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Pays-de-la-Loire. Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement

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Résumé

<div style="text-align: justify;">La conjoncture des transports en Pays de la Loire est une publication périodique. Actualisée quatre fois par an, elle présente l'évolution récente des principaux indicateurs conjoncturels du secteur des transports en Pays de la Loire.<br /><br />Le secteur des transports connaît actuellement une période de croissance d'une intensité et d'une ampleur très rarement observées au cours du dernier quart de siècle, à part peut-être en 1998. Déjà manifeste depuis le début de l'année 2016, la progression des flux de marchandises et de voyageurs s'est accélérée lors des derniers mois. L'activité des principales plates-formes de transport de la région a été très dynamique. Le trafic du port de Nantes Saint-Nazaire a ainsi augmenté de 16 % en année glissante. La fréquentation de l'aéroport de Nantes, désormais supérieure à cinq millions de passagers sur un an, s'est accrue de 15 % par rapport aux douze mois précédents. La hausse du prix des carburants n'a pas impacté les ventes de voitures neuves, en progression de 9 % sur un an. Elle a, en revanche, renforcé l'attractivité des transports collectifs.<br /><br />En 2018, le renforcement de la fiscalité énergétique pourrait grever la rentabilité des entreprises de transport et pénaliser les trafics routiers d'agrément.</div>

Editeur

DREAL Pays de la Loire

Descripteur Urbamet

trafic de marchandises ;trafic de voyageurs ;transport public ;transport terrestre ;transport multimodal

Descripteur écoplanete

transport et moyens de transport ;indicateur économique ;analyse statistique

Thème

Transports ;Circulation

Texte intégral

service connaissance des territoires et évaluation Ministère de la Transition écologique et solidaire direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement des Pays de la Loire O B SE R V A TI O N ET S TA TI ST IQ U ES Collection La conjoncture des transports en Pays de la Loire La progression des flux maritimes et aériens s'amplifie Le secteur des transports connaît actuellement une période de croissance d?une intensité et d?une ampleur très rarement observées au cours du dernier quart de siècle, à part peut-être en 1998. Déjà manifeste depuis le début de l?année 2016, la progression des flux de marchandises et de voyageurs s?est accélérée lors des derniers mois. L?activité des principales plates-formes de transport de la région a été très dynamique. Le trafic du port de Nantes Saint-Nazaire a ainsi augmenté de 16 % en année glissante. La fréquentation de l?aéroport de Nantes, désormais supérieure à cinq millions de passagers sur un an, s?est accrue de 15 % par rapport aux douze mois précédents. La hausse du prix des carburants n?a pas impacté les ventes de voitures neuves, en progression de 9 % sur un an. Elle a, en revanche, renforcé l?attractivité des transports collectifs. En 2018, le renforcement de la fiscalité énergétique pourrait grever la rentabilité des entreprises de transport et pénaliser les trafics routiers d?agrément. Démographie des entreprises de transport : la micro-entreprise représente la moitié des immatriculations Au troisième trimestre de 2017, les créations d'entreprises ont augmenté de 37 % par rapport à la même période de l'année précédente. 