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France. Plan Urbanisme construction architecture

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Résumé

"La trame brune - TBr - urbaine reste méconnue en tant que trame écologique pour la biodiversité des sols alors qu'elle pourrait constituer un pivot décisif pour une application opérationnelle cohérente des politiques publiques convergeant vers le « zéro artificialisation nette ». Le projet Tram'BioSol a permis d'étudier l'intégration de la TBr et de la biodiversité lombricienne des sols dans les programmes d'aménagement urbain. Cette intégration n'est cependant possible que sur la base d'une compréhension commune et partagée de ce concept encore émergent, et des méthodes de diagnostics sur le terrain. Cet ouvrage propose un cadre conceptuel de la TBr urbaine ainsi qu'une démarche méthodologique pour la localiser et la caractériser à l'échelle des quartiers."

Editeur

PUCA

Descripteur Urbamet

aménagement urbain ;programme ;recherche ;biodiversité ;plan d'aménagement et de développement durable ;artificialisation des sols ;zéro artificialisation nette ;méthode

Descripteur écoplanete

sol

ThÚme

Aménagement urbain

Texte intégral

La trame brune - TBr - urbaine reste méconnue en tant que trame écologique pour la biodiversité des sols alors qu?elle pourrait constituer un pivot décisif pour une application opérationnelle cohérente des politiques publiques convergeant vers le « zéro arti- ficialisation nette ». Le projet Tram?BioSol a permis d?étudier l?intégration de la TBr et de la biodiversité lombricienne des sols dans les programmes d?amé- nagement urbain. Cette intégration n?est cependant possible que sur la base d?une compréhension com- mune et partagée de ce concept encore émergent, et des méthodes de diagnostics sur le terrain. Cet ouvrage propose un cadre conceptuel de la TBr ur- baine ainsi qu?une démarche méthodologique pour la localiser et la caractériser à l?échelle des quartiers. Organisme national de recherche et d?expérimentation sur l?urbanisme, la construction et l?architecture, le Plan Urbanisme Construction Architecture, PUCA, développe à la fois des programmes de recherche incitative, et des actions d?expérimentations. Il apporte son soutien à l?innovation et à la valorisation scientifique et technique dans les domaines de l?aménagement des territoires, de l?habitat, de la construction et de la conception architec- turale et urbaine. TR A M E? B IO SO L C A H IE R B IO D IV ER SI TÉ , A M ÉN A G EM EN T U R B A IN E T M O R PH O LO G IE N °3 NOIRMAGENTA JAUNECYAN 30-34 Rue du Chemin Vert 75011 Paris +33 (0)1 85 56 97 00 www.carrenoir.com Ce fichier est un document d?exécution créé sur Illustrator version CS6. 0 1 2 ÉCHELLE 1/1 TONS RECOMMANDÉS (4) OFB OFB_19_00000_Logo_CMJN JFB Date : 23/07/2019 JEANNE MARÉCHAL, XAVIER MARIÉ, DANIEL CLUZEAU, ETIENNE LÉNACK, MAYLIS DESROUSSEAUX TRAM?BIOSOL TRAM'BIOSOL INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN JEANNE MARÉCHAL XAVIER MARIÉ DANIEL CLUZEAU ETIENNE LÉNACK MAYLIS DESROUSSEAUX Plan Urbanisme Construction Architecture MinistÚre de l'Aménagement du Territoire MinistÚre de la Transition écologique Arche Sud - 92055 La Défense cedex www.urbanisme-puca.gouv.fr Directeur de la publication François Ménard, secrétaire permanent par intérim du PUCA Responsable de l?action Sophie Carré, chargée de projets de recherche Coordination éditoriale et mise en page Bénédicte Bercovici, chargée de valorisation ISBN : 978-2-11-139344-8 Photos : couverture : © Terra p. 118 : © Bénédicte Bercovici, PUCA Mars 2025 SOMMAIRE AVANT-PROPOS INTRODUCTION CADRE CONCEPTUEL DE LA TRAME BRUNE URBAINE DÉMARCHE MÉTHODOLOGIQUE DE CARACTÉRISATION DE LA TRAME BRUNE URBAINE : ÉTUDE DE CAS SUR LA COMMUNE DE PALAISEAU (91) DÉMARCHE MÉTHODOLOGIQUE D?INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE DANS LES PROCESSUS D?AMÉNAGEMENT URBAIN CONCLUSION ET PERSPECTIVES BIBLIOGRAPHIE ANNEXES CONSEIL SCIENTIFIQUE DU PROGRAMME BAUM 05 10 14 30 70 92 100 105 114 AVANT-PROPOS INTRODUCTION / 5 / 5 Plan Urbanisme Construction Architecture Dans son programme partenarial pluri-annuel 2018-2022, le PUCA a ouvert un chapitre « résilience », et dessiné ainsi, pour les années à venir, les perspectives de partenariats avec les représentants des sciences du vivant, dans la recherche de réponses aux questions pressantes que posent à nos sociétés, l?adaptation au changement climatique, la préser- vation de la biodiversité, l?usage mesuré des ressources planétaires. Le programme BAUM est né en 2018 dans le sillage du programme de recherche « Vers des politiques publiques de densification et d?intensifi- cation douces ? Intérêts, limites et opportunités », lancé en 2013 par le PUCA; ce programme s?inscrivait lui-même dans la continuité de travaux de recherche précédents, autour des thÚmes de la densification, la ville dense, ou encore la densité dans le périurbain. BAUM est apparu alors qu?on ne pouvait plus ignorer le vivant, dans nos villes et dans nos politiques publiques de densification. La loi pour la reconquête de la biodiversité, de la nature et des paysages, adoptée en 2016, nous obligeait ; mais surtout, elle se faisait le reflet d?une prise de conscience collective des voies alternatives à rechercher, dans les projets de densification urbaine, avec l?aide des écologues, si mal connus des ac- teurs de l?aménagement. Que soit ici remerciée en particulier HélÚne Peskine, secrétaire per- manente du PUCA de mai 2017 à septembre 2024, à l?initiative du pro- gramme BAUM, pour sa clairvoyance et son soutien dans la réalisation et la valorisation de celui-ci. Des partenaires enthousiastes trÚs vite rejoignent le PUCA. Le Muséum national d?histoire naturelle, (MNHN), avec en particulier Philippe Clergeau, écologue, professeur émérite, directeur scientifique du pro- gramme BAUM, et l?un des premiers en France à avoir interrogé la place de la biodiversité en milieu urbain ; le MNHN accueillera chaque année jusqu?en 2023 une rencontre BAUM acteurs-chercheurs, dans le Grand amphithéâtre du Muséum, qui nous permettra de partager les avancées des recherches avec un public élargi. La Fondation pour la recherche sur la biodiversité (FRB), accueille spontanément, dÚs 2019, dans le cadre d?un 6 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN post-doctorat de 10 mois, Morgane Flégeau, docteure en géographie et aménagement, pour la réalisation d?une revue de la littérature scientifique consacrée aux liens entre formes urbaines et biodiversité, à l?échelle du quartier, dans les villes occidentales. Des résultats de celle-ci, objet d?une publication du PUCA1, nous tirerons des enseignements indispensables à la poursuite du programme, et le premier d?entre eux : les chercheurs, écologues et urbanistes, géographes, architectes ou sociologues, sont trÚs peu nombreux à collaborer, et se comprennent mal car ils utilisent des outils de recherche différents. Ainsi, les acteurs de l?aménagement parviennent-ils difficilement à s?emparer des résultats de la recherche en écologie. La Direction générale de l?aménagement du logement et de la nature (DGALN), en charge de la conception des politiques publiques d?aménagement, notre partenaire de tous les instants au MinistÚre de la transition écologique (MTE), et l?Office français de la biodiversité, agence sous tutelle du MTE, qui voient une opportunité d?encourager la coopé- ration entre les champs disciplinaires de l?écologie et de l?aménagement du territoire, soutiendront le programme BAUM, initié par le PUCA. En- fin, un comité scientifique du programme réunit 18 représentants de la recherche, ou d?institutions en charge de l?animation des politiques pu- bliques, dans les champs disciplinaires de l?écologie et de l?aménagement du territoire, sous la présidence de Philippe Clergeau. A l?appel à projets de recherche lancé en février 2020 par le PUCA, ré- pondent quarante-cinq équipes, associant chercheurs et acteurs de l?amé- nagement, dans les champs disciplinaires de l?écologie et de l?aménage- ment du territoire. Le territoire national entier est représenté. Six recherches sont sélectionnées pour être soutenues par le PUCA et ses partenaires, l?OFB et la DGALN, et débutent à l?automne 2020 : ? MORPHOBIOT (Formes urbaines et MORPHOlogie végétales en ville pour la BIOdiversité : le cas de la ville de Toulouse) : pilotée par l?Ecole nationale supérieure d?architecture de Toulouse ? BIOREV?AIX (Biodiversité et réseau viaire à Aix-en-Provence) : pilotée par l?Université d?Aix-Marseille ? REAUMUR (Réponses Ecologiques Aux Morphologies Urbaines) : pilo- tée par l?Université de Franche-Comté ? EVOLVILLE (L?évolution s?invite en ville) : pilotée par le Centre national de la recherche scientifique et l?Université de Strasbourg 1 Formes urbaines et biodiversité - Un état des connaissances, Réflexions en partage, PUCA, 2020 https://www.urbanisme-puca.gouv.fr/formes-urbaines-et-biodiversite- un-etat-des-a2156.html INTRODUCTION / 7 ? FRUGACITÉ (FoRmes Urbaines des quartiers de GAre ou à fortes contraintes et biodiversITÉ ) : pilotée par la société AREP, filiale de SNCF Gares & Connexions ? TRAM?BIOSOL (Intégration de la Trame brune et de la biodiversité lom- bricienne des sols dans les programmes d?aménagement urbain) : pilotée par le bureau d?études Sol Paysage (SA). A l?automne 2023, aprÚs que les équipes ont pu confronter leurs premiers résultats, et soumettre ceux-ci à l?appréciation de leurs pairs et du public dans le cadre des rencontres BAUM acteurs-chercheurs, à l?issue d?un ap- pel à candidatures, François-Marie Martin, géographe, docteur en écolo- gie, est missionné par le PUCA pour réaliser, au sein du laboratoire THEMA de l?Université de Franche-Comté, une synthÚse des outils descripteurs de la forme urbaine déployés dans les six recherches du programme et pro- poser un référentiel à destination des acteurs de l?aménagement. Aujourd'hui, les sept recherches du programme BAUM sont achevées ou en voie de l'être. Les rapports de recherche font l'objet d'une publication par le PUCA dans une collection destinée à favoriser la diffusion des en- seignements de ce programme auprÚs d'un public averti. Nous avons le plaisir de vous présenter ici le troisiÚme cahier. Le PUCA remercie chaleureusement tous les partenaires du programme, institutionnels, chercheurs, partenaires du conseil scientifique et du co- mité de pilotage, intervenants invités des rencontres acteurs-chercheurs, et aussi le public fidÚle du programme BAUM, tous compagnons de route durant les six ans de cette aventure. Sophie Carré, Chargée de programmes de recherche, responsable du programme BAUM / 7 8 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN Équipe projet : ? Sol Paysage (porteur du projet) Jeanne Maréchal - Ingénieure-docteure, cheffe de projets R&D Xavier Marié -Ingénieur paysagiste-urbaniste, gérant de Sol Paysage ? Université de Rennes 1- UMR CNRS ECOBIO (partenaire) Daniel Cluzeau - Enseignant-chercheur ? Agence Lambert-Lénack (partenaire) Etienne Lénack - Architecte ? École d?urbanisme de Paris ? Lab?urba (partenaire) Maylis Desrousseaux - Maîtresse de conférences INTRODUCTION / 9 Contributeurs : ? Stagiaires Sol Paysage/Université de Rennes 1. Suzanne Nourry - Stage M2 AETPF AgroParisTech Parcours Gestion des Sols et Services Ecosystémiques. « Caractérisation de sols urbains et dé- finition d?un gradient d?artificialisation pour l?étude de la Trame Brune ». Février-Août 2021. Adam Derder ? Stage M2 BEE Université Paris-Saclay Parcours Ecologie de la Conservation. « Evaluation de la capacité des espaces verts urbains en Ile-de-France à assurer un rÃŽle de réservoir de biodiversité pour les communautés lombriciennes ». Février-Août 2021. Mathilde Huet ? Stage M1 BEE Université de Rennes 1 Parcours Stratégie de Développement. « Isolement et naturalité selon les formes urbaines des quartiers de la commune de Palaiseau ». Mai-Juillet 2021. ? Stagiaire Agence Lambert-Lénack Kevin Lledo - Stage de formation pratique de Master de l?Ecole Natio- nale d?Architecture Paris-Val de Seine. « TRAM?BIOSOL. Intégration de la Trame Brune et de la biodiversité lombricienne dans les programmes d?aménagement urbain ». Février-Mai 2021. ? Etudiants du CNAM Pierre Caffiaux, Clément Nirlo, Léa Picard ? Projet pré-professionnel ? Ecole Supérieure d?Ingénieurs GéomÚtres et Topographes. « Préservation d?une Trame Brune à l?échelle d?un projet d?aménagement : quelle straté- gie fonciÚre opérer ? ». Octobre 2022-Janvier 2023. ? Groupe de travail « planification » du séminaire n°2 (21-22 juin 2023) Equipe projet Gil Melin ? Maire adjoint, Ris-Orangis Léa Assouline ? Urbaniste, Saint-Quentin-en-Yvelines Frédéric Ségur - Ingénieur paysagiste, Arbre, Ville & Paysage Philippe Branchu ? Ingénieur de recherche Sol-Eau, Cerema / 9 INTRODUCTION PARIS, VILLE PRODUCTIVE DU LUXE / 11 Les sols sont, à l?échelle planétaire, l?un des plus importants réservoirs de biodiversité, représentant 25 à 30% de la biodiversité totale de la Terre [1]. Cette biodiversité des sols en zone tempérée qui ne représente que 0.25% de la masse des sols, est composée de millions d?espÚces et de milliards d?individus ; les microorganismes représentant le groupe le plus impor- tant (66%) en diversité, abondance et biomasse alors que les espÚces in- vertébrées de la microfaune, mésofaune et macrofaune n?en représentent que 33% [2]. Pourtant considérés comme le fragile épiderme des terres émergées, les sols sont dégradés par les activités humaines et les nombreuses fonctions associées aux sols sont menacées. Ces menaces qui pÚsent sur la multi- fonctionnalité des sols sont de nature variée : érosion, tassement, conta- mination, perte de matiÚre organique ou salinisation. Elles sont d?autant plus fortes en milieu urbain car les pressions exercées par l?homme y sont considérables, allant jusqu?à la disparition des sols et/ou leur imperméa- bilisation. En particulier, du fait du développement de notre urbanisation et de nos infrastructures, 25 000 ha de sols sont artificialisés en France chaque année pour répondre à une population aujourd?hui à 80% urbaine [3]. L'artificialisation consiste, par des opérations d?aménagement, à transformer un sol naturel, agricole ou forestier, afin de les affecter notam- ment à des fonctions d?habitat ou de transport. L?artificialisation engendre ainsi l?altération durable de tout ou partie des fonctions écologiques des sols naturels, le niveau de dégradation des fonctions pouvant varier selon la nature des modifications anthropiques subies par les sols. Ils peuvent être faiblement anthropisés et ne présenter que des impacts superficiels, jusqu?à être totalement détruits, suite à leur excavation. A l?échelle européenne, l?artificialisation des sols a été reconnue comme une cause majeure de l?érosion de la biodiversité édaphique [1]. Cette derniÚre subit les conséquences de l?étalement urbain qui engendre la perte de leur habitat et la fragmentation des communautés de par l?isole- ment des réservoirs de cette biodiversité du sol. L?identification dans les documents de planification territoriale d?une trame écologique dédiée aux sols, la Trame Brune, permettrait de préserver des réservoirs et des corridors pour les espÚces vivant continuellement dans le sol et dispo- sant de trÚs faibles capacités de déplacement, tels que les vers de terre. Elle serait complémentaire de la Trame Verte qui concerne principale- ment des espÚces vivant à la surface du sol (invertébrés, oiseaux, grands mammifÚres, ?). La Trame Brune pourrait constituer un nouvel outil de diagnostic et d?aide à la décision à l?échelle du territoire, et ainsi être un pivot décisif pour une application opérationnelle cohérente des po- litiques publiques convergeant vers le « Zéro Artificialisation Nette » des / 11 12 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN sols en 2050 [4]. Cependant, cette nouvelle trame n?est à l?heure actuelle identifiée dans aucun document de planification, et la maniÚre de l?appré- hender reste encore à définir. Ainsi, les objectifs principaux de notre pro- gramme TRAM?BIOSOL, lauréat de l?appel à projets BAUM du PUCA, sont (1) d?établir un cadre conceptuel de la Trame Brune, (2) de proposer et de tester une méthode permettant de localiser et de caractériser la Trame Brune afin d?envisager sa protection et sa mise en valeur. PARIS, VILLE PRODUCTIVE DU LUXE / 13/ 13 CADRE CONCEPTUEL DE LA TRAME BRUNE URBAINE INTRODUCTION / 15 Le concept de Trame Brune étant encore émergent, l?élaboration d?une définition et l?explicitation des taxons concernés est un préalable néces- saire à l?élaboration d?une méthode d?étude. LES DIFFÉRENTS MODÈLES DE LA FAUNE DU SOL POUR L?ÉTUDE DE LA TRAME BRUNE URBAINE Suite à la Loi Climat et résilience du 22 août 2021, l?artificialisation des sols est désormais définie dans l?article L.101-2-1 du Code de l?urbanisme comme « l?altération durable de tout ou partie des fonctions écologiques d?un sol, en particulier de ses fonctions biologiques, hydriques et clima- tiques, ainsi que de son potentiel agronomique par son occupation ou son usage ». La réalisation des fonctions du sol est en grande partie assurée par la biodiversité du sol, grâce à des interactions complexes, trophiques et non trophiques, entre les composantes biotiques et abiotiques du sol (Figure 1). Figure 1 - Contribution des organismes du sol aux fonctions et services écosystémiques / 15 16 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN Toute cette faune invertébrée des sols de taille croissante, colonise tous les espaces poreux de taille croissante (Figure 2), présents dans les sols et le volume de leurs domaines vitaux est conditionné par la taille de ces organismes édaphiques et leurs capacités de déplacements passifs ou/et actifs : ? La microfaune (protozoaires et nématodes) se déplace à l?échelle du micromÚtre-millimÚtre, dans l?eau hygroscopique entourant les agrégats des sols et en utilisant l?eau capillaire ou de gravitation pour se disperser/ migrer entre les différents horizons du profil de sol : la dispersion des nou- velles cohortes de la microfaune se fait par hydrochorie. ? La mésofaune (tels que les acariens et les collemboles, les larves d?in- sectes, ?) se déplace activement à l?échelle du centimÚtre-décimÚtre, dans la porosité existante associée aux mésopores du sol et aussi passi- vement, en utilisant l?eau capillaire ou de gravitation pour se déplacer entre les différents horizons du profil de sol (là aussi, ce sont des taxons hydrochores) ; pour les espÚces épigées vivant dans l?horizon organique Figure 2 - Classes d'organismes du sol selon leur taille (modifié d?aprÚs Swift et al., 1979) INTRODUCTION / 17CADRE CONCEPTUEL DE LA TRAME BRUNE URBAINE / 17 de surface, elles peuvent utiliser le vent pour se disperser (anémochorie). Les espÚces vertébrées peuvent passivement contribuer à la dispersion de la faune du sol (zoochorie) en transportant des oeufs ou des individus sur des distances +/- grandes. ? La macrofaune des sols se déplace activement dans le sols, à des échelles du mÚtre au décamÚtre, en créant leur propre macroporosité : on distingue (i) les mineurs qui creusent leur chemin avec leurs mandibules ou leurs dents transportant la terre à l?extérieur (fourmis, termites) ou la repoussant derriÚre eux (larves de coléoptÚres), et (ii) les tunneliers qui forent des galeries, soit en forçant le passage en profitant d?une porosité déjà existante (diplopode, lombriciens anéciques), soit en consommant la terre (géophages) et en la rejetant sous forme de déjection (lombriciens endogés). Cependant, certains macro-organismes du sol possÚdent des appendices arthropodiques bien développés et à l?état/stade adulte, des ailes, leurs permettant des déplacements actifs dans les sols et à la surface de ceux-ci, sur des distances allant jusqu?à plusieurs centaines de mÚtres à des kilo- mÚtres en utilisant les trames écologiques vertes et bleues présentes dans le paysage concerné. A l?inverse, les espÚces géobiontes, qui vivent continuellement dans le sol sans jamais pouvoir le quitter, ont de trÚs faibles moyens propres de déplacement (appendices arthropodiques absents ou trÚs réduits et ab- sence d?ailes lors du stade adulte) comme pour la macrofaune, les lom- briciens et les gastéropodes principalement ; d?autres macro-arthropodes géobiontes comme plusieurs espÚces de myriapodes et d?isopodes, sont capables de déplacements plus conséquents, tout en ayant besoin d?une continuité des sols pour assurer leur dispersion. Ainsi est apparue la notion de Trame Brune qui désigne principale- ment les trames écologiques au sein de la pédosphÚre, et qui, au même titre que la Trame Verte et Bleue, se compose de réservoirs et de cor- ridors pédologiques qui permettent d?assurer la continuité écologique pour cette biodiversité des sols. 18 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN Parmi les géobiontes de la macrofaune, les lombriciens sont le seul taxon incapable de franchir un obstacle vertical tel un muret ; les autres taxons de la macrofaune possÚdent soit une sole de reptation (le pied des escargots), soit des pattes articulées seules (Cloportes, Myriapodes, ?), soit des pattes et des ailes (au moins lors du stade adulte des autres taxons Arthropodes) leur permettant de franchir des obstacles verticaux. Ainsi, cette Trame Brune concerne surtout les espÚces vivant conti- nuellement dans le sol (géobiontes) et qui ont de trÚs faibles moyens propres de déplacement (appendices arthropodiques absents ou trÚs réduits & absence d?ailes lors du stade adulte) comme les lombriciens. Figure 3 - Liste des taxons contraints ou peu contraints d?utiliser la Trame Brune En synthÚse, parmi les taxons de la faune invertébrée du sol utilisateurs potentiels de la Trame Brune, nous proposons une liste des taxons, qui, aux vues de leurs capacités de déplacement actif, sont (1-en rouge) contraints d?utiliser que la Trame Brune ou peu (2-en marron) ou pas (3- en vert) contraints par la Trame Brune car capables d?utiliser la Trame Verte (Figure 3). Classification fonctionnelle Capacités de déplacement actif Taxons concernés Mésofaune GéoBionte Taxons utilisateurs contraints de la TBr Soies Enchytréides Petites pattes Collemboles, Acariens Macrofaune Soies Lombriciens Sole de reptation (pied) Escargot & limace Pattes moyennes Cloportes Pattes moyennes à longues Myriapodes Géophiles actifs Taxons peu contraints par la TBr (capacité d'utiliser la TVB) Pattes (& ailes) Fourmis Pattes (& ailes) Blattidae Pattes (& ailes) (peu fonctionnelles) Carabidae Pattes (& ailes) Staphylins Pattes (& ailes) Coccinelidae, DermaptÚre Pattes (& ailes) Elateridae, Curculionidae Pattes (& ailes) Scarabaeidae INTRODUCTION / 19CADRE CONCEPTUEL DE LA TRAME BRUNE URBAINE / 19 LE VER DE TERRE COMME TAXON CIBLE DE LA TRAME BRUNE URBAINE Les lombriciens sont classés parmi les ingénieurs de l'écosystÚme sol qui participent aux fonctions clés du sol (régulation hydrique, dynamique des nutriments, production végétale primaire?) et aux services écosys- témiques associés (1) de supports (formation des sols, recyclage), (2) d?approvisionnement en nourriture et en fibres et (3) de régulation (dé- toxification et épuration des eaux et des sols, ?) ; ils sont de facto un des principaux piliers dans la transition (agro-)écologique appliquée à la ges- tion de tous les sols agricoles et urbains de par leurs impacts sur les sols (Figure 4) : ? Ils conditionnent les activités et la distribution : - des microorganismes (en les alimentant, les dispersant et les régulant en les consommant ; et en les stimulant en créant les conditions favo- rables dans des micro-habitats de la drilosphÚre) - des protozoaires bactériophages (en stimulant les microorganismes) ? Ils contribuent à conditionner la structure du sol : - par la création de porosités (en favorisant l?aération et la circulation de l?eau dans les sols et permettant les déplacements de la méso-faune et la progression des systÚmes racinaires, ?) - par la création d?agrégats organo-minéraux (en interaction avec les microorganismes Les lombriciens représentent la 1Úre biomasse animale terrestre en mi- lieu tempéré et contribuent fortement à la chaine alimentaire des ha- bitats prairiaux et d?espaces verts urbains : ils sont l?une des ressources trophiques essentielles pour plusieurs espÚces d?intérêt, soit économique (bécasse, faisan, sanglier, ?), soit patrimonial avec une haute valeur de conservation (hérisson européen, musaraigne aquatique, chouette che- vêche, ?), soit social avec des animaux appréciés de tous les enfants comme les blaireaux . Ainsi, dans le contexte actuel de diminution de la biodiversité, la conservation de fortes diversité et abondance de vers de terre présente un intérêt majeur pour maintenir des réseaux trophiques fonctionnels, répondant aux stratégies de protection pour la biodiversité, aussi bien nationale qu'européenne. Ils ont été reconnus comme de bons bioindicateurs d?état/réponse par différents programmes nationaux et européens car ils répondent aux 4 rÚgles qui définissent un bon indicateur, à savoir, pertinence, fiabilité, 20 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN sensibilité et reproductibilité. En tant qu?indicateur de réponse, ils sont révélateurs des pressions (pollution, pratiques agricoles, qualité de l?eau, espÚces envahissantes, ?), des réponses en termes de mesures de gestion (restauration, protection, ?) et les services écologiques qu?ils rendent peuvent être évalués. Enfin, étant familiers à un large public, les lombriciens pourraient consti- tuer des espÚces emblématiques des sols, susceptibles de mobiliser un large public autour de leur préservation. En effet, ils constituent aussi un bon outil pédagogique (simple, accessible/visible, connu dans la culture générale comme repoussant car gluant et serpentiforme mais aussi comme attirant par ses « bienfaits sur les sols », suscitant ainsi la curio- sité), pour sensibiliser à la biodiversité des sols (« sol vivant ») tous les publics en même temps que les réseaux-métiers non liés à la biodiversité (enjeux sociétaux liés à l?agriculture, gestion de l?eau en ville, aires récréa- tives et jardins, habitats naturels, génie civil, ?). Figure 4 - Description des groupes fonctionnels lombriciens VERS ÉPIGÉS Ces espÚces trÚs colorées et de petite taille (3 à 7 cm) vivent en surface ou dans les premiers centimÚtres du sol. Ils décomposent la matiÚre organique située à la surface du sol. VERS ÉNDOGÉS Ces espÚces décolorées ou roses (3 à 15 cm) vient en permanence dans le sol. Ils creusent de nombreuses galeries horizontales. VERS ANÉCIQUES Ces espÚces décolorées de grande taille (10 à 25 cm) creusent des galeries verticales connectées à la surface du sol et jusqu'à un mÚtre de profondeur. Ils prélÚvent la matiÚre organique à la surface du sol et l'enfouissent dans leurs galeries. INTRODUCTION / 21CADRE CONCEPTUEL DE LA TRAME BRUNE URBAINE / 21 LES FACTEURS CONDITIONNANT LA TRAME BRUNE URBAINE Certaines caractéristiques de la Trame Brune vont conditionner les com- munautés lombriciennes, en particulier l?habitabilité et la continuité des sols, susceptibles d?être respectivement impactées par l?anthropisation et la fragmentation des sols (Figure 5). Habitabilité des sols Les conditions d?habitabilité des sols des espaces non-bâtis quali- fient les capacités intrinsÚques des réservoirs à assurer le cycle de vie complet des différentes espÚces lombriciennes. Ces conditions sont dépendantes des propriétés physico-chimiques des sols, ces derniÚres pouvant être modifiées par l?urbanisation impliquant entre autres des changements d?occupation de sol, de formes urbaines, ou encore de couverture de sol. L?habitabilité réelle des sols peut être évaluée de maniÚre directe par la caractérisation des communautés lombriciennes qui constituent des bioindicateurs reconnus (cf. Le ver de terre comme taxon cible de la trame brune urbaine). Une évaluation de l?habitabilité potentielle des sols se- rait pertinente en phase de pré-diagnostic pour localiser des réservoirs potentiels (en vue de la caractérisation d?une zone d?étude ou de l?élabora- tion d?un plan d?échantillonnage lombricien, ...), ou à défaut de données Figure 5 - Illustration des concepts d'habitabilité (impactée par l'anthropisation) et de continui- té (impactée par la fragmentation) 22 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN lombriciennes disponibles (contraintes de saisonnalité, de coût, de main d?oeuvre?) : Cette évaluation se fait à partir de la connaissance des prin- cipales caractéristiques pédologiques influençant les communautés lombriciennes [5,6] : (i) l?épaisseur, (ii) le pH, (iii) la texture, et (iiii) la teneur en matiÚre organique. Ces caractéristiques peuvent être estimées sur le terrain (cf. 2.3.1.2, description d?un sondage pédologique) mais il est conseillé de les compléter avec des analyses normées en laboratoire pour obtenir des données quantitatives précises relatives à chaque habi- tat prélevé (hormis l?épaisseur du sol, déterminée uniquement sur le ter- rain). Des caractéristiques secondaires peuvent également être prises en compte sur le terrain : (v) l?hydromorphie, (vi) la couverture du sol, (vii) l?état de surface, (viii) l?épaisseur de l?horizon organo-minéral. Calculer un indice d?habitabilité pour les vers de terre L?élaboration d?un indice d?habitabilité potentielle du sol pour les vers de terre peut être utile à la pré-localisation de réservoirs de biodiversité lombricienne. A chaque valeur de paramÚtre du sol, estimée sur le terrain ou mesurée en laboratoire, est associée une note de 0 à 3, plus ou moins favorable aux vers de terre : 0 = peu favorable ; 1 = moyennement favorable 2 = favorable ; 3 = trÚs favorable (Tableau 1). INTRODUCTION / 23CADRE CONCEPTUEL DE LA TRAME BRUNE URBAINE / 23 Epaisseur du sol (cm) Note habitabilité [0 - 20[ 0 [20 - 40[ 1 [40 - 60[ 2 > 60 3 pH Note habitabilité [3,5 - 4,5[ 0 [4,5 - 5,5[ 1 [5,5 - 6,5[ 2 >6,5 3 Texture Note habitabilité Sableuse majoritaire 0 Argileuse majoritaire 1 Limoneuse majoritaire 2 Limoneuse trÚs majoritaire 3 % MatiÚre organique Note habitabilité < 1 0 [1 - 4[ 1 [4 - 10[ 2 > 10 3 Tableau 1 ? Notes d?habitabilité par paramÚtre physico-chimique 24 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN La moyenne de ces notes correspond à l?indice d?habitabilité, indi- quant pour les valeurs comprises entre 0 et 0.5 une habitabilité trÚs faible, jusqu?à une habitabilité trÚs élevée pour les valeurs >2.5. Ces indices moyens peuvent être interprétés seuls et traduiront ainsi une habitabi- lité potentielle. Ils pourront être confrontés aux communautés lombri- ciennes réellement observées sur le terrain, dont les valeurs d?abondance et de richesse traduiront une habitabilité réelle. Indice d'habitabilité moyen Interprétation [0 ; 0,5[ Habitabilité trÚs faible [0,5 ; 1,5[ Habitabilité médiocre [1,5 ; 2,5[ Habitabilité élevée >2,5 Habitabilité trÚs élevée Compte-tenu de la diversité des sols naturels, certains seront intrinsÚque- ment plus favorables à l?habitabilité des lombriciens. En milieu urbain, l?habitabilité des sols est potentiellement dégradée ou améliorée par le phénomÚne d?anthropisation dû aux modifications induite par des per- turbations d?origine anthropique (e.g., décapage, compactage, chaulage, fertilisation). L?habitabilité et l?anthropisation des sols ne sont en effet pas corrélées : les modifications des propriétés physiques, chimiques et biologiques subies par les sols du fait d?actions anthropiques peuvent être involontaires et le plus souvent, en dégradant l?habitabilité (e.g., sédimen- tation de remblais du fait de successions d?usages), ou être volontaires pour améliorer l?habitabilité (e.g., reconstitution de sols fertiles profonds en contexte de végétalisation). Continuité des sols Les conditions de continuité des sols urbains qualifient leur fonction- nalité de corridors pour les lombriciens. Ces conditions sont dépen- dantes du degré de franchissabilité des barriÚres anthropiques, qui définit le degré d?isolement de ces habitats. En effet, l?artificialisation engendre la fragmentation du paysage urbain par des infrastructures anthropiques telles que des routes qui séparent les habitats en plusieurs éléments, altérant ainsi les continuités écologiques (Figure 6). Les continuités écologiques correspondent au degré selon le- quel le paysage facilite ou altÚre le déplacement des individus d?un habi- tat à un autre. Ainsi, pour des espÚces à faibles capacités de déplacement INTRODUCTION / 25CADRE CONCEPTUEL DE LA TRAME BRUNE URBAINE / 25 telles que les lombriciens, les infrastructures anthropiques constituent au- tant de barriÚres à leur dispersion active (i.e., par leurs propres moyens). Elles peuvent engendrer soit une perte d?habitat soit une coupure, dont le degré de franchissabilité par les lombriciens n?est pas quantifié à l?heure actuelle (Figure 7 ; figure 8). Figure 6 - Illustration de la fragmentation du paysage urbain et de la diversité des barriÚres anthropiques Figure 7 - Diversité de degrés d'isolement spatial pour qualifier la Trame Brune 26 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN Figure 8 - Diversité de barriÚres anthropiques définissant des corridors pédologiques Aujourd?hui, pour les lombriciens, les prairies et pelouses permanentes, fauchées ou pâturées, représentent les zones réservoirs les plus favo- rables. La dispersion active des lombrics communs est estimée à 1.5 à 14 mÚtres par an environ [7]. Cette faune lombricienne doit pouvoir assurer des échanges de gÚnes entre les populations présentes dans di- vers réservoirs et corridors de la Trame Brune à des échelles spatiales plus fines (arrondissement / quartier / bloc de maisons / immeubles), que celles de la Trame Verte (région / département / commune). Il y a par ailleurs dans l?expression « Trame Brune » une notion essentielle de connectivité. Les espÚces présentes dans le sol ont, comme toutes les autres, des besoins de déplacement pour accomplir leur cycle de vie, se reproduire, échapper à des changements ponctuels dans leur environne- ment, recoloniser un milieu aprÚs un épisode de mortalité, etc. Notam- ment, plus les populations sont isolées, plus elles sont vulnérables (perte de diversité génétique, risque de disparition locale, ?). Cependant, la qualification des réservoirs et des corridors composant la Trame Brune est mal définie en milieu urbain pour les lombriciens, de même que l?im- pact des barriÚres anthropiques sur leur dispersion. Dans un modÚle théorique, un indice de continuité des sols pourrait être établi de façon analogue à l?indice d?habitabilité sur la base de la descrip- tion de caractéristiques associées aux barriÚres anthropiques telles que: (1) le type d?obstacle vertical (mur, muret, clÃŽture, ?), (2) la hauteur de l?obstacle vertical, (3) le type d?obstacle horizontal (autoroute, départe- mentale, chemin?), (4) l?usage de l?obstacle horizontal (voitures, vélos, piétons, ?), (5) la largeur de l?obstacle horizontal. Dans la pratique, il ap- paraît peu efficient de combiner des valeurs associées à chacune de ces caractéristiques du fait de la diversité des barriÚres pouvant entourer une même parcelle, rendant la valeur d?un indice moyenné peu représen- tatif de la réalité de terrain. Ainsi, nous distinguerons plus simplement INTRODUCTION / 27 3grandes modalités de continuité de sol sur la base des travaux de Maré- chal et al. (2021 ; 2022) et décrites dans la Figure 9 : ? Une continuité nulle entre 2 réservoirs potentiels (i.e., isolement total) si des barriÚres anthropiques supposées infranchissables, telles que des routes ou murets, entourent la parcelle. ? Une continuité partielle s?il existe, a minima, un cÃŽté de la parcelle sé- paré d?un potentiel réservoir par une barriÚre franchissable tel qu?un che- min piétonnier ou une piste cyclable inférieure à 6 m de large. ? Une continuité totale si la parcelle n?est contrainte par aucune barriÚre anthropique circumvoisine. Figure 9 - Degrés de continuité des sols (d?aprÚs Maréchal, 2024) CADRE CONCEPTUEL DE LA TRAME BRUNE URBAINE / 27 28 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN PROBLÉMATIQUES SCIENTIFIQUES DE L?