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Pays-de-la-Loire. Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement

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Résumé

<div style="text-align: justify;">La conjoncture des transports en Pays de la Loire est une publication périodique. Actualisée quatre fois par an, elle présente l'évolution récente des principaux indicateurs conjoncturels du secteur des transports en Pays de la Loire.<br /><br />Dans un environnement national marqué par un léger redressement de l'économie, l'orientation positive de la plupart des indicateurs conjoncturels régionaux de la sphère des transports s'est poursuivie aux 2ème et 3ème trimestres. Les créations d'entreprises ont été vigoureuses, les effectifs (permanents et intérimaires) se sont raffermis, les heures chômées et le nombre de demandeurs d'emploi ont reculé, la circulation autoroutière s'est intensifiée et les immatriculations de véhicules neufs ont fortement augmenté.<br /><br />Plusieurs phénomènes expliquent cette amélioration de la conjoncture des transports. Les taux bancaires, historiquement bas, facilitent le renouvellement des flottes de véhicules. La baisse du coût de l'énergie soulage la trésorerie des entreprises de transport. Enfin, la croissance de la demande en services de fret, notamment celle émanant du secteur de la construction qui génère d'importants flux de matériaux, entraîne un regain des courants d'affaires des entreprises de transport.</div>

Editeur

DREAL Pays de la Loire

Descripteur Urbamet

mobilité ;transport terrestre ;transport en commun ;transport multimodal

Descripteur écoplanete

indicateur économique ;analyse statistique

Thème

Transports ;Circulation

Texte intégral

service connaissance des territoires et évaluation Ministère de l'Environnement, de l?Énergie et de la Mer direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement des Pays de la Loire O B SE R VA TI O N ET S TA TI ST IQ U ES Collection La conjoncture des transports en Pays de la Loire Le contexte économique est propice à la reprise des flux Dans un environnement national marqué par un léger redressement de l?économie, l?orientation positive de la plupart des indicateurs conjoncturels régionaux de la sphère des transports s?est poursuivie aux 2ème et 3ème trimestres. Les créations d?entreprises ont été vigoureuses, les effectifs (permanents et intérimaires) se sont raffermis, les heures chômées et le nombre de demandeurs d?emploi ont reculé, la circulation autoroutière s?est intensifiée et les immatriculations de véhicules neufs ont fortement augmenté. Plusieurs phénomènes expliquent cette amélioration de la conjoncture des transports. Les taux bancaires, historiquement bas, facilitent le renouvellement des flottes de véhicules. La baisse du coût de l?énergie soulage la trésorerie des entreprises de transport. Enfin, la croissance de la demande en services de fret, notamment celle émanant du secteur de la construction qui génère d?importants flux de matériaux, entraîne un regain des courants d'affaires des entreprises de transport. Démographie des entreprises de transport : le boom de la livraison de repas à domicile dope le micro-entrepreneuriat Au deuxième trimestre de 2016, les créations d'entreprises ont bondi de 144 % par rapport à la même période de l'année précédente (+ 91 % au niveau national). 