Auteur moral

France. Commissariat général au développement durable. Service des données et études statistiques

Auteur secondaire

Résumé

<p class="MsoNormal">En 2023, le cours du baril de Brent est relativement stable, autour de 82 $ en moyenne, soit une baisse de 18 % par rapport à l'année 2022 marquée par une forte augmentation suivie d'un reflux. Le prix du pétrole brut importé par la France diminue de 22 % tandis que le prix des importations de produits pétroliers raffinés, majoritairement constituées de gazole et de fioul domestique, baisse de 18 %. Les prix à la consommation des carburants restent à des niveaux élevés (- 3 % pour le gazole, + 4 % pour les supercarburants), en lien notamment avec la fin des remises à la pompe de l'État et de certains opérateurs privés introduites en 2022 en réponse à la forte hausse des carburants.<o:p></o:p></p>

Editeur

Ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires

Descripteur Urbamet

énergie

Descripteur écoplanete

pétrole

Thème

Ressources - Nuisances

Texte intégral

ÉNERGIE L A BT AD A Essentiel Les prix des produits pétroliers en 2023: les prix baissent mais restent à un niveau élevé En 2023, le cours du baril de Brent est relativement stable, autour de 82$ en moyenne, soit une baisse de 18% par rapport à l?année 2022 marquée par une forte augmentation suivie d?un reflux. Le prix du pétrole brut importé par la France diminue de 22% tandis que le prix des importations de produits pétroliers raffinés, majoritairement constituées de gazole et de fioul domestique, baisse de 18%. Les prix à la consommation des carburants restent à des niveaux élevés (-3% pour le gazole, +4% pour les supercarburants), en lien notamment avec la fin des remises à la pompe de l?État et de certains opérateurs privés introduites en 2022 enréponse à la forte hausse des carburants. LE COURS DU BARIL DE BRENT BAISSE DE 18% En 2023, le cours du baril de Brent daté se situe en moyenne à 82$, soit une baisse de 18% par rapport à l?année précédente (graphique1). Exprimé en dollar, ce cours est nettement inférieur aux pics enregistrés en 2008 et entre 2011 et 2014, tandis qu?exprimé en euros (76¤ en 2023), ilest très proche des niveaux élevés observés au cours de ces années, tout en restant inférieur au niveau moyen de 2022 (96¤). Après une année 2022 marquée par une forte hausse au 1er semestre puis un reflux important au cours du 2esemestre, le cours du Brent est moins volatil en2023. En début d?année, le cours est soutenu par lastratégie de réduction des quotas de production des principaux pays producteurs de pétrole, hormis lesÉtats-Unis, et par ladiminution des livraisons de la Russie en réponse aux sanctions prises en février 2023 (embargo européen sur les produits raffinés après l?embargo sur le brut en décembre 2022). Après avoir augmenté jusqu?à 85$ en moyenne mensuelle en avril, le cours est tiré à labaisse par les tensions pesant sur l?économie mondiale (hausse des taux d?intérêt en Europe et aux États-Unis, inquiétudes sur la dette américaine, incertitudes sur lacroissance chinoise) et atteint 75$ en juin. Il ne repart à la hausse que début juillet, après l?annonce de l?Arabie saoudite et de la Russie d?une nouvelle diminution de leur production en août. La cotation augmente quasi continûment au troisième trimestre, renforcée par l?érosion des stocks de pétrole notamment américains. Elle atteint un pic en septembre, à 94$. Le cours se replie ensuite nettement sous l?effet notamment d?anticipations défavorables de la demande liées à la dégradation de la conjoncture économique mondiale, et des dissensions au sein de l?Organisation des pays exportateurs de pétrole (Opep) sur les objectifs de production. Il s?