Auteur moral

Pays-de-la-Loire. Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement

Auteur secondaire

Résumé

<div style="text-align: justify;">En janvier 2021, 11 333 véhicules routiers neufs ont été immatriculés dans les Pays de la Loire, en croissance de 2,9 % par rapport à janvier 2020. Cette hausse n'était pas attendue en raison d'un calendrier défavorable, marqué par deux jours ouvrés de moins qu'en 2020 (22 contre 20). Elle tient à la vigueur des immatriculations d'utilitaires légers (camionnettes, remorques et caravanes). En cumul annuel, pénalisés par la crise sanitaire, les achats de véhicules neufs ont diminué de 14 %.<br /> <br />Les ventes de voitures particulières et commerciales, en hausse de 2,3 %, ont représenté 57 % des immatriculations du mois de janvier. Pour le douzième mois consécutif, la variation des ventes d'automobiles a été plus favorable en Pays de la Loire que dans l'Hexagone (- 6,0 %). La croissance du marché n'a toutefois concerné qu'une seule des quatre grandes catégories de motorisation, à savoir les modèles hybrides dont les ventes ont doublé par rapport à janvier 2020.<br /> <br />Deuxième marché par le nombre de transactions, le segment des véhicules utilitaires légers a bondi de 29 % en janvier. Sur un an, ses ventes ont reculé de 10 %.</div>

Editeur

DREAL Pays de la Loire

Descripteur Urbamet

véhicule ;parc de véhicules ;véhicule routier ;bus ;véhicule individuel ;deux-roues ;voiture ;voiture électrique ;véhicule utilitaire ;poids lourd