ÉTUDE TRAM?BIOSOL En relation aux concepts établis précédemment, plusieurs questions et sous-questions se posent relatives à la Trame Brune urbaine et aux communau- tés lombriciennes, et méritent d?être testées sur un territoire d?étude : ? Comment les facteurs urbanistiques conditionnent-ils les communautés lombriciennes ? - Les communautés lombriciennes sont-elles principalement conditionnées par : (1) la couverture du sol ? (2) l?usage du sol ? (3) l?âge d?urbanisation ? (4) les formes urbaines ? ? Comment les facteurs pédologiques, modifiés par l?Homme en milieu urbain, conditionnent-ils les communautés lombriciennes ? - Les communautés lombriciennes sont-elles principalement conditionnées par : (5) les propriétés physiques et chimiques des sols urbains ? (6) le degré d?anthropisation des sols ? (7) les unités/types de sols urbains ? ? Comment les différents facteurs conditionnant la Trame Brune urbaine conditionnent-ils les communautés lombriciennes ? - Les communautés lombriciennes sont-elles principalement conditionnées par : (8) le degré d?habitabilité des sols ? (9) le degré de continuité des sols ? L?hypothÚse principale posée est celle d?une dégradation des communautés lombriciennes en relation à une perte d?habitabilité et de continuité (Figure 10). Dans la suite de l?étude, est présentée une démarche méthodologique permet- tant d?acquérir les données urbanistiques, pédologiques et lombriciennes né- cessaires à la caractérisation de la Trame Brune en milieu urbain. L?ensemble des facteurs présentés ci-dessus, impactant potentiellement les communautés lombriciennes, seront testés sur les données lombriciennes acquises sur la zone d?étude. INTRODUCTION / 29 / 29 Figure 10 - HypothÚse de l'effet de l'interaction habitabilité/continuité des sols sur les commu- nautés lombriciennes DÉMARCHE MÉTHODOLOGIQUE DE CARACTÉRISATION DE LA TRAME BRUNE URBAINE : ÉTUDE DE CAS SUR LA COMMUNE DE PALAISEAU (91) INTRODUCTION / 31 / 31 Sur la base de la définition de la Trame Brune établie précédemment, une méthode de localisation et de caractérisation peut être proposée. Elle né- cessite (1) la délimitation et la description d?une zone d?étude précise, (2) la collecte de données urbanistiques (pré-diagnostic urbanistique) puis (3) l?acquisition de données de terrain pédologiques et édaphiques (dia- gnostic pédologique et lombricien). PRÉSENTATION DE LA COMMUNE DE PALAISEAU Contextes géographique et environnemental La zone d?étude est située sur le Plateau de Saclay, territoire de 4 114 ha, avec une longue tradition agricole et dont les terres sont parmi les plus fertiles d?Ile-de-France. Il constitue un patrimoine naturel remarquable, dont les différents milieux (étangs, riviÚres, espaces boisés, parcs et jardins urbains) sont autant d?écosystÚmes qui accueillent la faune et la flore fran- ciliennes. Depuis une dizaine d?années, ces terres agricoles et ces espaces naturels sont menacés par le projet d?aménagement du pÃŽle d?enseigne- ment de l?université Paris-Saclay et par la création d?une nouvelle ligne de métro afin de desservir ce futur ensemble. Figure 11 - Localisation du Plateau de Saclay et de Palaiseau 32 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN La ville de Palaiseau, sur laquelle l?étude est menée, est une ville sous-pré- fecture de 1151 ha du nord du département de l?Essonne (91), à 18 km au Sud-Ouest de Paris, et se trouve en partie sur le Plateau (Figure 11). Elle est traversée par plusieurs rigoles héritées de l?aménagement du systÚme hydraulique du Château de Versailles. La zone d?étude connait un climat océanique dégradé : sur la période 1991-2021, les températures annuelles moyennes minimale et maximale sont respectivement de 1,4°C et 23,8°C, et les précipitations moyennes annuelles sont de 720 mm [11].fecture de 1151 ha du nord du département de l?Essonne (91), à 18 km au Sud-Ouest de Paris, et se trouve en partie sur le Plateau (Figure 11). Elle est traversée par plusieurs rigoles héritées de l?aménagement du systÚme hydraulique du Château de Versailles. La zone d?étude connait un climat océanique dégradé : sur la période 1991-2021, les températures annuelles moyennes minimale et maximale sont respectivement de 1,4°C et 23,8°C, et les préci- pitations moyennes annuelles sont de 720 mm [11]. INTRODUCTION / 33CARACTÉRISATION DE LA TRAME BRUNE URBAINE : ETUDE SUR PALAISEAU / 33 Contextes géologique et pédologique Trois unités paysagÚres composent la commune : (1) le plateau de Saclay, avec une altitude maximale de 157 mÚtres, (2) les coteaux à forte pente et (3) la vallée de l?Yvette, avec une altitude minimale de 49 mÚtres [12] (Figure 12). Cette topographie hétérogÚne s?accompagne de substrats géologiques de nature différente. D?aprÚs la carte géologique au 1/50000e dite de Corbeil (BRGM, 1989), le coeur du plateau de Saclay est composé de Limons des plateaux. Il s?agit de dépÃŽts fins, meubles, argileux et sableux renfermant de nombreux débris de meuliÚres. En bordure du plateau, de l?Argile à meuliÚre de Montmorency couvre les Sables de Fontainebleau qui se re- trouvent au niveau des coteaux. La vallée de l?Yvette se compose quant à elle d?Alluvions modernes (Figure 13). Figure 12 - Carte topographique de la commune de Palaiseau et unités paysagÚres associées (RGE ALTI-IGN, 2021) 34 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN De même, le référentiel régional pédologique de l?Ile de France (RRP IDF) (GisSol, 2004) indique la présence de différentes UCS (Unités Car- tographiques de Sol) chacune composée d?une ou plusieurs UTS (Unité Typologique de Sol) sur la commune de Palaiseau. Le coeur du plateau de Saclay se caractérise par des Limons épais hydromorphes sur argile et présente des LUVISOLS TYPIQUES rédoxiques limoneux (UCS29 - UTS 85). En bordure de plateau, des Limons sableux ou caillouteux hydromor- phes formant des PLANOSOLS sédimorphes rédoxiques (UCS 31 - UTS 89, 90 et 91) sont présents. Au niveau des coteaux, ce sont des PLANO- SOLS sédimorphes rédoxiques caillouteux sableux (UCS 33 ? UTS 96) ou des LUVISOLS typiques planosoliques (UCS 33 ? UTS 99). De par la pré- sence majoritaire de la zone urbaine, les sols situés en fond de vallée ne sont pas décrits par le RRP IDF (Figure 14). Figure 13 - Carte géologique de la commune de Palaiseau, extraite de la carte géologique au 1/50 000e de Corbeil (BRGM, 1989) INTRODUCTION / 35CARACTÉRISATION DE LA TRAME BRUNE URBAINE : ETUDE SUR PALAISEAU / 35 L?extrait de carte pédologique au 1/250 000e présentée ci-dessus illustre le fait que cette échelle de représentation n?est pas suffisamment fine pour étudier les sols et la Trame Brune à l?échelle de la commune et des quar- tiers. D?une part, les sols anthropisés ne sont pas cartographiés (UCS -5 non décrit), d?autre part, les UCS représentées n?incluent pas la diversité des sols anthropisés susceptibles de s?y trouver. Pour aboutir à une carte pédologique infra-communale au 1/10 000e, la description et la compré- hension des facteurs urbanistiques est nécessaire. Figure 14 - Carte pédologique au 1/250 000e de la commune de Palaiseau. UCS -5 : non décrit ; UCS 29 : sommet de plateau de grande culture céréaliÚre de l?Hurepoix, de limon épais sur ar- gile à meuliÚres de Montmorency ; UCS 31 : rebords des plateaux boisés des Alluets, Trappes, de SaintArnould, de limons plus ou moins sableux sur sables de LozÚre et argile à meuliÚres ; UCS 33 : pentes forestiÚres de remaniements de limons, sables stampiens et sables de LozÚre sur argiles et/ou paléosols (GisSol, 2004). 36 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN Figure 15 - Délimitation de la zone d'étude située sur la commune de Palaiseau (Fond de carte : BD TOPO - IGN 2021) INTRODUCTION / 37 Délimitation précise de la zone d?étude Au sein de Palaiseau, la zone d?étude correspond à une partie de l?uni- té paysagÚre du Plateau de Saclay qui présente un substrat pédologique propre, à l?interface avec la vallée. Le choix d?un unique substrat pédo- logique, correspondant à l?UCS29 du Référentiel Pédologique Régional d?Ile-de-France (Figure 15), permet de faciliter la caractérisation des sols urbains par comparaison aux sols naturels, et de supposer que l?anthropi- sation sera le principal facteur à l?origine des différences observées entre les sols sondés. La zone urbaine choisie présente une surface de 136,5 hectares, délimitée à l?Est par la ligne topographique de 140 m d?altitude (bordure du plateau de Saclay) et à l?Ouest par la limite du bâti. Elle est entourée de part et d?autre de ces limites par deux zones tampon de 100 m de large permet- tant notamment d?inclure les sols naturels proches dans la zone. Ainsi, les points d?observation seront localisés sur une sous-emprise totale de 280 ha d?espaces urbanisés (zone urbaine + buffers) en bordure de plateau. L?Ecole Polytechnique, située sur le plateau de Saclay et comprise dans la commune de Palaiseau est exclue de la zone d?étude car il s?agit d?un site spécifique à l?écart de la zone urbaine et peu représentatif de la commune. PRÉ-DIAGNOSTIC URBANISTIQUE À L?ÉCHELLE COMMUNALE Le pré-diagnostique urbanistique, tel que proposé dans TRAM?BIOSOL, porte sur trois axes : (1) la caractérisation de la couverture et de l?usage du sol, (2) la caractérisation des formes urbaines, et (3) la séquence his- torique d?urbanisation et l?âge du bâti. Le recoupement de ces informa- tions permet de comprendre la dynamique d?urbanisation de la ville et d?identifier des secteurs ou quartiers ayant potentiellement subi des de- grés d?anthropisation similaires de leurs sols naturels initiaux, à des pé- riodes variables. Il est en effet probable que la production d?une forme urbaine, à une période donnée, s?accompagne de modifications pédolo- giques particuliÚres mais qui restent à identifier. Les communautés lom- briciennes associées pourraient présenter des caractéristiques proches. Cette connaissance de la dynamique spatiale et temporelle de la fabri- cation de la ville est essentielle pour établir un plan d?implantation des observations pédologiques et lombriciennes optimisé pour acquérir des données représentatives de la diversité des sols naturels et anthropiques de la ville. CARACTÉRISATION DE LA TRAME BRUNE URBAINE : ETUDE SUR PALAISEAU / 37 38 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN Couverture et usage du sol L?étude de la couverture et de l?usage du sol sur une zone d?étude peut être réalisée grâce à la base de données vectorielle de l?IGN pour la descrip- tion de l?occupation du sol, l?OCS GE [13]. Il s?agit d?un référentiel national utilisable aux différents échelons territoriaux pour la mise en place des politiques publiques d'aménagement du territoire et l'élaboration des do- cuments d'urbanisme. Son échelle d?utilisation jusqu?au 1 :2 500 la rend intéressante pour une application en milieu urbain, même si des vérifi- cations sur le terrain sont souhaitables pour des études à l?échelle de la parcelle. Il s?agit d?une couche de données socle, pouvant être au besoin enrichie à des niveaux thématiques affinés permettant de prendre en compte les particularités locales et de répondre à des besoins spécifiques. Cette base de données sera cruciale pour le suivi de l?artificialisation et l?atteinte du zéro artificialisation nette à horizon 2050 fixé par la loi « Cli- mat et résilience » du 22 août 2021. Ainsi, prÚs de 70% des 137 ha de la zone d?étude est couverte par de la végétation (peuplements de feuillus, formations arbustives et formations herbacées), cet espace correspondant ainsi à la localisation d?une Trame Brune potentielle. En termes d?usage, l?usage résidentiel est majoritairement représenté à 42%, suivi de la sylviculture (23%) et de la production tertiaire (17%) (Fi- gure 16). Afin de préciser la nature des bâtis associés à l?usage résidentiel et des impacts au sol associés, une étude approfondie des formes urbaines est nécessaire. Typologie des formes urbaines Afin d?établir une typologie des formes urbaines de la ville de Palaiseau, une analyse fine de la typo-morphologie du bâti a été réalisée avec l?aide d?outils de traitement SIG et de la base de données BD TOPO qui fournit une couche vectorielle de l?ensemble des bâtiments présents sur le terri- toire français. En plus de représenter l?emprise du bâti, cette base de don- nées associe à chaque bâtiment un nombre important d?informations, notamment son usage, sa hauteur, son âge ou encore le nombre de loge- ments qu?il abrite, la forme de sa toiture ou sa matérialité. Associé à l?étude du parcellaire et à une vérification via des images satellites et Street View, l?ensemble de ces outils permet d?établir une classification typo-morpho- logique précise à l?échelle d?un grand territoire. La figure ci-dessous permet de localiser l?ensemble des formes urbaines identifiées à Palaiseau, en association avec les infrastructures de transport. Cette lecture paysagÚre urbanistique constituera une clé d?interprétation des communautés lombriciennes à l?échelle des quartiers (Figure17). INTRODUCTION / 39CARACTÉRISATION DE LA TRAME BRUNE URBAINE : ETUDE SUR PALAISEAU / 39 Figure 16 - Carte de couverture (en haut) et d'usages des sols (en bas) de la zone d'étude et pour- centages associés sur la zone d?étude (données OCS GE, IGN) 40 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN Une version simplifiée de cette typologie consiste à regrouper les cinq ty- pologies d?habitats individuels en deux grandes catégories : (1) l?habitat individuel continu et (2) l?habitat individuel discontinu. De la même façon, les cinq typologies d?habitats collectifs peuvent être regroupés en deux grandes catégories : (1) l?habitat collectif continu et (2) l?habitat collectif discontinu. Cette simplification sera utilisée dans la suite de l?étude. Figure 17 - Typologie des formes urbaines de Palaiseau Auteur : Kevin Lledo (Lambert-Lénack, 2021)Séminaire Tram?BioSol ? 05.06.2024 ? La Défense, Paris 57 ? ? Partie présentée précédemment INTRODUCTION / 41CARACTÉRISATION DE LA TRAME BRUNE URBAINE : ETUDE SUR PALAISEAU / 41 Historique d?urbanisation et âge du bâti En contexte francilien, l?Institut Paris Région met à disposition un référen- tiel géographique appelé « îlots morphologiques urbains » (IMU) [14] qui s?inscrit en lien et en complément du Mode d?occupation du sol (MOS), premier référentiel géographique propre à l?IPR, développé depuis 1982 pour suivre et analyser le territoire francilien. Parmi les données descrip- tives des IMU, la donnée « Âge du bâti majoritaire » permet de localiser les époques de construction majoritaire des bâtiments les plus représentés en superficie au sein de l'IMU, présentée par classe. La carte représentant ces données sur la zone d?étude (Figure 18) permet de voir qu?hormis quelques secteurs d?habitats résidentiels, l?âge majori- taire du bâti (traduit des années de construction indiquées dans les don- nées IMU) est relativement ancien (>50 ans). INTRODUCTION / 4342 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN CARACTÉRISATION DE LA TRAME BRUNE URBAINE : ÉTUDE SUR PALAISEAU / 43 Figure 18 - Age majoritaire du bâti de la zone d'étude 44 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN DIAGNOSTIC PÉDOLOGIQUE À L?ÉCHELLE INFRA-COMMUNALE Acquisition des données pédologiques Implantation des points d?observations L?implantation des points d?observation est réalisée sur la base de la connaissance du contexte géologique et pédologique, croisée aux don- nées acquises par le pré-diagnostic urbanistique mené sur l?ensemble de la commune. Ainsi, des quartiers d?intérêt ont été sélectionnés pour l?emplacement des points d?observations pédologiques et lombriciens afin d?obtenir une couverture de la diversité des types de sols naturels et anthropisés potentiellement identifiables. La densité des points d?ob- servation dépend également de l?échelle d?observation envisagée. Dans une ambition d?étude à l?échelle des quartiers, une représentation au 1/10000e est nécessaire, impliquant deux à trois observations par hectare [15]. Le plan d?implantation prévisionnel ainsi établi est ensuite soumis aux différentes contraintes inhérentes à la pédologie en milieu urbain. En effet, en milieu urbain, les observations pédologiques sont contraintes notamment par la présence de réseaux enterrés qui sont identifiés lors de Déclarations d?Intention de Commencement de Travaux (DICT), ainsi que les autorisations d?accÚs aux parcelles, plus ou moins difficile à faire aboutir selon la nature du propriétaire : Etat ? AccÚs trÚs aisé ; Commune ? AccÚs aisé ; Privé groupe (entreprise, résidence) ? AccÚs difficile ; Privé personnel ? AccÚs trÚs difficile. En particulier, la commune a soutenu le projet en dédiant une page de son journal local afin de solliciter la parti- cipation des habitants pour nous ouvrir les portes de leurs jardins (obser- vations pédologiques et prélÚvements lombriciens). Le temps nécessaire aux demandes d?autorisations et à l?identification des propriétaires n?est pas à négliger et peut être équivalent au temps prévisionnel de terrain. Réalisation de la campagne de sondages pédologiques Les phases d?acquisition des données pédologiques ont été réalisées aux mois de mai-juin 2021 et novembre-décembre 2021. Au total, 94 sondages pédologiques ont été réalisés à la tariÚre manuelle sur les emprises pu- bliques et privées de l?emprise d?étude de 269 ha, soit un ratio de 3 son- dages/ha permettant une échelle de restitution au 1:10 000e, apportant une définition nécessaire à l?étude de quartiers (Figure 19). INTRODUCTION / 45CARACTÉRISATION DE LA TRAME BRUNE URBAINE : ETUDE SUR PALAISEAU / 45 Les observations sont réalisées à la tariÚre manuelle, d?un diamÚtre de 6 cm environ et d?une profondeur maximale de 120 cm. Les informations suivantes sont relevées (AFNOR, 2007) : - Position GPS - Pente - Couvert végétal (forêt, pelouse, prairie, friche herbacée ou arbustive) - Aspect surface (densité du couvert, principales espÚces végétales, élé- ments grossiers en surface (EGs), etc.). Ensuite, de 1 à 5 horizons sont distingués et décrits par les éléments sui- vants : - Profondeur de transition - Texture - Humidité (de sec à eau libre) - Couleur (code Munsell) - Effervescence à HCl (de 0 à 4) - Pourcentage de MO (de 0 à >3%) - Compacité (de meuble à trÚs compact) - Hydromorphie (abondance, taille et contraste des tâches d?oxydation ou de réduction et des nodules) - Abondance et taille des EGs naturels - Abondance et nature des éléments anthropique. Enfin, des commentaires peuvent être faits pour aider à l?interprétation et une synthÚse de l?ensemble du sondage est écrite. Ces informations sont rassemblées sur une fiche d?observation. Chaque sondage et chaque horizon pris séparément sont photographiés ainsi que l?environnement autour de chaque point. Le temps nécessaire à la description d?un son- dage pédologique et aux prélÚvements d?échantillons est d?environ 30 à 45 minutes. INTRODUCTION / 4746 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN CARACTÉRISATION DE LA TRAME BRUNE URBAINE : ÉTUDE SUR PALAISEAU / 47 Figure 19 - Plan d'implantation des observations pédologiques 48 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN Cartographie des sols urbains au 1 :10 000e du secteur d?étude Unités Typologiques de Sol Comme présenté en 2.1.2, les sols du secteur d?étude sont partiellement cartographiés et représentés de façon surfacique à l?échelle du 1/250 000e par des Unités Cartographiques de Sols (UCS). Chacune de ces UCS peut comprendre une ou plusieurs Unités Typologiques de Sols (UTS) qui cor- respondent à des grands types de sols. Afin d?affiner l?échelle de représen- tation au 1/10 000e et prendre en compte les sols urbains, chaque sols est décrit et nommé selon la formule suivante : Référence + hydromorphie + texture + caractÚre calcaire + épaisseur + ori- gine/lithologie Chaque formule distincte correspond ainsi à une Unité Typologique de Sol (UTS). Du fait de l?uniformité géologique et pédologique volontai- rement sélectionné pour l?étude, seules deux grandes références de sols sont observées : les LUVISOLS TYPIQUES et les ANTHROPOSOLS RE- CONSTITUES. Au sein de ces deux références, une large gamme de di- versité de combinaisons de paramÚtres d?hydromorphie, de texture, de basicité, d?épaisseur et de lithologie sont observées. Anthropisation des sols L?introduction du concept d?anthropisation des sols apparaît nécessaire pour apporter une clé de lecture à la diversité des sols urbains, pour le mo- ment manquante en pédologie. Nous le définissions ainsi : des « modifica- tions volontaires ou involontaires des propriétés physiques, chimiques et/ ou biologiques naturelles d?un sol sous l?effet des activités humaines (e.g., fertilisation, mélange, nivellement, talutage, addition de matériaux, com- pactage, pollution?), induisant des marqueurs pédo-morphologiques plus ou moins lisibles et durables ». Il s?agit d?un concept pédologique re- latif à des critÚres morphologiques observables dans un sondage ou un profil de sol, permettant de définir un gradient d?anthropisation tradui- sant l?intensité des activités humaines subies par un sol. Le degré d?an- thropisation des sols peut se mettre en évidence surtout par les apports de matériaux déposés sur les parcelles au moment/ou aprÚs la construction. Pour associer un degré d?anthropisation à chacun des sols, trois critÚres de modification des sols sont pris en compte : - le type de matériaux - l?épaisseur de ces matériaux - la présence d?« artefacts » et/ou de débris et déchets d?origine hu- maine (indices morphologiques de l?action humaine). INTRODUCTION / 49CARACTÉRISATION DE LA TRAME BRUNE URBAINE : ETUDE SUR PALAISEAU / 49 Ainsi, chaque matériau constituant le sol est affecté d?une note qui aug- mente avec l?empreinte anthropique : - Note 0 : horizons pédologiques non remaniés incluant les horizons labourés naturels - Note 1 : matériaux terreux (pédologiques, géologiques) apportés - Note 2 : matériaux terreux mélangés avec des matériaux anthropiques à <20% du volume total de l'horizon - Note 3 : horizons pédologiques mélangés avec des matériaux anthro- piques entre 20% et 50% du volume total de l'horizon - Note 4 : matériaux anthropiques >50% (remblais divers, déchets, ...) et/ou remblais et matériaux compactés et/ou sable de réseaux anthro- piques - Note 5 : matériaux anthropiques imperméables (bitume, dalle, sta- bilisé). Les notes de chacun des matériaux identifiés sont sommées. La note fi- nale est combinée à l?épaisseur maximale impactée par une activité an- thropique. Cinq catégories d?anthropisation sont ainsi identifiées : (1) trÚs peu anthropisé, (2) peu anthropisé, (3) moyennement anthropisé, (4) for- tement anthropisé, et (5) trÚs fortement anthropisé (Figure 20). Figure 20 - Grille permettant d'évaluer le degré d'anthropisation des sols INTRODUCTION / 5150 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN CARACTÉRISATION DE LA TRAME BRUNE URBAINE : ÉTUDE SUR PALAISEAU / 51 Figure 21 - Degrés d'anthropisation des sols INTRODUCTION / 5352 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN CARACTÉRISATION DE LA TRAME BRUNE URBAINE : ÉTUDE SUR PALAISEAU / 53 Figure 22 - Carte pédologique de la zone d'étude au 1/10 000e 54 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN A la lecture de ce critÚre, les sols investigués dans la zone d?étude sont à 37% dans des gammes non à peu anthropisées (Figure 21), ces derniers étant en majorité localisés dans les zones arborées non bâties. La gamme de sols moyennement à trÚs fortement anthropisés est la plus représentée avec 63% des sols investigués. Cela s?explique par l?incertitude associée aux sondages à la tariÚre manuelle qui ne permettent pas d?observer les sols sur toute la profondeur en cas de matériaux compacts ou riches en éléments grossiers, ce qui ne permet pas de trancher sur la profondeur exacte d?anthropisation ni la nature des matériaux. L?ensemble des sols moyennement à trÚs fortement anthropisés se situent majoritairement au sein du tissu urbain résidentiel. Unités Cartographiques de Sol (UCS) La carte pédologique au 1/250 000e (Figure 14) indiquait des imprécisions dans les contours des unités cartographiques de sol, et notamment une absence d?information sur l?emprise urbaine (UCS « -5 »). Afin de pal- lier à ces contraintes, des UCS urbaines ont été proposées à partir des 94 sondages pédologiques réalisés sur 137 ha de la zone d?étude (Annexe 1). Les regroupements sont réalisés sur la base de similarités pédologiques (degré d?anthropisation, texture, hydromorphie, épaisseur, ?) mais éga- lement sur la base d?une lecture paysagÚre. En l?occurrence, dans le cadre de cette étude, les UCS ont été créées pour prendre en compte (1) leur degré d?anthropisation et (2) les formes urbaines associées. De façon syn- thétique, une unité de sols bâtis/imperméabilisés et deux grandes unités de sols non bâtis ont été caractérisées sur la zone d?étude. Les unités de sols non bâtis sont des unités de sols naturels ou peu anthropisés qui correspondent aux LUVISOLS TYPIQUES observés notamment dans les espaces boisés peu impactés par l?urbanisation (UCS 1 « sains » et UCS 1h « hydromorphes ») ou au sein d?habitats individuels (UCS 2h). Les autres sols de la zone d?étude sont associés à des unités de sols moyennement à fortement anthropisés (UCS 3-4-5) et correspondent en quasi-totalité à des ANTHROPOSOLS RECONSTITUES reposant pour la plupart sur des remblais compactés (Figure 22). Des observations complémentaires en profil pourraient être envisagées pour lever les incertitudes quant aux matériaux désignés comme « rem- blai compacté » pour caractériser précisément leur nature, origine et pro- fondeur. De la même maniÚre, il pourrait être intéressant d?approfondir la connaissance des mouvements et modifications des sols à l?échelle de la parcelle pour mieux comprendre les relations entre les observations mor- phologiques et les processus de création de formes urbaines par exemple. Cependant, ce travail peut être fortement contraint par l?absence de don- nées d?archives ou la difficulté de les identifier et d?y avoir accÚs. INTRODUCTION / 55CARACTÉRISATION DE LA TRAME BRUNE URBAINE : ETUDE SUR PALAISEAU / 55 CARTOGRAPHIE DE LA TRAME BRUNE POTENTIELLE L?ensemble des données accumulées au cours du pré-diagnostic urba- nistique et du diagnostic pédologique permettent d?établir une carte de localisation de la Trame Brune potentielle (Figure 23). Elle correspond aux espaces de sol végétalisés susceptibles d?être des habitats pour les communautés lombriciennes. Ces espaces de Trame Brune peuvent être évalués en termes d?habitabilité potentielle sur la base de l?indice présen- té en 1.3.1. Ainsi, à chaque UCS précédemment identifiée est calculé un indice d?habitabilité à partir des données pédologiques acquises au sein de chaque UCS (Tableau 2). Tableau 2 - Indices d'habitabilité associés à chaque UCS N°UCS Indice d?habitabilité Interprétation UCS 1 1,8 Habitabilité médiocre UCS 1h 2,3 Habitabilité élevée UCS 2 2,3 Habitabilité élevée UCS 3 2,3 Habitabilité élevée UCS 3h 2,8 Habitabilité trÚs élevée UCS 4 2,0 Habitabilité élevée UCS 4c 2,0 Habitabilité élevée UCS 4h 2,0 Habitabilité élevée UCS 5e 2,0 Habitabilité élevée UCS 5l 2,0 Habitabilité élevée Le calcul de ces indices indique une habitabilité de la zone d?étude trÚs majoritairement élevée, voire trÚs élevée dans les sols appartenant à l?UCS 3h. L?UCS 1 apparaît moins habitable, du fait notamment de teneurs en matiÚre organique inférieures à 4% et de valeurs de pH proches de 6. Cette représentation cartographique de l?habitabilité potentielle des sols permet notamment de localiser des réservoirs potentiels de biodiversité lombricienne à préserver. Des prélÚvements de vérification pourront être effectués pour évaluer l?habitabilité réelle de ces sols. INTRODUCTION / 5756 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN CARACTÉRISATION DE LA TRAME BRUNE URBAINE : ÉTUDE SUR PALAISEAU / 57 Figure 23 - Carte de la Trame Brune potentielle 58 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN Sont exclues de la Trame Brune potentielle les surfaces supportant des bâtiments ainsi que les surfaces imperméabilisées d?infrastructures de transport (réseau routier secondaire et primaire), qui peuvent être regrou- pées sous le terme de « Trame Grise ». Ces éléments de Trame Grise sont supposés être non habitables par les vers de terre du fait de l?absence de sol (excavations) ou de contraintes physiques fortes a minima sur 20 à 50 cm de profondeur (surfaces scellées, couches compactées, chaulées, rem- blais, ?). Ces éléments constituent des barriÚres anthropiques supposées infranchissables pour les vers de terre. Leur identification permet de lo- caliser les zones où les lombriciens sont susceptibles de subir les consé- quences d?un isolement total (parcelles ou quartiers entourés de routes). DIAGNOSTIC DE LA MACROFAUNE LOMBRICIENNE À L?ÉCHELLE INFRA-COMMUNALE Echantillonnages lombriciens Une premiÚre campagne de prélÚvement a eu lieu entre mars et avril 2021 dans des systÚmes prairiaux du Plateau de Saclay afin d?établir des valeurs de référence locales (36 parcelles échantillonnées). Une deuxiÚme cam- pagne a eu lieu entre mars et avril 2022 sur la zone d?étude de Palaiseau (61 parcelles échantillonnées). Dans la mesure du possible et selon les contraintes d?autorisations, les échantillonnages lombriciens ont été ré- alisés aux emplacements déjà décrits pédologiquement en milieu public et privé (Figure 24). La période d?échantillonnage restreinte ajoute une contrainte supplémentaire à la multiplication des observations. En effet, la période d?échantillonnages correspond à mars-avril pour coïncider avec la période de forte activité des vers de terre. Le protocole d?échantil- lonnage appliqué est le « Test Bêche » [10]. Protocole « Tes-Bêche » Le protocole de prélÚvement « Test-Bêche » développé par l?Observatoire Participatif des Vers de Terre consiste à extraire 6 blocs de sol (20 cm x 20 cm x 25 cm) espacés de 2 m et en un tri manuel afin de collecter les individus. Les individus prélevés sont stockés dans des flacons d?éthanol (solution à 90%) pour leur conservation. Le comptage, la détermination de l?espÚce (ou de la sous-espÚce), du stade de développement et la pesée des vers de terre sont effectués à la Plateforme ECOBIOSOIL de l?Uni- versité de Rennes. Les individus sont assignés à leur groupe fonctionnel: épigés, épi-anéciques, anéciques stricts et endogés. Dans l?impossibilité INTRODUCTION / 59CARACTÉRISATION DE LA TRAME BRUNE URBAINE : ETUDE SUR PALAISEAU / 59 d?identifier des individus à leur espÚce (le plus souvent avec des juvé- niles), ces individus sont attribués au groupe fonctionnel auquel ils ap- partiennent, puis distribués proportionnellement aux adultes qui ont été identifiés. Afin d?obtenir une estimation du nombre de vers de terre parm², le nombre total de vers de terre par bloc (de 0.2m de cÃŽté) est multiplié par 25 [16, 17]. Conjointement aux prélÚvements lombriciens, un échantillon de sol issu des 6 blocs de sol est également prélevé dans chaque parcelle. Ces échan- tillons sont envoyés au laboratoire Aurea Agrosciences pour analyses physico-chimiques : matiÚre organique/sec (%), pH eau/sec (%), argiles, limons fins, limons grossiers, sables fins et sables grossiers (%). INTRODUCTION / 6160 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN CARACTÉRISATION DE LA TRAME BRUNE URBAINE : ÉTUDE SUR PALAISEAU / 61 Figure 24 - Plan d'implantation des échantillonnages lombriciens 62 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN Abondance et richesse totales Parmi les 61 parcelles échantillonnées sur la zone d?étude, 60% d?entre elles présentaient une abondance lombricienne élevée à trÚs élevée. Au- cune parcelle n?a été décrite en gamme d?abondance trÚs faible. Ainsi, l?abondance moyenne observée est de 375 ± 199 individus/m², soit une abondance élevée (Figure 25). Cette valeur obtenue sur la zone d?