Auteur moral

Pays-de-la-Loire. Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement

Auteur secondaire

Résumé

<div style="text-align: justify;">En octobre 2020, 14 416 véhicules routiers neufs ont été immatriculés dans les Pays de la Loire, en baisse de 3,3 % par rapport à octobre 2019. Le recul est à relier au calendrier marqué par un jour ouvré de moins qu'en 2019 (22 contre 23) et à la fermeture des concessions dans le cadre du reconfinement instauré le 30 octobre. En cumul annuel, pénalisés par la crise sanitaire, les achats de véhicules neufs ont diminué de 11 %.<br /><br />Les ventes de voitures particulières et commerciales, en recul de 5,5 %, ont représenté 58 % des immatriculations du mois d'octobre. Pour le neuvième mois consécutif, la variation des ventes d'automobiles a été plus favorable en Pays de la Loire que dans l'Hexagone. La baisse du marché a épargné les modèles hybrides et électriques qui ont rassemblé en octobre 24 % des achats de voitures neuves, contre 10 % un an auparavant.<br /><br />Deuxième marché par le nombre de transactions, le segment des camionnettes s'est replié de 15 % en octobre. Sur un an, ses ventes ont reculé de 11 %.</div>

Editeur

DREAL Pays de la Loire

Descripteur Urbamet

véhicule ;parc de véhicules ;véhicule routier ;bus ;véhicule individuel ;deux-roues ;voiture ;voiture électrique ;véhicule utilitaire ;poids lourd ;transport en commun

