3305 5162 10134 13502 966747 4883 22312 1597571 8070 1618 386190 27651177 107697 9056 10244 28009 155395 11126279 43335 3644 4122 11270 13538 969342 4934 20791 1488654 7577 1508 480779 34423758 133683 9708 11443 34867 123272 8826291 34277 2489 2934 8940 11702 837870 4261 30612 2191854 11148 1181 2220 Graphique 69: Émissions de CO2 par type de vol pour les aéroports de NATL et SNM en 2008, 2009, et 2010 (en t). N an te s A tla nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir N an te s A tla nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir N an te s A tla nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir 2008r 2010r 2012 0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000 45000 50000 25668 967 27651 969 34424 838 10001 1598 11126 1489 8826 2192 vols commerciaux vols non commerciaux IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Résultats détaillés par mode 4.4.5 - Vols non commerciaux locaux / voyages Entre 2010 et 2012, la répartition des mouvements, selon les types de vols « non commerciaux locaux »25 et « voyages »26, évolue de façon contraire à la période 2008-2010. NATL gagne 9 % de vols voyages , alors que SNM perd 35 % des vols de ce type, au profit des vols non commerciaux locaux . 25 Vol local : vol au cours duquel l?aéronef effectue des évolutions dans le circuit de circulation de l?aérodrome source, à des fins autres que le départ et ou l?arrivée de l?aérodrome source. Il concerne aussi bien le vol d?un aéronef qui décolle et / ou atterrit sur l?aérodrome source que le vol d?un aéronef qui vient d?un autre aérodrome. 26 Vol voyage : vol au cours duquel l?aéronef décolle ou atterrit sur l?aérodrome et effectue des évolutions en dehors du circuit de circulation aérienne de cet aérodrome. Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 47 Tableau 32: Consommations et émissions pour les vols non commerciaux locaux et voyages pour les aéroports de Nantes Atlantique et Saint -Nazaire Montoir en 2008, 2010 et 2012. 2008 NATL vols non com. locaux 47% NATL vols non com. voyages 53% SNM vols non com. locaux 42% 278 241 678 SNM vols non com. voyages 58% 385 335 940 2010 NATL vols non com. locaux 46% NATL vols non com. voyages 54% SNM vols non com. locaux 39% 232 186 583 SNM vols non com. voyages 61% 368 295 925 2012 NATL vols non com. locaux 37% NATL vols non com. voyages 63% SNM vols non com. locaux 74% 446 357 SNM vols non com. voyages 26% 154 123 386 Part des mouvements Consommation d'énergie (GJ/an) CO2 (kg/an) NOx (kg/an) PMtot (kg/an) COVNM (kg/an) GES (teq CO2/an) 65345 4678687 17239 1546 2415 4741 74335 5322402 19611 1759 2747 5393 9352 669627 3382 12960 927944 4687 71929 5150104 20059 1687 1908 5217 83466 5976175 23276 1957 2214 6054 8035 575340 2928 12756 913314 4649 57291 4102063 15977 1343 1520 4155 98104 7024216 27358 2300 2602 7115 15463 1107174 5636 1121 5328 381479 1942 Graphique 71: Part des mouvements par type de vol non commerciaux pour les aéroports de NATL et SNM en 2008, 2010 et 2012. N an te s At la nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir N an te s At la nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir N an te s At la nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir 2008r 2010r 2012 0% 50% 100% 47% 42% 46% 39% 37% 74% 53% 58% 54% 61% 63% 26% vols voyages vols locaux Graphique 73: Émissions de NOx par type de vols non commerciaux pour les aéroports de NATL et SNM en 2008, 2010 et 2012 (en t). N an te s A tla nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir N an te s A tla nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir N an te s A tla nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir 2008r 2010r 2012 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 17 3 20 3 16 6 20 5 23 5 27 2 vols voyages vols locaux Graphique 72: Émissions de CO2 par type de vols non commerciaux pour les aéroports de NATL et SNM en 2008, 2010 et 2012et 2010 (en t). N an te s A tla nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir N an te s A tla nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir N an te s A tla nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir 2008r 2010r 2012 0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 4679 670 5150 575 4102 1107 5322 928 5976 913 7024 381 vols voyages vols locaux ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 4.5 - Mode maritime 4.5.1 - Les données de trafic 2012 Le Grand Port Maritime de Nantes Saint-Nazaire (GPMNSN.) est le principal acteur des transports maritimes et fluviaux en Pays de la Loire. En 2012, le trafic du GPMNSM s'est élevé à 29,9 millions de tonnes27, après avoir enregistré 31,1 millions de tonnes en 2008 et 33,6 millions de tonnes en 2010. 27 Source :Bilan annuel 2012 des ports maritimes et voies navigables, 48 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement Tableau 33: Consommation et émissions totales du mode maritime en 2008, 2010 et 2012 pour les Pays de la Loire. Tableau 34: Consommations et émissions par type de navire en 2008, 2010 et 2012. Nombre d'escales 2008r gaziers 491 541 14 22 pétroliers 690 992 26 41 porte conteneurs 945 199 6 19 rouliers 70 724 10 0 1 725 vraquiers 454 12 20 TOTAL GPMNSN 58 103 passagers 157 4 3 TOTAL Île d'Yeu 157 4 3 TOTAL 2008 62 106 2010r gaziers 488 593 16 24 pétroliers 660 32 52 porte conteneurs 975 343 10 30 rouliers 110 16 0 1 vraquiers 478 13 22 TOTAL GPMNSN 70 129 passagers 157 4 3 TOTAL Île d'Yeu 157 4 3 TOTAL 2010 74 131 2012 gaziers 552 526 14 22 pétroliers 675 31 49 porte conteneurs 441 12 38 rouliers 128 28 1 1 vraquiers 971 333 9 15 TOTAL GPMNSN 66 124 passagers 157 4 3 TOTAL Île d'Yeu 157 4 3 TOTAL 2012 70 127 Consommation d'énergie (GJ/an) CO2 (t/an) NOx (t/an) PMtot (t/an) COVNM (t/an) GES (teq CO2/an) 172122 38278 38363 315126 70176 70331 56582 14774 14802 3116 1167 143291 32522 32592 3363 690237 156475 2197 156813 4664 52341 10633 10658 4664 52341 10633 10658 8027 742577 167107 2354 167471 188264 41900 41992 391888 87344 1235 87536 98651 25417 25466 4851 1114 1116 1133 150462 34287 34361 3366 834117 190063 2663 190472 4664 52341 10633 10658 4664 52341 10633 10658 8030 886457 200696 2820 201130 167295 37190 37272 372266 82948 1173 83130 1060 127452 32742 32805 8920 2030 2034 105159 23855 23907 3386 781092 178765 2501 179148 4664 52341 10633 10658 4664 52341 10633 10658 8050 833432 189398 2659 189806 2008r 62 106 2010r 74 131 2012 70 127 variation 2008r-2010r +19% +20% +20% +20% +24% +20% variation 2010r-2012 -6% -6% -6% -6% -3% -6% Consommation d'énergie (GJ/an) CO2 (t/an) NOx (t/an) PMtot (t/an) COVNM (t/an) GES (teq CO2/an) 742577 167107 2354 167471 886457 200696 2820 201130 833432 189398 2659 189806 IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Résultats détaillés par mode 4.5.2 - Les résultats généraux En 2012, la consommation d'énergie du mode maritime au Grand Port Maritime de Nantes Saint- Nazaire, tous navires confondus, s'élève à 833 432 GJ, soit - 6 % par rapport à 2010 (Graphique 74). Après une augmentation entre 2008 et 2010, les émissions de polluants ont diminué entre 2010 et 2012 (Graphiques 76, 77, et 78). 4.5.3 - Les résultats par type de navire Sur la période 2010-2012, la consommation d'énergie liée au trafic de porte-conteneurs et de rouliers a progressé respectivement de 29 % et 84 %. Au contraire, celle-ci a diminué pour les gaziers (- 11 %), pétroliers (- 5 %) et vraquier (- 30 %) (Graphique 74). Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 49 Graphique 74: Mode maritime - Consommation d'énergie totale par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en GJ). 2008r 2010r 2012 0 100000 200000 300000 400000 500000 600000 700000 800000 900000 1000000 23% 21% 20% 42% 44% 45% 8% 11% 15% 0% 1% 1% 19% 17% 13%7% 6% 6% passagers vraquiers rouliers porte conteneurs pétroliers gaziers Graphique 76: Mode maritime - Émissions de NOx totales par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en t). 2008r 2010r 2012 0 20 40 60 80 100 120 140 21% 19% 17% 39% 39% 38% 18% 23% 30% 1% 1% 1% 19% 17% 12% 3% 2% 2% passagers vraquiers rouliers porte conteneurs pétroliers gaziers Graphique 75: Mode maritime - Émissions de CO2 totales par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en t). 2008r 2010r 2012 0 50000 100000 150000 200000 250000 23% 21% 20% 42% 44% 44% 9% 13% 17% 0% 1% 1% 19% 17% 13%6% 5% 6% passagers vraquiers rouliers porte conteneurs pétroliers gaziers Graphique 78: Mode maritime - Émissions de COVNM par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en t). 2008r 2010r 2012 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 23% 21% 20% 42% 44% 44% 8% 12% 17% 0% 1% 1% 19% 17% 13%7% 6% 6% passagers vraquiers rouliers porte conteneurs pétroliers gaziers Graphique 77: Mode maritime - Émissions de PMtot par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en t). 2008r 2010r 2012 0 10 20 30 40 50 60 70 80 23% 21% 20% 42% 43% 44% 9% 13% 18% 0% 1% 1% 19% 17% 12%6% 5% 6% passagers vraquiers rouliers porte conteneurs pétroliers gaziers ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 4.6 - Mode fluvial 4.6.1 - Les données de trafic 2012 4.6.1.a - Les marchandises En Pays de la Loire, les transports fluviaux de marchandises s?effectuent presque exclusivement dans l?estuaire de la Loire. Entre Nantes et Saint-Nazaire, l?activité fluviale est très majoritairement constituée du transport par barges du charbon depuis le terminal minéralier de Montoir vers la centrale électrique de Cordemais. Le trafic intérieur de marchandises du port fluvio- maritime est passé de 1,72 à 2,05 millions de tonnes entre 2010 et 2012 (Tableau 35), mais ce trafic connaît de fortes variations annuelles sur de plus longues périodes. En amont de Nantes, si la Loire est théoriquement ouverte à la navigation commerciale, elle n?abrite plus qu'une activité mineure de transport de sable entre le gisement du Pilier (au large de l?estuaire) et la commune de Saint-Julien-de-Concelles (activité qui s?est arrêtée dans le courant de l?année 2012). Sur le périmètre de VNF28, le trafic fluvial de marchandises est passé de 0,27 à 0,31 millions de tonnes entre 2010 et 2012. 4.6.1.b - Les voyageurs Les transports publics fluviaux de voyageurs des Pays de la Loire (bacs de Loire et réseau Navibus) sont concentrés dans un périmètre restreint, sur la commune de Nantes et dans sa périphérie. Les bacs de Loire, affectés principalement au transport de véhicules, sont gérés par le Conseil Général de Loire-Atlantique. Ils ont enregistré en 2012 un trafic de plus de 1 002 421 véhicules (soit + 7 % par rapport à 2010, Tableau 36). La ligne Couëron / Le Pellerin connaît la plus forte progression (+ 12 %), liée à la mise en service d'un nouveau bac plus performant en 2012 (capacité d?emport de véhicules et vitesse plus élevée que le précédent bac). 28 VNF : Voies Navigables de France Le réseau de navettes fluviales Navibus est destiné aux piétons et cyclistes. Géré par la Communauté Urbaine de Nantes, il fait partie du réseau de transport collectif de l?agglomération. Navibus Loire est une navette régulière. Navibus Passeur de l?Erdre n'est en service que l'été (juin, juillet et août) et à l?occasion d'événements particuliers. Les navettes ont enregistré 514 000 voyages en 2008, 450 000 en 2010, et 511 000 en 2012 (Tableau 37). La ligne Navibus Erdre a été supprimée en août 2009. Les autres liaisons fluviales de la région sont à caractère touristique et représentent une centaine de milliers de passagers par an. 50 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement Tableau 36: Trafic de véhicules des bacs de Loire 2010. Source : Conseil Général de Loire-Atlantique Tableau 35: Trafics fluviaux dans les Pays de la Loire en 2010 et 2012 (en milliers de t). Sources : Port Atlantique Nantes Saint-Nazaire, SOeS - SITRAM (fichier V.N.F.) Figure 9: Localisation des Bacs de Loire (IGN BDCARTO®). IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Résultats détaillés par mode Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 51 Figure 11: Localisation des principaux ports fluviaux de voyageurs en Pays de la Loire. (IGN BDCARTO®) Figure 10: Localisation du réseau Navibus. (IGN BDCARTO®) Ports fluviaux Tableau 37 : Fréquentations (en nombres de voyages) du réseau Navibus en 2010 et 2012. Source : SEMITAN 2010 2012 Évolution Navibus Passeur de l'Erdre ? 1 % Navibus Loire + 16 % Ensemble + 14 % Unité : voyage Source : SEMITAN 66836 66018 382752 445054 449588 511072 ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 4.6.2 - Les résultats par type de transport Après une baisse de 35 % entre 2008 et 2010, la consommation énergétique et les émissions du transport fluvial tendent à se stabiliser entre 2010 et 2012. On peut imputer cette évolution au transport de voyageurs (passager + tourisme plaisance + véhicules) qui représente 98 % de l'activité. D'ailleurs, l'activité voyageurs a consommé 35 % d?énergie en moins entre 2008 et 2010, notamment en raison de la fermeture de lignes Navibus. 52 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement Tableau 38: Consommation et émissions du transport fluvial en 2008, 2010 et 2012. Tableau 39: Consommation et émissions du transport fluvial de marchandises en 2008, 2010 et 2012. Tableau 40: Consommation et émissions du transport fluvial de voyageurs en 2008, 2010 et 2012. Evolution 2008- 2010 (%) -35% -35% -35% -35% -35% -35% Evolution 2010 - 2012 (%) 1% 1% 1% 1% 1% 1% Evolution 2008 -2012 (%) -34% -34% -34% -34% -34% -34% Consommation d'énergie (GJ/an) CO2 (kg/an) NOx (kg/an) PMtot (kg/an) COVNM (kg/an) GES (teq CO2/an) Evolution 2008- 2010 (%) 14% 14% 14% 14% 14% 14% Evolution 2010 - 2012 (%) 14% 14% 14% 14% 14% 14% Evolution 2008 -2012 (%) 30% 30% 30% 30% 30% 30% Consommation d'énergie (GJ/an) CO2 (kg/an) NOx (kg/an) PMtot (kg/an) COVNM (kg/an) GES (teq CO2/an) Evolution 2008- 2010 (%) -35% -35% -35% -35% -35% -35% Evolution 2010 - 2012 (%) 1% 1% 1% 1% 1% 1% Evolution 2008 -2012 (%) -34% -34% -34% -34% -34% -34% Consommation d'énergie (GJ/an) CO2 (kg/an) NOx (kg/an) PMtot (kg/an) COVNM (kg/an) GES (teq CO2/an) Tableau 41: Mode fluvial - Consommations et émissions par type de navire en 2008, 2010 et 2012. 2008 Marchandise 828 769 69 75 63 Passager Tourisme plaisance 203 218 183 Véhicule TOTAL 2010 Marchandise 947 879 79 85 72 Passager Tourisme plaisance 203 218 183 Véhicule TOTAL 2012 Marchandise 90 97 82 Passager Tourisme plaisance 203 218 183 Véhicule TOTAL Consommation d'énergie (GJ/an) CO2 (kg/an) NOx (kg/an) PMtot (kg/an) COVNM (kg/an) GES (teq CO2/an) 62120 60473 4533190 56151 5059 5452 4567 2420 181509 2248 18203 1365200 16910 1524 1642 1375 81924 6142018 76079 6854 7387 6187 70987 31993 2397234 29694 2675 2883 2415 2420 181501 2248 18153 1361475 16864 1519 1637 1372 53513 4011197 49685 4476 4824 4041 1079 80925 1002 32516 2436467 30180 2719 2930 2455 2420 181501 2248 18203 1365200 16910 1524 1642 1375 54219 4064093 50341 4536 4888 4094 IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Résultats détaillés par mode Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 53 Graphique 79: Mode fluvial - Consommation d'énergie par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en GJ). 2008r 2010r 2012 0 10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000 80000 90000 1% 2% 2% 74% 60% 60% 3% 5% 4% 22% 34% 34% Véhicule Tourisme plaisance Passager Marchandise Graphique 80: Mode fluvial - Émissions de CO2 par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en kg). 2008r 2010r 2012 0 1000000 2000000 3000000 4000000 5000000 6000000 7000000 1% 2% 2% 74% 60% 60% 3% 5% 4% 22% 34% 34% Véhicule Tourisme plaisance Passager Marchandise Graphique 81: Mode fluvial - Émissions de COVNM par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en kg). 2008r 2010r 2012 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 1% 2% 2% 74% 60% 60% 3% 5% 4% 22% 34% 34% Véhicule Tourisme plaisance Passager Marchandise Graphique 82: Mode fluvial - Émissions de NOx par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en kg). 2008r 2010r 2012 0 10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000 80000 1% 2% 2% 74% 60% 60% 3% 5% 4% 22% 34% 34% Véhicule Tourisme plaisance Passager Marchandise Graphique 83: Mode fluvial - Émissions de PMtot par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en kg). 2008r 2010r 2012 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 1% 2% 2% 74% 60% 60% 3% 5% 4% 22% 34% 34% Véhicule Tourisme plaisance Passager Marchandise ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 Sigles et abréviations utilisés 54 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement AASQA Associations agréées pour la surveillance de la qualité de l?air AGO Aéroports du Grand Ouest AOT Autorité organisatrice des transports APU Auxiliaires de puissance ASF Autoroutes du Sud de la France ASPA Association pour la surveillance et l?étude de la pollution atmosphérique en Alsace CCNUCC Convention-cadre des Nations Unies sur les changements climatiques CEREMA Centre d?études et d?expertise sur les risques, l?environnement, la mobilité et l?aménagement CITEPA Centre Interprofessionnel Technique d'Etudes de la Pollution Atmosphérique CO Monoxyde de carbone COVNM Composés organiques volatils non méthaniques Cu Cuivre DAC Direction de L'aviation Civile DREAL irections régionales de l'environnement, de l'aménagement et du logement DtecTV Direction technique Territoires et Villes DTerOuest Direction territoriale Ouest EEA European Environment Agency / Agence européenne pour l'environnement EPA Environmental Protection Agency FE Facteur d'émission GES Gaz à effet de serre GPMNSN Grand Port Métropolitain de Nantes Saint-Nazaire HAP Hydrocarbures aromatiques polycycliques HFC Hydrofluorocarbures IEEP Inventaire énergétique et des émissions polluantes IGN information géographique et forestière INSEE Institut national de la statistique et des études économiques N0x oxydes d?azote NATL Nantes Atlantique (aéroport) OACI Organisation de l'Aviation Civile Internationale Pb Plomb PL Poids lourd PM Particules fines POPs Polluants organiques persistants RFF Réseau Ferré de France SECTEN (Rapport) SECTteurs Economiques et éNergie) SEMITAN Société d'économie mixte des transports de l'agglomération nantaise SNCF Société Nationale des Chemins de Fer SNM Saint-Nazaire Montoir (aéroport) Dioxyde de soufre teq CO2 Tonne équivalent CO2 (unité) TER Train express régional TGV Train à grande vitesse TLTO Landing take off TMJA Trafic moyen journalier annuel UAF Union des Aéroports Français UBA Abkürzung von Umweltbundesamt , organisme public allemand dépendant du ministère de l'Environnement UTCF Utilisation des terres, leurs changements et la forêt VP Véhicule particulier VUL Véhicule utilitaire Léger SO 2 IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Crédits Crédits Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 55 ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 Table des illustrations Index des tableaux Tableau 1: Émissions de gaz à effet de serre au format « Plan Climat » en France, périmètre Kyoto (Métropole et Outre- Mer hors PTOM) en millions de tonnes équivalent CO2. Source :Citepa / rapport SECTEN (avril 2014).............................5 Tableau 2 : Émissions de CO2 en France Métropolitaine, en millions de tonnes. Source : Citepa / rapport SECTEN (avril 2014)..................................................................................................................................................................................... 6 Tableau 3: Variations régionales 2008/2010/2012 des consommations et des émissions de polluants issues du mode routier linéaire..................................................................................................................................................................... 15 Tableau 4: Évolution 2010/2012 des trafics routiers par département et type de véhicule..................................................15 Tableau 5: Part des différents aéroports dans la consommation d'énergie aérienne régionale en 2012.............................19 Tableau 6 : Tous modes ? Synthèse des consommations d'énergie et des émissions polluantes par mode en 2008 , 2010 et 2012................................................................................................................................................................................ 22 Tableau 7: Mode routier linéaire - consommation d'énergie et émissions par département en 2012..................................23 Tableau 8: Poids de la population et des émissions de CO2 du mode routier linéaire par département.............................24 Tableau 9: Trafics routiers départementaux par type de véhicule en 2012.........................................................................24 Tableau 10: Mode routier - Consommation de carburant et émissions de CO2 par type de véhicules en 2012 (en kt)......25 Tableau 11: Tonne de carburant du mode routier par habitant et par département en 2012 (dans ou hors unité urbaine). 27 Tableau 12: Synthèse des consommations et émissions sur les grands axes routiers en 2012.........................................28 Tableau 13: Détail des trafics routiers 2012 des voies composant les principaux corridors et axes de transport routier.....29 Tableau 14: Nombre de véhicules.km sur les principaux axes de transport routier en 2012...............................................30 Tableau 15: Mode routier - Consommations et émissions totales sur les rocades d'agglomération par type de véhicules en 2012.................................................................................................................................................................................... 