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Voies navigables de France

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Résumé

VNF gère 6700 km de canaux et rivières canalisées. Ce rapport d'activité est axé essentiellement sur les trois grandes missions de l'établissement : - VNF acteur de l'aménagement des territoires fluviaux ; - VNF acteur d'une logistique fluviale durable ; - VNF gestionnaire global de la ressource en eau. Il présente les actions menées par VNF au travers des faits marquants illustrant ces 3 missions ainsi que les principaux chiffres clés.

Editeur

VNF

Descripteur Urbamet

gestion ;coût ;logistique ;financement

Descripteur écoplanete

Thème

Transports

Texte intégral

2017 S TEUR CIAL A NDICLAN SO I I DU B LES EFFECTIFS collaborateurs fin 2017, soit 4334,31 en équivalent temps plein, dont : S TEUR DICA IERS IN NC BLES FINA COMPTA ET LES RECETTES DE FONCTIONNEMENT LES RESSOURCES D'INVESTISSEMENT 244,6 M LA DURÉE DU TRAVAIL 4466 4170 personnes travaillent à temps complet 997 femmes et 3 173 hommes personnes travaillent à temps partiel ou incomplet 429,1 M 3956 agents publics 510 salariés privés (464 en CDI de droit privé) MODÈLE FLUVIAL RT APPO D'ACTIV R ITÉ 2017 UN NOUVEAU VERS 56 intérimaires, 249 saisonniers, soit 108,24 en équivalent temps plein travaillé des saisonniers 296 Subventions pour charges de service public 13,6 M Péages 1,1 M 94,7 M Cessions d'actifs et autres ressources 221 femmes et 75 hommes Temps égal ou supérieur à 50 %, ou quotités inférieures à 50 % s'agissant de médecins de prévention, agents dits « Berkani » Autres recettes 9,8 M Redevances domaniales 28,2 M 132,8 M Taxes hydrauliques (nettes, tarif fixé et plafonné par l'État) 23,6 M Cofinancements projets 70 M Subventions AFITF hors Seine-Nord Europe LA SANTÉ AU TRAVAIL En 2017, accidents de service/travail parmi les personnels de VNF ont été recensés, dont 173 ont donné lieu à un arrêt de travail LES TRAVAILLEURS HANDICAPÉS au sein de VNF, soit 4,91 % des effectifs 264 219 personnes bénéficiaires de l'obligation d'emploi LES DÉPENSES DE FONCTIONNEMENT l 7 n M onne 25ép,e1 ses de pers ed d LES DÉPENSES D'INVESTISSEMENT Les investissements totaux sur l'exercice clos s'élèvent à 161,2 M ent ,2ses st t m 6pen Md'isn,vdeonis s: e 13dé re de ctu astru d'infr PYRAMIDE DES ÂGES au 31/12/2017 Hommes 66 LA FORMATION PROFESSIONNELLE Femmes 13785 d'augmentation 2 le a M 1our3,s9utres C'est le taux d'accès à la formation des personnels de VNF en 2017, contre 68,8 % en 2016 38,1 M pour la remise en état du réseau à grand gabarit dé Mt 25 les ares postes de u pour tissement s d'inve s pense 60 55 journées de formation ont été dispensées aux personnels de VNF en 2017, toutes catégories confondues, contre 13746 en 2016 e p nses d dépe nnement, tio fonc dont : 36,4 M pour les interventions relatives à la protection de l'environnement et à la sécurité 72,6 % 50 +0,3% - 76,3 M d'infrastructures (exploitation, dragages et sondages, travaux d'entretien...), inclus 13,3 M pour le PPP barrages ; - 8,2 M de développement des activités fluviales ; - 19 M de moyens généraux ; - 5,3 M (autres) ; - 15,1 M pour le projet Seine-Nord Europe. 6,3 M pour le développement des activités fluviales 14 M pour les moyens généraux (bâtiments administratifs, informatique, logements de service, autres) 3,6 M pour le projet Seine-Nord Europe 1,1 M (autres) 24,7 M pour la modernisation des méthodes d'exploitation (dont 8,6 M pour le PPP barrages) 45 37 M d'autres investissements d'infrastructures : développement du réseau, restauration du réseau secondaire et du réseau connexe au grand gabarit, matériels et engins, équipements Tous les montants sont exprimés TTC 40 STAGES ET ALTERNANCE 35 30 181 100 50 25 stagiaires écoles/universités accueillis en 2017, contre 143 en 2016 21 apprentis sous contrat d'apprentissage en 2017, comme en 2016 2 20 16 200 d'augmentation +27% contrats de professionnalisation en 2017, contre 3 en 2016 Voies navigables de France ­ Juin 2018 Rédaction en chef : Philippe Lalart Conception, rédaction et réalisation Impression : Imprimerie de la Centrale Lens de baisse -33% Voies navigables de France 175, rue Ludovic-Boutleux ­ CS 30820 62408 Béthune Cedex Tél. : 03 21 63 24 24 Ce produit est issu de forêts gérées durablement et de sources contrôlées. Document imprimé avec des encres végétales. 