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Pays-de-la-Loire. Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement

Auteur secondaire

Résumé

<div style="text-align: justify;">En novembre 2021, 10 818 véhicules routiers neufs ont été immatriculés dans les Pays de la Loire, en recul de 3,2 % par rapport à novembre 2020 (mois pourtant marqué par le deuxième confinement national). Ce sixième recul consécutif est lié à la pénurie de semi-conducteurs. En cumul annuel, les achats de véhicules neufs se sont accrus de 4 % par rapport à la période de décembre 2019 à novembre 2020, au cours de laquelle les deux premiers confinements avaient provoqué une chute des immatriculations, mais ces achats ont reculé de 8 % par rapport à la période de décembre 2018 à novembre 2019.<br /><br />Les ventes de voitures particulières et commerciales ont représenté 54 % des immatriculations du mois de novembre. Elles sont en baisse de 8 % par rapport à novembre 2020 et de 29 % par rapport à novembre 2019. Stimulées par l'arrivée de modèles à bas coût, les voitures électriques ont représenté 15 % des ventes, contre 8 % douze mois auparavant.<br /><br />Deuxième marché par le nombre de transactions, le segment des camionnettes a baissé de 6 % en novembre. Sur un an, ses ventes se sont accrues de 13 %.</div>

Editeur

DREAL Pays de la Loire

Descripteur Urbamet

véhicule ;parc de véhicules ;véhicule routier ;bus ;véhicule individuel ;deux-roues ;voiture ;voiture électrique ;véhicule utilitaire ;poids lourd ;transport en commun