31 Tableau 16: Consommations et émissions par km sur les rocades d'agglomération par type de véhicules en 2012..........32 Tableau 17: Consommations et émissions sur les voiries des agglomérations principales en 2012...................................32 Tableau 18: Résultats du calcul surfacique du mode routier par département....................................................................33 Tableau 19 : Transport collectif urbain : Consommations et émissions des motorisations diesel en 2012..........................34 Tableau 20 : transport collectif régional : Consommation et émissions de gazole de la motorisation diesel en 2012.........34 Tableau 21 : transport collectif départemental : Consommation et émissions de gazole de la motorisation diesel en 2010. ............................................................................................................................................................................................ 34 Tableau 22 : Transport collectif urbain : Consommations et émissions des motorisations GNV en 2012...........................34 Tableau 23 : Transport collectif urbain : Consommations et émissions des motorisations électriques en 2012..................35 Tableau 24 : Transport collectif : Synthèse des consommations et émissions parcs roulants par réseaux de transports collectifs en Pays de la Loire en 2012................................................................................................................................. 35 Tableau 25: Consommations et émissions totales par type de service en 2008r, 2010r et 2012........................................39 Tableau 26: Mode ferroviaire - Évolutions de la consommation d'énergie totale.................................................................39 Tableau 27: Mode ferroviaire - Évolutions des émissions de CO2 totales par type de service...........................................40 Tableau 28: Mode ferroviaire - Consommations et émissions par type de traction en 2008, 2010 et 2012.........................42 Tableau 29: Mode ferroviaire - Consommations par type de traction sur les axes Le Mans/Rennes et Nantes/Angers/Tours en 2008 et 2010 (en GJ)..................................................................................................................................................... 43 Tableau 30: Trafic, consommation et émissions du mode aérien en 2008, 2010 et 2012...................................................45 Tableau 31: Consommations et émissions des vols commerciaux et non commerciaux pour les aéroports de Nantes Atlantique et Saint -Nazaire Montoir en 2008, 2012 et 2010...............................................................................................46 Tableau 32: Consommations et émissions pour les vols non commerciaux locaux et voyages pour les aéroports de Nantes Atlantique et Saint -Nazaire Montoir en 2008, 2010 et 2012...................................................................................47 Tableau 33: Consommation et émissions totales du mode maritime en 2008, 2010 et 2012 pour les Pays de la Loire......48 Tableau 34: Consommations et émissions par type de navire en 2008, 2010 et 2012........................................................48 Tableau 35: Trafics fluviaux dans les Pays de la Loire en 2010 et 2012 (en milliers de t)...................................................50 Tableau 36: Trafic de véhicules des bacs de Loire 2010. Source : Conseil Général de Loire-Atlantique............................50 Tableau 37 : Fréquentations (en nombres de voyages) du réseau Navibus en 2010 et 2012. Source : SEMITAN.............51 Tableau 38: Consommation et émissions du transport fluvial en 2008, 2010 et 2012.........................................................52 Tableau 39: Consommation et émissions du transport fluvial de marchandises en 2008, 2010 et 2012.............................52 Tableau 40: Consommation et émissions du transport fluvial de voyageurs en 2008, 2010 et 2012..................................52 Tableau 41: Mode fluvial - Consommations et émissions par type de navire en 2008, 2010 et 2012.................................52 56 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Index des graphiques Graphique 1: Émissions de NOx en France métropolitaine (en milliers de tonnes). Source : Citepa / rapport SECTEN (avril 2014)............................................................................................................................................................................ 6 Graphique 2: Émissions de CO en France Métropolitaine (en milliers de tonnes).Source : Citepa / rapport SECTEN (avril 2014)..................................................................................................................................................................................... 6 Graphique 3: Mode routier linéaire ? Émissions régionales de CO2 des véhicules particuliers ; selon le de carburant utilisé en 2008, 2010 et 2012 (en kt)................................................................................................................................... 16 Graphique 4: Mode routier linéaire- Consommations de carburant (en kt) par département en 2008 , 2010 et 2012.........16 Graphique 5: Mode routier linéaire - Émissions de COVNM (en t) par département en 2008, 2010 et 2012......................16 Graphique 6: Mode routier linéaire - Variation 2010/2012 de la consommation de carburant par type de véhicule (en %). ............................................................................................................................................................................................ 16 Graphique 7: Mode routier linéaire- Consommation de carburant (en t) des principales agglomérations régionales en 2008, 2010 et 2012............................................................................................................................................................. 17 Graphique 8: Mode routier linéaire- Circulation sur les rocades d'agglomération en 2008, 2010 et 2012 (en milliers de véh.km)............................................................................................................................................................................... 17 Graphique 9: Mode routier linéaire- Émissions de CO2 (en t) sur les rocades en 2008 , 2010 et 2012..............................17 Graphique 10: Mode routier linéaire et surfacique - Énergie consommée sur le réseau régional (en GJ et %)..................17 Graphique 11: Mode ferroviaire - Consommation d'énergie (en GJ) par type de service en 2008, 2010 et 2012...............18 Graphique 12: Mode ferroviaire - Émissions de CO2 totales (en tonnes) en 2008, 2010 et 2012......................................18 Graphique 13: Mode ferroviaire - Consommation d'énergie (en GJ) et parts respectives de chaque type de traction en 2008, 2010 et 2012............................................................................................................................................................. 18 Graphique 14: Mode aérien - Évolution 2008/2010/2012 des consommations d'énergie (en GJ) des aéroports et aérodromes régionaux, hors Nantes-Atlantique et Saint-Nazaire Montoir...........................................................................19 Graphique 15 : Mode aérien - Évolution 2008/2010/2012 des consommations d'énergie (en GJ) des aéroports Nantes- Atlantique et Saint-Nazaire Montoir..................................................................................................................................... 19 Graphique 16 : Mode aérien - Évolution 2008/2010/2012 des émissions de CO2 (en t) des aéroports et aérodromes régionaux, hors Nantes-Atlantique et Saint-Nazaire Montoir...............................................................................................20 Graphique 17 :Mode aérien - Évolution 2008/2010/2012 des émissions de CO2 (en t) des aéroports Nantes-Atlantique et Saint-Nazaire Montoir.......................................................................................................................................................... 20 Graphique 18: Mode maritime - Consommation d'énergie totale (en GJ) en 2008, 2010 et 2012.......................................21 Graphique 19: Mode maritime ? Part des types de navires dans le nombre d'escales en 2012.........................................21 Graphique 20: Mode fluvial - Consommation d'énergie totale (en GJ) en 2008, 2010 et 2012...........................................21 Graphique 21: Mode Fluvial - Émissions de CO2 totales (en t) en 2008, 2010 et 2012......................................................21 Graphique 22: Tous modes sauf routier - Consommation d'énergie (en GJ) en 2008, 2010 et 2012..................................22 Graphique 23: Tous modes sauf routier - Part dans la consommation d'énergie totale en 2008, 2010 et 2012 (en %)......22 Graphique 24: Mode routier linéaire- Émissions de CO2 (en kt) par département en 2012................................................23 Graphique 25 : Poids de la population des départements des Pays de la Loire en 2011 (%).............................................23 Graphique 26: Mode routier linéaire - Consommation de carburant par département en 2012 (en kt)...............................23 Graphique 27: Milliers de véhicules.km du réseau de l'inventaire en 2012.........................................................................24 Graphique 28: Mode routier linéaire - Consommation de carburant par type de véhicules en 2012 (kt).............................25 Graphique 29: Mode routier linéaire - Émissions de CO2 par type de véhicules en 2012 (kt)............................................25 Graphique 30 : Longueur du réseau routier renseigné pour l'inventaire 2012 (en km).......................................................26 Graphique 31: Répartition de la population municipale en 2012 par département (en milliers d'habitants)........................26 Graphique 32 : Émissions de CO2 par type de voie en 2012 (en kt).................................................................................26 Graphique 33: Consommation de carburant du mode routier (en kt) en 2012 par département et par environnement (urbain ou non).................................................................................................................................................................... 27 Graphique 34: Consommation de carburant du mode routier et population municipale 2012 (en %).................................27 Graphique 35: Émissions de CO2 du mode routier (en kt) en 2012 par département et par environnement (urbain ou non). ............................................................................................................................................................................................ 27 Graphique 36: Consommation de carburant du mode routier sur les axes principaux en 2012 (en t/km)...........................28 Graphique 37: Émissions de CO2 sur les rocades en 2012 (en t/km).................................................................................31 Graphique 38: Circulation sur les rocades d'agglomération en 2012 (en milliers de véhicules*km)....................................31 Graphique 39: Émissions de Nox sur les rocades en 2012 (en t/km)..................................................................................31 Graphique 40: Consommations de carburant sur les voiries des agglomérations principales en 2012 (en t).....................32 Graphique 41: Émissions de CO2 sur les voiries des agglomérations principales en 2012 (en kt).....................................33 Graphique 42: Émissions de NOx sur les voiries des agglomérations principales en 2012 (en t).......................................33 Graphique 43: Émissions de CO2 par département en 2012 (en kt, issues du calcul surfacique)......................................33 Graphique 44 : Consommation énergétique des transports collectifs urbains et interurbains en 2012 (en Gj)..................36 Graphique 45 : Émissions de CO2 des transports collectifs urbains et interurbains en2012 (en t)....................................36 Graphique 46: Mode ferroviaire - Consommation d'énergie totale par type de service en 2008r, 2010r et 2012 (en GJ).. .39 Graphique 47: Mode ferroviaire - Consommation d'énergie par km et par type de service en 2008r , 2010r et 2012 (en Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 57 ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 GJ)...................................................................................................................................................................................... 39 Graphique 48: Mode ferroviaire - Émissions de CO2 totales en 2008r, 2010r et 2012 (en t)..............................................40 Graphique 49: Mode ferroviaire - Émissions de CO2 par km et par type de service en 2008r, 2010r et 2012 (en t/km).....40 Graphique 50: Mode ferroviaire - Émissions totales de NOx en en 2008r, 2010r et 2012 (en kg)......................................40 Graphique 51: Mode ferroviaire - Émissions totales de COVNM en en 2008r, 2010r et 2012 (en kg)................................40 Graphique 52: Mode ferroviaire - Émissions de particules (PMtot) par type de service en en 2008r, 2010r et 2012 (en t). 41 Graphique 53: Mode ferroviaire - Émissions de cuivre des tractions électriques en en 2008r, 2010r et 2012 (en kg)........41 Graphique 54: Mode ferroviaire - Émissions de particules (PMtot) par km et par type de service en en 2008r, 2010r et 2012 (en g/km).................................................................................................................................................................... 41 Graphique 55: Mode ferroviaire - Consommation d'énergie par type de traction en 2008, 2010 et 2012 (en G)................42 Graphique 56: Mode ferroviaire - Émissions de CO2 par type de traction en 2008, 2010 et 2012 (en t)............................42 Graphique 57: Mode ferroviaire - Émissions de PMtot par type de traction en 2008, 2010 et 2012 (en kg).......................42 Graphique 58: Mode ferroviaire - Émissions de polluants de la traction thermique en 2008, 2010 et 2012 (en kg)............42 Graphique 59: Mode ferroviaire - Consommations d'énergie par axe en 2008, 2010 et 2012 (en GJ)...............................43 Graphique 60: Mode ferroviaire - Émissions de CO2 par axe en 2008, 2010 et 2012 (en t)...............................................43 Graphique 61: Mode ferroviaire - Émissions de polluants pour l'axe Nantes/Angers/Tours en 2008, 2010 et 2012 (en kg). ............................................................................................................................................................................................ 43 Graphique 62: Mode ferroviaire - Émissions de polluants pour l'axe Le Mans/Rennes en 2008, 2010 et 2012 (en kg)......43 Graphique 63: Évolution 2008/2012 du nombre de mouvements commerciaux aux aéroports et aérodromes des Pays de la Loire (hors NATL-SNM)................................................................................................................................................... 45 Graphique 64: Évolution 2008/2010 des émissions de CO2 aux aéroports de NATL et SNM (en t)...................................45 Graphique 65: Évolution 2008/2012 des émissions de CO2 aux aéroports et aérodromes des Pays de la Loire (hors NATL-SNM) (en t)............................................................................................................................................................... 45 Graphique 66: Évolution 2008/2012 du nombre de mouvements aux aéroports de NATL et SNM.....................................45 Graphique 67: Part des mouvements par type de vol pour les aéroports de NATL et SNM en 2008 ; 2010 et 2012..........46 Graphique 68: Émissions de CO2 par type de vol pour les aéroports de NATL et SNM en 2008, 2009, et 2010 (en t)......46 Graphique 69 : Émissions de NOx par type de vol pour les aéroports de NATL et SNM en 2008, 2010 et 2012 (en t)......46 Graphique 70: Part des mouvements par type de vol non commerciaux pour les aéroports de NATL et SNM en 2008, 2010 et 2012....................................................................................................................................................................... 47 Graphique 71: Émissions de CO2 par type de vols non commerciaux pour les aéroports de NATL et SNM en 2008, 2010 et 2012et 2010 (en t)........................................................................................................................................................... 47 Graphique 72: Émissions de NOx par type de vols non commerciaux pour les aéroports de NATL et SNM en 2008, 2010 et 2012 (en t)....................................................................................................................................................................... 47 Graphique 73: Mode maritime - Consommation d'énergie totale par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en GJ).........49 Graphique 74: Mode maritime - Émissions de CO2 totales par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en t).....................49 Graphique 75: Mode maritime - Émissions de NOx totales par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en t).....................49 Graphique 76: Mode maritime - Émissions de PMtot par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en t)..............................49 Graphique 77: Mode maritime - Émissions de COVNM par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en t)..........................49 Graphique 78: Mode fluvial - Consommation d'énergie par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en GJ).......................53 Graphique 79: Mode fluvial - Émissions de CO2 par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en kg)..................................53 Graphique 80: Mode fluvial - Émissions de COVNM par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en kg)............................53 Graphique 81: Mode fluvial - Émissions de NOx par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en kg)..................................53 Graphique 82: Mode fluvial - Émissions de PMtot par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en kg)................................53 Index des figures Figure 1: Les infrastructures de transports des Pays de la Loire - situation en juillet 2012...................................................7 Figure 2: Réseau routier régional finalisé, base de données BASEMIS®, version 2012......................................................9 Figure 3: Carte des unités urbaines des Pays de la Loire (source INSEE, zonage 2010)..................................................26 Figure 4: Émissions de CO2 sur les principaux axes routiers en 2012 (en t/km)................................................................30 Figure 5: Carte du réseau ferré électrifié............................................................................................................................. 37 Figure 6: Carte du réseau ferré en Pays de la Loire - source SNCF Réseau (ex-RFF)......................................................37 Figure 7: Carte des trafics ferroviaires 2012. Sources : SNCF Réseau, IGN BDCARTO® 2012 - Conception : DREAL Pays de la Loire /SIAL/DI.................................................................................................................................................... 38 Figure 8: Carte des aéroports des Pays de la Loire ouverts à la circulation aérienne publique ou à usage restreint -situation au 01/07/2011...................................................................................................................................................... 44 Figure 9: Localisation des Bacs de Loire (IGN BDCARTO®)..............................................................................................50 Figure 10: Localisation du réseau Navibus......................................................................................................................... 51 Figure 11: Localisation des principaux ports fluviaux de voyageurs en Pays de la Loire....................................................51 58 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Annexes Annexes Annexe 1 : Lexique des polluants (issu du guide méthodologique pour l'élaboration des inventaires territoriaux des émissions atmosphériques, MEDDE, novembre 2012).......................................................................................................59 Annexe 2 : Évolution du parc roulant et répartition par type de véhicules dans ce parc.....................................................60 Annexe 3 : Carte des trafics routiers poids-lourds pour l'année 2012 en Pays de la Loire.................................................61 Annexe 4 : Carte des trafics tous véhicules pour l'année 2012 en Pays de la Loire...........................................................62 Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 59 Annexe 1 : Lexique des polluants (issu du guide méthodologique pour l'élaboration des inventaires territoriaux des émissions atmosphériques, MEDDE, novembre 2012). ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 60 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement Annexe 2 : Évolution du parc roulant et répartition par type de véhicules dans ce parc. Source : CITEPA, parc statistique et roulant, édition du 18/12/2013 Note : L?évolution du parc roulant dépend des données nationales adaptées dans les Pays de la Loire, notamment avec la répartition VL/PL que nous donnent les trafics. 1. Evolution du parc parc roulant national entre 2008 et 2012 (base 100) 2. Répartition du parc roulant par type de véhicule par combustible et par année (CITEPA, parc statistique et roulant, édition du 18/12/2013) 3. Répartition du parc roulant entre les différentes catégories de véhicules léger (hors PL) (CITEPA, parc statistique et roulant, édition du 18/12/2013) base 100 2008 2010 2012 Total VP 100 102 104 Total VUL 100 107 110 Total PL cars et bus 100 96 93 Total 2 Roues 100 107 102 Grand Total 100 103 104 Évolution du parc roulant national (CITEPA, parc statistique et roulant, édition du 18/12/2013) 2008 2010 2012 Total VP essence 31,03 % 26,84 % 23,14 % Total VP diesel 68,51 % 72,70 % 76,39 % Total VP GPL 0,46 % 0,47 % 0,47 % Total VP Electrique 0,00 % 0,00 % 0,01 % Total VUL essence 13,81 % 12,93 % 11,24 % Total VUL diesel 86,19 % 87,07 % 88,76 % Total PL essence 0,08 % 0,10 % 0,13 % Total PL diesel 90,25 % 89,37 % 88,58 % Total cars/bus 9,68 % 10,54 % 11,29 % 2008 2010 2012 Total VP 77,90 % 77,12 % 77,04 % Total VUL 18,77 % 19,43 % 19,72 % Total 2 Roues 3,33 % 3,45 % 3,24 % Total VL 100,00 % 100,00 % 100,00 % IEEP-Transports 2012 en Pays de la Loire | Annexes Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 61 Annexe 3 : Carte des trafics routiers poids-lourds pour l'année 2012 en Pays de la Loire. ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 62 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement Annexe 4 : Carte des trafics tous véhicules pour l'année 2012 en Pays de la Loire. Pour en savoir plus : Les méthodologies détaillées ainsi que ce rapport sont disponibles sur le site internet de la DREAL des Pays de la Loire à l?adresse suivante : http://www.pays-de-la-loire.developpement-durable.gouv.fr/inventaire-energetique-et-des-a2181.html D?autres exploitations et renseignements sur le calcul des émissions peuvent être obtenus sur le site internet d?Air Pays de la Loire : http://www.airpl.org Inventaire énergétique et des émissions polluantes du secteur des transports en Pays de la Loire Service intermodalité, aménagement et logement Division intermodalité Directrice de la publication : Annick Bonneville ISSN : 2109-0017 © DREAL 2015 Direction régionale de l'environnement de l'aménagement et du logement des Pays de la Loire 5 rue Françoise Giroud CS 16326 - 44263 NANTES Cedex 2 Tél : 02 72 74 73 00 - Fax : 02 72 74 73 09 Rédaction : Sandrine Holub (CEREMA - DTer Ouest ? DVT - INT) sandrine.holub at cerema.fr Relecture Éric Morau (CEREMA - DTer Ouest ? DVT) eric.morau at cerema.fr SIAL / DI (DREAL Pays de la Loire) di.sial.dreal-pays-de-la-loire at developpement-durable.gouv.fr Mise en forme : Nicolas Boudesseul (DREAL Pays de la Loire - SIAL / DI ) di.sial.dreal-pays-de-la-loire at developpement-durable.gouv.fr Photos (première de couverture) : Laurent Mignaux - MEDDE Olivier Brosseau - MEDDE http://www.airpl.org/ http://www.pays-de-la-loire.developpement-durable.gouv.fr/inventaire-energetique-et-des-a2181.html 1 - Contexte 1.1 - Rappel du contexte national 1.2 - Démarche de la Direction Régionale de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement (DREAL) des Pays de la Loire 1.3 - Carte des principales infrastructures de transport en 2012 2 - Méthodologies 2.1 - Mode routier 2.1.1 - Consolidation de la base primaire des trafics routiers par la Direction territoriale Ouest (DTerOuest) du CEREMA4 2.1.2 - Coopération avec Air-Pays de la Loire et le projet BASEMIS® 2.1.3 - Calcul des émissions routières linéaires 2.1.4 - Calcul des émissions routières surfaciques 2.2 - Cas du transport collectif urbain (TCU) et interurbain 2.3 - Méthodologie ferroviaire 2.4 - Méthodologie aérienne 2.4.1 - Les sources de données 2.4.2 - Les méthodes de calcul 2.5 - Méthodologie maritime 2.6 - Méthodologie fluviale 3 - Synthèse des résultats 3.1 - L?essentiel du mode routier 3.1.1 - Au niveau régional et départemental 3.1.2 - Au niveau des principales agglomérations régionales et des grands axes de circulation 3.2 - L?essentiel du mode ferroviaire 3.3 - L?essentiel du mode aérien 3.4 - L'essentiel du mode maritime 3.5 - L?essentiel du mode fluvial 3.6 - Conclusion 4 - Résultats détaillés par mode 4.1 - Mode routier 4.1.1 - Bilan par département 4.1.2 - Par type de véhicules 4.1.3 - Par type de réseau 4.1.4 - Par type d?environnement 4.1.5 - Les grands axes de transports 4.1.6 - Les rocades d?agglomérations 4.1.7 - Sur l?ensemble de la voirie en agglomération 4.1.8 - Données complémentaires : Calculs surfaciques 4.2 - Les transports collectifs urbains et interurbains 4.2.1 - Motorisation diesel 4.2.2 - Motorisation au Gaz Naturel pour Véhicules (GNV) 4.2.3 - Motorisation électrique 4.2.4 - Tableau récapitulatif 2012 4.3 - Mode ferroviaire 4.3.1 - Le réseau ferré régional 4.3.2 - Les données de trafic 4.3.3 - Les résultats par type de service 4.3.4 - Les résultats par type de traction 4.3.5 - Les résultats pour les deux axes ferroviaires: Le Mans / Rennes et Nantes/Angers/Tours 4.4 - Mode aérien 4.4.1 - Les aéroports de la région 4.4.2 - Les résultats généraux 4.4.3 - Les résultats par aéroport 4.4.4 - Les résultats par type de vol: nature commerciale 4.4.5 - Vols non commerciaux locaux/voyages 4.5 - Mode maritime 4.5.1 - Les données de trafic 2012 4.5.2 - Les résultats généraux 4.5.3 - Les résultats par type de navire 4.6 - Mode fluvial 4.6.1 - Les données de trafic 2012 4.6.1.a - Les marchandises 4.6.1.b - Les voyageurs 4.6.2 - Les résultats par type de transport Sigles et abréviations utilisés Crédits Table des illustrations Annexes (ATTENTION: OPTION r 2010r 2012 0 20 40 60 80 100 120 29 29 29 23 23 23 32 33 33 24 24 24 FRET TGV INTERCITES TER ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 4.3.4 - Les résultats par type de traction En 2012, la consommation d?énergie électrique représente 81 % de la consommation totale d'énergie. Elle varie peu depuis 2008 (- 6 % pour 2008-2010 et + 2 % pour 2010-2012, Graphique 55). À l'exception du cuivre dont les émissions sont stables, on observe la même tendance dans l'évolution des polluants : diminution entre 2008 et 2010, puis augmentation entre 2010 et 2012 (Graphiques 56, 57, 58). 42 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement Graphique 56: Mode ferroviaire - Émissions de CO2 par type de traction en 2008, 2010 et 2012 (en t). 2008r 2010r 2012 0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 63% 59% 63% 37% 41% 37% DIESEL ELECTRIQUE Graphique 58: Mode ferroviaire - Émissions de polluants de la traction thermique en 2008, 2010 et 2012 (en kg). NOx (kg) COVNM (kg) 0 50000 100000 150000 200000 250000 220900 26002 173443 20416 209294 24636 2008r 2010r 2012 Graphique 57: Mode ferroviaire - Émissions de PMtot par type de traction en 2008, 2010 et 2012 (en kg). Graphique 55: Mode ferroviaire - Consommation d'énergie par type de traction en 2008, 2010 et 2012 (en G). 2008r 2010r 2012 0 200000 400000 600000 800000 1000000 1200000 1400000 20% 17% 19% 80% 83% 81% DIESEL ELECTRIQUE 2008 2010 2012 360000 380000 400000 420000 440000 460000 480000 94% 95% 94% 6% 5% 6% PMtot Combustion Diesel (kg) PMtot Usure Électrique (kg) Tableau 28: Mode ferroviaire - Consommations et émissions par type de traction en 2008, 2010 et 2012. 2008r DIESEL - ELECTRIQUE - - - - 2010r DIESEL - ELECTRIQUE - - - - 2012 DIESEL - ELECTRIQUE - - - - Consommation énergie diesel (GJ) Consommation énergie électricité (GJ) Consommation énergie totale (GJ) CO2 (tonnes) NOx (kg) PMtot Combustion Diesel (kg) PMtot Usure (kg) COVNM (kg) Cuivre (kg) GES (teq CO2) 234252 234252 17569 220900 28579 439189 26002 5769 17699 957527 957527 10107 10107 183926 183926 13739 173443 22439 408682 20416 6307 13841 902883 902883 9530 9530 221945 221945 16579 209294 27077 431612 24636 6325 16703 916816 916816 9678 9678 IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Résultats détaillés par mode 4.3.5 - Les résultats pour les deux axes ferroviaires : Le Mans / Rennes et Nantes / Angers/ Tours Les résultats des axes ferroviaires présentés ne prennent en compte que la partie de la ligne ferroviaire située sur le territoire des Pays de la Loire. Sur la ligne Le Mans / Rennes, la consommation totale d?énergie a augmenté de 7 %. Mais cette progression est contrastée : on note + 55 % pour la traction thermique contre seulement + 2 % pour la traction électrique. Sur la ligne Nantes / Angers / Tours, la consommation totale d?énergie est restée stable ; alors que prises individuellement, la consommation de la traction thermique augmente de + 15 %, celle de l'électrique baisse de 2 %. Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 43 Graphique 62: Mode ferroviaire - Émissions de polluants pour l'axe Nantes/Angers/Tours en 2008, 2010 et 2012 (en kg). NOx (kg) Pmtot (kg) COVNM (kg) Cuivre (kg) 0 10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000 80000 90000 2008r 2010r 2012 Graphique 60: Mode ferroviaire - Consommations d'énergie par axe en 2008, 2010 et 2012 (en GJ). 2008r 2010r 2012 2008r 2010r 2012 LE MANS -RENNES NANTES-ANGERS-TOURS 0 50000 100000 150000 200000 250000 300000 350000 16% 9% 12% 11% 9% 11% 84% 91% 88% 89% 91% 89% Consommation énergie électricité (GJ) Consommation énergie diesel (GJ) Graphique 61: Mode ferroviaire - Émissions de CO2 par axe en 2008, 2010 et 2012 (en t). 2008r 2010r 2012 2008r 2010r 2012 LE MANS -RENNES NANTES-ANGERS-TOURS 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 57% 41% 52% 47% 41% 45% 43% 59% 48% 53% 59% 55% CO2 électricité (tonnes) CO2 diesel (tonnes) Graphique 63: Mode ferroviaire - Émissions de polluants pour l'axe Le Mans/Rennes en 2008, 2010 et 2012 (en kg). NOx (kg) Pmtot (kg) COVNM (kg) Cuivre (kg) 0 10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000 80000 90000 2008r 2010r 2012 Tableau 29: Mode ferroviaire - Consommations par type de traction sur les axes Le Mans/Rennes et Nantes/Angers/Tours en 2008 et 2010 (en GJ). 2008r LE MANS -RENNES NANTES-ANGERS-TOURS 2010r LE MANS -RENNES NANTES-ANGERS-TOURS 2012 LE MANS -RENNES NANTES-ANGERS-TOURS Consommation énergie diesel (GJ) Consommation énergie électricité (GJ) Consommation énergie totale (GJ) 37981 203120 241102 32424 255302 287725 19131 190868 209999 22851 235747 258598 29658 194458 224116 26191 231130 257321 ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 4.4 - Mode aérien 4.4.1 - Les aéroports de la région La région des Pays de la Loire compte dix-sept aéroports. Ils forment un ensemble contrasté comprenant de petits aérodromes recevant exclusivement de l?aviation légère, des plate- formes accueillant quelques milliers de passagers commerciaux par an, et un aéroport international, Nantes Atlantique, qui représente environ 99 % du trafic aérien de passagers de la région. En 2012, l'aéroport de Nantes a atteint 3 631 693 passagers (source UAF), ce qui représente 5,3 % du trafic de province en 2012. Le trafic a ainsi augmenté de +11,9 % par rapport à l'année 2011, essentiellement lié au développement des compagnies à bas coûts (+55,2 % entre 2011 et 2012). Les plates-formes secondaires des Pays de la Loire sont surtout ouvertes au trafic d?affaire non- régulier (vols à la carte pour les entreprises et les particuliers). Les trois principales plate-formes secondaires sont Saint-Nazaire Montoir, Le Mans Arnage et Angers Loire Aéroport. Notons que la plate-forme de Saint-Nazaire Montoir est principalement utilisée pour les activités de l?industrie aéronautique (+21,8 % de 2011 à 2012 pour atteindre 21 214 tonnes de fret avionné) et que son activité « passagers » est tournée vers les déplacements professionnels des salariés de l?usine Airbus. Quant à l'aéroport du Mans, il est principalement utilisé à l?occasion d?événements sportifs. Les aéroports et aérodromes comptabilisés dans l?inventaire, et les sources de données : Données UAF : ? Aérodrome de Cholet - Le Pontreau ? Aérodrome de Ile d'Yeu - Grand Phare ? Aérodrome de La Roche sur Yon - René Couzinet ? Aérodrome de Saumur - Saint-Hilaire - Saint- Florent ? Aérodrome Le Mans - Arnage ? Aéroport d'Ancenis ? Aéroport d'Angers - Loire ? Aéroport de La Baule - Pornichet - Le Pouliguen ? Aéroport de Laval ? Entrammes Données AGO et DAC : ? Aéroport de Nantes-Atlantique (noté NATL) ? Aéroport de Saint-Nazaire Montoir (noté SNM) 44 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement Figure 8: Carte des aéroports des Pays de la Loire ouverts à la circulation aérienne publique ou à usage restreint -situation au 01/07/2011. Sources: IGN(BD CARTO), DGAC IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Résultats détaillés par mode 4.4.2 - Les résultats généraux La consommation d?énergie du mode aérien, tous aéroports confondus, en 2012, s?élève à 692 448 Gj, soit 12 % de plus qu?en 2010, avec un nombre de mouvement en très légère augmentation (+ 1 %). En moyenne, les émissions atmosphériques augmentent pour tous les polluants, l'augmentation la plus élevée étant celle des GES, CO2 et Nox, toutes à + 12 % (Tableau 30). 4.4.3 - Les résultats par aéroport Le nombre de mouvements à NATL diminue légèrement (- 5 %) par rapport à 2010. Celui de SNM explose sur la même période (+ 61 %), tout comme le site d?Angers (+ 94 %) (Graphiques 65 et 64). Les émissions de CO2 augmentent pour NATL et SNM (respectivement + 12 % et + 23 %). Pour les autres sites, la tendance est toujours à la baisse, allant de - 8 % (Île d'Yeu) à - 38 % (Ancenis et Cholet) (Graphiques 67 et 69). NB : l?augmentation des émissions de CO2 malgré la diminution des mouvements entre 2010 et 2012 à NATL vient de la prise en compte, avec les atterrissages et décollages, d'autres types de manoeuvres23 (Cf 2.4 Méthodologie aérienne). 23 Autres manoeuvres = stop&go (l?avion se pose et repart), overshoots (passage bas ou l?avion ne se pose pas) et tours de piste Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 45 Tableau 30: Trafic, consommation et émissions du mode aérien en 2008, 2010 et 2012. 2008r 2010r 2012 évolution 2008r - 2010r 5% 6% 6% 12% 6% -21% 6% évolution 2010r -2012 1% 12% 12% 12% 1% 2% 12% nombre de mouvements Consommation d'énergie (GJ/an) CO2 (kg/an) NOx (kg/an) PMtot (kg/an) COVNM (kg/an) GES (teq CO2/an) 68165 579342 41482046 154749 13330 19960 42030 71721 616207 44121451 172757 14113 15714 44692 72313 692448 49580473 193906 14314 16102 50218 Graphique 65: Évolution 2008/2012 du nombre de mouvements commerciaux aux aéroports et aérodromes des Pays de la Loire (hors NATL-SNM). Ancenis Cholet - Le Pontreau Ile d'Yeu - Grand Phare La Roche sur Yon - René Couzinet Laval - En- trammes Angers - Loire Le Mans - Arnage 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 10 57 140 162 345 538 1247 102 34 292 141 471 236 944 63 21 270 112 418 459 1196 2008r 2010r 2012 Graphique 66: Évolution 2008/2010 des émissions de CO2 aux aéroports de NATL et SNM (en t). Saint-Nazaire Montoir Nantes-Atlantique 0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000 45000 50000 2564 35669 2458 38777 3030 43250 2008r 2010r 2012 Graphique 67: Évolution 2008/2012 des émissions de CO2 aux aéroports et aérodromes des Pays de la Loire (hors NATL- SNM) (en t). Ancenis Cholet - Le Pontreau Ile d'Yeu - Grand Phare La Roche sur Yon - René Couzinet Laval - En- trammes Angers - Loire Mans - Arnage 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 13 74 182 211 449 699 1621 133 44 380 183 612 307 1227 82 27 351 146 543 597 1555 2008r 2010r 2012 Graphique 64: Évolution 2008/2012 du nombre de mouvements aux aéroports de NATL et SNM Saint-Nazaire Montoir Nantes-Atlantique 0 10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000 6129 59537 5414 64087 8723 610512008r 2010r 2012 ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 4.4.4 - Les résultats par type de vol : nature commerciale Entre 2008 et 2012, la répartition par type de vol commerciaux /non commerciaux24 pour les aéroports de Nantes-Atlantique et de Saint-Nazaire Montoir a peu évolué. En 2012, les vols commerciaux, représentent 80 % des vols à NTA. Pour SNM, ils ne représentent que 28 % des vols (Graphique 70). Depuis 2008, les émissions de polluants ont tendance à augmenter pour NTA ; à se stabiliser pour SNM (Graphiques 69, 70). 24 Les vols non commerciaux sont composés des vols d'aéroclubs, école de formation, vols privés. 46 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement Graphique 68: Part des mouvements par type de vol pour les aéroports de NATL et SNM en 2008 ; 2010 et 2012. N an te s A tla nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir N an te s A tla nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir N an te s A tla nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir 2008 2010 2012 0% 20% 40% 60% 80% 100% 72% 38% 71% 39% 80% 28% 28% 62% 29% 61% 20% 72% Vols commerciaux Vols non commerciaux Graphique 70 : Émissions de NOx par type de vol pour les aéroports de NATL et SNM en 2008, 2010 et 2012 (en t). Nantes Atlantique Saint-Nazaire Montoir Nantes Atlantique Saint-Nazaire Montoir Nantes Atlantique Saint-Nazaire Montoir 2008r 2010r 2012 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 95 5 108 5 134 4 37 8 43 8 34 11 vols non commerciaux vols commerciaux Tableau 31: Consommations et émissions des vols commerciaux et non commerciaux pour les aéroports de Nantes Atlantique et Saint -Nazaire Montoir en 2008, 2012 et 2010. 2008 NATL vols commerciaux 72% NATL vols non commerciaux 28% SNM vols commerciaux 38% 401 349 979 SNM vols non commerciaux 62% 663 576 2010 NATL vols commerciaux 71% NATL vols non commerciaux 29% SNM vols commerciaux 39% 390 313 982 SNM vols non commerciaux 61% 600 480 2012 NATL vols commerciaux 80% NATL vols non commerciaux 20% SNM vols commerciaux 28% 451 302 849 SNM vols non commerciaux 72% 789 Part des mouvements Consommatio n d'énergie (GJ/an) CO2 (kg/an) NOx (kg/an) PMtot (kg/an) COVNM (kg/an) GES (teq CO2/an) 358491 25667939 94576 8483 13249 26009 139680 10001089 36850 3305 5162 10134 13502 966747 4883 22312 1597571 8070 1618 386190 27651177 107697 9056 10244 28009 155395 11126279 43335 3644 4122 11270 13538 969342 4934 20791 1488654 7577 1508 480779 34423758 133683 9708 11443 34867 123272 8826291 34277 2489 2934 8940 11702 837870 4261 30612 2191854 11148 1181 2220 Graphique 69: Émissions de CO2 par type de vol pour les aéroports de NATL et SNM en 2008, 2009, et 2010 (en t). N an te s A tla nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir N an te s A tla nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir N an te s A tla nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir 2008r 2010r 2012 0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000 45000 50000 25668 967 27651 969 34424 838 10001 1598 11126 1489 8826 2192 vols commerciaux vols non commerciaux IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Résultats détaillés par mode 4.4.5 - Vols non commerciaux locaux / voyages Entre 2010 et 2012, la répartition des mouvements, selon les types de vols « non commerciaux locaux »25 et « voyages »26, évolue de façon contraire à la période 2008-2010. NATL gagne 9 % de vols voyages , alors que SNM perd 35 % des vols de ce type, au profit des vols non commerciaux locaux . 25 Vol local : vol au cours duquel l?aéronef effectue des évolutions dans le circuit de circulation de l?aérodrome source, à des fins autres que le départ et ou l?arrivée de l?aérodrome source. Il concerne aussi bien le vol d?un aéronef qui décolle et / ou atterrit sur l?aérodrome source que le vol d?un aéronef qui vient d?un autre aérodrome. 26 Vol voyage : vol au cours duquel l?aéronef décolle ou atterrit sur l?aérodrome et effectue des évolutions en dehors du circuit de circulation aérienne de cet aérodrome. Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 47 Tableau 32: Consommations et émissions pour les vols non commerciaux locaux et voyages pour les aéroports de Nantes Atlantique et Saint -Nazaire Montoir en 2008, 2010 et 2012. 