étude urbaine est équivalente à l?abondance moyenne observée dans des sys- tÚmes prairiaux de référence localisés sur le Plateau de Saclay, qui attei- gnait 391± 217 individus/m². En comparaison aux valeurs du référentiel national, l?abondance moyenne et le nombre d?observations par gammes d?abondance de la zone d?étude se rapprochent de celles des prairies agricoles, majoritairement représen- Figure 25 - Abondance lombricienne moyenne observée sur la zone d'étude et nombre d?obser- vations par gamme d?abondance associée (gammes du référentiel ECOBIOSOIL, Université de Rennes) Figure 26 - Abondance moyenne et nombre d'observations par gamme d'abondance associée (valeurs du ECOBIOSOIL, Université de Rennes. De gauche à droite : tous usages confondus, prairies agricoles, forêts) INTRODUCTION / 63CARACTÉRISATION DE LA TRAME BRUNE URBAINE : ETUDE SUR PALAISEAU / 63 tées par une abondance élevée à trÚs élevée (Figure 26). Cela est cohérent avec les sites prélevés, majoritairement sélectionnés pour leur couverture prairiale afin de faciliter la comparaison inter-sites (jardins, espaces verts urbains, bordures de chemins ou de voirie, ?). Au total, 20 espÚces ont été identifiées sur l?ensemble des parcelles préle- vées au sein de la zone d?étude. Parmi elles, six espÚces dominantes repré- sentent 77% de l?abondance totale : - Allolobophora chlorotica chlorotica ? 15% - Aporrectodea caliginosa caliginosa ? 14% - Aporrectodea terrestris ? 13% - Allolobophora rosea rosea ? 12% - Aporrectodea longa longa ? 12% - Allolobophora icterica ? 11% En termes de richesse totale, 7.1± 1.7 taxons ont été identifiés en moyenne par parcelle, ce qui correspond à une gamme de richesse élevée (Figure 27). Sur l?ensemble des 61 parcelles prélevées, 93% présentent une ri- chesse élevée à trÚs élevée. Figure 27 - Richesse lombricienne totale moyenne observée sur la zone d'étude et gammes de richesse associées (valeurs du référentiel ECOBIOSOIL, Université de Rennes) 64 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN Impacts des facteurs urbanistiques, pédologiques, et de Trame Brune sur les communautés lombriciennes Dans cette partie, l?ensemble des facteurs identifiés lors du pré-diagnostic urbanistique et du diagnostic pédologique sont testés sur les paramÚtres lombriciens suivants : abondance totale, richesse totale et indice de Shannon. Il s?agira d?apporter des éléments de réponse aux probléma- tiques présentées (cf. Problématiques scientifiques de l'étude Tram'bio- sol). Un test de Kruskal-Wallis est appliqué au jeu de données pour chacun des paramÚtres testés (si n>1) afin d?identifier des différences si- gnificatives, suivi de tests de Wilcoxon pour les comparaisons multiples en cas de significativité. Aucun des facteurs testés n?a d?impact significatif sur les paramÚtres lombriciens testés, indiquant une importante homogénéité des commu- nautés lombriciennes sur l?ensemble de la zone d?étude (Tableau 3). Abondance totale Richesse Shannon K df p-value K df p-value K df p-value Facteurs urbanistiques Couverture du sol 7.2 5 0.21 9.3 5 0.10 5.3 5 0.38 Usage du sol 8.0 6 0.24 5.4 6 0.50 8.2 6 0.23 Âge du bâti 9.4 7 0.23 1.0 7 1.00 2.9 7 0.89 Forme urbaine 11.1 7 0.13 7.8 7 0.35 6.4 7 0.50 Facteurs pédologiques Anthropisation 7.0 5 0.22 3.5 5 0.61 3.2 5 0.66 UCS 7.2 9 0.61 8.1 9 0.52 8.7 9 0.46 De plus, aucune corrélation n?a été identifiée entre les paramÚtres lombri- ciens testés et les propriétés physico-chimiques de l?horizon de surface (corrélation de Spearman ; p-value > 0.10) ce qui peut s?expliquer par un caractÚre relativement homogÚne et donc peu discriminant des proprié- tés des sols (Tableau 4). Tableau 3 - Effets des facteurs urbanistiques, pédologiques sur les paramÚtres lombriciens. Le résultat est significatif si p-value < 0.05. La valeur K correspond à la statistique du test de Kruskal-Wallis. La valeur df correspond aux degrés de liberté. INTRODUCTION / 65CARACTÉRISATION DE LA TRAME BRUNE URBAINE : ETUDE SUR PALAISEAU / 65 Propriété physico- chimique Argile (%) Limon (%) Sable (%) pH MatiÚre organique (%) fin grossier fin grossier Moyenne ± écart-type 21.1 ± 5.8 13.3 ± 5.8 23.0 ± 12.6 23.9 ± 12.8 14.6 ± 8.0 7.3 ± 1.0 4.1 ± 1.5 Un indice d?habitabilité a été associé à l?échelle de la parcelle échantillon- née (et non à l?échelle de l?UCS comme présenté en Figure 22), à partir des données pédologiques acquises sur le terrain et en laboratoire, selon la méthode de calcul décrite (cf Habitabilité de sols). Seules deux gammes d?habitabilité, élevée et trÚs élevée, sont représentées sur les parcelles échantillonnées. De même, un indice de continuité a été associé à chaque parcelle échantillonnée selon la nomenclature décrite (cf. Continuité des sols). Aucun impact significatif de l?habitabilité et de la continuité n?a été observé sur les paramÚtres lombriciens testés (Tableau 5). Un facteur explicatif probable de l?homogénéité de la réponse lombri- cienne aux différents facteurs testés est le niveau d?habitabilité élevé à trÚs élevé des sols de la zone d?étude. En effet, les sols de l?emprise, mêmes anthropisés, ont des caractéristiques relativement homogÚnes et intrin- sÚquement favorables aux communautés lombriciennes (i.e., limoneux à limono-argileux, riches en matiÚre organique, pH neutre à légÚrement basique, moyennement épais à épais). Ces propriétés sont héritées des sols naturels initiaux sur lesquels s?est développée la ville, majoritaire- ment des LUVISOLS TYPIQUES. Ces derniers sont reconnus pour leur Tableau 4 - Valeur moyenne des propriétés physico-chimiques des horizons de surface prélevés Abondance totale Richesse Shannon K df p-value K df p-value K df p-value Facteurs de trame brune Habitabilité 3.7 1 0.06 0.0 1 0.89 0.1 1 0.80 Continuité 1.5 2 0.47 1.0 2 0.59 0.4 2 0.84 Tableau 5 - Effets des facteurs de la Trame Brune (habitabilité, continuité) sur les paramÚtres lombriciens. Le résultat est significatif si p-value < 0.05. 66 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN grande fertilité physique, chimique et biologique, constituant ainsi un habitat permettant le développement de communautés lombriciennes en abondance et richesse élevées. L?étude pédologique a en effet révélé que même les sols les plus anthropisés étaient constitués de ces mêmes ma- tériaux, laissant supposer que l?urbanisation progressive de la ville a été réalisée en conservant les matériaux pédologiques locaux, favorables à la recréation volontaire ou involontaire de sols à niveau d?habitabilité élevé. Ainsi, la zone d?étude ne permettrait pas de tester des gammes d?habitabi- lité suffisamment contrastées pour identifier un impact significatif de ce critÚre sur les communautés lombriciennes (Figure 28). Au regard de ces résultats, la zone urbaine étudiée serait constituée d?une multitude de réservoirs de biodiversité lombricienne, confortant l?idée que la ville peut constituer une zone refuge pour les invertébrés du sol dans la mesure où des habitats leur sont préservés. En parallÚle, le facteur temps explique aussi probablement les résul- tats obtenus. En effet, aucune forme urbaine de moins de 10 ans n?a été Figure 28 - HypothÚse révisée de l'effet de l'interaction habitabilité/continuité des sols sur les communautés lombriciennes, au regard des résultats de l?étude TRAM?BIOSOL. Le rectangle vert correspondrait à la gamme d?habitabilité explorée dans TRAM?BIOSOL. INTRODUCTION / 67CARACTÉRISATION DE LA TRAME BRUNE URBAINE : ETUDE SUR PALAISEAU / 67 échantillonnée du fait d?une urbanisation relativement ancienne sur la zone d?étude. Ce choix méthodologique avait pour objectif d?annuler un biais potentiel lié à des travaux trÚs récents, permettant d?évaluer plus ob- jectivement des facteurs urbanistiques, tels que la forme urbaine, sur des communautés ayant bénéficié d?un temps de résilience nécessaire à leur restauration. Une étude sur un secteur géographique proche a en effet montré qu?une trentaine d?années aprÚs des travaux de sols superficiels, les communautés lombriciennes étaient comparables à des communau- tés de sols prairiaux naturels locaux [9]. Cela peut s?expliquer par la pré- servation dans les horizons pédologiques plus profonds, non impactés par les travaux, de pools d?espÚces à partir desquels les communautés pourraient se restaurer (Figure 29). Figure 29 - Schéma simplifié de la cinétique de restauration des communautés lombriciennes suite à une phase travaux avec impact superficiel sur les sols (d?aprÚs Maréchal, 2021 [9] ; 2022 [8]) 68 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN L?absence d?effet de modalités d?isolement des sols (partiel ou total) sur les communautés lombriciennes étaye également cette hypothÚse d?une résilience des communautés permise par la préservation d?individus dans les sols de la zone d?étude, naturels ou anthropisés. L?hypothÚse d?un effet néfaste des ruptures de continuité de sol sur les lombriciens n?a donc pas pu être vérifiée dans le cadre de TRAM?BIOSOL. A l?inverse, l?étude citée précédemment [9] a pu mettre en évidence un effet significatif d?un isole- ment total des sols par rapport à un isolement partiel, dans le cas de sols reconstitués dans leur intégralité, 20 ans aprÚs leur mise en oeuvre. En ce sens, la colonisation et la restauration lombricienne dans des sols re- constitués seraient dépendantes de (1) l?apport d?individus par des maté- riaux transportés (dispersion passive) mais aussi (2) de la connexion à un potentiel réservoir (dispersion active) (Figure 30). Une étude récente a de plus démontré une plus grande diversité génétique dans des parcelles ur- baines entourées par une plus grande proportion d?espaces verts, jouant le rÃŽle de « pas japonais » et de corridors qui faciliteraient la dispersion [18]. Figure 30 - Schéma simplifié de la cinétique de restauration des communautés lombriciennes suite à une phase travaux avec impact profond sur les sols (d?aprÚs Maréchal, 2021 ; 2022) INTRODUCTION / 69CARACTÉRISATION DE LA TRAME BRUNE URBAINE : ETUDE SUR PALAISEAU / 69 Néanmoins, des études complémentaires seraient nécessaires pour vé- rifier (1) le caractÚre franchissable ou infranchissable des barriÚres anthropiques qui n?est que supposé à l?heure actuelle (Figure 31), ce qui permettrait de confirmer un isolement « total » et l?impossibilité de flux géniques entre populations séparées, par exemple, par une route ; (2) l?impact d?un isolement total sur le long terme sur le brassage géné- tique des populations. Malgré des modes de reproduction permettant aux communautés lombriciennes d?assurer des brassages génétiques im- portants avec ou sans fécondation (e.g., polyploïdie, parthénogenÚse), il est envisageable qu?un épuisement génétique puisse impacter négative- ment sur le long terme des populations totalement isolées, au sein d?une surface minimale d?habitat qui reste également à définir. Pour ce faire, des observations directes de terrain par capture-marquage-recapture, ou l?outil génétique peuvent être employés. Cette derniÚre approche se base sur l?étude de marqueurs moléculaires (i.e., séquences ADN trÚs va- riables) dont la variation permet de comparer des profils génétiques entre populations voisines, d?identifier d?éventuels brassages génétiques occa- sionnés par des échanges effectifs, et ainsi de trancher sur l?efficacité de la continuité ou au contraire sur l?importance de la fragmentation. De cette façon, l?enjeu de la préservation de corridors pédologiques pourrait être affiné, au-delà de l?enjeu de préservation des réservoirs, déjà bien identifié. Figure 31 - Arbre de décision pour évaluer la franchissabilité d'une voirie (hypothÚses) (Le- febvre, Maréchal et Cluzeau, 2022) / 70 DÉMARCHE MÉTHODOLOGIQUE D?INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE DANS LES PROCESSUS D?AMÉNAGEMENT URBAIN INTRODUCTION / 71 La méthode de caractérisation de la Trame Brune en milieu urbain, dé- veloppée dans le cadre du programme TRAM?BIOSOL, a montré qu?il est nécessaire en premier lieu d?acquérir une connaissance des caractéris- tiques pédologiques des sols, y compris dans des secteurs définis comme ?artificialisés? au sens du ZAN. Il est alors nécessaire d?imaginer comment cette connaissance pourrait être utilisée dans les processus d?aménage- ment urbain. Il est à cet égard important de mettre en évidence la chaîne des bénéfices écologiques, économiques, climatiques et sociétaux qui découleraient de la prise en compte des questions de biodiversité des sols dans la fabrique de la ville de demain. Il conviendrait notamment de comprendre (i) quelles sont les étapes des processus d?urbanisation qui seraient concernées et (ii) quels sont les acteurs et métiers qui pourraient intégrer cette connaissance pédologique dans leurs pratiques profession- nelles. Pour se faire, deux principaux champs d?actions sont à considé- rer ; (1) le premier concerne l?échelle de la planification territoriale et particuliÚrement l?urbanisme rÚglementaire, la production des docu- ments d?urbanisme et des orientations programmatiques ; (2) le second, généralement positionné à une échelle plus fine, concerne les processus d?aménagement de l?urbanisme opérationnel, c?est-à-dire la production et la réalisation de projets urbains. Pour chacun de ces champs d?actions, il sera indispensable d?évaluer les bénéfices potentiels de l?intégration de la connaissance de la Trame Brune dans les métiers de l?urbanisme et de l?aménagement, mais aussi d?identifier les freins et les leviers qui pour- raient se présenter. IDENTIFICATION DES LEVIERS D?ACTION À L?ÉCHELLE DE LA PLANIFICATION TERRITORIALE La premiÚre échelle de réflexion pour la prise en compte de la Trame Brune dans la fabrique de la ville est celle de la planification communale et intercommunale. Pour éclairer les pistes d?actions envisageables à cette échelle de territoire, un travail pluridisciplinaire a été réalisé par le groupe de travail multi-acteurs durant le séminaire n°2 du projet TRAM?BIO- SOL qui s?est tenu à Paris les 21 et 22 juin 2023. Les partenaires impliqués dans ce séminaire n°2 avaient participé à notre séminaire n°1 de restitu- tion du 18 avril 2023 à Paris, rendant compte des travaux présentés dans les chapitres précédents (Parties 1 et 2). Il ressort de ce séminaire un ensemble de recommandations qui pour- raient être intégrées aux différentes étapes du travail de planification ur- baine. Le premier constat est que la planification oriente et limite l?usage / 71 72 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN d?un sol « surface » seulement en deux dimensions. Or, l?enjeu de la Trame Brune est de considérer également la troisiÚme dimension du sol, son épaisseur, et voire la quatriÚme si le temps nécessaire à l?(r-)établissement d?un sol fonctionnel est pris en compte. Pour identifier des solutions qui pourraient enrichir les rÚglements des PLU/i, il apparaît nécessaire de nourrir le diagnostic de territoire avec des connaissances relatives à ladite trame. La premiÚre étape est donc de convaincre les décideurs politiques et les urbanistes de la nécessité de réaliser le plus en amont possible un « diagnostic pédologique territorial ». Il devra ensuite s?articuler avec les autres diagnostics territoriaux disponibles, afin de mettre en lumiÚre les enjeux convergents et ceux qui sont en contradiction afin que des arbi- trages éclairés puissent s'opérer. Des éléments spécifiques aux sols et à la Trame Brune peuvent ainsi être intégrés à toutes les étapes de la planification et dans les documents as- sociés : Pré-diagnostic urbanistique Ce pré-diagnostic est destiné à comprendre la dynamique d?urbani- sation et donc de l?altération des sols naturels qui a pu avoir lieu sur le territoire d?étude. Il porte à la fois sur la chronologie du processus de dé- veloppement de la ville, mais aussi sur la typologie des formes urbaines qui ont été produites à chaque période d?urbanisation. Les formes ur- baines s?accompagnent en effet de différentes modalités d?intervention sur les sols qui ont un impact plus ou moins marqué sur l?anthropisation de ces sols. Cette connaissance de la dynamique spatiale et temporelle de fabrication de la ville peut être, soit une donnée déjà existante dans des études urbaines préalables, soit à créer spécifiquement pour le besoin de la démarche de connaissances de la Trame Brune. Ces connaissances nouvelles vont servir à établir un plan d?échantillonnage optimisé d?ob- servations de sols représentatifs de la diversité pédologique de la zone d?étude (agglomération, ville, quartiers, ?). Diagnostic pédologique La méthodologie testée dans le cadre du programme TRAM?BIOSOL et présentée plus haut, permet de définir les contours de réalisation de ce diagnostic. Ce dernier devra ensuite dialoguer avec les autres diagnostics territoriaux disponibles afin de mettre en lumiÚre les enjeux convergents et ceux qui sont en contradiction afin que des arbitrages soient opérés. Il s?agira surtout de mettre en évidence les secteurs à enjeux sur lesquels une attention particuliÚre pour la protection de la Trame Brune est re- commandée. L?approche du diagnostic pédologique peut être globale à INTRODUCTION / 73INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE DANS LES PROCESSUS D'AMÉNAGEMENT URBAIN / 73 l?échelle du territoire couvert par le PLU/i, ou par zones à enjeux (OAP, lisiÚres, zones AU, ?). Le choix de l?échelle peut aussi dépendre du ni- veau de sensibilité des élus sur cette thématique, souhaitant établir un diagnostic couvrant plus ou moins leur territoire, ou plus ou moins dé- taillé selon les secteurs. Ce diagnostic pédologique pourrait à l?avenir être imposé via le Code de l?urbanisme qui a décliné la loi Climat Résilience en prenant appui sur les objectifs ZAN. Notamment sur les territoires à enjeux d?artificialisation ou de désartificialisation, un diagnostic agropé- dologique pourrait être rendu obligatoire sur les périmÚtres d?aménage- ments. Il constitue en effet pour le moment, un chaînon manquant pour orienter le choix des projets (urbanisme, choix des formes urbaines, ?). Il pourrait être réalisé au même titre que les diagnostics de zones humides, les études faune/flore ou Natura 2000, ? Dans l?attente de ce cadre régle- mentaire, ce n?est que par la sensibilisation, la pédagogie et la persuasion que ce diagnostic pédologique pourra être envisagé. Projet d?Aménagement et de Développement Durable (PADD) Le PADD est l'une des piÚces maîtresses du PLU. Il doit refléter les nou- veaux enjeux réglementaires et politiques et permettre une prise de conscience de l?importance des sols dans la stratégie de développement de villes résilientes. A partir d?une évaluation environnementale du ter- ritoire, il définit des orientations et des objectifs qui devront se décliner ensuite dans les documents de planification et de programmation. En ef- fet, il présente le projet communal ou intercommunal dans sa globalité en définissant les lignes directrices générales d?aménagement du territoire pour les années à venir, à partir des enjeux identifiés par le diagnostic. Le contenu du PADD précise qu?aux cÃŽtés des préoccupations d?urbanisme, de logement et de transport, ce document se doit également de définir des objectifs (i) de qualité paysagÚre, (ii) de protection et de mise en va- leur des espaces naturels, agricoles et forestiers, (iii) de préservation et de mise en valeur des ressources naturelles, (iiii) de lutte contre l'étalement urbain, (iiiii) de préservation et de remise en bon état des continuités éco- logiques. Même si la notion de Trame Brune n?est pas explicitement citée dans les textes officiels, elle est en fait en interface avec beaucoup de ces objectifs. De plus, aujourd?hui, les enjeux liés à l?application du prin- cipe du ZAN ainsi que ceux d?adaptation des villes au changement clima- tique, définis dans la loi Climat et Résilience du 22 Août 2021, donne une véritable légitimité à l?intégration du concept de Trame Brune pour l?établissement des documents de planification urbaine. 74 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE DANS LES PROCESSUS D'AMÉNAGEMENT URBAIN / 75 Zonage et le rÚglement du PLU Les orientations présentées dans le PADD doivent ensuite être décli- nées dans les piÚces rÚglementaires. La phase réglementaire (zonage, rÚglement écrit et OAP) permet de définir et cadrer le choix des formes urbaines, des matériaux, de l?architecture, des unités de plantation, les surfaces de pleine terre (qui ne précisent pas nécessairement sa profon- deur ou ses qualités) ? Le zonage et le rÚglement cadrent les éléments qui sont demandés lors des permis de construire, conformément aux articles R*431-4 à R*431-34-1 du Code de l'urbanisme. Le zonage doit se faire rela- tivement à des indicateurs adaptés à la planification, mais également véri- fiables simplement sur le terrain pour leur bonne application. Les enjeux à considérer dans le zonage sont : (i) la valeur patrimoniale et écologique des sols (ii) les secteurs de carences (faible épaisseur - % élevé d?imper- méabilisation) (iii) les menaces (secteurs de projets). Les Orientations d?Aménagement et de Programmation (OAP) consti- tuent des outils d?aménagement du territoire. Dans l?idéal, ces OAP pour- raient être inspirées par des données du diagnostic territorial de la Trame Brune : ? OAP thématique (biodiversité, Trame Brune par type de forme ur- baine?) au service de la qualité de vie. ? OAP sectorielle (obligatoire pour le moment sur les zones AU et non obligatoire sur les zones en renouvellement) : définit des rÚgles spécifiques pour des secteurs à enjeux. Elle contient potentiellement aussi les résultats de l?expertise pédologique (portée financiÚrement par l?EPCI ou les porteurs de projet). ? OAP thématique avec secteurs à enjeux : cette catégorie indiquerait que des analyses plus précises, de type diagnostic agropédologique, sont à prévoir par les porteurs de projet dans le secteur, mais aussi que des ratios spécifiques s?appliqueraient, notamment concernant les exigences d?habitabilité des sols. Elles pourraient par exemple être prévues dans le cadre de la commande publique dÚs lors qu?un pro- jet d?aménagement serait réalisé sous maîtrise d?ouvrage publique. Ces mesures seraient à réaliser par des géomÚtres formés et/ou des pédologues (quantification précise des surfaces imperméabilisées et des surfaces non imperméabilisables en lien avec la quantification et qualification de l?habitabilité des sols, ?). Par ailleurs, le rÚglement du PLU pourrait conditionner l?octroi des au- torisations d?urbanisme à des propositions précises sur la limitation des impacts des projets d?aménagement sur le sol concerné, à l?image d?une forme nouvelle du mécanisme des surfaces éco-aménageables (Art.L.151-22 du Code de l?urbanisme). INTRODUCTION / 75INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE DANS LES PROCESSUS D'AMÉNAGEMENT URBAIN / 75 Mise en application du PLU Une fois le PLU approuvé et opposable, sa mise en application concerne la vérification de la conformité des demandes d?aménagement et des per- mis de construire par rapport aux attentes et exigences des différents do- cuments de ce Plan. Il est évident que l?évolution des exigences du PLU, notamment quand elles portent sur de nouvelles notions, nécessitent un véritable travail de sensibilisation et de formation des services des collec- tivités locales en charge de l?instruction des demandes. Cela demande également de prévoir des indicateurs et des outils d?évaluations simples et facilement appropriables et vérifiables par des agents non experts du sujet de la Trame Brune ou de la biodiversité. Les besoins de formation La mise en application de ces principes se heurte malheureusement à des difficultés d?une compréhension réelle des enjeux et d?appropriation des objectifs méthodologiques permettant de définir la Trame Brune par beaucoup d?acteurs de la planification urbaine. Ce concept de Trame Brune et ses bénéfices attendus pour la réussite des projets de renatura- tion des villes et d?adaptation au changement climatique doit donc faire l?objet d?un travail pédagogique par des programmes de sensibilisation et de formation. Ces programmes s?adressent logiquement à tous les acteurs concernés par la planification : (i) cadres de la fonction publique terri- toriale aux différents niveaux (ville, EPCI, Départements, Régions), (ii) des décideurs (élus), (iii) services déconcentrés de l?Etat, (iv) acteurs des structures susceptibles d?être des AMO (Assistant à la Maîtrise d?Ouvrage), (v) militants et personnels des associations de protection de la nature et de l?environnement, (vi) secteur professionnel Bureaux d?études, Archi- tectes, Urbanistes, Paysagistes (Ordre des Architectes, FFP, SFU, FNAU, FN CAUE, UPGE, ?) ? Il est également indispensable de construire des modules de contenus théoriques et pratiques pour les différents cursus de formation pourvoyeurs des futurs cadres (pépiniéristes, paysagistes, éco- logues, géomÚtres, architectes, aménageurs, urbanistes promoteurs, ?). IDENTIFICATION DES LEVIERS D?ACTION À L?ÉCHELLE DE L?AMÉNAGEMENT La seconde échelle à considérer pour la prise en compte de la Trame Brune dans la fabrique de la ville est celle de l?aménagement. Un autre groupe de travail organisé par l?équipe TRAM?BIOSOL s?est réuni le 6 sep- tembre 2023 afin d?approfondir les réflexions sur le volet aménagement. 76 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN La pratique des projets urbains montre généralement que malgré les am- bitions affichées, la Trame Verte et notamment le patrimoine arboré, sont souvent dégradés par les opérations d?aménagement. La fonctionnalité de la Trame Brune, non visible et généralement non caractérisée, est donc presque toujours altérée par les modalités de réalisation des pro- jets urbains. Sa prise en compte à défaut d?une législation contraignante nécessite donc un important travail de mobilisation, de sensibilisation et de pédagogie auprÚs de l?ensemble des acteurs de la chaîne d?aménage- ment (services d?urbanisme opérationnel des collectivités locales, Socié- tés d?aménagements, équipes de maîtrise d?oeuvre et entreprise en charge des travaux, notamment de terrassement et d?espaces verts). En effet, l?absence d?obligation réglementaire implique, à l?heure actuelle, de démontrer un intérêt économique de la prise en compte de la Trame Brune, au-delà des intérêts écologiques et de qualité de vie qui sont portés par les documents d?urbanisme. Il s?agit donc de convaincre que la mise en oeuvre d?une Trame Verte pérenne, dont la fertilité s?auto-entre- tient, sur laquelle la croissance des arbres est assurée et génÚre donc des aménités positives mesurables (paysage, ombrage, rafraichissement, qua- lité de l?air?), nécessite la conception d?une Trame Brune fonctionnelle durable. Il s?agit d?assurer son habitabilité (réservoirs de vie biologique des sols) et sa continuité pour assurer les cycles de vie et les déplacements (corridors) de la biodiversité du sol. Par répercussions, les bénéfices ap- portés par une Trame Brune fonctionnelle assureront aussi la possibilité des bénéfices attendus de la Trame Verte (Figure 32). Comme pour la planification urbaine, plusieurs étapes-clés jalonnent la réalisation des projets d?aménagement, aussi est-il important d?analyser comment chacune de ces étapes peut être favorable à la prise en compte de la Trame Brune. Les études préalables Les études de sols (diagnostics agropédologiques) ne sont actuellement ni obligatoires ni, à tort, jugées indispensables. Pourtant, elles condi- tionnent la réussite de l?intégration paysagÚre de l?opération, mais encore faut-il comprendre l?enjeu de prise en compte du temps long dans la re- création des Trames Vertes. L?objectif sera donc de convaincre de la né- cessité de prévoir dans les études préalables, la réalisation d?un diagnostic agropédologique. Ce dernier pourrait de plus être combiné avec les autres analyses du sol (pollution, géotechnique, perméabilité) afin de mutua- liser les démarches et les engins nécessaires. Les objectifs seraient alors (1) d?intégrer au sein des études préalables, une analyse approfondie des sols dans le cas où aucune donnée n?a été fournie ou alors à une échelle non adaptée (diagnostic agropédologique) ; (2) de réaliser un diagnostic INTRODUCTION / 77INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE DANS LES PROCESSUS D'AMÉNAGEMENT URBAIN / 77 Figure 32 - Intérêts de la prise en compte de la Trame Brune à toutes les étapes de l'aménage- ment : argumentaire à destination des acteurs de l?aménagement proposé par TRAM?BIOSOL lombricien à la parcelle confirmant ou non le potentiel fonctionnel du sol et permettant le passage de la modélisation prédictive (envisagée lors de la planification sur échantillons) aux données terrain ; (3) d?établir une cartographie des scores ?Trame Brune? d?avant-projet : (i) profondeur, (ii) habitabilité, (iii) continuité, (iiii) occupation de sol, (v) couvert (issu données terrain) qui serviront à définir les enjeux de programmation et de référence pour l?évaluation des projets. Le produit de sortie des études préalables de sols est donc une représen- tation cartographique des zonages pédologiques, associée à un scoring par zone dont la moyenne permet d?établir un score global de la Trame Brune locale. Programmation et stratégies d?aménagement Pour que la prise en compte de la Trame Brune soit optimale, il est né- cessaire d?avoir une incitation programmatique par la collectivité territo- riale compétente, ce qui correspond au 1er niveau de la stratégie d?amé- nagement. Pour que la notion de Trame Brune soit prise en compte, elle doit apparaître dans le contrat de concession d?aménagement comme une demande du concédant, en cohérence avec les OAP éventuelles, afin d?être intégrée dans le programme et le projet futur. Les études préalables 78 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN de diagnostic des sols doivent permettre de produire, pour la phase de programmation, un cahier des charges avec des indications pour pré- server la qualité physique, chimique et biologique des sols afin d?opti- miser leur habitabilité au moment de leur reconstitution. Mais ce cahier des charges doit également identifier les différents itinéraires techniques envisageables selon le contexte des opérations, afin d?orienter le travail des équipes de maîtrise d?oeuvre. La forme urbaine aura aussi un impact majeur sur la valorisation de la Trame Brune tout comme les différents processus d?aménagement associés à chaque type de formes urbaines. La connaissance du sol doit donc être en dialogue avec la définition de la forme urbaine, le plus en amont possible du projet. Phase de conception et d?élaboration du projet Le travail de conception du projet doit intégrer l?objectif d?élaboration d?un modÚle théorique de sol reconstitué à forte habitabilité permettant d?assurer la réussite du projet de plantation. Ce modÚle intÚgre deux ob- jectifs complémentaires, (1) un objectif d?habitabilité du sol et (2) un ob- jectif de continuité de la Trame Brune. En ce qui concerne l?habitabilité, elle repose principalement sur le besoin d?une épaisseur suffisante du sol (existant préservé ou recréé) assurant la présence de tous les étages pédologiques nécessaires à la survie des dif- férentes communautés lombriciennes (en tant qu?indicateur du fonction- nement de l?ensemble de la biodiversité du sol), afin qu?elles puissent se développer et assurer les fonctions biotiques ou abiotiques positives pour la fertilité du sol (incorporation de la matiÚre organique) et le cycle de l?eau (action sur les capacités d?infiltration et de rétention en eau du sol. Pour ce qui est des continuités à assurer pour permettre le déplacement des espÚces et les flux géniques entre populations, un indice de connec- tivité du sol reconstitué au sein de l?emprise projet (cf. Figure 37) et du sol jouxtant l?emprise projet (c?est-à-dire les potentiels réservoirs de bio- diversité) pourrait être créé. Le projet se compose néanmoins d?obstacles entrainant une altération de cette connectivité avec notamment la cou- pure des bâtiments, des voiries, voire des réseaux. Pour limiter cet effet de barriÚres interrompant la Trame Brune, il faudra agir sur la géométrie du projet (position des bâtiments par rapports aux corridors pédologiques), mais également imaginer des solutions constructives permettant d?em- barquer les fonctions pédologiques du sol dans la réalisation de ces in- frastructures (revêtements perméables, drain d?aération, mélanges terre/ pierre, ?) (Figures 33, 34 et 35). INTRODUCTION / 79INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE DANS LES PROCESSUS D'AMÉNAGEMENT URBAIN / 79 Figure 33 ? Proposition de projet incluant des adaptations en faveur des continuités écologiques Figure 34 ? Exemple d?adaptation constructive pour une voirie Parc urbainParc urbain Tissu mixteTissu mixte FricheFricheTissu mixteTissu mixte Zones d'activitésZones d'activités Réservoir "ENAF"Réservoir "ENAF" Bâtiment sur Bâtiment sur terre-pleinterre-plein Voierie 16mVoierie 16m Bâtiment sur Bâtiment sur parkingparking Voierie 7mVoierie 7mVoierie 20mVoierie 20m Voierie 7mVoierie 7m 80 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN Figure 35 : Exemple d?adaptation constructive pour un bâtiment : la solution sur pilotis pour garder le sol et les racines en place est une technique assez développée au Canada ainsi qu?aux Etats-Unis. Figure 36 : Exemple d?adaptation constructive pour un bâtiment avec parking souterrain : Il existe un vide sanitaire sous le bâtiment qui réduit l?impact sur la vie des sols notamment grâce à la circulation de l?air et potentiellement de l?eau. Bâtiment sur terre-pleinBâtiment sur terre-plein Bâtiment sur parkingBâtiment sur parking INTRODUCTION / 81INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE DANS LES PROCESSUS D'AMÉNAGEMENT URBAIN / 81 Sur le même principe, la continuité de la Trame Brune peut s?envisager en couverture d?une infrastructure enterrée. Il suffit alors de garantir d?as- surer une profondeur minimale et une continuité du sol mis en place en couverture (Figure 36). Pour que l?habitabilité du sol reste élevée, il est important de penser la relation eau/sol/air/plante sur le long terme, car la stabilité des écosystÚmes ne s?acquiert que dans la durée. Phase de réalisation du projet Les piÚces contractuelles du marché doivent présenter des préconisa- tions opérationnelles pour le chantier afin de minimiser les impacts sur la Trame Brune (préserver l?habitabilité) et sur la végétation à conser- ver. Un clÃŽturage fixe des parties à préserver est souvent la seule solution pour mettre en défens certains espaces. La diffusion de ces rÚgles n?