52 % des 151 nouvelles structures ont le statut de micro-entreprise, dix points de moins qu?au troisième trimestre de 2016. Ces micro- entrepreneurs sont majoritairement des livreurs de repas à domicile. Avec douze cas de défaillances recensés au troisième trimestre de 2017, la mortalité des entreprises de transport est en progression de 20 % par rapport au même trimestre de 2016. Graphique 1 Graphique 2 Créations d'entreprises de transport Défaillances * d'entreprises de transport Source : INSEE (répertoire Sirene) Source : Banque de France (date de jugement) * Les défaillances ne couvrent qu'une partie des cessations (en sont ici exclues les cessions et fusions). ** TRM : transports routiers de marchandises ? TRV : transports routiers de voyageurs 2016 20172015 2016 2017 2015 0 23 46 69 92 115 138 161 184 207 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 Total Dont micro-entreprises 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 Total Dont TRM ** Dont TRV ** décembre 2017 n° 550 OBSERVATION ET STATISTIQUES I N° 550 I Décembre 2017 2 I Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement Effectifs : l?emploi progresse toujours mais à un rythme nettement moins soutenu À la fin du 2ème trimestre de 2017, le secteur des transports et de l?entreposage comprenait 71 800 salariés (hors intérim) dans les Pays de la Loire, en hausse de 1,5 % par rapport au même trimestre de 2016. Il s?agit de la troisième plus forte croissance des treize régions de France métropolitaine. Au niveau national, la hausse des effectifs du secteur a été plus modeste (+ 0,9 %). Les Pays de la Loire concentrent 5,2 % de l?emploi salarié hexagonal des transports. Dans l?ensemble de l?économie régionale, les effectifs se sont accrus de 2,3 %. Dans le secteur des transports et de l'entreposage, le travail temporaire représentait 4 220 emplois en équivalents temps plein à la fin du 3ème trimestre de 2017. Ce nombre est en progression de 3,7 % sur un an, soit une hausse nettement plus faible que celle observée dans les transports au niveau national (+ 16,9 %) et à peine supérieure à celle de l?ensemble de l?emploi temporaire de la région tous secteurs confondus (+ 2,1 %). Les Pays de la Loire rassemblent 4,3 % des effectifs intérimaires nationaux du secteur des transports. Chômage : le recours à l?activité partielle est à son plus bas niveau depuis 2013 À la fin du 3ème trimestre de l'année 2017, Pôle emploi a recensé 6 889 habitants de la région postulant pour un métier de la conduite routière de marchandises (- 5,1 % en glissement annuel). Cette baisse est plus favorable que les évolutions observées au niveau national (- 2,6 %) et dans la région tous métiers confondus (+ 1,8 %). Le nombre de conducteurs routiers sans emploi est toutefois deux fois plus élevé qu?avant le début de la crise économique (3 461 chômeurs au 2ème trimestre de 2008). Au cours du 3ème trimestre de 2017, 1 211 heures de chômage partiel ont été consommées dans le secteur des transports, en chute de 83 % par rapport au même trimestre de 2016. En cumul annuel, la baisse est plus modeste (- 38 %). 60 % des heures chômées ont été utilisées ce trimestre dans les transports maritimes et fluviaux. Le secteur des transports n?a représenté qu?1,6 % du volume total de chômage partiel consommé dans la région (contre 4,3 % au trimestre précédent). Graphique 5 Graphique 6 Conducteurs routiers inscrits à Pôle emploi Chômage partiel dans le secteur des transports Source : DIRECCTE Pays de la Loire Source : DARES Champ : catégories A, B et C (chômeurs tenus de rechercher un emploi) Traitement : DIRECCTE Pays de la Loire 2016 2017 2015 2016 2017 2015 3 000 3 300 3 600 3 900 4 200 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 Coursiers / livreurs Conducteurs longue distance 0 15 000 30 000 45 000 60 000 75 000 90 000 105 000 120 000 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 Heures autorisées Heures consommées Graphique 3 Graphique 4 Taux de croissance annuelle de l'emploi salarié Taux de croissance annuelle de l'emploi intérimaire Source : Acoss - Base de données Séquoia Source : Pôle emploi / DARES Champ : effectifs salariés (hors intérim) Champ : volume de travail temporaire en équivalents temps plein 2016 2017 2015 2016 2017 2015 0,0 % + 0,7 % + 1,4 % + 2,1 % + 2,8 % T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 Transp. PdL Transp. France Tous sect. PdL 0 % + 14 % + 28 % + 42 % + 56 % T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 Transp. PdL Transp. France Tous sect. PdL Nouvelles séries (la localisation géographique du personnel temporaire est désormais celle de l'établissement utilisateur et non plus celle de l'agence d'intérim) La conjoncture des transports en Pays de la Loire I La progression des flux maritimes et aériens s'amplifie Service connaissance des territoires et évaluation ? Division de l'observation, des études et des statistiques I 3 Prix des carburants : les tarifs du gazole sont les plus élevés depuis septembre 2014 En novembre 2017, le prix de vente au détail du litre des carburants automobiles s'est élevé, en moyenne sur le territoire national, à 1,40 ¤ pour le super sans plomb 95 (+ 6,4 % par rapport à novembre 2016) et 1,27 ¤ pour le gazole (+ 11,0 %). La remontée des tarifs est un effet de la prolongation de l'accord de limitation de l?offre de pétrole conclu par les principaux pays producteurs. En France, le 1er janvier 2018, la hausse des taxes renchérira de six centimes le prix du litre de gazole et de trois centimes celui de l?essence sans plomb. En novembre 2017, le prix du litre de gazole payé par les entreprises de transport routier (c'est à dire hors TVA) est d'environ 1,04 ¤ en moyenne sur l'ensemble du territoire français. Par rapport à novembre 2016, il a augmenté de 11,0 % pour le gazole à la pompe et de 11,6 % pour celui livré par camion citerne aux entreprises de transport disposant d'une cuve de stockage. Les tarifs sont à leur plus haut niveau des trois dernières années. Pour mémoire, le prix du litre de gazole (hors TVA) a atteint son record absolu en mars 2012 (1,21 ¤ à la pompe et 1,18 ¤ en citerne). Graphique 7 Graphique 8 Prix du litre de carburant automobile TTC * (en ¤) Prix du litre de gazole hors TVA (en ¤) Source : Direction générale de l'Énergie et du Climat - DIREM Source : Comité National Routier * Prix à la pompe toutes taxes comprises (TVA, TICPE et autres taxes) 2016 20172015 2016 2017 2015 0,75 ¤ 0,85 ¤ 0,95 ¤ 1,05 ¤ 1,15 ¤ Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. À la pompe En citerne 0,9 ¤ 1,0 ¤ 1,1 ¤ 1,2 ¤ 1,3 ¤ 1,4 ¤ 1,5 ¤ 1,6 ¤ 1,7 ¤ Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. Super sans plomb (octane 95) Gazole Trafics autoroutiers : la hausse des prix à la pompe commence à peser sur la circulation En septembre 2017, ASF et Cofiroute ont comptabilisé 7,60 millions de véhicules légers (motocycles, voitures et utilitaires de moins de 3,5 tonnes) aux gares de péage situées en Pays de la Loire, contre 7,55 millions douze mois plus tôt (+ 0,6 %). Sur les douze derniers mois, la progression de la circulation s?élève à 2,2 %, soit trois points de moins qu?à l?automne 2016. Cette croissance moindre est vraisemblablement la conséquence du renchérissement du prix de l?essence (cf. graphiques 7 et 8), à l?origine du tassement des trafics de loisirs et de tourisme. 1,100 million de véhicules de plus de 3,5 tonnes (poids lourds et autocars) ont été recensés aux gares de péage des Pays de la Loire en septembre 2017, représentant une hausse de 0,1 % par rapport au niveau atteint un an auparavant (1,098 million de véhicules). Il s?agit de la dixième augmentation consécutive des trafics, soit une série inédite depuis presque dix ans. En cumul annuel, les flux de véhicules lourds ont augmenté de 4,2 %. C?est un point de plus qu?en septembre 2016 et trois points de plus qu?en septembre 2015. Graphique 9 Graphique 10 Trafic autoroutier des véhicules légers (en milliers de VL) Trafic autoroutier des poids lourds (en milliers de PL) Sources : ASF, Cofiroute (comptages des entrées et sorties aux gares de péage du réseau autoroutier concédé des Pays de la Loire) 5 000 6 000 7 000 8 000 9 000 10 000 Ja n v. F é v. M a rs A vr il M a i Ju in Ju ill e t A o û t S e p t. O ct . N o v. D e c. 700 800 900 1 000 1 100 1 200 Ja n v. F é v. M a rs A vr il M a i Ju in Ju ill e t A o û t S e p t. O ct . N o