2008 NATL vols non com. locaux 47% NATL vols non com. voyages 53% SNM vols non com. locaux 42% 278 241 678 SNM vols non com. voyages 58% 385 335 940 2010 NATL vols non com. locaux 46% NATL vols non com. voyages 54% SNM vols non com. locaux 39% 232 186 583 SNM vols non com. voyages 61% 368 295 925 2012 NATL vols non com. locaux 37% NATL vols non com. voyages 63% SNM vols non com. locaux 74% 446 357 SNM vols non com. voyages 26% 154 123 386 Part des mouvements Consommation d'énergie (GJ/an) CO2 (kg/an) NOx (kg/an) PMtot (kg/an) COVNM (kg/an) GES (teq CO2/an) 65345 4678687 17239 1546 2415 4741 74335 5322402 19611 1759 2747 5393 9352 669627 3382 12960 927944 4687 71929 5150104 20059 1687 1908 5217 83466 5976175 23276 1957 2214 6054 8035 575340 2928 12756 913314 4649 57291 4102063 15977 1343 1520 4155 98104 7024216 27358 2300 2602 7115 15463 1107174 5636 1121 5328 381479 1942 Graphique 71: Part des mouvements par type de vol non commerciaux pour les aéroports de NATL et SNM en 2008, 2010 et 2012. N an te s At la nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir N an te s At la nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir N an te s At la nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir 2008r 2010r 2012 0% 50% 100% 47% 42% 46% 39% 37% 74% 53% 58% 54% 61% 63% 26% vols voyages vols locaux Graphique 73: Émissions de NOx par type de vols non commerciaux pour les aéroports de NATL et SNM en 2008, 2010 et 2012 (en t). N an te s A tla nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir N an te s A tla nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir N an te s A tla nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir 2008r 2010r 2012 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 17 3 20 3 16 6 20 5 23 5 27 2 vols voyages vols locaux Graphique 72: Émissions de CO2 par type de vols non commerciaux pour les aéroports de NATL et SNM en 2008, 2010 et 2012et 2010 (en t). N an te s A tla nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir N an te s A tla nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir N an te s A tla nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir 2008r 2010r 2012 0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 4679 670 5150 575 4102 1107 5322 928 5976 913 7024 381 vols voyages vols locaux ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 4.5 - Mode maritime 4.5.1 - Les données de trafic 2012 Le Grand Port Maritime de Nantes Saint-Nazaire (GPMNSN.) est le principal acteur des transports maritimes et fluviaux en Pays de la Loire. En 2012, le trafic du GPMNSM s'est élevé à 29,9 millions de tonnes27, après avoir enregistré 31,1 millions de tonnes en 2008 et 33,6 millions de tonnes en 2010. 27 Source :Bilan annuel 2012 des ports maritimes et voies navigables, 48 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement Tableau 33: Consommation et émissions totales du mode maritime en 2008, 2010 et 2012 pour les Pays de la Loire. Tableau 34: Consommations et émissions par type de navire en 2008, 2010 et 2012. Nombre d'escales 2008r gaziers 491 541 14 22 pétroliers 690 992 26 41 porte conteneurs 945 199 6 19 rouliers 70 724 10 0 1 725 vraquiers 454 12 20 TOTAL GPMNSN 58 103 passagers 157 4 3 TOTAL Île d'Yeu 157 4 3 TOTAL 2008 62 106 2010r gaziers 488 593 16 24 pétroliers 660 32 52 porte conteneurs 975 343 10 30 rouliers 110 16 0 1 vraquiers 478 13 22 TOTAL GPMNSN 70 129 passagers 157 4 3 TOTAL Île d'Yeu 157 4 3 TOTAL 2010 74 131 2012 gaziers 552 526 14 22 pétroliers 675 31 49 porte conteneurs 441 12 38 rouliers 128 28 1 1 vraquiers 971 333 9 15 TOTAL GPMNSN 66 124 passagers 157 4 3 TOTAL Île d'Yeu 157 4 3 TOTAL 2012 70 127 Consommation d'énergie (GJ/an) CO2 (t/an) NOx (t/an) PMtot (t/an) COVNM (t/an) GES (teq CO2/an) 172122 38278 38363 315126 70176 70331 56582 14774 14802 3116 1167 143291 32522 32592 3363 690237 156475 2197 156813 4664 52341 10633 10658 4664 52341 10633 10658 8027 742577 167107 2354 167471 188264 41900 41992 391888 87344 1235 87536 98651 25417 25466 4851 1114 1116 1133 150462 34287 34361 3366 834117 190063 2663 190472 4664 52341 10633 10658 4664 52341 10633 10658 8030 886457 200696 2820 201130 167295 37190 37272 372266 82948 1173 83130 1060 127452 32742 32805 8920 2030 2034 105159 23855 23907 3386 781092 178765 2501 179148 4664 52341 10633 10658 4664 52341 10633 10658 8050 833432 189398 2659 189806 2008r 62 106 2010r 74 131 2012 70 127 variation 2008r-2010r +19% +20% +20% +20% +24% +20% variation 2010r-2012 -6% -6% -6% -6% -3% -6% Consommation d'énergie (GJ/an) CO2 (t/an) NOx (t/an) PMtot (t/an) COVNM (t/an) GES (teq CO2/an) 742577 167107 2354 167471 886457 200696 2820 201130 833432 189398 2659 189806 IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Résultats détaillés par mode 4.5.2 - Les résultats généraux En 2012, la consommation d'énergie du mode maritime au Grand Port Maritime de Nantes Saint- Nazaire, tous navires confondus, s'élève à 833 432 GJ, soit - 6 % par rapport à 2010 (Graphique 74). Après une augmentation entre 2008 et 2010, les émissions de polluants ont diminué entre 2010 et 2012 (Graphiques 76, 77, et 78). 4.5.3 - Les résultats par type de navire Sur la période 2010-2012, la consommation d'énergie liée au trafic de porte-conteneurs et de rouliers a progressé respectivement de 29 % et 84 %. Au contraire, celle-ci a diminué pour les gaziers (- 11 %), pétroliers (- 5 %) et vraquier (- 30 %) (Graphique 74). Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 49 Graphique 74: Mode maritime - Consommation d'énergie totale par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en GJ). 2008r 2010r 2012 0 100000 200000 300000 400000 500000 600000 700000 800000 900000 1000000 23% 21% 20% 42% 44% 45% 8% 11% 15% 0% 1% 1% 19% 17% 13%7% 6% 6% passagers vraquiers rouliers porte conteneurs pétroliers gaziers Graphique 76: Mode maritime - Émissions de NOx totales par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en t). 2008r 2010r 2012 0 20 40 60 80 100 120 140 21% 19% 17% 39% 39% 38% 18% 23% 30% 1% 1% 1% 19% 17% 12% 3% 2% 2% passagers vraquiers rouliers porte conteneurs pétroliers gaziers Graphique 75: Mode maritime - Émissions de CO2 totales par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en t). 2008r 2010r 2012 0 50000 100000 150000 200000 250000 23% 21% 20% 42% 44% 44% 9% 13% 17% 0% 1% 1% 19% 17% 13%6% 5% 6% passagers vraquiers rouliers porte conteneurs pétroliers gaziers Graphique 78: Mode maritime - Émissions de COVNM par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en t). 2008r 2010r 2012 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 23% 21% 20% 42% 44% 44% 8% 12% 17% 0% 1% 1% 19% 17% 13%7% 6% 6% passagers vraquiers rouliers porte conteneurs pétroliers gaziers Graphique 77: Mode maritime - Émissions de PMtot par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en t). 2008r 2010r 2012 0 10 20 30 40 50 60 70 80 23% 21% 20% 42% 43% 44% 9% 13% 18% 0% 1% 1% 19% 17% 12%6% 5% 6% passagers vraquiers rouliers porte conteneurs pétroliers gaziers ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 4.6 - Mode fluvial 4.6.1 - Les données de trafic 2012 4.6.1.a - Les marchandises En Pays de la Loire, les transports fluviaux de marchandises s?effectuent presque exclusivement dans l?estuaire de la Loire. Entre Nantes et Saint-Nazaire, l?activité fluviale est très majoritairement constituée du transport par barges du charbon depuis le terminal minéralier de Montoir vers la centrale électrique de Cordemais. Le trafic intérieur de marchandises du port fluvio- maritime est passé de 1,72 à 2,05 millions de tonnes entre 2010 et 2012 (Tableau 35), mais ce trafic connaît de fortes variations annuelles sur de plus longues périodes. En amont de Nantes, si la Loire est théoriquement ouverte à la navigation commerciale, elle n?abrite plus qu'une activité mineure de transport de sable entre le gisement du Pilier (au large de l?estuaire) et la commune de Saint-Julien-de-Concelles (activité qui s?est arrêtée dans le courant de l?année 2012). Sur le périmètre de VNF28, le trafic fluvial de marchandises est passé de 0,27 à 0,31 millions de tonnes entre 2010 et 2012. 4.6.1.b - Les voyageurs Les transports publics fluviaux de voyageurs des Pays de la Loire (bacs de Loire et réseau Navibus) sont concentrés dans un périmètre restreint, sur la commune de Nantes et dans sa périphérie. Les bacs de Loire, affectés principalement au transport de véhicules, sont gérés par le Conseil Général de Loire-Atlantique. Ils ont enregistré en 2012 un trafic de plus de 1 002 421 véhicules (soit + 7 % par rapport à 2010, Tableau 36). La ligne Couëron / Le Pellerin connaît la plus forte progression (+ 12 %), liée à la mise en service d'un nouveau bac plus performant en 2012 (capacité d?emport de véhicules et vitesse plus élevée que le précédent bac). 28 VNF : Voies Navigables de France Le réseau de navettes fluviales Navibus est destiné aux piétons et cyclistes. Géré par la Communauté Urbaine de Nantes, il fait partie du réseau de transport collectif de l?agglomération. Navibus Loire est une navette régulière. Navibus Passeur de l?Erdre n'est en service que l'été (juin, juillet et août) et à l?occasion d'événements particuliers. Les navettes ont enregistré 514 000 voyages en 2008, 450 000 en 2010, et 511 000 en 2012 (Tableau 37). La ligne Navibus Erdre a été supprimée en août 2009. Les autres liaisons fluviales de la région sont à caractère touristique et représentent une centaine de milliers de passagers par an. 50 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement Tableau 36: Trafic de véhicules des bacs de Loire 2010. Source : Conseil Général de Loire-Atlantique Tableau 35: Trafics fluviaux dans les Pays de la Loire en 2010 et 2012 (en milliers de t). Sources : Port Atlantique Nantes Saint-Nazaire, SOeS - SITRAM (fichier V.N.F.) Figure 9: Localisation des Bacs de Loire (IGN BDCARTO®). IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Résultats détaillés par mode Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 51 Figure 11: Localisation des principaux ports fluviaux de voyageurs en Pays de la Loire. (IGN BDCARTO®) Figure 10: Localisation du réseau Navibus. (IGN BDCARTO®) Ports fluviaux Tableau 37 : Fréquentations (en nombres de voyages) du réseau Navibus en 2010 et 2012. Source : SEMITAN 2010 2012 Évolution Navibus Passeur de l'Erdre ? 1 % Navibus Loire + 16 % Ensemble + 14 % Unité : voyage Source : SEMITAN 66836 66018 382752 445054 449588 511072 ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 4.6.2 - Les résultats par type de transport Après une baisse de 35 % entre 2008 et 2010, la consommation énergétique et les émissions du transport fluvial tendent à se stabiliser entre 2010 et 2012. On peut imputer cette évolution au transport de voyageurs (passager + tourisme plaisance + véhicules) qui représente 98 % de l'activité. D'ailleurs, l'activité voyageurs a consommé 35 % d?énergie en moins entre 2008 et 2010, notamment en raison de la fermeture de lignes Navibus. 52 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement Tableau 38: Consommation et émissions du transport fluvial en 2008, 2010 et 2012. Tableau 39: Consommation et émissions du transport fluvial de marchandises en 2008, 2010 et 2012. Tableau 40: Consommation et émissions du transport fluvial de voyageurs en 2008, 2010 et 2012. Evolution 2008- 2010 (%) -35% -35% -35% -35% -35% -35% Evolution 2010 - 2012 (%) 1% 1% 1% 1% 1% 1% Evolution 2008 -2012 (%) -34% -34% -34% -34% -34% -34% Consommation d'énergie (GJ/an) CO2 (kg/an) NOx (kg/an) PMtot (kg/an) COVNM (kg/an) GES (teq CO2/an) Evolution 2008- 2010 (%) 14% 14% 14% 14% 14% 14% Evolution 2010 - 2012 (%) 14% 14% 14% 14% 14% 14% Evolution 2008 -2012 (%) 30% 30% 30% 30% 30% 30% Consommation d'énergie (GJ/an) CO2 (kg/an) NOx (kg/an) PMtot (kg/an) COVNM (kg/an) GES (teq CO2/an) Evolution 2008- 2010 (%) -35% -35% -35% -35% -35% -35% Evolution 2010 - 2012 (%) 1% 1% 1% 1% 1% 1% Evolution 2008 -2012 (%) -34% -34% -34% -34% -34% -34% Consommation d'énergie (GJ/an) CO2 (kg/an) NOx (kg/an) PMtot (kg/an) COVNM (kg/an) GES (teq CO2/an) Tableau 41: Mode fluvial - Consommations et émissions par type de navire en 2008, 2010 et 2012. 2008 Marchandise 828 769 69 75 63 Passager Tourisme plaisance 203 218 183 Véhicule TOTAL 2010 Marchandise 947 879 79 85 72 Passager Tourisme plaisance 203 218 183 Véhicule TOTAL 2012 Marchandise 90 97 82 Passager Tourisme plaisance 203 218 183 Véhicule TOTAL Consommation d'énergie (GJ/an) CO2 (kg/an) NOx (kg/an) PMtot (kg/an) COVNM (kg/an) GES (teq CO2/an) 62120 60473 4533190 56151 5059 5452 4567 2420 181509 2248 18203 1365200 16910 1524 1642 1375 81924 6142018 76079 6854 7387 6187 70987 31993 2397234 29694 2675 2883 2415 2420 181501 2248 18153 1361475 16864 1519 1637 1372 53513 4011197 49685 4476 4824 4041 1079 80925 1002 32516 2436467 30180 2719 2930 2455 2420 181501 2248 18203 1365200 16910 1524 1642 1375 54219 4064093 50341 4536 4888 4094 IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Résultats détaillés par mode Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 53 Graphique 79: Mode fluvial - Consommation d'énergie par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en GJ). 2008r 2010r 2012 0 10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000 80000 90000 1% 2% 2% 74% 60% 60% 3% 5% 4% 22% 34% 34% Véhicule Tourisme plaisance Passager Marchandise Graphique 80: Mode fluvial - Émissions de CO2 par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en kg). 2008r 2010r 2012 0 1000000 2000000 3000000 4000000 5000000 6000000 7000000 1% 2% 2% 74% 60% 60% 3% 5% 4% 22% 34% 34% Véhicule Tourisme plaisance Passager Marchandise Graphique 81: Mode fluvial - Émissions de COVNM par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en kg). 2008r 2010r 2012 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 1% 2% 2% 74% 60% 60% 3% 5% 4% 22% 34% 34% Véhicule Tourisme plaisance Passager Marchandise Graphique 82: Mode fluvial - Émissions de NOx par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en kg). 2008r 2010r 2012 0 10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000 80000 1% 2% 2% 74% 60% 60% 3% 5% 4% 22% 34% 34% Véhicule Tourisme plaisance Passager Marchandise Graphique 83: Mode fluvial - Émissions de PMtot par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en kg). 2008r 2010r 2012 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 1% 2% 2% 74% 60% 60% 3% 5% 4% 22% 34% 34% Véhicule Tourisme plaisance Passager Marchandise ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 Sigles et abréviations utilisés 54 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement AASQA Associations agréées pour la surveillance de la qualité de l?air AGO Aéroports du Grand Ouest AOT Autorité organisatrice des transports APU Auxiliaires de puissance ASF Autoroutes du Sud de la France ASPA Association pour la surveillance et l?étude de la pollution atmosphérique en Alsace CCNUCC Convention-cadre des Nations Unies sur les changements climatiques CEREMA Centre d?études et d?expertise sur les risques, l?environnement, la mobilité et l?aménagement CITEPA Centre Interprofessionnel Technique d'Etudes de la Pollution Atmosphérique CO Monoxyde de carbone COVNM Composés organiques volatils non méthaniques Cu Cuivre DAC Direction de L'aviation Civile DREAL irections régionales de l'environnement, de l'aménagement et du logement DtecTV Direction technique Territoires et Villes DTerOuest Direction territoriale Ouest EEA European Environment Agency / Agence européenne pour l'environnement EPA Environmental Protection Agency FE Facteur d'émission GES Gaz à effet de serre GPMNSN Grand Port Métropolitain de Nantes Saint-Nazaire HAP Hydrocarbures aromatiques polycycliques HFC Hydrofluorocarbures IEEP Inventaire énergétique et des émissions polluantes IGN information géographique et forestière INSEE Institut national de la statistique et des études économiques N0x oxydes d?azote NATL Nantes Atlantique (aéroport) OACI Organisation de l'Aviation Civile Internationale Pb Plomb PL Poids lourd PM Particules fines POPs Polluants organiques persistants RFF Réseau Ferré de France SECTEN (Rapport) SECTteurs Economiques et éNergie) SEMITAN Société d'économie mixte des transports de l'agglomération nantaise SNCF Société Nationale des Chemins de Fer SNM Saint-Nazaire Montoir (aéroport) Dioxyde de soufre teq CO2 Tonne équivalent CO2 (unité) TER Train express régional TGV Train à grande vitesse TLTO Landing take off TMJA Trafic moyen journalier annuel UAF Union des Aéroports Français UBA Abkürzung von Umweltbundesamt , organisme public allemand dépendant du ministère de l'Environnement UTCF Utilisation des terres, leurs changements et la forêt VP Véhicule particulier VUL Véhicule utilitaire Léger SO 2 IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Crédits Crédits Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 55 ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 Table des illustrations Index des tableaux Tableau 1: Émissions de gaz à effet de serre au format « Plan Climat » en France, périmètre Kyoto (Métropole et Outre- Mer hors PTOM) en millions de tonnes équivalent CO2. Source :Citepa / rapport SECTEN (avril 2014).............................5 Tableau 2 : Émissions de CO2 en France Métropolitaine, en millions de tonnes. Source : Citepa / rapport SECTEN (avril 2014)..................................................................................................................................................................................... 6 Tableau 3: Variations régionales 2008/2010/2012 des consommations et des émissions de polluants issues du mode routier linéaire..................................................................................................................................................................... 15 Tableau 4: Évolution 2010/2012 des trafics routiers par département et type de véhicule..................................................15 Tableau 5: Part des différents aéroports dans la consommation d'énergie aérienne régionale en 2012.............................19 Tableau 6 : Tous modes ? Synthèse des consommations d'énergie et des émissions polluantes par mode en 2008 , 2010 et 2012................................................................................................................................................................................ 22 Tableau 7: Mode routier linéaire - consommation d'énergie et émissions par département en 2012..................................23 Tableau 8: Poids de la population et des émissions de CO2 du mode routier linéaire par département.............................24 Tableau 9: Trafics routiers départementaux par type de véhicule en 2012.........................................................................24 Tableau 10: Mode routier - Consommation de carburant et émissions de CO2 par type de véhicules en 2012 (en kt)......25 Tableau 11: Tonne de carburant du mode routier par habitant et par département en 2012 (dans ou hors unité urbaine). 27 Tableau 12: Synthèse des consommations et émissions sur les grands axes routiers en 2012.........................................28 Tableau 13: Détail des trafics routiers 2012 des voies composant les principaux corridors et axes de transport routier.....29 Tableau 14: Nombre de véhicules.km sur les principaux axes de transport routier en 2012...............................................30 Tableau 15: Mode routier - Consommations et émissions totales sur les rocades d'agglomération par type de véhicules en 2012.................................................................................................................................................................................... 31 Tableau 16: Consommations et émissions par km sur les rocades d'agglomération par type de véhicules en 2012..........32 Tableau 17: Consommations et émissions sur les voiries des agglomérations principales en 2012...................................32 Tableau 18: Résultats du calcul surfacique du mode routier par département....................................................................33 Tableau 19 : Transport collectif urbain : Consommations et émissions des motorisations diesel en 2012..........................34 Tableau 20 : transport collectif régional : Consommation et émissions de gazole de la motorisation diesel en 2012.........34 Tableau 21 : transport collectif départemental : Consommation et émissions de gazole de la motorisation diesel en 2010. ............................................................................................................................................................................................ 34 Tableau 22 : Transport collectif urbain : Consommations et émissions des motorisations GNV en 2012...........................34 Tableau 23 : Transport collectif urbain : Consommations et émissions des motorisations électriques en 2012..................35 Tableau 24 : Transport collectif : Synthèse des consommations et émissions parcs roulants par réseaux de transports collectifs en Pays de la Loire en 2012................................................................................................................................. 35 Tableau 25: Consommations et émissions totales par type de service en 2008r, 2010r et 2012........................................39 Tableau 26: Mode ferroviaire - Évolutions de la consommation d'énergie totale.................................................................39 Tableau 27: Mode ferroviaire - Évolutions des émissions de CO2 totales par type de service...........................................40 Tableau 28: Mode ferroviaire - Consommations et émissions par type de traction en 2008, 2010 et 2012.........................42 Tableau 29: Mode ferroviaire - Consommations par type de traction sur les axes Le Mans/Rennes et Nantes/Angers/Tours en 2008 et 2010 (en GJ)..................................................................................................................................................... 43 Tableau 30: Trafic, consommation et émissions du mode aérien en 2008, 2010 et 2012...................................................45 Tableau 31: Consommations et émissions des vols commerciaux et non commerciaux pour les aéroports de Nantes Atlantique et Saint -Nazaire Montoir en 2008, 2012 et 2010...............................................................................................46 Tableau 32: Consommations et émissions pour les vols non commerciaux locaux et voyages pour les aéroports de Nantes Atlantique et Saint -Nazaire Montoir en 2008, 2010 et 2012...................................................................................47 Tableau 33: Consommation et émissions totales du mode maritime en 2008, 2010 et 2012 pour les Pays de la Loire......48 Tableau 34: Consommations et émissions par type de navire en 2008, 2010 et 2012........................................................48 Tableau 35: Trafics fluviaux dans les Pays de la Loire en 2010 et 2012 (en milliers de t)...................................................50 Tableau 36: Trafic de véhicules des bacs de Loire 2010. Source : Conseil Général de Loire-Atlantique............................50 Tableau 37 : Fréquentations (en nombres de voyages) du réseau Navibus en 2010 et 2012. Source : SEMITAN.............51 Tableau 38: Consommation et émissions du transport fluvial en 2008, 2010 et 2012.........................................................52 Tableau 39: Consommation et émissions du transport fluvial de marchandises en 2008, 2010 et 2012.............................52 Tableau 40: Consommation et émissions du transport fluvial de voyageurs en 2008, 2010 et 2012..................................52 Tableau 41: Mode fluvial - Consommations et émissions par type de navire en 2008, 2010 et 2012.................................52 56 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Index des graphiques Graphique 1: Émissions de NOx en France métropolitaine (en milliers de tonnes). Source : Citepa / rapport SECTEN (avril 2014)............................................................................................................................................................................ 6 Graphique 2: Émissions de CO en France Métropolitaine (en milliers de tonnes).Source : Citepa / rapport SECTEN (avril 2014)..................................................................................................................................................................................... 6 Graphique 3: Mode routier linéaire ? Émissions régionales de CO2 des véhicules particuliers ; selon le de carburant utilisé en 2008, 2010 et 2012 (en kt)................................................................................................................................... 16 Graphique 4: Mode routier linéaire- Consommations de carburant (en kt) par département en 2008 , 2010 et 2012.........16 Graphique 5: Mode routier linéaire - Émissions de COVNM (en t) par département en 2008, 2010 et 2012......................16 Graphique 6: Mode routier linéaire - Variation 2010/2012 de la consommation de carburant par type de véhicule (en %). ............................................................................................................................................................................................ 16 Graphique 7: Mode routier linéaire- Consommation de carburant (en t) des principales agglomérations régionales en 2008, 2010 et 2012............................................................................................................................................................. 17 Graphique 8: Mode routier linéaire- Circulation sur les rocades d'agglomération en 2008, 2010 et 2012 (en milliers de véh.km)............................................................................................................................................................................... 17 Graphique 9: Mode routier linéaire- Émissions de CO2 (en t) sur les rocades en 2008 , 2010 et 2012..............................17 Graphique 10: Mode routier linéaire et surfacique - Énergie consommée sur le réseau régional (en GJ et %)..................17 Graphique 11: Mode ferroviaire - Consommation d'énergie (en GJ) par type de service en 2008, 2010 et 2012...............18 Graphique 12: Mode ferroviaire - Émissions de CO2 totales (en tonnes) en 2008, 2010 et 2012......................................18 Graphique 13: Mode ferroviaire - Consommation d'énergie (en GJ) et parts respectives de chaque type de traction en 2008, 2010 et 2012............................................................................................................................................................. 18 Graphique 14: Mode aérien - Évolution 2008/2010/2012 des consommations d'énergie (en GJ) des aéroports et aérodromes régionaux, hors Nantes-Atlantique et Saint-Nazaire Montoir...........................................................................19 Graphique 15 : Mode aérien - Évolution 2008/2010/2012 des consommations d'énergie (en GJ) des aéroports Nantes- Atlantique et Saint-Nazaire Montoir..................................................................................................................................... 19 Graphique 16 : Mode aérien - Évolution 2008/2010/2012 des émissions de CO2 (en t) des aéroports et aérodromes régionaux, hors Nantes-Atlantique et Saint-Nazaire Montoir...............................................................................................20 Graphique 17 :Mode aérien - Évolution 2008/2010/2012 des émissions de CO2 (en t) des aéroports Nantes-Atlantique et Saint-Nazaire Montoir.......................................................................................................................................................... 20 Graphique 18: Mode maritime - Consommation d'énergie totale (en GJ) en 2008, 2010 et 2012.......................................21 Graphique 19: Mode maritime ? Part des types de navires dans le nombre d'escales en 2012.........................................21 Graphique 20: Mode fluvial - Consommation d'énergie totale (en GJ) en 2008, 2010 et 2012...........................................21 Graphique 21: Mode Fluvial - Émissions de CO2 totales (en t) en 2008, 2010 et 2012......................................................21 Graphique 22: Tous modes sauf routier - Consommation d'énergie (en GJ) en 2008, 2010 et 2012..................................22 Graphique 23: Tous modes sauf routier - Part dans la consommation d'énergie totale en 2008, 2010 et 2012 (en %)......22 Graphique 24: Mode routier linéaire- Émissions de CO2 (en kt) par département en 2012................................................23 Graphique 25 : Poids de la population des départements des Pays de la Loire en 2011 (%).............................................23 Graphique 26: Mode routier linéaire - Consommation de carburant par département en 2012 (en kt)...............................23 Graphique 27: Milliers de véhicules.km du réseau de l'inventaire en 2012.........................................................................24 Graphique 28: Mode routier linéaire - Consommation de carburant par type de véhicules en 2012 (kt).............................25 Graphique 29: Mode routier linéaire - Émissions de CO2 par type de véhicules en 2012 (kt)............................................25 Graphique 30 : Longueur du réseau routier renseigné pour l'inventaire 2012 (en km).......................................................26 Graphique 31: Répartition de la population municipale en 2012 par département (en milliers d'habitants)........................26 Graphique 32 : Émissions de CO2 par type de voie en 2012 (en kt).................................................................................26 Graphique 33: Consommation de carburant du mode routier (en kt) en 2012 par département et par environnement (urbain ou non).................................................................................................................................................................... 27 Graphique 34: Consommation de carburant du mode routier et population municipale 2012 (en %).................................27 Graphique 35: Émissions de CO2 du mode routier (en kt) en 2012 par département et par environnement (urbain ou non). ............................................................................................................................................................................................ 27 Graphique 36: Consommation de carburant du mode routier sur les axes principaux en 2012 (en t/km)...........................28 Graphique 37: Émissions de CO2 sur les rocades en 2012 (en t/km).................................................................................31 Graphique 38: Circulation sur les rocades d'agglomération en 2012 (en milliers de véhicules*km)....................................31 Graphique 39: Émissions de Nox sur les rocades en 2012 (en t/km)..................................................................................31 Graphique 40: Consommations de carburant sur les voiries des agglomérations principales en 2012 (en t).....................32 Graphique 41: Émissions de CO2 sur les voiries des agglomérations principales en 2012 (en kt).....................................33 Graphique 42: Émissions de NOx sur les voiries des agglomérations principales en 2012 (en t).......................................33 Graphique 43: Émissions de CO2 par département en 2012 (en kt, issues du calcul surfacique)......................................33 Graphique 44 : Consommation énergétique des transports collectifs urbains et interurbains en 2012 (en Gj)..................36 Graphique 45 : Émissions de CO2 des transports collectifs urbains et interurbains en2012 (en t)....................................36 Graphique 46: Mode ferroviaire - Consommation d'énergie totale par type de service en 2008r, 2010r et 2012 (en GJ).. .39 Graphique 47: Mode ferroviaire - Consommation d'énergie par km et par type de service en 2008r , 2010r et 2012 (en Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 57 ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 GJ)...................................................................................................................................................................................... 39 Graphique 48: Mode ferroviaire - Émissions de CO2 totales en 2008r, 2010r et 2012 (en t)..............................................40 Graphique 49: Mode ferroviaire - Émissions de CO2 par km et par type de service en 2008r, 2010r et 2012 (en t/km).....40 Graphique 50: Mode ferroviaire - Émissions totales de NOx en en 2008r, 2010r et 2012 (en kg)......................................40 Graphique 51: Mode ferroviaire - Émissions totales de COVNM en en 2008r, 2010r et 2012 (en kg)................................40 Graphique 52: Mode ferroviaire - Émissions de particules (PMtot) par type de service en en 2008r, 2010r et 2012 (en t). 41 Graphique 53: Mode ferroviaire - Émissions de cuivre des tractions électriques en en 2008r, 2010r et 2012 (en kg)........41 Graphique 54: Mode ferroviaire - Émissions de particules (PMtot) par km et par type de service en en 2008r, 2010r et 2012 (en g/km).................................................................................................................................................................... 41 Graphique 55: Mode ferroviaire - Consommation d'énergie par type de traction en 2008, 2010 et 2012 (en G)................42 Graphique 56: Mode ferroviaire - Émissions de CO2 par type de traction en 2008, 2010 et 2012 (en t)............................42 Graphique 57: Mode ferroviaire - Émissions de PMtot par type de traction en 2008, 2010 et 2012 (en kg).......................42 Graphique 58: Mode ferroviaire - Émissions de polluants de la traction thermique en 2008, 2010 et 2012 (en kg)............42 Graphique 59: Mode ferroviaire - Consommations d'énergie par axe en 2008, 2010 et 2012 (en GJ)...............................43 Graphique 60: Mode ferroviaire - Émissions de CO2 par axe en 2008, 2010 et 2012 (en t)...............................................43 Graphique 61: Mode ferroviaire - Émissions de polluants pour l'axe Nantes/Angers/Tours en 2008, 2010 et 2012 (en kg). ............................................................................................................................................................................................ 43 Graphique 62: Mode ferroviaire - Émissions de polluants pour l'axe Le Mans/Rennes en 2008, 2010 et 2012 (en kg)......43 Graphique 63: Évolution 2008/2012 du nombre de mouvements commerciaux aux aéroports et aérodromes des Pays de la Loire (hors NATL-SNM)................................................................................................................................................... 45 Graphique 64: Évolution 2008/2010 des émissions de CO2 aux aéroports de NATL et SNM (en t)...................................45 Graphique 65: Évolution 2008/2012 des émissions de CO2 aux aéroports et aérodromes des Pays de la Loire (hors NATL-SNM) (en t)............................................................................................................................................................... 45 Graphique 66: Évolution 2008/2012 du nombre de mouvements aux aéroports de NATL et SNM.....................................45 Graphique 67: Part des mouvements par type de vol pour les aéroports de NATL et SNM en 2008 ; 2010 et 2012..........46 Graphique 68: Émissions de CO2 par type de vol pour les aéroports de NATL et SNM en 2008, 2009, et 2010 (en t)......46 Graphique 69 : Émissions de NOx par type de vol pour les aéroports de NATL et SNM en 2008, 2010 et 2012 (en t)......46 Graphique 70: Part des mouvements par type de vol non commerciaux pour les aéroports de NATL et SNM en 2008, 2010 et 2012....................................................................................................................................................................... 47 Graphique 71: Émissions de CO2 par type de vols non commerciaux pour les aéroports de NATL et SNM en 2008, 2010 et 2012et 2010 (en t)........................................................................................................................................................... 47 Graphique 72: Émissions de NOx par type de vols non commerciaux pour les aéroports de NATL et SNM en 2008, 2010 et 2012 (en t)....................................................................................................................................................................... 47 Graphique 73: Mode maritime - Consommation d'énergie totale par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en GJ).........49 Graphique 74: Mode maritime - Émissions de CO2 totales par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en t).....................49 Graphique 75: Mode maritime - Émissions de NOx totales par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en t).....................49 Graphique 76: Mode maritime - Émissions de PMtot par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en t)..............................49 Graphique 77: Mode maritime - Émissions de COVNM par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en t)..........................49 Graphique 78: Mode fluvial - Consommation d'énergie par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en GJ).......................53 Graphique 79: Mode fluvial - Émissions de CO2 par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en kg)..................................53 Graphique 80: Mode fluvial - Émissions de COVNM par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en kg)............................53 Graphique 81: Mode fluvial - Émissions de NOx par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en kg)..................................53 Graphique 82: Mode fluvial - Émissions de PMtot par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en kg)................................53 Index des figures Figure 1: Les infrastructures de transports des Pays de la Loire - situation en juillet 2012...................................................7 Figure 2: Réseau routier régional finalisé, base de données BASEMIS®, version 2012......................................................9 Figure 3: Carte des unités urbaines des Pays de la Loire (source INSEE, zonage 2010)..................................................26 Figure 4: Émissions de CO2 sur les principaux axes routiers en 2012 (en t/km)................................................................30 Figure 5: Carte du réseau ferré électrifié............................................................................................................................. 37 Figure 6: Carte du réseau ferré en Pays de la Loire - source SNCF Réseau (ex-RFF)......................................................37 Figure 7: Carte des trafics ferroviaires 2012. Sources : SNCF Réseau, IGN BDCARTO® 2012 - Conception : DREAL Pays de la Loire /SIAL/DI.................................................................................................................................................... 38 Figure 8: Carte des aéroports des Pays de la Loire ouverts à la circulation aérienne publique ou à usage restreint -situation au 01/07/2011...................................................................................................................................................... 44 Figure 9: Localisation des Bacs de Loire (IGN BDCARTO®)..............................................................................................50 Figure 10: Localisation du réseau Navibus......................................................................................................................... 51 Figure 11: Localisation des principaux ports fluviaux de voyageurs en Pays de la Loire....................................................51 58 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Annexes Annexes Annexe 1 : Lexique des polluants (issu du guide méthodologique pour l'élaboration des inventaires territoriaux des émissions atmosphériques, MEDDE, novembre 2012).......................................................................................................59 Annexe 2 : Évolution du parc roulant et répartition par type de véhicules dans ce parc.....................................................60 Annexe 3 : Carte des trafics routiers poids-lourds pour l'année 2012 en Pays de la Loire.................................................61 Annexe 4 : Carte des trafics tous véhicules pour l'année 2012 en Pays de la Loire...........................................................62 Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 59 Annexe 1 : Lexique des polluants (issu du guide méthodologique pour l'élaboration des inventaires territoriaux des émissions atmosphériques, MEDDE, novembre 2012). ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 60 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement Annexe 2 : Évolution du parc roulant et répartition par type de véhicules dans ce parc. Source : CITEPA, parc statistique et roulant, édition du 18/12/2013 Note : L?évolution du parc roulant dépend des données nationales adaptées dans les Pays de la Loire, notamment avec la répartition VL/PL que nous donnent les trafics. 1. Evolution du parc parc roulant national entre 2008 et 2012 (base 100) 2. Répartition du parc roulant par type de véhicule par combustible et par année (CITEPA, parc statistique et roulant, édition du 18/12/2013) 3. Répartition du parc roulant entre les différentes catégories de véhicules léger (hors PL) (CITEPA, parc statistique et roulant, édition du 18/12/2013) base 100 2008 2010 2012 Total VP 100 102 104 Total VUL 100 107 110 Total PL cars et bus 100 96 93 Total 2 Roues 100 107 102 Grand Total 100 103 104 Évolution du parc roulant national (CITEPA, parc statistique et roulant, édition du 18/12/2013) 2008 2010 2012 Total VP essence 31,03 % 26,84 % 23,14 % Total VP diesel 68,51 % 72,70 % 76,39 % Total VP GPL 0,46 % 0,47 % 0,47 % Total VP Electrique 0,00 % 0,00 % 0,01 % Total VUL essence 13,81 % 12,93 % 11,24 % Total VUL diesel 86,19 % 87,07 % 88,76 % Total PL essence 0,08 % 0,10 % 0,13 % Total PL diesel 90,25 % 89,37 % 88,58 % Total cars/bus 9,68 % 10,54 % 11,29 % 2008 2010 2012 Total VP 77,90 % 77,12 % 77,04 % Total VUL 18,77 % 19,43 % 19,72 % Total 2 Roues 3,33 % 3,45 % 3,24 % Total VL 100,00 % 100,00 % 100,00 % IEEP-Transports 2012 en Pays de la Loire | Annexes Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 61 Annexe 3 : Carte des trafics routiers poids-lourds pour l'année 2012 en Pays de la Loire. ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 62 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement Annexe 4 : Carte des trafics tous véhicules pour l'année 2012 en Pays de la Loire. Pour en savoir plus : Les méthodologies détaillées ainsi que ce rapport sont disponibles sur le site internet de la DREAL des Pays de la Loire à l?adresse suivante : http://www.pays-de-la-loire.developpement-durable.gouv.fr/inventaire-energetique-et-des-a2181.html D?autres exploitations et renseignements sur le calcul des émissions peuvent être obtenus sur le site internet d?Air Pays de la Loire : http://www.airpl.org Inventaire énergétique et des émissions polluantes du secteur des transports en Pays de la Loire Service intermodalité, aménagement et logement Division intermodalité Directrice de la publication : Annick Bonneville ISSN : 2109-0017 © DREAL 2015 Direction régionale de l'environnement de l'aménagement et du logement des Pays de la Loire 5 rue Françoise Giroud CS 16326 - 44263 NANTES Cedex 2 Tél : 02 72 74 73 00 - Fax : 02 72 74 73 09 Rédaction : Sandrine Holub (CEREMA - DTer Ouest ? DVT - INT) sandrine.holub at cerema.fr Relecture Éric Morau (CEREMA - DTer Ouest ? DVT) eric.morau at cerema.fr SIAL / DI (DREAL Pays de la Loire) di.sial.dreal-pays-de-la-loire at developpement-durable.gouv.fr Mise en forme : Nicolas Boudesseul (DREAL Pays de la Loire - SIAL / DI ) di.sial.dreal-pays-de-la-loire at developpement-durable.gouv.fr Photos (première de couverture) : Laurent Mignaux - MEDDE Olivier Brosseau - MEDDE http://www.airpl.org/ http://www.pays-de-la-loire.developpement-durable.gouv.fr/inventaire-energetique-et-des-a2181.html 1 - Contexte 1.1 - Rappel du contexte national 1.2 - Démarche de la Direction Régionale de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement (DREAL) des Pays de la Loire 1.3 - Carte des principales infrastructures de transport en 2012 2 - Méthodologies 2.1 - Mode routier 2.1.1 - Consolidation de la base primaire des trafics routiers par la Direction territoriale Ouest (DTerOuest) du CEREMA4 2.1.2 - Coopération avec Air-Pays de la Loire et le projet BASEMIS® 2.1.3 - Calcul des émissions routières linéaires 2.1.4 - Calcul des émissions routières surfaciques 2.2 - Cas du transport collectif urbain (TCU) et interurbain 2.3 - Méthodologie ferroviaire 2.4 - Méthodologie aérienne 2.4.1 - Les sources de données 2.4.2 - Les méthodes de calcul 2.5 - Méthodologie maritime 2.6 - Méthodologie fluviale 3 - Synthèse des résultats 3.1 - L?essentiel du mode routier 3.1.1 - Au niveau régional et départemental 3.1.2 - Au niveau des principales agglomérations régionales et des grands axes de circulation 3.2 - L?essentiel du mode ferroviaire 3.3 - L?essentiel du mode aérien 3.4 - L'essentiel du mode maritime 3.5 - L?essentiel du mode fluvial 3.6 - Conclusion 4 - Résultats détaillés par mode 4.1 - Mode routier 4.1.1 - Bilan par département 4.1.2 - Par type de véhicules 4.1.3 - Par type de réseau 4.1.4 - Par type d?environnement 4.1.5 - Les grands axes de transports 4.1.6 - Les rocades d?agglomérations 4.1.7 - Sur l?ensemble de la voirie en agglomération 4.1.8 - Données complémentaires : Calculs surfaciques 4.2 - Les transports collectifs urbains et interurbains 4.2.1 - Motorisation diesel 4.2.2 - Motorisation au Gaz Naturel pour Véhicules (GNV) 4.2.3 - Motorisation électrique 4.2.4 - Tableau récapitulatif 2012 4.3 - Mode ferroviaire 4.3.1 - Le réseau ferré régional 4.3.2 - Les données de trafic 4.3.3 - Les résultats par type de service 4.3.4 - Les résultats par type de traction 4.3.5 - Les résultats pour les deux axes ferroviaires: Le Mans / Rennes et Nantes/Angers/Tours 4.4 - Mode aérien 4.4.1 - Les aéroports de la région 4.4.2 - Les résultats généraux 4.4.3 - Les résultats par aéroport 4.4.4 - Les résultats par type de vol: nature commerciale 4.4.5 - Vols non commerciaux locaux/voyages 4.5 - Mode maritime 4.5.1 - Les données de trafic 2012 4.5.2 - Les résultats généraux 4.5.3 - Les résultats par type de navire 4.6 - Mode fluvial 4.6.1 - Les données de trafic 2012 4.6.1.a - Les marchandises 4.6.1.b - Les voyageurs 4.6.2 - Les résultats par type de transport Sigles et abréviations utilisés Crédits Table des illustrations Annexes INVALIDE) (ATTENTION: OPTION a consommation d?énergie électrique représente 81 % de la consommation totale d'énergie. Elle varie peu depuis 2008 (- 6 % pour 2008-2010 et + 2 % pour 2010-2012, Graphique 55). À l'exception du cuivre dont les émissions sont stables, on observe la même tendance dans l'évolution des polluants : diminution entre 2008 et 2010, puis augmentation entre 2010 et 2012 (Graphiques 56, 57, 58). 42 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement Graphique 56: Mode ferroviaire - Émissions de CO2 par type de traction en 2008, 2010 et 2012 (en t). 2008r 2010r 2012 0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 63% 59% 63% 37% 41% 37% DIESEL ELECTRIQUE Graphique 58: Mode ferroviaire - Émissions de polluants de la traction thermique en 2008, 2010 et 2012 (en kg). NOx (kg) COVNM (kg) 0 50000 100000 150000 200000 250000 220900 26002 173443 20416 209294 24636 2008r 2010r 2012 Graphique 57: Mode ferroviaire - Émissions de PMtot par type de traction en 2008, 2010 et 2012 (en kg). Graphique 55: Mode ferroviaire - Consommation d'énergie par type de traction en 2008, 2010 et 2012 (en G). 2008r 2010r 2012 0 200000 400000 600000 800000 1000000 1200000 1400000 20% 17% 19% 80% 83% 81% DIESEL ELECTRIQUE 2008 2010 2012 360000 380000 400000 420000 440000 460000 480000 94% 95% 94% 6% 5% 6% PMtot Combustion Diesel (kg) PMtot Usure Électrique (kg) Tableau 28: Mode ferroviaire - Consommations et émissions par type de traction en 2008, 2010 et 2012. 2008r DIESEL - ELECTRIQUE - - - - 2010r DIESEL - ELECTRIQUE - - - - 2012 DIESEL - ELECTRIQUE - - - - Consommation énergie diesel (GJ) Consommation énergie électricité (GJ) Consommation énergie totale (GJ) CO2 (tonnes) NOx (kg) PMtot Combustion Diesel (kg) PMtot Usure (kg) COVNM (kg) Cuivre (kg) GES (teq CO2) 234252 234252 17569 220900 28579 439189 26002 5769 17699 957527 957527 10107 10107 183926 183926 13739 173443 22439 408682 20416 6307 13841 902883 902883 9530 9530 221945 221945 16579 209294 27077 431612 24636 6325 16703 916816 916816 9678 9678 IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Résultats détaillés par mode 4.3.5 - Les résultats pour les deux axes ferroviaires : Le Mans / Rennes et Nantes / Angers/ Tours Les résultats des axes ferroviaires présentés ne prennent en compte que la partie de la ligne ferroviaire située sur le territoire des Pays de la Loire. Sur la ligne Le Mans / Rennes, la consommation totale d?énergie a augmenté de 7 %. Mais cette progression est contrastée : on note + 55 % pour la traction thermique contre seulement + 2 % pour la traction électrique. Sur la ligne Nantes / Angers / Tours, la consommation totale d?énergie est restée stable ; alors que prises individuellement, la consommation de la traction thermique augmente de + 15 %, celle de l'électrique baisse de 2 %. Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 43 Graphique 62: Mode ferroviaire - Émissions de polluants pour l'axe Nantes/Angers/Tours en 2008, 2010 et 2012 (en kg). NOx (kg) Pmtot (kg) COVNM (kg) Cuivre (kg) 0 10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000 80000 90000 2008r 2010r 2012 Graphique 60: Mode ferroviaire - Consommations d'énergie par axe en 2008, 2010 et 2012 (en GJ). 2008r 2010r 2012 2008r 2010r 2012 LE MANS -RENNES NANTES-ANGERS-TOURS 0 50000 100000 150000 200000 250000 300000 350000 16% 9% 12% 11% 9% 11% 84% 91% 88% 89% 91% 89% Consommation énergie électricité (GJ) Consommation énergie diesel (GJ) Graphique 61: Mode ferroviaire - Émissions de CO2 par axe en 2008, 2010 et 2012 (en t). 2008r 2010r 2012 2008r 2010r 2012 LE MANS -RENNES NANTES-ANGERS-TOURS 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 57% 41% 52% 47% 41% 45% 43% 59% 48% 53% 59% 55% CO2 électricité (tonnes) CO2 diesel (tonnes) Graphique 63: Mode ferroviaire - Émissions de polluants pour l'axe Le Mans/Rennes en 2008, 2010 et 2012 (en kg). NOx (kg) Pmtot (kg) COVNM (kg) Cuivre (kg) 0 10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000 80000 90000 2008r 2010r 2012 Tableau 29: Mode ferroviaire - Consommations par type de traction sur les axes Le Mans/Rennes et Nantes/Angers/Tours en 2008 et 2010 (en GJ). 2008r LE MANS -RENNES NANTES-ANGERS-TOURS 2010r LE MANS -RENNES NANTES-ANGERS-TOURS 2012 LE MANS -RENNES NANTES-ANGERS-TOURS Consommation énergie diesel (GJ) Consommation énergie électricité (GJ) Consommation énergie totale (GJ) 37981 203120 241102 32424 255302 287725 19131 190868 209999 22851 235747 258598 29658 194458 224116 26191 231130 257321 ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 4.4 - Mode aérien 4.4.1 - Les aéroports de la région La région des Pays de la Loire compte dix-sept aéroports. Ils forment un ensemble contrasté comprenant de petits aérodromes recevant exclusivement de l?aviation légère, des plate- formes accueillant quelques milliers de passagers commerciaux par an, et un aéroport international, Nantes Atlantique, qui représente environ 99 % du trafic aérien de passagers de la région. En 2012, l'aéroport de Nantes a atteint 3 631 693 passagers (source UAF), ce qui représente 5,3 % du trafic de province en 2012. Le trafic a ainsi augmenté de +11,9 % par rapport à l'année 2011, essentiellement lié au développement des compagnies à bas coûts (+55,2 % entre 2011 et 2012). Les plates-formes secondaires des Pays de la Loire sont surtout ouvertes au trafic d?affaire non- régulier (vols à la carte pour les entreprises et les particuliers). Les trois principales plate-formes secondaires sont Saint-Nazaire Montoir, Le Mans Arnage et Angers Loire Aéroport. Notons que la plate-forme de Saint-Nazaire Montoir est principalement utilisée pour les activités de l?industrie aéronautique (+21,8 % de 2011 à 2012 pour atteindre 21 214 tonnes de fret avionné) et que son activité « passagers » est tournée vers les déplacements professionnels des salariés de l?usine Airbus. Quant à l'aéroport du Mans, il est principalement utilisé à l?occasion d?événements sportifs. Les aéroports et aérodromes comptabilisés dans l?inventaire, et les sources de données : Données UAF : ? Aérodrome de Cholet - Le Pontreau ? Aérodrome de Ile d'Yeu - Grand Phare ? Aérodrome de La Roche sur Yon - René Couzinet ? Aérodrome de Saumur - Saint-Hilaire - Saint- Florent ? Aérodrome Le Mans - Arnage ? Aéroport d'Ancenis ? Aéroport d'Angers - Loire ? Aéroport de La Baule - Pornichet - Le Pouliguen ? Aéroport de Laval ? Entrammes Données AGO et DAC : ? Aéroport de Nantes-Atlantique (noté NATL) ? Aéroport de Saint-Nazaire Montoir (noté SNM) 44 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement Figure 8: Carte des aéroports des Pays de la Loire ouverts à la circulation aérienne publique ou à usage restreint -situation au 01/07/2011. Sources: IGN(BD CARTO), DGAC IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Résultats détaillés par mode 4.4.2 - Les résultats généraux La consommation d?énergie du mode aérien, tous aéroports confondus, en 2012, s?élève à 692 448 Gj, soit 12 % de plus qu?en 2010, avec un nombre de mouvement en très légère augmentation (+ 1 %). En moyenne, les émissions atmosphériques augmentent pour tous les polluants, l'augmentation la plus élevée étant celle des GES, CO2 et Nox, toutes à + 12 % (Tableau 30). 4.4.3 - Les résultats par aéroport Le nombre de mouvements à NATL diminue légèrement (- 5 %) par rapport à 2010. Celui de SNM explose sur la même période (+ 61 %), tout comme le site d?Angers (+ 94 %) (Graphiques 65 et 64). Les émissions de CO2 augmentent pour NATL et SNM (respectivement + 12 % et + 23 %). Pour les autres sites, la tendance est toujours à la baisse, allant de - 8 % (Île d'Yeu) à - 38 % (Ancenis et Cholet) (Graphiques 67 et 69). NB : l?augmentation des émissions de CO2 malgré la diminution des mouvements entre 2010 et 2012 à NATL vient de la prise en compte, avec les atterrissages et décollages, d'autres types de manoeuvres23 (Cf 2.4 Méthodologie aérienne). 23 Autres manoeuvres = stop&go (l?avion se pose et repart), overshoots (passage bas ou l?avion ne se pose pas) et tours de piste Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 45 Tableau 30: Trafic, consommation et émissions du mode aérien en 2008, 2010 et 2012. 2008r 2010r 2012 évolution 2008r - 2010r 5% 6% 6% 12% 6% -21% 6% évolution 2010r -2012 1% 12% 12% 12% 1% 2% 12% nombre de mouvements Consommation d'énergie (GJ/an) CO2 (kg/an) NOx (kg/an) PMtot (kg/an) COVNM (kg/an) GES (teq CO2/an) 68165 579342 41482046 154749 13330 19960 42030 71721 616207 44121451 172757 14113 15714 44692 72313 692448 49580473 193906 14314 16102 50218 Graphique 65: Évolution 2008/2012 du nombre de mouvements commerciaux aux aéroports et aérodromes des Pays de la Loire (hors NATL-SNM). Ancenis Cholet - Le Pontreau Ile d'Yeu - Grand Phare La Roche sur Yon - René Couzinet Laval - En- trammes Angers - Loire Le Mans - Arnage 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 10 57 140 162 345 538 1247 102 34 292 141 471 236 944 63 21 270 112 418 459 1196 2008r 2010r 2012 Graphique 66: Évolution 2008/2010 des émissions de CO2 aux aéroports de NATL et SNM (en t). Saint-Nazaire Montoir Nantes-Atlantique 0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000 45000 50000 2564 35669 2458 38777 3030 43250 2008r 2010r 2012 Graphique 67: Évolution 2008/2012 des émissions de CO2 aux aéroports et aérodromes des Pays de la Loire (hors NATL- SNM) (en t). Ancenis Cholet - Le Pontreau Ile d'Yeu - Grand Phare La Roche sur Yon - René Couzinet Laval - En- trammes Angers - Loire Mans - Arnage 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 13 74 182 211 449 699 1621 133 44 380 183 612 307 1227 82 27 351 146 543 597 1555 2008r 2010r 2012 Graphique 64: Évolution 2008/2012 du nombre de mouvements aux aéroports de NATL et SNM Saint-Nazaire Montoir Nantes-Atlantique 0 10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000 6129 59537 5414 64087 8723 610512008r 2010r 2012 ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 4.4.4 - Les résultats par type de vol : nature commerciale Entre 2008 et 2012, la répartition par type de vol commerciaux /non commerciaux24 pour les aéroports de Nantes-Atlantique et de Saint-Nazaire Montoir a peu évolué. En 2012, les vols commerciaux, représentent 80 % des vols à NTA. Pour SNM, ils ne représentent que 28 % des vols (Graphique 70). Depuis 2008, les émissions de polluants ont tendance à augmenter pour NTA ; à se stabiliser pour SNM (Graphiques 69, 70). 24 Les vols non commerciaux sont composés des vols d'aéroclubs, école de formation, vols privés. 46 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement Graphique 68: Part des mouvements par type de vol pour les aéroports de NATL et SNM en 2008 ; 2010 et 2012. N an te s A tla nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir N an te s A tla nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir N an te s A tla nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir 2008 2010 2012 0% 20% 40% 60% 80% 100% 72% 38% 71% 39% 80% 28% 28% 62% 29% 61% 20% 72% Vols commerciaux Vols non commerciaux Graphique 70 : Émissions de NOx par type de vol pour les aéroports de NATL et SNM en 2008, 2010 et 2012 (en t). Nantes Atlantique Saint-Nazaire Montoir Nantes Atlantique Saint-Nazaire Montoir Nantes Atlantique Saint-Nazaire Montoir 2008r 2010r 2012 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 95 5 108 5 134 4 37 8 43 8 34 11 vols non commerciaux vols commerciaux Tableau 31: Consommations et émissions des vols commerciaux et non commerciaux pour les aéroports de Nantes Atlantique et Saint -Nazaire Montoir en 2008, 2012 et 2010. 2008 NATL vols commerciaux 72% NATL vols non commerciaux 28% SNM vols commerciaux 38% 401 349 979 SNM vols non commerciaux 62% 663 576 2010 NATL vols commerciaux 71% NATL vols non commerciaux 29% SNM vols commerciaux 39% 390 313 982 SNM vols non commerciaux 61% 600 480 2012 NATL vols commerciaux 80% NATL vols non commerciaux 20% SNM vols commerciaux 28% 451 302 849 SNM vols non commerciaux 72% 789 Part des mouvements Consommatio n d'énergie (GJ/an) CO2 (kg/an) NOx (kg/an) PMtot (kg/an) COVNM (kg/an) GES (teq CO2/an) 358491 25667939 94576 8483 13249 26009 139680 10001089 36850 3305 5162 10134 13502 966747 4883 22312 1597571 8070 1618 386190 27651177 107697 9056 10244 28009 155395 11126279 43335 3644 4122 11270 13538 969342 4934 20791 1488654 7577 1508 480779 34423758 133683 9708 11443 34867 123272 8826291 34277 2489 2934 8940 11702 837870 4261 30612 2191854 11148 1181 2220 Graphique 69: Émissions de CO2 par type de vol pour les aéroports de NATL et SNM en 2008, 2009, et 2010 (en t). N an te s A tla nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir N an te s A tla nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir N an te s A tla nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir 2008r 2010r 2012 0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000 45000 50000 25668 967 27651 969 34424 838 10001 1598 11126 1489 8826 2192 vols commerciaux vols non commerciaux IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Résultats détaillés par mode 4.4.5 - Vols non commerciaux locaux / voyages Entre 2010 et 2012, la répartition des mouvements, selon les types de vols « non commerciaux locaux »25 et « voyages »26, évolue de façon contraire à la période 2008-2010. NATL gagne 9 % de vols voyages , alors que SNM perd 35 % des vols de ce type, au profit des vols non commerciaux locaux . 25 Vol local : vol au cours duquel l?aéronef effectue des évolutions dans le circuit de circulation de l?aérodrome source, à des fins autres que le départ et ou l?arrivée de l?aérodrome source. Il concerne aussi bien le vol d?un aéronef qui décolle et / ou atterrit sur l?aérodrome source que le vol d?un aéronef qui vient d?un autre aérodrome. 26 Vol voyage : vol au cours duquel l?aéronef décolle ou atterrit sur l?aérodrome et effectue des évolutions en dehors du circuit de circulation aérienne de cet aérodrome. Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 47 Tableau 32: Consommations et émissions pour les vols non commerciaux locaux et voyages pour les aéroports de Nantes Atlantique et Saint -Nazaire Montoir en 2008, 2010 et 2012. 2008 NATL vols non com. locaux 47% NATL vols non com. voyages 53% SNM vols non com. locaux 42% 278 241 678 SNM vols non com. voyages 58% 385 335 940 2010 NATL vols non com. locaux 46% NATL vols non com. voyages 54% SNM vols non com. locaux 39% 232 186 583 SNM vols non com. voyages 61% 368 295 925 2012 NATL vols non com. locaux 37% NATL vols non com. voyages 63% SNM vols non com. locaux 74% 446 357 SNM vols non com. voyages 26% 154 123 386 Part des mouvements Consommation d'énergie (GJ/an) CO2 (kg/an) NOx (kg/an) PMtot (kg/an) COVNM (kg/an) GES (teq CO2/an) 65345 4678687 17239 1546 2415 4741 74335 5322402 19611 1759 2747 5393 9352 669627 3382 12960 927944 4687 71929 5150104 20059 1687 1908 5217 83466 5976175 23276 1957 2214 6054 8035 575340 2928 12756 913314 4649 57291 4102063 15977 1343 1520 4155 98104 7024216 27358 2300 2602 7115 15463 1107174 5636 1121 5328 381479 1942 Graphique 71: Part des mouvements par type de vol non commerciaux pour les aéroports de NATL et SNM en 2008, 2010 et 2012. N an te s At la nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir N an te s At la nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir N an te s At la nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir 2008r 2010r 2012 0% 50% 100% 47% 42% 46% 39% 37% 74% 53% 58% 54% 61% 63% 26% vols voyages vols locaux Graphique 73: Émissions de NOx par type de vols non commerciaux pour les aéroports de NATL et SNM en 2008, 2010 et 2012 (en t). N an te s A tla nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir N an te s A tla nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir N an te s A tla nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir 2008r 2010r 2012 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 17 3 20 3 16 6 20 5 23 5 27 2 vols voyages vols locaux Graphique 72: Émissions de CO2 par type de vols non commerciaux pour les aéroports de NATL et SNM en 2008, 2010 et 2012et 2010 (en t). N an te s A tla nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir N an te s A tla nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir N an te s A tla nt iq ue S ai nt -N az ai re M on to ir 2008r 2010r 2012 0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 4679 670 5150 575 4102 1107 5322 928 5976 913 7024 381 vols voyages vols locaux ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 4.5 - Mode maritime 4.5.1 - Les données de trafic 2012 Le Grand Port Maritime de Nantes Saint-Nazaire (GPMNSN.) est le principal acteur des transports maritimes et fluviaux en Pays de la Loire. En 2012, le trafic du GPMNSM s'est élevé à 29,9 millions de tonnes27, après avoir enregistré 31,1 millions de tonnes en 2008 et 33,6 millions de tonnes en 2010. 27 Source :Bilan annuel 2012 des ports maritimes et voies navigables, 48 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement Tableau 33: Consommation et émissions totales du mode maritime en 2008, 2010 et 2012 pour les Pays de la Loire. Tableau 34: Consommations et émissions par type de navire en 2008, 2010 et 2012. Nombre d'escales 2008r gaziers 491 541 14 22 pétroliers 690 992 26 41 porte conteneurs 945 199 6 19 rouliers 70 724 10 0 1 725 vraquiers 454 12 20 TOTAL GPMNSN 58 103 passagers 157 4 3 TOTAL Île d'Yeu 157 4 3 TOTAL 2008 62 106 2010r gaziers 488 593 16 24 pétroliers 660 32 52 porte conteneurs 975 343 10 30 rouliers 110 16 0 1 vraquiers 478 13 22 TOTAL GPMNSN 70 129 passagers 157 4 3 TOTAL Île d'Yeu 157 4 3 TOTAL 2010 74 131 2012 gaziers 552 526 14 22 pétroliers 675 31 49 porte conteneurs 441 12 38 rouliers 128 28 1 1 vraquiers 971 333 9 15 TOTAL GPMNSN 66 124 passagers 157 4 3 TOTAL Île d'Yeu 157 4 3 TOTAL 2012 70 127 Consommation d'énergie (GJ/an) CO2 (t/an) NOx (t/an) PMtot (t/an) COVNM (t/an) GES (teq CO2/an) 172122 38278 38363 315126 70176 70331 56582 14774 14802 3116 1167 143291 32522 32592 3363 690237 156475 2197 156813 4664 52341 10633 10658 4664 52341 10633 10658 8027 742577 167107 2354 167471 188264 41900 41992 391888 87344 1235 87536 98651 25417 25466 4851 1114 1116 1133 150462 34287 34361 3366 834117 190063 2663 190472 4664 52341 10633 10658 4664 52341 10633 10658 8030 886457 200696 2820 201130 167295 37190 37272 372266 82948 1173 83130 1060 127452 32742 32805 8920 2030 2034 105159 23855 23907 3386 781092 178765 2501 179148 4664 52341 10633 10658 4664 52341 10633 10658 8050 833432 189398 2659 189806 2008r 62 106 2010r 74 131 2012 70 127 variation 2008r-2010r +19% +20% +20% +20% +24% +20% variation 2010r-2012 -6% -6% -6% -6% -3% -6% Consommation d'énergie (GJ/an) CO2 (t/an) NOx (t/an) PMtot (t/an) COVNM (t/an) GES (teq CO2/an) 742577 167107 2354 167471 886457 200696 2820 201130 833432 189398 2659 189806 IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Résultats détaillés par mode 4.5.2 - Les résultats généraux En 2012, la consommation d'énergie du mode maritime au Grand Port Maritime de Nantes Saint- Nazaire, tous navires confondus, s'élève à 833 432 GJ, soit - 6 % par rapport à 2010 (Graphique 74). Après une augmentation entre 2008 et 2010, les émissions de polluants ont diminué entre 2010 et 2012 (Graphiques 76, 77, et 78). 