étant néanmoins pas une garantie, il est donc nécessaire d?agir sur deux autres leviers : (1) un levier pédagogique destiné aux acteurs des entreprises réellement présents sur le chantier et qui n?ont que rarement connais- sance des exigences écrites dans les dossiers de consultation ; (2) l?autre levier complémentaire indispensable est financier, sous forme de péna- lités suffisamment dissuasives pour garantir un effort d?organisation et de protection de la part des entreprises. Une autre phase cruciale à surveiller concerne tous les travaux de terras- sement, stockages des terres et reconstitution des sols. Le maître d?oeuvre, qui n?est pas toujours expert de ces sujets et des exigences pédologiques, doit alors se faire assister d?un bureau d?étude spécialiste de ces sujets. En effet, ce qui est mal fait au départ est souvent définitivement perdu, et il est illusoire de rechercher a posteriori des solutions correctives. Enfin, en ce qui concerne plus spécifiquement les exigences liées à la Trame Brune, l?évaluation de la conformité des ouvrages pédologiques devra analyser l?habitabilité potentielle des sols, car à la livraison, il n?y aura pas encore les abondances et les richesses taxonomiques de tous les vers de terre indicateurs qui s?installent successivement dans le temps. Il faudra également, en ce qui concerne les arbres plantés en motte, véri- fier les communautés lombriciennes issues des pépiniÚres. Des modÚles prédictifs en cours de réflexion permettront sans doute prochainement d?avoir des idées de la cinétique de remise en place d?un équilibre de la biodiversité lombricienne des sols reconstruits. Néanmoins, il faut penser que ce temps d?évaluation de la refonctionnalisation écologique des sols ne pourra s?évaluer qu?au bout de plusieurs années. 82 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN Exploitation ultérieure de la Trame Verte et de la Trame Brune par le gestionnaire Le projet doit également donner des clés pour accompagner le travail du gestionnaire vers l?état d?équilibre de la trame paysagÚre recherché. Un projet de paysage ou de renaturation n?est pas achevé lors de sa réalisa- tion, il débute seulement ! La prise en compte de la dynamique du pay- sage est donc une nécessité malheureusement trop souvent oubliée par les équipes de maîtrise d?oeuvre qui connaissent assez mal généralement les techniques et enjeux liés à l?entretien des formes paysagÚres. Un dia- logue entre la conception et la gestion doit donc également exister tout au long du projet pour permettre d?envisager cette dynamique temporelle d?évolution du paysage. En ce qui concerne l?évaluation de la réussite de l?installation de la Trame Brune, il sera intéressant que le gestionnaire s?approprie également un protocole de suivi. Cette évaluation se fera à +5ans et/ou +10 ans aprÚs l?installation des sols, et portera sur l?étude des communautés de vers de terre, mais aussi sur les dynamiques de crois- sance des plantations, les deux permettant d?estimer le niveau de fertilité atteint par le sol. Lien avec la séquence ERC dans le projet d?aménagement Si on considÚre que les enjeux juridiques actuels liés à la biodiversité, concernent également les espÚces animales qui sont présentes dans les sols, alors l?application de la logique ERC peut s?appliquer finement à la prise en compte de la biodiversité des sols dans les projets d?aménage- ment (Figure 37). ? Evitement : il s?agirait de mettre en application la démarche pro- posée par le programme TRAM?BIOSOL par une identification des zones de l?emprise de projet selon les différents degrés de fonction- nalité de la Trame Brune, en termes de continuité/discontinuité et obstacles à franchir et d?habitabilité. L?habitabilité définissant la qualité du réservoir comme habitat favorable à la biodiversité, ce degré d?habitabilité des sols est classé en 3 à 5 classes. AprÚs Iden- tification des zones avec le degré d?habitabilité de plus élevée, il conviendrait de recommander d?éviter de modifier ces sols pour éviter la dégradation des habitats favorables à la biodiversité. Le maintien de l?habitabilité des sols et l?évitement de sa dégradation nécessitent la décision de mesures conservatoires. ? Réduction : cette partie concerne majoritairement les processus de travaux. Il s?agit d?identifier et de formaliser des recommanda- tions et exigences techniques à inscrire dans le projet d?aménage- ment et à traduire dans les piÚces de ses marchés de travaux. Les INTRODUCTION / 83INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE DANS LES PROCESSUS D'AMÉNAGEMENT URBAIN / 83 Figure 37 - Exemple de séquence ERC appliquée à la Trame Brune (propositions TRAM?BIO- SOL) 84 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN objectifs porteront sur les moyens de minimiser pour les sols exca- vés, l?impact des travaux d?excavation, de stockage et de remise en oeuvre. Il se complÚte d?une recherche dans la planification du pro- jet, de conditions permettant la connexion entre habitats préservés et remaniés. ? Compensation : même si elle doit être limitée et considérée comme le choix ultime, elle est malheureusement une réalité de la démarche d?aménagement urbain soumis à des injonctions souvent contradictoires. Elle concerne par exemple, le démontage du sol et sa remise en forme à un autre endroit dans une logique de désarti- ficialisation. D?où le besoin de connaître les secteurs à renaturer et les besoins liés au renforcement des continuités de la Trame Verte. Là également, des recommandations et des exigences techniques doivent être clairement précisées dans les documents du projet afin de reconstituer des sols à forte habitabilité potentielle et de reconstruire des connexions. Des techniques d?inoculation (bacté- ries, champignons, vers de terre, ?) sont à tester pour accélérer la refonctionnalisation écologique de ces néo-sols. En conclusion, en ce qui concerne la partie opérationnelle de la fabrique de la ville, il existe de nombreuses pistes de solutions organisationnelles, conceptuelles et techniques, qui rendent possible la prise en compte de la Trame Brune comme complément des mesures en faveur de la biodi- versité, mais surtout comme garantie de réussite de l?installation d?une Trame Verte pouvant maximiser des bénéfices écosystémiques. Aussi est-il aujourd?hui nécessaire de sortir du champ de la recherche pour développer des indicateurs opérationnels adaptés à chaque étape de la fabrique de la ville, de la planification territoriale à l?aménagement et jusqu?au suivi de son devenir dans le temps. Il nous semble donc que les approches et recommandations produites dans ce chapitre pourraient alimenter l?approche réglementaire des Trames Verte et Bleue des documents d?urbanisme, en permettant d?al- ler vers une évolution de la définition de la Trame Verte qui inclurait la Trame Brune comme support de cette même Trame Verte (Figure 38). L?objectif de maximiser les services écosystémiques associés à la végéta- tion, notamment par rapport aux enjeux de lutte contre les îlots de cha- leurs et de rafraîchissement de la ville, est la principale valeur ajoutée qui serait apportée aujourd?hui par la prise en compte de la Trame Brune. INTRODUCTION / 85INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE DANS LES PROCESSUS D'AMÉNAGEMENT URBAIN / 85 Figure 38 - Echelles de prise en compte des sols et de leur biodiversité pour la planification et l?aménagement LE CAS D?ÉTUDE DE LA COMMUNE DE PALAISEAU : QUELLE STRATÉGIE FONCIÈRE OPÉRER ? Sur le territoire de la commune de Palaiseau, une étude a été menée afin d?analyser la possibilité d?intégrer la Trame Brune dans les documents d?urbanisme. Parmi les documents du PLU de la commune de Palai- seau, le secteur d?une OAP a été plus particuliÚrement étudié. Il s?agit de l?OAP« Plateau (Croix de Villebois) » qui présente des enjeux signifi- catifs en matiÚre de préservation et de mise en valeur de la Trame Verte. L?idée serait d?introduire une OAP thématique Biodiversité dans le PLU de Palaiseau qui intÚgrerait les enjeux de prise en compte de la Trame Brune, et qui devrait dialoguer avec une OAP Mobilité, car les axes de communication sont souvent des éléments de coupure des continuités écologiques. Cette modélisation a été pour le moment appliquée au sec- teur du territoire retenu pour l?étude. 86 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN Figure 39 - Exemple d'OAP Biodiversité La représentation ci-dessus montre comment cette prise en compte peut être illustrée dans les documents de planification. La Trame Brune est en effet la condition même d?existence de la Trame Verte et permet d?élargir la prise en compte des enjeux de biodiversité (Figure 39). Dans un contexte urbanisé, il est facilement imaginable d?avoir une bande de terrain en fond de parcelle, s?étendant de part et d?autre de la limite, avec dans le rÚglement écrit, la limitation du travail de la terre et des clÃŽ- tures n?ayant pas de semelles filantes. Dans un contexte agricole, cette solution est moins intéressante. Une bande traversant un champ où le la- bour serait interdit va à l?encontre des pratiques de culture actuelles. Afin de matérialiser dans les documents de planification l?objectif de pé- rennisation de la Trame Brune, il est important d?analyser la matrice ca- dastrale afin de voir si la géométrie du parcellaire est compatible avec les notions de continuité du sol vivant. Ce découpage du parcellaire doit être également analysé en lien avec la diversité des propriétaires présents et la répartition entre la nature publique ou privée des propriétaires. Cette INTRODUCTION / 87INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE DANS LES PROCESSUS D'AMÉNAGEMENT URBAIN / 87 connaissance précise permet de proposer des stratégies fonciÚres adap- tées à la préservation de la continuité de la Trame Brune. Figure 40 - Matérialisation de la Trame Brune dans une logique de maitrise fonciÚre Le schéma ci-dessus illustre une hypothÚse de matérialisation de la Trame Brune dans une logique de maîtrise fonciÚre (Figure 40). L?hypothÚse d?une maîtrise totale du foncier par une stratégie d?acquisi- tion fonciÚre apparaît d?office comme complexe, difficilement justifiable et finalement souvent non adaptée. Une logique de découpage du foncier permettant d?identifier la continuité écologique de maniÚre plus perti- nente sur le parcellaire, afin de lui appliquer un zonage de protection de la Trame Verte spécifique semble plus réaliste (Figures 41 & 42). Reste à identifier quels outils de maîtrise fonciÚre conviendraient pour s?assurer de la pérennisation de ladite trame. 88 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN Figure 41 - Exemple de divisions parcellaires intégrant un corridor écologique Figure 42 - Exemple de nouveau zonage considérant les corridors écologiques Corridor écologique Parcelle cadastrale Numéro de parcelle Corridor écologique Parcelle cadastrale Zone au sens du PLU INTRODUCTION / 89INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE DANS LES PROCESSUS D'AMÉNAGEMENT URBAIN / 89 L?acquisition fonciÚre présente à cet égard des inconvénients notables. En plus d?être coûteuse à l?achat, la gestion et l?entretien des parcelles restent à la charge de la personne publique. Il faudrait par ailleurs, soit que le pro- priétaire consente à la vente, soit que le bien soit mis en vente et compris dans un périmÚtre de préemption, soit enfin que le bien puisse être expro- prié (ce qui questionne sur la légalité de la déclaration d?utilité publique). Les servitudes d?urbanisme entraînant l?inconstructibilité d?un bien ne sont pas indemnisables, ce qui les rend difficilement acceptables par les propriétaires qui les subissent. Ces espaces, au lieu d?être mis en réserve, pourraient être vendus à des tiers, qui constitueraient un ensemble de jardins privatifs sur lesquels des prescriptions d?urbanisme, des prospects, un rÚglement spécifique ou un cahier des charges de lotissement peuvent être appliqués. L?agencement du foncier va alors ici être impacté et pensé selon ce rÚgle- ment. Enfin, l?aménagement pourrait être pensé dans le cadre de la légis- lation relative au lotissement et le passage de la Trame serait préservé par l?aménageur ; ensuite, sa pérennisation serait assurée par le rÚglement du lotissement. Ce qui, éventuellement, pourrait par la suite, faire obstacle à des projets de densification (Figure 43). Figure 43 - Exemple de division fonciÚre intégrant un corridor écologique au sein d'un lotisse- ment Parcelle cadastrale Numéro de parcelle Habitation Route Corridor écologique 90 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN Enfin, la maîtrise de la continuité de la Trame Brune peut être envisagée avec l?utilisation d?un mécanisme de servitude, plus souple et ne né- cessitant pas un contrÃŽle total du foncier. Il existe différents mécanismes de servitude : la servitude conventionnelle peut être envisagée s?il existe un fonds dominant et un fonds servant21ne pouvant être réunis dans les mains d?un même propriétaire. Étant donné le découpage foncier exis- tant, il y aura nécessairement autant de servitudes que de parcelles tra- versées par la Trame Brune, qui seraient définies, chacune, comme fonds servant (Figure 44). Du fait de son objectif ci-présent, la servitude conventionnelle n?a d?intérêt que si elle est continue entre différents espaces servant de réservoir à la Trame Brune. Cette servitude vise donc à relier ces réservoirs, par ce type de corridor, afin de favoriser un brassage génétique des populations sur le long terme. 2 Le fonds (ou le terrain) est dit dominant lorsque la servitude est créée à son avantage. Le fonds est servant lorsqu'il supporte la servitude, sans que cela crée un avantage pour le propriétaire du terrain. Figure 44 - Exemple de servitude Parcelle cadastrale Numéro de parcelle Servitude Fonds dominant Corridor écologique Fonds servant INTRODUCTION / 91INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE DANS LES PROCESSUS D'AMÉNAGEMENT URBAIN / 91 Autre forme de servitude, le mécanisme de création d?une servitude dite écologique ou environnementale ayant un objectif exclusivement de préservation de l?environnement est actuellement à l?étude. Elle se rap- proche de celui d?obligation réelle environnementale (Art. L. 132-3 du Code de l?environnement) et pourrait trouver des applications dans cer- taines situations pour la préservation de la Trame Brune. Enfin, par le biais d?une loi, une servitude d?utilité publique ayant pour objet la préservation des sols pourrait être créée (en prévoyant un méca- nisme d?indemnisation). En conclusion, plusieurs mécanismes de maîtrise fonciÚre et de régle- mentation des usages par le droit de l?urbanisme sont mobilisables, mais leur pertinence dépend du contexte foncier. Plusieurs mécanismes pour- ront d?ailleurs s?imaginer de maniÚre combinée dans la mise en place d?une stratégie territoriale de protection. Ils pourront enfin être complétés par des outils contractuels pour assurer la pérennité dans le temps de la Trame Brune. Ainsi, si la prise en compte de la Trame Brune est envisagée d?un point de vue politique, technique ou peut-être demain réglementaire, sa prise en compte dans l?élaboration des documents de planification urbaine est tout à fait possible, pertinente et souhaitable. Sa prise en compte néces- site néanmoins une approche différente et complémentaire de celle des Trames Verte et Bleue. Alors que la Trame Brune est moins facilement perceptible au premier abord car située dans la matrice du sol et non pas au-dessus, à la vue de tous. Notre étude TRAM?BIOSOL montre que la caractérisation de la Trame Brune à l?échelle de la ville est possible, même hors des espaces naturels et agricoles, y compris sur les espaces déjà urbanisés. Une fois cette connais- sance globale acquise, l?analyse de la Trame Brune met en évidence des secteurs de fragilité sur lesquels doivent se focaliser des prescriptions particuliÚres à intégrer aux documents de planification urbaine. C?est cette possibilité qui a été notamment analysée sur le secteur de la Com- mune de Palaiseau, et qui montre que le croisement de plusieurs outils réglementaires (PADD, OAP, Zonage, ?) permet d?apporter un cadre pré- cis pour la traduction dans l?opérationnalité de la prise en compte de la Trame Brune. CONCLUSION ET PERSPECTIVES DE L'ÉTUDE TRAM?BIOSOL / 93 INTRODUCTION / 93 TRAME VERTE ET TRAME BRUNE, DES TRAMES SUPERPOSÉES OU COMPLÉMENTAIRES ? D?aprÚs le modÚle conceptuel de la Trame Brune développé dans notre projet TRAM?BIOSOL, la Trame Brune est incluse dans la Trame Verte. La Trame Verte urbaine est définie par l?ensemble des espaces végétalisés utilisés par des organismes invertébrés ou vertébrés vivant à la surface du sol, capables de se déplacer de plusieurs centaines de mÚtres/an et dispo- sant le plus souvent de pattes et/ou d?ailes. Ces invertébrés trouvent leurs ressources trophiques et/ou un espace de protection contre les prédateurs au sein des communautés végétales. La localisation des espaces végétali- sés de la Trame Verte permet en effet de cartographier les surfaces de sols capables d?assurer une production primaire de ressources alimentaires pour la biodiversité du sol, et d?identifier ainsi une Trame Brune poten- tielle. Cette Trame Brune concerne cependant des organismes plus contraints en termes de déplacements et de ressources alimentaires, les taxons usa- gers de la Trame Brune étant associés au sol durant toute la durée de leur cycle biologique (espÚces géobiontes). De plus, à la différence des taxons utilisateurs de la Trame Verte, ceux de la Trame Brune n?auront accÚs qu?à certains espaces végétalisés interconnectés du fait de leur faible capaci- té de dispersion et de franchissement de barriÚres anthropiques. Ainsi, la distinction entre Trame Verte et Trame Brune est dépendante du choix de l?organisme-modÚle permettant de répondre à telle ou telle problématique. Les réservoirs de la Trame Brune sont également à distinguer de ceux de la Trame Verte. A l?échelle des organismes du sol, des surfaces de 100 à 500 m² constituent déjà des paysages de grande dimension pour ces taxons. En effet, du fait des faibles vitesses de déplacement des commu- nautés lombriciennes, 1.5 à 14 mÚtres par an environ [7], elles sont suscep- tibles de coloniser sur le long terme des réservoirs de surface relativement restreinte comparativement aux réservoirs de Trame Verte qui peuvent s?étendre sur plusieurs dizaines de km². La surface minimale d?un réser- voir, nécessaire au maintien des communautés lombriciennes sur le long terme, n?est cependant pas encore bien délimité dans la littérature scienti- fique [18]. Néanmoins, un réservoir de Trame Brune doit constituer un milieu de vie favorable au maintien et au développement des commu- nautés lombriciennes, c?est-à-dire à niveau d?habitabilité élevé. / 93 94 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN CARTOGRAPHIER ET PRÉSERVER LA TRAME BRUNE URBAINE Au regard de l?étude TRAM?BIOSOL, plusieurs enseignements peuvent être retenus pour identifier, préserver et restaurer la Trame Brune ur- baine: ? La cartographie de la Trame Brune ne fait sens à l?heure actuelle que par l?identification de zones à haut potentiel d?habitabilité (i.e., potentiels réservoirs). Cette identification de réservoirs de biodiversité édaphique nécessite une connaissance urbanistique, historique et pédologique fine afin d?aboutir à une carte des sols à l?échelle d?une commune voire de ses quartiers (1/10 000e voire 1/5 000e) et ainsi à une carte de la Trame Brune potentielle, permettant d?identifier des zones à enjeux qui pourraient faire, ensuite, l?objet d?un diagnostic des communautés lombriciennes. ? La préservation et/ou la restauration de la Trame Brune peut d?ores et déjà suivre des rÚgles de décision simples à l?issue du diagnostic lom- bricien, à savoir (1) mettre en défends les réservoirs lombriciens avé- rés; (2) restaurer les communautés lombriciennes dans les zones dé- ficitaires (e.g., sols partiellement ou totalement dégradées, remaniées récemment?). Dans cette derniÚre situation, plusieurs cas de figure peuvent se proposer : - Les sols présentent une habitabilité élevée et sont en connexion avec un réservoir : il est hautement probable que les communautés se restaurent naturellement à partir d?un pool d?espÚces existant et/ ou par colonisation (dispersion des lombriciens par leurs propres moyens), à condition que les communautés aient pu bénéficier d?un temps suffisant long permettant leur restauration ; - Les sols présentent une habitabilité élevée et ne sont pas en connexion avec un réservoir : (1) les communautés peuvent se res- taurer uniquement à partir d?un pool d?espÚces qui aurait été pré- servé dans des horizons profonds, ou (2) aucun pool d?espÚces n?a pu être préservé (e.g., reconstitution d?un sol profond) ; dans ce cas, des techniques d?inoculation permettraient de compenser un défi- cit d?abondance ou de catégories écologiques à un instant t. Dans la limite d?un milieu d?accueil favorable, il peut s?agir d?introduction de lombriciens adaptés au milieu d?accueil par prélÚvements dans un milieu naturel local [15], ou encore d?implantation dans le sol d?ac- cueil, de blocs de sols contenant des lombriciens [19,20,21]. CONCLUSION ET PERSPECTIVES / 95 INTRODUCTION / 95CONCLUSION ET PERSPECTIVES / 95 - Les sols présentent une habitabilité faible : des solutions d?in- génierie pédologiques peuvent être mises en oeuvre pour produire des sols à niveau d?habitabilité plus élevé, c?est-à-dire respectant les critÚres pédologiques et physico-chimiques nécessaires à l?atteinte d?une habitabilité élevée à trÚs élevée (cf. Habitabilité des sols). Les cas de figure précédents peuvent ensuite être remobilisés. LES ENJEUX DE LA PRISE EN COMPTE DE LA TRAME BRUNE DANS LA FABRIQUE DE LA VILLE Jusqu?à récemment, la question des sols ne se posait pas véritablement dans les processus amont de développement urbain. Les sols naturels ou agricoles situés en périphérie des villes ont longtemps été considérés comme de simples réserves fonciÚres dont la seule valeur sociétale était de permettre l?extension urbaine, aussi bien en zones urbaines que ru- rales. Depuis les années 1960, l?étalement urbain a ainsi détruit ou dégra- dé ces sols fertiles qui avaient nourri ces mêmes villes pendant des siÚcles aprÚs leur installation tout en leur prodiguant d?importantes aménités en- vironnementales. La prise de conscience progressive, à partir des années 2000-2010, de l?enjeu de préserver les surfaces et les potentialités des sols a conduit à l?intégrer dans la loi dite Climat et Résilience (2021) qui a défi- ni l?objectif de Zéro Artificialisation Nette des sols (ZAN) à l?horizon 2050. L?intégration d?une Trame Brune dans les processus de fabrique de cette nouvelle ville est nécessaire dÚs la planification, afin de garantir la déter- mination de projets en accord avec les services rendus par les sols non imperméabilisés. En outre, dans un contexte de renaturation comptabili- sée au titre du ZAN, la désartificialisation de sols dans l?enveloppe urbaine pourrait contribuer in fine à la reconstitution d?une Trame Brune fonc- tionnelle. Parmi les fonctions du sol, la fonction « habitat pour la biodiver- sité » est centrale. En effet, la réalisation des fonctions du sol est en grande partie assurée par la biodiversité du sol, grâce à des interactions com- plexes, trophiques et non trophiques, entre les composantes biotiques et abiotiques du sol. Pour évaluer le fonctionnement biologique des sols, le bioindicateur lombricien est ainsi apparu comme pertinent au regard de son statut d?espÚce « clé de voûte » et « ingénieur des écosystÚmes » (cf.Le ver de terre comme taxon cible de la TBU). Néanmoins, au sens du Code de l?environnement, l?absence de cadre ju- ridique protégeant les sols « pour eux-mêmes », ajoutée au manque de formation et de sensibilisation des acteurs de l?aménagement (élus, amé- nageurs, urbanistes, architectes, ?) en relation aux enjeux fonciers, n?en- 96 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN CONCLUSION ET PERSPECTIVES / 97 couragent pas l?intégration des multifonctionnalités de tels sols dans les processus d?aménagement urbain. A ce jour, l?intégration de la Trame Brune dépend d?approches volontaires portées par des acteurs attentifs à ces aspects nouveaux de la préservation d?un cadre de vie urbain résilient. Ces démarches gagneraient à être généralisées, ne serait-ce que pour ga- rantir la fonctionnalité de la Trame Vertes d?ores et déjà identifiée dans le SRCE. La prise en compte de la Trame Brune aux échelles de la planification et de l?aménagement, a pour objectif de préserver et/ou de restaurer la bio- diversité des sols susceptible d?optimiser l?ensemble des bénéfices en dé- coulant. La préservation/restauration de la biodiversité des sols, évaluée à partir des vers de terre dans notre cas d?étude, passe par la prise en compte, dans les démarches de planification et d?aménagement, des deux facteurs li- mitants de la Trame Brune mis en évidence dans les chapitres 1 et 2 : (1) l?habitabilité et (2) la continuité des sols (cf. 1.3). Il semble d?abord nécessaire de clarifier, à l?échelle de la planification ur- baine, les notions de ZAN et de Trame Brune. En effet, l?étude de la Trame Brune soulÚve deux incohérences majeures par rapport aux concepts as- sociés au ZAN : ? Tout d?abord, la métrique de l?évaluation du ZAN porte sur un pas de 2500 m2 : or, la Trame Brune se qualifie et se cartographie à des échelles plus fines, sur des espaces beaucoup plus petits. ? Ensuite, il n?existe aucune cohérence entre la Trame Brune, dans sa réalité fonctionnelle, et les critÚres arbitraires d?attribution d?un caractÚre artificialisé ou non d?un sol, tels qu'ils ont été définis avec le couple ?couverture et usage du sol? de la nomenclature OCSGE (OCcupation du Sol à Grande Echelle). Ainsi, un sol artificialisé au sens de la nomenclature du ZAN n?implique pas nécessairement une absence de Trame Brune fonctionnelle. Ces deux notions ne portent donc pas sur le même objet. Les postulats du ZAN définis à l?échelle de la planification peuvent être mis de cÃŽté dÚs lors que l?on rentre dans la logique du projet. La mé- thode d?évaluation du ZAN à l?échelle du projet reste en effet à inventer. TRAM?BIOSOL apporte des premiers éléments de réponses opération- nelles en prenant en compte la couverture pédologique grâce à : ? (1) Des études de terrain, qui ont permis d?introduire le concept d?anthropisation des sols : cette anthropisation conduisant à des ni- veaux fonctionnels trÚs variables de ces sols. Ainsi, des sols forte- ment anthropisés peuvent être trÚs habitables et fertiles. INTRODUCTION / 97CONCLUSION ET PERSPECTIVES / 97 ? (2) Des cartes des sols et des cartes thématiques telle que la carte de la Trame Brune potentielle et de son habitabilité potentielle. ? (3) Des prélÚvements lombriciens sur le terrain permettant de véri- fier l?habitabilité réelle des sols, et donc vérifier les hypothÚses théo- riques d?habitabilité potentielle. Il a ainsi été constaté que dans le cas d?une forte habitabilité du sol, quel que soit son état d?anthropi- sation, les discontinuités ne génÚrent que peu d?effet sur le maintien et la diversité des populations. La question des flux géniques sur le long terme entre des espaces discontinus se pose néanmoins. Il ne peut pas y avoir de compréhension de la Trame Brune, ni de la re- lation entre forme urbaine et biodiversité des sols sans cartographie et évaluation des sols réalisée à l?échelle des quartiers, permettant de définir notamment l?habitabilité potentielle de ces sols pour la biodiversité. Ces premiers résultats montrent le formidable intérêt qu?il y aurait à mieux connaître les fonctions des sols (habitabilité, fertilité, ?) au sein de la zone artificialisée de la ville qui apparait aujourd?hui en blanc dans les cartes pédologiques. A l?avenir, un fort besoin de connaissances des sols à de grandes échelles (1 :5000e ou 1 :10 000e) peut être espéré pour mieux combiner forme urbaine et biodiversité dans les grands projets urbains. Ce sera néanmoins aux acteurs de l?aménagement, s'ils sont convaincus, de prendre en charge l?acquisition de la connaissance de la biodiversité des sols. Cette connaissance, une fois acquise, permettrait par rétroaction de dis- cuter du ZAN sur des bases concrÚtes à l?échelle du projet, en intégrant notamment les fonctions remplies par ces sols. C?est donc une possibilité de traduire le ZAN plus finement à l?échelle du projet, au regard de sa défi- nition fonctionnelle, qui ouvre l'opportunité de décliner la réglementation de la loi à l?échelle du projet. Cette traduction pourrait s'opérer (i) par une recherche d?un équilibre ZAN évaluée à l?échelle du projet, (ii) par l?appli- cation du principe ERC. Les surfaces et proportions du projet correspon- dant aux logiques d?évitement, de réduction et de compensation peuvent être facilement évaluées grâce à la connaissance des sols. Enfin, cela vou- drait dire qu?il faudrait intégrer aux études d?impact, une cartographie des sols qui permettrait de rendre compte de l?incidence réelle du projet en cohérence avec l?objectif ZAN. Il faudra également stabiliser et préciser la notion de pleine terre. En ef- fet, la séquence ERC ne pourra s?appliquer qu?aux grands projets soumis à étude d?impact : comment faire le lien entre la notion de Trame Brune et celle de pleine terre ? Par exemple, les exigences en matiÚre de pleine terre pourraient être utilisées lors de la définition de la Trame Brune pour des petits projets diffus. 98 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN / 99 Il sera nécessaire de combiner l'approche ERC et l?application du ZAN dans les grands projets, ainsi que la maîtrise de la Trame Brune dans les projets diffus avec les exigences de pleine terre, avant d?envisager de nou- velles logiques de composition des projets urbains qui tiennent compte de la fonctionnalité de la Trame Brune. Cette ambition porte tant sur la conception des projets de reconstruction de la ville sur elle-même, que sur les processus de gestion ultérieurs, pour entretenir et stimuler la vie biologique des sols par l?adaptation des pratiques d?entretien. Les deux questions suivantes restent néanmoins toujours sans réponse : ? Comment répondre à la difficulté pour les cartographes des sols urbains de rendre compte de la complexité et de la diversité des sols urbains ? ? Comment sensibiliser et acculturer les acteurs de l'aménagement de la ville pour qu'ils comprennent les enjeux de prise en compte de la Trame Brune et consentent à commander ces études ? INTRODUCTION / 99 / 99 BIBLIOGRAPHIE / 101 INTRODUCTION / 101 / 101 [1] Hinsinger P. La vie cachée des sols. 2024. Editions Quae. [2] Pörtner, H.O., Scholes, R.J., Agard, J., Archer, E., Arneth, A., Bai, X., Barnes, D., Burrows, M., Chan, L., Cheung, W.L., Diamond, S., Donatti, C., Duarte, C., Eisenhauer, N., Foden, W., Gasalla, M. 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Méthodologie cartographique et caractérisation des conti- nuités écologiques des sols de la ville de Paris : vers la caractérisation d?une Trame Brune en milieu urbain fragmenté. Mémoire de fin d?études. Cur- sus ingénieur AgroParisTech, dominante IDEA (Encadrement D.Cluzeau, Yan Le Bourligu & J.Maréchal) (2022). NOURRY (S.) - Stage M2 AETPF AgroParisTech Parcours Gestion des Sols et Services Ecosystémiques. TRAM?BIOSOL. Caractérisation de sols ur- bains et définition d?un gradient d?artificialisation pour l?étude de la Trame Brune. Février-Août 2021. (Encadrement D. Cluzeau, Rebecca Dingkuhn) DERDER (A.) ? Stage M2 BEE Université Paris-Saclay Parcours Ecologie de la Conservation. TRAM?BIOSOL. Evaluation de la capacité des espaces verts urbains en Ile-de-France à assurer un rÃŽle de réservoir de biodiversité pour les communautés lombriciennes. Février-Août 2021. (Encadrement D. Cluzeau, J. Maréchal) INTRODUCTION / 103 BIBLIOGRAPHIE / 103 HUET (M.) ? Stage M1 BEE Université de Rennes 1 Parcours Stratégie de Développement. TRAM?BIOSOL. Isolement et naturalité selon les formes urbaines des quartiers de la commune de Palaiseau. Mai-Juillet 2021. (En- cadrement D. Cluzeau, J. Maréchal) LLEDO (K.) - Stage de formation pratique de Master de l?Ecole Nationale d?Architecture Paris-Val de Seine. TRAM?BIOSOL. Intégration de la Trame Brune et de la biodiversité lombricienne dans les programmes d?aménage- ment urbain. Février-Mai 2021. (Encadrement E. Lénack) CAFFIAUX (P.), NIRLO (C.), PICARD (L.) ? Projet pré-professionnel ? Ecole Supérieur d?Ingénieurs GéomÚtres et Topographes. « Préservation d?une Trame Brune à l?