Descripteur écoplanete

transport et moyens de transport ;véhicule électrique ;véhicule propre ;hybride

Thème

Transports ;Économie - Société

Texte intégral

Service connaissance des territoires et évaluation Ministère de la Transition écologique Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement des Pays de la Loire O B SE R V A TI O N ET S TA TI ST IQ U ES Collection Les immatriculations mensuelles de véhicules neufs en Pays de la Loire Octobre 2020 : le reconfinement perturbe l?activité des concessions En octobre 2020, 14 416 véhicules routiers neufs ont été immatriculés dans les Pays de la Loire, en baisse de 3,3 % par rapport à octobre 2019. Le recul est à relier au calendrier marqué par un jour ouvré de moins qu?en 2019 (22 contre 23) et à la fermeture des concessions dans le cadre du reconfinement instauré le 30 octobre. En cumul annuel, pénalisés par la crise sanitaire, les achats de véhicules neufs ont diminué de 11 %. Les ventes de voitures particulières et commerciales, en recul de 5,5 %, ont représenté 58 % des immatriculations du mois d?octobre. Pour le neuvième mois consécutif, la variation des ventes d?automobiles a été plus favorable en Pays de la Loire que dans l?Hexagone. La baisse du marché a épargné les modèles hybrides et électriques qui ont rassemblé en octobre 24 % des achats de voitures neuves, contre 10 % un an auparavant. Deuxième marché par le nombre de transactions, le segment des camionnettes s?est replié de 15 % en octobre. Sur un an, ses ventes ont reculé de 11 %. Note au lecteur ? Ce quatre pages, portant sur les immatriculations mensuelles départementales de véhicules neufs, est mis à jour aux alentours du 15 de chaque mois. Il exploite les données envoyées mensuellement par le service de la donnée et des études statistiques (SDES) aux directions régionales de l?environnement, de l?aménagement et du logement (DREAL). Immatriculations de véhicules neufs dans les Pays de la Loire ? Octobre 2020 Loire- Maine- Pays Atlantique et-Loire de la Loire Voiture particulière et commerciale 3 282 1 665 527 1 189 1 729 8 392 Cyclomoteur 300 224 65 90 275 954 Motocycle 289 103 39 83 107 621 Voiturette 32 18 7 23 27 107 Remorque légère et caravane 208 137 43 88 111 587 VASP léger 234 101 27 74 124 560 Autobus et autocar 1 3 - 2 2 8 Camionnette (véhicule utilitaire léger) 1 015 386 110 168 288 1 967 Camion 47 19 6 12 16 100 Tracteur routier 87 56 33 35 38 249 Semi-remorque 47 30 61 24 78 240 Remorque lourde 7 4 5 4 2 22 VASP lourd 10 6 - 4 6 26 Tracteur agricole 85 103 76 64 87 415 Engin agricole (autre que tracteur) 28 47 23 30 40 168 Ensemble 5 672 2 902 1 022 1 890 2 930 14 416 Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (cf. définition des catégories de véhicules en dernière page) Mayenne Sarthe Vendée Novembre 2020 n° 662 OBSERVATION ET STATISTIQUES I N° 662 I Novembre 2020 2 I Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement 1 ? Les immatriculations neuves de voitures particulières et commerciales En octobre 2020, 8 392 voitures particulières et commerciales neu- ves ont été immatriculées dans les Pays de la Loire, soit une baisse de 5,5 % par rapport à octobre 2019, moins importante que celle obser- vée dans l?Hexagone (? 9,6 %). C?est la neuvième fois d?affilée que l?évolution des immatriculations ligériennes de voitures est plus favorable qu?au niveau national. En cumul annuel, les ventes de voitures neuves ont régressé de 14,4 % dans la région et de 20,0 % en France métropolitaine. Lors de la première semaine du reconfinement, le ministère de l?Économie et des Finances a observé une division par quatre des commandes de voitures. En octobre, le recul du marché n?a pas concerné les motorisations alternatives aux énergies fossiles. Les ventes de voitures hybrides et électriques ont ainsi respective- ment progressé de 106 % et de 172 % par rapport à octobre 2019. Leur part cumulée s?est élevée le mois dernier à 24 % de l?ensemble des immatriculations de voitures neuves, contre 21 % lors des trois premiers trimestres de 2020 et 9 % au cours de l?année 2019. La baisse de la part des modèles thermiques est liée aux subven- tions de l?État à l?achat de voitures hybrides et électriques qui permet- tent de cumuler le bonus écolo- gique et la prime à la conversion. Elle est appelée à s?amplifier avec l?adoption le 13 novembre par les députés du malus au poids. À partir de 2022, une taxe de 10 euros par kilos au-dessus de 1,8 tonne sera ainsi appliquée à tous les véhicules, sauf les modèles électriques et hy- brides rechargeables. Elle s?ajoute- ra au malus actuel. 2019 2020 Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers Structure des immmatriculations de voitures particulières et Nombre Structure Évolution1 Nombre Structure Évolution2 Loire-Atlantique (44) 3 282 39 % ? 5 % 31 787 39 % ? 14 % Maine-et-Loire (49) 1 665 20 % ? 7 % 16 341 20 % ? 14 % Mayenne (53) 527 6 % + 1 % 5 376 7 % ? 14 % Sarthe (72) 1 189 14 % ? 15 % 12 102 15 % ? 17 % Vendée (85) 1 729 21 % + 2 % 16 276 20 % ? 