Auteur moral

Pays-de-la-Loire. Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement

Auteur secondaire

Résumé

<div style="text-align: justify;">En juin 2020, 19 109 véhicules routiers neufs ont été immatriculés dans les Pays de la Loire, en croissance de 14 % par rapport à juin 2019. Cette hausse fait suite à trois mois d'effondrement des ventes (- 63 % en mars, - 82 % en avril et - 29 % en mai), liés au confinement de la population. Le rebond des immatriculations est la conséquence de la réouverture des concessions et du renforcement des aides de l'État (bonus écologique et prime à la conversion). En cumul annuel, les achats de véhicules neufs ont baissé de 12 %.<br /><br />Les ventes de voitures particulières et commerciales, en hausse de 11 %, ont représenté 57 % des immatriculations du mois de juin. Le redressement des ventes a concerné les modèles hybrides (+ 131 %) et électriques (+ 293 %) qui représentent désormais une immatriculation sur cinq. Le gazole (- 8,6 %) et l'essence (- 0,5 %) ont continué de reculer.<br /><br />Deuxième marché par le nombre de transactions, le segment des camionnettes a rebondi de 12 % en juin. Sur un an, ses ventes se sont repliées de 9,2 %.</div>

Editeur

DREAL Pays de la Loire

Descripteur Urbamet

véhicule ;parc de véhicules ;véhicule routier ;bus ;véhicule individuel ;deux-roues ;voiture ;voiture électrique ;véhicule utilitaire ;poids lourd ;transport en commun

