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France. Direction générale des infrastructures, des transports et de la mer

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Résumé

Un service express routier (ou ligne de « cars express ») désigne un service public de transport par autocar, éventuellement complété par une ligne de covoiturage, mis en oeuvre par l'autorité organisatrice de la mobilité compétente sur le ressort territorial qui englobe la ligne. Elle se caractérise par : un tracé direct privilégiant les voies rapides, idéalement réservées, avec peu d'arrêts et plusieurs connexions ; un service disponible tout au long de la journée et idéalement tous les jours de la semaine, utilement complété par du covoiturage ; un intervalle de temps réduit entre deux cars, au maximum de 20 minutes en heure de pointe, éventuellement plus long en heures creuses ; un parcours client facilité, des arrêts sécurisés et l'intermodalité, un confort et des services participant à la qualité de l'expérience voyageur. Cette note recense les principales caractéristiques et ressources des services express routiers.

Descripteur Urbamet

bus

Descripteur écoplanete

Thème

Transports

Texte intégral

Direction générale des infrastructures, des transports et des mobilités 3 décembre 2024 - 1 / 3 Les services express routiers : une offre de transport attractive et rapidement déployable Un service express routier (ou ligne de « cars express ») désigne un service public de transport par autocar, éventuellement complété par une ligne de covoiturage, mis en oeuvre par l?autorité organisatrice de la mobilité compétente sur le ressort territorial qui englobe la ligne. Elle se caractérise par : un tracé direct privilégiant les voies rapides, idéalement réservées, avec peu d?arrêts et plusieurs connexions ; un service disponible tout au long de la journée et idéalement tous les jours de la semaine, utilement complété par du covoiturage ; un intervalle de temps réduit entre deux cars, au maximum de 20 minutes en heure de pointe, éventuellement plus long en heures creuses ; un parcours client facilité, des arrêts sécurisés et l?intermodalité, un confort et des services participant à la qualité de l?expérience voyageur. Cette note recense les principales caractéristiques et ressources des services express routiers. 1. Les enjeux des services express routiers Les déplacements longs du quotidien (10 à 80 kilomètres) représentent la moitié de la distance parcourue en France. A distance des centres-villes, l?offre de mobilité est souvent moins dense et centrée sur la voiture. Cela entraine des zones de congestion et des difficultés d?accès pour les 17 millions de Français qui résident en zones péri-urbaines. L'expansion urbaine observée au cours des trente dernières années a entraîné une augmentation nette des distances entre les lieux de résidence et de travail, principalement parcourues en véhicules individuels avec un taux d?occupation très faible (1,07 personne par véhicule, en moyenne). Cette tendance est préjudiciable à la fois au budget des ménages et à l?environnement. Les services express routiers peuvent offrir une alternative crédible à la voiture, en particulier pour les trajets domicile-travail. Tout en réduisant les impacts sur l?environnement, cette solution permet aux habitants des zones périurbaines d?accéder plus facilement aux services et aux emplois, d?améliorer leur pouvoir d?achat et de transformer leur temps de trajet en temps utile. Ainsi, cela ne contribue pas qu?à résoudre les problèmes de mobilité dans les aires urbaines mais offre également des réponses aux défis environnementaux, économiques et sociaux des zones périurbaines, et participent à renforcer l?attractivité de ces territoires. Les services express routiers constituent à la fois une première brique et une partie structurante des services express régionaux métropolitains1 (SERM). Ils ont également vocation à se développer en dehors du label des SERM, là où le potentiel ne justifie pas une offre ferroviaire. Leur déploiement peut être rapide, avec des travaux limités pour lancer le projet. 1 Retrouvez toutes les informations sur les services express régionaux métropolitains sur ecologie.gouv.fr. https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/services-express-regionaux-metropolitains-serm Note de synthèse sur les services express routiers - 2 / 3 2. Les avantages des services express routiers ? Une accessibilité accrue : les services express routiers offrent une liaison directe, rapide, fréquente et régulière entre les périphéries et les centres urbains ou entre deux bassins de mobilité, réduisant ainsi le temps de trajet global par rapport aux transports publics classiques. Ils améliorent l?accès aux emplois et aux aménités urbaines. ? Une économie pour les usagers : les lignes de « cars express » offrent une solution compétitive par rapport aux coûts de possession, d'entretien et d?utilisation d?une voiture individuelle. Sur un trajet quotidien de 30 km, l?économie peut avoisiner 200 ¤ par mois. ? Du temps utile : contrairement au conducteur d?une voiture individuelle, l?usager d?un service express routier peut profiter de son temps de trajet pour faire autre chose. ? Des bénéfices environnementaux : passer de la voiture au car express, c?est réduire les émissions de CO2, la pollution de l?air et le bruit notamment en ville, et la congestion. La réduction est estimée à 5 Mt de CO2 par an à partir de 2030. ? L?accès à la mobilité pour les personnes assignées à résidence : les services express routiers, associés à des solutions de rabattement pour le premier kilomètre, telles que le vélo, sortent de l?isolement les habitants qui n?ont pas accès à la voiture individuelle, en particulier les plus jeunes, les plus âgés et celles et ceux en situation de handicap. Encadré 1 - Les lignes de covoiturage « express » A mi-chemin entre l?auto-stop et le transport en commun, une ligne de covoiturage organise le covoiturage entre des arrêts prédéfinis le long d?axes routiers à fort trafic. Elle offre une solution complémentaire aux cars express, permettant d?