10-31-1482 www.vnf.fr  MODÈLE FLUVIAL UN NOUVEAU VERS La première de ces missions est de favoriser une logistique fluviale durable, en gérant des infrastructures logistiques capacitaires, accessibles aux modes de transport massifiés, favorisant ainsi la lutte contre les pollutions et le développement de l'activité économique. C'est fort de son expertise que VNF a contribué aux Assises de la mobilité lancées en septembre 2017. Ces assises ont permis de préciser les attentes de l'ensemble des acteurs tant publics que privés. Les réflexions se poursuivent aujourd'hui sur le volet Fret, qui prendra toute sa dimension dans le cadre de la future loi sur les mobilités. La deuxième mission porte sur les enjeux d'aménagement des territoires fluviaux par la fiabilisation du réseau à vocation principalement touristique visant à répondre à la forte demande d'activités « fluvestres ». Sur l'ensemble du territoire, ces activités génèrent 500 M de retombées économiques. Pour renforcer encore cette dynamique, Voies navigables de France accompagne également les collectivités irriguées porteuses d'un projet d'aménagement ou de développement du tourisme sur et au bord de la voie d'eau. La troisième mission consiste en une gestion responsable de la ressource eau, par la régulation fine des plans d'eau et par la préservation des écosystèmes et de la biodiversité. Face à l'accroissement des phénomènes climatiques générant successivement crues et étiages, l'expertise de l'Établissement dans la régulation et la gestion des milieux aquatiques fait de VNF un acteur majeur de l'eau et de l'environnement. Ce sont les illustrations de ces missions au service de notre société contemporaine que nous vous proposons de découvrir dans ce rapport d'activité. STÉPHANE SAINT-ANDRÉ Président du conseil d'administration © Photo : VNF / Alexandra Lebon Soucieux de répondre aux attentes sociétales, VNF a redéfini son modèle économique et précisé ses trois grandes missions au bénéfice des populations. ·· ·· ·· ·· LE COMITÉ EXÉCUTIF AU 1ER JUIN 2018 STÉPHANE GASTARRIET Directeur adjoint de l'Infrastructure, de l'Eau et de l'Environnement OLIVIER NOROTTE Directeur territorial adjoint Rhône Saône AGNÈS DOITRAND-LAPLACE Directrice de la Communication JÉRÔME MEYER Directeur territorial adjoint Bassin de la Seine RAPHAËL WISSELMANN Directeur territorial par intérim Strasbourg CORINNE DE LA PERSONNE Directrice des Ressources humaines et des Moyens THIERRY GUIMBAUD Directeur général AURÉLIE MILLOT Directrice adjointe du Développement PHILIPPE LALART Directeur général délégué DOMINIQUE RITZ Directeur territorial Bassin de la Seine ·· BERTRAND SPECQ Directeur territorial Centre-Bourgogne ·· OLIVIER HANNEDOUCHE Directeur adjoint des Ressources humaines et des Moyens ·· FABRICE ROBYN Agent comptable principal ·· CHARLES BÉLARD Directeur juridique, économique et financier ·· GUY ROUAS Directeur de l'Infrastructure, de l'Eau et de l'Environnement ·· GUILLAUME DURY Directeur du Développement ·· CÉCILE AVEZARD Directrice territoriale Rhône Saône ·· JEAN ABÈLE Directeur territorial Sud-Ouest ·· LUC FERET Directeur territorial adjoint Nord-Pas-de-Calais ·· OLIVIER VERMOREL Directeur territorial adjoint Nord-Est ·· DIDIER DIEUDONNÉ Directeur territorial Nord-Est ·· ÉRIC FOULIARD Directeur territorial adjoint Centre-Bourgogne ·· RENAUD SPAZZI Directeur général adjoint ·· NICOLAS BOUR Directeur des Liaisons européennes et de l'Innovation Ne sont pas présents sur la photo : FRÉDÉRIC LASFARGUES Directeur délégué Santé Sécurité au travail NATHALIE AUGEREAU Directrice du cabinet du président du conseil d'administration et de la direction générale ISABELLE MATYKOWSKI Directrice territoriale Nord-Pas-de-Calais FRÉDÉRIC ALPHAND Directeur territorial adjoint Bassin de la Seine GHISLAIN FRAMBOURT Directeur territorial adjoint Sud-Ouest DIDIER SACHY Chargé de mission auprès du directeur général NOS MISSIONS ET NOS COMPÉTENCES Établissement public administratif des ministères de la Transition écologique et solidaire et des Transports, Voies navigables de France gère un réseau constitué de 6700 km de canaux, fleuves et rivières aménagés, de plus de 4000 ouvrages d'art (barrages, écluses, tunnels, ponts-canaux...) et de 40000 ha de domaine public fluvial. Les personnels de Voies navigables de France travaillent à l'accomplissement des missions confiées à l'Établissement : ­ exploiter, entretenir, maintenir, améliorer, étendre et promouvoir le réseau des voies navigables; ­ promouvoir et développer le transport fluvial et contribuer au report modal; ­ assurer la gestion hydraulique des voies et, à titre accessoire, l'exploitation de l'énergie hydraulique; ­ concourir au développement durable et à l'aménagement du territoire; ­ préserver la biodiversité et la continuité