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France. Commissariat général au développement durable

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Résumé

"Avec 32,0 milliards de tonnes-kilomètres en 2018, le transport ferroviaire de marchandises diminue de 4,2 % en raison des mouvements sociaux du deuxième trimestre 2018, après une hausse de 2,7 % en 2017. La baisse du transport national (- 2,1 % en 2018) et du transport international, y compris transit (- 7,6 % en 2018 et - 10,7 % pour le seul transit), explique le recul de l'activité ferroviaire en 2018".

Editeur

CGDD

Descripteur Urbamet

Descripteur écoplanete

Thème

Transports

Texte intégral

D A T A Essentiel L A B Commissariat général au développement durable Le transport ferroviaire de marchandises en 2018 DÉCEMBRE 2019 Avec 32,0 milliards de tonnes-kilomètres en 2018, le transport ferroviaire de marchandises diminue de 4,2 % en raison des mouvements sociaux du deuxième trimestre 2018, après une hausse de 2,7 % en 2017. La baisse du transport national (- 2,1 % en 2018) et du transport international, y compris transit (- 7,6 % en 2018 et - 10,7 % pour le seul transit), explique le recul de l'activité ferroviaire en 2018. BAISSE DU TRANSPORT FERROVIAIRE DE MARCHANDISES EN 2018 Le transport total de marchandises par chemin de fer, mesuré en tonnes-kilomètres, baisse de 4,2 % en 2018, après avoir augmenté de 2,7 % en 2017 (tableau 1). Cette baisse concerne à la fois l'activité nationale et le transport international. Celui-ci recule en 2018 (- 7,6 %) après une année 2017 marquée par une hausse exceptionnelle (+ 6,2 %). Si le transport national repart également à la baisse (- 2,1 % après une hausse de 0,6 % en 2017), sa part dans l'ensemble de l'activité de fret ferroviaire (63 %) augmente de 1,4 point entre 2017 et 2018 et atteint son niveau le plus élevé depuis 2013 (graphique 1). Le transport combiné, en recul ininterrompu depuis 2015, diminue de 2,5 % et s'élève à 6,8 milliards de tonnes-kilomètres en 2018, après 7,0 milliards en 2017. En moyenne sur les cinq dernières années, il représente un peu moins du quart de l'ensemble du transport de fret par chemin de fer. En parallèle, les tonnages transportés diminuent de 7,7 % pour l'ensemble du transport. Les tonnages du transport national sont en baisse (- 6,8 %) après la hausse observée en 2017 (+ 1,6 %). Il en va de même pour l'international avec une baisse, - 9,3 %, après + 3,3 % en 2017. Tableau 1 : principaux résultats du transport ferroviaire de marchandises 2014 2015 2016 2017 2018 Part en 2018 % 20 179 3 807 4 772 3 281 32 039 6 803 53 981 10 406 14 947 4 745 84 079 13 327 63 241 63 12 15 10 100 21 % 57 926 12 092 15 556 5 531 91 105 13 791 67 277 64 12 18 6 100 16 4 115 5 049 3 672 33 442 6 976 2018/2017 % - 2,1 - 7,5 - 5,5 - 10,7 - 4,2 - 2,5 % - 6,8 - 13,9 - 3,9 - 14,2 - 7,7 - 3,4 % - 6,0 Millions de tonnes-kilomètres National International entrant International sortant Transit Total dont transport combiné National International entrant International sortant Transit Total dont transport combiné Total 20 137 4 052 5 190 3 217 32 596 9 114 57 754 12 768 15 045 5 259 90 826 15 479 63 137 21 373 4 123 5 412 3 345 34 252 9 010 60 729 13 025 16 553 5 238 95 545 15 888 62 659 20 484 4 049 4 691 3 345 32 569 7 514 Milliers de tonnes 56 991 12 295 14 953 4 867 89 107 14 445 61 206 20 605 Milliers de trains-kilomètres Champ : tous les opérateurs ferroviaires qui réalisent des transports de marchandises en France. Source : SDES, collecte réglementaire auprès des opérateurs ferroviaires Le transport ferroviaire de marchandises en 2018 Entre 2013 et 2018, les tonnages ont diminué de 1,9 % par an en moyenne, alors que l'activité en tonne-kilomètre a peu évolué (- 0,1 % par an en moyenne). Le trafic ferroviaire pour les trains de marchandises, mesuré en trains-kilomètres, diminue en 2018 par rapport à 2017 (- 6,0 %). La distance moyenne des parcours