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France. Commissariat général au développement durable

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Résumé

Note sur l'évolution du transport de marchandises entre 2011 et 2014 : données chiffrées selon la nature de la marchandise.

Editeur

CGDD - SOeS

Descripteur Urbamet

fret

Descripteur écoplanete

Thème

Transports

Texte intégral

COMMISSARIAT GÉNÉRAL AU DÉVELOPPEMENT DURABLE Chiffres & statistiques Le transport ferroviaire de marchandises en 2014 Avec 32,2 milliards de tonnes-km en 2014, le transport ferroviaire de marchandises augmente de 0,6 % en 2014, après un recul de 1,6 % en 2013. La baisse du transport national (- 0,7 %), est compensée par le dynamisme du transport international entrant et sortant. Le transport combiné augmente (+ 8,0 %), et représente 28 % de l'ensemble. Les transports de matériaux de construction et de produits manufacturés contribuent à la progression de l'activité de fret ferroviaire en 2014. Le transport de marchandises dangereuses diminue (- 4,5 %). n° 666 Août 2015 observation et statistiques Hausse du transport ferroviaire de marchandises en 2014 Le transport total de marchandises par chemin de fer, mesuré en tonnes-kilomètres, croît de 0,6 % en 2014 par rapport à 2013 après - 1,6 % en 2013 (tableau 1). Ainsi, après deux années de baisse consécutives, le transport ferroviaire de marchandises se redresse en 2014. Le transport national recule de 0,7 % et atteint le niveau le plus bas historiquement obserÎ avec une activité de 20,1 milliards de tonnes-kilomètres. La part du transport national dans l'ensemble de l'activité de fret ferroviaire est inférieure à 65 % depuis 2013. Le transport international y compris transit continue de progresser en 2014 (+ 3,1 %) mais à un rythme moins soutenu que les deux années précédentes (+ 11,9 % en 2013 et + 18,5 % en 2012). Le transport combiné progresse de 8,0 % et s'élève à 9,1 milliards de tonneskilomètres en 2014 après 8,4 milliards en 2013. Il représente plus du quart de l'ensemble du transport de fret par chemin de fer, part quasiment stable dans l'ensemble du fret depuis 2009. En parallèle, les tonnages transportés diminuent en 2014 avec une évolution de - 1,8 % pour l'ensemble du transport. Les tonnages en transport national sont en baisse (- 4,3 %) après la reprise obserÎe en 2013 (+ 0,7 %) pour le transport national alors que le volume en tonnes de marchandises à l'international progresse (+ 3,6 %). Tableau 1 : principaux résultats du transport ferroviaire de marchandises 2011 National International entrant International sortant Transit Total dont transport combiné TRANSPORT National International entrant International sortant Transit Total dont transport combiné Total 25 361 2 532 4 090 2 219 34 202 7 343 69 381 7 930 11 750 2 728 91 789 13 803 67 952 2012 22 062 3 028 4 333 3 117 32 539 2013 20 289 3 605 4 818 3 298 32 010 2014 20 137 3 931 5 094 3 054 32 217 9 073 % 57 754 11 439 13 744 4 474 87 411 15 212 % 62 782 - 5,8 - 4,3 7,7 5,0 - 8,7 - 1,8 8,3 2014/2013 % - 0,7 9,0 5,7 - 7,4 0,6 8,0 Millions de tonnes-kilomètres 8 085 8 399 Milliers de tonnes 59 951 9 939 13 142 4 506 87 539 60 369 10 626 13 093 4 901 88 989 14 248 14 049 Milliers de trains-km 62 727 66 619 Champ : tous les opérateurs ferroviaires qui réalisent des transports de marchandises en France. Source : SOeS, enquête auprès des opérateurs ferroviaires/données réglementaires décret 2012-555 Service de l'observation et des statistiques www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr Chiffres et statistiques n° 666 août 2015 Le trafic ferroviaire pour les trains de marchandises, mesuré en trains-km, baisse en 2014 par rapport à 2013 (- 5,8 %). La distance moyenne des parcours des marchandises augmente en 2014 (369 km après 360 en 2013 pour l'ensemble du transport de fret) de même que le tonnage net moyen de marchandises par train (513 tonnes après 480 tonnes en 2013). Progression du transport de matériaux de construction et de produits manufacturés Malgré une activité française de la construction et du bâtiment toujours orientée à la baisse, le transport ferroviaire de minéraux bruts et matériaux de construction connait un rebond en 2014 : + 1,4 % pour les autres produits minéraux non métalliques et + 9,5 % pour les métaux de base et produits métalliques (tableau 2). En revanche le transport de « produits de l'agriculture, de la chasse et de la pêche » comme celui des « minerais-houille, lignite ; pétrole brut et gaz naturel », autres marchés traditionnels du transport ferroviaire, diminuent fortement en 2014 (respectivement - 15,0 % et - 13.6 %) et contribuent à modérer la progression de l'ensemble de l'activité. Tableau 2 : le transport ferroviaire de marchandises selon la nature de marchandise Transport en millions de t-km Marchandises (regroupements de divisions de NST 2007) 01 Produits de l'agriculture, de la chasse, de la forêt et de la pêche 02 Houille et lignite ; pétrole brut et gaz naturel 03 Minerais, tourbe et autres produits de l'extraction 04 Produits alimentaires, boissons et tabac 06 Bois, pâte à papier, papier et produits de l'édition 13 Meubles ; autres produits manufacturés n.c.a. 07 Coke et produits pétroliers raffinés 08 