écologique; ­ gérer et exploiter le domaine public confié par l'État; ­ conserver le patrimoine et valoriser le domaine public fluvial; ­ promouvoir le tourisme fluvial et les activités nautiques; ­ apporter un appui technique aux autorités de l'État en matière de police de la navigation. Loi n° 2012-77 du 24 janvier 2012 relative à Voies navigables de France. © Photo : VNF / Didier Gauducheau L année 2017 a été une année charnière pour Voies navigables de France, gestionnaire des 6700 km de canaux et rivières canalisées. DIRECTION TERRITORIALE NORD-PAS-DE-CALAIS AFFERMIR LA FLUVIALISATION DES CHANTIERS En 2017, plusieurs événements ont illustré la démarche destinée à mettre en valeur l'intérêt économique et environnemental de la voie d'eau : ­ la réalisation d'une boîte à outils juridique visant à intégrer dans les marchés des maîtres d'ouvrage publics des clauses en faveur de l'émergence de logistiques douces, notamment fluviales ; ­ un chantier à petit gabarit le long de la Lys pour construire l'Eurovéloroute 5 (Pas-de-Calais). Ce chantier s'intègre dans la dynamique touristique en mouvement sur ce secteur qui regroupe cinq intercommunalités ; ­ le transfert par voie fluviale à grand gabarit de 80000 tonnes de craie issues du chantier Lillenium de Lille. 37, rue du Plat ­ BP 725 ­ 59034 LILLE cedex 03 20 15 49 70 dt.nordpasdecalais@vnf.fr www.nordpasdecalais.vnf.fr 2017 IONSLES IRECTORIA D RRIT S FORTS TE MP TE DIRECTION TERRITORIALE NORD-EST UN APPEL À MANIFESTATION D'INTÉRÊT POUR LES PORTS LORRAINS Compte tenu de l'échéance à fin 2018 des contrats de concession des quatre ports publics de la Moselle, VNF, en partenariat avec la Région Grand Est, a mené un important travail de concertation avec les collectivités territoriales pour réfléchir à une nouvelle gouvernance. Une structure de gestion de l'ensemble des ports lorrains publics verra le jour afin d'ancrer encore davantage le système portuaire au coeur du développement économique du sillon mosellan. Dans ce cadre, la Direction territoriale a lancé à la mi-décembre un appel à manifestation d'intérêt pour la mise en oeuvre du projet stratégique de développement des ports lorrains. Cet AMI permettra de recueillir les avis avant de lancer les consultations définitives. 169, rue Charles-III ­ CS 80062 ­ 54036 NANCY cedex 03 83 95 30 01 dt.nordest@vnf.fr www.nordest.vnf.fr 2017 IVITÉ L'ACTIALE FLUV CHIFFRES N E ZOOM SUR L'ÉVOLUTION GLOBALE c'est l'évolution du transport fluvial entre 2016 et 2017 (en tonnes, hors trafics fluviomaritimes et transit rhénan). Soit de marchandises transportées sur le réseau français, en continuité par rapport à 2016. ­0,4%, 53 Mt de passagers sur le réseau français, toutes filières du tourisme confondues. La clientèle du tourisme fluvial est composée à 54% d'étrangers. 11,2 M DIRECTION TERRITORIALE BASSIN DE LA SEINE MODERNISER LES MÉTHODES D'EXPLOITATION Pivot de ces évolutions, le plus important poste de téléconduite de l'Établissement créé par la Direction territoriale sur la Seine Amont à Mouy-sur-Seine : sept écluses et quatre barrages, entre Montereau-Fault-Yonne et Nogent-sur-Seine, sont ainsi gérés à partir d'un PC centralisé géolocalisant en temps réel les bateaux. La téléconduite permet de fluidifier les trafics, de mieux gérer la ressource en eau et d'améliorer l'offre de service aux transporteurs en augmentant les horaires d'ouverture du réseau (quatorze heures d'amplitude en semaine et neuf heures le dimanche). En 2018, les projets de téléconduite se poursuivent sur le canal du Nord de Pont-l'Évêque à Moislains et sur la Marne entre Neuilly-sur-Marne et Vaires-sur-Marne. 18, quai d'Austerlitz ­ 75013 PARIS 01 83 94 44 00 dt.bassindelaseine@vnf.fr www.bassindelaseine.vnf.fr DIRECTION TERRITORIALE DE STRASBOURG FRET FLUVIAL UNE NOUVELLE GOUVERNANCE POUR STRASBOURG Le 29 septembre 2017, une charte de partenariat a été signée pour la valorisation et le développement de la voie d'eau à Strasbourg. Son objectif ? Intégrer la dimension fluviale dans les politiques publiques de la collectivité et permettre aux populations de retrouver des relations privilégiées avec l'eau, omniprésente dans la ville. L'accent porte sur l'émergence des nouveaux usages de la voie d'eau avec le développement d'activités logistiques, ludiques, sportives, culturelles et touristiques en bordure des canaux et des rivières. Parmi les réalisations, la nouvelle halte fluviale du Wacken et l'aménagement (en cours) d'une plateforme logistique au quai des Pêcheurs. 