60 % des 161 nouvelles structures ont le statut de micro-entreprise. La moitié a été enregistrée sous le code « autres activités de poste et de courrier », comprenant les services de livraison à domicile. Avec quinze cas de défaillances recensés au 2ème trimestre de 2016, la reprise de la mortalité des entreprises de transport s?est poursuivie (+ 36 % comparé au même trimestre de 2015). Graphique 1 Graphique 2 Créations d'entreprises de transport Défaillances * d'entreprises de transport Source : INSEE (répertoire Sirene) Source : Banque de France (date de jugement) * Les défaillances ne couvrent qu'une partie des cessations (en sont ici exclues les cessions et fusions). ** TRM : transports routiers de marchandises ? TRV : transports routiers de voyageurs 2015 20162014 2015 2016 2014 0 23 46 69 92 115 138 161 184 207 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 Total Dont micro-entreprises 0 3 6 9 12 15 18 21 24 27 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 Total Dont TRM ** Dont TRV ** septembre 2016 n° 468 OBSERVATION ET STATISTIQUES I N° 468 I Septembre 2016 2 I Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement Effectifs : la croissance de l?emploi est restée vigoureuse lors du premier trimestre de 2016 À la fin du 1er trimestre de 2016, le secteur des transports et de l?entreposage comprenait 68 200 salariés (hors intérim) dans les Pays de la Loire, en augmentation de 1,1 % par rapport au même trimestre de 2015. Au niveau national, les effectifs du secteur ont stagné (+ 0,1 %). Les Pays de la Loire concentrent 5,0 % de l?emploi salarié hexagonal des transports. Dans l?ensemble de l?économie régionale, les effectifs se sont accrus de 1,5 %. Il s?agit de la plus forte croissance des dix-huit derniers trimestres Dans le secteur des transports et de l'entreposage, le travail temporaire représentait 3 223 emplois en équivalents temps plein à la fin du 2ème trimestre de 2016. Ce nombre est en progression de 28 % sur un an, soit une hausse nettement supérieure à celle observée dans les transports au niveau national (+ 12 %) et dans l?ensemble de l?emploi temporaire de la région tous secteurs confondus (+ 13 %). Les Pays de la Loire représentent désormais 4,6 % de la totalité des effectifs intérimaires nationaux du secteur des transports. Chômage : la baisse du nombre de conducteurs routiers sans emploi est amorcée À la fin du 2ème trimestre de l'année 2016, Pôle emploi a recensé 7 183 habitants de la région postulant pour un métier de la conduite routière de marchandises (- 4,1 % en glissement annuel). Le retournement de tendance a été plus franc pour les coursiers et livreurs par tournées (-4,8 %) que pour les conducteurs de PL sur longue distance (- 3,3 %). Le nombre de conducteurs routiers sans emploi est toutefois deux fois plus élevé qu?avant le début de la crise économique (3 461 chômeurs au 2ème trimestre de 2008). Au cours du 2ème trimestre de 2016, 56 000 heures de chômage partiel ont été autorisées dans le secteur des transports, en repli de 61 % par rapport au même trimestre de 2015. En cumul annuel, le chômage partiel a également nettement diminué (- 41 %). 63 % des heures chômées ont été autorisées ce trimestre dans les transports terrestres. Le secteur des transports n?a représenté que 1,9 % du volume total de chômage partiel de la région (contre 2,6 % au 1er trimestre). Graphique 5 Graphique 6 Conducteurs routiers inscrits à Pôle emploi Heures autorisées de chômage partiel Source : DIRECCTE Pays de la Loire Source : DARES Champ : catégories A, B et C (chômeurs tenus de rechercher un emploi) Traitement : DIRECCTE Pays de la Loire 2015 2016 2014 2015 2016 2014 3 000 3 300 3 600 3 900 4 200 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 Coursiers / livreurs Conducteurs longue distance 0 15 000 30 000 45 000 60 000 75 000 90 000 105 000 120 000 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 Secteur des transports Dont transports terrestres Graphique 3 Graphique 4 Taux de croissance annuelle de l'emploi salarié Taux de croissance annuelle de l'emploi intérimaire Source : Acoss - Base de données Séquoia Source : Pôle emploi / DARES Champ : effectifs salariés (hors intérim) Champ : volume de travail temporaire en équivalents temps plein 2015 2016 2014 2015 2016 2014 - 0,9 % - 0,3 % + 0,3 % + 0,9 % + 1,5 % T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 Transp. PdL Transp. France Tous sect. PdL - 10 % 0 % + 10 % + 20 % + 30 % T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 Transp. PdL Transp. France Tous sect. PdL La conjoncture des transports en Pays de la Loire I Le contexte économique est propice à la reprise des flux Service connaissance des territoires et évaluation ? Division de l'observation, des études et des statistiques I 3 Prix des carburants : sur fond d?excès d?offre pétrolière, les tarifs ont baissé pendant l?