Descripteur écoplanete

transport et moyens de transport ;véhicule électrique ;véhicule propre ;hybride

Thème

Transports ;Économie - Société

Texte intégral

AFNOR CERTIFICATIONAFNOR CERTIFICATION Observation et statistiques Février 2021 Les immatriculations mensuelles de véhicules neufs en Pays de la Loire Janvier 2021 : les petits utilitaires portent le marché En janvier 2021, 11 333 véhicules routiers neufs ont été immatriculés dans les Pays de la Loire, en croissance de 2,9 % par rapport à janvier 2020. Cette hausse n?était pas attendue en raison d?un calendrier défavorable, marqué par deux jours ouvrés de moins qu?en 2020 (22 contre 20). Elle tient à la vigueur des immatriculations d?utilitaires légers (camionnettes, remorques et caravanes). En cumul annuel, pénalisés par la crise sanitaire, les achats de véhicules neufs ont diminué de 14 %. Les ventes de voitures particulières et commerciales, en hausse de 2,3 %, ont représenté 57 % des immatriculations du mois de janvier. Pour le douzième mois consécutif, la variation des ventes d?automobiles a été plus favorable en Pays de la Loire que dans l?Hexagone (? 6,0 %). La croissance du marché n?a toutefois concerné qu?une seule des quatre grandes catégories de motorisation, à savoir les modèles hybrides dont les ventes ont doublé par rapport à janvier 2020. Deuxième marché par le nombre de transactions, le segment des véhicules utilitaires légers a bondi de 29 % en janvier. Sur un an, ses ventes ont reculé de 10 %. Note au lecteur ? Ce quatre pages, portant sur les immatriculations mensuelles départementales de véhicules neufs, est mis à jour aux alentours du 15 de chaque mois. Il exploite les données envoyées mensuellement par le service de la donnée et des études statistiques (SDES) aux directions régionales de l?environnement, de l?aménagement et du logement (DREAL). Direction régionale de l?environnement, de l?aménagement et du logement Immatriculations de véhicules neufs dans les Pays de la Loire ? Janvier 2021 Loire- Maine- Pays Atlantique et-Loire de la Loire Voiture particulière et commerciale 2 473 1 292 418 930 1 388 6 501 Cyclomoteur 182 108 24 55 126 495 Motocycle 201 84 21 69 74 449 Voiturette 15 14 4 16 25 74 Remorque légère et caravane 155 141 41 74 84 495 VASP léger 215 100 34 51 147 547 Autobus et autocar 2 15 - 2 7 26 Camionnette (véhicule utilitaire léger) 1 017 298 88 203 263 1 869 Camion 41 18 6 15 32 112 Tracteur routier 41 43 47 15 24 170 Semi-remorque 26 44 44 12 24 150 Remorque lourde 2 4 - 2 8 16 VASP lourd 11 5 2 5 3 26 Tracteur agricole 73 46 24 33 48 224 Engin agricole (autre que tracteur) 36 31 35 21 56 179 Ensemble 4 490 2 243 788 1 503 2 309 11 333 Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers (cf. définition des catégories de véhicules en dernière page) Mayenne Sarthe Vendée Observation et statistiques Février 2021 2 I Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement 1 ? Les immatriculations neuves de voitures particulières et commerciales En janvier 2020, 6 501 voitures particulières et commerciales neu- ves ont été immatriculées dans les Pays de la Loire, soit une hausse de 2,3 % par rapport à janvier 2020, allant à rebours de la variation observée en France métropolitaine (? 6,0 %). C?est la douzième fois d?affilée que l?évolution des immatriculations ligériennes de voitures est plus favorable qu?au niveau national. En cumul annuel, les ventes de voitures neuves ont régressé de 18,1 % dans la région et de 24,6 % dans l?Hexagone. En relation avec les aides de l?État (bonus écologique et prime à la conversion) qui vise à accélérer la tendance de fonds de verdissement du parc, les immatriculations de voitures carburant exclusivement aux énergies fossiles ont continué de reculer en janvier : ? 13,4 % pour les modèles gazole et ? 2,5 % pour les modèles essence. Pour la première fois depuis le confinement du printemps dernier, le segment des modèles électriques a lui aussi reculé (? 44 % par rapport à janvier 2020). La baisse est un contrecoup des ventes record de décembre dernier où la barre des mille voitures électriques vendues avaient été dépassée pour la première fois dans la région. En fin d?année 2020, les construc- teurs avaient en effet consenti de fortes remises sur leurs véhicules à zéro émission afin de satisfaire les injonctions de l?Union européenne en matière de réduction de la pollution automobile. Le phénomène n?a pas touché les ventes de voitures hybrides qui ont été multipliée par deux en janvier. Comme en décembre, elles ont représenté près d?un quart du marché automobile ligérien. 2020 2021 Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers Structure des immmatriculations de voitures particulières et Nombre Structure Évolution1 Nombre Structure Évolution2 Loire-Atlantique (44) 2 473 38 % + 7 % 31 270 39 % ? 17 % Maine-et-Loire (49) 1 292 20 % ? 3 % 15 727 20 % ? 18 % Mayenne (53) 418 6 % ? 0 % 5 280 7 % ? 16 % Sarthe (72) 930 14 % ? 3 % 11 516 14 % ? 23 % Vendée (85) 1 388 21 % + 5 % 15 632 20 % ? 18 % Essence 2 915 45 % ? 3 % 35 826 45 % ? 