Descripteur écoplanete

transport et moyens de transport ;véhicule électrique ;véhicule propre ;hybride

Thème

Transports ;Économie - Société

Texte intégral

AFNOR CERTIFICATIONAFNOR CERTIFICATION Observation et statistiques Décembre 2021 Les immatriculations mensuelles de véhicules neufs en Pays de la Loire Novembre 2021 : la démocratisation de la voiture électrique se poursuit En novembre 2021, 10 818 véhicules routiers neufs ont été immatriculés dans les Pays de la Loire, en recul de 3,2 % par rapport à novembre 2020 (mois pourtant marqué par le deuxième confinement national). Ce sixième recul consécutif est lié à la pénurie de semi-conducteurs. En cumul annuel, les achats de véhicules neufs se sont accrus de 4 % par rapport à la période de décembre 2019 à novembre 2020, au cours de laquelle les deux premiers confinements avaient provoqué une chute des immatriculations, mais ces achats ont reculé de 8 % par rapport à la période de décembre 2018 à novembre 2019. Les ventes de voitures particulières et commerciales ont représenté 54 % des immatriculations du mois de novembre. Elles sont en baisse de 8 % par rapport à novembre 2020 et de 29 % par rapport à novembre 2019. Stimulées par l?arrivée de modèles à bas coût, les voitures électriques ont représenté 15 % des ventes, contre 8 % douze mois auparavant. Deuxième marché par le nombre de transactions, le segment des camionnettes a baissé de 6 % en novembre. Sur un an, ses ventes se sont accrues de 13 %. Note au lecteur ? Ce quatre pages, portant sur les immatriculations mensuelles départementales de véhicules neufs, est mis à jour aux alentours du 15 de chaque mois. Il exploite les données envoyées mensuellement par le service de la donnée et des études statistiques (SDES) aux directions régionales de l?environnement, de l?aménagement et du logement (DREAL). Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement Immatriculations de véhicules neufs dans les Pays de la Loire ? Novembre 2021 Loire- Maine- Pays Atlantique et-Loire de la Loire Voiture particulière et commerciale 2 218 1 233 392 881 1 146 5 870 Cyclomoteur 193 169 38 62 199 661 Motocycle 171 82 22 71 113 459 Voiturette 41 23 10 21 37 132 Remorque légère et caravane 186 94 49 104 118 551 VASP léger 235 60 42 47 150 534 Autobus et autocar 7 7 - 1 9 24 Camionnette (véhicule utilitaire léger) 870 293 121 165 235 1 684 Camion 37 10 6 19 20 92 Tracteur routier 35 37 38 13 20 143 Semi-remorque 50 35 24 20 47 176 Remorque lourde 10 4 - 4 3 21 VASP lourd 5 1 3 3 7 19 Tracteur agricole 62 68 48 35 52 265 Engin agricole (autre que tracteur) 32 47 36 19 53 187 Ensemble 4 152 2 163 829 1 465 2 209 10 818 Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (cf. définition des catégories de véhicules en dernière page) Mayenne Sarthe Vendée Observation et statistiques Décembre 2021 2 I Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement 1 ? Les immatriculations neuves de voitures particulières et commerciales En novembre 2021, 5 870 voitures particulières et commerciales neu- ves ont été immatriculées dans les Pays de la Loire, soit une baisse de 7,9 % par rapport à novembre 2020, supérieure à celle observée en France métropolitaine (? 3,4 %). En cumul annuel, les ventes de voitures neuves sont stables par rapport à la période de décembre 2019 à novembre 2020 (? 0,8 % dans la région et + 0,3 % dans l?Hexagone), qui avait pourtant été affectée par plusieurs mois de confinement des habitants et de fermeture des concessions auto- mobiles. La chute des immatriculations, observée depuis six mois, s?explique principalement par la pénurie mondiale des puces électroniques, touchant les chaînes de montage automobile et qui a entraîné un doublement des délais de livraison (six mois actuellement contre trois mois en temps normal). La crise automobile tient aussi à des facteurs structurels liés à l?avenir du secteur. Les ménages se détournent progressivement du marché du véhicule neuf, redoutant la fin des moteurs thermiques d?ici quinze ans en Europe et les limitations de la circulation des voitures en ville. Dans ce marché en récession, le verdissement du parc se poursuit. Marqué en début d?année par la forte croissance des modèles hybrides, il est porté depuis l?été par la percée de la voiture électrique. Cette dernière a ras- semblé le mois dernier 15 % des ventes, en relation avec la baisse des prix de vente. Quelques mois après le début de sa commer- cialisation, la Dacia Spring est ainsi devenue en novembre la voiture électrique la plus vendue en France avec 18 % de part de marché. 2020 2021 Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers Structure des immmatriculations de voitures particulières et Nombre Structure Évolution1 Nombre Structure Évolution2 Loire-Atlantique (44) 2 218 38 % ? 11 % 31 006 39 % + 0,3 % Maine-et-Loire (49) 1 233 21 % ? 2 % 15 848 20 % ? 1 % Mayenne (53) 392 7 % ? 8 % 5 065 6 % ? 4 % Sarthe (72) 881 15 % ? 7 % 11 703 15 % ? 1 % Vendée (85) 1 146 20 % ? 8 % 15 686 20 % ? 1 % Essence 1 964 33 % ? 25 % 31 230 39 % ? 