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France. Bureau d'enquêtes sur les événements de mer

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Résumé

Le présent rapport d'enquête simplifié a été établi par le bureau d'enquêtes sur les événements de Mer (BEAmer). Il porte sur le contact entre le M/V MARTE et le M/V CARLA survenu en Seine le 10 avril 2011. Le BEAmer émet un enseignement.

Editeur

BEAmer

Descripteur Urbamet

accident ;sécurité

Descripteur écoplanete

Thème

Transports

Texte intégral

Rapport d'investigation préliminaire 2 CONTACT ENTRE LE M/V MARTE ET LE M/V CARLA SURVENU EN SEINE LE 10 AVRIL 2011 NAVIRES ET ÉQUIPAGES À ce moment, le CARLA est en train de dépasser le MARTE. Le pilote du CARLA stoppe la machine puis remet en AV toute, barre toute à gauche. À 11h47, malgré la manoeuvre, le MARTE vient toucher le CARLA sur l'avant tribord, à hauteur du château, alors que les deux navires sont à 2 encablures en aval du couple de bouées 13 - 14. Le pilote du CARLA remet la barre à droite pour revenir dans l'axe du chenal. À 11h50, le MARTE est mouillé à 200 m en aval du couple 13 ­ 14. Le pilote informe Rouen Port Control (RPC) de la situation. Après avoir fait sonder les capacités du navire et constaté la déformation du bordé tribord, le pilote du CARLA remet en route vers Rouen. À 11h55, inspection visuelle de la coque du MARTE et sonde des ballasts : pas de voie d'eau suspectée. À 12h15, le propulseur d'étrave du MARTE et la machine bâbord sont de nouveau disponibles (la machine tribord est toujours en avarie). À 12h20, l'armateur du CARLA demande au cdt de retourner sur rade de La Carosse pour inspection du navire. À 12h46, alors que le CARLA est à la hauteur d'Honfleur, son armateur change d'avis. À 12h50, le CARLA évite à l'aval de la bouée 18, cap vers Rouen. À 13h04, le MARTE a viré son ancre et fait route vers la zone 2 du mouillage d'attente de Rouen. À 14h50, débarquement du pilote du MARTE. À 14h55, débarquement du pilote du CARLA à Caudebec-en-Caux. MARTE : Gazier (LPG) construit en 2004 - L : 75 m - Jauge : 2708 - Propulsion : 2 Schottel - TE : 5,60 m Pavillon : Malte - Armement : Maritime Performances BV (Pays-Bas). Équipage : officiers russes et lettons, marins philippins. CARLA : Vraquier construit en 2006 - L : 108 m - Jauge : 5581 - TE : 4,30 m - Pavillon : Antigua & Barbuda - Armement : Dohle M. (Allemagne). Équipage : conforme STCW. LES FAITS Conditions météo et marée : SITREP : vent : 235° - 3.noeuds - visibilité : 6 milles - marée : BM à 10h06. Heures locales (UTC+2) À 11h06, un pilote de Seine embarque à bord du MARTE sur rade de La Carosse à destination du poste BJ3. À 11h10, un autre pilote de Seine embarque à bord du CARLA sur rade de La Carosse à destination de Rouen. À 11h20, le CARLA engaine le chenal de Rouen par le travers de la bouée 2. À 11h25, le MARTE engaine le chenal de Rouen au couple 3-4, le CARLA se trouvant derrière lui. À 11h46, par le travers du couple de bouées 11 - 12, alors que le MARTE réduit l'allure pour faciliter la manoeuvre de dépassement du CARLA, il est privé de propulsion et de capacité de gouverne. Le MARTE abat rapidement sur la gauche. Le pilote du MARTE alerte son collègue du CARLA de l'avarie et mouille l'ancre tribord. CONSÉQUENCES Tableau du convertisseur tribord du MARTE hors d'usage. Déformations sur le bulbe et le bordé. Visite PSC du MARTE au Havre (contrôle par l'État du port) : 3 déficiences, pas de détention. CONCLUSION Les faits paraissant suffisamment établis, le BEAmer n'ouvre pas d'enquête de sécurité maritime. ENSEIGNEMENTS L'intérêt d'un système, a priori redondant, n'est pas prouvé si la probabilité de « perte totale » de propulsion et de barre subsiste, notamment à bord d'un gazier. Vue du « Rudder-Propeller » SCHOTTEL Document Pilotage de la Seine Situation au niveau du couple 3 (Ratier NW) ­ 4. Ministère de l'Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement Bureau d'enquêtes sur les évènements de mer Tour Voltaire - 92055 La Défense cedex téléphone : +33 (0) 1 40 81 38 24 - télécopie : +33 (0) 1 40 81 38 42 www.beamer-france.org bea-mer@developpement-durable.gouv.fr