élève à 78$ en décembre. La cotation augmente de nouveau régulièrement début 2024 avec les tensions en mer Rouge, la limitation de l?offre et les perspectives d?amélioration de la conjoncture en Europe et en Chine. Le prix du pétrole brut importé par les raffineurs français s?élève en moyenne à 585euros par tonne équivalent pétrole(tep) en 2023 (tableau 1), soit 88$ le baril. Il chute de 22% en moyenne sur l?année, après avoir atteint en 2022 un niveau record. Incluant l?assurance et le fret, le prix du brut importé est logiquement supérieur au cours moyen du Brentdaté. JUILLET 2024 MINISTÈRE ÉCOLOGIQUE ET DE LA COHÉSION DES TERRITOIRES DE LA TRANSITION Note : les moyennes mensuelles sont les moyennes des cotations quotidiennes du Brent daté en clôture à Londres. Sources: Reuters ; DGEC Graphique 1: cours moyen mensuel du baril de Brent daté En dollars et en euros courants En $US/baril En ¤/baril 140 120 100 80 60 40 20 0 Ja nv. 2000 Ja nv. 2002 Ja nv. 2004 Ja nv. 2006 Ja nv. 2008 Ja nv. 2010 Ja nv. 2012 Ja nv. 2024 Ja nv. 2022 Ja nv. 2014 Ja nv. 2016 Ja nv. 2018 Ja nv. 2020 Les prix des produits pétroliers en 2023: les prix baissent mais restent à un niveau élevé MALGRÉ UNE BAISSE IMPORTANTE, LE PRIX DES PRODUITS PÉTROLIERS IMPORTÉS RESTE ÉLEVÉ En complément du pétrole brut destiné à être traité dans les raffineries nationales, la France importe des produits pétroliers déjà raffinés. Les prix de ces derniers, qui incluent une marge de raffinage en plus du coût du pétrole brut, sont très hétérogènes. Ils dépendent, d?une part, de la demande qui leur est adressée et, d?autre part, de plusieurs facteurs liés à la qualité du produit, comme sa teneur énergétique, sa concentration en particules polluantes ou encore l?incorporation d?additifs. En 2023, le prix des produits raffinés importés par la France diminue de 18% et s?élève en moyenne à 773¤/tep (tableau 2). Le prix moyen à l?importation du gazole et du fioul domestique, majoritaires dans les achats de produits raffinés, s?établit à 783¤/tep en 2023 (-20%). Le prix du jet kérosène importé baisse dans les mêmes proportions (-20%, à 822¤/tep), comme celui du gaz de pétrole liquéfié (GPL), qui diminue de 21%, à440¤/tep. Les prix des produits non énergétiques et du fioul lourd se replient moins, respectivement de 8% et 3%. Le prix moyen des exportations françaises diminue à un rythme légèrement moins élevé que celui des importations (-16%), les exportations étant plus diversifiées. Il s?établit à 867¤/tep pour l?ensemble des produits raffinés. Le prix du gazole/fioul domestique recule le plus (-32%, à 834¤/tep). Celui des supercarburants, à 714¤/tep (ou 56c¤/l), baisse de 14%. LES PRIX À LA CONSOMMATION DU GAZOLE ROUTIER ET DES SUPERCARBURANTS RESTENT ÀUN NIVEAU HISTORIQUEMENT ÉLEVÉ Malgré la nette diminution des prix des produits pétroliers importés, les prix hors toutes taxes (HTT) des carburants restent à des niveaux élevés en 2023, en lien notamment avec la fin des remises à la pompe financées par l?État et TotalEnergies entre avril et décembre 2022 en réponse à la forte hausse des carburants. Le prix toutes taxes comprises (TTC) du gazole routier, carburant le plus consommé en France, est de 1,79¤/l en moyenne en 2023 (tableau 3). Il diminue, en euros courants, de 3% par rapport à 2022 en raison de la baisse de 5% du prix HTT, à 0,89¤/l en moyenne en 2023. L?accise sur les produits énergétiques autres que les gaz naturels et les charbons (anciennement TICPE) est fixée, depuis 2018, à0,61¤/l. Au total, cette taxe et la taxe sur la valeur ajoutée (TVA) représentent 51% du prix du gazole routier en 2023, soit 1point de plus qu?en 2022. Le prix moyen TTC du SP95-E10, supercarburant le plus consommé en France, s?