été En août 2016, le prix de vente au détail du litre des carburants automobiles s'est élevé, en moyenne sur le territoire national, à 1,28 ¤ pour le super sans plomb 95 (- 6,3 % par rapport à août 2015) et 1,10 ¤ pour le gazole (- 1,5 %). La décrue des tarifs, observée depuis le début de l?été, tient aux doutes croissants d'un accord sur le gel de l?offre mondiale de pétrole. Le scepticisme a été alimenté en août par la remontée effective des stocks d?hydrocarbures de plusieurs pays producteurs (États-Unis, Arabie Saoudite, Irak, Iran, ?). En août 2016, le prix du litre de gazole payé par les entreprises de transport routier (c'est à dire hors TVA) est d'environ 0,90 ¤ en moyenne sur l'ensemble du territoire français. Par rapport à août 2015, il a diminué de 1,5 % pour le gazole à la pompe et de 0,5 % pour celui livré en vrac par camion citerne. Cette dernière solution concerne les entreprises de transport disposant d'une cuve de stockage. Elle permet d?obtenir auprès des négociants de carburants des prix inférieurs d'environ trois centimes d'euro à ceux proposés dans le réseau de distribution classique. Graphique 7 Graphique 8 Prix du litre de carburant automobile TTC * (en ¤) Prix du litre de gazole hors TVA (en ¤) Source : Direction générale de l'Énergie et du Climat - DIREM Source : Comité National Routier * Prix à la pompe toutes taxes comprises (TVA, TICPE et autres taxes) 2015 20162014 2015 2016 2014 0,75 ¤ 0,85 ¤ 0,95 ¤ 1,05 ¤ 1,15 ¤ Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. A la pompe En citerne 0,9 ¤ 1,0 ¤ 1,1 ¤ 1,2 ¤ 1,3 ¤ 1,4 ¤ 1,5 ¤ 1,6 ¤ 1,7 ¤ Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. Super sans plomb (octane 95) Gazole Trafics autoroutiers : la circulation des véhicules est restée dynamique lors du printemps En juin 2016, ASF et Cofiroute ont comptabilisé 8,20 millions de véhicules légers (motocycles, voitures et utilitaires de moins de 3,5 tonnes) aux gares de péage situées en Pays de la Loire, contre 7,36 millions douze mois plus tôt. La hausse ainsi enregistrée (+ 11 %) est la vingt- troisième au cours des vingt-cinq derniers mois. Sur un an, la progression de la circulation (+ 4,4 %) doit être mise en relation avec la baisse du prix des carburants automobiles (cf. graphique 7), à l?origine de la hausse des trafics de loisirs et de tourisme. 1,08 million de véhicules de plus de 3,5 tonnes (poids lourds et autocars) ont été recensés aux gares de péage des Pays de la Loire en juin 2016, représentant une hausse de 1,1 % par rapport au niveau atteint un an auparavant (1,07 million de véhicules). Sur les douze derniers mois, les trafics de véhicules lourds ont augmenté de 2,5 %. Cette croissance de la circulation est le reflet de la vigueur de la demande ligérienne en services de transports, portée selon la Banque de France par sa composante étrangère. Graphique 9 Graphique 10 Trafic autoroutier des véhicules légers (en milliers de VL) Trafic autoroutier des poids lourds (en milliers de PL) Sources : ASF, Cofiroute (comptages des entrées et sorties aux gares de péage du réseau autoroutier concédé des Pays de la Loire) 4 500 5 500 6 500 7 500 8 500 9 500 Ja n v. F é v. M a rs A vr il M a i Ju in Ju ill e t A o û t S e p t. O ct . N o v. D e c. 700 800 900 1 000 1 100 1 200 Ja n v. F é v. M a rs A vr il M a i Ju in Ju ill e t A o û t S e p t. O ct . N o v. D e c. 2014 2015 2016 2014 2015 2016 OBSERVATION ET STATISTIQUES I N° 468 I Septembre 2016 4 I Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement Immatriculations