33 % Gazole 1 772 27 % ? 13 % 24 779 31 % ? 27 % Hybride 1 491 23 % + 101 % 13 196 17 % + 95 % Électricité 321 5 % ? 44 % 5 616 7 % + 123 % Autres motorisations 2 0 % ? 50 % 8 0 % ? 97 % Personnes morales 3 324 51 % + 2 % 37 837 48 % ? 19 % Personnes physiques 3 177 49 % + 2 % 41 588 52 % ? 17 % Ensemble 6 501 100 % + 2 % 79 425 100 % ? 18 % 1 Évolution entre les immatriculations de janvier 2021 et celles de janvier 2020 2 Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois et celles des mêmes mois un an auparavant Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers 2020 2021 Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers 2019 1commerciales neuves dans les Pays de la Loire 2017 2018 Février 2020 à janvier 2021Janvier 2021 2017 2018 2019 Structure selon la source d'énergie des immmatriculations de voitures particulières et commerciales neuves dans les Pays de la Loire 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% Immatriculations mensuelles de voitures particulières et commerciales neuves (en milliers de véhicules) 0 2 4 6 8 10 12 0 50 100 150 200 250 300 Pays de la Loire France métropolitaine Essence Gazole Hybride Electricité Les immatriculations mensuelles de véhicules neufs en Pays de la Loire Janvier 2021 : les petits utilitaires portent le marché Service connaissance des territoires et évaluation ? Division de l'observation, des études et des statistiques I 3 Les émissions conventionnelles de CO2 des voitures neuves immatriculées en janvier 2020 dans les Pays de la Loire se sont élevées en moyenne à 114,9 grammes par kilomètre. Ce niveau d?émissions, désormais basé sur le cycle de mesure WLTP, n?est pas comparable avec les données en vigueur jusqu?en février 2020 qui reposaient sur la norme NEDC. La baisse des émissions en 2020 provient de la forte hausse des immatriculations de modèles hybrides et électriques liée aux subventions à l?achat de l?État français et à la mise en oeuvre d?exigences européennes de réduction des rejets de CO2 des véhicules. 2 ? Les immatriculations neuves des autres catégories de véhicules En dehors des voitures particulières et com- merciales (VPC), les statistiques d?immatricu- lations distinguent quatorze genres de véhicules qui ont été regroupés ici en trois ensembles (cf. graphiques ci-contre). Sur le marché des véhicules conçus pour le transport de personnes, les ventes de janvier ont augmenté de 6 % par rapport au même mois de 2020. La hausse a principalement concerné les remorques légères / caravanes (+ 39 %) et les voiturettes (+ 19 %). Les ventes d?autobus et d?autocars sont en forte baisse (? 54 % en janvier, ? 43 % sur un an) en raison des très importantes livraisons de décembre 2019 et de janvier 2020. Après trois mois de baisse, les immatriculations de véhicules destinés aux transports de marchandises se sont redressées de 18 % par rapport à janvier 2020. La reprise n?a toutefois concerné que les camionnettes (+ 29 %). En cumul annuel, la baisse des ventes, qui a concerné les cinq catégories de véhicules, s?élève à 13 %. Le machinisme agricole a chuté de 44 % en janvier et de 18 % au cours des douze derniers mois. En raison d?une évolution réglementaire liée à l?obligation de disposer d?une carte grise pour circuler sur la voie publique, les immatriculations d?engins agricoles avaient été très élevées fin 2019 et début 2020. Le segment des VASP lourds demeure en retrait sur un an (? 12 %) malgré le doublement des ventes de janvier. * Évolution entre les immatriculations des douze derniers mois connus (février 2020 à janvier 2021) et celles des mêmes mois un an auparavant (fev. 2019 à janv. 2020) Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers Évolution en année glissante * des immatriculations 0de véhicules neufs (hors VPC) dans les Pays de la Loire0 Véhicules de transports de personnes ? 11 % ? 5 % + 17 % ? 43 % ? 1 % + 7 % Autobus et autocar Rem. lég. et caravane VASP léger Voiturette Motocycle Cyclomoteur Véhicules spéciaux ? 2 % ? 12 % ? 36 % VASP lourd Tracteur agricole Autre engin agricole Véhicules de transports de marchandises ? 35 % ? 13 % ? 10 % ? 9 % ? 22 % Camionnette Camion Tracteur routier Semi-remorque Remorque lourde 2017 2018 2019 2020 2021 Unité : grammes de CO2 / km Source : SDES - Répertoire statistique des véhicules routiers Émissions conventionnelles de CO2 des voitures particulières et commerciales neuves 90 100 110 120 130 Pays de la Loire France métropolitaine Anciennes séries NEDC Nouvelles séries issues de la norme WLTP Observation et statistiques Février 2021 12 Annexes Pour en savoir plus ? Sur les immatriculations nationales de véhicules routiers : http://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/parc- et-immatriculations-des-vehicules-routiers ? Sur le bonus écologique ainsi que sur les consommations d?