Descripteur écoplanete

transport et moyens de transport ;véhicule électrique ;véhicule propre ;hybride

Thème

Transports ;Économie - Société

Texte intégral

service connaissance des territoires et évaluation Ministère de la Transition écologique et solidaire direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement des Pays de la Loire O B SE R V A TI O N ET S TA TI ST IQ U ES Collection Les immatriculations mensuelles de véhicules neufs en Pays de la Loire Juin 2020 : la reprise est tirée par les modèles hybrides et électriques En juin 2020, 19 109 véhicules routiers neufs ont été immatriculés dans les Pays de la Loire, en croissance de 14 % par rapport à juin 2019. Cette hausse fait suite à trois mois d?effondrement des ventes (? 63 % en mars, ? 82 % en avril et ? 29 % en mai), liés au confinement de la population. Le rebond des immatriculations est la conséquence de la réouverture des concessions et du renforcement des aides de l?État (bonus écologique et prime à la conversion). En cumul annuel, les achats de véhicules neufs ont baissé de 12 %. Les ventes de voitures particulières et commerciales, en hausse de 11 %, ont représenté 57 % des immatriculations du mois de juin. Le redressement des ventes a concerné les modèles hybrides (+ 131 %) et électriques (+ 293 %) qui représentent désormais une immatriculation sur cinq. Le gazole (? 8,6 %) et l?essence (? 0,5 %) ont continué de reculer. Deuxième marché par le nombre de transactions, le segment des camionnettes a rebondi de 12 % en juin. Sur un an, ses ventes se sont repliées de 9,2 %. Note au lecteur ? Ce quatre pages, portant sur les immatriculations mensuelles départementales de véhicules neufs, est mis à jour aux alentours du 15 de chaque mois. Il exploite les données envoyées mensuellement par le service de la donnée et des études statistiques (SDES) aux directions régionales de l?environnement, de l?aménagement et du logement (DREAL). Immatriculations de véhicules neufs dans les Pays de la Loire ? Juin 2020 Loire- Maine- Pays Atlantique et-Loire de la Loire Voiture particulière et commerciale 4 339 2 040 767 1 533 2 242 10 921 Cyclomoteur 349 169 52 97 329 996 Motocycle 454 204 90 209 235 1 192 Voiturette 22 21 3 16 18 80 Remorque légère et caravane 210 131 59 120 141 661 VASP léger 427 238 62 119 211 1 057 Autobus et autocar 6 2 3 1 1 13 Camionnette (véhicule utilitaire léger) 1 525 482 150 230 409 2 796 Camion 44 18 10 47 32 151 Tracteur routier 96 39 31 14 50 230 Semi-remorque 63 31 23 13 34 164 Remorque lourde 5 6 11 6 4 32 VASP lourd 4 5 3 9 9 30 Tracteur agricole 100 95 51 55 88 389 Engin agricole (autre que tracteur) 70 114 64 61 88 397 Ensemble 7 714 3 595 1 379 2 530 3 891 19 109 Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (cf. définition des catégories de véhicules en dernière page) Mayenne Sarthe Vendée juillet 2020 n° 654 OBSERVATION ET STATISTIQUES I N° 654 I Juillet 2020 2 I Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement 1 ? Les immatriculations neuves de voitures particulières et commerciales En juin 2020, 10 921 voitures par- ticulières et commerciales neuves ont été immatriculées dans les Pays de la Loire, soit une hausse de 11,2 % par rapport à juin 2019, nettement plus importante que celle observée en France métro- politaine (+ 4,4 %). Sur les douze derniers mois, les ventes de voitu- res neuves ont régressé de 14,9 % dans la région et de 17,8 % dans l?Hexagone. Après la chute des ventes (? 71 % en mars, ? 88 % en avril et ? 36 % en mai) due à la fermeture des commerces non essentiels du 17 mars au 10 mai, le redressement de juin s?explique par deux phénomènes. D?une part, les concessions ont bénéficié du rattrapage d?une partie des intentions d?achat de véhicules qui n?avaient pas pu être satisfaites pendant le confinement. D?autre part, de nouveaux clients se sont manifestés suite au plan gouvernemental en faveur des constructeurs français et des véhicules propres, mis en oeuvre à la fin du mois de mai. Ce plan comprend notamment une majora- tion du bonus pour les voitures électriques, une réintégration des motorisations hybrides rechargea- bles dans les modèles éligibles, une augmentation de la prime à la conversion et un réhaussement de son plafond de revenu fiscal. Ces mesures ont entraîné une aug- mentation de 171 % des ventes de motorisations hybrides et électri- ques par rapport à juin 2019. Leur part s?est ainsi élevée le mois dernier à 21 % de l?ensemble des immatriculations de voitures neu- ves, contre 19 % lors du premier semestre et 9 % au cours de l?année 2019. 2019 2020 Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers Structure des immmatriculations de voitures particulières et Nombre Structure Évolution1 Nombre Structure Évolution2 Loire-Atlantique (44) 4 339 40 % + 8 % 31 483 39 % ? 14 % Maine-et-Loire (49) 2 040 19 % + 6 % 16 124 20 % ? 15 % Mayenne (53) 767 7 % + 30 % 5 309 7 % ? 17 % Sarthe (72) 1 533 14 % + 8 % 12 273 15 % ? 16 % Vendée (85) 2 242 21 % + 20 % 16 187 20 % ? 