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Pays-de-la-Loire. Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement

Auteur secondaire

Résumé

<div style="text-align: justify;">En juillet 2020, 15 094 véhicules routiers neufs ont été immatriculés dans les Pays de la Loire, en croissance de 12 % par rapport à juillet 2019. Ce redressement, déjà observé en juin (+ 14 %) fait suite à trois mois d'effondrement des ventes (- 63 % en mars, - 82 % en avril et - 29 % en mai), liés au confinement de la population. Le rebond est la conséquence de la réouverture des concessions et du renforcement des aides de l'État (bonus écologique et prime à la conversion). En cumul annuel, les achats de véhicules neufs ont baissé de 11 %.<br /><br />Les ventes de voitures particulières et commerciales, en croissance de 14 %, ont représenté 55 % des immatriculations du mois de juillet. La hausse des ventes a principalement concerné les modèles hybrides (+ 130 %) et électriques (+ 249 %) qui représentent désormais une immatriculation sur cinq.<br /><br />Deuxième marché par le nombre de transactions, le segment des camionnettes est resté stable en juillet (- 0,4 %). Sur un an, ses ventes se sont repliées de 10,5 %.</div>

Editeur

DREAL Pays de la Loire

Descripteur Urbamet

véhicule ;parc de véhicules ;véhicule routier ;bus ;véhicule individuel ;deux-roues ;voiture ;voiture électrique ;véhicule utilitaire ;poids lourd ;transport en commun