des marchandises augmente de 3,8 % (381 km pour l'ensemble du transport de fret). Le tonnage net moyen de marchandises par train augmente de 1,9 % en 2018 (507 tonnes, après 497 tonnes en 2017). Celui-ci est estimé en divisant le nombre de tonnes-kilomètres par le nombre de trains-kilomètres. Graphique 1 : répartition du transport ferroviaire de marchandises selon le type de transport, en 2018 En % Transit 10 International sortant 15 International entrant 12 63 National Champ : tous les opérateurs ferroviaires qui réalisent des transports de marchandises en France. Source : SDES, collecte réglementaire auprès des opérateurs ferroviaires BAISSE DU TRANSPORT DES PRODUITS ALIMENTAIRES Le transport ferroviaire de produits agricoles et alimentaires, qui regroupe la division des « produits de l'agriculture, de la chasse, de la forêt et de la pêche » ainsi que la division des « produits alimentaires, boissons et tabac », baisse très sensiblement en 2018 (- 13,1 %), après une hausse en 2017 (+ 8,1 %). Le transport de « machines et matériels, produits des TIC, instruments de précision » (division 11) et de matériels de transport (division 12) augmente de 24,3 % en 2018, après une baisse de 15,6 % en 2017. Le transport ferroviaire de minéraux bruts et matériaux de construction (qui correspond à la somme des divisions 9 et 10 de la NST 2007) progresse de + 0,8 % en 2018, après une baisse de 0,9 % l'année précédente (tableau 2). Tableau 2 : le transport ferroviaire de marchandises selon la nature de marchandises Millions de tonnes-kilomètres Marchandises (regroupements de divisions de NST 2007) 01 Produits de l'agriculture, de la chasse, de la forêt et de la pêche 02 Houille et lignite ; pétrole brut et gaz naturel 03 Minerais, tourbe et autres produits de l'extraction 04 Produits alimentaires, boissons et tabac 06 Bois, pâte à papier, papier et produits de l'édition 13 Meubles ; autres produits manufacturés n.c.a. 07 Coke et produits pétroliers raffinés 08 Produits chimiques, caoutchouc, plastique et combustible nucléaire 09 Autres produits minéraux non métalliques 10 Métaux de base, produits métalliques 11 Machines et matériel n.c.a., produits des TIC et instruments de précision 12 Matériel de transport 14 Matières premières secondaires ; déchets Autres * : 05-15-16-17-18-19-20 Total 2016 2 587 2 474 1 678 375 2 535 2 671 1 945 4 440 1 418 352 12 094 32 569 2017 2 464 2 387 2 148 328 2 494 2 603 1 872 4 455 1 197 337 13 157 33 442 2018 2 108 2 143 1 901 356 2 408 2 197 2 119 4 258 1 487 324 12 738 32 039 2018/2017 Évolution (%) - 14,4 - 10,2 - 11,5 8,5 - 3,5 - 15,6 13,2 - 4,4 24,3 - 3,8 - 3,2 - 4,2 Contribution à l'évolution globale (%) - 1,1 - 0,7 - 0,7 0,1 - 0,3 - 1,2 0,7 - 0,6 0,9 0,0 - 1,3 - 4,2 * La principale composante du regroupement « Autres » ainsi constitué est la division 19 de la NST 2007 qui comporte des marchandises non dentifiables et non classées par ailleurs. Champ : tous les opérateurs ferroviaires qui réalisent des transports de marchandises en France. Source : SDES, collecte réglementaire auprès des opérateurs ferroviaires Le transport ferroviaire de marchandises en 2018 18 % DU TRANSPORT PAR CHEMIN DE FER CONCERNE DES MARCHANDISES CLASSÉES DANGEREUSES Le transport de marchandises dangereuses par chemin de fer diminue de 7,5 % en 2018 et s'établit à 5,8 milliards de tonnes-kilomètres (tableau 3). Sa part dans l'ensemble du fret ferroviaire baisse et s'élève à 18 % (après 19 % en 2017). Le transport de matières liquides inflammables qui représente 54 % du transport de marchandises dangereuses diminue de 4,5 % en 2018. Tableau 3 : le transport ferroviaire de marchandises dangereuses selon la classe Millions de tonnes-kilomètres Classe de marchandises dangereuses 2. Gaz comprimés, liquéfiés ou dissous sous pression 3. Matières liquides inflammables 5.1. Matières comburantes 8. Matières corrosives Autres* Total En part du total de fret ferroviaire (%) 