énergie, les rejets de CO2 et de polluants réglementés des véhicules neufs : https://www.carlabelling.ademe.fr Le champ couvert par le RSVéRo (répertoire statistique des véhicules routiers) Le RSVéRo est un dispositif du service de la donnée et des études statistiques (SDES) du ministère de la Transition écologique. Il recense les véhicules routiers immatriculés sur le territoire français à partir des informations provenant du système d?immatriculation des véhicules (SIV) et transmises par le ministère de l?Intérieur (agence nationale des titres sécurisés). Les données présentées ici ne comprennent pas les véhicules en transit temporaire (TT), importés en transit (IT), de l?administration civile ou militaire de l?État, immatriculés en W (prototypes en cours d?études ou d?essais techniques) ou en WW (certificats provisoires en attente de formalités). Elles incluent en revanche les véhicules dits de démonstration, immatriculés par les concessionnaires dans le cadre d'opérations de présentation et d?essai auprès de leur clientèle, qui représentent environ 10 % de l?ensemble des immatriculations neuves. Les différentes catégories de véhicules du RSVéRo Voiture particulière et commerciale Véhicule routier automobile, autre qu?un deux-roues à moteur ou une voiturette, destiné au transport de voyageurs et conçu pour un nombre de places assises égal au maximum à neuf (y compris celle du conducteur). Voiturette Véhicules légers sans permis pour le transport de personnes (quadricycles de puissance n?excédant pas 6 kW et cyclomoteurs carrossés à trois roues). Motocycle Cette catégorie regroupe les tricycles à moteur, les quadricycles à moteur (autre que voiturette) et les motocyclettes. Cyclomoteur (autre que voiturette) Véhicule à moteur, muni de deux ou trois roues, de cylindrée inférieure à 50 cm³ et dont la vitesse ne peut excéder 45 km/h. Remorque légère et caravane Remorques dont le poids total autorisé en charge est compris entre 500 kg et 6 tonnes, pouvant être tractées avec un permis B pour celles pesant moins de 750 kg. Remorque routière (ou remorque lourde) Véhicule routier d?au moins six tonnes de poids total autorisé en charge conçu pour le transport de marchandises. Véhicule automoteur spécialisé (VASP) Véhicule à moteur destiné à des usages autres que le transport (engins de travaux publics, ambulances, véhicules de pompiers, bennes à ordures ménagères, fourgon funéraire, dépanneuse, ?). Les VASP légers (de moins de 3,5 tonnes) sont essentiellement constitués de camping-cars et d?utilitaires dérivés de voitures. Autobus et autocar Véhicules pour le transport en commun de personnes, d?au moins dix places assises, y compris le conducteur (les véhicules de moins de dix places sont classés parmi les voitures particulières et commerciales). Les autobus sont destinés principalement au transport urbain ; ils comportent des places assises et debout. Les autocars sont utilisés en transport collectif routier ou touristique, avec des places assises uniquement. Camionnette (ou véhicule utilitaire léger) Véhicule routier rigide automobile conçu exclusivement ou principalement pour le transport de marchandises1, et dont le poids total autorisé en charge est inférieur ou égal à 3,5 tonnes. Camion Véhicule routier rigide automobile conçu exclusivement ou principalement pour le transport de marchandises, et dont le poids total autorisé en charge excède 3,5 tonnes. Semi-remorque Véhicule routier de transport de marchandises sans essieu avant, conçu de manière à ce qu?une partie du véhicule et une partie importante de son chargement reposent sur le tracteur routier. Tracteur routier Véhicule routier à moteur conçu exclusivement ou principalement pour le remorquage d?autres véhicules routiers non automobiles (essentiellement des semi-remorques). Tracteur agricole Véhicule automoteur, dont la vitesse ne peut excéder 40 km/h, conçu pour tirer ou actionner tout matériel normalement destiné à des travaux agricoles, ruraux ou forestiers. Engin agricole (autre que tracteur) Véhicule automoteur (moissonneuse-batteuse, machine à vendanger, ?) ou appareil remorqué (charrue, pulvérisateur, ?) attaché à une exploitation agricole, paysagiste ou forestière. 1 Cette définition réglementaire est très éloignée de la réalité des faits. Dans la pratique, les VUL (véhicules utilitaires légers) utilisés en transport public de marchandises ne représentent que 1 % des camionnettes en circulation sur le territoire national. L?essentiel du parc de VUL est la propriété de particuliers, d?administrations ou d?entreprises sans rapport avec le transport (secteurs de la construction, du commerce, de la restauration, de l?agriculture, ?). Les immatriculations de véhicules neufs en Pays de la Loire Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement Service connaissance des territoires et évaluation 5 rue Françoise Giroud CS 16326 44263 Nantes Cedex 2 Tél. 02 72 74 73 00 Directrice de la publication : Annick Bonneville ISSN : 2109-0025 © DREAL 2021 Document téléchargeable sur le site internet de la DREAL : http://www.pays-de-la-loire.developpement-durable.gouv.fr/ notes-mensuelles-sur-les-a2474.html http://www.pays-de-la-loire.developpement-durable.gouv.fr Rédaction et mise en forme : Denis DOUILLARD denis.douillard@developpement-durable.gouv.fr