de véhicules neufs : les ventes de voitures ont augmenté de 6 % sur un an En août, les immatriculations ligériennes de voitures neuves ont augmenté de 16 % par rapport au même mois de 2015. Contrairement au mois de juillet, cette forte évolution n?est pas uniquement un effet du calendrier. Août 2016 n?a en effet compté qu?un jour ouvré de plus qu'en 2015 (22 contre 21, soit + 5 %). Les acquisitions réalisées par les sociétés, qui rassemblent 40 % des immatriculations de voitures neuves, ont été nettement plus vigoureuses que les ventes auprès des ménages (+ 27 % contre + 8 %). Sur un an, 81 300 voitures ont été immatriculées dans la région (+ 6,1 %). Sur le marché des véhicules destinés aux transports de marchandises (camionnettes, camions, tracteurs routiers, semi-remorques et remorques lourdes), les ventes ont été très dynamiques en août (+ 13 % par rapport à août 2015). La vigueur des immatriculations, déjà observée en juillet (+ 14 %) est une conséquence de l?amélioration de la santé financière des transporteurs routiers, liée à la diminution du prix des carburants. Les taux de crédit historiquement bas et la reprise d'activité dans le BTP ont également favorisé l?accélération du renouvellement du parc. Graphique 11 Graphique 12 Immatriculations de voitures particulières neuves Immatriculations de véhicules utilitaires neufs Source : Ministère de l'Écologie, du Développement durable et de l?Énergie - RSVéRo (Répertoire Statistique des Véhicules Routiers) 2 000 3 000 4 000 5 000 6 000 7 000 8 000 9 000 10 000 Ja n v. F é v. M a rs A vr il M a i Ju in Ju ill e t A o û t S e p t. O ct . N o v. D e c. 600 1 200 1 800 2 400 3 000 Ja n v. F é v. M a rs A vr il M a i Ju in Ju ill e t A o û t S e p t. O ct . N o v. D e c. 2014 2015 2016 2014 2015 2016 Trafic du port de Nantes Saint-Nazaire : l?activité demeure irrégulière En août 2016, le trafic extérieur du Grand Port Maritime s'est élevé à 1 912 000 tonnes. Ce niveau d?activité est inférieur à ceux atteints les années précédentes (- 12 % par rapport à août 2015 et - 1 % comparé à août 2014). Lors des trois mois précédents, l?activité s?était néanmoins sensiblement redressée (+ 37 % en mai, + 5 % en juin et + 8 % en juillet). En août, le repli portuaire a affecté les entrées (- 11 %) et sorties (- 13 %) de marchandises. Les pertes de trafic les plus importantes se sont concentrées sur le terminal pétrolier de Donges : les importations de brut ont diminué de 19 % tandis que les sorties de produits raffinés se sont repliées de 17 %. En année mobile, le trafic extérieur du port s?est établi à 26,1 millions de tonnes (+ 4,7 %). La reprise d?activité la plus spectaculaire est celle du terminal méthanier de Montoir-de-Bretagne dont les flux s?étaient effondrés de 2006 à 2015. Au cours des douze derniers mois, le site, exploité par Elengy, a traité 2,14 millions de tonnes (+ 172 %). Le transbordement de GNL, initié en 2013, représente désormais plus d?un quart des trafics du terminal. Graphique 13 Graphique 14 Trafic extérieur total (en milliers de tonnes) Trafic extérieur par sens (en milliers de tonnes) Sources : Nantes Saint-Nazaire Port et Ministère de l'Environnement, de l?Énergie et de la Mer (service de l'observation et des statistiques) 2014 2015 2016 1 000 1 500 2 000 2 500 3 000 Ja n v. F é v. M a rs A vr il M a i Ju in Ju ill e t A o û t S e p t. O ct . N o v. D e c. 2014 2015 2016 0 600 1 200 1 800 2 400 Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. Entrées Sorties La conjoncture des transports en Pays de la Loire I Le contexte économique est propice à la reprise des flux Service connaissance des territoires et évaluation ? Division de l'observation, des études et des statistiques I 5 Transports collectifs urbains : la fréquentation s?est stabilisée en juillet En juillet 2016, 14,0 millions de voyages ont été recensés dans les trois principaux réseaux de transports publics urbains des Pays de la Loire (Nantes, Angers et Le Mans). Cette fréquentation est stable (- 0,2 %) par rapport à celle de juillet 2015. D?importantes disparités entre réseaux ont toutefois été observées. Si peu d?