13 % Essence 3 671 44 % ? 24 % 39 435 48 % ? 27 % Gazole 2 738 33 % ? 11 % 27 211 33 % ? 18 % Hybride 1 464 17 % + 106 % 10 423 13 % + 63 % Électricité 519 6,2 % + 172 % 4 682 5,7 % + 132 % Autres motorisations 0 0,0 % ? 100 % 131 0,2 % ? 26 % Personnes morales 3 985 47 % ? 10 % 39 631 48 % ? 9 % Personnes physiques 4 407 53 % ? 1 % 42 251 52 % ? 19 % Ensemble 8 392 100 % ? 5 % 81 882 100 % ? 14 % 1 Évolution entre les immatriculations d'octobre 2020 et celles d'octobre 2019 2 Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers 2019 2020 Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers 2018 1commerciales neuves dans les Pays de la Loire 2016 2017 Novembre 2019 à oct. 2020Octobre 2020 2016 2017 2018 Structure selon la source d'énergie des immmatriculations de voitures particulières et commerciales neuves dans les Pays de la Loire 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% Immatriculations mensuelles de voitures particulières et commerciales neuves (en milliers de véhicules) 0 2 4 6 8 10 12 0 50 100 150 200 250 300 Pays de la Loire France métropolitaine Essence Gazole Hybride Electricité Les immatriculations mensuelles de véhicules neufs en Pays de la Loire I Octobre 2020 : le reconfinement perturbe l?activité des concessions Service connaissance des territoires et évaluation ? Division de l'observation, des études et des statistiques I 3 Les émissions conventionnelles de CO2 des voitures neuves immatriculées en octobre 2020 dans les Pays de la Loire se sont élevées en moyenne à 119.0 grammes par kilomètre. Ce niveau d?émissions, désormais basé sur le cycle de mesure WLTP, n?est pas comparable avec les données en vigueur jusqu?en février 2020 qui reposaient sur la norme NEDC. La baisse des émissions en janvier et en février 2020 s?explique par l?entrée en vigueur d?un règlement européen, qui « fixe l'objectif, appli- cable à partir de 2020 au parc de voitures neuves, de 95 grammes de CO2/km de niveau moyen d'émissions » sur l?année civile. 2 ? Les immatriculations neuves des autres catégories de véhicules En dehors des voitures particulières et com- merciales (VPC), les statistiques d?immatricu- lations distinguent quatorze genres de véhicules qui ont été regroupés ici en trois ensembles (cf. graphiques ci-contre). Sur le marché des véhicules conçus pour le transport de personnes, les ventes du mois dernier ont globalement été en progression de 10 % par rapport à octobre 2019. Il s?agit du cinquième mois consécutif de hausse. En octobre, la croissance a été portée par les cy- clomoteurs (+ 41 %) et les remorques légères / caravanes (+ 22 %). Les immatriculations de véhicules destinés aux transports de marchandises ont reculé de 9 % par rapport à octobre 2019. En cumul annuel, la baisse des ventes, qui a concerné les cinq catégories de véhicules, s?élève à 15 %. Elle est imputable à la mise en sommeil du négoce de poids lourds pendant le confinement et au contrecoup des ventes record du premier semestre de 2019 dues à l'arrivée du nouveau chronotachygraphe. Le machinisme agricole s?est stabilisé en octobre (? 0,9 %). Sur un an, il est en croissance de 16 % grâce aux fortes ventes des mois pré- cédents. Dans des volumes moindres (cf. tableau de la première page), le segment des VASP lourds a poursuivi son redressement en octobre (+ 100 %). En cumul annuel, le déficit des ventes demeure néanmoins important (? 24 %). * Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois connus (novembre 2019 à octobre 2020) et celles des mêmes mois un an auparavant (nov. 2018 à oct. 2019) Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers Évolution en année glissante * des immatriculations 0de véhicules neufs (hors VPC) dans les Pays de la Loire0 Véhicules de transports de personnes ? 13 % ? 4 % + 10 % ? 6 % ? 1 % ? 9 % Autobus et autocar Remorque légère et caravane VASP léger Voiturette Motocycle Cyclomoteur Véhicules spéciaux ? 2 % ? 24 % + 44 % VASP lourd Tracteur agricole Autre engin agricole Véhicules de transports de marchandises ? 38 % ? 2 % ? 11 % ? 14 % ? 16 % Camionnette Camion Tracteur routier Semi-remorque Remorque lourde 2016 2017 2018 2019 2020 Unité : grammes de CO2 / km Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers Émissions conventionnelles de CO2 des voitures particulières et commerciales neuves 90 100 110 120 130 Pays de la Loire France métropolitaine Anciennes séries NEDC Nouvelles séries issues de la norme WLTP OBSERVATION ET STATISTIQUES I N° 662 I Novembre 2020 12 Les immatriculations de véhicules neufs en Pays de la Loire Service connaissance des territoires et évaluation Division de l'observation, des études et des statistiques 5 rue Françoise Giroud - CS 16326 44263 Nantes Cedex 2 Tél. 02 72 74 73 00 Directrice de la publication : Annick Bonneville ISSN : 2109-0025 © DREAL 2020 Rédaction et mise en forme : Denis DOUILLARD denis.douillard@developpement-durable.gouv.fr www.pays-de-la-loire.developpement-durable.gouv.fr Document téléchargeable sur le site internet de la DREAL : http://www.pays-de-la-loire.developpement-durable.gouv.fr/ notes-mensuelles-sur-les-a2474.html Annexes Pour en savoir plus ? Sur les immatriculations nationales de véhicules routiers : http://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/parc- et-immatriculations-des-vehicules-routiers ? Sur le bonus écologique ainsi que sur les consommations d?énergie, les rejets de CO2 et de polluants réglementés des véhicules neufs : www.carlabelling.ademe.fr Le champ couvert par le RSVéRo (répertoire statistique des véhicules routiers) Le RSVéRo est un dispositif du service de la donnée et des études statistiques (SDES) du ministère de la Transition écologique et solidaire. Il recense les véhicules routiers immatriculés sur le territoire français à partir des informations provenant du système d?immatriculation des véhicules (SIV) et transmises par le ministère de l?Intérieur (agence nationale des titres sécurisés). Les données présentées ici ne comprennent pas les véhicules en transit temporaire (TT), importés en transit (IT), de l?administration civile ou militaire de l?État, immatriculés en W (prototypes en cours d?études ou d?essais techniques) ou en WW (certificats provisoires en attente de formalités). Elles incluent en revanche les véhicules dits de démonstration, immatriculés par les concessionnaires dans le cadre d'opéra- tions de présentation et d?essai auprès de leur clientèle, qui représentent environ 10 % de l?ensemble des immatriculations neuves. Les différentes catégories de véhicules du RSVéRo Voiture particulière et commerciale Véhicule routier automobile, autre qu?un deux-roues à moteur ou une voiturette, destiné au transport de voyageurs et conçu pour un nombre de places assises égal au maximum à neuf (y compris celle du conducteur). Voiturette Véhicules légers sans permis pour le transport de personnes (quadricycles de puissance n?excédant pas 6 kW et cyclomoteurs carrossés à trois roues). Motocycle Cette catégorie regroupe les tricycles à moteur, les quadricycles à moteur (autre que voiturette) et les motocyclettes. Cyclomoteur (autre que voiturette) Véhicule à moteur, muni de deux ou trois roues, de cylindrée inférieure à 50 cm³ et dont la vitesse ne peut excéder 45 km/h. Remorque légère et caravane Remorques dont le poids total autorisé en charge est compris entre 500 kg et 6 tonnes, pouvant être tractées avec un permis B pour celles pesant moins de 750 kg. Remorque routière (ou remorque lourde) Véhicule routier d?au moins six tonnes de poids total autorisé en charge conçu pour le transport de marchandises. Véhicule automoteur spécialisé (VASP) Véhicule à moteur destiné à des usages autres que le transport (engins de travaux publics, ambulances, véhicules de pompiers, bennes à ordures ménagères, fourgon funéraire, dépanneuse, ?). Les VASP légers (de moins de 3,5 tonnes) sont essentiellement constitués de camping-cars et d?utilitaires dérivés de voitures. Autobus et autocar Véhicules pour le transport en commun de personnes, d?au moins dix places assises, y compris le conducteur (les véhicules de moins de dix places sont classés parmi les voitures particulières et commerciales). Les autobus sont destinés principalement au transport urbain ; ils comportent des places assises et debout. Les autocars sont utilisés en transport collectif routier ou touristique, avec des places assises uniquement. Camionnette (ou véhicule utilitaire léger) Véhicule routier rigide automobile conçu exclusivement ou principalement pour le transport de marchandises1, et dont le poids total autorisé en charge est inférieur ou égal à 3,5 tonnes. Camion Véhicule routier rigide automobile conçu exclusivement ou principalement pour le transport de marchandises, et dont le poids total autorisé en charge excède 3,5 tonnes. Semi-remorque Véhicule routier de transport de marchandises sans essieu avant, conçu de manière à ce qu?une partie du véhicule et une partie importante de son chargement reposent sur le tracteur routier. Tracteur routier Véhicule routier à moteur conçu exclusivement ou principalement pour le remorquage d?autres véhicules routiers non automobiles (essentiellement des semi-remorques). Tracteur agricole Véhicule automoteur, dont la vitesse ne peut excéder 40 km/h, conçu pour tirer ou actionner tout matériel normalement destiné à des travaux agricoles, ruraux ou forestiers. Engin agricole (autre que tracteur) Véhicule automoteur (moissonneuse-batteuse, machine à vendanger, ?) ou appareil remorqué (charrue, pulvérisateur, ?) attaché à une exploitation agricole, paysagiste ou forestière. 1 Cette définition réglementaire est très éloignée de la réalité des faits. Dans la pratique, les VUL (véhicules utilitaires légers) utilisés en transport public de marchandises ne représentent que 1 % des camionnettes en circulation sur le territoire national. L?essentiel du parc de VUL est la propriété de particuliers, d?administrations ou d?entreprises sans rapport avec le transport (secteurs de la construction, du commerce, de la restauration, de l?agriculture, ?).