14 % Essence 5 666 52 % ? 0,5 % 42 380 52 % ? 22 % Gazole 3 010 28 % ? 9 % 27 698 34 % ? 18 % Hybride 1 451 13 % + 131 % 7 495 9,2 % + 23 % Électricité 793 7,3 % + 293 % 3 515 4,3 % + 104 % Autres motorisations 1 0,0 % ? 75 % 288 0,4 % + 1152 % Personnes morales 4 376 40 % ? 6 % 39 661 49 % ? 5 % Personnes physiques 6 545 60 % + 27 % 41 715 51 % ? 22 % Ensemble 10 921 100 % + 11 % 81 376 100 % ? 15 % 1 Évolution entre les immatriculations de juin 2020 et celles de juin 2019 2 Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers 2019 2020 Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers 2018 1commerciales neuves dans les Pays de la Loire 2016 2017 Juillet 2019 à juin 2020Juin 2020 2016 2017 2018 Structure selon la source d'énergie des immmatriculations de voitures particulières et commerciales neuves dans les Pays de la Loire 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% Immatriculations mensuelles de voitures particulières et commerciales neuves (en milliers de véhicules) 0 2 4 6 8 10 12 0 50 100 150 200 250 300 Pays de la Loire France métropolitaine Essence Gazole Autres Les immatriculations mensuelles de véhicules neufs en Pays de la Loire I Juin 2020 : la reprise est tirée par les modèles hybrides et électriques Service connaissance des territoires et évaluation ? Division de l'observation, des études et des statistiques I 3 Les émissions conventionnelles de CO2 des voitures neuves immatriculées en juin 2020 dans les Pays de la Loire se sont élevées en moyenne à 120,9 grammes par kilomètre. Ce niveau d?émissions, désormais basé sur le cycle de mesure WLTP, n?est pas comparable avec les données en vigueur jusqu?en février 2020 qui reposaient sur la norme NEDC. La baisse des émissions en janvier et en février 2020 s?explique par l?entrée en vigueur d?un règlement européen, qui « fixe l'objectif, appli- cable à partir de 2020 au parc de voitures neuves, de 95 grammes de CO2/km de niveau moyen d'émissions » sur l?année civile. 2 ? Les immatriculations neuves des autres catégories de véhicules En dehors des voitures particulières et com- merciales (VPC), les statistiques d?immatricu- lations distinguent quatorze genres de véhicules qui ont été regroupés ici en trois ensembles (cf. graphiques ci-contre). Sur le marché des véhicules conçus pour le transport de personnes, les immatriculations de juin ont été nettement supérieures à celles de la même période de 2019, de + 62 % pour les cyclomoteurs à + 23 % pour les remorques légères et les caravanes. Dans des volumes moindres (cf. tableau de la première page), les segments des autobus / autocars (? 68 %) et des voiturettes (? 6 %) ont fait exception. Après cinq baisses consécutives imputables à la mise en sommeil du négoce de poids lourds et au contrecoup des ventes record du premier semestre de 2019 dues à l'arrivée du nouveau chronotachygraphe, les immatriculations de véhicules destinés aux transports de marchandises se sont accrues en juin de 2,6 % par rapport à la même période de 2019. En cumul annuel, les cinq catégories de véhicules sont en recul. Autorisé par dérogation à rester ouvert lors de la crise sanitaire, le machinisme agricole avait été le segment le moins touché par les restrictions de déplacement. Il a par conséquent assez peu bénéficié de déconfinement de la population. Les ventes de tracteurs ont ainsi reculé de 6 % par rapport à juin 2019. * Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois connus (juillet 2019 à juin 2020) et celles des mêmes mois un an auparavant (juillet 2018 à juin 2019) Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers Évolution en année glissante * des immatriculations 0de véhicules neufs (hors VPC) dans les Pays de la Loire0 Véhicules de transports de personnes ? 18 % ? 6 % + 9 % + 21 % ? 8 % ? 8 % Autobus et autocar Remorque légère et caravane VASP léger Voiturette Motocycle Cyclomoteur Véhicules spéciaux ? 1 % ? 43 % + 43 % VASP lourd Tracteur agricole Autre engin agricole Véhicules de transports de marchandises ? 30 % ? 16 % ? 9 % ? 25 % ? 11 % Camionnette Camion Tracteur routier Semi-remorque Remorque lourde 2016 2017 2018 2019 2020 Unité : grammes de CO2 / km Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers Émissions conventionnelles de CO2 des voitures particulières et commerciales neuves 90 100 110 120 130 Pays de la Loire France métropolitaine Anciennes séries NEDC Nouvelles séries issues de la norme WLTP OBSERVATION ET STATISTIQUES I N° 654 I Juillet 2020 12 Les immatriculations de véhicules neufs enPays de la Loire Service connaissance des territoires et évaluation Division de l'observation, des études et des statistiques 5rueFrançoiseGiroud-CS16326 44263 Nantes Cedex 2 Tél. 02 72 74 73 00 Directeur de la publication : Annick Bonneville ISSN : 2109-0025 © DREAL 2017 Rédaction et mise en forme : Denis DOUILLARD denis.douillard@developpement-durable.gouv.fr www.pays-de-la-loire.developpement-durable.gouv.fr Document téléchargeable sur le site internet de la DREAL : http://www.pays-de-la-loire.developpement-durable.gouv.fr/ notes-mensuelles-sur-les-a2474.html Annexes Pour en savoir plus ? Sur les immatriculations nationales de véhicules routiers : http://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/parc- et-immatriculations-des-vehicules-routiers ? Sur le bonus écologique ainsi que sur les consommations d?