2014 1 092 2 886 226 261 370 4 836 15 2015 1 285 3 180 307 276 368 5 415 16 2016 1 467 3 066 390 269 353 5 545 17 2017 1 550 3 253 459 431 546 6 239 19 2018 1 154 3 108 399 433 677 5 770 18 Évolution (%) 2018/2017 - 25,6 - 4,5 - 13,0 0,4 24,0 - 7,5 - * Classes 1, 4.1, 4.2, 4.3, 5.2, 6.1, 6.2, 7 et 9 Champ : tous les opérateurs ferroviaires qui réalisent des transports de marchandises en France. Source : SDES, collecte réglementaire auprès des opérateurs ferroviaires Graphique 2 : répartition moyenne du transport ferroviaire de marchandises dangereuses selon la classe, sur la période 2014-2018 En % Autres* Matières corrosives Matières comburantes 8 6 6 24 Gaz comprimés, liquéfiés ou dissous sous pression 56 Matières liquides inflammables * Classes 1, 4.1, 4.2, 4.3, 5.2, 6.1, 6.2, 7 et 9 Champ : tous les opérateurs ferroviaires qui réalisent des transports de marchandises en France. Source : SDES, enquête auprès des opérateurs ferroviaires MÉTHODOLOGIE Source La collecte auprès des entreprises ferroviaires est encadrée par le décret n° 2012-555 du 23 avril 2012 relatif à l'accès de l'État, des collectivités territoriales et de leurs établissements publics à certaines informations et données sur le transport ferroviaire ainsi que son arrêté d'application. Ce dispositif réglementaire de collecte permet de recueillir des informations sur l'activité des entreprises ferroviaires. Champ La collecte est réalisée auprès de l'ensemble des entreprises qui réalisent du transport ferroviaire sur le territoire français (marchandises ou voyageurs). En 2018, le paysage ferroviaire français comporte 32 entreprises dont 24 sur le secteur du fret ferroviaire. On mesure uniquement les transports réalisés sur le territoire français par type de transport, produit, etc. Méthode La ventilation des transports par produit selon la nomenclature statistique des transports (NST 2007) ainsi que la ventilation par classe de marchandises dangereuses (classification définie dans le règlement concernant le transport international de marchandises dangereuses RID) sont issues de l'exploitation des données annuelles détaillées fournies par les entreprises ferroviaires. Définitions Le transport est dit : · national si l'origine et la destination de la marchandise se situent en France ; · international entrant si l'origine du transport se situe dans un pays tiers et la destination en France ; · international sortant si l'origine du transport se situe en France et la destination dans un pays tiers ; · de transit si l'origine et la destination se situent dans des pays tiers ; · combiné s'il allie différents modes de transport (rail-route). La tonne-kilomètre (t-km) est l'unité de mesure du transport de marchandises combinant la masse de marchandises et la distance du déplacement. Par exemple, 1 t-km est l'équivalent d'une tonne de marchandises déplacée sur un kilomètre ou de 2 tonnes déplacées sur 500 m. Le train-kilomètre (train-km) est l'unité de mesure du transport de marchandises combinant le nombre de trains et la distance du déplacement. Par exemple, 1 train-km est l'équivalent d'un train de marchandises déplacé sur un kilomètre ou de 2 trains déplacés sur 500 m. Diffusion Cette série annuelle est destinée à fournir les principaux résultats du transport ferroviaire de fret. Des données trimestrielles de la collecte auprès de tous opérateurs sont publiées dans la note de conjoncture des transports du SDES. Dounia BOUDOUR, SDES Dépôt légal : décembre 2019 ISSN : 2557-8510 (en ligne) Directeur de publication : Sylvain Moreau Coordination éditoriale : Claude Baudu-Baret Maquettage et réalisation : Agence Efil, Tours Commissariat général au développement durable Service de la donnée et des études statistiques Sous-direction des statistiques du transport Tour Séquoia 92055 La Défense cedex Courriel : diffusion.sdes.cgdd@developpement-durable.gouv.fr www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr