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France. Direction générale de l'aviation civile

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Résumé

Le trafic aérien en France se transforme : les femmes sont désormais majoritaires parmi les passagers, les voyages touristiques supplantent les déplacements professionnels, et les classes sociales plus modestes voyagent davantage, favorisées par le low cost. L'étude annuelle de la DGAC suit ces tendances, éclaire les politiques publiques et documente la diversification des profils, des usages et des destinations, notamment internationales.

Descripteur Urbamet

transport aérien ;passager ;transport de personnes

Descripteur écoplanete

Thème

Transports

Texte intégral

1 DOSSIER DE PRESSE La demande des passagers aériens se restructure mai 2025 2 La proportion de femmes dans les avions augmente sensiblement sur une tendance longue, passant de 47% en 2010 à 53 % en 2024. La féminisation de la demande se généralise, pour tous les motifs, qu?ils soient professionnels, affinitaires ou touristiques. La catégorie des voyages vacances/tourisme est à la fois la plus dynamique et aussi celle où la proportion de femmes est la plus forte, ce qui contribue aussi à la croissance globale. À l?inverse, la baisse des voyages pour motifs professionnels touche davantage les hommes. De plus en plus de femmes mai 2025 3 La structure des motifs de voyage évolue sensiblement. Si les proportions de déplacement pour raisons de tourisme ou visite aux proches augmentent, le déplacement pour raison professionnelle devient de plus en plus minoritaire. Cette baisse des voyages pour motifs professionnels a plusieurs origines possibles : Plus de voyages touristiques, moins de voyages pour motifs professionnels Avant la crise Covid, ce recul du motif professionnel était relatif : en quantité de trafic les voyageurs professionnels étaient plus nombreux mais la progression était moindre que les autres motifs. Depuis le Covid, la quantité de voyages pour ce motif a baissé, même si la tendance semble revenir vers une croissance. Report vers des déplacements aériens par des déplacements en train Mise en oeuvre de politiques de responsabilité sociétale des entreprises limitant les déplacements carbonés Réduction des voyages court- courrier au profit de réunions en visio-conférence Politiques publiques limitant l?usage de l?avion en métropole1 1telle que l?interdiction lorsque le trajet est également assuré par des services ferroviaires, sans correspondance et par plusieurs liaisons quotidiennes, en moins de 2h30. mai 2025 4 La part des CSP+ recule de 51 % en 2010 à 44 % en 2024. Dans le même temps, la part des CSP+ tend à augmenter dans la population générale française. Par ailleurs, la part des CSP- progresse de manière continue, atteignant près de 32 % en 2023, dans un contexte de globalisation de l?usage de l?avion dans le monde et en France, avec une diversification croissante des profils sociaux des voyageurs. Les prix réels ont longtemps baissé avant la crise, favorisant ce phénomène, avec le développement de l?offre low cost, la multiplication des lignes ou encore l?évolution des usages touristiques. Les voyages touristiques pour motif affinitaire, c?est-à-dire rendre visite à des amis ou à de la famille, se sont développés, tout comme les voyages pour motif de loisir, dans un contexte d?internationalisation du transport.² En effet, les voyages domestiques se sont raréfiés en France métropolitaine après la crise sanitaire, revenant à leur niveau de 1989, tandis que les voyages internationaux ont atteint de nouveaux records en liaison avec les pays européens et ceux du Maghreb notamment. Moins de CSP+ et davantage de CSP- dans un contexte d?internationalisation du trafic ² La variation de 1 point entre 2023 et 2024 est non significative ; la tendance pluriannuelle de décroissance des motifs professionnels et de croissance des motifs touristiques reste confirmée. mai 2025 5 PRÉSENTATION GÉNÉRALE Entre 2009 et 2016, la direction du transport aérien (DTA) de la Direction Générale de l?Aviation Civile (DGAC) a mené au sein des aéroports français une enquête nationale auprès des voyageurs aériens nationaux et internationaux âgés de 15 ans et plus. En raison de l?influence significative de la pandémie de COVID-19 sur le trafic aérien international et national, l?étude n?a pas été étendue pour couvrir les années 2020 et 2021. L?objectif de cette étude, relancée depuis l?été 2022, est de comprendre les caractéristiques des déplacements aériens et leurs évolutions dans les aéroports français, et ce, sur les 3 registres principaux suivants : ? Le profil sociologique des passagers aériens (sexe, âge, activité, lieu de résidence) ? Le vol emprunté (destination, compagnie aérienne,...) et le billet acheté (prix du billet, services additionnels, anticipation de réservation,?) ? Le voyage réalisé (motif, destination finale, durée du séjour, accompagnement, correspondance,?) Cette étude est une aide à la réalisation de prévisions de trafic faites par la DTA et permet de mieux connaître le profil et le comportement des passagers aériens. Elle est aussi utilisée pour le calcul de l?indice des prix du transport aérien publié par la DGAC, ainsi que pour des analyses ponctuelles. Enfin elle permet d?éclairer les décisions relatives aux politiques publiques. La DTA publie pour la première fois des analyses approfondies des enquêtes, notamment l?évolution dans la durée des principaux indicateurs présentés dans ce dossier et détaillés dans le rapport 2024 consultable sur le site du Ministère de l?Aménagement du territoire et de la Décentralisation. Elle a l?intention de publier dans le futur des analyses supplémentaires pour toujours mieux éclairer la communauté aéronautique comme le grand public. mai 2025 https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/enquete-nationale-passagers-aeriens-enpa https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/enquete-nationale-passagers-aeriens-enpa 6 Une enquête réalisée chaque année Une partie de l?enquête réalisée en face à face avec un enquêteur Un QR code permet de répondre à une autre partie du questionnaire directement sur le téléphone du passager Questionnaire entièrement auto-administré pour les passagers ne parlant ni français ni anglais ? 3 vagues d?enquête d?une semaine chacune, réalisées en mars, juillet et octobre ? Plan de sondage conçu pour garantir un échantillon représentatif des vols ? Données redressées à partir du trafic réel afin de caractériser précisément les départs depuis les aéroports français ? Couverture de 93 % du trafic aérien national en 2024 Enquête menée dans 10 aéroports français Environ questionnaires collectés par an 40 000 Questionnaire disponible en 10 langues Des enquêteurs/enquêtrices tous les jours dans chaque aéroport Une bonne représentation du trafic français Des évolutions sont observables sur plusieurs années, mais elles restent peu marquées, voire inexistantes, d?une année sur l?autre. Une meilleure précision dans certaines réponses grâce à l?amélioration des questions et de la méthode de collecte. O R G A N IS A T IO N D E L? EN Q U ÊT E Des résultats globalement cohérents avec ceux de 2023 DÉROULEMENT DE L?ENQUÊTE mai 2025 CONTACT PRESSE medias.dgac@aviation-civile.gouv.fr 01 58 09 43 90