étendre le maillage et d?améliorer la fréquence : en heure de pointe, en cumulant les capacités des deux offres ; en heure creuse, lorsque l?attente d?un car peut être plus longue ; en proposant des arrêts supplémentaires non desservis par le car. Ce cumul améliore la résilience de l?offre en permettant la substitution d?un service à l?autre en cas de défaillance. En particulier, un car cadencé peut jouer le rôle de « garantie départ » pour une ligne de covoiturage dont l?offre présente une part d?incertitude. Retrouvez les détails sur la page dédiée du site ecologie.gouv.fr. Figure 2 - Lignes de covoiturage et de « cars express » au sein de la route multimodale Source : L?Institut Paris Region, 2023 https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/voies-reservees-axes-routiers-structurants Note de synthèse sur les services express routiers - 3 / 3 3. Comment lancer une démarche de service express routiers ? ? Identifier les axes à fort potentiel, à l?aide des données sur les déplacements (comptages, modélisation, enquêtes, données des téléphones mobiles ou GPS, ...) et en identifiant les zones de congestion et les pénétrantes propices à l?aménagement d?une voie réservée. Ce diagnostic doit être croisé avec les offres de transport et aménagements existants (gares routières, arrêts de bus ou car) ainsi qu?avec les stratégies de mobilité portées par les documents de planification, de programmation ou de coordination (SCOT, plan de mobilité, schéma directeur d'agglomération de gestion de trafic, contrat opérationnel de mobilité, ...). ? Intégrer l?offre de services express routiers dans la stratégie locale de mobilité en coconstruisant la stratégie locale de mobilité avec l?ensemble des parties prenantes (autorités organisatrices des mobilités, syndicat mixte SRU, gestionnaires de voiries et plus largement via le comité des partenaires) ; en veillant à ce que les services express routiers soient complémentaires et en correspondance avec les autres transports publics, et leurs arrêts facilement accessibles par les modes actifs ; en inscrivant ces principes dans le contrat opérationnel de mobilité, et le cas échéant dans le plan de mobilité ; en intégrant autant que possible les services express routiers dans les systèmes existants d?information multimodale, de tarification et de billettique. ? Aménager la voirie en faveur des services express routiers à l?aide de pôles d?échanges multimodaux et de voies réservées : - créer des pôles d?échanges multimodaux pour faciliter le premier kilomètre (modes actifs, parc relais, transport à la demande, ...) et le dernier kilomètre (correspondance avec les transports urbains, les trains, ...). Les arrêts les plus importants, idéalement sécurisés et en bord de voiries, peuvent également offrir des services supplémentaires : espaces d?attente, de vente de billets, commodités, ... - dans un second temps, pour améliorer les temps de parcours et la régularité des lignes, des priorités aux feux et des couloirs d?approche peuvent être mis en place (en donnant la priorité aux intersections très congestionnées), de même que des voies réservées (aux bus urbains, aux transports collectifs comme au covoiturage). Pour aller plus loin Vous pouvez consulter en ligne le livre blanc des SERM élaboré par le ministère chargé des transports, la Société des grands projets et SNCF Réseau, les « retours d?expériences cars express » établi par le comité scientifique de France Mobilités ou les guides et études produits par le CEREMA : sur les lignes de cars à haut niveau de service, sur les aménagements de voies à caractéristiques autoroutières, réservées aux services réguliers de transports collectifs ou au covoiturage et à certaines catégories de véhicules. https://www.sncf-reseau.com/medias-publics/2024-03/batir_ensemble_les_projets_de_mobilite_du_quotidien_-_les_serm.pdf https://www.sncf-reseau.com/medias-publics/2024-03/batir_ensemble_les_projets_de_mobilite_du_quotidien_-_les_serm.pdf https://www.francemobilites.fr/sites/frenchmobility/files/inline-files/France%20Mobilit%C3%A9s%20-%20Evaluation%20cars%20express%20-%20Version%20finale.pdf https://www.francemobilites.fr/sites/frenchmobility/files/inline-files/France%20Mobilit%C3%A9s%20-%20Evaluation%20cars%20express%20-%20Version%20finale.pdf https://doc.cerema.fr/Default/doc/SYRACUSE/597598/amenager-des-arrets-de-transport-en-commun-sur-les-voies-a-caracteristiques-autoroutieres https://doc.cerema.fr/Default/doc/SYRACUSE/597598/amenager-des-arrets-de-transport-en-commun-sur-les-voies-a-caracteristiques-autoroutieres https://doc.cerema.fr/Default/doc/SYRACUSE/597598/amenager-des-arrets-de-transport-en-commun-sur-les-voies-a-caracteristiques-autoroutieres https://www.cerema.fr/fr/actualites/voies-structurantes-agglomeration-amenagement-voies https://www.cerema.fr/fr/actualites/voies-structurantes-agglomeration-amenagement-voies https://doc.cerema.fr/Default/doc/SYRACUSE/18078/voies-structurantes-d-agglomeration-amenagement-des-voies-reservees-au-covoiturage-et-a-certaines-ca