établit à 1,86¤/l. Il est légèrement moins cher que le SP95 (1,88 ¤/l) qu?il remplace progressivement en raison d?une fiscalité plus avantageuse. Le SP98 est, quant à lui, plus cher (1,94¤/l) du fait d?un prix HTT plus élevé. Les prix TTC de ces trois carburants progressent d?environ 4% en 2023 par rapport à 2022. Cette hausse résulte de celle des prix HTT (+10% pour le SP95-E10). Les prix HTT des supercarburants se situent ainsi à un niveau proche de celui du gazole (0,89¤/l): 0,88¤/l pour le SP95 et le SP95-E10; 0,92¤/l pour le SP98. L?écart entre les prix TTC du gazole et du SP95-E10 s?explique par une accise plus élevée(0,67¤/l depuis 2018, soit 0,06¤/l de plus que le gazole), un écart toutefois considérablement réduit depuis 2014, où il était de 0,17¤/l. Corrigés de l?inflation, les prix des carburants routiers se maintiennent à des niveaux historiquement élevés en 2023 (graphique 2). Alors que le prix des supercarburants ne dépasse que légèrement les niveaux enregistrés dans les années 1980(1,66¤2023/l en 1985), celui du gazole est nettement plus élevé qu?à l?époque, où il était inférieur d?environ 0,40¤2023/l à celui du super. Le prix TTC du gazole non routier, notamment utilisé par les engins agricoles et de chantier, est en moyenne de 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Importations 551 355 291 357 449 428 288 453 751 585 Tableau 1: prix moyen à l?importation du pétrole brut* En euros courants par tep * Y compris des condensats à destination du raffinage et de la pétrochimie, des additifs oxygénés (non issus de biomasse) et d?autres produits à distiller. Champ: France entière (DROM inclus). Sources: SDES, enquête auprès des raffineurs ; DGDDI 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Importations 622 454 379 456 544 531 375 527 943 773 dont gazole/fioul domestique 649 463 381 457 554 546 366 500 977 783 jet kérosène 671 473 373 458 570 557 349 517 1 028 822 gaz de pétrole liquéfié (GPL) 440 303 270 341 364 318 287 450 558 440 fioul lourd 537 359 287 365 427 433 337 460 650 630 produits non énergétiques* 670 514 456 521 607 552 403 615 953 878 Exportations 691 506 451 542 616 614 526 737 1 028 867 dont gazole/fioul domestique 679 444 369 435 534 505 438 649 1 233 834 supercarburants 643 464 384 467 525 503 305 535 831 714 fioul lourd 448 264 201 289 374 370 256 407 628 504 produits non énergétiques* 765 603 557 635 666 675 686 1 008 1 101 931 Tableau 2: prix moyens des produits raffinés à l?importation et à l?exportation En euros courants par tep * Naphta, bitumes, lubrifiants. Champ: France entière (DROM inclus). Source: calculs SDES, d'après DGDDI Les prix des produits pétroliers en 2023: les prix baissent mais restent à un niveau élevé 1,27¤/l en 2023. En baisse de 8% par rapport à 2022, il demeure à un niveau historiquement élevé. Le gazole non routier bénéficie d?une fiscalité allégée (0,19¤/l d?accise au lieu de 0,61¤/l pour le routier). Les prix HTT des deux produits sont, quant à eux, très proches. Le prix TTC du gaz de pétrole liquéfié utilisé comme carburant, dont la consommation est marginale en France, augmente sensiblement en 2023 (+16%), à 0,98¤/l, après une période de relative stabilité entre 2018 et 2022. LE PRIX DU FIOUL DOMESTIQUE DIMINUE DE 15% Le prix TTC du fioul domestique, principalement utilisé en tant que combustible de chauffage pour les habitations, est