4.5.3 - Les résultats par type de navire Sur la période 2010-2012, la consommation d'énergie liée au trafic de porte-conteneurs et de rouliers a progressé respectivement de 29 % et 84 %. Au contraire, celle-ci a diminué pour les gaziers (- 11 %), pétroliers (- 5 %) et vraquier (- 30 %) (Graphique 74). Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 49 Graphique 74: Mode maritime - Consommation d'énergie totale par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en GJ). 2008r 2010r 2012 0 100000 200000 300000 400000 500000 600000 700000 800000 900000 1000000 23% 21% 20% 42% 44% 45% 8% 11% 15% 0% 1% 1% 19% 17% 13%7% 6% 6% passagers vraquiers rouliers porte conteneurs pétroliers gaziers Graphique 76: Mode maritime - Émissions de NOx totales par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en t). 2008r 2010r 2012 0 20 40 60 80 100 120 140 21% 19% 17% 39% 39% 38% 18% 23% 30% 1% 1% 1% 19% 17% 12% 3% 2% 2% passagers vraquiers rouliers porte conteneurs pétroliers gaziers Graphique 75: Mode maritime - Émissions de CO2 totales par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en t). 2008r 2010r 2012 0 50000 100000 150000 200000 250000 23% 21% 20% 42% 44% 44% 9% 13% 17% 0% 1% 1% 19% 17% 13%6% 5% 6% passagers vraquiers rouliers porte conteneurs pétroliers gaziers Graphique 78: Mode maritime - Émissions de COVNM par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en t). 2008r 2010r 2012 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 23% 21% 20% 42% 44% 44% 8% 12% 17% 0% 1% 1% 19% 17% 13%7% 6% 6% passagers vraquiers rouliers porte conteneurs pétroliers gaziers Graphique 77: Mode maritime - Émissions de PMtot par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en t). 2008r 2010r 2012 0 10 20 30 40 50 60 70 80 23% 21% 20% 42% 43% 44% 9% 13% 18% 0% 1% 1% 19% 17% 12%6% 5% 6% passagers vraquiers rouliers porte conteneurs pétroliers gaziers ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 4.6 - Mode fluvial 4.6.1 - Les données de trafic 2012 4.6.1.a - Les marchandises En Pays de la Loire, les transports fluviaux de marchandises s?effectuent presque exclusivement dans l?estuaire de la Loire. Entre Nantes et Saint-Nazaire, l?activité fluviale est très majoritairement constituée du transport par barges du charbon depuis le terminal minéralier de Montoir vers la centrale électrique de Cordemais. Le trafic intérieur de marchandises du port fluvio- maritime est passé de 1,72 à 2,05 millions de tonnes entre 2010 et 2012 (Tableau 35), mais ce trafic connaît de fortes variations annuelles sur de plus longues périodes. En amont de Nantes, si la Loire est théoriquement ouverte à la navigation commerciale, elle n?abrite plus qu'une activité mineure de transport de sable entre le gisement du Pilier (au large de l?estuaire) et la commune de Saint-Julien-de-Concelles (activité qui s?est arrêtée dans le courant de l?année 2012). Sur le périmètre de VNF28, le trafic fluvial de marchandises est passé de 0,27 à 0,31 millions de tonnes entre 2010 et 2012. 4.6.1.b - Les voyageurs Les transports publics fluviaux de voyageurs des Pays de la Loire (bacs de Loire et réseau Navibus) sont concentrés dans un périmètre restreint, sur la commune de Nantes et dans sa périphérie. Les bacs de Loire, affectés principalement au transport de véhicules, sont gérés par le Conseil Général de Loire-Atlantique. Ils ont enregistré en 2012 un trafic de plus de 1 002 421 véhicules (soit + 7 % par rapport à 2010, Tableau 36). La ligne Couëron / Le Pellerin connaît la plus forte progression (+ 12 %), liée à la mise en service d'un nouveau bac plus performant en 2012 (capacité d?emport de véhicules et vitesse plus élevée que le précédent bac). 28 VNF : Voies Navigables de France Le réseau de navettes fluviales Navibus est destiné aux piétons et cyclistes. Géré par la Communauté Urbaine de Nantes, il fait partie du réseau de transport collectif de l?agglomération. Navibus Loire est une navette régulière. Navibus Passeur de l?Erdre n'est en service que l'été (juin, juillet et août) et à l?occasion d'événements particuliers. Les navettes ont enregistré 514 000 voyages en 2008, 450 000 en 2010, et 511 000 en 2012 (Tableau 37). La ligne Navibus Erdre a été supprimée en août 2009. Les autres liaisons fluviales de la région sont à caractère touristique et représentent une centaine de milliers de passagers par an. 50 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement Tableau 36: Trafic de véhicules des bacs de Loire 2010. Source : Conseil Général de Loire-Atlantique Tableau 35: Trafics fluviaux dans les Pays de la Loire en 2010 et 2012 (en milliers de t). Sources : Port Atlantique Nantes Saint-Nazaire, SOeS - SITRAM (fichier V.N.F.) Figure 9: Localisation des Bacs de Loire (IGN BDCARTO®). IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Résultats détaillés par mode Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 51 Figure 11: Localisation des principaux ports fluviaux de voyageurs en Pays de la Loire. (IGN BDCARTO®) Figure 10: Localisation du réseau Navibus. (IGN BDCARTO®) Ports fluviaux Tableau 37 : Fréquentations (en nombres de voyages) du réseau Navibus en 2010 et 2012. Source : SEMITAN 2010 2012 Évolution Navibus Passeur de l'Erdre ? 1 % Navibus Loire + 16 % Ensemble + 14 % Unité : voyage Source : SEMITAN 66836 66018 382752 445054 449588 511072 ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 4.6.2 - Les résultats par type de transport Après une baisse de 35 % entre 2008 et 2010, la consommation énergétique et les émissions du transport fluvial tendent à se stabiliser entre 2010 et 2012. On peut imputer cette évolution au transport de voyageurs (passager + tourisme plaisance + véhicules) qui représente 98 % de l'activité. D'ailleurs, l'activité voyageurs a consommé 35 % d?énergie en moins entre 2008 et 2010, notamment en raison de la fermeture de lignes Navibus. 52 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement Tableau 38: Consommation et émissions du transport fluvial en 2008, 2010 et 2012. Tableau 39: Consommation et émissions du transport fluvial de marchandises en 2008, 2010 et 2012. Tableau 40: Consommation et émissions du transport fluvial de voyageurs en 2008, 2010 et 2012. Evolution 2008- 2010 (%) -35% -35% -35% -35% -35% -35% Evolution 2010 - 2012 (%) 1% 1% 1% 1% 1% 1% Evolution 2008 -2012 (%) -34% -34% -34% -34% -34% -34% Consommation d'énergie (GJ/an) CO2 (kg/an) NOx (kg/an) PMtot (kg/an) COVNM (kg/an) GES (teq CO2/an) Evolution 2008- 2010 (%) 14% 14% 14% 14% 14% 14% Evolution 2010 - 2012 (%) 14% 14% 14% 14% 14% 14% Evolution 2008 -2012 (%) 30% 30% 30% 30% 30% 30% Consommation d'énergie (GJ/an) CO2 (kg/an) NOx (kg/an) PMtot (kg/an) COVNM (kg/an) GES (teq CO2/an) Evolution 2008- 2010 (%) -35% -35% -35% -35% -35% -35% Evolution 2010 - 2012 (%) 1% 1% 1% 1% 1% 1% Evolution 2008 -2012 (%) -34% -34% -34% -34% -34% -34% Consommation d'énergie (GJ/an) CO2 (kg/an) NOx (kg/an) PMtot (kg/an) COVNM (kg/an) GES (teq CO2/an) Tableau 41: Mode fluvial - Consommations et émissions par type de navire en 2008, 2010 et 2012. 2008 Marchandise 828 769 69 75 63 Passager Tourisme plaisance 203 218 183 Véhicule TOTAL 2010 Marchandise 947 879 79 85 72 Passager Tourisme plaisance 203 218 183 Véhicule TOTAL 2012 Marchandise 90 97 82 Passager Tourisme plaisance 203 218 183 Véhicule TOTAL Consommation d'énergie (GJ/an) CO2 (kg/an) NOx (kg/an) PMtot (kg/an) COVNM (kg/an) GES (teq CO2/an) 62120 60473 4533190 56151 5059 5452 4567 2420 181509 2248 18203 1365200 16910 1524 1642 1375 81924 6142018 76079 6854 7387 6187 70987 31993 2397234 29694 2675 2883 2415 2420 181501 2248 18153 1361475 16864 1519 1637 1372 53513 4011197 49685 4476 4824 4041 1079 80925 1002 32516 2436467 30180 2719 2930 2455 2420 181501 2248 18203 1365200 16910 1524 1642 1375 54219 4064093 50341 4536 4888 4094 IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Résultats détaillés par mode Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 53 Graphique 79: Mode fluvial - Consommation d'énergie par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en GJ). 2008r 2010r 2012 0 10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000 80000 90000 1% 2% 2% 74% 60% 60% 3% 5% 4% 22% 34% 34% Véhicule Tourisme plaisance Passager Marchandise Graphique 80: Mode fluvial - Émissions de CO2 par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en kg). 2008r 2010r 2012 0 1000000 2000000 3000000 4000000 5000000 6000000 7000000 1% 2% 2% 74% 60% 60% 3% 5% 4% 22% 34% 34% Véhicule Tourisme plaisance Passager Marchandise Graphique 81: Mode fluvial - Émissions de COVNM par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en kg). 2008r 2010r 2012 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 1% 2% 2% 74% 60% 60% 3% 5% 4% 22% 34% 34% Véhicule Tourisme plaisance Passager Marchandise Graphique 82: Mode fluvial - Émissions de NOx par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en kg). 2008r 2010r 2012 0 10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000 80000 1% 2% 2% 74% 60% 60% 3% 5% 4% 22% 34% 34% Véhicule Tourisme plaisance Passager Marchandise Graphique 83: Mode fluvial - Émissions de PMtot par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en kg). 2008r 2010r 2012 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 1% 2% 2% 74% 60% 60% 3% 5% 4% 22% 34% 34% Véhicule Tourisme plaisance Passager Marchandise ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 Sigles et abréviations utilisés 54 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement AASQA Associations agréées pour la surveillance de la qualité de l?air AGO Aéroports du Grand Ouest AOT Autorité organisatrice des transports APU Auxiliaires de puissance ASF Autoroutes du Sud de la France ASPA Association pour la surveillance et l?étude de la pollution atmosphérique en Alsace CCNUCC Convention-cadre des Nations Unies sur les changements climatiques CEREMA Centre d?études et d?expertise sur les risques, l?environnement, la mobilité et l?aménagement CITEPA Centre Interprofessionnel Technique d'Etudes de la Pollution Atmosphérique CO Monoxyde de carbone COVNM Composés organiques volatils non méthaniques Cu Cuivre DAC Direction de L'aviation Civile DREAL irections régionales de l'environnement, de l'aménagement et du logement DtecTV Direction technique Territoires et Villes DTerOuest Direction territoriale Ouest EEA European Environment Agency / Agence européenne pour l'environnement EPA Environmental Protection Agency FE Facteur d'émission GES Gaz à effet de serre GPMNSN Grand Port Métropolitain de Nantes Saint-Nazaire HAP Hydrocarbures aromatiques polycycliques HFC Hydrofluorocarbures IEEP Inventaire énergétique et des émissions polluantes IGN information géographique et forestière INSEE Institut national de la statistique et des études économiques N0x oxydes d?azote NATL Nantes Atlantique (aéroport) OACI Organisation de l'Aviation Civile Internationale Pb Plomb PL Poids lourd PM Particules fines POPs Polluants organiques persistants RFF Réseau Ferré de France SECTEN (Rapport) SECTteurs Economiques et éNergie) SEMITAN Société d'économie mixte des transports de l'agglomération nantaise SNCF Société Nationale des Chemins de Fer SNM Saint-Nazaire Montoir (aéroport) Dioxyde de soufre teq CO2 Tonne équivalent CO2 (unité) TER Train express régional TGV Train à grande vitesse TLTO Landing take off TMJA Trafic moyen journalier annuel UAF Union des Aéroports Français UBA Abkürzung von Umweltbundesamt , organisme public allemand dépendant du ministère de l'Environnement UTCF Utilisation des terres, leurs changements et la forêt VP Véhicule particulier VUL Véhicule utilitaire Léger SO 2 IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Crédits Crédits Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 55 ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 Table des illustrations Index des tableaux Tableau 1: Émissions de gaz à effet de serre au format « Plan Climat » en France, périmètre Kyoto (Métropole et Outre- Mer hors PTOM) en millions de tonnes équivalent CO2. Source :Citepa / rapport SECTEN (avril 2014).............................5 Tableau 2 : Émissions de CO2 en France Métropolitaine, en millions de tonnes. Source : Citepa / rapport SECTEN (avril 2014)..................................................................................................................................................................................... 6 Tableau 3: Variations régionales 2008/2010/2012 des consommations et des émissions de polluants issues du mode routier linéaire..................................................................................................................................................................... 15 Tableau 4: Évolution 2010/2012 des trafics routiers par département et type de véhicule..................................................15 Tableau 5: Part des différents aéroports dans la consommation d'énergie aérienne régionale en 2012.............................19 Tableau 6 : Tous modes ? Synthèse des consommations d'énergie et des émissions polluantes par mode en 2008 , 2010 et 2012................................................................................................................................................................................ 22 Tableau 7: Mode routier linéaire - consommation d'énergie et émissions par département en 2012..................................23 Tableau 8: Poids de la population et des émissions de CO2 du mode routier linéaire par département.............................24 Tableau 9: Trafics routiers départementaux par type de véhicule en 2012.........................................................................24 Tableau 10: Mode routier - Consommation de carburant et émissions de CO2 par type de véhicules en 2012 (en kt)......25 Tableau 11: Tonne de carburant du mode routier par habitant et par département en 2012 (dans ou hors unité urbaine). 27 Tableau 12: Synthèse des consommations et émissions sur les grands axes routiers en 2012.........................................28 Tableau 13: Détail des trafics routiers 2012 des voies composant les principaux corridors et axes de transport routier.....29 Tableau 14: Nombre de véhicules.km sur les principaux axes de transport routier en 2012...............................................30 Tableau 15: Mode routier - Consommations et émissions totales sur les rocades d'agglomération par type de véhicules en 2012.................................................................................................................................................................................... 31 Tableau 16: Consommations et émissions par km sur les rocades d'agglomération par type de véhicules en 2012..........32 Tableau 17: Consommations et émissions sur les voiries des agglomérations principales en 2012...................................32 Tableau 18: Résultats du calcul surfacique du mode routier par département....................................................................33 Tableau 19 : Transport collectif urbain : Consommations et émissions des motorisations diesel en 2012..........................34 Tableau 20 : transport collectif régional : Consommation et émissions de gazole de la motorisation diesel en 2012.........34 Tableau 21 : transport collectif départemental : Consommation et émissions de gazole de la motorisation diesel en 2010. ............................................................................................................................................................................................ 34 Tableau 22 : Transport collectif urbain : Consommations et émissions des motorisations GNV en 2012...........................34 Tableau 23 : Transport collectif urbain : Consommations et émissions des motorisations électriques en 2012..................35 Tableau 24 : Transport collectif : Synthèse des consommations et émissions parcs roulants par réseaux de transports collectifs en Pays de la Loire en 2012................................................................................................................................. 35 Tableau 25: Consommations et émissions totales par type de service en 2008r, 2010r et 2012........................................39 Tableau 26: Mode ferroviaire - Évolutions de la consommation d'énergie totale.................................................................39 Tableau 27: Mode ferroviaire - Évolutions des émissions de CO2 totales par type de service...........................................40 Tableau 28: Mode ferroviaire - Consommations et émissions par type de traction en 2008, 2010 et 2012.........................42 Tableau 29: Mode ferroviaire - Consommations par type de traction sur les axes Le Mans/Rennes et Nantes/Angers/Tours en 2008 et 2010 (en GJ)..................................................................................................................................................... 43 Tableau 30: Trafic, consommation et émissions du mode aérien en 2008, 2010 et 2012...................................................45 Tableau 31: Consommations et émissions des vols commerciaux et non commerciaux pour les aéroports de Nantes Atlantique et Saint -Nazaire Montoir en 2008, 2012 et 2010...............................................................................................46 Tableau 32: Consommations et émissions pour les vols non commerciaux locaux et voyages pour les aéroports de Nantes Atlantique et Saint -Nazaire Montoir en 2008, 2010 et 2012...................................................................................47 Tableau 33: Consommation et émissions totales du mode maritime en 2008, 2010 et 2012 pour les Pays de la Loire......48 Tableau 34: Consommations et émissions par type de navire en 2008, 2010 et 2012........................................................48 Tableau 35: Trafics fluviaux dans les Pays de la Loire en 2010 et 2012 (en milliers de t)...................................................50 Tableau 36: Trafic de véhicules des bacs de Loire 2010. Source : Conseil Général de Loire-Atlantique............................50 Tableau 37 : Fréquentations (en nombres de voyages) du réseau Navibus en 2010 et 2012. Source : SEMITAN.............51 Tableau 38: Consommation et émissions du transport fluvial en 2008, 2010 et 2012.........................................................52 Tableau 39: Consommation et émissions du transport fluvial de marchandises en 2008, 2010 et 2012.............................52 Tableau 40: Consommation et émissions du transport fluvial de voyageurs en 2008, 2010 et 2012..................................52 Tableau 41: Mode fluvial - Consommations et émissions par type de navire en 2008, 2010 et 2012.................................52 56 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Index des graphiques Graphique 1: Émissions de NOx en France métropolitaine (en milliers de tonnes). Source : Citepa / rapport SECTEN (avril 2014)............................................................................................................................................................................ 6 Graphique 2: Émissions de CO en France Métropolitaine (en milliers de tonnes).Source : Citepa / rapport SECTEN (avril 2014)..................................................................................................................................................................................... 6 Graphique 3: Mode routier linéaire ? Émissions régionales de CO2 des véhicules particuliers ; selon le de carburant utilisé en 2008, 2010 et 2012 (en kt)................................................................................................................................... 16 Graphique 4: Mode routier linéaire- Consommations de carburant (en kt) par département en 2008 , 2010 et 2012.........16 Graphique 5: Mode routier linéaire - Émissions de COVNM (en t) par département en 2008, 2010 et 2012......................16 Graphique 6: Mode routier linéaire - Variation 2010/2012 de la consommation de carburant par type de véhicule (en %). ............................................................................................................................................................................................ 16 Graphique 7: Mode routier linéaire- Consommation de carburant (en t) des principales agglomérations régionales en 2008, 2010 et 2012............................................................................................................................................................. 