échelle d?un projet d?aménagement : quelle straté- gie fonciÚre opérer ? ». Octobre 2022-Janvier 2023. (Encadrement M. Des- rousseaux) ANNEXES INTRODUCTION / 105 / 105 ID UTS S01 LUVISOL TYPIQUE-REDOXISOL limono-argileux à argilo-li- moneux, épais, sur argile S02 LUVISOL TYPIQUE-REDOXISOL surrédoxique, limono-argileux à argileux, épais, sur argile S03 LUVISOL TYPIQUE, rédoxique, argilo-limoneux, épais, sur argile limoneuse S04 ANTHROPOSOL RECONSTITUE, sablo-argileux à sableux, cal- caire, peu épais, issu de matériaux pédologiques hétérogÚnes à artéfacts, sur remblai compact S05 LUVISOL TYPIQUE, limono-argileux, épais, sur argile limoneuse calcaire S06 LUVISOL TYPIQUE rédoxique, argilo-limoneux à argileux, moyennement épais, sur argile compacte S07 LUVISOL TYPIQUE rédoxique, argilo-limoneux à argileux, cal- caire, épais, sur argile compacte S08 ANTHROPOSOL RECONSTITUE sableux, épais, issu de maté- riaux sableux hétérogÚnes transportés S09 LUVISOL TYPIQUE rédoxique, limono-argileux à argilo-li- moneux, épais, sur argile S10 ANTHROPOSOL RECONSTITUE, sablo-limono-argileux, à arté- facts, trÚs peu épais, issu de matériau hétérogÚne transporté S11 LUVISOL TYPIQUE rédoxique, sablo-argileux à argilo-sableux, moyennement épais, sur argile à meuliÚre S12 LUVISOL TYPIQUE limono-sableux-argileux à argilo-limo- no-sableux, peu épais, sur argile S13 LUVISOL TYPIQUE anthropisé, rédoxique, argilo-limoneux, moyennement épais, remanié et enrichi en matiÚre organique en surface, sur argile S14 ANTHROPOSOL RECONSTITUE rédoxique, argilo-limoneux, moyennement épais, sur argile S15 LUVISOL TYPIQUE remanié en surface, argilo-limoneux à sa- blo-argilo-limoneux, moyennement épais, issu de matériau ar- gilo-sableux S16 LUVISOL TYPIQUE sablo-argilo-limoneux à argilo-sablo-li- moneux, peu épais, issu de matériau argilo-sableux Annexe 1 ? Unités Typologiques de Sols associées à chacune des observations 106 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN S17 ANTHROPOSOL RECONSTITUE argilo-limono-sableux, trÚs peu épais, issu de matériaux pédologiques transportés, enrichis en matiÚre organique en surface, sur remblai compact S18 ANTHROPOSOL RECONSTITUE argilo-limono-sableux, moyen- nement épais, issu de matériaux pédologiques transportés, enri- chis en matiÚre organique en surface, sur remblai compact S19 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux à argilo-li- moneux, moyennement épais, issu de matériaux pédologiques transportés, enrichis en matiÚre organique en surface, sur rem- blai compact S20 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux à argilo-li- moneux, peu épais, issu de matériaux pédologiques transportés, enrichis en matiÚre organique en surface, sur remblai compact S21 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-sableux, trÚs peu épais, issu de matériaux pédologiques transportés enrichis en matiÚre organique, sur remblai compact S22 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux, moyenne- ment épais, issu de matériaux pédologiques transportés, enrichis en matiÚre organique en surface, sur remblai compact S23 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux, peu épais, à artéfacts, issu de matériaux pédologiques transportés enrichis en matiÚre organique S24 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux, moyenne- ment épais, issu de matériaux pédologiques transportés, enrichis en matiÚre organique en surface, sur remblai compact S25 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-sableux, trÚs peu épais, issu de matériaux pédologiques transportés à artéfacts, sur rem- blai compact S26 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-sableux à limoneux, calcaire, peu épais, issu de matériaux transportés pédologiques, sur remblai compact S27 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux à argilo-li- moneux, peu épais, issu de matériaux pédologiques transportés, enrichis en matiÚre organique en surface, sur remblai compact S28 ANTHROPOSOL RECONSTITUE rédoxique, limono-argileux à argilo-limoneux, épais, issu de matériaux pédologiques trans- portés, sur LUVISOL décapé INTRODUCTION / 107ANNEXES / 107 S29 LUVISOL TYPIQUE anthropisé, limono-sablo-argileux à argi- lo-limono-sableux, moyennement épais, issu de matériaux pé- dologiques transportés, sur LUVISOL décapé S30 ANTHROPOSOL RECONSTITUE, limono-sablo-argileux, peu épais, légÚrement calcaire, issu de matériaux pédologiques transportés, sur remblai compact hétérogÚne S31 LUVISOL TYPIQUE rédoxique, limoneux à argilo-limoneux, épais, sur argile limoneuse S32 LUVISOL TYPIQUE rédoxique, argilo-limoneux à argileux, épais, sur argile S33 ANTHROPOSOL RECONSTITUE, limono-argileux à argilo-li- moneux, calcaire, peu épais, à charge grossiÚre, issu de maté- riaux pédologiques transportés sur remblai compact S34 ANTHROPOSOL RECONSTITUE rédoxique, limono-argileux à argilo-limoneux, moyennement épais, issu de matériaux pédo- logiques transportés sur remblai compact S35 ANTHROPOSOL RECONSTITUE surrédoxique, limono-argi- lo-sableux à argilo-sablo-limoneux, calcaire, épais, issu de maté- riaux pédologiques transportés sur argile S36 ANTHROPOSOL RECONSTITUE rédoxique, limono-argileux à argileux, hétérogÚne, calcaire en sous-face, épais, issu de maté- riaux pédologiques transportés sur argile limoneuse S37 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux à argileux, hétérogÚne, épais, calcaire en surface, issu de matériaux pédolo- giques transportés sur argile limoneuse S38 ANTHROPOSOL RECONSTITUE surrédoxique, limono-argileux, épais, issu de matériaux pédologiques transportés, sur LUVISOL enfoui S39 ANTHROPOSOL RECONSTITUE ? REDOXISOL surrédoxique, argilo-limoneux, épais, issu de matériaux pédologiques trans- portés, sur argile limoneuse S40 LUVISOL TYPIQUE rédoxique, argilo-limoneux, épais S41 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux, moyenne- ment épais, issu de matériaux pédologiques transportés, sur ar- gile compacte S42 ANTHROPOSOL RECONSTITUE rédoxique, limono-argileux à limono-sablo-argileux, épais, issu de matériaux pédologiques anthropisés, sur remblais compacts 108 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN S43 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argilo-sableux, cal- caire, peu épais, issu de matériaux pédologiques transportés, sur remblais S44 ANTHROPOSOL RECONSTITUE argilo-sableux à sablo-li- moneux, calcaire en profondeur, épais, issus de matériaux pédo- logiques transportés à charge grossiÚre, sur remblais S45 ANTHROPOSOL RECONSTITUE argilo-limono-sableux, cal- caire, moyennement épais, à horizon humifÚre de surface, issu de matériaux pédologiques transportés à charge grossiÚre, sur remblais S46 ANTHROPOSOL RECONSTITUE argilo-limoneux à limono-argi- lo-sableux, peu épais, issu de matériaux pédologiques transpor- tés anthropisés, calcaires en profondeur, sur remblais S47 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux, calcaire, moyennement épais, issu de matériaux pédologiques transpor- tés caillouteux, sur remblais S48 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux, peu épais, issu de matériaux pédologiques transportés, sur remblai com- pact S49 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-sableux, calcaire, peu épais, issu de matériaux pédologiques transportés, sur remblai compact S50 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux, peu épais, issu de matériaux pédologiques transportés, sur remblai com- pact S51 LUVISOL TYPIQUE rédoxique, argilo-limoneux, épais, anthropi- sé en surface, sur argile S52 ANTHROPOSOL RECONSTITUE argilo-sableux, faiblement cal- caire, peu épais, issu de matériaux pédologiques transportés sur remblai compact S53 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux, calcaire, moyennement épais, issu de matériaux pédologiques transpor- tés, sur remblai calcaire S54 LUVISOL TYPIQUE rédoxique, limoneux à limono-argileux, épais, sur argile S55 LUVISOL TYPIQUE limoneux à limono-argileux, moyennement épais, sur argile INTRODUCTION / 109ANNEXES / 109 S56 LUVISOL TYPIQUE rédoxique, limono-argileux à argileux, moyennement épais, sur argile S57 LUVISOL TYPIQUE limono-argileux, anthropisé en surface, moyennement épais, sur argile S58 ANTHROPOSOL RECONSTITUE argilo-limoneux, calcaire, moyennement épais, issu de matériaux pédologiques calcaires, caillouteux en profondeur, sur remblai compact S59 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux à argilo-li- moneux, faiblement calcaire, moyennement épais, issu de maté- riaux pédologiques transportés sur remblai compact S60 ANTHROPOSOL RECONSTITUE argilo-limoneux, calcaire, moyennement épais, issu de matériaux pédologiques transpor- tés, sur remblai compact S61 ANTHROPOSOL RECONSTITUE argileux à limoneux, peu épais, à horizon organique enfoui, sur remblai compact S62 LUVISOL TYPIQUE rédoxique, limono-argileux, peu épais, sur argile S63 LUVISOL TYPIQUE limono-sableux à limono-argileux, moyen- nement épais, anthropisé en surface, sur argile S64 LUVISOL TYPIQUE rédoxique, argilo-limoneux, épais, sur argile S65 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-sableux, trÚs peu épais, compacté, issu de matériaux pédologiques transportés, sur rem- blai compact S66 ANTHROPOSOL RECONSTITUE rédoxique, argilo-limoneux à limono-argileux, épais, calcaire en profondeur, issu de matériaux pédologiques transportés, sur remblai sableux compact S67 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux, faiblement calcaire, peu épais, issu de matériaux pédologiques transportés, sur remblai compact S68 ANTHROPOSOL RECONSTITUE argilo-limoneux, faiblement calcaire, moyennement épais, issu de matériaux pédologiques transportés, sur remblai compact S69 ANTHROPOSOL RECONSTITUE rédoxique, argilo-limoneux à argileux, épais, issu de matériaux pédologiques transportés, sur remblai compact 110 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN S70 ANTHROPOSOL RECONSTITUE rédoxique, limono-argileux à argilo-limoneux, moyennement épais, issu de matériaux pédolo- giques transportés à charge grossiÚre calcaire, sur remblai com- pact S71 ANTHROPOSOL RECONSTITUE rédoxique, limono-argileux, moyennement épais, issu de matériaux pédologiques transpor- tés sur remblai compact S72 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux, calcaire, peu épais, issu de matériaux pédologiques transportés sur remblai caillouteux calcaire compact S73 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux à argilo-li- moneux, moyennement épais, faiblement calcaire en profon- deur, issu de matériaux pédologiques transportés, sur remblai compact S74 ANTHROPOSOL RECONSTITUE argileux à argilo-limo- no-sableux, moyennement épais, enrichi en matiÚre organique en surface, issu de matériaux pédologiques transportés, sur rem- blai argileux S75 LUVISOL TYPIQUE-REDOXISOL, limono-argileux, moyenne- ment épais, anthropisé en surface S76 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-sableux à argi- lo-sableux, moyennement épais, issu de matériaux pédologiques transportés hétérogÚnes, sur argile compacte S77 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-sableux, calcaire, trÚs peu épais, issu de matériaux pédologiques transportés enrichis en matiÚre organique, sur remblai compact S78 LUVISOL TYPIQUE-REDOXISOL limono-argileux, moyenne- ment épais, sur argile S79 ANTHROPOSOL RECONSTITUE argilo-limoneux, trÚs peu épais, issu de matériaux pédologiques caillouteux transportés sur argile compacte S80 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux à argilo-li- moneux, calcaire, graveleux, enrichi en matiÚre organique en surface, trÚs peu épais, issu de matériaux pédologiques transpor- tés sur remblai compact S81 LUVISOL TYPIQUE-REDOXISOL, limono-argileux à argileux, peu épais, sur argile INTRODUCTION / 111ANNEXES / 111 S83 ANTHROPOSOL RECONSTITUE-REDOXISOL limono-argileux, calcaire, épais, issu de matériaux pédologiques transportés sur LUVISOL décapé S84 LUVISOL TYPIQUE-REDOXISOL limono-argileux à argileux, épais, sur argile S85 ANTHROPOSOL RECONSTITUE rédoxique, limono-argileux à argilo-limoneux, épais, issu de matériaux pédologiques trans- portés enrichis en MO, sur LUVISOL tronqué S88 ANTHROPOSOL RECONSTITUE rédoxique, limoneux à limo- no-argileux, épais, issu de matériaux pédologiques transportés sur LUVISOL décapé S89 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limoneux à limono-sableux, calcaire, peu épais, issu de matériaux pédologiques transportés sur remblai compact S90 LUVISOL TYPIQUE anthropisé, rédoxique, limono-argileux à argileux, épais, avec apport de matériau pédologique calcaire et enrichi en matiÚre organique en surface, sur argile S91 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux, rédoxique, calcaire, moyennement épais, issu de matériaux pédologiques transportés sur argile compacte S92 LUVISOL TYPIQUE-REDOXISOL anthropisé, limono-argileux à argileux, calcaire, moyennement épais, avec apport de matériaux pédologiques transportés et enrichis en matiÚre organique en surface, sur argile S94 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux, calcaire, à charge grossiÚre, moyennement épais, issu de matériaux pédo- logiques transportés, sur argile S95 ANTHROPOSOL RECONSTITUE rédoxique limono-argileux à argileux, calcaire, épais, issu de matériaux pédologiques trans- portés, sur argile S97 ANTHROPOSOL RECONSTITUE-REDOXISOL limono-argi- lo-sableux à sablo-argileux, épais, issu de matériaux pédolo- giques transportés enrichis en matiÚre organique en surface, sur argile S99 LUVISOL TYPIQUE-REDOXISOL limono-argileux à argileux, épais, sur argile REMERCIEMENTS INTRODUCTION / 113 / 113 Toute l?équipe de TRAM?BIOSOL souhaite remercier l?ensemble des per- sonnes ayant contribué au projet : ? Le PUCA pour le subventionnement du projet, l?organisation des ren- contres acteurs-chercheurs, et en particulier Sophie Carré pour le suivi du projet et pour son aide dans l?organisation du séminaire de restitution final du 5 juin 2024. ? L?ensemble des stagiaires et à l?équipe de Sol Paysage pour la collecte de données de terrain, leur contribution aux réflexions méthodologiques, et rapports de stage : Suzanne Nourry, Kevin Lledo, Mathilde Huet, Adam Derder, Kilian Ringelstein, Alexane Leprisé, Howaida Abbas, Rebecca Dingkuhn, Adama Diedhiou, Jean-Pierre Rossignol. ? Sarah Guillocheau pour la détermination taxonomique des lombriciens. ? Les membres du groupe de travail « planification » pour leur contribu- tion aux réflexions : Gil Melin, Léa Assouline, Frédéric Ségur, Philippe Branchu. ? Frédéric Ségur pour la contribution à la rédaction de la partie 3. ? Les habitants de Palaiseau et les équipes de la ville pour les autorisations d?accÚs aux parcelles. CONSEIL SCIENTIFIQUE DU PROGRAMME BAUM INTRODUCTION / 115 / 115 HélÚne Peskine, secrétaire permanente du PUCA (2017-2024), co-présidente du Conseil scientifique Philippe Clergeau, professeur émérite au Muséum national d'his- toire naturelle (MNHM), directeur scientifique du programme BAUM, co-président du Conseil scientifique Xavier Lagurgue, architecte DPLG associé XLGD architectures, pro- fesseur à l?Ecole nationale supérieure d?architecture Paris-La-Villette (ENSAPLV), chercheur GERPHAU EA 7486, associé CESCO, UMR 7204 Sébastien Barot, directeur de recherche à l'Institut de la recherche et du développement (IRD), à l'Institut d'écologie et des sciences de l'en- vironnement-Paris (IEES-Paris) Corinne Tiry-Ono, architecte, professeure à l'Ecole nationale supé- rieure d?architecture Paris-Val de Seine (ENSAPVS), laboratoire CRH - UMR LAVUE, associée au CRCAO Stéphane Garnaud-Corbel, chef de service adjoint, Service « Anthro- pisation et fonctionnement des écosystÚmes terrestres », Office fran- çais de la biodiversité (OFB), Direction de la recherche et de l?appui scientifique Elodie Briche, PhD / coordinatrice R&D Urbanisme Durable, Ademe, PÃŽle Aménagement des villes et territoires (PAVT) Cécile Vo Van, directrice de projet Nature en ville et Solutions fondées sur la nature (SFN), Cerema Territoires et ville Eduardo Blanco, docteur en aménagement de l?espace, urbanisme, chef de projets chez Energy Cities Valérie Charollais, directrice de la Fédération nationale des Conseils d?architecture, d?urbanisme et de l?environnement (FNCAUE) Morgane Flegeau, urbaniste géographe, maîtresse de conférences en géographie et aménagement, Université de Lorraine, Laboratoire LO- TERR (EA 7304) Sabine Bognon, urbaniste géographe, maîtresse de conférences à l?École d?Urbanisme de Paris, laboratoire Lab?urba Sandrine Larramendy, chargée de mission "Approches intégrées Vé- gétal-Paysage-Urbanisme", Plante et Cité Marc Bourgeois, maître de conférences en géographie et aménage- ment, HDR, Faculté des lettres et civilisations, Université Jean Moulin Lyon 3, UMR Environnement, Ville, Société - 5600 CNRS 116 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN Thomas Redoulez, délégué général, Union professionnelle du génie écologique (UPGE) (jusqu'en juillet 2023) Anaïs Leger-Smith, ingénieure paysagiste, enseignante-chercheuse à l?École nationale supérieure d?architecture de Toulouse (ENSAT), la- boratoire de recherche en architecture (LRA) Simon Trauet, chef de projet Trame verte et bleue et Nature en ville, Direction générale de l?aménagement, du logement et de la nature (DGALN), Direction de l?eau et de la biodiversité (DEB), Sous-direc- tion de la protection et de la restauration des écosystÚmes terrestres, Bureau de la politique de la biodiversité Yannick Autret, expert transport, énergie et environnement, Commis- sariat général au développement durable (CGDD), Service recherche et innovation Florence Drouy, cheffe du Bureau des villes et territoires durables, Direction générale de l'aménagement, du logement et de la nature (DGALN), Direction de l'habitat, de l'urbanisme et des paysages (DHUP), Sous-direction de l?aménagement durable INTRODUCTION / 117 / 117 POUR ALLER PLUS LOIN La trame brune - TBr - urbaine reste méconnue en tant que trame écologique pour la biodiversité des sols alors qu?elle pourrait constituer un pivot décisif pour une application opérationnelle cohérente des politiques publiques convergeant vers le « zéro arti- ficialisation nette ». Le projet Tram?BioSol a permis d?étudier l?intégration de la TBr et de la biodiversité lombricienne des sols dans les programmes d?amé- nagement urbain. Cette intégration n?est cependant possible que sur la base d?une compréhension com- mune et partagée de ce concept encore émergent, et des méthodes de diagnostics sur le terrain. Cet ouvrage propose un cadre conceptuel de la TBr ur- baine ainsi qu?une démarche méthodologique pour la localiser et la caractériser à l?échelle des quartiers. Organisme national de recherche et d?expérimentation sur l?urbanisme, la construction et l?architecture, le Plan Urbanisme Construction Architecture, PUCA, développe à la fois des programmes de recherche incitative, et des actions d?expérimentations. Il apporte son soutien à l?innovation et à la valorisation scientifique et technique dans les domaines de l?aménagement des territoires, de l?habitat, de la construction et de la conception architec- turale et urbaine. TR A M E? B IO SO L C A H IE R B IO D IV ER SI TÉ , A M ÉN A G EM EN T U R B A IN E T M O R PH O LO G IE N °3 NOIRMAGENTA JAUNECYAN 30-34 Rue du Chemin Vert 75011 Paris +33 (0)1 85 56 97 00 www.carrenoir.com Ce fichier est un document d?exécution créé sur Illustrator version CS6. 0 1 2 ÉCHELLE 1/1 TONS RECOMMANDÉS (4) OFB OFB_19_00000_Logo_CMJN JFB Date : 23/07/2019 JEANNE MARÉCHAL, XAVIER MARIÉ, DANIEL CLUZEAU, ETIENNE LÉNACK, MAYLIS DESROUSSEAUX TRAM?BIOSOL (ATTENTION: OPTION ammatique par la collectivité territo- riale compétente, ce qui correspond au 1er niveau de la stratégie d?amé- nagement. Pour que la notion de Trame Brune soit prise en compte, elle doit apparaître dans le contrat de concession d?aménagement comme une demande du concédant, en cohérence avec les OAP éventuelles, afin d?être intégrée dans le programme et le projet futur. Les études préalables 78 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN de diagnostic des sols doivent permettre de produire, pour la phase de programmation, un cahier des charges avec des indications pour pré- server la qualité physique, chimique et biologique des sols afin d?opti- miser leur habitabilité au moment de leur reconstitution. Mais ce cahier des charges doit également identifier les différents itinéraires techniques envisageables selon le contexte des opérations, afin d?orienter le travail des équipes de maîtrise d?oeuvre. La forme urbaine aura aussi un impact majeur sur la valorisation de la Trame Brune tout comme les différents processus d?aménagement associés à chaque type de formes urbaines. La connaissance du sol doit donc être en dialogue avec la définition de la forme urbaine, le plus en amont possible du projet. Phase de conception et d?élaboration du projet Le travail de conception du projet doit intégrer l?objectif d?élaboration d?un modÚle théorique de sol reconstitué à forte habitabilité permettant d?assurer la réussite du projet de plantation. Ce modÚle intÚgre deux ob- jectifs complémentaires, (1) un objectif d?habitabilité du sol et (2) un ob- jectif de continuité de la Trame Brune. En ce qui concerne l?habitabilité, elle repose principalement sur le besoin d?une épaisseur suffisante du sol (existant préservé ou recréé) assurant la présence de tous les étages pédologiques nécessaires à la survie des dif- férentes communautés lombriciennes (en tant qu?indicateur du fonction- nement de l?ensemble de la biodiversité du sol), afin qu?elles puissent se développer et assurer les fonctions biotiques ou abiotiques positives pour la fertilité du sol (incorporation de la matiÚre organique) et le cycle de l?eau (action sur les capacités d?infiltration et de rétention en eau du sol. Pour ce qui est des continuités à assurer pour permettre le déplacement des espÚces et les flux géniques entre populations, un indice de connec- tivité du sol reconstitué au sein de l?emprise projet (cf. Figure 37) et du sol jouxtant l?emprise projet (c?est-à-dire les potentiels réservoirs de bio- diversité) pourrait être créé. Le projet se compose néanmoins d?obstacles entrainant une altération de cette connectivité avec notamment la cou- pure des bâtiments, des voiries, voire des réseaux. Pour limiter cet effet de barriÚres interrompant la Trame Brune, il faudra agir sur la géométrie du projet (position des bâtiments par rapports aux corridors pédologiques), mais également imaginer des solutions constructives permettant d?em- barquer les fonctions pédologiques du sol dans la réalisation de ces in- frastructures (revêtements perméables, drain d?aération, mélanges terre/ pierre, ?) (Figures 33, 34 et 35). INTRODUCTION / 79INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE DANS LES PROCESSUS D'AMÉNAGEMENT URBAIN / 79 Figure 33 ? Proposition de projet incluant des adaptations en faveur des continuités écologiques Figure 34 ? Exemple d?adaptation constructive pour une voirie Parc urbainParc urbain Tissu mixteTissu mixte FricheFricheTissu mixteTissu mixte Zones d'activitésZones d'activités Réservoir "ENAF"Réservoir "ENAF" Bâtiment sur Bâtiment sur terre-pleinterre-plein Voierie 16mVoierie 16m Bâtiment sur Bâtiment sur parkingparking Voierie 7mVoierie 7mVoierie 20mVoierie 20m Voierie 7mVoierie 7m 80 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN Figure 35 : Exemple d?adaptation constructive pour un bâtiment : la solution sur pilotis pour garder le sol et les racines en place est une technique assez développée au Canada ainsi qu?aux Etats-Unis. Figure 36 : Exemple d?adaptation constructive pour un bâtiment avec parking souterrain : Il existe un vide sanitaire sous le bâtiment qui réduit l?impact sur la vie des sols notamment grâce à la circulation de l?air et potentiellement de l?eau. Bâtiment sur terre-pleinBâtiment sur terre-plein Bâtiment sur parkingBâtiment sur parking INTRODUCTION / 81INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE DANS LES PROCESSUS D'AMÉNAGEMENT URBAIN / 81 Sur le même principe, la continuité de la Trame Brune peut s?envisager en couverture d?une infrastructure enterrée. Il suffit alors de garantir d?as- surer une profondeur minimale et une continuité du sol mis en place en couverture (Figure 36). Pour que l?habitabilité du sol reste élevée, il est important de penser la relation eau/sol/air/plante sur le long terme, car la stabilité des écosystÚmes ne s?acquiert que dans la durée. Phase de réalisation du projet Les piÚces contractuelles du marché doivent présenter des préconisa- tions opérationnelles pour le chantier afin de minimiser les impacts sur la Trame Brune (préserver l?habitabilité) et sur la végétation à conser- ver. Un clÃŽturage fixe des parties à préserver est souvent la seule solution pour mettre en défens certains espaces. La diffusion de ces rÚgles n?étant néanmoins pas une garantie, il est donc nécessaire d?agir sur deux autres leviers : (1) un levier pédagogique destiné aux acteurs des entreprises réellement présents sur le chantier et qui n?ont que rarement connais- sance des exigences écrites dans les dossiers de consultation ; (2) l?autre levier complémentaire indispensable est financier, sous forme de péna- lités suffisamment dissuasives pour garantir un effort d?organisation et de protection de la part des entreprises. Une autre phase cruciale à surveiller concerne tous les travaux de terras- sement, stockages des terres et reconstitution des sols. Le maître d?oeuvre, qui n?est pas toujours expert de ces sujets et des exigences pédologiques, doit alors se faire assister d?un bureau d?étude spécialiste de ces sujets. En effet, ce qui est mal fait au départ est souvent définitivement perdu, et il est illusoire de rechercher a posteriori des solutions correctives. Enfin, en ce qui concerne plus spécifiquement les exigences liées à la Trame Brune, l?évaluation de la conformité des ouvrages pédologiques devra analyser l?habitabilité potentielle des sols, car à la livraison, il n?y aura pas encore les abondances et les richesses taxonomiques de tous les vers de terre indicateurs qui s?installent successivement dans le temps. Il faudra également, en ce qui concerne les arbres plantés en motte, véri- fier les communautés lombriciennes issues des pépiniÚres. Des modÚles prédictifs en cours de réflexion permettront sans doute prochainement d?avoir des idées de la cinétique de remise en place d?un équilibre de la biodiversité lombricienne des sols reconstruits. Néanmoins, il faut penser que ce temps d?évaluation de la refonctionnalisation écologique des sols ne pourra s?évaluer qu?au bout de plusieurs années. 82 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN Exploitation ultérieure de la Trame Verte et de la Trame Brune par le gestionnaire Le projet doit également donner des clés pour accompagner le travail du gestionnaire vers l?état d?équilibre de la trame paysagÚre recherché. Un projet de paysage ou de renaturation n?est pas achevé lors de sa réalisa- tion, il débute seulement ! La prise en compte de la dynamique du pay- sage est donc une nécessité malheureusement trop souvent oubliée par les équipes de maîtrise d?oeuvre qui connaissent assez mal généralement les techniques et enjeux liés à l?entretien des formes paysagÚres. Un dia- logue entre la conception et la gestion doit donc également exister tout au long du projet pour permettre d?envisager cette dynamique temporelle d?évolution du paysage. En ce qui concerne l?évaluation de la réussite de l?installation de la Trame Brune, il sera intéressant que le gestionnaire s?approprie également un protocole de suivi. Cette évaluation se fera à +5ans et/ou +10 ans aprÚs l?installation des sols, et portera sur l?étude des communautés de vers de terre, mais aussi sur les dynamiques de crois- sance des plantations, les deux permettant d?estimer le niveau de fertilité atteint par le sol. Lien avec la séquence ERC dans le projet d?aménagement Si on considÚre que les enjeux juridiques actuels liés à la biodiversité, concernent également les espÚces animales qui sont présentes dans les sols, alors l?application de la logique ERC peut s?appliquer finement à la prise en compte de la biodiversité des sols dans les projets d?aménage- ment (Figure 37). ? Evitement : il s?agirait de mettre en application la démarche pro- posée par le programme TRAM?BIOSOL par une identification des zones de l?emprise de projet selon les différents degrés de fonction- nalité de la Trame Brune, en termes de continuité/discontinuité et obstacles à franchir et d?habitabilité. L?habitabilité définissant la qualité du réservoir comme habitat favorable à la biodiversité, ce degré d?habitabilité des sols est classé en 3 à 5 classes. AprÚs Iden- tification des zones avec le degré d?habitabilité de plus élevée, il conviendrait de recommander d?éviter de modifier ces sols pour éviter la dégradation des habitats favorables à la biodiversité. Le maintien de l?habitabilité des sols et l?évitement de sa dégradation nécessitent la décision de mesures conservatoires. ? Réduction : cette partie concerne majoritairement les processus de travaux. Il s?agit d?identifier et de formaliser des recommanda- tions et exigences techniques à inscrire dans le projet d?aménage- ment et à traduire dans les piÚces de ses marchés de travaux. Les INTRODUCTION / 83INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE DANS LES PROCESSUS D'AMÉNAGEMENT URBAIN / 83 Figure 37 - Exemple de séquence ERC appliquée à la Trame Brune (propositions TRAM?BIO- SOL) 84 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN objectifs porteront sur les moyens de minimiser pour les sols exca- vés, l?impact des travaux d?excavation, de stockage et de remise en oeuvre. Il se complÚte d?une recherche dans la planification du pro- jet, de conditions permettant la connexion entre habitats préservés et remaniés. ? Compensation : même si elle doit être limitée et considérée comme le choix ultime, elle est malheureusement une réalité de la démarche d?aménagement urbain soumis à des injonctions souvent contradictoires. Elle concerne par exemple, le démontage du sol et sa remise en forme à un autre endroit dans une logique de désarti- ficialisation. D?où le besoin de connaître les secteurs à renaturer et les besoins liés au renforcement des continuités de la Trame Verte. Là également, des recommandations et des exigences techniques doivent être clairement précisées dans les documents du projet afin de reconstituer des sols à forte habitabilité potentielle et de reconstruire des connexions. Des techniques d?inoculation (bacté- ries, champignons, vers de terre, ?) sont à tester pour accélérer la refonctionnalisation écologique de ces néo-sols. En conclusion, en ce qui concerne la partie opérationnelle de la fabrique de la ville, il existe de nombreuses pistes de solutions organisationnelles, conceptuelles et techniques, qui rendent possible la prise en compte de la Trame Brune comme complément des mesures en faveur de la biodi- versité, mais surtout comme garantie de réussite de l?installation d?une Trame Verte pouvant maximiser des bénéfices écosystémiques. Aussi est-il aujourd?hui nécessaire de sortir du champ de la recherche pour développer des indicateurs opérationnels adaptés à chaque étape de la fabrique de la ville, de la planification territoriale à l?aménagement et jusqu?au suivi de son devenir dans le temps. Il nous semble donc que les approches et recommandations produites dans ce chapitre pourraient alimenter l?approche réglementaire des Trames Verte et Bleue des documents d?urbanisme, en permettant d?al- ler vers une évolution de la définition de la Trame Verte qui inclurait la Trame Brune comme support de cette même Trame Verte (Figure 38). L?objectif de maximiser les services écosystémiques associés à la végéta- tion, notamment par rapport aux enjeux de lutte contre les îlots de cha- leurs et de rafraîchissement de la ville, est la principale valeur ajoutée qui serait apportée aujourd?hui par la prise en compte de la Trame Brune. INTRODUCTION / 85INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE DANS LES PROCESSUS D'AMÉNAGEMENT URBAIN / 85 Figure 38 - Echelles de prise en compte des sols et de leur biodiversité pour la planification et l?aménagement LE CAS D?ÉTUDE DE LA COMMUNE DE PALAISEAU : QUELLE STRATÉGIE FONCIÈRE OPÉRER ? Sur le territoire de la commune de Palaiseau, une étude a été menée afin d?analyser la possibilité d?intégrer la Trame Brune dans les documents d?urbanisme. Parmi les documents du PLU de la commune de Palai- seau, le secteur d?une OAP a été plus particuliÚrement étudié. Il s?agit de l?OAP« Plateau (Croix de Villebois) » qui présente des enjeux signifi- catifs en matiÚre de préservation et de mise en valeur de la Trame Verte. L?idée serait d?introduire une OAP thématique Biodiversité dans le PLU de Palaiseau qui intÚgrerait les enjeux de prise en compte de la Trame Brune, et qui devrait dialoguer avec une OAP Mobilité, car les axes de communication sont souvent des éléments de coupure des continuités écologiques. Cette modélisation a été pour le moment appliquée au sec- teur du territoire retenu pour l?étude. 86 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN Figure 39 - Exemple d'OAP Biodiversité La représentation ci-dessus montre comment cette prise en compte peut être illustrée dans les documents de planification. La Trame Brune est en effet la condition même d?existence de la Trame Verte et permet d?élargir la prise en compte des enjeux de biodiversité (Figure 39). Dans un contexte urbanisé, il est facilement imaginable d?avoir une bande de terrain en fond de parcelle, s?étendant de part et d?autre de la limite, avec dans le rÚglement écrit, la limitation du travail de la terre et des clÃŽ- tures n?ayant pas de semelles filantes. Dans un contexte agricole, cette solution est moins intéressante. Une bande traversant un champ où le la- bour serait interdit va à l?encontre des pratiques de culture actuelles. Afin de matérialiser dans les documents de planification l?objectif de pé- rennisation de la Trame Brune, il est important d?analyser la matrice ca- dastrale afin de voir si la géométrie du parcellaire est compatible avec les notions de continuité du sol vivant. Ce découpage du parcellaire doit être également analysé en lien avec la diversité des propriétaires présents et la répartition entre la nature publique ou privée des propriétaires. Cette INTRODUCTION / 87INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE DANS LES PROCESSUS D'AMÉNAGEMENT URBAIN / 87 connaissance précise permet de proposer des stratégies fonciÚres adap- tées à la préservation de la continuité de la Trame Brune. Figure 40 - Matérialisation de la Trame Brune dans une logique de maitrise fonciÚre Le schéma ci-dessus illustre une hypothÚse de matérialisation de la Trame Brune dans une logique de maîtrise fonciÚre (Figure 40). L?hypothÚse d?une maîtrise totale du foncier par une stratégie d?acquisi- tion fonciÚre apparaît d?office comme complexe, difficilement justifiable et finalement souvent non adaptée. Une logique de découpage du foncier permettant d?identifier la continuité écologique de maniÚre plus perti- nente sur le parcellaire, afin de lui appliquer un zonage de protection de la Trame Verte spécifique semble plus réaliste (Figures 41 & 42). Reste à identifier quels outils de maîtrise fonciÚre conviendraient pour s?assurer de la pérennisation de ladite trame. 