Descripteur écoplanete

transport et moyens de transport ;véhicule électrique ;véhicule propre ;hybride

Thème

Transports ;Économie - Société

Texte intégral

Service connaissance des territoires et évaluation Ministère de la Transition écologique Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement des Pays de la Loire O B SE R V A TI O N ET S TA TI ST IQ U ES Collection Les immatriculations mensuelles de véhicules neufs en Pays de la Loire Juillet 2020 : le verdissement du parc se poursuit dans un marché en hausse En juillet 2020, 15 094 véhicules routiers neufs ont été immatriculés dans les Pays de la Loire, en croissance de 12 % par rapport à juillet 2019. Ce redressement, déjà observé en juin (+ 14 %) fait suite à trois mois d?effondrement des ventes (? 63 % en mars, ? 82 % en avril et ? 29 % en mai), liés au confinement. Le rebond est la conséquence de la réouverture des concessions et du renforcement des aides de l?État (bonus écologique et prime à la conversion). En cumul annuel, les achats de véhicules neufs ont baissé de 11 %. Les ventes de voitures particulières et commerciales, en croissance de 14 %, ont représenté 55 % des immatriculations du mois de juillet. La hausse des ventes a principalement concerné les modèles hybrides (+ 130 %) et électriques (+ 249 %) qui représentent désormais une immatriculation sur cinq. Deuxième marché par le nombre de transactions, le segment des camionnettes est resté stable en juillet (? 0,4 %). Sur un an, ses ventes se sont repliées de 10,5 %. Note au lecteur ? Ce quatre pages, portant sur les immatriculations mensuelles départementales de véhicules neufs, est mis à jour aux alentours du 15 de chaque mois. Il exploite les données envoyées mensuellement par le service de la donnée et des études statistiques (SDES) aux directions régionales de l?environnement, de l?aménagement et du logement (DREAL). Immatriculations de véhicules neufs dans les Pays de la Loire ? Juillet 2020 Loire- Maine- Pays Atlantique et-Loire de la Loire Voiture particulière et commerciale 3 286 1 702 541 1 228 1 612 8 369 Cyclomoteur 370 230 64 124 336 1 124 Motocycle 390 240 82 219 266 1 197 Voiturette 28 20 7 15 24 94 Remorque légère et caravane 252 143 50 110 137 692 VASP léger 364 164 78 96 202 904 Autobus et autocar 8 2 - 2 1 13 Camionnette (véhicule utilitaire léger) 721 360 113 176 289 1 659 Camion 56 10 7 15 24 112 Tracteur routier 53 15 17 11 22 118 Semi-remorque 59 20 20 9 33 141 Remorque lourde 4 5 2 3 8 22 VASP lourd 5 8 2 5 7 27 Tracteur agricole 77 82 60 64 86 369 Engin agricole (autre que tracteur) 58 60 48 33 54 253 Ensemble 5 731 3 061 1 091 2 110 3 101 15 094 Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (cf. définition des catégories de véhicules en dernière page) Mayenne Sarthe Vendée Août 2020 n° 656 OBSERVATION ET STATISTIQUES I N° 656 I Août 2020 2 I Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement 1 ? Les immatriculations neuves de voitures particulières et commerciales En juillet 2020, 8 369 voitures par- ticulières et commerciales neuves ont été immatriculées dans les Pays de la Loire, soit une hausse de 13,7 % par rapport à juillet 2019, nettement plus importante que celle observée en France métro- politaine (+ 5,9 %). Sur les douze derniers mois, les ventes de voitu- res neuves ont régressé de 13,7 % dans la région et de 17,2 % dans l?Hexagone. Après la chute des ventes (? 71 % en mars, ? 88 % en avril et ? 36 % en mai) due à la fermeture des commerces non essentiels du 17 mars au 10 mai, le redressement observé en juin et en juillet s?explique par deux phénomènes. D?une part, les concessions ont bénéficié du rattrapage d?une partie des intentions d?achat de véhicules qui n?avaient pas pu être satisfaites pendant le confinement. D?autre part, de nouveaux clients se sont manifestés suite au plan gouvernemental en faveur des constructeurs français et des véhicules propres, mis en oeuvre à la fin du mois de mai. Ce plan comprenait jusqu?au 2 août une majoration du bonus pour les voi- tures électriques, une réintégration des motorisations hybrides rechar- geables dans les modèles éligibles, une augmentation de la prime à la conversion et un réhaussement de son plafond de revenu fiscal. Ces mesures ont entraîné une aug- mentation de 157 % des ventes de motorisations hybrides et électri- ques par rapport à juillet 2019. Leur part s?est ainsi élevée le mois dernier à 22 % de l?ensemble des immatriculations de voitures neu- ves, contre 19 % lors du premier semestre et 9 % au cours de l?année 2019. 2019 2020 Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers Structure des immmatriculations de voitures particulières et Nombre Structure Évolution1 Nombre Structure Évolution2 Loire-Atlantique (44) 3 286 39 % + 17 % 31 954 39 % ? 13 % Maine-et-Loire (49) 1 702 20 % + 17 % 16 376 20 % ? 13 % Mayenne (53) 541 6 % ? 2 % 5 298 6 % ? 18 % Sarthe (72) 1 228 15 % + 14 % 12 420 15 % ? 14 % Vendée (85) 1 612 19 % + 10 % 16 335 20 % ? 13 % Essence 3 992 48 % ? 2 % 42 300 51 % ? 