17 Graphique 8: Mode routier linéaire- Circulation sur les rocades d'agglomération en 2008, 2010 et 2012 (en milliers de véh.km)............................................................................................................................................................................... 17 Graphique 9: Mode routier linéaire- Émissions de CO2 (en t) sur les rocades en 2008 , 2010 et 2012..............................17 Graphique 10: Mode routier linéaire et surfacique - Énergie consommée sur le réseau régional (en GJ et %)..................17 Graphique 11: Mode ferroviaire - Consommation d'énergie (en GJ) par type de service en 2008, 2010 et 2012...............18 Graphique 12: Mode ferroviaire - Émissions de CO2 totales (en tonnes) en 2008, 2010 et 2012......................................18 Graphique 13: Mode ferroviaire - Consommation d'énergie (en GJ) et parts respectives de chaque type de traction en 2008, 2010 et 2012............................................................................................................................................................. 18 Graphique 14: Mode aérien - Évolution 2008/2010/2012 des consommations d'énergie (en GJ) des aéroports et aérodromes régionaux, hors Nantes-Atlantique et Saint-Nazaire Montoir...........................................................................19 Graphique 15 : Mode aérien - Évolution 2008/2010/2012 des consommations d'énergie (en GJ) des aéroports Nantes- Atlantique et Saint-Nazaire Montoir..................................................................................................................................... 19 Graphique 16 : Mode aérien - Évolution 2008/2010/2012 des émissions de CO2 (en t) des aéroports et aérodromes régionaux, hors Nantes-Atlantique et Saint-Nazaire Montoir...............................................................................................20 Graphique 17 :Mode aérien - Évolution 2008/2010/2012 des émissions de CO2 (en t) des aéroports Nantes-Atlantique et Saint-Nazaire Montoir.......................................................................................................................................................... 20 Graphique 18: Mode maritime - Consommation d'énergie totale (en GJ) en 2008, 2010 et 2012.......................................21 Graphique 19: Mode maritime ? Part des types de navires dans le nombre d'escales en 2012.........................................21 Graphique 20: Mode fluvial - Consommation d'énergie totale (en GJ) en 2008, 2010 et 2012...........................................21 Graphique 21: Mode Fluvial - Émissions de CO2 totales (en t) en 2008, 2010 et 2012......................................................21 Graphique 22: Tous modes sauf routier - Consommation d'énergie (en GJ) en 2008, 2010 et 2012..................................22 Graphique 23: Tous modes sauf routier - Part dans la consommation d'énergie totale en 2008, 2010 et 2012 (en %)......22 Graphique 24: Mode routier linéaire- Émissions de CO2 (en kt) par département en 2012................................................23 Graphique 25 : Poids de la population des départements des Pays de la Loire en 2011 (%).............................................23 Graphique 26: Mode routier linéaire - Consommation de carburant par département en 2012 (en kt)...............................23 Graphique 27: Milliers de véhicules.km du réseau de l'inventaire en 2012.........................................................................24 Graphique 28: Mode routier linéaire - Consommation de carburant par type de véhicules en 2012 (kt).............................25 Graphique 29: Mode routier linéaire - Émissions de CO2 par type de véhicules en 2012 (kt)............................................25 Graphique 30 : Longueur du réseau routier renseigné pour l'inventaire 2012 (en km).......................................................26 Graphique 31: Répartition de la population municipale en 2012 par département (en milliers d'habitants)........................26 Graphique 32 : Émissions de CO2 par type de voie en 2012 (en kt).................................................................................26 Graphique 33: Consommation de carburant du mode routier (en kt) en 2012 par département et par environnement (urbain ou non).................................................................................................................................................................... 27 Graphique 34: Consommation de carburant du mode routier et population municipale 2012 (en %).................................27 Graphique 35: Émissions de CO2 du mode routier (en kt) en 2012 par département et par environnement (urbain ou non). ............................................................................................................................................................................................ 27 Graphique 36: Consommation de carburant du mode routier sur les axes principaux en 2012 (en t/km)...........................28 Graphique 37: Émissions de CO2 sur les rocades en 2012 (en t/km).................................................................................31 Graphique 38: Circulation sur les rocades d'agglomération en 2012 (en milliers de véhicules*km)....................................31 Graphique 39: Émissions de Nox sur les rocades en 2012 (en t/km)..................................................................................31 Graphique 40: Consommations de carburant sur les voiries des agglomérations principales en 2012 (en t).....................32 Graphique 41: Émissions de CO2 sur les voiries des agglomérations principales en 2012 (en kt).....................................33 Graphique 42: Émissions de NOx sur les voiries des agglomérations principales en 2012 (en t).......................................33 Graphique 43: Émissions de CO2 par département en 2012 (en kt, issues du calcul surfacique)......................................33 Graphique 44 : Consommation énergétique des transports collectifs urbains et interurbains en 2012 (en Gj)..................36 Graphique 45 : Émissions de CO2 des transports collectifs urbains et interurbains en2012 (en t)....................................36 Graphique 46: Mode ferroviaire - Consommation d'énergie totale par type de service en 2008r, 2010r et 2012 (en GJ).. .39 Graphique 47: Mode ferroviaire - Consommation d'énergie par km et par type de service en 2008r , 2010r et 2012 (en Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 57 ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 GJ)...................................................................................................................................................................................... 39 Graphique 48: Mode ferroviaire - Émissions de CO2 totales en 2008r, 2010r et 2012 (en t)..............................................40 Graphique 49: Mode ferroviaire - Émissions de CO2 par km et par type de service en 2008r, 2010r et 2012 (en t/km).....40 Graphique 50: Mode ferroviaire - Émissions totales de NOx en en 2008r, 2010r et 2012 (en kg)......................................40 Graphique 51: Mode ferroviaire - Émissions totales de COVNM en en 2008r, 2010r et 2012 (en kg)................................40 Graphique 52: Mode ferroviaire - Émissions de particules (PMtot) par type de service en en 2008r, 2010r et 2012 (en t). 41 Graphique 53: Mode ferroviaire - Émissions de cuivre des tractions électriques en en 2008r, 2010r et 2012 (en kg)........41 Graphique 54: Mode ferroviaire - Émissions de particules (PMtot) par km et par type de service en en 2008r, 2010r et 2012 (en g/km).................................................................................................................................................................... 41 Graphique 55: Mode ferroviaire - Consommation d'énergie par type de traction en 2008, 2010 et 2012 (en G)................42 Graphique 56: Mode ferroviaire - Émissions de CO2 par type de traction en 2008, 2010 et 2012 (en t)............................42 Graphique 57: Mode ferroviaire - Émissions de PMtot par type de traction en 2008, 2010 et 2012 (en kg).......................42 Graphique 58: Mode ferroviaire - Émissions de polluants de la traction thermique en 2008, 2010 et 2012 (en kg)............42 Graphique 59: Mode ferroviaire - Consommations d'énergie par axe en 2008, 2010 et 2012 (en GJ)...............................43 Graphique 60: Mode ferroviaire - Émissions de CO2 par axe en 2008, 2010 et 2012 (en t)...............................................43 Graphique 61: Mode ferroviaire - Émissions de polluants pour l'axe Nantes/Angers/Tours en 2008, 2010 et 2012 (en kg). ............................................................................................................................................................................................ 43 Graphique 62: Mode ferroviaire - Émissions de polluants pour l'axe Le Mans/Rennes en 2008, 2010 et 2012 (en kg)......43 Graphique 63: Évolution 2008/2012 du nombre de mouvements commerciaux aux aéroports et aérodromes des Pays de la Loire (hors NATL-SNM)................................................................................................................................................... 45 Graphique 64: Évolution 2008/2010 des émissions de CO2 aux aéroports de NATL et SNM (en t)...................................45 Graphique 65: Évolution 2008/2012 des émissions de CO2 aux aéroports et aérodromes des Pays de la Loire (hors NATL-SNM) (en t)............................................................................................................................................................... 45 Graphique 66: Évolution 2008/2012 du nombre de mouvements aux aéroports de NATL et SNM.....................................45 Graphique 67: Part des mouvements par type de vol pour les aéroports de NATL et SNM en 2008 ; 2010 et 2012..........46 Graphique 68: Émissions de CO2 par type de vol pour les aéroports de NATL et SNM en 2008, 2009, et 2010 (en t)......46 Graphique 69 : Émissions de NOx par type de vol pour les aéroports de NATL et SNM en 2008, 2010 et 2012 (en t)......46 Graphique 70: Part des mouvements par type de vol non commerciaux pour les aéroports de NATL et SNM en 2008, 2010 et 2012....................................................................................................................................................................... 47 Graphique 71: Émissions de CO2 par type de vols non commerciaux pour les aéroports de NATL et SNM en 2008, 2010 et 2012et 2010 (en t)........................................................................................................................................................... 47 Graphique 72: Émissions de NOx par type de vols non commerciaux pour les aéroports de NATL et SNM en 2008, 2010 et 2012 (en t)....................................................................................................................................................................... 47 Graphique 73: Mode maritime - Consommation d'énergie totale par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en GJ).........49 Graphique 74: Mode maritime - Émissions de CO2 totales par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en t).....................49 Graphique 75: Mode maritime - Émissions de NOx totales par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en t).....................49 Graphique 76: Mode maritime - Émissions de PMtot par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en t)..............................49 Graphique 77: Mode maritime - Émissions de COVNM par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en t)..........................49 Graphique 78: Mode fluvial - Consommation d'énergie par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en GJ).......................53 Graphique 79: Mode fluvial - Émissions de CO2 par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en kg)..................................53 Graphique 80: Mode fluvial - Émissions de COVNM par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en kg)............................53 Graphique 81: Mode fluvial - Émissions de NOx par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en kg)..................................53 Graphique 82: Mode fluvial - Émissions de PMtot par type de navire en 2008, 2010 et 2012 (en kg)................................53 Index des figures Figure 1: Les infrastructures de transports des Pays de la Loire - situation en juillet 2012...................................................7 Figure 2: Réseau routier régional finalisé, base de données BASEMIS®, version 2012......................................................9 Figure 3: Carte des unités urbaines des Pays de la Loire (source INSEE, zonage 2010)..................................................26 Figure 4: Émissions de CO2 sur les principaux axes routiers en 2012 (en t/km)................................................................30 Figure 5: Carte du réseau ferré électrifié............................................................................................................................. 37 Figure 6: Carte du réseau ferré en Pays de la Loire - source SNCF Réseau (ex-RFF)......................................................37 Figure 7: Carte des trafics ferroviaires 2012. Sources : SNCF Réseau, IGN BDCARTO® 2012 - Conception : DREAL Pays de la Loire /SIAL/DI.................................................................................................................................................... 38 Figure 8: Carte des aéroports des Pays de la Loire ouverts à la circulation aérienne publique ou à usage restreint -situation au 01/07/2011...................................................................................................................................................... 44 Figure 9: Localisation des Bacs de Loire (IGN BDCARTO®)..............................................................................................50 Figure 10: Localisation du réseau Navibus......................................................................................................................... 51 Figure 11: Localisation des principaux ports fluviaux de voyageurs en Pays de la Loire....................................................51 58 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement IEEP ? Transports 2012 en Pays de la Loire | Annexes Annexes Annexe 1 : Lexique des polluants (issu du guide méthodologique pour l'élaboration des inventaires territoriaux des émissions atmosphériques, MEDDE, novembre 2012).......................................................................................................59 Annexe 2 : Évolution du parc roulant et répartition par type de véhicules dans ce parc.....................................................60 Annexe 3 : Carte des trafics routiers poids-lourds pour l'année 2012 en Pays de la Loire.................................................61 Annexe 4 : Carte des trafics tous véhicules pour l'année 2012 en Pays de la Loire...........................................................62 Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 59 Annexe 1 : Lexique des polluants (issu du guide méthodologique pour l'élaboration des inventaires territoriaux des émissions atmosphériques, MEDDE, novembre 2012). ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 60 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement Annexe 2 : Évolution du parc roulant et répartition par type de véhicules dans ce parc. Source : CITEPA, parc statistique et roulant, édition du 18/12/2013 Note : L?évolution du parc roulant dépend des données nationales adaptées dans les Pays de la Loire, notamment avec la répartition VL/PL que nous donnent les trafics. 1. Evolution du parc parc roulant national entre 2008 et 2012 (base 100) 2. Répartition du parc roulant par type de véhicule par combustible et par année (CITEPA, parc statistique et roulant, édition du 18/12/2013) 3. Répartition du parc roulant entre les différentes catégories de véhicules léger (hors PL) (CITEPA, parc statistique et roulant, édition du 18/12/2013) base 100 2008 2010 2012 Total VP 100 102 104 Total VUL 100 107 110 Total PL cars et bus 100 96 93 Total 2 Roues 100 107 102 Grand Total 100 103 104 Évolution du parc roulant national (CITEPA, parc statistique et roulant, édition du 18/12/2013) 2008 2010 2012 Total VP essence 31,03 % 26,84 % 23,14 % Total VP diesel 68,51 % 72,70 % 76,39 % Total VP GPL 0,46 % 0,47 % 0,47 % Total VP Electrique 0,00 % 0,00 % 0,01 % Total VUL essence 13,81 % 12,93 % 11,24 % Total VUL diesel 86,19 % 87,07 % 88,76 % Total PL essence 0,08 % 0,10 % 0,13 % Total PL diesel 90,25 % 89,37 % 88,58 % Total cars/bus 9,68 % 10,54 % 11,29 % 2008 2010 2012 Total VP 77,90 % 77,12 % 77,04 % Total VUL 18,77 % 19,43 % 19,72 % Total 2 Roues 3,33 % 3,45 % 3,24 % Total VL 100,00 % 100,00 % 100,00 % IEEP-Transports 2012 en Pays de la Loire | Annexes Service intermodalité aménagement logement ? Division intermodalité | 61 Annexe 3 : Carte des trafics routiers poids-lourds pour l'année 2012 en Pays de la Loire. ANALYSE ET CONNAISSANCE | N° 140 | Janvier 2015 62 | Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement Annexe 4 : Carte des trafics tous véhicules pour l'année 2012 en Pays de la Loire. Pour en savoir plus : Les méthodologies détaillées ainsi que ce rapport sont disponibles sur le site internet de la DREAL des Pays de la Loire à l?adresse suivante : http://www.pays-de-la-loire.developpement-durable.gouv.fr/inventaire-energetique-et-des-a2181.html D?autres exploitations et renseignements sur le calcul des émissions peuvent être obtenus sur le site internet d?Air Pays de la Loire : http://www.airpl.org Inventaire énergétique et des émissions polluantes du secteur des transports en Pays de la Loire Service intermodalité, aménagement et logement Division intermodalité Directrice de la publication : Annick Bonneville ISSN : 2109-0017 © DREAL 2015 Direction régionale de l'environnement de l'aménagement et du logement des Pays de la Loire 5 rue Françoise Giroud CS 16326 - 44263 NANTES Cedex 2 Tél : 02 72 74 73 00 - Fax : 02 72 74 73 09 Rédaction : Sandrine Holub (CEREMA - DTer Ouest ? DVT - INT) sandrine.holub at cerema.fr Relecture Éric Morau (CEREMA - DTer Ouest ? DVT) eric.morau at cerema.fr SIAL / DI (DREAL Pays de la Loire) di.sial.dreal-pays-de-la-loire at developpement-durable.gouv.fr Mise en forme : Nicolas Boudesseul (DREAL Pays de la Loire - SIAL / DI ) di.sial.dreal-pays-de-la-loire at developpement-durable.gouv.fr Photos (première de couverture) : Laurent Mignaux - MEDDE Olivier Brosseau - MEDDE http://www.airpl.org/ http://www.pays-de-la-loire.developpement-durable.gouv.fr/inventaire-energetique-et-des-a2181.html 1 - Contexte 1.1 - Rappel du contexte national 1.2 - Démarche de la Direction Régionale de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement (DREAL) des Pays de la Loire 1.3 - Carte des principales infrastructures de transport en 2012 2 - Méthodologies 2.1 - Mode routier 2.1.1 - Consolidation de la base primaire des trafics routiers par la Direction territoriale Ouest (DTerOuest) du CEREMA4 2.1.2 - Coopération avec Air-Pays de la Loire et le projet BASEMIS® 2.1.3 - Calcul des émissions routières linéaires 2.1.4 - Calcul des émissions routières surfaciques 2.2 - Cas du transport collectif urbain (TCU) et interurbain 2.3 - Méthodologie ferroviaire 2.4 - Méthodologie aérienne 2.4.1 - Les sources de données 2.4.2 - Les méthodes de calcul 2.5 - Méthodologie maritime 2.6 - Méthodologie fluviale 3 - Synthèse des résultats 3.1 - L?essentiel du mode routier 3.1.1 - Au niveau régional et départemental 3.1.2 - Au niveau des principales agglomérations régionales et des grands axes de circulation 3.2 - L?essentiel du mode ferroviaire 3.3 - L?essentiel du mode aérien 3.4 - L'essentiel du mode maritime 3.5 - L?essentiel du mode fluvial 3.6 - Conclusion 4 - Résultats détaillés par mode 4.1 - Mode routier 4.1.1 - Bilan par département 4.1.2 - Par type de véhicules 4.1.3 - Par type de réseau 4.1.4 - Par type d?environnement 4.1.5 - Les grands axes de transports 4.1.6 - Les rocades d?agglomérations 4.1.7 - Sur l?ensemble de la voirie en agglomération 4.1.8 - Données complémentaires : Calculs surfaciques 4.2 - Les transports collectifs urbains et interurbains 4.2.1 - Motorisation diesel 4.2.2 - Motorisation au Gaz Naturel pour Véhicules (GNV) 4.2.3 - Motorisation électrique 4.2.4 - Tableau récapitulatif 2012 4.3 - Mode ferroviaire 4.3.1 - Le réseau ferré régional 4.3.2 - Les données de trafic 4.3.3 - Les résultats par type de service 4.3.4 - Les résultats par type de traction 4.3.5 - Les résultats pour les deux axes ferroviaires: Le Mans / Rennes et Nantes/Angers/Tours 4.4 - Mode aérien 4.4.1 - Les aéroports de la région 4.4.2 - Les résultats généraux 4.4.3 - Les résultats par aéroport 4.4.4 - Les résultats par type de vol: nature commerciale 4.4.5 - Vols non commerciaux locaux/voyages 4.5 - Mode maritime 4.5.1 - Les données de trafic 2012 4.5.2 - Les résultats généraux 4.5.3 - Les résultats par type de navire 4.6 - Mode fluvial 4.6.1 - Les données de trafic 2012 4.6.1.a - Les marchandises 4.6.1.b - Les voyageurs 4.6.2 - Les résultats par type de transport Sigles et abréviations utilisés Crédits Table des illustrations Annexes INVALIDE)

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