4, quai de Paris ­ CS 30367 ­ 67010 STRASBOURG cedex 03 67 07 92 15 dt.strasbourg@vnf.fr www.vnf-strasbourg.fr Filières Variations en t-km 2016-2017 % en tonnes sur les volumes globaux transportés Matériaux de construction Agricole Énergie Conteneurs, colis lourds Métallurgie Engrais, chimie + 7,8 % 43 % ­ 15,6 % 22 % ­ 5,4 % 11 % ­ 6,6 % 9 % + 13,6 % 8 % + 6,8 % 7 % DIRECTION TERRITORIALE CENTRE-BOURGOGNE CONSOLIDER ET DÉVELOPPER L'ATTRACTIVITÉ DE LA RÉGION La convention cadre, signée le 18 septembre avec la Région Bourgogne-Franche-Comté pour une durée de cinq ans (2017-2021), permettra de renforcer le territoire de cette dernière en tant que destination touristique majeure du tourisme « fluvestre » européen, sur et au bord de l'eau. Le programme de partenariat repose sur trois axes principaux : l'amélioration de l'accueil et du service aux clientèles itinérantes ; la valorisation et la promotion du patrimoine de la voie d'eau ; l'accompagnement des actions d'innovation. Dans le cadre d'une programmation annuelle de VNF de 4 M, la Région accompagnera le programme d'investissement à hauteur de 1 M. Chemin Jacques-de-Baerze ­ CS 36229 ­ 21062 DIJON cedex 03 45 34 13 00 dt.centrebourgogne@vnf.fr DIRECTION TERRITORIALE SUD-OUEST TOURISME FLUVIAL DES CRÉDITS POUR LES CANAUX D'OCCITANIE Le protocole d'accord aux avenants aux contrats de plan État-Région 2015-2020 acte d'importants financements pour le canal des Deux-Mers. L'enveloppe budgétaire passe de 17 M à 88 M, dont 32 M sur la mise en sécurité du réseau, la restauration du patrimoine fluvial, les aménagements, la valorisation touristique et l'opération « bateaux propres ». La Région investit aussi dans la restauration des plantations et la consolidation des berges du canal du Midi (8 M/48 M) ainsi que pour la sécurité des digues, la restauration du patrimoine fluvial et l'optimisation de la gestion de l'eau du canal latéral à la Garonne (8,4 M). 2, Port-St-Étienne ­ BP 7204 ­ 31073 TOULOUSE cedex 7 05 61 36 24 24 dt.sud-ouest@vnf.fr www.sudouest.vnf.fr DIRECTION TERRITORIALE RHÔNE SAÔNE Filières Évolution de l'activité 2016-2017 Paquebots Péniches hôtels Bateaux promenade Location de bateaux habitables Plaisance privée CONCILIER ENJEUX DU FLUVIAL ET ENVIRONNEMENT La Direction territoriale et la Métropole de Lyon ont signé le 10 mars une charte de partenariat portant sur les fleuves et aspirant à concilier les nouveaux enjeux économiques du fluvial (transport et tourisme) avec le cadre de vie des populations. Représentant un investissement global de 5,1 M, porté à plus de 80 % par VNF, la charte s'oriente vers plusieurs directions : ­ la restauration de la façade fluviale, lieu d'interactions majeures entre les fleuves et la population ; ­ la logistique urbaine fluviale, avec le schéma portuaire de la région lyonnaise ; ­ la promotion et la structuration des usages nautiques ; ­ la protection de l'environnement et les actions en faveur du climat. 2, rue de la Quarantaine ­ 69321 LYON cedex 05 04 72 56 59 00 dt.rhonesaone@vnf.fr (nombre de nuitées vendues) ­ 9,6 % (nombre de nuitées vendues) ­ 10 % + 13,7 %* (nombre de passagers) (nombre de nuitées vendues) ­ 4,1 % + 4,8 % (évolution de la flotte) Nombre de passagers 404700 21940 10569150 (nombre de passagers estimé) 118870 (nombre de bateaux) 14910 * Évolution du nombre de passagers à périmètre constant 2016-2017.  AMÉNAACTEUR DE GEMENT L'AMÉNAGEMENT MARS DES TERRITOIRES FLUVIAUX CANAL DU MIDI 3200 platanes malades ont été abattus 2250 communes SRAM 2500 arbres ont été replantés nichoirs ont été installés pour préserver les espèces protégées d'oiseaux et de chauves-souris 1,5 M sont traversées par une voie d'eau gérée par VNF 410 C'est le coût de l'appontement rhodanien financé par VNF, l'État, la Région Auvergne-Rhône-Alpes et la Métropole de Lyon MÉCÉNAT ET SAUVEGARDE DU CANAL DU MIDI En 2017, la mission Mécénat de VNF a collecté plus de 1,7 M au profit de la restauration des plantations du canal du Midi, grâce au soutien de 69 entreprises mécènes et de 10000 donateurs individuels. Quatre ans après la création de cette mission, plus de 5 millions d'euros de dons ont été collectés. Créé en 2013, le Club des entreprises mécènes du canal du Midi vise quant à lui à fédérer les acteurs économiques nationaux et régionaux concernés par les enjeux environnementaux, patrimoniaux et culturels. Les dons des entreprises ont progressé de 15 % en un an. Depuis le lancement de la campagne de mécénat de VNF auprès du grand public à la fin 2013, des milliers de donateurs se sont mobilisés, dont les dons ont progressé de 50 % en un an. 3200 platanes malades du chancre coloré