17 % Gazole 1 236 21 % ? 40 % 18 652 24 % ? 29 % Hybride 1 740 30 % + 48 % 21 363 27 % + 94 % Électricité 886 15 % + 69 % 7 892 10 % + 57 % Autres motorisations 44 1 % + 4300 % 171 0 % + 235 % Personnes morales 3 006 51 % ? 1 % 41 385 52 % + 8 % Personnes physiques 2 864 49 % ? 14 % 37 923 48 % ? 9 % Ensemble 5 870 100 % ? 8 % 79 308 100 % ? 1 % 1 Évolution entre les immatriculations de novembre 2021 et celles de novembre 2020 2 Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers 2020 2021 Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers 2019 1commerciales neuves dans les Pays de la Loire 2017 2018 Décembre 2020 à nov. 2021Novembre 2021 2017 2018 2019 Structure selon la source d'énergie des immmatriculations de voitures particulières et commerciales neuves dans les Pays de la Loire 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% Immatriculations mensuelles de voitures particulières et commerciales neuves (en milliers de véhicules) 0 2 4 6 8 10 12 0 50 100 150 200 250 300 Pays de la Loire France métropolitaine Essence Gazole Hybride Electricité Les immatriculations mensuelles de véhicules neufs en Pays de la Loire Novembre 2021 : la démocratisation de la voiture électrique se poursuit Service connaissance des territoires et évaluation ? Division de l'observation, des études et des statistiques I 3 Les émissions conventionnelles de CO2 des voitures neuves sont désormais basées sur le cycle de mesure WLTP, plus proche des conditions réelles de circulation que l?ancienne norme NEDC. En novembre 2021, elles se sont élevées en moyenne à 100,4 grammes par kilomètre dans les Pays de la Loire, soit une baisse de 13 % par rapport à novembre 2020. Le recul des émissions depuis un an et demi provient de la forte hausse des immatriculations de modèles hybrides et électriques liée aux subventions à l?achat de l?État français et à la mise en oeuvre d?exigences européennes de réduction des rejets de CO2 des véhicules. 2 ? Les immatriculations neuves des autres catégories de véhicules En dehors des voitures particulières et com- merciales (VPC), les statistiques d?immatricu- lations distinguent quatorze genres de véhicules qui ont été regroupés ici en trois ensembles (cf. graphiques ci-contre). Sur le marché des véhicules conçus pour le transport de personnes, les ventes de novembre ont diminué de 4 % par rapport au même mois de 2020. En revanche, sur les douze derniers mois, les six catégories de véhicules sont en forte croissance car les ventes s?étaient effondrées en 2020 lors des deux premiers confinements. La croissance des achats de voiturettes (+ 53 %), accessibles dès 14 ans, est liée au rajeunissement de leur image. Les immatriculations de véhicules destinés aux transports de marchandises ont diminué de 9 % par rapport à novembre 2020. 80 % d?entre-elles sont des camionnettes. En année glissante, seules les remorques lourdes sont en recul. Les ventes des cinq segments ont progressé de 12 % par rapport à la période de décembre 2019 à novembre 2020 et ont reculé de 4 % par rapport à la période de déc. 2018 à nov. 2019. Le machinisme agricole s?est tassé de 4 % en novembre. En cumul annuel, le contraste demeu- re important entre les tracteurs (+ 9 %) et les autres engins (? 32 %) qui patîssent des ventes très élevées de décembre 2019 et de janvier 2020 dues à une évolution réglementaire. Dans des volumes plus faibles, le segment des VASP lourds s?est accru de 17 % en année glissante. * Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois connus (décembre 2020 à novembre 2021) et celles des mêmes mois un an auparavant (dec. 2019 à nov. 2020) Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers Évolution en année glissante * des immatriculations 0de véhicules neufs (hors VPC) dans les Pays de la Loire0 Véhicules de transports de personnes + 13 % + 18 % + 14 % + 54 % + 28 % + 53 % Autobus et autocar Rem. légère et caravane VASP léger Voiturette Motocycle Cyclomoteur Véhicules spéciaux + 9 % + 17 % ? 32 % VASP lourd Tracteur agricole Véhicules de transports de marchandises + 3 % + 9 % + 13 % ? 5 % + 9 % Camionnette Camion Tracteur routier Semi-remorque Autre engin agricole Remorque lourde 2017 2018 2019 2020 2021 Unité : grammes de CO2 / km Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers Émissions conventionnelles de CO2 des voitures particulières et commerciales neuves 90 100 110 120 130 Pays de la Loire France métropolitaine Anciennes séries NEDC Nouvelles séries issues de la norme WLTP Observation et statistiques Novembre 2021 12 Annexes Pour en savoir plus ? Sur les immatriculations nationales de véhicules routiers : http://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/parc- et-immatriculations-des-vehicules-routiers ? Sur le bonus écologique ainsi que sur les consommations d?