en moyenne de 1,26¤/l en 2023 (tableau4). Il diminue de 15% par rapport à 2022 mais reste supérieur de 30% à la moyenne des années 2010 et double presque par rapport aux années 1990 (graphique 3). En 2023, le prix HTT du fioul baisse de 17% tandis que les taxes (accise sur les produits énergétiques et TVA) diminuent de 9%. Elles représentent 29 % du prix acquitté par le consommateur en 2023, contre 27% en 2022. L?accise est stable à 0,16¤/l depuis 2018. Le prix TTC du propane pour les ménages, utilisé pour le chauffage, l?eau chaude sanitaire et la cuisson dans les maisons non raccordées au réseau de gaz, s?élève à un niveau record de 166¤/MWhPCI (pouvoir calorifique inférieur) en 2023, en augmentation de6% sur un an, comme en 2022. Le prix du butane, principalement utilisé pour la cuisson, l?eau chaude sanitaire et comme chauffage d?appoint, est en moyenne de 41,3eurosTTC pour une bouteille de 13kg, conditionnement usuel pour les ménages. Il se maintient dans une dynamique de hausse entamée en 2022 (+7% en 2023, après +10% en 2022), après une longue période de stabilité lors de la dernière décennie. L?accise s?applique au propane en citerne et au butane en bouteille pour les particuliers depuis 2018, à hauteur de 5¤/MWhPCI: en 2023, cela représente 3,1%du prix TTC du propane et 2,1% du prix TTC du butane. Ces parts restent très proches de celles de 2022 (3,8% et 2,2% respectivement). Le prix HTVA du fioul lourd à très basse teneur en soufre (moins de 1%), principalement utilisé dans le secteur industriel ou comme combustible pour les gros navires, est en moyenne de 684¤/t en 2023. Il baisse de 13%, après avoir augmenté de 32% en 2022. Certains navires et industries lourdes bénéficient d?exemptions partielles ou totales de l?accise. 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Gazole (¤/l) HTT 0,63 0,48 0,41 0,48 0,59 0,59 0,44 0,58 0,93 0,89 HTVA 1,07 0,96 0,92 1,03 1,20 1,20 1,05 1,19 1,54 1,50 TTC 1,29 1,15 1,11 1,23 1,44 1,44 1,26 1,43 1,85 1,79 SP98 (¤/l) HTT 0,67 0,55 0,49 0,54 0,62 0,62 0,49 0,65 0,86 0,92 HTVA 1,29 1,18 1,14 1,20 1,31 1,31 1,18 1,34 1,55 1,62 TTC 1,54 1,41 1,36 1,44 1,57 1,57 1,42 1,61 1,86 1,94 SP95-E10 (¤/l) HTT 0,62 0,49 0,44 0,49 0,56 0,56 0,44 0,60 0,80 0,88 HTVA 1,23 1,12 1,07 1,13 1,24 1,24 1,12 1,27 1,47 1,55 TTC 1,48 1,35 1,28 1,35 1,48 1,48 1,34 1,53 1,77 1,86 SP95 (¤/l) HTT 0,62 0,50 0,44 0,49 0,56 0,56 0,44 0,60 0,82 0,88 HTVA 1,24 1,13 1,09 1,15 1,25 1,26 1,13 1,29 1,51 1,57 TTC 1,48 1,35 1,30 1,38 1,50 1,51 1,36 1,55 1,81 1,88 Gaz de pétrole liquéfié - carburant (¤/l) HTT 0,65 0,58 0,51 0,53 0,57 0,60 0,59 0,60 0,59 0,70 HTVA 0,71 0,66 0,59 0,62 0,68 0,71 0,70 0,71 0,70 0,82 TTC 0,86 0,79 0,71 0,74 0,82 0,86 0,84 0,85 0,84 0,98 Gazole non routier (¤/l) (livraisons inférieures à 5 000 l) HTT 0,64 0,50 0,42 0,49 0,59 0,58 0,43 0,58 0,96 0,87 HTVA 0,73 0,61 0,55 0,64 0,78 0,77 0,62 0,77 1,15 1,06 TTC 0,88 0,73 0,66 0,77 0,93 0,93 0,74 0,93 1,38 1,27 Tableau 3: prix à la consommation des carburants (biocarburants inclus) En euros courants Note : le prix HTT comprend le coût de la matière première et les coûts de raffinage, de stockage et de transport-distribution. Le prix hors TVA (HTVA) est la somme du prix HTT et de l?accise, majorations régionales incluses. Le prix TTC, somme du prix HTVA et de la TVA, correspond au prix acquitté par les consommateurs. Leprix HTT inclut les diverses remises à la pompe. Champ: France métropolitaine hors Corse. Source: DGEC Champ: France métropolitaine hors Corse. Sources: DGEC; Insee; calculs SDES Supercarburant Gazole SP95 SP98 SP95-E10 Graphique 2: évolution du prix TTC des carburants En euros constants de 2023 par litre 2,0 1,8 1,6 1,4 1,2 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 0,0 1970 1980 1985 1975 1990 1995 2019 2023 2000 2005 2010 2015 www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr Commissariat général au développement durable Service des données et études statistiques Sous-direction des statistiques de l?