88 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN Figure 41 - Exemple de divisions parcellaires intégrant un corridor écologique Figure 42 - Exemple de nouveau zonage considérant les corridors écologiques Corridor écologique Parcelle cadastrale Numéro de parcelle Corridor écologique Parcelle cadastrale Zone au sens du PLU INTRODUCTION / 89INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE DANS LES PROCESSUS D'AMÉNAGEMENT URBAIN / 89 L?acquisition fonciÚre présente à cet égard des inconvénients notables. En plus d?être coûteuse à l?achat, la gestion et l?entretien des parcelles restent à la charge de la personne publique. Il faudrait par ailleurs, soit que le pro- priétaire consente à la vente, soit que le bien soit mis en vente et compris dans un périmÚtre de préemption, soit enfin que le bien puisse être expro- prié (ce qui questionne sur la légalité de la déclaration d?utilité publique). Les servitudes d?urbanisme entraînant l?inconstructibilité d?un bien ne sont pas indemnisables, ce qui les rend difficilement acceptables par les propriétaires qui les subissent. Ces espaces, au lieu d?être mis en réserve, pourraient être vendus à des tiers, qui constitueraient un ensemble de jardins privatifs sur lesquels des prescriptions d?urbanisme, des prospects, un rÚglement spécifique ou un cahier des charges de lotissement peuvent être appliqués. L?agencement du foncier va alors ici être impacté et pensé selon ce rÚgle- ment. Enfin, l?aménagement pourrait être pensé dans le cadre de la légis- lation relative au lotissement et le passage de la Trame serait préservé par l?aménageur ; ensuite, sa pérennisation serait assurée par le rÚglement du lotissement. Ce qui, éventuellement, pourrait par la suite, faire obstacle à des projets de densification (Figure 43). Figure 43 - Exemple de division fonciÚre intégrant un corridor écologique au sein d'un lotisse- ment Parcelle cadastrale Numéro de parcelle Habitation Route Corridor écologique 90 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN Enfin, la maîtrise de la continuité de la Trame Brune peut être envisagée avec l?utilisation d?un mécanisme de servitude, plus souple et ne né- cessitant pas un contrÃŽle total du foncier. Il existe différents mécanismes de servitude : la servitude conventionnelle peut être envisagée s?il existe un fonds dominant et un fonds servant21ne pouvant être réunis dans les mains d?un même propriétaire. Étant donné le découpage foncier exis- tant, il y aura nécessairement autant de servitudes que de parcelles tra- versées par la Trame Brune, qui seraient définies, chacune, comme fonds servant (Figure 44). Du fait de son objectif ci-présent, la servitude conventionnelle n?a d?intérêt que si elle est continue entre différents espaces servant de réservoir à la Trame Brune. Cette servitude vise donc à relier ces réservoirs, par ce type de corridor, afin de favoriser un brassage génétique des populations sur le long terme. 2 Le fonds (ou le terrain) est dit dominant lorsque la servitude est créée à son avantage. Le fonds est servant lorsqu'il supporte la servitude, sans que cela crée un avantage pour le propriétaire du terrain. Figure 44 - Exemple de servitude Parcelle cadastrale Numéro de parcelle Servitude Fonds dominant Corridor écologique Fonds servant INTRODUCTION / 91INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE DANS LES PROCESSUS D'AMÉNAGEMENT URBAIN / 91 Autre forme de servitude, le mécanisme de création d?une servitude dite écologique ou environnementale ayant un objectif exclusivement de préservation de l?environnement est actuellement à l?étude. Elle se rap- proche de celui d?obligation réelle environnementale (Art. L. 132-3 du Code de l?environnement) et pourrait trouver des applications dans cer- taines situations pour la préservation de la Trame Brune. Enfin, par le biais d?une loi, une servitude d?utilité publique ayant pour objet la préservation des sols pourrait être créée (en prévoyant un méca- nisme d?indemnisation). En conclusion, plusieurs mécanismes de maîtrise fonciÚre et de régle- mentation des usages par le droit de l?urbanisme sont mobilisables, mais leur pertinence dépend du contexte foncier. Plusieurs mécanismes pour- ront d?ailleurs s?imaginer de maniÚre combinée dans la mise en place d?une stratégie territoriale de protection. Ils pourront enfin être complétés par des outils contractuels pour assurer la pérennité dans le temps de la Trame Brune. Ainsi, si la prise en compte de la Trame Brune est envisagée d?un point de vue politique, technique ou peut-être demain réglementaire, sa prise en compte dans l?élaboration des documents de planification urbaine est tout à fait possible, pertinente et souhaitable. Sa prise en compte néces- site néanmoins une approche différente et complémentaire de celle des Trames Verte et Bleue. Alors que la Trame Brune est moins facilement perceptible au premier abord car située dans la matrice du sol et non pas au-dessus, à la vue de tous. Notre étude TRAM?BIOSOL montre que la caractérisation de la Trame Brune à l?échelle de la ville est possible, même hors des espaces naturels et agricoles, y compris sur les espaces déjà urbanisés. Une fois cette connais- sance globale acquise, l?analyse de la Trame Brune met en évidence des secteurs de fragilité sur lesquels doivent se focaliser des prescriptions particuliÚres à intégrer aux documents de planification urbaine. C?est cette possibilité qui a été notamment analysée sur le secteur de la Com- mune de Palaiseau, et qui montre que le croisement de plusieurs outils réglementaires (PADD, OAP, Zonage, ?) permet d?apporter un cadre pré- cis pour la traduction dans l?opérationnalité de la prise en compte de la Trame Brune. CONCLUSION ET PERSPECTIVES DE L'ÉTUDE TRAM?BIOSOL / 93 INTRODUCTION / 93 TRAME VERTE ET TRAME BRUNE, DES TRAMES SUPERPOSÉES OU COMPLÉMENTAIRES ? D?aprÚs le modÚle conceptuel de la Trame Brune développé dans notre projet TRAM?BIOSOL, la Trame Brune est incluse dans la Trame Verte. La Trame Verte urbaine est définie par l?ensemble des espaces végétalisés utilisés par des organismes invertébrés ou vertébrés vivant à la surface du sol, capables de se déplacer de plusieurs centaines de mÚtres/an et dispo- sant le plus souvent de pattes et/ou d?ailes. Ces invertébrés trouvent leurs ressources trophiques et/ou un espace de protection contre les prédateurs au sein des communautés végétales. La localisation des espaces végétali- sés de la Trame Verte permet en effet de cartographier les surfaces de sols capables d?assurer une production primaire de ressources alimentaires pour la biodiversité du sol, et d?identifier ainsi une Trame Brune poten- tielle. Cette Trame Brune concerne cependant des organismes plus contraints en termes de déplacements et de ressources alimentaires, les taxons usa- gers de la Trame Brune étant associés au sol durant toute la durée de leur cycle biologique (espÚces géobiontes). De plus, à la différence des taxons utilisateurs de la Trame Verte, ceux de la Trame Brune n?auront accÚs qu?à certains espaces végétalisés interconnectés du fait de leur faible capaci- té de dispersion et de franchissement de barriÚres anthropiques. Ainsi, la distinction entre Trame Verte et Trame Brune est dépendante du choix de l?organisme-modÚle permettant de répondre à telle ou telle problématique. Les réservoirs de la Trame Brune sont également à distinguer de ceux de la Trame Verte. A l?échelle des organismes du sol, des surfaces de 100 à 500 m² constituent déjà des paysages de grande dimension pour ces taxons. En effet, du fait des faibles vitesses de déplacement des commu- nautés lombriciennes, 1.5 à 14 mÚtres par an environ [7], elles sont suscep- tibles de coloniser sur le long terme des réservoirs de surface relativement restreinte comparativement aux réservoirs de Trame Verte qui peuvent s?étendre sur plusieurs dizaines de km². La surface minimale d?un réser- voir, nécessaire au maintien des communautés lombriciennes sur le long terme, n?est cependant pas encore bien délimité dans la littérature scienti- fique [18]. Néanmoins, un réservoir de Trame Brune doit constituer un milieu de vie favorable au maintien et au développement des commu- nautés lombriciennes, c?est-à-dire à niveau d?habitabilité élevé. / 93 94 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN CARTOGRAPHIER ET PRÉSERVER LA TRAME BRUNE URBAINE Au regard de l?étude TRAM?BIOSOL, plusieurs enseignements peuvent être retenus pour identifier, préserver et restaurer la Trame Brune ur- baine: ? La cartographie de la Trame Brune ne fait sens à l?heure actuelle que par l?identification de zones à haut potentiel d?habitabilité (i.e., potentiels réservoirs). Cette identification de réservoirs de biodiversité édaphique nécessite une connaissance urbanistique, historique et pédologique fine afin d?aboutir à une carte des sols à l?échelle d?une commune voire de ses quartiers (1/10 000e voire 1/5 000e) et ainsi à une carte de la Trame Brune potentielle, permettant d?identifier des zones à enjeux qui pourraient faire, ensuite, l?objet d?un diagnostic des communautés lombriciennes. ? La préservation et/ou la restauration de la Trame Brune peut d?ores et déjà suivre des rÚgles de décision simples à l?issue du diagnostic lom- bricien, à savoir (1) mettre en défends les réservoirs lombriciens avé- rés; (2) restaurer les communautés lombriciennes dans les zones dé- ficitaires (e.g., sols partiellement ou totalement dégradées, remaniées récemment?). Dans cette derniÚre situation, plusieurs cas de figure peuvent se proposer : - Les sols présentent une habitabilité élevée et sont en connexion avec un réservoir : il est hautement probable que les communautés se restaurent naturellement à partir d?un pool d?espÚces existant et/ ou par colonisation (dispersion des lombriciens par leurs propres moyens), à condition que les communautés aient pu bénéficier d?un temps suffisant long permettant leur restauration ; - Les sols présentent une habitabilité élevée et ne sont pas en connexion avec un réservoir : (1) les communautés peuvent se res- taurer uniquement à partir d?un pool d?espÚces qui aurait été pré- servé dans des horizons profonds, ou (2) aucun pool d?espÚces n?a pu être préservé (e.g., reconstitution d?un sol profond) ; dans ce cas, des techniques d?inoculation permettraient de compenser un défi- cit d?abondance ou de catégories écologiques à un instant t. Dans la limite d?un milieu d?accueil favorable, il peut s?agir d?introduction de lombriciens adaptés au milieu d?accueil par prélÚvements dans un milieu naturel local [15], ou encore d?implantation dans le sol d?ac- cueil, de blocs de sols contenant des lombriciens [19,20,21]. CONCLUSION ET PERSPECTIVES / 95 INTRODUCTION / 95CONCLUSION ET PERSPECTIVES / 95 - Les sols présentent une habitabilité faible : des solutions d?in- génierie pédologiques peuvent être mises en oeuvre pour produire des sols à niveau d?habitabilité plus élevé, c?est-à-dire respectant les critÚres pédologiques et physico-chimiques nécessaires à l?atteinte d?une habitabilité élevée à trÚs élevée (cf. Habitabilité des sols). Les cas de figure précédents peuvent ensuite être remobilisés. LES ENJEUX DE LA PRISE EN COMPTE DE LA TRAME BRUNE DANS LA FABRIQUE DE LA VILLE Jusqu?à récemment, la question des sols ne se posait pas véritablement dans les processus amont de développement urbain. Les sols naturels ou agricoles situés en périphérie des villes ont longtemps été considérés comme de simples réserves fonciÚres dont la seule valeur sociétale était de permettre l?extension urbaine, aussi bien en zones urbaines que ru- rales. Depuis les années 1960, l?étalement urbain a ainsi détruit ou dégra- dé ces sols fertiles qui avaient nourri ces mêmes villes pendant des siÚcles aprÚs leur installation tout en leur prodiguant d?importantes aménités en- vironnementales. La prise de conscience progressive, à partir des années 2000-2010, de l?enjeu de préserver les surfaces et les potentialités des sols a conduit à l?intégrer dans la loi dite Climat et Résilience (2021) qui a défi- ni l?objectif de Zéro Artificialisation Nette des sols (ZAN) à l?horizon 2050. L?intégration d?une Trame Brune dans les processus de fabrique de cette nouvelle ville est nécessaire dÚs la planification, afin de garantir la déter- mination de projets en accord avec les services rendus par les sols non imperméabilisés. En outre, dans un contexte de renaturation comptabili- sée au titre du ZAN, la désartificialisation de sols dans l?enveloppe urbaine pourrait contribuer in fine à la reconstitution d?une Trame Brune fonc- tionnelle. Parmi les fonctions du sol, la fonction « habitat pour la biodiver- sité » est centrale. En effet, la réalisation des fonctions du sol est en grande partie assurée par la biodiversité du sol, grâce à des interactions com- plexes, trophiques et non trophiques, entre les composantes biotiques et abiotiques du sol. Pour évaluer le fonctionnement biologique des sols, le bioindicateur lombricien est ainsi apparu comme pertinent au regard de son statut d?espÚce « clé de voûte » et « ingénieur des écosystÚmes » (cf.Le ver de terre comme taxon cible de la TBU). Néanmoins, au sens du Code de l?environnement, l?absence de cadre ju- ridique protégeant les sols « pour eux-mêmes », ajoutée au manque de formation et de sensibilisation des acteurs de l?aménagement (élus, amé- nageurs, urbanistes, architectes, ?) en relation aux enjeux fonciers, n?en- 96 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN CONCLUSION ET PERSPECTIVES / 97 couragent pas l?intégration des multifonctionnalités de tels sols dans les processus d?aménagement urbain. A ce jour, l?intégration de la Trame Brune dépend d?approches volontaires portées par des acteurs attentifs à ces aspects nouveaux de la préservation d?un cadre de vie urbain résilient. Ces démarches gagneraient à être généralisées, ne serait-ce que pour ga- rantir la fonctionnalité de la Trame Vertes d?ores et déjà identifiée dans le SRCE. La prise en compte de la Trame Brune aux échelles de la planification et de l?aménagement, a pour objectif de préserver et/ou de restaurer la bio- diversité des sols susceptible d?optimiser l?ensemble des bénéfices en dé- coulant. La préservation/restauration de la biodiversité des sols, évaluée à partir des vers de terre dans notre cas d?étude, passe par la prise en compte, dans les démarches de planification et d?aménagement, des deux facteurs li- mitants de la Trame Brune mis en évidence dans les chapitres 1 et 2 : (1) l?habitabilité et (2) la continuité des sols (cf. 1.3). Il semble d?abord nécessaire de clarifier, à l?échelle de la planification ur- baine, les notions de ZAN et de Trame Brune. En effet, l?étude de la Trame Brune soulÚve deux incohérences majeures par rapport aux concepts as- sociés au ZAN : ? Tout d?abord, la métrique de l?évaluation du ZAN porte sur un pas de 2500 m2 : or, la Trame Brune se qualifie et se cartographie à des échelles plus fines, sur des espaces beaucoup plus petits. ? Ensuite, il n?existe aucune cohérence entre la Trame Brune, dans sa réalité fonctionnelle, et les critÚres arbitraires d?attribution d?un caractÚre artificialisé ou non d?un sol, tels qu'ils ont été définis avec le couple ?couverture et usage du sol? de la nomenclature OCSGE (OCcupation du Sol à Grande Echelle). Ainsi, un sol artificialisé au sens de la nomenclature du ZAN n?implique pas nécessairement une absence de Trame Brune fonctionnelle. Ces deux notions ne portent donc pas sur le même objet. Les postulats du ZAN définis à l?échelle de la planification peuvent être mis de cÃŽté dÚs lors que l?on rentre dans la logique du projet. La mé- thode d?évaluation du ZAN à l?échelle du projet reste en effet à inventer. TRAM?BIOSOL apporte des premiers éléments de réponses opération- nelles en prenant en compte la couverture pédologique grâce à : ? (1) Des études de terrain, qui ont permis d?introduire le concept d?anthropisation des sols : cette anthropisation conduisant à des ni- veaux fonctionnels trÚs variables de ces sols. Ainsi, des sols forte- ment anthropisés peuvent être trÚs habitables et fertiles. INTRODUCTION / 97CONCLUSION ET PERSPECTIVES / 97 ? (2) Des cartes des sols et des cartes thématiques telle que la carte de la Trame Brune potentielle et de son habitabilité potentielle. ? (3) Des prélÚvements lombriciens sur le terrain permettant de véri- fier l?habitabilité réelle des sols, et donc vérifier les hypothÚses théo- riques d?habitabilité potentielle. Il a ainsi été constaté que dans le cas d?une forte habitabilité du sol, quel que soit son état d?anthropi- sation, les discontinuités ne génÚrent que peu d?effet sur le maintien et la diversité des populations. La question des flux géniques sur le long terme entre des espaces discontinus se pose néanmoins. Il ne peut pas y avoir de compréhension de la Trame Brune, ni de la re- lation entre forme urbaine et biodiversité des sols sans cartographie et évaluation des sols réalisée à l?échelle des quartiers, permettant de définir notamment l?habitabilité potentielle de ces sols pour la biodiversité. Ces premiers résultats montrent le formidable intérêt qu?il y aurait à mieux connaître les fonctions des sols (habitabilité, fertilité, ?) au sein de la zone artificialisée de la ville qui apparait aujourd?hui en blanc dans les cartes pédologiques. A l?avenir, un fort besoin de connaissances des sols à de grandes échelles (1 :5000e ou 1 :10 000e) peut être espéré pour mieux combiner forme urbaine et biodiversité dans les grands projets urbains. Ce sera néanmoins aux acteurs de l?aménagement, s'ils sont convaincus, de prendre en charge l?acquisition de la connaissance de la biodiversité des sols. Cette connaissance, une fois acquise, permettrait par rétroaction de dis- cuter du ZAN sur des bases concrÚtes à l?échelle du projet, en intégrant notamment les fonctions remplies par ces sols. C?est donc une possibilité de traduire le ZAN plus finement à l?échelle du projet, au regard de sa défi- nition fonctionnelle, qui ouvre l'opportunité de décliner la réglementation de la loi à l?échelle du projet. Cette traduction pourrait s'opérer (i) par une recherche d?un équilibre ZAN évaluée à l?échelle du projet, (ii) par l?appli- cation du principe ERC. Les surfaces et proportions du projet correspon- dant aux logiques d?évitement, de réduction et de compensation peuvent être facilement évaluées grâce à la connaissance des sols. Enfin, cela vou- drait dire qu?il faudrait intégrer aux études d?impact, une cartographie des sols qui permettrait de rendre compte de l?incidence réelle du projet en cohérence avec l?objectif ZAN. Il faudra également stabiliser et préciser la notion de pleine terre. En ef- fet, la séquence ERC ne pourra s?appliquer qu?aux grands projets soumis à étude d?impact : comment faire le lien entre la notion de Trame Brune et celle de pleine terre ? Par exemple, les exigences en matiÚre de pleine terre pourraient être utilisées lors de la définition de la Trame Brune pour des petits projets diffus. 98 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN / 99 Il sera nécessaire de combiner l'approche ERC et l?application du ZAN dans les grands projets, ainsi que la maîtrise de la Trame Brune dans les projets diffus avec les exigences de pleine terre, avant d?envisager de nou- velles logiques de composition des projets urbains qui tiennent compte de la fonctionnalité de la Trame Brune. Cette ambition porte tant sur la conception des projets de reconstruction de la ville sur elle-même, que sur les processus de gestion ultérieurs, pour entretenir et stimuler la vie biologique des sols par l?adaptation des pratiques d?entretien. Les deux questions suivantes restent néanmoins toujours sans réponse : ? Comment répondre à la difficulté pour les cartographes des sols urbains de rendre compte de la complexité et de la diversité des sols urbains ? ? Comment sensibiliser et acculturer les acteurs de l'aménagement de la ville pour qu'ils comprennent les enjeux de prise en compte de la Trame Brune et consentent à commander ces études ? INTRODUCTION / 99 / 99 BIBLIOGRAPHIE / 101 INTRODUCTION / 101 / 101 [1] Hinsinger P. La vie cachée des sols. 2024. Editions Quae. [2] Pörtner, H.O., Scholes, R.J., Agard, J., Archer, E., Arneth, A., Bai, X., Barnes, D., Burrows, M., Chan, L., Cheung, W.L., Diamond, S., Donatti, C., Duarte, C., Eisenhauer, N., Foden, W., Gasalla, M. 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Méthodologie cartographique et caractérisation des conti- nuités écologiques des sols de la ville de Paris : vers la caractérisation d?une Trame Brune en milieu urbain fragmenté. Mémoire de fin d?études. Cur- sus ingénieur AgroParisTech, dominante IDEA (Encadrement D.Cluzeau, Yan Le Bourligu & J.Maréchal) (2022). NOURRY (S.) - Stage M2 AETPF AgroParisTech Parcours Gestion des Sols et Services Ecosystémiques. TRAM?BIOSOL. Caractérisation de sols ur- bains et définition d?un gradient d?artificialisation pour l?étude de la Trame Brune. Février-Août 2021. (Encadrement D. Cluzeau, Rebecca Dingkuhn) DERDER (A.) ? Stage M2 BEE Université Paris-Saclay Parcours Ecologie de la Conservation. TRAM?BIOSOL. Evaluation de la capacité des espaces verts urbains en Ile-de-France à assurer un rÃŽle de réservoir de biodiversité pour les communautés lombriciennes. Février-Août 2021. (Encadrement D. Cluzeau, J. Maréchal) INTRODUCTION / 103 BIBLIOGRAPHIE / 103 HUET (M.) ? Stage M1 BEE Université de Rennes 1 Parcours Stratégie de Développement. TRAM?BIOSOL. Isolement et naturalité selon les formes urbaines des quartiers de la commune de Palaiseau. Mai-Juillet 2021. (En- cadrement D. Cluzeau, J. Maréchal) LLEDO (K.) - Stage de formation pratique de Master de l?Ecole Nationale d?Architecture Paris-Val de Seine. TRAM?BIOSOL. Intégration de la Trame Brune et de la biodiversité lombricienne dans les programmes d?aménage- ment urbain. Février-Mai 2021. (Encadrement E. Lénack) CAFFIAUX (P.), NIRLO (C.), PICARD (L.) ? Projet pré-professionnel ? Ecole Supérieur d?Ingénieurs GéomÚtres et Topographes. « Préservation d?une Trame Brune à l?échelle d?un projet d?aménagement : quelle straté- gie fonciÚre opérer ? ». Octobre 2022-Janvier 2023. (Encadrement M. Des- rousseaux) ANNEXES INTRODUCTION / 105 / 105 ID UTS S01 LUVISOL TYPIQUE-REDOXISOL limono-argileux à argilo-li- moneux, épais, sur argile S02 LUVISOL TYPIQUE-REDOXISOL surrédoxique, limono-argileux à argileux, épais, sur argile S03 LUVISOL TYPIQUE, rédoxique, argilo-limoneux, épais, sur argile limoneuse S04 ANTHROPOSOL RECONSTITUE, sablo-argileux à sableux, cal- caire, peu épais, issu de matériaux pédologiques hétérogÚnes à artéfacts, sur remblai compact S05 LUVISOL TYPIQUE, limono-argileux, épais, sur argile limoneuse calcaire S06 LUVISOL TYPIQUE rédoxique, argilo-limoneux à argileux, moyennement épais, sur argile compacte S07 LUVISOL TYPIQUE rédoxique, argilo-limoneux à argileux, cal- caire, épais, sur argile compacte S08 ANTHROPOSOL RECONSTITUE sableux, épais, issu de maté- riaux sableux hétérogÚnes transportés S09 LUVISOL TYPIQUE rédoxique, limono-argileux à argilo-li- moneux, épais, sur argile S10 ANTHROPOSOL RECONSTITUE, sablo-limono-argileux, à arté- facts, trÚs peu épais, issu de matériau hétérogÚne transporté S11 LUVISOL TYPIQUE rédoxique, sablo-argileux à argilo-sableux, moyennement épais, sur argile à meuliÚre S12 LUVISOL TYPIQUE limono-sableux-argileux à argilo-limo- no-sableux, peu épais, sur argile S13 LUVISOL TYPIQUE anthropisé, rédoxique, argilo-limoneux, moyennement épais, remanié et enrichi en matiÚre organique en surface, sur argile S14 ANTHROPOSOL RECONSTITUE rédoxique, argilo-limoneux, moyennement épais, sur argile S15 LUVISOL TYPIQUE remanié en surface, argilo-limoneux à sa- blo-argilo-limoneux, moyennement épais, issu de matériau ar- gilo-sableux S16 LUVISOL TYPIQUE sablo-argilo-limoneux à argilo-sablo-li- moneux, peu épais, issu de matériau argilo-sableux Annexe 1 ? Unités Typologiques de Sols associées à chacune des observations 106 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN S17 ANTHROPOSOL RECONSTITUE argilo-limono-sableux, trÚs peu épais, issu de matériaux pédologiques transportés, enrichis en matiÚre organique en surface, sur remblai compact S18 ANTHROPOSOL RECONSTITUE argilo-limono-sableux, moyen- nement épais, issu de matériaux pédologiques transportés, enri- chis en matiÚre organique en surface, sur remblai compact S19 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux à argilo-li- moneux, moyennement épais, issu de matériaux pédologiques transportés, enrichis en matiÚre organique en surface, sur rem- blai compact S20 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux à argilo-li- moneux, peu épais, issu de matériaux pédologiques transportés, enrichis en matiÚre organique en surface, sur remblai compact S21 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-sableux, trÚs peu épais, issu de matériaux pédologiques transportés enrichis en matiÚre organique, sur remblai compact S22 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux, moyenne- ment épais, issu de matériaux pédologiques transportés, enrichis en matiÚre organique en surface, sur remblai compact S23 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux, peu épais, à artéfacts, issu de matériaux pédologiques transportés enrichis en matiÚre organique S24 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux, moyenne- ment épais, issu de matériaux pédologiques transportés, enrichis en matiÚre organique en surface, sur remblai compact S25 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-sableux, trÚs peu épais, issu de matériaux pédologiques transportés à artéfacts, sur rem- blai compact S26 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-sableux à limoneux, calcaire, peu épais, issu de matériaux transportés pédologiques, sur remblai compact S27 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux à argilo-li- moneux, peu épais, issu de matériaux pédologiques transportés, enrichis en matiÚre organique en surface, sur remblai compact S28 ANTHROPOSOL RECONSTITUE rédoxique, limono-argileux à argilo-limoneux, épais, issu de matériaux pédologiques trans- portés, sur LUVISOL décapé INTRODUCTION / 107ANNEXES / 107 S29 LUVISOL TYPIQUE anthropisé, limono-sablo-argileux à argi- lo-limono-sableux, moyennement épais, issu de matériaux pé- dologiques transportés, sur LUVISOL décapé S30 ANTHROPOSOL RECONSTITUE, limono-sablo-argileux, peu épais, légÚrement calcaire, issu de matériaux pédologiques transportés, sur remblai compact hétérogÚne S31 LUVISOL TYPIQUE rédoxique, limoneux à argilo-limoneux, épais, sur argile limoneuse S32 LUVISOL TYPIQUE rédoxique, argilo-limoneux à argileux, épais, sur argile S33 ANTHROPOSOL RECONSTITUE, limono-argileux à argilo-li- moneux, calcaire, peu épais, à charge grossiÚre, issu de maté- riaux pédologiques transportés sur remblai compact S34 ANTHROPOSOL RECONSTITUE rédoxique, limono-argileux à argilo-limoneux, moyennement épais, issu de matériaux pédo- logiques transportés sur remblai compact S35 ANTHROPOSOL RECONSTITUE surrédoxique, limono-argi- lo-sableux à argilo-sablo-limoneux, calcaire, épais, issu de maté- riaux pédologiques transportés sur argile S36 ANTHROPOSOL RECONSTITUE rédoxique, limono-argileux à argileux, hétérogÚne, calcaire en sous-face, épais, issu de maté- riaux pédologiques transportés sur argile limoneuse S37 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux à argileux, hétérogÚne, épais, calcaire en surface, issu de matériaux pédolo- giques transportés sur argile limoneuse S38 ANTHROPOSOL RECONSTITUE surrédoxique, limono-argileux, épais, issu de matériaux pédologiques transportés, sur LUVISOL enfoui S39 ANTHROPOSOL RECONSTITUE ? REDOXISOL surrédoxique, argilo-limoneux, épais, issu de matériaux pédologiques trans- portés, sur argile limoneuse S40 LUVISOL TYPIQUE rédoxique, argilo-limoneux, épais S41 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux, moyenne- ment épais, issu de matériaux pédologiques transportés, sur ar- gile compacte S42 ANTHROPOSOL RECONSTITUE rédoxique, limono-argileux à limono-sablo-argileux, épais, issu de matériaux pédologiques anthropisés, sur remblais compacts 108 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN S43 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argilo-sableux, cal- caire, peu épais, issu de matériaux pédologiques transportés, sur remblais S44 ANTHROPOSOL RECONSTITUE argilo-sableux à sablo-li- moneux, calcaire en profondeur, épais, issus de matériaux pédo- logiques transportés à charge grossiÚre, sur remblais S45 ANTHROPOSOL RECONSTITUE argilo-limono-sableux, cal- caire, moyennement épais, à horizon humifÚre de surface, issu de matériaux pédologiques transportés à charge grossiÚre, sur remblais S46 ANTHROPOSOL RECONSTITUE argilo-limoneux à limono-argi- lo-sableux, peu épais, issu de matériaux pédologiques transpor- tés anthropisés, calcaires en profondeur, sur remblais S47 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux, calcaire, moyennement épais, issu de matériaux pédologiques transpor- tés caillouteux, sur remblais S48 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux, peu épais, issu de matériaux pédologiques transportés, sur remblai com- pact S49 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-sableux, calcaire, peu épais, issu de matériaux pédologiques transportés, sur remblai compact S50 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux, peu épais, issu de matériaux pédologiques transportés, sur remblai com- pact S51 LUVISOL TYPIQUE rédoxique, argilo-limoneux, épais, anthropi- sé en surface, sur argile S52 ANTHROPOSOL RECONSTITUE argilo-sableux, faiblement cal- caire, peu épais, issu de matériaux pédologiques transportés sur remblai compact S53 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux, calcaire, moyennement épais, issu de matériaux pédologiques transpor- tés, sur remblai calcaire S54 LUVISOL TYPIQUE rédoxique, limoneux à limono-argileux, épais, sur argile S55 LUVISOL TYPIQUE limoneux à limono-argileux, moyennement épais, sur argile INTRODUCTION / 109ANNEXES / 109 S56 LUVISOL TYPIQUE rédoxique, limono-argileux à argileux, moyennement épais, sur argile S57 LUVISOL TYPIQUE limono-argileux, anthropisé en surface, moyennement épais, sur argile S58 ANTHROPOSOL RECONSTITUE argilo-limoneux, calcaire, moyennement épais, issu de matériaux pédologiques calcaires, caillouteux en profondeur, sur remblai compact S59 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux à argilo-li- moneux, faiblement calcaire, moyennement épais, issu de maté- riaux pédologiques transportés sur remblai compact S60 ANTHROPOSOL RECONSTITUE argilo-limoneux, calcaire, moyennement épais, issu de matériaux pédologiques transpor- tés, sur remblai compact S61 ANTHROPOSOL RECONSTITUE argileux à limoneux, peu épais, à horizon organique enfoui, sur remblai compact S62 LUVISOL TYPIQUE rédoxique, limono-argileux, peu épais, sur argile S63 LUVISOL TYPIQUE limono-sableux à limono-argileux, moyen- nement épais, anthropisé en surface, sur argile S64 LUVISOL TYPIQUE rédoxique, argilo-limoneux, épais, sur argile S65 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-sableux, trÚs peu épais, compacté, issu de matériaux pédologiques transportés, sur rem- blai compact S66 ANTHROPOSOL RECONSTITUE rédoxique, argilo-limoneux à limono-argileux, épais, calcaire en profondeur, issu de matériaux pédologiques transportés, sur remblai sableux compact S67 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux, faiblement calcaire, peu épais, issu de matériaux pédologiques transportés, sur remblai compact S68 ANTHROPOSOL RECONSTITUE argilo-limoneux, faiblement calcaire, moyennement épais, issu de matériaux pédologiques transportés, sur remblai compact S69 ANTHROPOSOL RECONSTITUE rédoxique, argilo-limoneux à argileux, épais, issu de matériaux pédologiques transportés, sur remblai compact 110 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN S70 ANTHROPOSOL RECONSTITUE rédoxique, limono-argileux à argilo-limoneux, moyennement épais, issu de matériaux pédolo- giques transportés à charge grossiÚre calcaire, sur remblai com- pact S71 ANTHROPOSOL RECONSTITUE rédoxique, limono-argileux, moyennement épais, issu de matériaux pédologiques transpor- tés sur remblai compact S72 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux, calcaire, peu épais, issu de matériaux pédologiques transportés sur remblai caillouteux calcaire compact S73 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux à argilo-li- moneux, moyennement épais, faiblement calcaire en profon- deur, issu de matériaux pédologiques transportés, sur remblai compact S74 ANTHROPOSOL RECONSTITUE argileux à argilo-limo- no-sableux, moyennement épais, enrichi en matiÚre organique en surface, issu de matériaux pédologiques transportés, sur rem- blai argileux S75 LUVISOL TYPIQUE-REDOXISOL, limono-argileux, moyenne- ment épais, anthropisé en surface S76 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-sableux à argi- lo-sableux, moyennement épais, issu de matériaux pédologiques transportés hétérogÚnes, sur argile compacte S77 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-sableux, calcaire, trÚs peu épais, issu de matériaux pédologiques transportés enrichis en matiÚre organique, sur remblai compact S78 LUVISOL TYPIQUE-REDOXISOL limono-argileux, moyenne- ment épais, sur argile S79 ANTHROPOSOL RECONSTITUE argilo-limoneux, trÚs peu épais, issu de matériaux pédologiques caillouteux transportés sur argile compacte S80 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux à argilo-li- moneux, calcaire, graveleux, enrichi en matiÚre organique en surface, trÚs peu épais, issu de matériaux pédologiques transpor- tés sur remblai compact S81 LUVISOL TYPIQUE-REDOXISOL, limono-argileux à argileux, peu épais, sur argile INTRODUCTION / 111ANNEXES / 111 S83 ANTHROPOSOL RECONSTITUE-REDOXISOL limono-argileux, calcaire, épais, issu de matériaux pédologiques transportés sur LUVISOL décapé S84 LUVISOL TYPIQUE-REDOXISOL limono-argileux à argileux, épais, sur argile S85 ANTHROPOSOL RECONSTITUE rédoxique, limono-argileux à argilo-limoneux, épais, issu de matériaux pédologiques trans- portés enrichis en MO, sur LUVISOL tronqué S88 ANTHROPOSOL RECONSTITUE rédoxique, limoneux à limo- no-argileux, épais, issu de matériaux pédologiques transportés sur LUVISOL décapé S89 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limoneux à limono-sableux, calcaire, peu épais, issu de matériaux pédologiques transportés sur remblai compact S90 LUVISOL TYPIQUE anthropisé, rédoxique, limono-argileux à argileux, épais, avec apport de matériau pédologique calcaire et enrichi en matiÚre organique en surface, sur argile S91 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux, rédoxique, calcaire, moyennement épais, issu de matériaux pédologiques transportés sur argile compacte S92 LUVISOL TYPIQUE-REDOXISOL anthropisé, limono-argileux à argileux, calcaire, moyennement épais, avec apport de matériaux pédologiques transportés et enrichis en matiÚre organique en surface, sur argile S94 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux, calcaire, à charge grossiÚre, moyennement épais, issu de matériaux pédo- logiques transportés, sur argile S95 ANTHROPOSOL RECONSTITUE rédoxique limono-argileux à argileux, calcaire, épais, issu de matériaux pédologiques trans- portés, sur argile S97 ANTHROPOSOL RECONSTITUE-REDOXISOL limono-argi- lo-sableux à sablo-argileux, épais, issu de matériaux pédolo- giques transportés enrichis en matiÚre organique en surface, sur argile S99 LUVISOL TYPIQUE-REDOXISOL limono-argileux à argileux, épais, sur argile REMERCIEMENTS INTRODUCTION / 113 / 113 Toute l?