énergie, les rejets de CO2 et de polluants réglementés des véhicules neufs : www.carlabelling.ademe.fr Le champ couvert par le RSVéRo (répertoire statistique des véhicules routiers) Le RSVéRo est un dispositif du service de la donnée et des études statistiques (SDES) du ministère de la Transition écologique et solidaire. Il recense les véhicules routiers immatriculés sur le territoire français à partir des informations provenant du système d?immatriculation des véhicules (SIV) et transmises par le ministère de l?Intérieur (agence nationale des titres sécurisés). Les données présentées ici ne comprennent pas les véhicules en transit temporaire (TT), importés en transit (IT), de l?administration civile ou militaire de l?État, immatriculés en W (prototypes en cours d?études ou d?essais techniques) ou en WW (certificats provisoires en attente de formalités). Elles incluent en revanche les véhicules dits de démonstration, immatriculés par les concessionnaires dans le cadre d'opéra- tions de présentation et d?essai auprès de leur clientèle, qui représentent environ 10 % de l?ensemble des immatriculations neuves. Les différentes catégories de véhicules du RSVéRo Voiture particulière et commerciale Véhicule routier automobile, autre qu?un deux-roues à moteur ou une voiturette, destiné au transport de voyageurs et conçu pour un nombre de places assises égal au maximum à neuf (y compris celle du conducteur). Voiturette Véhicules légers sans permis pour le transport de personnes (quadricycles de puissance n?excédant pas 6 kW et cyclomoteurs carrossés à trois roues). Motocycle Cette catégorie regroupe les tricycles à moteur, les quadricycles à moteur (autre que voiturette) et les motocyclettes. Cyclomoteur (autre que voiturette) Véhicule à moteur, muni de deux ou trois roues, de cylindrée inférieure à 50 cm³ et dont la vitesse ne peut excéder 45 km/h. Remorque légère et caravane Remorques dont le poids total autorisé en charge est compris entre 500 kg et 6 tonnes, pouvant être tractées avec un permis B pour celles pesant moins de 750 kg. Remorque routière (ou remorque lourde) Véhicule routier d?au moins six tonnes de poids total autorisé en charge conçu pour le transport de marchandises. Véhicule automoteur spécialisé (VASP) Véhicule à moteur destiné à des usages autres que le transport (engins de travaux publics, ambulances, véhicules de pompiers, bennes à ordures ménagères, fourgon funéraire, dépanneuse, ?). Les VASP légers (de moins de 3,5 tonnes) sont essentiellement constitués de camping-cars et d?utilitaires dérivés de voitures. Autobus et autocar Véhicules pour le transport en commun de personnes, d?au moins dix places assises, y compris le conducteur (les véhicules de moins de dix places sont classés parmi les voitures particulières et commerciales). Les autobus sont destinés principalement au transport urbain ; ils comportent des places assises et debout. Les autocars sont utilisés en transport collectif routier ou touristique, avec des places assises uniquement. Camionnette (ou véhicule utilitaire léger) Véhicule routier rigide automobile conçu exclusivement ou principalement pour le transport de marchandises1, et dont le poids total autorisé en charge est inférieur ou égal à 3,5 tonnes. Camion Véhicule routier rigide automobile conçu exclusivement ou principalement pour le transport de marchandises, et dont le poids total autorisé en charge excède 3,5 tonnes. Semi-remorque Véhicule routier de transport de marchandises sans essieu avant, conçu de manière à ce qu?une partie du véhicule et une partie importante de son chargement reposent sur le tracteur routier. Tracteur routier Véhicule routier à moteur conçu exclusivement ou principalement pour le remorquage d?autres véhicules routiers non automobiles (essentiellement des semi-remorques). Tracteur agricole Véhicule automoteur, dont la vitesse ne peut excéder 40 km/h, conçu pour tirer ou actionner tout matériel normalement destiné à des travaux agricoles, ruraux ou forestiers. Engin agricole (autre que tracteur) Véhicule automoteur (moissonneuse-batteuse, machine à vendanger, ?) ou appareil remorqué (charrue, pulvérisateur, ?) attaché à une exploitation agricole, paysagiste ou forestière. 1 Cette définition réglementaire est très éloignée de la réalité des faits. Dans la pratique, les VUL (véhicules utilitaires légers) utilisés en transport public de marchandises ne représentent que 1 % des camionnettes en circulation sur le territoire national. L?essentiel du parc de VUL est la propriété de particuliers, d?administrations ou d?entreprises sans rapport avec le transport (secteurs de la construction, du commerce, de la restauration, de l?agriculture, ?).