énergie, les rejets de CO2 et de polluants réglementés des véhicules neufs : https://www.carlabelling.ademe.fr Le champ couvert par le RSVéRo (répertoire statistique des véhicules routiers) Le RSVéRo est un dispositif du service de la donnée et des études statistiques (SDES) du ministère de la Transition écologique. Il recense les véhicules routiers immatriculés sur le territoire français à partir des informations provenant du système d?immatriculation des véhicules (SIV) et transmises par le ministère de l?Intérieur (agence nationale des titres sécurisés). Les données présentées ici ne comprennent pas les véhicules en transit temporaire (TT), importés en transit (IT), de l?administration civile ou militaire de l?État, immatriculés en W (prototypes en cours d?études ou d?essais techniques) ou en WW (certificats provisoires en attente de formalités). Elles incluent en revanche les véhicules dits de démonstration, immatriculés par les concessionnaires dans le cadre d'opérations de présentation et d?essai auprès de leur clientèle, qui représentent environ 10 % de l?ensemble des immatriculations neuves. Les différentes catégories de véhicules du RSVéRo Voiture particulière et commerciale Véhicule routier automobile, autre qu?un deux-roues à moteur ou une voiturette, destiné au transport de voyageurs et conçu pour un nombre de places assises égal au maximum à neuf (y compris celle du conducteur). Voiturette Véhicules légers sans permis pour le transport de personnes (quadricycles de puissance n?excédant pas 6 kW et cyclomoteurs carrossés à trois roues). Motocycle Cette catégorie regroupe les tricycles à moteur, les quadricycles à moteur (autre que voiturette) et les motocyclettes. Cyclomoteur (autre que voiturette) Véhicule à moteur, muni de deux ou trois roues, de cylindrée inférieure à 50 cm³ et dont la vitesse ne peut excéder 45 km/h. Remorque légère et caravane Remorques dont le poids total autorisé en charge est compris entre 500 kg et 6 tonnes, pouvant être tractées avec un permis B pour celles pesant moins de 750 kg. Remorque routière (ou remorque lourde) Véhicule routier d?au moins six tonnes de poids total autorisé en charge conçu pour le transport de marchandises. Véhicule automoteur spécialisé (VASP) Véhicule à moteur destiné à des usages autres que le transport (engins de travaux publics, ambulances, véhicules de pompiers, bennes à ordures ménagères, fourgon funéraire, dépanneuse, ?). Les VASP légers (de moins de 3,5 tonnes) sont essentiellement constitués de camping-cars et d?utilitaires dérivés de voitures. Autobus et autocar Véhicules pour le transport en commun de personnes, d?au moins dix places assises, y compris le conducteur (les véhicules de moins de dix places sont classés parmi les voitures particulières et commerciales). Les autobus sont destinés principalement au transport urbain ; ils comportent des places assises et debout. Les autocars sont utilisés en transport collectif routier ou touristique, avec des places assises uniquement. Camionnette (ou véhicule utilitaire léger) Véhicule routier rigide automobile conçu exclusivement ou principalement pour le transport de marchandises1, et dont le poids total autorisé en charge est inférieur ou égal à 3,5 tonnes. Camion Véhicule routier rigide automobile conçu exclusivement ou principalement pour le transport de marchandises, et dont le poids total autorisé en charge excède 3,5 tonnes. Semi-remorque Véhicule routier de transport de marchandises sans essieu avant, conçu de manière à ce qu?une partie du véhicule et une partie importante de son chargement reposent sur le tracteur routier. Tracteur routier Véhicule routier à moteur conçu exclusivement ou principalement pour le remorquage d?autres véhicules routiers non automobiles (essentiellement des semi-remorques). Tracteur agricole Véhicule automoteur, dont la vitesse ne peut excéder 40 km/h, conçu pour tirer ou actionner tout matériel normalement destiné à des travaux agricoles, ruraux ou forestiers. Engin agricole (autre que tracteur) Véhicule automoteur (moissonneuse-batteuse, machine à vendanger, ?) ou appareil remorqué (charrue, pulvérisateur, ?) attaché à une exploitation agricole, paysagiste ou forestière. 1 Cette définition réglementaire est très éloignée de la réalité des faits. Dans la pratique, les VUL (véhicules utilitaires légers) utilisés en transport public de marchandises ne représentent que 1 % des camionnettes en circulation sur le territoire national. L?essentiel du parc de VUL est la propriété de particuliers, d?administrations ou d?entreprises sans rapport avec le transport (secteurs de la construction, du commerce, de la restauration, de l?agriculture, ?). Les immatriculations de véhicules neufs en Pays de la Loire Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement Service connaissance des territoires et évaluation 5 rue Françoise Giroud CS 16326 44263 Nantes Cedex 2 Tél. 02 72 74 73 00 Directeur de la publication : Julien Custot ISSN : 2109-0025 © DREAL 2021 Document téléchargeable sur le site internet de la DREAL : http://www.pays-de-la-loire.developpement-durable.gouv.fr/ notes-mensuelles-sur-les-a2474.html http://www.pays-de-la-loire.developpement-durable.gouv.fr Rédaction et mise en forme : Denis DOUILLARD denis.douillard@developpement-durable.gouv.fr