équipe de TRAM?BIOSOL souhaite remercier l?ensemble des per- sonnes ayant contribué au projet : ? Le PUCA pour le subventionnement du projet, l?organisation des ren- contres acteurs-chercheurs, et en particulier Sophie Carré pour le suivi du projet et pour son aide dans l?organisation du séminaire de restitution final du 5 juin 2024. ? L?ensemble des stagiaires et à l?équipe de Sol Paysage pour la collecte de données de terrain, leur contribution aux réflexions méthodologiques, et rapports de stage : Suzanne Nourry, Kevin Lledo, Mathilde Huet, Adam Derder, Kilian Ringelstein, Alexane Leprisé, Howaida Abbas, Rebecca Dingkuhn, Adama Diedhiou, Jean-Pierre Rossignol. ? Sarah Guillocheau pour la détermination taxonomique des lombriciens. ? Les membres du groupe de travail « planification » pour leur contribu- tion aux réflexions : Gil Melin, Léa Assouline, Frédéric Ségur, Philippe Branchu. ? Frédéric Ségur pour la contribution à la rédaction de la partie 3. ? Les habitants de Palaiseau et les équipes de la ville pour les autorisations d?accÚs aux parcelles. CONSEIL SCIENTIFIQUE DU PROGRAMME BAUM INTRODUCTION / 115 / 115 HélÚne Peskine, secrétaire permanente du PUCA (2017-2024), co-présidente du Conseil scientifique Philippe Clergeau, professeur émérite au Muséum national d'his- toire naturelle (MNHM), directeur scientifique du programme BAUM, co-président du Conseil scientifique Xavier Lagurgue, architecte DPLG associé XLGD architectures, pro- fesseur à l?Ecole nationale supérieure d?architecture Paris-La-Villette (ENSAPLV), chercheur GERPHAU EA 7486, associé CESCO, UMR 7204 Sébastien Barot, directeur de recherche à l'Institut de la recherche et du développement (IRD), à l'Institut d'écologie et des sciences de l'en- vironnement-Paris (IEES-Paris) Corinne Tiry-Ono, architecte, professeure à l'Ecole nationale supé- rieure d?architecture Paris-Val de Seine (ENSAPVS), laboratoire CRH - UMR LAVUE, associée au CRCAO Stéphane Garnaud-Corbel, chef de service adjoint, Service « Anthro- pisation et fonctionnement des écosystÚmes terrestres », Office fran- çais de la biodiversité (OFB), Direction de la recherche et de l?appui scientifique Elodie Briche, PhD / coordinatrice R&D Urbanisme Durable, Ademe, PÃŽle Aménagement des villes et territoires (PAVT) Cécile Vo Van, directrice de projet Nature en ville et Solutions fondées sur la nature (SFN), Cerema Territoires et ville Eduardo Blanco, docteur en aménagement de l?espace, urbanisme, chef de projets chez Energy Cities Valérie Charollais, directrice de la Fédération nationale des Conseils d?architecture, d?urbanisme et de l?environnement (FNCAUE) Morgane Flegeau, urbaniste géographe, maîtresse de conférences en géographie et aménagement, Université de Lorraine, Laboratoire LO- TERR (EA 7304) Sabine Bognon, urbaniste géographe, maîtresse de conférences à l?École d?Urbanisme de Paris, laboratoire Lab?urba Sandrine Larramendy, chargée de mission "Approches intégrées Vé- gétal-Paysage-Urbanisme", Plante et Cité Marc Bourgeois, maître de conférences en géographie et aménage- ment, HDR, Faculté des lettres et civilisations, Université Jean Moulin Lyon 3, UMR Environnement, Ville, Société - 5600 CNRS 116 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN Thomas Redoulez, délégué général, Union professionnelle du génie écologique (UPGE) (jusqu'en juillet 2023) Anaïs Leger-Smith, ingénieure paysagiste, enseignante-chercheuse à l?École nationale supérieure d?architecture de Toulouse (ENSAT), la- boratoire de recherche en architecture (LRA) Simon Trauet, chef de projet Trame verte et bleue et Nature en ville, Direction générale de l?aménagement, du logement et de la nature (DGALN), Direction de l?eau et de la biodiversité (DEB), Sous-direc- tion de la protection et de la restauration des écosystÚmes terrestres, Bureau de la politique de la biodiversité Yannick Autret, expert transport, énergie et environnement, Commis- sariat général au développement durable (CGDD), Service recherche et innovation Florence Drouy, cheffe du Bureau des villes et territoires durables, Direction générale de l'aménagement, du logement et de la nature (DGALN), Direction de l'habitat, de l'urbanisme et des paysages (DHUP), Sous-direction de l?aménagement durable INTRODUCTION / 117 / 117 POUR ALLER PLUS LOIN La trame brune - TBr - urbaine reste méconnue en tant que trame écologique pour la biodiversité des sols alors qu?elle pourrait constituer un pivot décisif pour une application opérationnelle cohérente des politiques publiques convergeant vers le « zéro arti- ficialisation nette ». Le projet Tram?BioSol a permis d?étudier l?intégration de la TBr et de la biodiversité lombricienne des sols dans les programmes d?amé- nagement urbain. Cette intégration n?est cependant possible que sur la base d?une compréhension com- mune et partagée de ce concept encore émergent, et des méthodes de diagnostics sur le terrain. Cet ouvrage propose un cadre conceptuel de la TBr ur- baine ainsi qu?une démarche méthodologique pour la localiser et la caractériser à l?échelle des quartiers. Organisme national de recherche et d?expérimentation sur l?urbanisme, la construction et l?architecture, le Plan Urbanisme Construction Architecture, PUCA, développe à la fois des programmes de recherche incitative, et des actions d?expérimentations. Il apporte son soutien à l?innovation et à la valorisation scientifique et technique dans les domaines de l?aménagement des territoires, de l?habitat, de la construction et de la conception architec- turale et urbaine. TR A M E? B IO SO L C A H IE R B IO D IV ER SI TÉ , A M ÉN A G EM EN T U R B A IN E T M O R PH O LO G IE N °3 NOIRMAGENTA JAUNECYAN 30-34 Rue du Chemin Vert 75011 Paris +33 (0)1 85 56 97 00 www.carrenoir.com Ce fichier est un document d?exécution créé sur Illustrator version CS6. 0 1 2 ÉCHELLE 1/1 TONS RECOMMANDÉS (4) OFB OFB_19_00000_Logo_CMJN JFB Date : 23/07/2019 JEANNE MARÉCHAL, XAVIER MARIÉ, DANIEL CLUZEAU, ETIENNE LÉNACK, MAYLIS DESROUSSEAUX TRAM?BIOSOL INVALIDE) (ATTENTION: OPTION ®tre dans le contrat de concession d?aménagement comme une demande du concédant, en cohérence avec les OAP éventuelles, afin d?être intégrée dans le programme et le projet futur. Les études préalables 78 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN de diagnostic des sols doivent permettre de produire, pour la phase de programmation, un cahier des charges avec des indications pour pré- server la qualité physique, chimique et biologique des sols afin d?opti- miser leur habitabilité au moment de leur reconstitution. Mais ce cahier des charges doit également identifier les différents itinéraires techniques envisageables selon le contexte des opérations, afin d?orienter le travail des équipes de maîtrise d?oeuvre. La forme urbaine aura aussi un impact majeur sur la valorisation de la Trame Brune tout comme les différents processus d?aménagement associés à chaque type de formes urbaines. La connaissance du sol doit donc être en dialogue avec la définition de la forme urbaine, le plus en amont possible du projet. Phase de conception et d?élaboration du projet Le travail de conception du projet doit intégrer l?objectif d?élaboration d?un modÚle théorique de sol reconstitué à forte habitabilité permettant d?assurer la réussite du projet de plantation. Ce modÚle intÚgre deux ob- jectifs complémentaires, (1) un objectif d?habitabilité du sol et (2) un ob- jectif de continuité de la Trame Brune. En ce qui concerne l?habitabilité, elle repose principalement sur le besoin d?une épaisseur suffisante du sol (existant préservé ou recréé) assurant la présence de tous les étages pédologiques nécessaires à la survie des dif- férentes communautés lombriciennes (en tant qu?indicateur du fonction- nement de l?ensemble de la biodiversité du sol), afin qu?elles puissent se développer et assurer les fonctions biotiques ou abiotiques positives pour la fertilité du sol (incorporation de la matiÚre organique) et le cycle de l?eau (action sur les capacités d?infiltration et de rétention en eau du sol. Pour ce qui est des continuités à assurer pour permettre le déplacement des espÚces et les flux géniques entre populations, un indice de connec- tivité du sol reconstitué au sein de l?emprise projet (cf. Figure 37) et du sol jouxtant l?emprise projet (c?est-à-dire les potentiels réservoirs de bio- diversité) pourrait être créé. Le projet se compose néanmoins d?obstacles entrainant une altération de cette connectivité avec notamment la cou- pure des bâtiments, des voiries, voire des réseaux. Pour limiter cet effet de barriÚres interrompant la Trame Brune, il faudra agir sur la géométrie du projet (position des bâtiments par rapports aux corridors pédologiques), mais également imaginer des solutions constructives permettant d?em- barquer les fonctions pédologiques du sol dans la réalisation de ces in- frastructures (revêtements perméables, drain d?aération, mélanges terre/ pierre, ?) (Figures 33, 34 et 35). INTRODUCTION / 79INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE DANS LES PROCESSUS D'AMÉNAGEMENT URBAIN / 79 Figure 33 ? Proposition de projet incluant des adaptations en faveur des continuités écologiques Figure 34 ? Exemple d?adaptation constructive pour une voirie Parc urbainParc urbain Tissu mixteTissu mixte FricheFricheTissu mixteTissu mixte Zones d'activitésZones d'activités Réservoir "ENAF"Réservoir "ENAF" Bâtiment sur Bâtiment sur terre-pleinterre-plein Voierie 16mVoierie 16m Bâtiment sur Bâtiment sur parkingparking Voierie 7mVoierie 7mVoierie 20mVoierie 20m Voierie 7mVoierie 7m 80 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN Figure 35 : Exemple d?adaptation constructive pour un bâtiment : la solution sur pilotis pour garder le sol et les racines en place est une technique assez développée au Canada ainsi qu?aux Etats-Unis. Figure 36 : Exemple d?adaptation constructive pour un bâtiment avec parking souterrain : Il existe un vide sanitaire sous le bâtiment qui réduit l?impact sur la vie des sols notamment grâce à la circulation de l?air et potentiellement de l?eau. Bâtiment sur terre-pleinBâtiment sur terre-plein Bâtiment sur parkingBâtiment sur parking INTRODUCTION / 81INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE DANS LES PROCESSUS D'AMÉNAGEMENT URBAIN / 81 Sur le même principe, la continuité de la Trame Brune peut s?envisager en couverture d?une infrastructure enterrée. Il suffit alors de garantir d?as- surer une profondeur minimale et une continuité du sol mis en place en couverture (Figure 36). Pour que l?habitabilité du sol reste élevée, il est important de penser la relation eau/sol/air/plante sur le long terme, car la stabilité des écosystÚmes ne s?acquiert que dans la durée. Phase de réalisation du projet Les piÚces contractuelles du marché doivent présenter des préconisa- tions opérationnelles pour le chantier afin de minimiser les impacts sur la Trame Brune (préserver l?habitabilité) et sur la végétation à conser- ver. Un clÃŽturage fixe des parties à préserver est souvent la seule solution pour mettre en défens certains espaces. La diffusion de ces rÚgles n?étant néanmoins pas une garantie, il est donc nécessaire d?agir sur deux autres leviers : (1) un levier pédagogique destiné aux acteurs des entreprises réellement présents sur le chantier et qui n?ont que rarement connais- sance des exigences écrites dans les dossiers de consultation ; (2) l?autre levier complémentaire indispensable est financier, sous forme de péna- lités suffisamment dissuasives pour garantir un effort d?organisation et de protection de la part des entreprises. Une autre phase cruciale à surveiller concerne tous les travaux de terras- sement, stockages des terres et reconstitution des sols. Le maître d?oeuvre, qui n?est pas toujours expert de ces sujets et des exigences pédologiques, doit alors se faire assister d?un bureau d?étude spécialiste de ces sujets. En effet, ce qui est mal fait au départ est souvent définitivement perdu, et il est illusoire de rechercher a posteriori des solutions correctives. Enfin, en ce qui concerne plus spécifiquement les exigences liées à la Trame Brune, l?évaluation de la conformité des ouvrages pédologiques devra analyser l?habitabilité potentielle des sols, car à la livraison, il n?y aura pas encore les abondances et les richesses taxonomiques de tous les vers de terre indicateurs qui s?installent successivement dans le temps. Il faudra également, en ce qui concerne les arbres plantés en motte, véri- fier les communautés lombriciennes issues des pépiniÚres. Des modÚles prédictifs en cours de réflexion permettront sans doute prochainement d?avoir des idées de la cinétique de remise en place d?un équilibre de la biodiversité lombricienne des sols reconstruits. Néanmoins, il faut penser que ce temps d?évaluation de la refonctionnalisation écologique des sols ne pourra s?évaluer qu?au bout de plusieurs années. 82 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN Exploitation ultérieure de la Trame Verte et de la Trame Brune par le gestionnaire Le projet doit également donner des clés pour accompagner le travail du gestionnaire vers l?état d?équilibre de la trame paysagÚre recherché. Un projet de paysage ou de renaturation n?est pas achevé lors de sa réalisa- tion, il débute seulement ! La prise en compte de la dynamique du pay- sage est donc une nécessité malheureusement trop souvent oubliée par les équipes de maîtrise d?oeuvre qui connaissent assez mal généralement les techniques et enjeux liés à l?entretien des formes paysagÚres. Un dia- logue entre la conception et la gestion doit donc également exister tout au long du projet pour permettre d?envisager cette dynamique temporelle d?évolution du paysage. En ce qui concerne l?évaluation de la réussite de l?installation de la Trame Brune, il sera intéressant que le gestionnaire s?approprie également un protocole de suivi. Cette évaluation se fera à +5ans et/ou +10 ans aprÚs l?installation des sols, et portera sur l?étude des communautés de vers de terre, mais aussi sur les dynamiques de crois- sance des plantations, les deux permettant d?estimer le niveau de fertilité atteint par le sol. Lien avec la séquence ERC dans le projet d?aménagement Si on considÚre que les enjeux juridiques actuels liés à la biodiversité, concernent également les espÚces animales qui sont présentes dans les sols, alors l?application de la logique ERC peut s?appliquer finement à la prise en compte de la biodiversité des sols dans les projets d?aménage- ment (Figure 37). ? Evitement : il s?agirait de mettre en application la démarche pro- posée par le programme TRAM?BIOSOL par une identification des zones de l?emprise de projet selon les différents degrés de fonction- nalité de la Trame Brune, en termes de continuité/discontinuité et obstacles à franchir et d?habitabilité. L?habitabilité définissant la qualité du réservoir comme habitat favorable à la biodiversité, ce degré d?habitabilité des sols est classé en 3 à 5 classes. AprÚs Iden- tification des zones avec le degré d?habitabilité de plus élevée, il conviendrait de recommander d?éviter de modifier ces sols pour éviter la dégradation des habitats favorables à la biodiversité. Le maintien de l?habitabilité des sols et l?évitement de sa dégradation nécessitent la décision de mesures conservatoires. ? Réduction : cette partie concerne majoritairement les processus de travaux. Il s?agit d?identifier et de formaliser des recommanda- tions et exigences techniques à inscrire dans le projet d?aménage- ment et à traduire dans les piÚces de ses marchés de travaux. Les INTRODUCTION / 83INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE DANS LES PROCESSUS D'AMÉNAGEMENT URBAIN / 83 Figure 37 - Exemple de séquence ERC appliquée à la Trame Brune (propositions TRAM?BIO- SOL) 84 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN objectifs porteront sur les moyens de minimiser pour les sols exca- vés, l?impact des travaux d?excavation, de stockage et de remise en oeuvre. Il se complÚte d?une recherche dans la planification du pro- jet, de conditions permettant la connexion entre habitats préservés et remaniés. ? Compensation : même si elle doit être limitée et considérée comme le choix ultime, elle est malheureusement une réalité de la démarche d?aménagement urbain soumis à des injonctions souvent contradictoires. Elle concerne par exemple, le démontage du sol et sa remise en forme à un autre endroit dans une logique de désarti- ficialisation. D?où le besoin de connaître les secteurs à renaturer et les besoins liés au renforcement des continuités de la Trame Verte. Là également, des recommandations et des exigences techniques doivent être clairement précisées dans les documents du projet afin de reconstituer des sols à forte habitabilité potentielle et de reconstruire des connexions. Des techniques d?inoculation (bacté- ries, champignons, vers de terre, ?) sont à tester pour accélérer la refonctionnalisation écologique de ces néo-sols. En conclusion, en ce qui concerne la partie opérationnelle de la fabrique de la ville, il existe de nombreuses pistes de solutions organisationnelles, conceptuelles et techniques, qui rendent possible la prise en compte de la Trame Brune comme complément des mesures en faveur de la biodi- versité, mais surtout comme garantie de réussite de l?installation d?une Trame Verte pouvant maximiser des bénéfices écosystémiques. Aussi est-il aujourd?hui nécessaire de sortir du champ de la recherche pour développer des indicateurs opérationnels adaptés à chaque étape de la fabrique de la ville, de la planification territoriale à l?aménagement et jusqu?au suivi de son devenir dans le temps. Il nous semble donc que les approches et recommandations produites dans ce chapitre pourraient alimenter l?approche réglementaire des Trames Verte et Bleue des documents d?urbanisme, en permettant d?al- ler vers une évolution de la définition de la Trame Verte qui inclurait la Trame Brune comme support de cette même Trame Verte (Figure 38). L?objectif de maximiser les services écosystémiques associés à la végéta- tion, notamment par rapport aux enjeux de lutte contre les îlots de cha- leurs et de rafraîchissement de la ville, est la principale valeur ajoutée qui serait apportée aujourd?hui par la prise en compte de la Trame Brune. INTRODUCTION / 85INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE DANS LES PROCESSUS D'AMÉNAGEMENT URBAIN / 85 Figure 38 - Echelles de prise en compte des sols et de leur biodiversité pour la planification et l?aménagement LE CAS D?ÉTUDE DE LA COMMUNE DE PALAISEAU : QUELLE STRATÉGIE FONCIÈRE OPÉRER ? Sur le territoire de la commune de Palaiseau, une étude a été menée afin d?analyser la possibilité d?intégrer la Trame Brune dans les documents d?urbanisme. Parmi les documents du PLU de la commune de Palai- seau, le secteur d?une OAP a été plus particuliÚrement étudié. Il s?agit de l?OAP« Plateau (Croix de Villebois) » qui présente des enjeux signifi- catifs en matiÚre de préservation et de mise en valeur de la Trame Verte. L?idée serait d?introduire une OAP thématique Biodiversité dans le PLU de Palaiseau qui intÚgrerait les enjeux de prise en compte de la Trame Brune, et qui devrait dialoguer avec une OAP Mobilité, car les axes de communication sont souvent des éléments de coupure des continuités écologiques. Cette modélisation a été pour le moment appliquée au sec- teur du territoire retenu pour l?étude. 86 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN Figure 39 - Exemple d'OAP Biodiversité La représentation ci-dessus montre comment cette prise en compte peut être illustrée dans les documents de planification. La Trame Brune est en effet la condition même d?existence de la Trame Verte et permet d?élargir la prise en compte des enjeux de biodiversité (Figure 39). Dans un contexte urbanisé, il est facilement imaginable d?avoir une bande de terrain en fond de parcelle, s?étendant de part et d?autre de la limite, avec dans le rÚglement écrit, la limitation du travail de la terre et des clÃŽ- tures n?ayant pas de semelles filantes. Dans un contexte agricole, cette solution est moins intéressante. Une bande traversant un champ où le la- bour serait interdit va à l?encontre des pratiques de culture actuelles. Afin de matérialiser dans les documents de planification l?objectif de pé- rennisation de la Trame Brune, il est important d?analyser la matrice ca- dastrale afin de voir si la géométrie du parcellaire est compatible avec les notions de continuité du sol vivant. Ce découpage du parcellaire doit être également analysé en lien avec la diversité des propriétaires présents et la répartition entre la nature publique ou privée des propriétaires. Cette INTRODUCTION / 87INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE DANS LES PROCESSUS D'AMÉNAGEMENT URBAIN / 87 connaissance précise permet de proposer des stratégies fonciÚres adap- tées à la préservation de la continuité de la Trame Brune. Figure 40 - Matérialisation de la Trame Brune dans une logique de maitrise fonciÚre Le schéma ci-dessus illustre une hypothÚse de matérialisation de la Trame Brune dans une logique de maîtrise fonciÚre (Figure 40). L?hypothÚse d?une maîtrise totale du foncier par une stratégie d?acquisi- tion fonciÚre apparaît d?office comme complexe, difficilement justifiable et finalement souvent non adaptée. Une logique de découpage du foncier permettant d?identifier la continuité écologique de maniÚre plus perti- nente sur le parcellaire, afin de lui appliquer un zonage de protection de la Trame Verte spécifique semble plus réaliste (Figures 41 & 42). Reste à identifier quels outils de maîtrise fonciÚre conviendraient pour s?assurer de la pérennisation de ladite trame. 88 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN Figure 41 - Exemple de divisions parcellaires intégrant un corridor écologique Figure 42 - Exemple de nouveau zonage considérant les corridors écologiques Corridor écologique Parcelle cadastrale Numéro de parcelle Corridor écologique Parcelle cadastrale Zone au sens du PLU INTRODUCTION / 89INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE DANS LES PROCESSUS D'AMÉNAGEMENT URBAIN / 89 L?acquisition fonciÚre présente à cet égard des inconvénients notables. En plus d?être coûteuse à l?achat, la gestion et l?entretien des parcelles restent à la charge de la personne publique. Il faudrait par ailleurs, soit que le pro- priétaire consente à la vente, soit que le bien soit mis en vente et compris dans un périmÚtre de préemption, soit enfin que le bien puisse être expro- prié (ce qui questionne sur la légalité de la déclaration d?utilité publique). Les servitudes d?urbanisme entraînant l?inconstructibilité d?un bien ne sont pas indemnisables, ce qui les rend difficilement acceptables par les propriétaires qui les subissent. Ces espaces, au lieu d?être mis en réserve, pourraient être vendus à des tiers, qui constitueraient un ensemble de jardins privatifs sur lesquels des prescriptions d?urbanisme, des prospects, un rÚglement spécifique ou un cahier des charges de lotissement peuvent être appliqués. L?agencement du foncier va alors ici être impacté et pensé selon ce rÚgle- ment. Enfin, l?aménagement pourrait être pensé dans le cadre de la légis- lation relative au lotissement et le passage de la Trame serait préservé par l?aménageur ; ensuite, sa pérennisation serait assurée par le rÚglement du lotissement. Ce qui, éventuellement, pourrait par la suite, faire obstacle à des projets de densification (Figure 43). Figure 43 - Exemple de division fonciÚre intégrant un corridor écologique au sein d'un lotisse- ment Parcelle cadastrale Numéro de parcelle Habitation Route Corridor écologique 90 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN Enfin, la maîtrise de la continuité de la Trame Brune peut être envisagée avec l?utilisation d?un mécanisme de servitude, plus souple et ne né- cessitant pas un contrÃŽle total du foncier. Il existe différents mécanismes de servitude : la servitude conventionnelle peut être envisagée s?il existe un fonds dominant et un fonds servant21ne pouvant être réunis dans les mains d?un même propriétaire. Étant donné le découpage foncier exis- tant, il y aura nécessairement autant de servitudes que de parcelles tra- versées par la Trame Brune, qui seraient définies, chacune, comme fonds servant (Figure 44). Du fait de son objectif ci-présent, la servitude conventionnelle n?a d?intérêt que si elle est continue entre différents espaces servant de réservoir à la Trame Brune. Cette servitude vise donc à relier ces réservoirs, par ce type de corridor, afin de favoriser un brassage génétique des populations sur le long terme. 2 Le fonds (ou le terrain) est dit dominant lorsque la servitude est créée à son avantage. Le fonds est servant lorsqu'il supporte la servitude, sans que cela crée un avantage pour le propriétaire du terrain. Figure 44 - Exemple de servitude Parcelle cadastrale Numéro de parcelle Servitude Fonds dominant Corridor écologique Fonds servant INTRODUCTION / 91INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE DANS LES PROCESSUS D'AMÉNAGEMENT URBAIN / 91 Autre forme de servitude, le mécanisme de création d?une servitude dite écologique ou environnementale ayant un objectif exclusivement de préservation de l?environnement est actuellement à l?étude. Elle se rap- proche de celui d?obligation réelle environnementale (Art. L. 132-3 du Code de l?environnement) et pourrait trouver des applications dans cer- taines situations pour la préservation de la Trame Brune. Enfin, par le biais d?une loi, une servitude d?utilité publique ayant pour objet la préservation des sols pourrait être créée (en prévoyant un méca- nisme d?indemnisation). En conclusion, plusieurs mécanismes de maîtrise fonciÚre et de régle- mentation des usages par le droit de l?urbanisme sont mobilisables, mais leur pertinence dépend du contexte foncier. Plusieurs mécanismes pour- ront d?ailleurs s?imaginer de maniÚre combinée dans la mise en place d?une stratégie territoriale de protection. Ils pourront enfin être complétés par des outils contractuels pour assurer la pérennité dans le temps de la Trame Brune. Ainsi, si la prise en compte de la Trame Brune est envisagée d?un point de vue politique, technique ou peut-être demain réglementaire, sa prise en compte dans l?élaboration des documents de planification urbaine est tout à fait possible, pertinente et souhaitable. Sa prise en compte néces- site néanmoins une approche différente et complémentaire de celle des Trames Verte et Bleue. Alors que la Trame Brune est moins facilement perceptible au premier abord car située dans la matrice du sol et non pas au-dessus, à la vue de tous. Notre étude TRAM?BIOSOL montre que la caractérisation de la Trame Brune à l?échelle de la ville est possible, même hors des espaces naturels et agricoles, y compris sur les espaces déjà urbanisés. Une fois cette connais- sance globale acquise, l?analyse de la Trame Brune met en évidence des secteurs de fragilité sur lesquels doivent se focaliser des prescriptions particuliÚres à intégrer aux documents de planification urbaine. C?est cette possibilité qui a été notamment analysée sur le secteur de la Com- mune de Palaiseau, et qui montre que le croisement de plusieurs outils réglementaires (PADD, OAP, Zonage, ?) permet d?apporter un cadre pré- cis pour la traduction dans l?opérationnalité de la prise en compte de la Trame Brune. CONCLUSION ET PERSPECTIVES DE L'ÉTUDE TRAM?BIOSOL / 93 INTRODUCTION / 93 TRAME VERTE ET TRAME BRUNE, DES TRAMES SUPERPOSÉES OU COMPLÉMENTAIRES ? D?aprÚs le modÚle conceptuel de la Trame Brune développé dans notre projet TRAM?BIOSOL, la Trame Brune est incluse dans la Trame Verte. La Trame Verte urbaine est définie par l?ensemble des espaces végétalisés utilisés par des organismes invertébrés ou vertébrés vivant à la surface du sol, capables de se déplacer de plusieurs centaines de mÚtres/an et dispo- sant le plus souvent de pattes et/ou d?ailes. Ces invertébrés trouvent leurs ressources trophiques et/ou un espace de protection contre les prédateurs au sein des communautés végétales. La localisation des espaces végétali- sés de la Trame Verte permet en effet de cartographier les surfaces de sols capables d?assurer une production primaire de ressources alimentaires pour la biodiversité du sol, et d?identifier ainsi une Trame Brune poten- tielle. Cette Trame Brune concerne cependant des organismes plus contraints en termes de déplacements et de ressources alimentaires, les taxons usa- gers de la Trame Brune étant associés au sol durant toute la durée de leur cycle biologique (espÚces géobiontes). De plus, à la différence des taxons utilisateurs de la Trame Verte, ceux de la Trame Brune n?auront accÚs qu?à certains espaces végétalisés interconnectés du fait de leur faible capaci- té de dispersion et de franchissement de barriÚres anthropiques. Ainsi, la distinction entre Trame Verte et Trame Brune est dépendante du choix de l?organisme-modÚle permettant de répondre à telle ou telle problématique. Les réservoirs de la Trame Brune sont également à distinguer de ceux de la Trame Verte. A l?échelle des organismes du sol, des surfaces de 100 à 500 m² constituent déjà des paysages de grande dimension pour ces taxons. En effet, du fait des faibles vitesses de déplacement des commu- nautés lombriciennes, 1.5 à 14 mÚtres par an environ [7], elles sont suscep- tibles de coloniser sur le long terme des réservoirs de surface relativement restreinte comparativement aux réservoirs de Trame Verte qui peuvent s?étendre sur plusieurs dizaines de km². La surface minimale d?un réser- voir, nécessaire au maintien des communautés lombriciennes sur le long terme, n?est cependant pas encore bien délimité dans la littérature scienti- fique [18]. Néanmoins, un réservoir de Trame Brune doit constituer un milieu de vie favorable au maintien et au développement des commu- nautés lombriciennes, c?est-à-dire à niveau d?habitabilité élevé. / 93 94 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN CARTOGRAPHIER ET PRÉSERVER LA TRAME BRUNE URBAINE Au regard de l?étude TRAM?BIOSOL, plusieurs enseignements peuvent être retenus pour identifier, préserver et restaurer la Trame Brune ur- baine: ? La cartographie de la Trame Brune ne fait sens à l?heure actuelle que par l?identification de zones à haut potentiel d?habitabilité (i.e., potentiels réservoirs). Cette identification de réservoirs de biodiversité édaphique nécessite une connaissance urbanistique, historique et pédologique fine afin d?aboutir à une carte des sols à l?