évolutions ont été relevées à Nantes (+ 1,4 %) et au Mans (- 0.4 %), la fréquentation angevine a reculé de 7,3 % en raison de la modification du calendrier de vente de titres de transport à tarif promotionnel. En cumul annuel, le nombre de voyages a progressé de 1,8 % dans les Pays de la Loire, un point de moins qu?il y a douze mois. Ce ralentissement de la croissance s?inscrit dans un contexte national de rationalisation de l'offre kilométrique, motivé par la diminution tendancielle du taux de couverture des dépenses d'exploitation par les recettes commerciales. En Pays de la Loire, les progressions de fréquentation les plus fortes ont été relevées dans les agglomérations angevine (+ 3,3 % sur un an) et mancelle (+ 2,6 %). À Nantes, confrontée à la saturation des lignes en site propre, les flux ont été moins dynamiques (+ 1,2 %). Graphique 15 Graphique 16 Fréquentation des TCU (en millions de voyages) Fréquentation par réseau (en millions de voyages) Sources : exploitants des réseaux de transports collectifs urbains de Nantes, Angers et Le Mans (Semitan, Keolis Angers, Setram) 2014 2015 2016 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Ja n v. F é v. M a rs A vr il M a i Ju in Ju ill e t A o û t S e p t. O ct . N o v. D e c. 2014 2015 2016 0 2 4 6 8 10 12 14 16 Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. Nantes Angers Le Mans Transports ferroviaires : la ponctualité du TER a été médiocre en juin et en juillet En décembre 2015, les lignes ferroviaires gérées par la Région des Pays de la Loire et exploitées par SNCF Mobilités sous la marque TER (Transport Express Régional) ont généré un trafic de 62,0 millions de voyageurs-km et transporté 1,39 million de passagers. La croissance des trafics (+ 4,0 % par rapport à décembre 2014) est la quatrième consécutive ; une telle série ne s?était plus produite depuis quatre ans. Sur l?année civile 2015, la progression de la fréquentation du TER (+ 2,3 %) a permis de compenser le recul de 2014 (- 2,0 %). La régularité des lignes ferroviaires TER s?est maintenue à un bon niveau cours des derniers mois. Ainsi, en juillet 2016, seulement 0,9 % des 10 566 trains programmés au cours du mois ont été supprimés. Cela fait maintenant dix- neuf mois consécutifs que le taux de régularité est supérieur à 98 %. En revanche, au début de l?été, la ponctualité du TER a régressé. En juin (sous l?effet de mouvements sociaux au sein de la SNCF) et en juillet, 9 % des trains ont enregistré un retard supérieur à cinq minutes, contre 8 % sur l?ensemble de l?année 2015 et 7 % en 2014. Graphique 17 Graphique 18 Trafic des lignes TER (en millions de voyageurs-km) Régularité et ponctualité des lignes TER Source : Conseil régional des Pays de la Loire Source : Autorité de la qualité de service dans les transports (AQST) 2016 2014 2015 86 % 88 % 90 % 92 % 94 % 96 % 98 % 100 % Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. 52 54 56 58 60 62 64 66 Ja n v. F é v. M a rs A vr il M a i Ju in Ju ill e t A o û t S e p t. O ct . N o v. D e c. 2013 2014 2015 Taux de régularité Taux de ponctualité OBSERVATION ET STATISTIQUES I N° 468 I Septembre 2016 6 I Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement Trafic aérien : plus d?un million de passagers ont emprunté l'aéroport de Nantes en juillet/août L'aéroport Nantes Atlantique a enregistré en août 2016 un trafic commercial de 509 997 passagers (hors transit), en hausse de 3,7 % par rapport à août 2015. Cette augmentation est la quinzième consécutive. Elle fait suite à la forte progression du mois de juillet (+ 10 %) au cours duquel la barre des 500 000 passagers a, pour la première fois, été dépassée sur le tarmac nantais. Parmi les quinze destinations ayant drainé en