ont été abattus en 2017, ce qui porte à 20500 le nombre d'arbres coupés depuis 2006. P e n d a n t l ' h i v e r 2 0 1 7-2 0 1 8 , 2500 arbres ont été plantés en respectant la diversité et les critères des essences choisies pour restaurer la voûte arborée du canal du Midi : chêne chevelu, érable plane et micocoulier. Afin de limiter l'impact de ces campagnes sur la faune, VNF, entouré de spécialistes de la biodiversité animale (oiseaux et chauves-souris), a également mis en place 410 nichoirs en 2017, portant à près de 900 le nombre d'abris installés depuis 2015, et prévoit d'en implanter 900 de plus d'ici à 2020. Parallèlement, près de 8 km de berges ont été réaménagés et stabilisés, soit 16,5 km depuis 2006. © Photo : VNF / Didier Gauducheau RÉHABILITATION DU PONT-CANAL DE BRIARE Une opération de mécénat a été lancée le 24 novembre pour restaurer cet ouvrage d'art historique en partenariat avec la Fondation du patrimoine de Centre-Val de Loire et de Bourgogne-Franche-Comté. Cette action s'inscrit pour VNF dans le cadre d'une politique territoriale et partenariale de préservation du patrimoine environnemental et culturel de la voie d'eau. Le montant estimé de la première tranche des travaux s'élève à 6,5 M. © Photo : VNF / Alexandra Lebon et Didier Gauducheau INTÉGRATION À LA COMMISSION PERMANENTE LOIRE (CPL) La CPL a pour mission de veiller à la bonne réalisation des 30 engagements pris lors du débat public de 2014-2015 « Nantes, la Loire et nous ». Gestionnaire de la Loire navigable entre Nantes et Bouchemaine, près d'Angers, VNF accompagnera les collectivités et les acteurs économiques dans leurs projets de développement d'activités sur et autour du fleuve : navettes fluviales, activités de loisirs, pistes cyclables, transport de marchandises... VNF, le Grand Port Maritime de Nantes Saint-Nazaire et Nantes Métropole travaillent déjà en collaboration pour la mise en oeuvre d'un schéma de développement des occupations et des usages du fleuve (SDOUF) afin de définir les nouveaux usages du fleuve à court, moyen et long termes. DÉVELOPPEMENT DU TOURISME FLUVIAL SUR LE BASSIN AQUITAIN Le 18 octobre, VNF, l'Établissement public territorial du bassin de la Dordogne et le Grand Port Maritime © Photo : VNF / Didier Gauducheau de Bordeaux ont signé une charte en faveur d'un développement harmonieux du tourisme fluvial sur le bassin aquitain (Garonne, Dordogne et Gironde). À travers cet accord, les trois établissements conviennent : ­ de tendre vers une harmonisation de leur gamme tarifaire respective, dans le respect des contraintes budgétaires propres à chaque organisme ; ­ de travailler avec les gestionnaires des pontons pour maintenir collectivement la compétitivité économique globale de la destination, en tenant compte des investissements réalisés ; ­ d'échanger mutuellement tous types d'informations sur le tourisme fluvial (nombre d'escales et de passagers, retombées économiques, etc.) ainsi que les éléments permettant de faciliter le recouvrement des recettes de péages. SCHÉMA DE DÉVELOPPEMENT DE LA CROISIÈRE SUR LA SEINE Le 10 mai, à Rouen, a eu lieu la présentation du schéma de développement de l'activité de la croisière fluviale avec hébergement. Fruit d'un travail piloté par HAROPA et VNF, en concertation avec l'ensemble des parties prenantes (collectivités, gestionnaires de ports maritimes et fluviaux, opérateurs touristiques, compagnies de croisière...), ce schéma de développement a pour objectif l'élaboration d'une stratégie commune d'aménagement d'escales et de services sur l'ensemble de l'itinéraire Paris-Le Havre. 10 mai : validation du schéma de développement de la croisière sur la Seine © Photo : VNF / DTBS CE SCHÉMA RÉPONDRA À PLUSIEURS ENJEUX : services à quai (eau, électricité...) par des bornes ­ accompagner le développement de la filière standardisées. croisière pour les dix prochaines années de Paris Le projet intègre également les attentes des collecau Havre ; tivités afin d'optimiser les retombées économiques ­ palier la saturation de certaines escales ; locales et de limiter l'impact environnemental des ­ anticiper l'arrivée de nouveaux bateaux de 125 m et escales (sites équipés de bornes électriques, tri sé135 m sur la Seine ; lectif de déchets). ­ moderniser les escales existantes et offrir des NOUVEL APPONTEMENT FLUVIAL © Photo : Damien Lachas Le 1er septembre a été inauguré un appontement mixte permettant l'amarrage simultané de deux paquebots fluviaux et de bateaux promenade au pied du musée des Confluences à Lyon. La réalisation de cet équipement s'inscrit dans