échelle d?une commune voire de ses quartiers (1/10 000e voire 1/5 000e) et ainsi à une carte de la Trame Brune potentielle, permettant d?identifier des zones à enjeux qui pourraient faire, ensuite, l?objet d?un diagnostic des communautés lombriciennes. ? La préservation et/ou la restauration de la Trame Brune peut d?ores et déjà suivre des rÚgles de décision simples à l?issue du diagnostic lom- bricien, à savoir (1) mettre en défends les réservoirs lombriciens avé- rés; (2) restaurer les communautés lombriciennes dans les zones dé- ficitaires (e.g., sols partiellement ou totalement dégradées, remaniées récemment?). Dans cette derniÚre situation, plusieurs cas de figure peuvent se proposer : - Les sols présentent une habitabilité élevée et sont en connexion avec un réservoir : il est hautement probable que les communautés se restaurent naturellement à partir d?un pool d?espÚces existant et/ ou par colonisation (dispersion des lombriciens par leurs propres moyens), à condition que les communautés aient pu bénéficier d?un temps suffisant long permettant leur restauration ; - Les sols présentent une habitabilité élevée et ne sont pas en connexion avec un réservoir : (1) les communautés peuvent se res- taurer uniquement à partir d?un pool d?espÚces qui aurait été pré- servé dans des horizons profonds, ou (2) aucun pool d?espÚces n?a pu être préservé (e.g., reconstitution d?un sol profond) ; dans ce cas, des techniques d?inoculation permettraient de compenser un défi- cit d?abondance ou de catégories écologiques à un instant t. Dans la limite d?un milieu d?accueil favorable, il peut s?agir d?introduction de lombriciens adaptés au milieu d?accueil par prélÚvements dans un milieu naturel local [15], ou encore d?implantation dans le sol d?ac- cueil, de blocs de sols contenant des lombriciens [19,20,21]. CONCLUSION ET PERSPECTIVES / 95 INTRODUCTION / 95CONCLUSION ET PERSPECTIVES / 95 - Les sols présentent une habitabilité faible : des solutions d?in- génierie pédologiques peuvent être mises en oeuvre pour produire des sols à niveau d?habitabilité plus élevé, c?est-à-dire respectant les critÚres pédologiques et physico-chimiques nécessaires à l?atteinte d?une habitabilité élevée à trÚs élevée (cf. Habitabilité des sols). Les cas de figure précédents peuvent ensuite être remobilisés. LES ENJEUX DE LA PRISE EN COMPTE DE LA TRAME BRUNE DANS LA FABRIQUE DE LA VILLE Jusqu?à récemment, la question des sols ne se posait pas véritablement dans les processus amont de développement urbain. Les sols naturels ou agricoles situés en périphérie des villes ont longtemps été considérés comme de simples réserves fonciÚres dont la seule valeur sociétale était de permettre l?extension urbaine, aussi bien en zones urbaines que ru- rales. Depuis les années 1960, l?étalement urbain a ainsi détruit ou dégra- dé ces sols fertiles qui avaient nourri ces mêmes villes pendant des siÚcles aprÚs leur installation tout en leur prodiguant d?importantes aménités en- vironnementales. La prise de conscience progressive, à partir des années 2000-2010, de l?enjeu de préserver les surfaces et les potentialités des sols a conduit à l?intégrer dans la loi dite Climat et Résilience (2021) qui a défi- ni l?objectif de Zéro Artificialisation Nette des sols (ZAN) à l?horizon 2050. L?intégration d?une Trame Brune dans les processus de fabrique de cette nouvelle ville est nécessaire dÚs la planification, afin de garantir la déter- mination de projets en accord avec les services rendus par les sols non imperméabilisés. En outre, dans un contexte de renaturation comptabili- sée au titre du ZAN, la désartificialisation de sols dans l?enveloppe urbaine pourrait contribuer in fine à la reconstitution d?une Trame Brune fonc- tionnelle. Parmi les fonctions du sol, la fonction « habitat pour la biodiver- sité » est centrale. En effet, la réalisation des fonctions du sol est en grande partie assurée par la biodiversité du sol, grâce à des interactions com- plexes, trophiques et non trophiques, entre les composantes biotiques et abiotiques du sol. Pour évaluer le fonctionnement biologique des sols, le bioindicateur lombricien est ainsi apparu comme pertinent au regard de son statut d?espÚce « clé de voûte » et « ingénieur des écosystÚmes » (cf.Le ver de terre comme taxon cible de la TBU). Néanmoins, au sens du Code de l?environnement, l?absence de cadre ju- ridique protégeant les sols « pour eux-mêmes », ajoutée au manque de formation et de sensibilisation des acteurs de l?aménagement (élus, amé- nageurs, urbanistes, architectes, ?) en relation aux enjeux fonciers, n?en- 96 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN CONCLUSION ET PERSPECTIVES / 97 couragent pas l?intégration des multifonctionnalités de tels sols dans les processus d?aménagement urbain. A ce jour, l?intégration de la Trame Brune dépend d?approches volontaires portées par des acteurs attentifs à ces aspects nouveaux de la préservation d?un cadre de vie urbain résilient. Ces démarches gagneraient à être généralisées, ne serait-ce que pour ga- rantir la fonctionnalité de la Trame Vertes d?ores et déjà identifiée dans le SRCE. La prise en compte de la Trame Brune aux échelles de la planification et de l?aménagement, a pour objectif de préserver et/ou de restaurer la bio- diversité des sols susceptible d?optimiser l?ensemble des bénéfices en dé- coulant. La préservation/restauration de la biodiversité des sols, évaluée à partir des vers de terre dans notre cas d?étude, passe par la prise en compte, dans les démarches de planification et d?aménagement, des deux facteurs li- mitants de la Trame Brune mis en évidence dans les chapitres 1 et 2 : (1) l?habitabilité et (2) la continuité des sols (cf. 1.3). Il semble d?abord nécessaire de clarifier, à l?échelle de la planification ur- baine, les notions de ZAN et de Trame Brune. En effet, l?étude de la Trame Brune soulÚve deux incohérences majeures par rapport aux concepts as- sociés au ZAN : ? Tout d?abord, la métrique de l?évaluation du ZAN porte sur un pas de 2500 m2 : or, la Trame Brune se qualifie et se cartographie à des échelles plus fines, sur des espaces beaucoup plus petits. ? Ensuite, il n?existe aucune cohérence entre la Trame Brune, dans sa réalité fonctionnelle, et les critÚres arbitraires d?attribution d?un caractÚre artificialisé ou non d?un sol, tels qu'ils ont été définis avec le couple ?couverture et usage du sol? de la nomenclature OCSGE (OCcupation du Sol à Grande Echelle). Ainsi, un sol artificialisé au sens de la nomenclature du ZAN n?implique pas nécessairement une absence de Trame Brune fonctionnelle. Ces deux notions ne portent donc pas sur le même objet. Les postulats du ZAN définis à l?échelle de la planification peuvent être mis de cÃŽté dÚs lors que l?on rentre dans la logique du projet. La mé- thode d?évaluation du ZAN à l?échelle du projet reste en effet à inventer. TRAM?BIOSOL apporte des premiers éléments de réponses opération- nelles en prenant en compte la couverture pédologique grâce à : ? (1) Des études de terrain, qui ont permis d?introduire le concept d?anthropisation des sols : cette anthropisation conduisant à des ni- veaux fonctionnels trÚs variables de ces sols. Ainsi, des sols forte- ment anthropisés peuvent être trÚs habitables et fertiles. INTRODUCTION / 97CONCLUSION ET PERSPECTIVES / 97 ? (2) Des cartes des sols et des cartes thématiques telle que la carte de la Trame Brune potentielle et de son habitabilité potentielle. ? (3) Des prélÚvements lombriciens sur le terrain permettant de véri- fier l?habitabilité réelle des sols, et donc vérifier les hypothÚses théo- riques d?habitabilité potentielle. Il a ainsi été constaté que dans le cas d?une forte habitabilité du sol, quel que soit son état d?anthropi- sation, les discontinuités ne génÚrent que peu d?effet sur le maintien et la diversité des populations. La question des flux géniques sur le long terme entre des espaces discontinus se pose néanmoins. Il ne peut pas y avoir de compréhension de la Trame Brune, ni de la re- lation entre forme urbaine et biodiversité des sols sans cartographie et évaluation des sols réalisée à l?échelle des quartiers, permettant de définir notamment l?habitabilité potentielle de ces sols pour la biodiversité. Ces premiers résultats montrent le formidable intérêt qu?il y aurait à mieux connaître les fonctions des sols (habitabilité, fertilité, ?) au sein de la zone artificialisée de la ville qui apparait aujourd?hui en blanc dans les cartes pédologiques. A l?avenir, un fort besoin de connaissances des sols à de grandes échelles (1 :5000e ou 1 :10 000e) peut être espéré pour mieux combiner forme urbaine et biodiversité dans les grands projets urbains. Ce sera néanmoins aux acteurs de l?aménagement, s'ils sont convaincus, de prendre en charge l?acquisition de la connaissance de la biodiversité des sols. Cette connaissance, une fois acquise, permettrait par rétroaction de dis- cuter du ZAN sur des bases concrÚtes à l?échelle du projet, en intégrant notamment les fonctions remplies par ces sols. C?est donc une possibilité de traduire le ZAN plus finement à l?échelle du projet, au regard de sa défi- nition fonctionnelle, qui ouvre l'opportunité de décliner la réglementation de la loi à l?échelle du projet. Cette traduction pourrait s'opérer (i) par une recherche d?un équilibre ZAN évaluée à l?échelle du projet, (ii) par l?appli- cation du principe ERC. Les surfaces et proportions du projet correspon- dant aux logiques d?évitement, de réduction et de compensation peuvent être facilement évaluées grâce à la connaissance des sols. Enfin, cela vou- drait dire qu?il faudrait intégrer aux études d?impact, une cartographie des sols qui permettrait de rendre compte de l?incidence réelle du projet en cohérence avec l?objectif ZAN. Il faudra également stabiliser et préciser la notion de pleine terre. En ef- fet, la séquence ERC ne pourra s?appliquer qu?aux grands projets soumis à étude d?impact : comment faire le lien entre la notion de Trame Brune et celle de pleine terre ? Par exemple, les exigences en matiÚre de pleine terre pourraient être utilisées lors de la définition de la Trame Brune pour des petits projets diffus. 98 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN / 99 Il sera nécessaire de combiner l'approche ERC et l?application du ZAN dans les grands projets, ainsi que la maîtrise de la Trame Brune dans les projets diffus avec les exigences de pleine terre, avant d?envisager de nou- velles logiques de composition des projets urbains qui tiennent compte de la fonctionnalité de la Trame Brune. Cette ambition porte tant sur la conception des projets de reconstruction de la ville sur elle-même, que sur les processus de gestion ultérieurs, pour entretenir et stimuler la vie biologique des sols par l?adaptation des pratiques d?entretien. Les deux questions suivantes restent néanmoins toujours sans réponse : ? Comment répondre à la difficulté pour les cartographes des sols urbains de rendre compte de la complexité et de la diversité des sols urbains ? ? Comment sensibiliser et acculturer les acteurs de l'aménagement de la ville pour qu'ils comprennent les enjeux de prise en compte de la Trame Brune et consentent à commander ces études ? INTRODUCTION / 99 / 99 BIBLIOGRAPHIE / 101 INTRODUCTION / 101 / 101 [1] Hinsinger P. La vie cachée des sols. 2024. Editions Quae. [2] Pörtner, H.O., Scholes, R.J., Agard, J., Archer, E., Arneth, A., Bai, X., Barnes, D., Burrows, M., Chan, L., Cheung, W.L., Diamond, S., Donatti, C., Duarte, C., Eisenhauer, N., Foden, W., Gasalla, M. A., Handa, C., Hickler, T., Hoegh-Guldberg, O., Ichii, H.T., 2021. Scientific outcome of the IPBES- IPCC co-sponsored workshop on biodiversity and climate change. [3] https://artificialisation.biodiversitetousvivants.fr/ [4] https://www.mayenne.gouv.fr/Actions-de-l-Etat/Amenagement-du- rable-urbanisme-construction-patrimoine/Planification/Zero-artificia- lisation-nette-ZAN-comment-proteger-les-sols#:~:text=L'objectif%20 ZAN%20consiste%20%C3%A0,artificialis%C3%A9s%20sur%20le%20terri- toire%20concern%C3%A9 [5] Bouché, M.B., 1972. Lombriciens de France: écologie et systématique. INRA ? Annales de Zoologie Ecologie Animale, Paris. [6] Edwards, C.A., 2004. Earthworm Ecology (2nd edition). CRC Press, Boca Raton. [7] Eijsackers, H., 2011. Earthworms as colonizers of natural and cultivated soil environments. Applied Soil Ecology 50, 1?13. [8] MARECHAL (J.) - Sols fertiles et Trame Brune en milieu urbain : impacts de l?ingénierie pédologique sur les sols et les communautés lombriciennes. ThÚse en écologie, Université de Rennes. [9] MARECHAL (J.), HOEFFNER (K.), MARIE (X.), CLUZEAU (D.). 2021. Response of earthworm communities to soil engineering and soil isola- tion in urban landscapes. Ecological Engineering 169, 106307 (2021). [10] MARECHAL (J.), HOEFFNER (K.), MARIE (X.), CLUZEAU (D.). Im- pacts of soil engineering processes and anthropogenic barriers on ear- thworm communities in urban areas. European Journal of Soil Biology 120, 103598 (2024). 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Environmental drivers of diversity and phylogeographic pattern in urban earthworms. European Journal of Soil Biology 121, 103620 (2024). [19] BUTT (K.R.), FREDERICKSON (J.), MORRIS (R.M.) - Earthworm cultivation and soil-inoculation: a practical technique for land restoration. Ecological Engineering 4, 1?9 (1995). [20] BRUN (J.), CLUZEAU (D.), CHIAVERINI (P.), HEIDET (J.C.) - Les lom- briciens dans les manipulations et la restauration de sols dégradés, in: 10th International Soil Zoology Symposium, Advances in Management and Conservation of Soil Fauna, Bangalore, 7-13 August 1988. pp. 429?447 (1991). [21] BRUN (J.J.), CLUZEAU (D.), TREHEN (P.) & BOUCHE (M.B.) - Biosti- mulation : Perspectives et limites de l'amélioration biologique des sols par stimulation ou introduction d'espÚces lombriciennes efficientes. Rev. Ecol. Biol. Sol, 24 (4) : 685-701 (1987) LEFEBVRE (H.). Méthodologie cartographique et caractérisation des conti- nuités écologiques des sols de la ville de Paris : vers la caractérisation d?une Trame Brune en milieu urbain fragmenté. Mémoire de fin d?études. Cur- sus ingénieur AgroParisTech, dominante IDEA (Encadrement D.Cluzeau, Yan Le Bourligu & J.Maréchal) (2022). NOURRY (S.) - Stage M2 AETPF AgroParisTech Parcours Gestion des Sols et Services Ecosystémiques. TRAM?BIOSOL. Caractérisation de sols ur- bains et définition d?un gradient d?artificialisation pour l?étude de la Trame Brune. Février-Août 2021. (Encadrement D. Cluzeau, Rebecca Dingkuhn) DERDER (A.) ? Stage M2 BEE Université Paris-Saclay Parcours Ecologie de la Conservation. TRAM?BIOSOL. Evaluation de la capacité des espaces verts urbains en Ile-de-France à assurer un rÃŽle de réservoir de biodiversité pour les communautés lombriciennes. Février-Août 2021. (Encadrement D. Cluzeau, J. Maréchal) INTRODUCTION / 103 BIBLIOGRAPHIE / 103 HUET (M.) ? Stage M1 BEE Université de Rennes 1 Parcours Stratégie de Développement. TRAM?BIOSOL. Isolement et naturalité selon les formes urbaines des quartiers de la commune de Palaiseau. Mai-Juillet 2021. (En- cadrement D. Cluzeau, J. Maréchal) LLEDO (K.) - Stage de formation pratique de Master de l?Ecole Nationale d?Architecture Paris-Val de Seine. TRAM?BIOSOL. Intégration de la Trame Brune et de la biodiversité lombricienne dans les programmes d?aménage- ment urbain. Février-Mai 2021. (Encadrement E. Lénack) CAFFIAUX (P.), NIRLO (C.), PICARD (L.) ? Projet pré-professionnel ? Ecole Supérieur d?Ingénieurs GéomÚtres et Topographes. « Préservation d?une Trame Brune à l?échelle d?un projet d?aménagement : quelle straté- gie fonciÚre opérer ? ». Octobre 2022-Janvier 2023. (Encadrement M. Des- rousseaux) ANNEXES INTRODUCTION / 105 / 105 ID UTS S01 LUVISOL TYPIQUE-REDOXISOL limono-argileux à argilo-li- moneux, épais, sur argile S02 LUVISOL TYPIQUE-REDOXISOL surrédoxique, limono-argileux à argileux, épais, sur argile S03 LUVISOL TYPIQUE, rédoxique, argilo-limoneux, épais, sur argile limoneuse S04 ANTHROPOSOL RECONSTITUE, sablo-argileux à sableux, cal- caire, peu épais, issu de matériaux pédologiques hétérogÚnes à artéfacts, sur remblai compact S05 LUVISOL TYPIQUE, limono-argileux, épais, sur argile limoneuse calcaire S06 LUVISOL TYPIQUE rédoxique, argilo-limoneux à argileux, moyennement épais, sur argile compacte S07 LUVISOL TYPIQUE rédoxique, argilo-limoneux à argileux, cal- caire, épais, sur argile compacte S08 ANTHROPOSOL RECONSTITUE sableux, épais, issu de maté- riaux sableux hétérogÚnes transportés S09 LUVISOL TYPIQUE rédoxique, limono-argileux à argilo-li- moneux, épais, sur argile S10 ANTHROPOSOL RECONSTITUE, sablo-limono-argileux, à arté- facts, trÚs peu épais, issu de matériau hétérogÚne transporté S11 LUVISOL TYPIQUE rédoxique, sablo-argileux à argilo-sableux, moyennement épais, sur argile à meuliÚre S12 LUVISOL TYPIQUE limono-sableux-argileux à argilo-limo- no-sableux, peu épais, sur argile S13 LUVISOL TYPIQUE anthropisé, rédoxique, argilo-limoneux, moyennement épais, remanié et enrichi en matiÚre organique en surface, sur argile S14 ANTHROPOSOL RECONSTITUE rédoxique, argilo-limoneux, moyennement épais, sur argile S15 LUVISOL TYPIQUE remanié en surface, argilo-limoneux à sa- blo-argilo-limoneux, moyennement épais, issu de matériau ar- gilo-sableux S16 LUVISOL TYPIQUE sablo-argilo-limoneux à argilo-sablo-li- moneux, peu épais, issu de matériau argilo-sableux Annexe 1 ? Unités Typologiques de Sols associées à chacune des observations 106 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN S17 ANTHROPOSOL RECONSTITUE argilo-limono-sableux, trÚs peu épais, issu de matériaux pédologiques transportés, enrichis en matiÚre organique en surface, sur remblai compact S18 ANTHROPOSOL RECONSTITUE argilo-limono-sableux, moyen- nement épais, issu de matériaux pédologiques transportés, enri- chis en matiÚre organique en surface, sur remblai compact S19 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux à argilo-li- moneux, moyennement épais, issu de matériaux pédologiques transportés, enrichis en matiÚre organique en surface, sur rem- blai compact S20 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux à argilo-li- moneux, peu épais, issu de matériaux pédologiques transportés, enrichis en matiÚre organique en surface, sur remblai compact S21 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-sableux, trÚs peu épais, issu de matériaux pédologiques transportés enrichis en matiÚre organique, sur remblai compact S22 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux, moyenne- ment épais, issu de matériaux pédologiques transportés, enrichis en matiÚre organique en surface, sur remblai compact S23 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux, peu épais, à artéfacts, issu de matériaux pédologiques transportés enrichis en matiÚre organique S24 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux, moyenne- ment épais, issu de matériaux pédologiques transportés, enrichis en matiÚre organique en surface, sur remblai compact S25 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-sableux, trÚs peu épais, issu de matériaux pédologiques transportés à artéfacts, sur rem- blai compact S26 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-sableux à limoneux, calcaire, peu épais, issu de matériaux transportés pédologiques, sur remblai compact S27 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux à argilo-li- moneux, peu épais, issu de matériaux pédologiques transportés, enrichis en matiÚre organique en surface, sur remblai compact S28 ANTHROPOSOL RECONSTITUE rédoxique, limono-argileux à argilo-limoneux, épais, issu de matériaux pédologiques trans- portés, sur LUVISOL décapé INTRODUCTION / 107ANNEXES / 107 S29 LUVISOL TYPIQUE anthropisé, limono-sablo-argileux à argi- lo-limono-sableux, moyennement épais, issu de matériaux pé- dologiques transportés, sur LUVISOL décapé S30 ANTHROPOSOL RECONSTITUE, limono-sablo-argileux, peu épais, légÚrement calcaire, issu de matériaux pédologiques transportés, sur remblai compact hétérogÚne S31 LUVISOL TYPIQUE rédoxique, limoneux à argilo-limoneux, épais, sur argile limoneuse S32 LUVISOL TYPIQUE rédoxique, argilo-limoneux à argileux, épais, sur argile S33 ANTHROPOSOL RECONSTITUE, limono-argileux à argilo-li- moneux, calcaire, peu épais, à charge grossiÚre, issu de maté- riaux pédologiques transportés sur remblai compact S34 ANTHROPOSOL RECONSTITUE rédoxique, limono-argileux à argilo-limoneux, moyennement épais, issu de matériaux pédo- logiques transportés sur remblai compact S35 ANTHROPOSOL RECONSTITUE surrédoxique, limono-argi- lo-sableux à argilo-sablo-limoneux, calcaire, épais, issu de maté- riaux pédologiques transportés sur argile S36 ANTHROPOSOL RECONSTITUE rédoxique, limono-argileux à argileux, hétérogÚne, calcaire en sous-face, épais, issu de maté- riaux pédologiques transportés sur argile limoneuse S37 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux à argileux, hétérogÚne, épais, calcaire en surface, issu de matériaux pédolo- giques transportés sur argile limoneuse S38 ANTHROPOSOL RECONSTITUE surrédoxique, limono-argileux, épais, issu de matériaux pédologiques transportés, sur LUVISOL enfoui S39 ANTHROPOSOL RECONSTITUE ? REDOXISOL surrédoxique, argilo-limoneux, épais, issu de matériaux pédologiques trans- portés, sur argile limoneuse S40 LUVISOL TYPIQUE rédoxique, argilo-limoneux, épais S41 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux, moyenne- ment épais, issu de matériaux pédologiques transportés, sur ar- gile compacte S42 ANTHROPOSOL RECONSTITUE rédoxique, limono-argileux à limono-sablo-argileux, épais, issu de matériaux pédologiques anthropisés, sur remblais compacts 108 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN S43 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argilo-sableux, cal- caire, peu épais, issu de matériaux pédologiques transportés, sur remblais S44 ANTHROPOSOL RECONSTITUE argilo-sableux à sablo-li- moneux, calcaire en profondeur, épais, issus de matériaux pédo- logiques transportés à charge grossiÚre, sur remblais S45 ANTHROPOSOL RECONSTITUE argilo-limono-sableux, cal- caire, moyennement épais, à horizon humifÚre de surface, issu de matériaux pédologiques transportés à charge grossiÚre, sur remblais S46 ANTHROPOSOL RECONSTITUE argilo-limoneux à limono-argi- lo-sableux, peu épais, issu de matériaux pédologiques transpor- tés anthropisés, calcaires en profondeur, sur remblais S47 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux, calcaire, moyennement épais, issu de matériaux pédologiques transpor- tés caillouteux, sur remblais S48 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux, peu épais, issu de matériaux pédologiques transportés, sur remblai com- pact S49 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-sableux, calcaire, peu épais, issu de matériaux pédologiques transportés, sur remblai compact S50 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux, peu épais, issu de matériaux pédologiques transportés, sur remblai com- pact S51 LUVISOL TYPIQUE rédoxique, argilo-limoneux, épais, anthropi- sé en surface, sur argile S52 ANTHROPOSOL RECONSTITUE argilo-sableux, faiblement cal- caire, peu épais, issu de matériaux pédologiques transportés sur remblai compact S53 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux, calcaire, moyennement épais, issu de matériaux pédologiques transpor- tés, sur remblai calcaire S54 LUVISOL TYPIQUE rédoxique, limoneux à limono-argileux, épais, sur argile S55 LUVISOL TYPIQUE limoneux à limono-argileux, moyennement épais, sur argile INTRODUCTION / 109ANNEXES / 109 S56 LUVISOL TYPIQUE rédoxique, limono-argileux à argileux, moyennement épais, sur argile S57 LUVISOL TYPIQUE limono-argileux, anthropisé en surface, moyennement épais, sur argile S58 ANTHROPOSOL RECONSTITUE argilo-limoneux, calcaire, moyennement épais, issu de matériaux pédologiques calcaires, caillouteux en profondeur, sur remblai compact S59 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux à argilo-li- moneux, faiblement calcaire, moyennement épais, issu de maté- riaux pédologiques transportés sur remblai compact S60 ANTHROPOSOL RECONSTITUE argilo-limoneux, calcaire, moyennement épais, issu de matériaux pédologiques transpor- tés, sur remblai compact S61 ANTHROPOSOL RECONSTITUE argileux à limoneux, peu épais, à horizon organique enfoui, sur remblai compact S62 LUVISOL TYPIQUE rédoxique, limono-argileux, peu épais, sur argile S63 LUVISOL TYPIQUE limono-sableux à limono-argileux, moyen- nement épais, anthropisé en surface, sur argile S64 LUVISOL TYPIQUE rédoxique, argilo-limoneux, épais, sur argile S65 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-sableux, trÚs peu épais, compacté, issu de matériaux pédologiques transportés, sur rem- blai compact S66 ANTHROPOSOL RECONSTITUE rédoxique, argilo-limoneux à limono-argileux, épais, calcaire en profondeur, issu de matériaux pédologiques transportés, sur remblai sableux compact S67 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux, faiblement calcaire, peu épais, issu de matériaux pédologiques transportés, sur remblai compact S68 ANTHROPOSOL RECONSTITUE argilo-limoneux, faiblement calcaire, moyennement épais, issu de matériaux pédologiques transportés, sur remblai compact S69 ANTHROPOSOL RECONSTITUE rédoxique, argilo-limoneux à argileux, épais, issu de matériaux pédologiques transportés, sur remblai compact 110 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN S70 ANTHROPOSOL RECONSTITUE rédoxique, limono-argileux à argilo-limoneux, moyennement épais, issu de matériaux pédolo- giques transportés à charge grossiÚre calcaire, sur remblai com- pact S71 ANTHROPOSOL RECONSTITUE rédoxique, limono-argileux, moyennement épais, issu de matériaux pédologiques transpor- tés sur remblai compact S72 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux, calcaire, peu épais, issu de matériaux pédologiques transportés sur remblai caillouteux calcaire compact S73 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux à argilo-li- moneux, moyennement épais, faiblement calcaire en profon- deur, issu de matériaux pédologiques transportés, sur remblai compact S74 ANTHROPOSOL RECONSTITUE argileux à argilo-limo- no-sableux, moyennement épais, enrichi en matiÚre organique en surface, issu de matériaux pédologiques transportés, sur rem- blai argileux S75 LUVISOL TYPIQUE-REDOXISOL, limono-argileux, moyenne- ment épais, anthropisé en surface S76 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-sableux à argi- lo-sableux, moyennement épais, issu de matériaux pédologiques transportés hétérogÚnes, sur argile compacte S77 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-sableux, calcaire, trÚs peu épais, issu de matériaux pédologiques transportés enrichis en matiÚre organique, sur remblai compact S78 LUVISOL TYPIQUE-REDOXISOL limono-argileux, moyenne- ment épais, sur argile S79 ANTHROPOSOL RECONSTITUE argilo-limoneux, trÚs peu épais, issu de matériaux pédologiques caillouteux transportés sur argile compacte S80 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux à argilo-li- moneux, calcaire, graveleux, enrichi en matiÚre organique en surface, trÚs peu épais, issu de matériaux pédologiques transpor- tés sur remblai compact S81 LUVISOL TYPIQUE-REDOXISOL, limono-argileux à argileux, peu épais, sur argile INTRODUCTION / 111ANNEXES / 111 S83 ANTHROPOSOL RECONSTITUE-REDOXISOL limono-argileux, calcaire, épais, issu de matériaux pédologiques transportés sur LUVISOL décapé S84 LUVISOL TYPIQUE-REDOXISOL limono-argileux à argileux, épais, sur argile S85 ANTHROPOSOL RECONSTITUE rédoxique, limono-argileux à argilo-limoneux, épais, issu de matériaux pédologiques trans- portés enrichis en MO, sur LUVISOL tronqué S88 ANTHROPOSOL RECONSTITUE rédoxique, limoneux à limo- no-argileux, épais, issu de matériaux pédologiques transportés sur LUVISOL décapé S89 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limoneux à limono-sableux, calcaire, peu épais, issu de matériaux pédologiques transportés sur remblai compact S90 LUVISOL TYPIQUE anthropisé, rédoxique, limono-argileux à argileux, épais, avec apport de matériau pédologique calcaire et enrichi en matiÚre organique en surface, sur argile S91 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux, rédoxique, calcaire, moyennement épais, issu de matériaux pédologiques transportés sur argile compacte S92 LUVISOL TYPIQUE-REDOXISOL anthropisé, limono-argileux à argileux, calcaire, moyennement épais, avec apport de matériaux pédologiques transportés et enrichis en matiÚre organique en surface, sur argile S94 ANTHROPOSOL RECONSTITUE limono-argileux, calcaire, à charge grossiÚre, moyennement épais, issu de matériaux pédo- logiques transportés, sur argile S95 ANTHROPOSOL RECONSTITUE rédoxique limono-argileux à argileux, calcaire, épais, issu de matériaux pédologiques trans- portés, sur argile S97 ANTHROPOSOL RECONSTITUE-REDOXISOL limono-argi- lo-sableux à sablo-argileux, épais, issu de matériaux pédolo- giques transportés enrichis en matiÚre organique en surface, sur argile S99 LUVISOL TYPIQUE-REDOXISOL limono-argileux à argileux, épais, sur argile REMERCIEMENTS INTRODUCTION / 113 / 113 Toute l?équipe de TRAM?BIOSOL souhaite remercier l?ensemble des per- sonnes ayant contribué au projet : ? Le PUCA pour le subventionnement du projet, l?organisation des ren- contres acteurs-chercheurs, et en particulier Sophie Carré pour le suivi du projet et pour son aide dans l?organisation du séminaire de restitution final du 5 juin 2024. ? L?ensemble des stagiaires et à l?équipe de Sol Paysage pour la collecte de données de terrain, leur contribution aux réflexions méthodologiques, et rapports de stage : Suzanne Nourry, Kevin Lledo, Mathilde Huet, Adam Derder, Kilian Ringelstein, Alexane Leprisé, Howaida Abbas, Rebecca Dingkuhn, Adama Diedhiou, Jean-Pierre Rossignol. ? Sarah Guillocheau pour la détermination taxonomique des lombriciens. ? Les membres du groupe de travail « planification » pour leur contribu- tion aux réflexions : Gil Melin, Léa Assouline, Frédéric Ségur, Philippe Branchu. ? Frédéric Ségur pour la contribution à la rédaction de la partie 3. ? Les habitants de Palaiseau et les équipes de la ville pour les autorisations d?accÚs aux parcelles. CONSEIL SCIENTIFIQUE DU PROGRAMME BAUM INTRODUCTION / 115 / 115 HélÚne Peskine, secrétaire permanente du PUCA (2017-2024), co-présidente du Conseil scientifique Philippe Clergeau, professeur émérite au Muséum national d'his- toire naturelle (MNHM), directeur scientifique du programme BAUM, co-président du Conseil scientifique Xavier Lagurgue, architecte DPLG associé XLGD architectures, pro- fesseur à l?Ecole nationale supérieure d?architecture Paris-La-Villette (ENSAPLV), chercheur GERPHAU EA 7486, associé CESCO, UMR 7204 Sébastien Barot, directeur de recherche à l'Institut de la recherche et du développement (IRD), à l'Institut d'écologie et des sciences de l'en- vironnement-Paris (IEES-Paris) Corinne Tiry-Ono, architecte, professeure à l'Ecole nationale supé- rieure d?architecture Paris-Val de Seine (ENSAPVS), laboratoire CRH - UMR LAVUE, associée au CRCAO Stéphane Garnaud-Corbel, chef de service adjoint, Service « Anthro- pisation et fonctionnement des écosystÚmes terrestres », Office fran- çais de la biodiversité (OFB), Direction de la recherche et de l?appui scientifique Elodie Briche, PhD / coordinatrice R&D Urbanisme Durable, Ademe, PÃŽle Aménagement des villes et territoires (PAVT) Cécile Vo Van, directrice de projet Nature en ville et Solutions fondées sur la nature (SFN), Cerema Territoires et ville Eduardo Blanco, docteur en aménagement de l?espace, urbanisme, chef de projets chez Energy Cities Valérie Charollais, directrice de la Fédération nationale des Conseils d?architecture, d?urbanisme et de l?environnement (FNCAUE) Morgane Flegeau, urbaniste géographe, maîtresse de conférences en géographie et aménagement, Université de Lorraine, Laboratoire LO- TERR (EA 7304) Sabine Bognon, urbaniste géographe, maîtresse de conférences à l?École d?Urbanisme de Paris, laboratoire Lab?urba Sandrine Larramendy, chargée de mission "Approches intégrées Vé- gétal-Paysage-Urbanisme", Plante et Cité Marc Bourgeois, maître de conférences en géographie et aménage- ment, HDR, Faculté des lettres et civilisations, Université Jean Moulin Lyon 3, UMR Environnement, Ville, Société - 5600 CNRS 116 / TRAM'BIOSOL - INTÉGRATION DE LA TRAME BRUNE ET DE LA BIODIVERSITÉ LOMBRICIENNE DES SOLS DANS LES PROGRAMMES D'AMÉNAGEMENT URBAIN Thomas Redoulez, délégué général, Union professionnelle du génie écologique (UPGE) (jusqu'en juillet 2023) Anaïs Leger-Smith, ingénieure paysagiste, enseignante-chercheuse à l?École nationale supérieure d?architecture de Toulouse (ENSAT), la- boratoire de recherche en architecture (LRA) Simon Trauet, chef de projet Trame verte et bleue et Nature en ville, Direction générale de l?aménagement, du logement et de la nature (DGALN), Direction de l?eau et de la biodiversité (DEB), Sous-direc- tion de la protection et de la restauration des écosystÚmes terrestres, Bureau de la politique de la biodiversité Yannick Autret, expert transport, énergie et environnement, Commis- sariat général au développement durable (CGDD), Service recherche et innovation Florence Drouy, cheffe du Bureau des villes et territoires durables, Direction générale de l'aménagement, du logement et de la nature (DGALN), Direction de l'habitat, de l'urbanisme et des paysages (DHUP), Sous-direction de l?aménagement durable INTRODUCTION / 117 / 117 POUR ALLER PLUS LOIN La trame brune - TBr - urbaine reste méconnue en tant que trame écologique pour la biodiversité des sols alors qu?elle pourrait constituer un pivot décisif pour une application opérationnelle cohérente des politiques publiques convergeant vers le « zéro arti- ficialisation nette ». Le projet Tram?BioSol a permis d?étudier l?intégration de la TBr et de la biodiversité lombricienne des sols dans les programmes d?amé- nagement urbain. Cette intégration n?est cependant possible que sur la base d?une compréhension com- mune et partagée de ce concept encore émergent, et des méthodes de diagnostics sur le terrain. Cet ouvrage propose un cadre conceptuel de la TBr ur- baine ainsi qu?une démarche méthodologique pour la localiser et la caractériser à l?échelle des quartiers. Organisme national de recherche et d?expérimentation sur l?urbanisme, la construction et l?architecture, le Plan Urbanisme Construction Architecture, PUCA, développe à la fois des programmes de recherche incitative, et des actions d?expérimentations. Il apporte son soutien à l?innovation et à la valorisation scientifique et technique dans les domaines de l?aménagement des territoires, de l?habitat, de la construction et de la conception architec- turale et urbaine. TR A M E? B IO SO L C A H IE R B IO D IV ER SI TÉ , A M ÉN A G EM EN T U R B A IN E T M O R PH O LO G IE N °3 NOIRMAGENTA JAUNECYAN 30-34 Rue du Chemin Vert 75011 Paris +33 (0)1 85 56 97 00 www.carrenoir.com Ce fichier est un document d?exécution créé sur Illustrator version CS6. 0 1 2 ÉCHELLE 1/1 TONS RECOMMANDÉS (4) OFB OFB_19_00000_Logo_CMJN JFB Date : 23/07/2019 JEANNE MARÉCHAL, XAVIER MARIÉ, DANIEL CLUZEAU, ETIENNE LÉNACK, MAYLIS DESROUSSEAUX TRAM?BIOSOL INVALIDE)