22 % Gazole 2 560 31 % + 2 % 27 744 34 % ? 17 % Hybride 1 244 15 % + 130 % 8 197 10 % + 34 % Électricité 573 7 % + 249 % 3 924 5 % + 118 % Autres motorisations 0 0 % ? 100 % 218 0 % + 140 % Personnes morales 3 607 43 % + 12 % 40 043 49 % ? 5 % Personnes physiques 4 762 57 % + 15 % 42 340 51 % ? 21 % Ensemble 8 369 100 % + 14 % 82 383 100 % ? 14 % 1 Évolution entre les immatriculations de juillet 2020 et celles de juillet 2019 2 Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers 2019 2020 Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers 2016 2017 2018 2018 1commerciales neuves dans les Pays de la Loire 2016 2017 Août 2019 à juillet 2020Juillet 2020 Structure selon la source d'énergie des immmatriculations de voitures particulières et commerciales neuves dans les Pays de la Loire 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% Immatriculations mensuelles de voitures particulières et commerciales neuves (en milliers de véhicules) 0 2 4 6 8 10 12 0 50 100 150 200 250 300 Pays de la Loire France métropolitaine Essence Gazole Autres Les immatriculations mensuelles de véhicules neufs en Pays de la Loire I Juillet 2020 : le verdissement du parc se poursuit dans un marché en hausse Service connaissance des territoires et évaluation ? Division de l'observation, des études et des statistiques I 3 Les émissions conventionnelles de CO2 des voitures neuves immatriculées en juillet 2020 dans les Pays de la Loire se sont élevées en moyenne à 120,0 grammes par kilomètre. Ce niveau d?émissions, désormais basé sur le cycle de mesure WLTP, n?est pas comparable avec les données en vigueur jusqu?en février 2020 qui reposaient sur la norme NEDC. La baisse des émissions en janvier et en février 2020 s?explique par l?entrée en vigueur d?un règlement européen, qui « fixe l'objectif, appli- cable à partir de 2020 au parc de voitures neuves, de 95 grammes de CO2/km de niveau moyen d'émissions » sur l?année civile. 2 ? Les immatriculations neuves des autres catégories de véhicules En dehors des voitures particulières et com- merciales (VPC), les statistiques d?immatricu- lations distinguent quatorze genres de véhicules qui ont été regroupés ici en trois ensembles (cf. graphiques ci-contre). Sur le marché des véhicules conçus pour le transport de personnes, les immatriculations de juillet ont été nettement supérieures à celles de la même période de 2019, de + 15 % pour les VASP légers (cf. définition en dernière page) à + 33 % pour les motocycles. Dans des volumes moindres, le segment des autobus et des autocars a fait exception (? 24 %). En juillet, les immatriculations de véhicules destinés aux transports de marchandises se sont repliées de 3,9 % par rapport à la même période de 2019. En cumul annuel, la baisse des ventes, qui a concerné les cinq catégories de véhicules, s?élève à 14 %. Elle est imputable à la mise en sommeil du négoce de poids lourds pendant le confinement et au contrecoup des ventes record du premier semestre de 2019 dues à l'arrivée du nouveau chronotachygraphe. Le segment des VASP lourds, qui représente traditionnellement de faibles volumes de ventes, a enchaîné un treizième mois consécutif de recul (? 4 % en juillet, ? 43 % au cours des douze derniers mois). Autorisé par dérogation à rester ouvert pendant le confinement de la population, le machinisme agricole est bien orienté (+ 13 % en cumul annuel). * Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois connus (août 2019 à juillet 2020) et celles des mêmes mois un an auparavant (août 2018 à juillet 2019) Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers Évolution en année glissante * des immatriculations 0de véhicules neufs (hors VPC) dans les Pays de la Loire0 Véhicules de transports de personnes ? 16 % ? 4 % + 7 % + 18 % ? 6 % ? 5 % Autobus et autocar Remorque légère et caravane VASP léger Voiturette Motocycle Cyclomoteur Véhicules spéciaux ? 2 % ? 43 % + 34 % VASP lourd Tracteur agricole Autre engin agricole Véhicules de transports de marchandises ? 32 % ? 13 % ? 11 % ? 20 % ? 16 % Camionnette Camion Tracteur routier Semi-remorque Remorque lourde 2016 2017 2018 2019 2020 Unité : grammes de CO2 / km Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers Émissions conventionnelles de CO2 des voitures particulières et commerciales neuves 90 100 110 120 130 Pays de la Loire France métropolitaine Anciennes séries NEDC Nouvelles séries issues de la norme WLTP OBSERVATION ET STATISTIQUES I N° 656 I Août 2020 12 Les immatriculations de véhicules neufs en Pays de la Loire Service connaissance des territoires et évaluation Division de l'observation, des études et des statistiques 5 rue Françoise Giroud - CS 16326 44263 Nantes Cedex 2 Tél. 02 72 74 73 00 Directrice de la publication : Annick Bonneville ISSN : 2109-0025 © DREAL 2020 Rédaction et mise en forme : Denis DOUILLARD denis.douillard@developpement-durable.gouv.fr www.pays-de-la-loire.developpement-durable.gouv.fr Document téléchargeable sur le site internet de la DREAL : http://www.pays-de-la-loire.developpement-durable.gouv.fr/ notes-mensuelles-sur-les-a2474.html Annexes Pour en savoir plus ? Sur les immatriculations nationales de véhicules routiers : http://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/parc- et-immatriculations-des-vehicules-routiers ? Sur le bonus écologique ainsi que sur les consommations d?