août plus de 10 000 passagers au départ de Nantes, Malaga (+ 47 %), Amsterdam (+ 46 %), Lisbonne (+ 45 %), Montpellier (+ 17 %) et Londres Gatwick (+ 14 %) se sont montrés les plus dynamiques. En cumul annuel, la fréquentation globale de l'aéroport (4,55 millions de passagers) a augmenté de 8,3 %. Elle s?est appuyée sur les vols réguliers dont la clientèle a progressé de 11 % sur un an. Ce segment représente 90 % de la fréquentation totale de l?aéroport (gain de deux points en un an). La marginalisation du trafic vacances s?est accélérée (- 12 % en cumul annuel, - 15 % en août). Graphique 19 Graphique 20 Trafic de passagers de l'aéroport Nantes Atlantique Trafic de passagers de l'aéroport par segment Source : Aéroports du Grand Ouest - Vinci Airports (direction commerciale) 2014 2015 2016 150 000 230 000 310 000 390 000 470 000 550 000 Ja n v. F é v. M a rs A vr il M a i Ju in Ju ill e t A o û t S e p t. O ct . N o v. D e c. 2014 2015 2016 0 60 000 120 000 180 000 240 000 300 000 Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. Trafic régulier national Trafic reg. international Trafic vacances Accidents de la route : les nombres de sinistres et de tués se sont redressées en août Selon le dispositif de remontées rapides assurées par les forces de l'ordre, 165 accidents corporels (c?est à dire ayant nécessité des soins médicaux) ont été recensés sur les routes de la région en août 2016. Ce chiffre, en hausse de 3,1 % comparé à celui d?août 2015, met un terme à une série de quatre mois de baisse des sinistres routiers. Sur les douze derniers mois, le nombre d?accidents corporels a légèrement diminué dans les Pays de la Loire (- 1,3 %), une évolution proche de celle observée au niveau national (- 1,6 %). Le nombre de personnes tuées, lors d?accidents de la route ou dans les trente jours suivants, s?est élevé à 24 en août 2016, contre 19 en août 2015. Neuf personnes (soit 38 % du total régional) ont perdu la vie dans le département de la Vendée. La tendance de moyen terme est à la remontée de la mortalité : en cumul annuel, le nombre de décès sur les routes de la région a bondi de 14 %, contre une stabilisation (+ 0,1 %) dans l?hexagone. Au cours de l?été, la mortalité des cyclistes, motocyclistes et piétons a augmenté au niveau national. Graphique 21 Graphique 22 Nombre d'accidents corporels de la circulation Nombre de tués (à 30 jours) Source : Observatoire régional de sécurité routière des Pays de la Loire NB - Les données de juillet et août 2016 sont des estimations provisoires issues des remontées rapides extrapolées. 75 100 125 150 175 200 225 250 275 Ja n v. F é v. M a rs A vr il M a i Ju in Ju ill e t A o û t S e p t. O ct . N o v. D e c. 0 5 10 15 20 25 30 35 40 Ja n v. F é v. M a rs A vr il M a i Ju in Ju ill e t A o û t S e p t. O ct . N o v. D e c. 2014 2015 2016 2014 2015 2016 La conjoncture des transports en Pays de la Loire I Le contexte économique est propice à la reprise des flux Service connaissance des territoires et évaluation ? Division de l'observation, des études et des statistiques I 7 Méthodologie (définitions et sources statistiques) Démographie des entreprises de transport Les créations et défaillances d?entreprise sont celles du secteur des transports (section H de la NAF) et de ses deux principaux composants : le TRM (sous-classes 49.41A à 49.42Z) et le TRV (sous-classes 49.31Z à 49.39B). Les défaillances, recueillies par la Banque de France, proviennent des tribunaux de commerce et du BODACC (Bulletin officiel d?annonces civiles et commerciales). Il faut attendre un trimestre pour obtenir, via le BODACC, 98 % des jugements effectués au cours d'un mois donné. Les défaillances d?entreprises couvrent l?ensemble des jugements prononçant, soit l?ouverture d?une procédure de redressement judiciaire, soit directement la liquidation judiciaire. Elles ne tiennent pas compte de l?issue des procédures : liquidation, redressement par