v. D e c. 2015 2016 2017 2015 2016 2017 OBSERVATION ET STATISTIQUES I N° 550 I Décembre 2017 4 I Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement Immatriculations de véhicules neufs : les personnes morales dopent les ventes de voitures En octobre et en novembre 2017, les immatriculations ligériennes de voitures neuves ont respectivement augmenté de 19 % et de 18 % par rapport aux mêmes mois de 2016. À l?instar des mois précédents, le marché a été principalement soutenu par les personnes morales (État, collectivités territoriales, établissements publics, sociétés, associations, ?) dont les achats de voitures neuves ont augmenté de 26 % pour le second mois de suite. Sur un an, 89 160 voitures neuves ont été immatriculées dans les Pays de la Loire (+ 8,5 %). Sur le marché des véhicules destinés aux transports de marchandises (camionnettes, camions, tracteurs routiers, semi-remorques et remorques lourdes), après un semestre de progressions continues, les immatriculations de novembre 2017 ont été identiques à celle du même mois de 2016. Il faut peut-être y voir le contrecoup de la croissance de 34 % des ventes en octobre, qui était la plus élevée depuis six ans. Sur douze mois, l?ampleur de la hausse des ventes (+ 9,4 %) témoigne de la santé retrouvée des transporteurs routiers de marchandises. Graphique 11 Graphique 12 Immatriculations de voitures particulières neuves Immatriculations de véhicules utilitaires neufs Source : ministère de la Transition écologique et solidaire - RSVéRo (Répertoire Statistique des Véhicules Routiers) 2 000 3 000 4 000 5 000 6 000 7 000 8 000 9 000 10 000 Ja n v. F é v. M a rs A vr il M a i Ju in Ju ill e t A o û t S e p t. O ct . N o v. D e c. 600 1 200 1 800 2 400 3 000 Ja n v. F é v. M a rs A vr il M a i Ju in Ju ill e t A o û t S e p t. O ct . N o v. D e c. 2015 2016 2017 2015 2016 2017 Trafic du port de Nantes Saint-Nazaire : l?activité des 12 derniers mois a progressé de 16 % ! En novembre 2017, le trafic extérieur du Grand Port Maritime s'est élevé à 2 527 000 tonnes (+ 12 % par rapport à novembre 2016). Il s?agit du neuvième mois consécutif de hausse des flux. Une telle série ne s?était plus produite depuis celle de quinze mois à la fin du siècle dernier (de novembre 1997 à janvier 1999). En novembre, les entrées de marchandises sont restées stables par rapport au même mois de 2016 (+ 1 %). Les flux sortants ont, au contraire, grimpé de 40 %. Sur un an, le trafic extérieur du port s?est établi à 29,5 millions de tonnes, en hausse de 16 % par rapport aux douze mois précédents. C?est la première fois depuis 1998 que le port enregistre sur douze mois une progression aussi importante de son activité. En année mobile, les flux sont néanmoins inférieur de 15 % au record de 2005 (34,5 millions de tonnes). Le socle énergétique (pétrole, gaz naturel et charbon) a constitué 70 % de l?activité, six points de plus qu?il y a un an, avec notamment un quadruplement des importations de charbon. Les trafics conteneurisés (+ 4 %) et rouliers (+ 6 %) ont, en revanche, faiblement contribué à l?essor général de l?activité portuaire. Graphique 13 Graphique 14 Trafic extérieur total (en milliers de tonnes) Trafic extérieur par sens (en milliers de tonnes) Sources : Nantes Saint-Nazaire Port et ministère de la Transition écologique et solidaire (service de la donnée et des études statistiques) 2015 2016 2017 1 000 1 500 2 000 2 500 3 000 Ja n v. F é v. M a rs A vr il M a i Ju in Ju ill e t A o û t S e p t. O ct . N o v. D e c. 2015 2016 2017 0 600 1 200 1 800 2 400 Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. Entrées Sorties La conjoncture des transports en Pays de la Loire I La progression des flux maritimes et aériens s'amplifie Service connaissance des territoires et évaluation ? Division de l'observation, des études et des statistiques I 5 Transports collectifs urbains : les réseaux profitent de l?amélioration de la conjoncture En octobre 