énergie, les rejets de CO2 et de polluants réglementés des véhicules neufs : www.carlabelling.ademe.fr Le champ couvert par le RSVéRo (répertoire statistique des véhicules routiers) Le RSVéRo est un dispositif du service de la donnée et des études statistiques (SDES) du ministère de la Transition écologique et solidaire. Il recense les véhicules routiers immatriculés sur le territoire français à partir des informations provenant du système d?immatriculation des véhicules (SIV) et transmises par le ministère de l?Intérieur (agence nationale des titres sécurisés). Les données présentées ici ne comprennent pas les véhicules en transit temporaire (TT), importés en transit (IT), de l?administration civile ou militaire de l?État, immatriculés en W (prototypes en cours d?études ou d?essais techniques) ou en WW (certificats provisoires en attente de formalités). Elles incluent en revanche les véhicules dits de démonstration, immatriculés par les concessionnaires dans le cadre d'opéra- tions de présentation et d?essai auprès de leur clientèle, qui représentent environ 10 % de l?ensemble des immatriculations neuves. Les différentes catégories de véhicules du RSVéRo Voiture particulière et commerciale Véhicule routier automobile, autre qu?un deux-roues à moteur ou une voiturette, destiné au transport de voyageurs et conçu pour un nombre de places assises égal au maximum à neuf (y compris celle du conducteur). Voiturette Véhicules légers sans permis pour le transport de personnes (quadricycles de puissance n?excédant pas 6 kW et cyclomoteurs carrossés à trois roues). Motocycle Cette catégorie regroupe les tricycles à moteur, les quadricycles à moteur (autre que voiturette) et les motocyclettes. Cyclomoteur (autre que voiturette) Véhicule à moteur, muni de deux ou trois roues, de cylindrée inférieure à 50 cm³ et dont la vitesse ne peut excéder 45 km/h. Remorque légère et caravane Remorques dont le poids total autorisé en charge est compris entre 500 kg et 6 tonnes, pouvant être tractées avec un permis B pour celles pesant moins de 750 kg. Remorque routière (ou remorque lourde) Véhicule routier d?au moins six tonnes de poids total autorisé en charge conçu pour le transport de marchandises. Véhicule automoteur spécialisé (VASP) Véhicule à moteur destiné à des usages autres que le transport (engins de travaux publics, ambulances, véhicules de pompiers, bennes à ordures ménagères, fourgon funéraire, dépanneuse, ?). Les VASP légers (de moins de 3,5 tonnes) sont essentiellement constitués de camping-cars et d?utilitaires dérivés de voitures. Autobus et autocar Véhicules pour le transport en commun de personnes, d?au moins dix places assises, y compris le conducteur (les véhicules de moins de dix places sont classés parmi les voitures particulières et commerciales). Les autobus sont destinés principalement au transport urbain ; ils comportent des places assises et debout. Les autocars sont utilisés en transport collectif routier ou touristique, avec des places assises uniquement. Camionnette (ou véhicule utilitaire léger) Véhicule routier rigide automobile conçu exclusivement ou principalement pour le transport de marchandises1, et dont le poids total autorisé en charge est inférieur ou égal à 3,5 tonnes. Camion Véhicule routier rigide automobile conçu exclusivement ou principalement pour le transport de marchandises, et dont le poids total autorisé en charge excède 3,5 tonnes. Semi-remorque Véhicule routier de transport de marchandises sans essieu avant, conçu de manière à ce qu?une partie du véhicule et une partie importante de son chargement reposent sur le tracteur routier. Tracteur routier Véhicule routier à moteur conçu exclusivement ou principalement pour le remorquage d?autres véhicules routiers non automobiles (essentiellement des semi-remorques). Tracteur agricole Véhicule automoteur, dont la vitesse ne peut excéder 40 km/h, conçu pour tirer ou actionner tout matériel normalement destiné à des travaux agricoles, ruraux ou forestiers. Engin agricole (autre que tracteur) Véhicule automoteur (moissonneuse-batteuse, machine à vendanger, ?) ou appareil remorqué (charrue, pulvérisateur, ?) attaché à une exploitation agricole, paysagiste ou forestière. 1 Cette définition réglementaire est très éloignée de la réalité des faits. Dans la pratique, les VUL (véhicules utilitaires légers) utilisés en transport public de marchandises ne représentent que 1 % des camionnettes en circulation sur le territoire national. L?essentiel du parc de VUL est la propriété de particuliers, d?administrations ou d?entreprises sans rapport avec le transport (secteurs de la construction, du commerce, de la restauration, de l?agriculture, ?).