la politique commune menée depuis de nombreuses années par VNF, la Compagnie nationale du Rhône et la Métropole de Lyon pour accompagner le développement du tourisme fluvial, générateur de fortes retombées économiques. UNE NOUVELLE OFFRE ÉCOTOURISTIQUE INNOVANTE En septembre, VNF a noué un partenariat avec la société Nicols pour développer une nouvelle offre écotouristique sur le canal de la Sarre et sur le canal de la Marne au Rhin en 2018. Cette offre repose sur la construction par le loueur d'un bateau à propulsion 100 % électrique, le Sixto® Green, dès à présent disponible à la réservation pour la saison 2018. Ce partenariat permet de concevoir une nouvelle navigation fluviale, plus propre et respectueuse de l'environnement. Au total, c'est une enveloppe de près de 600000 sur la période 2016-2019 qui est consacrée à ce produit écotouristique. La société Canalous ambitionne, de son côté, de construire son bateau pour la saison 2019. © Photo : VNF 100 % C'est la caractéristique de la propulsion du nouveau bateau développé par Nicols SALON DES MAIRES ET DES COLLECTIVITÉS LOCALES VNF gère un réseau qui traverse plus de 2250 communes mouillées, dont les élus sont autant de partenaires intéressés à dialoguer et à contractualiser des projets de valorisation de leurs territoires. Le Salon parisien du mois de novembre est un temps d'échange et de présentation des compétences de l'Établissement à l'occasion de conférences organisées par régions et portées par les directions territoriales. électrique LOGISACTEUR D'UNE TIQUE LOGISTIQUE FRET FLUVIAL VNF se dote d'une politique de développement FLUVIALE DURABLE 3 15 M Près de C'est la durée du partenariat noué avec Norlink Ports pour renforcer les opportunités logistiques des Hauts-de-France ANS et 18 mois de travaux C'est le budget et la durée de la rénovation de l'écluse de Don MODERNISATION DES ÉCLUSES L'écluse de Don, sur le canal de la Deûle (Hauts-deFrance), est un ouvrage majeur du réseau de VNF, de par ses dimensions et de par son trafic important. Elle accueille en effet 30 à 50 bateaux par jour, représentant 5,3 Mt de marchandises transportées chaque année (ou l'équivalent de 350 000 camions). L'écluse de Don accueille © Photo : VNF / Alexandra Lebon 30 À 50 bateaux par jour Ce qui représente 5,3 Mt de marchandises transportées chaque année VNF s'est engagé dans sa modernisation dans le cadre de sa politique de restauration visant à fiabiliser l'ensemble du réseau pour garantir les niveaux de service et mettre en place la téléconduite. MISE EN COMMUN DES SYSTÈMES D'INFORMATION FLUVIALE En 2017, VNF et EDF ont poursuivi le développement du SIF RS (service d'information fluviale sur le Rhin supérieur) expérimenté à la mi-2015 et lancé en 2016. Le projet, devenu e-RIS, s'inscrit dans la politique de développement des services d'information portée par la Commission européenne. VNF et EDF ont ainsi saisi l'opportunité d'un appel à projets européen pour réaliser un portail communautaire à l'horizon 2020. À travers une application mobile pour smartphones et tablettes et de nouvelles fonctionnalités, le portail diffuse des informations sur les conditions de navigation pour une meilleure anticipation et planification des voyages. Il contribue en ce sens à fluidifier le trafic et à améliorer la sécurité de la navigation, notamment au passage des écluses. alloués pour les périodes 2013-2015 et 2016-2020, répartis entre VNF (25 %), EDF (25 %) et la Commission européenne (50 %) d'investissement 3 M © Photo : VNF / Philéas Fotos / JY Lacôte 10E ÉDITION DE RIVERDATING Le rendez-vous annuel des acteurs européens du transport fluvial multimodal, qui a réuni 700 participants, a pour objectif : ­ de permettre aux acteurs de se rencontrer et d'échanger de l'information à plus grande échelle ; ­ d'offrir aux opérateurs une vitrine pour exposer leur savoir-faire et présenter des solutions adaptées aux problématiques des chargeurs ; ­ de créer des liens commerciaux entre opérateurs et transporteurs. Le succès est venu des conférences qui ont attiré plus de 300 participants autour de thématiques telles que le canal Seine-Nord Europe, la logistique urbaine, les travaux du Grand Paris, les résultats du terminal à conteneurs du Havre, la restitution des ateliers des chargeurs de Picardie, ou encore les dernières évolutions en matière de verdissement des moteurs de la flotte. © Photo : VNF chargeurs et 110 fournisseurs de prestations de services de transport pour un total de 2 600 rendez-vous d'affaires 90 PROMOUVOIR LES INFRASTRUCTURES PORTUAIRES En septembre, un