énergie Tour Séquoia - 92055 La Défense cedex Courriel: diffusion.sdes.cgdd@developpement-durable.gouv.fr MÉTHODOLOGIE ET SOURCES Le cours du Brent est issu de l?agence Reuters. Les moyennes mensuelles et annuelles sont les moyennes, sur les périodes considérées, des cotations quotidiennes du Brent daté en clôture à Londres. Dépôt légal: juillet 2024 ISSN: 2557-8510 (en ligne) Directrice de publication: Béatrice Sédillot Coordination éditoriale: Amélie Glorieux-Freminet Maquettage et réalisation: Agence Efil, Tours Le prix à l?importation du pétrole brut inclut celui des produits à distiller au sens de l?Agence internationale de l?énergie (AIE). Les valeurs et volumes pour le pétrole brut, les condensats à destination du raffinage et les autres produits à distiller sont collectés par le SDES (enquête auprès des raffineurs). Les autres données proviennent des Douanes. Les prix des carburants, du fioul domestique et du fioul lourd sont issus de la base de données sur les prix des produits pétroliers gérée par la Direction générale de l?énergie et du climat (DGEC). Le prix du propane est collecté par le SDES auprès des principaux opérateurs de France métropolitaine. Il correspond à la livraison à un ménage d?une tonne ou 12,78MWhPCI et exclut la mise à disposition et l?entretien de la citerne et du compteur. Le prix du butane (bouteille de 13kg, hors consigne) est issu des relevés effectués par l?Insee dans le cadre du calcul de l?indice des prix à la consommation. Le déflateur utilisé pour passer des prix en euros courants à ceux en euros constants est l?indice des prix à la consommation de l?Insee. Étienne JEZIORO, SDES Évelyne MISAK, SDES 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Fioul domestique (¤/l) HTT 0,66 0,51 0,44 0,50 0,60 0,62 0,48 0,60 1,08 0,90 HTVA 0,72 0,59 0,53 0,62 0,76 0,78 0,64 0,75 1,24 1,05 TTC 0,86 0,71 0,64 0,74 0,91 0,93 0,76 0,90 1,48 1,26 Fioul lourd à très basse teneur en soufre (¤/t) HTT 496 327 276 358 421 432 323 459 650 545 HTVA 517 372 345 453 560 572 463 599 789 684 Gaz propane liquéfié (¤/MWh PCI*) HTT 111 105 99 110 116 119 117 119 125 133 HTVA 111 105 99 110 119 124 122 124 131 139 TTC 134 126 119 132 143 149 146 149 157 166 Gaz butane (bouteille de 13 kg en ¤) HTT 27,2 27,1 26,7 26,4 27,0 27,9 28,2 28,5 31,3 33,5 HTVA 27,2 27,1 26,7 26,4 27,5 28,8 29,1 29,3 32,1 34,4 TTC 32,6 32,5 32,0 31,7 33,0 34,5 34,9 35,2 38,6 41,3 Tableau 4: prix à la consommation des combustibles pétroliers En euros courants * PCI= pouvoir calorifique inférieur. Champ:France métropolitaine hors Corse. Sources: DGEC (fioul domestique et lourd); Insee (butane); SDES (propane) 2023 2019 Graphique 3: évolution des prix TTC du fioul domestique, du propane et du butane En euros constants de 2023 par MWh PCI* Prix du butane en bouteille Prix du propane en citerne Prix du fioul domestique 300 250 200 150 100 50 0 1990 1995 2000 2005 2010 2015 * PCI = pouvoir calorifique inférieur. Champ:France métropolitaine hors Corse. Sources: DGEC; Insee; SDES https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/prix-produits-petroliers#summary-target-4 https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/prix-produits-petroliers#summary-target-4