2017, 18,5 millions de voyages ont été recensés dans les trois principaux réseaux de transports publics urbains des Pays de la Loire (Nantes, Angers et Le Mans). Cette fréquentation, supérieure de 5,5 % à celle d?octobre 2016, fait suite aux progressions observées en continu au cours des douze mois précédents. C?est la première fois depuis dix ans que l?on observe une séquence aussi longue de hausses de la fréquentation des réseaux urbains. En cumul annuel, le nombre de voyages a progressé de 4,1 % dans les Pays de la Loire. Cette croissance, la plus élevée depuis celle de la période de douze mois allant de décembre 2013 à novembre 2014, n?a pas été uniforme selon l?agglomération : + 5,1 % à Nantes, + 2,8 % au Mans et + 1,6 % à Angers. Elle intervient dans un contexte socio- économique favorable aux transports collectifs, marqué notamment par la hausse du coût d?usage de la voiture liée à la remontée du prix des carburants et par la forte hausse des créations nettes d?emplois dans la région (+ 2,3 % en glissement annuel) à l'origine de l?accroissement du nombre de déplacements domicile - travail. Graphique 15 Graphique 16 Fréquentation des TCU (en millions de voyages) Fréquentation par réseau (en millions de voyages) Sources : exploitants des réseaux de transports collectifs urbains de Nantes, Angers et Le Mans (Semitan, Keolis Angers, Setram) 2015 2016 2017 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Ja n v. F é v. M a rs A vr il M a i Ju in Ju ill e t A o û t S e p t. O ct . N o v. D e c. 2015 2016 2017 0 2 4 6 8 10 12 14 16 Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. Nantes Angers Le Mans Transports ferroviaires : la régularité du TER s?améliore, la ponctualité se dégrade En septembre 2017, les lignes ferroviaires gérées par la Région des Pays de la Loire et exploitées par SNCF Mobilités sous la marque TER (Transport Express Régional) ont généré un trafic de 63,9 millions de voyageurs-km et transporté 1,44 million de passagers. C?est respectivement 0,7 % et 2,0 % de moins qu?en septembre 2016. Ce repli intervient après quatre mois de fortes croissances de l?usage des trains régionaux. Sur un an, la progression du trafic du TER s?élève à 3,8 %, soit presque trois points de plus qu?il y a douze mois. En octobre 2017, la régularité des lignes ferroviaires TER s?est améliorée pour s?établir à un niveau proche de la moyenne des années précédentes. 1,4 % des 13 036 trains programmés au cours du mois ont été supprimés, contre 1,8 % en septembre et 1,9 % en août. La ponctualité du TER a suivi une trajectoire inverse. Après avoir connu en août un des meilleurs résultats des trois dernières années, la part des trains ayant enregistré un retard supérieur à cinq minutes a augmenté de trois points en deux mois (5,9 % en août, 7,5 % en septembre et 9,0 % en octobre). Graphique 17 Graphique 18 Trafic des lignes TER (en millions de voyageurs-km) Régularité et ponctualité des lignes TER Source : Conseil régional des Pays de la Loire Source : Autorité de la qualité de service dans les transports (AQST) 2017 2015 2016 79 % 82 % 85 % 88 % 91 % 94 % 97 % 100 % Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. 49 52 55 58 61 64 67 70 Ja n v. F é v. M a rs A vr il M a i Ju in Ju ill e t A o û t S e p t. O ct . N o v. D e c. 2015 2016 2017 Taux de régularité Taux de ponctualité OBSERVATION ET STATISTIQUES I N° 550 I Décembre 2017 6 I Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement Trafic aérien de passagers : la fréquentation de l?aéroport de Nantes ne cesse de progresser L'aéroport Nantes Atlantique a enregistré en novembre 2017 un trafic commercial de 348 478 passagers (hors transit), en hausse de 22 % par rapport à novembre 2016. Cette augmentation est la trentième consécutive, du jamais vu depuis dix ans. Parmi les onze destinations ayant drainé en novembre plus de 10 000 passagers au départ de Nantes, Madrid (+ 52 %), Montpellier (+ 31 %), Genève (+ 