continuation ou reprise. Les liquidations qui font suite à une défaillance ne représentent qu?une partie (entre 10 % et 20 %), variable avec le temps et le secteur d?activité, de l?ensemble des cessations d?entreprises. Emploi salarié Les statistiques fournies par l?Acoss (Agence centrale des organismes de Sécurité sociale) correspondent aux effectifs salariés des entreprises qui cotisent au régime général de protection sociale. Tous les salariés, à temps complet ou à temps partiel, comptent pour un. L'affiliation à la Sécurité sociale est obligatoire pour tout établissement du secteur marchand industriel et commercial, quelle que soit sa branche d'activité. Demandeurs d?emploi dans les transports Les statistiques des demandeurs d?emploi comptabilisent le volume de personnes inscrites à Pôle emploi le dernier jour du trimestre considéré. Les chômeurs tenus de faire des actes positifs de recherche d?emploi sont regroupés dans les catégories A (sans emploi), B (ayant exercé au cours du mois une activité réduite de 78 heures ou moins) et C (de plus de 78 heures). Sont comptabilisés ici les demandeurs d?emploi à la recherche d?un poste de conducteur routier de marchandises quel que soit le secteur d?activité antérieur Les conducteurs provenant d?une entreprise du compte propre y sont donc inclus, à la condition qu?ils ne postulent pas pour un autre métier. Deux professions de la conduite routière sont distinguées : ? les coursiers express et livreurs par tournées (généralement au volant d?un véhicule léger), ? les conducteurs de poids lourds sur longue distance. Chômage partiel L?activité partielle est un outil de prévention des licenciements économiques qui permet de maintenir les salariés dans l?emploi lorsque leur entreprise fait face à des difficultés économiques conjoncturelles. La demande d?autorisation doit être effectuée auprès de l?Unité Territoriale de la DIRECCTE dont relève géographiquement l?établissement en sous activité. Cette demande fait l?objet d?une décision favorable ou défavorable dans un délai de 15 jours. Prix des carburants Pour la composante « prix à la pompe », l?information a pour source la Direction des ressources énergétiques et minérales (DIREM). Les sociétés distribuant des carburants dans les réseaux de stations service ou en grandes surfaces sont tenues de lui communiquer, chaque semaine, les prix effectivement acquittés par le consommateur final. Pour la composante « prix à la cuve », l?information est issue d?une enquête par sondage menée auprès des sociétés pétrolières par le Comité National Routier (C.N.R.). Le prix du gazole payé par les transporteurs routiers est exonéré de la T.V.A. à 20 %. Les transporteurs exploitant des véhicules de plus de 7,5 tonnes de PTAC récupèrent également une partie de la TICPE (Taxe Intérieure sur la Consommation des Produits Énergétiques), à raison d?environ 4,5 ¤ par hectolitre. Trafics autoroutiers Les données sont issues de dénombrements exhaustifs effectués par ASF (Autoroutes du Sud de la France) et Cofiroute aux échangeurs et barrières de péage situés en Pays de la Loire. Immatriculations de véhicules neufs Les immatriculations de voitures particulières comprennent l?ensemble des ventes de véhicules destinés au transport de voyageurs de moins de dix places (hors motos et voiturettes). Environ 40 % des voitures neuves sont achetées par des personnes morales (concessions automobiles, loueurs de véhicules, taxis, ?). Les véhicules utilitaires sont, quant à eux, conçus pour le transport de marchandises. Ils sont composés des cinq ensemble suivants : camionnettes, camions, remorques lourdes, semi-remorques et tracteurs routiers. Les données incluent les véhicules dits de démonstration, immatriculés par les concessionnaires dans le cadre d'opérations de présentation auprès de leur clientèle, qui représentent de 5 à 10 % de l?ensemble des immatriculations neuves. Trafic du port de Nantes Saint-Nazaire Les statistiques sont désormais fournies par le service de l'obser- vation et des statistiques (ministère de l?Environnement). Elles ne comprennent pas les flux internes du port, constitués du trafic fluvio-maritime entre les différents sites de l?estuaire de la Loire. Fréquentation des transports collectifs urbains La collecte des données est effectuée auprès des exploitants de Nantes, Angers et Le Mans. Ces 3 réseaux représentent plus de 85 % de la fréquentation régionale des transports publics urbains. Les méthodes de calcul de cette fréquentation sont variables d?un réseau à l?autre. Il convient de distinguer ceux dotés de la billettique, qui ont une connaissance précise et continue de l'usage de leurs services, des autres réseaux pour lesquels les voyages sont estimés à partir de clés de mobilité. Pour ces derniers, si le nombre de voyages issus de la validation de titres de transport peut être connu avec précision, la fréquentation des détenteurs d?autres formules tarifaires fait l?objet d?estimations. Qualité de service du Transport Express Régional Les indicateurs de qualité de service des lignes ferroviaires TER fournis par la direction régionale de la SNCF et mis en ligne par l?AQST (Autorité de la qualité de service dans les transports) sont de deux types. Il s'agit du nombre de trains annulés (trains dont la programmation était connue des voyageurs et dont la circulation a été supprimée sans avoir pu être annoncée avant 16 heures le jour précédent) et du nombre de trains en retard (trains arrivés plus de 5?59" après l?horaire prévu au terminus de la liaison ferroviaire). Trafic de passagers de l'aéroport de Nantes Les statistiques mensuelles de l?Aéroport Nantes Atlantique donnent la répartition du trafic de passagers par type de vol (régulier / nolisé). Par opposition au trafic régulier, le trafic nolisé se définit comme l'ensemble des vols affrétés ponctuellement par des voyagistes et non commercialisés par les compagnies aériennes. Accidents de la route Les chiffres présentés ici concernent les accidents survenus sur le territoire des Pays de la Loire. Les données des 2 à 5 derniers mois reposent sur un dispositif de remontées rapides transmises par les services de la Police et de la Gendarmerie nationales. Il s'agit d'estimations provisoires des résultats mensuels, offrant une marge d'erreur moyenne inférieure à 5 %. Elles sont établies par extrapolation afin de compenser les décès tardifs sous 30 jours et de pallier divers autres écarts structurels entre remontées rapides et données définitives du fichier national des accidents corporels (dit fichier BAAC). Les estimations provisoires initiales sont ensuite affinées au fur et à mesure de la consolidation du fichier BAAC. jusqu'à l'établissement des chiffres définitifs, validés par les observatoires départementaux de la sécurité routière. La conjoncture des transports enPays de la Loire Service connaissance des territoires et évaluation Division de l'observation, des études et des statistiques 5rueFrançoiseGiroud-CS16326 44263 Nantes Cedex 2 Tél. 02 72 74 73 00 Directrice de la publication : Annick Bonneville ISSN : 2109-0025 © qDREAL q2016 Rédaction et mise en forme : Denis DOUILLARD denis.douillard@developpement-durable.gouv.fr www.pays-de-la-loire.developpement-durable.gouv.fr Document téléchargeable sur le site internet de la DREAL : http://www.pays-de-la-loire.developpement-durable.gouv.fr/ notes-de-conjoncture-a536.html OBSERVATION ET STATISTIQUES I N° 468 I Septembre 2016 Pour en savoir plus : Les séries statistiques brutes de la plupart des indicateurs présentés dans cette note sont disponibles et mises à jour le deuxième mardi de chaque mois sur le site internet de la DREAL à l'adresse suivante : http://www.pays-de-la-loire.developpement-durable.gouv.fr/indicateurs-et-series-statistiques-a509.html Prochaine parution de la note de conjoncture : mi-décembre 2016