partenariat de trois ans a été signé entre VNF et Norlink Ports, l'association des ports des Hauts-de-France qui rassemble 27 sites portuaires. Son rôle ? Assurer la promotion des infrastructures portuaires de la région et rapprocher les ports de la façade maritime des ports intérieurs. Son objectif ? Valoriser collectivement les opportunités logistiques des Hauts-de-France et en faire ainsi une plaque tournante de l'Europe du Nord-Ouest. Ses actions ? Influencer et défendre les intérêts de l'ensemble de la chaîne de valeur logistique régionale, déployer le Cargo Community System, identifier les flux pouvant faire l'objet d'un report modal sur fer ou sur fleuve, accompagner le projet Seine-Escaut pour accroître le trafic et la part modale du mode fluvial dans les ports. © Photo : VNF / Philéas Fotos ATELIERS SUR LA LOGISTIQUE FLUVIALE En partenariat avec la Région Hauts-de-France et les communautés d'agglomération de Creil, Compiègne, Saint-Quentin et Soissons, VNF a organisé à l'automne des rencontres professionnelles afin de proposer des solutions de logistique fluviale et de favoriser des complémentarités locales entre les entreprises et les gestionnaires de quais ou de ports fluviaux. Le réseau navigable de l'Oise, du canal du Nord et des canaux de Picardie offre, en effet, de fortes réserves de capacité et dispose d'infrastructures portuaires permettant d'accueillir de nouveaux transports (LongueuilSainte-Marie, Nogent-sur-Oise, Saint-Leu-d'Ésserent, Pont-SainteMaxence...). Selon des études VNF, on estime à 3 Mt supplémentaires le potentiel de ce réseau, soit le double des trafics actuels (3,3 Mt manutentionnées). Connectée au bassin de la Seine, la Picardie offre par ailleurs des débouchés vers les ports maritimes du Havre, de Rouen, de Dunkerque et du nord de l'Europe. © Photo : VNF / Didier Gauducheau POLITIQUE DE DÉVELOPPEMENT DU FRET FLUVIAL En décembre, VNF a adopté sa politique de développement du fret fluvial avec trois objectifs principaux pour une action plus ciblée et plus performante. · Suivre l'évolution des trafics fluviaux et des entreprises de transport fluvial pour avoir en permanence un très bon niveau de connaissance des trafics pour chaque filière et sur chaque bassin et pour disposer d'une très bonne vision de la situation des entreprises de transport et de la flotte fluviale. · Aider le secteur à améliorer sa compétitivité en renforçant ses atouts et en corrigeant ses faiblesses : ­ aide au renouvellement ou à la rénovation de la cale fluviale (soutien à l'investissement) ; ­ développement des efforts dans le domaine de l'innovation (aide à l'émergence de projets innovants) ; ­ participation au renouvellement des transporteurs (soutien à l'installation de nouvelles entreprises) ; ­ amélioration de la compétitivité de la chaîne transport (mise à disposition d'outils digitaux dans le cadre des services d'information fluviale). · Stimuler la demande de transport fluvial en coordonnant les actions de l'Établissement avec ceux qui vendent du fluvial et en se focalisant sur le périmètre présentant l'enjeu le plus significatif pour le développement du fret fluvial. RESGESTIONNAIRE SOURCE GLOBAL DE LA RESSOURCE EN EAU nouveaux barrages livrés sur l'Aisne et la Meuse, dont 3 équipés de microcentrales hydroélectriques MARS tonnes de poissons collectées lors de la pêche de sauvegarde de Champagney 10 13 800000 C'est le montant investi par VNF pour l'opération de vidange de Saint-Ferréol DES LAGUNES SUR LA DEÛLE Dans le cadre des travaux de mise au gabarit 3000 tonnes de la Deûle (Hauts-de-France), quatre lagunes ­ Deûlémont, Plaquet Halo, Hantson et le pont de la rocade Nord-Ouest ainsi que le délaissé de Deûlémont ­ ont été aménagées. Elles protègent la faune et la flore des courants liés à la navigation à l'aide de rideaux de palplanches équipés de passes à poissons. Un belvédère d'observation de la biodiversité a aussi été installé sur l'îlot du délaissé de Deûlémont. © Photo : VNF / Didier Gauducheau RESTAURATION ÉCOLOGIQUE DU CANAL DU RHÔNE À SÈTE En novembre, une convention entre VNF, le Syndicat des étangs littoraux (SIEL) et le Centre de promotion des activités lagunaires et maritimes a été signée. Cette convention fait suite à une première version signée en 2014 avec le SIEL. Elle soutient des recherches en vue de trouver des solutions environnementales de restauration écologique des berges du canal du Rhône à Sète, à travers : - le renforcement des berges ; - la valorisation des sédiments issus des dragages ; - la reconstitution d'habitats écologiques favorables, notamment, aux oiseaux des étangs palavasiens (sites Natura 2000 accueillant de nombreuses espèces protégées), en utilisant ces sédiments. VIDANGE DES BARRAGES-RÉSERVOIRS : UNE ACTION DÉCENNALE CHAMPAGNEY Construit au XIX siècle, ce barrage-réservoir de 107 ha et de 13 millions de m3 d'eau alimente en eau le canal de Montbéliard à la Haute-Saône et le canal du Rhône au Rhin. e SAINT-FERRÉOL Joyau du patrimoine du canal du Midi, construit de 1667 à 1672 par Pierre-Paul Riquet, puis rehaussé pa r Vauba n , le ba rrage de Saint-Ferréol a été inscrit au titre des monuments historiques en 1993. L'ouvrage s'est fait une cure de beauté, cadeau à l'occasion de ses 350 ans : démontage de la vanne de fond, nettoyage des galeries, mais aussi rejointoiement du grand mur en enduit spécifique pour respecter la valeur patrimoniale du barrage, réfection du parapet, sablage et mise en peinture des grilles d'entrée des galeries... Il accueille une base de loisirs nautiques et est fréquenté par les pêcheurs. Commencée en mars 2017, l'opération de vidange a été suivie, en juin 2017, de l'abaissement progressif du niveau d'eau par pompage pour ne pas fragiliser l'ouvrage et respecter les capacités de transit du réseau en aval du barrage. En septembre et octobre, la période de vidange totale a nécessité une importante pêche de sauvegarde, où quelque 10 tonnes de poissons ont été collectées par une équipe de pêcheurs professionnels venue de l'Essonne. Une fois le barrage mis à sec, les travaux d'entretien et de sécurité ont pu commencer (réfection des joints du parement, installation d'une vanne de sécurité sur une des prises d'eau, mise en place d'un dispositif d'inspection de l'organe de vidange...). Le remplissage du bassin a été effectué au printemps 2018. Barrage-réservoir de Champagney Avant Après © Photo : VNF / Jean Marx / Zeppeline Alsace MISE EN SERVICE DE BARRAGES AUTOMATISÉS SUR L'AISNE ET LA MEUSE Vingt-neuf barrages manuels dits « à aiguilles » sont en cours de remplacement sur l'Aisne et la Meuse via le contrat de partenariat signé par VNF et BAMEO en octobre 2013. Ce projet représente 312 millions d'euros d'investissement et vise à garantir de manière plus fiable la tenue de la ligne d'eau pour les usagers (bateaux, prises et rejets d'eau pour les entreprises, agriculture...) et les riverains. En 2017, les travaux de 13 barrages ont été achevés. L'ensemble de ces barrages est également équipé de passes à poissons. Trois d'entre eux sont aussi équipés de microcentrales hydroélectriques, ce qui porte à quatre le nombre d'installations sur ce secteur et contribue à la volonté de VNF de développer la production d'énergies renouvelables. d'investissement pour le remplacement de 29 barrages manuels 312 M Suite à la reconstruction des barrages de la Meuse, des équipes IDEE (intervention dépendance entretien exploitation) sont progressivement mises en place. Parmi les outils nécessaires à l'exécution de leurs nouvelles missions, un ponton, identique à ceux qui ont été déployés sur d'autres itinéraires, était indispensable. C'est chose faite avec le Mosa-Arduenna, affecté notamment à l'entretien, à la maintenance et au balisage du canal de la Meuse entre Troussey (Meuse) et Givet (Ardennes). Le Mosa-Arduenna C'est un pont de travail de © Photo : VNF mais aussi une grue d'une portée de avec treuil à télécommande 38 m2 600 kg À 9 m SUPERVISER LES NIVEAUX ET LES DÉBITS D'EAU EN TEMPS RÉEL La gestion hydraulique représente un enjeu fort pour VNF et est inscrite dans le projet stratégique 20152020. À ce titre, l'Établissement mène depuis 2016 une réflexion visant à : ­ créer un système d'information national de la gestion hydraulique qui rassemble toutes les données dans un référentiel commun ; ­ développer progressivement des outils variés et adaptés à chacun des besoins. La Direction territoriale de Strasbourg de VNF a ainsi développé et expérimenté un logiciel prototype : AGHYRE (application pour la gestion hydraulique et la ressource en eau). Cette application métier supporte des volumes de données émanant de toutes les directions territoriales de VNF tout en garantissant des délais de réponse courts. L'expérimentation ayant été concluante, de nouveaux chantiers, menés par différentes directions, seront lancés en 2018 : le suivi des réserves en eau piloté par la Direction territoriale Centre-Bourgogne ou la fiabilisation des données pilotée par la Direction territoriale Nord-Pas-de-Calais. © Photo : VNF UN NOUVEAU PONTON MULTIFONCTION SUR LA MEUSE © Photo : VNF © Photo : VNF / Damien Lachas © Photos : VNF / DTRS