29 %) et Toulouse (+ 27 %) se sont montrés les plus dynamiques. En cumul annuel, la fréquentation globale de l'aéroport (5,38 millions de passagers) a augmenté de 15,2 %. C?est le plus fort taux de croissance enregistré depuis décembre 2010. La progression s?est appuyée sur les vols réguliers internationaux dont la clientèle a augmenté de 26 % par rapport aux douze mois précédents et représente désormais la moitié de la fréquentation de l?aéroport. À contrario, en relation avec le développement de liaisons régulières vers des destinations touristiques, la clientèle des vols vacances a continué de reculer (- 15 % sur un an). Graphique 19 Graphique 20 Trafic de passagers de l'aéroport Nantes Atlantique Trafic de passagers de l'aéroport par segment Source : Direction générale de l'aviation civile (bureau de l'observation du marché) 2015 2016 2017 200 000 280 000 360 000 440 000 520 000 600 000 Ja n v. F é v. M a rs A vr il M a i Ju in Ju ill e t A o û t S e p t. O ct . N o v. D e c. 2015 2016 2017 0 80 000 160 000 240 000 320 000 400 000 Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Ja n v. A vr il Ju il. O ct . Trafic régulier national Trafic regulier international Trafic vacances Accidents de la route : sur un an, les sinistres et la mortalité sont en hausse Selon le dispositif de remontées rapides assurées par les forces de l'ordre, 212 accidents corporels (c?est à dire ayant nécessité des soins médicaux) ont été recensés sur les routes de la région en novembre 2017, en hausse de 9 % par rapport à novembre 2016. Il s?agit de la onzième augmentation au cours des douze derniers mois. En cumul annuel, le nombre d?accidents corporels s?est accru de 15 % dans les Pays de la Loire (soit la plus forte hausse depuis au moins trente ans), contre seulement + 3 % dans l?Hexagone. Le nombre de personnes tuées, lors d?accidents de la route ou dans les trente jours suivants, s?est élevé à vingt-et-un en novembre 2017, contre seize en novembre 2016, soit une augmentation de 31 % nettement plus importante que celle constatée au niveau national (+ 9 %). Sur les douze derniers mois, la tendance est également à la hausse du nombre de décès : + 4,2 % sur les routes de la région et + 1,7 % dans l?Hexagone. Au niveau national, la mortalité des cyclistes et des motocyclistes a, sur un an, augmenté respectivement de 9 % et de 11 %. Graphique 21 Graphique 22 Nombre d'accidents corporels de la circulation Nombre de tués (à 30 jours) Source : Observatoire régional de sécurité routière des Pays de la Loire NB - Les données d'octobre et de novembre 2017 sont des estimations provisoires issues des remontées rapides extrapolées. 75 100 125 150 175 200 225 250 275 Ja n v. F é v. M a rs A vr il M a i Ju in Ju ill e t A o û t S e p t. O ct . N o v. D e c. 0 5 10 15 20 25 30 35 40 Ja n v. F é v. M a rs A vr il M a i Ju in Ju ill e t A o û t S e p t. O ct . N o v. D e c. 2015 2016 2017 2015 2016 2017 La conjoncture des transports en Pays de la Loire I La progression des flux maritimes et aériens s'amplifie Service connaissance des territoires et évaluation ? Division de l'observation, des études et des statistiques I 7 Méthodologie (définitions et sources statistiques) Démographie des entreprises de transport Les créations et défaillances d?entreprise sont celles du secteur des transports (section H de la NAF) et de ses deux principaux composants : le TRM (sous-classes 49.41A à 49.42Z) et le TRV (sous-classes 49.31Z à 49.39B). Les défaillances, recueillies par la Banque de France, proviennent des tribunaux de commerce et du BODACC (Bulletin officiel d?annonces civiles et commerciales). Il faut attendre un trimestre pour obtenir, via le BODACC, 98 % des jugements effectués au cours d'un mois donné. Les défaillances d?entreprises couvrent l?ensemble des jugements prononçant, soit l?ouverture d?une procédure de redressement judiciaire, soit directement la liquidation judiciaire. Elles ne tiennent pas compte de l?issue des procédures : liquidation, redressement par continuation ou reprise. Les liquidations qui font suite à une défaillance ne représentent qu?une partie (entre 10 % et 20 %), variable avec le temps et le secteur d?activité, de l?ensemble des cessations d?entreprises. Emploi salarié Les statistiques fournies par l?Acoss (Agence centrale des organismes de Sécurité sociale) correspondent aux effectifs salariés des entreprises qui cotisent au régime général de protection sociale. Tous les salariés, à temps complet ou à temps partiel, comptent pour un. L'affiliation à la Sécurité sociale est obligatoire pour tout établissement du secteur marchand industriel et commercial, quelle que soit sa branche d'activité. Demandeurs d?emploi dans les transports Les statistiques des demandeurs d?emploi comptabilisent le volume de personnes inscrites à Pôle emploi le dernier jour du trimestre considéré. Les chômeurs tenus de faire des actes positifs de recherche d?emploi sont regroupés dans les catégories A (sans emploi), B (ayant exercé au cours du mois une activité réduite de 78 heures ou moins) et C (de plus de 78 heures). Sont comptabilisés ici les demandeurs d?emploi à la recherche d?un poste de conducteur routier de marchandises quel que soit le secteur d?activité antérieur Les conducteurs provenant d?une entreprise du compte propre y sont donc inclus, à la condition qu?ils ne postulent pas pour un autre métier. Deux professions de la conduite routière sont distinguées : ? les coursiers express et livreurs par tournées (généralement au volant d?un véhicule léger), ? les conducteurs de poids lourds sur longue distance. Chômage partiel L?activité partielle est un outil de prévention des licenciements économiques qui permet de maintenir les salariés dans l?emploi lorsque leur entreprise fait face à des difficultés économiques conjoncturelles. La demande d?autorisation doit être effectuée auprès de l?unité territoriale de la DIRECCTE dont relève géographiquement l?établissement en sous activité. Cette demande fait l?objet d?une décision favorable ou défavorable dans un délai de 15 jours. Prix des carburants Pour la composante « prix à la pompe », l?information a pour source la Direction des ressources énergétiques et minérales (DIREM). Les sociétés distribuant des carburants dans les réseaux de stations service ou en grandes surfaces sont tenues de lui communiquer, chaque semaine, les prix effectivement acquittés par le consommateur final. Pour la composante « prix à la cuve », l?information est issue d?une enquête par sondage menée auprès des sociétés pétrolières par le Comité National Routier (C.N.R.). Le prix du gazole payé par les transporteurs routiers est exonéré de la T.V.A. à 20 %. Les transporteurs exploitant des véhicules de plus de 7,5 tonnes de PTAC récupèrent également une partie de la TICPE (Taxe Intérieure sur la Consommation des Produits Énergétiques), à raison d?environ 4,5 ¤ par hectolitre. Trafics autoroutiers Les données sont issues de dénombrements exhaustifs effectués par ASF (Autoroutes du Sud de la France) et Cofiroute aux échangeurs et barrières de péage situés en Pays de la Loire. Immatriculations de véhicules neufs Les immatriculations de voitures particulières comprennent l?ensemble des ventes de véhicules destinés au transport de voyageurs de moins de dix places (hors motos et voiturettes). Environ 40 % des voitures neuves sont achetées par des personnes morales (concessions automobiles, loueurs de véhicules, taxis, ?). Les véhicules utilitaires sont, quant à eux, conçus pour le transport de marchandises. Ils sont composés des cinq ensemble suivants : camionnettes, camions, remorques lourdes, semi-remorques et tracteurs routiers. Les données incluent les véhicules dits de démonstration, immatriculés par les concessionnaires dans le cadre d'opérations de présentation auprès de leur clientèle, qui représentent de 5 à 10 % de l?ensemble des immatriculations neuves. Trafic du port de Nantes Saint-Nazaire Les statistiques sont fournies par l?autorité portuaire et le ministère de la Transition écologique et solidaire. Elles ne comprennent pas les flux internes du port, constitués du trafic fluvio-maritime entre les différents sites de l?estuaire de la Loire. Fréquentation des transports collectifs urbains La collecte des données est effectuée auprès des exploitants de Nantes, Angers et Le Mans. Ces 3 réseaux représentent plus de 85 % de la fréquentation régionale des transports publics urbains. Les méthodes de calcul de cette fréquentation sont variables d?un réseau à l?autre. Il convient de distinguer ceux dotés de la billettique, qui ont une connaissance précise et continue de l'usage de leurs services, des autres réseaux pour lesquels les voyages sont estimés à partir de clés de mobilité. Pour ces derniers, si le nombre de voyages issus de la validation de titres de transport peut être connu avec précision, la fréquentation des détenteurs d?autres formules tarifaires fait l?objet d?estimations. Qualité de service du Transport Express Régional Les indicateurs de qualité de service des lignes ferroviaires TER fournis par la direction régionale de la SNCF et mis en ligne par l?AQST (Autorité de la qualité de service dans les transports) sont de deux types. Il s'agit du nombre de trains annulés (trains dont la programmation était connue des voyageurs et dont la circulation a été supprimée sans avoir pu être annoncée avant 16 heures le jour précédent) et du nombre de trains en retard (trains arrivés plus de 5?59" après l?horaire prévu au terminus de la liaison ferroviaire). Trafic de passagers de l'aéroport Nantes Atlantique Les statistiques mensuelles de la DGAC donnent la répartition du trafic de passagers par type de vol (régulier / nolisé). Par opposition au trafic régulier, le trafic nolisé se définit comme l'ensemble des vols affrétés ponctuellement par des voyagistes et non commercialisés par les compagnies aériennes. Accidents de la route Les chiffres présentés ici concernent les accidents survenus sur le territoire des Pays de la Loire. Les données des 2 à 5 derniers mois reposent sur un dispositif de remontées rapides transmises par les services de la Police et de la Gendarmerie nationales. Il s'agit d'estimations provisoires des résultats mensuels, offrant une marge d'erreur moyenne inférieure à 5 %. Elles sont établies par extrapolation afin de compenser les décès tardifs sous 30 jours et de pallier divers autres écarts structurels entre remontées rapides et données définitives du fichier national des accidents corporels (dit fichier BAAC). Les estimations provisoires initiales sont ensuite affinées au fur et à mesure de la consolidation du fichier BAAC. jusqu'à l'établissement des chiffres définitifs, validés par les observatoires départementaux de la sécurité routière. La conjoncture des transports enPays de la Loire Service connaissance des territoires et évaluation Division de l'observation, des études et des statistiques 5rueFrançoiseGiroud-CS16326 44263 Nantes Cedex 2 Tél. 02 72 74 73 00 Directrice de la publication : Annick Bonneville ISSN : 2109-0025 © 4DREAL 42017 Rédaction et mise en forme : Denis DOUILLARD denis.douillard@developpement-durable.gouv.fr www.pays-de-la-loire.developpement-durable.gouv.fr Document téléchargeable sur le site internet de la DREAL : http://www.pays-de-la-loire.developpement-durable.gouv.fr/ notes-de-conjoncture-a536.html OBSERVATION ET STATISTIQUES I N° 550 I Décembre 2017 Pour en savoir plus : Les séries statistiques brutes de la plupart des indicateurs présentés dans cette note sont disponibles et mises à jour le deuxième mardi de chaque mois sur le site internet de la DREAL à l'adresse suivante : http://www.pays-de-la-loire.developpement-durable.gouv.fr/indicateurs-et-series-statistiques-a509.html Prochaine parution de la note de conjoncture : mi-mars 2018