Produits chimiques, caoutchouc, plastique et combustible nucléaire 09 Autres produits minéraux non métalliques 10 Métaux de base, produits métalliques 11 Machines et matériel n.c.a., produits des TIC et instruments de précision 12 Matériel de transport 14 Matières premières secondaires ; déchets 18 Marchandises groupées 05 - 15 - 16 - 17 - 19 - 20 Autres (1) Total 2011 4 512 2012 3 525 2013 3 776 2014 3 209 2014 / 2013 Évolution (%) - 15,0 Contribution à l'évolution globale (%) - 1,8 3 345 2 476 3 107 2 684 - 13,6 - 1,3 2 410 2 368 2 235 2 241 0,3 0,0 587 1 860 2 486 2 407 4 691 1 095 627 1 787 2 195 2 617 4 258 1 320 622 2 159 2 464 1 716 4 154 1 332 390 2 143 2 627 1 740 4 551 1 577 - 37,3 - 0,8 6,6 1,4 9,5 18,3 - 0,7 - 0,1 0,5 0,1 1,2 0,8 531 4 301 5 974 34 202 442 4 162 6 762 32 539 397 4 652 5 396 32 010 388 5 035 5 632 32 217 - 2,2 8,2 4,4 0,6 0,0 1,2 0,7 0,6 (1) La principale composante du regroupement « Autres » est la division 19 de la NST 2007 qui comporte des « marchandises non identifiables et non classées par ailleurs ». Champ : tous les opérateurs ferroviaires qui réalisent des transports de marchandises en France. Source : SOeS, enquête auprès des opérateurs ferroviaires/données réglementaires décret 2012-555 2 Commissariat général au développement durable · Service de l'observation et des statistiques. Chiffres et statistiques n° 666 août 2015 16 % du transport par chemin de fer concerne en 2014 des marchandises classées dangereuses Le transport de marchandises dangereuses par chemin de fer baisse de 4,5 % en 2014 (tableau 3) et s'établit au niveau de 5,0 milliards de tonnes-kilomètres. Sa part dans l'ensemble du fret ferroviaire s'élève à 16 %. Le transport de matières liquides inflammables qui représente 58 % du transport de marchandises dangereuses chute fortement en 2014 (- 10,0 %). Tableau 3 : le transport ferroviaire de marchandises dangereuses selon la classe Transport en millions de t-km Classe RID 2.Gaz comprimés, liquéfiés ou dissous sous pression 3. Matières liquides inflammables 5.1. Matières comburantes 8. Matières corrosives Autres (2) Total En part du total transport de fret ferroviaire ( %) 2011 901 2 883 289 294 417 4 784 14 2012 863 2 764 268 281 363 4 540 14 2013 1 091 3 209 237 292 397 5 227 16 2014 1 080 2 889 223 259 543 4 994 16 Évolution (%) 2014/2013 - 1,0 - 10,0 - 5,9 - 11,5 36,8 - 4,5 (2) Classes 1, 4.1, 4.2, 4.3, 5.2, 6.1, 6.2, 7 et 9. Champ : tous les opérateurs ferroviaires qui réalisent des transports de marchandises en France. Source : SOeS, enquête auprès des opérateurs ferroviaires/données réglementaires décret 2012-555 Graphique 1 : répartition moyenne du transport ferroviaire de marchandises dangereuses selon la classe entre 2011 et 2014 Autres (2) 9% 2. Gaz comprimés, liquéfiés ou dissous sous pression 20 % 8. Matières corrosives 6 % 5.1. Matières combustible 5 % 3. Matières liquides inflammables 60 % (2) Classes 1, 4.1, 4.2, 4.3, 5.2, 6.1, 6.2, 7 et 9. Champ : tous les opérateurs ferroviaires qui réalisent des transports de marchandises en France. Source : SOeS, enquête auprès des opérateurs ferroviaires/données réglementaires décret 2012-555 Commissariat général au développement durable · Service de l'observation et des statistiques. 3 Chiffres et statistiques n° 666 août 2015 Méthodologie Source L'enquête statistique auprès des opérateurs ferroviaires a démarré en 2007 à la suite de la restructuration du secteur des chemins de fer et en vertu du règlement européen n° 91/2003 modifié par le règlement n° 1192/2003. Elle s'est arrêtée en 2012 suite à la publication du décret n° 2012-555 du 23 avril 2012 relatif à l'accès à l'État, des collectivités territoriales et de leurs établissements publics à certaines informations et données sur le transport ferroviaire ainsi que son arrêté d'application. Ces deux textes encadrent désormais la remontée d'information réglementaire pour le transport ferroviaire en France. Champ La collecte est réalisée auprès de l'ensemble des entreprises qui réalisent du transport ferroviaire sur le territoire français (marchandises ou voyageurs). En 2014, le paysage ferroviaire français comporte 22 entreprises. Sur le segment du fret ferroviaire, on dénombre 18 opérateurs y compris l'opérateur national historique. Les nouveaux opérateurs ont effectué 37 % des transports en tonnes-km. On mesure uniquement les transports réalisés sur le territoire français par type de transport, produit, etc. Méthode La ventilation des transports par produit selon la nomenclature statistique des transports (NST 2007, Cf. site Internet du SOeS rubrique Sources et méthodes, Nomenclatures) ainsi que la ventilation par classe de marchandises dangereuses (classification définie dans le règlement concernant le transport international de marchandises dangereuses RID) font partie du volet détaillé du questionnaire de l'enquête adressé aux opérateurs les plus importants. Jusqu'en 2011, l'information est disponible pour 99 % du transport de fret ; le résultat de cette ventilation est extrapolé de manière à représenter l'ensemble des opérateurs. À partir de 2012, l'information est collectée de façon exhaustive auprès de tous les opérateurs. Définitions Type de transport : on parle de transport national si l'origine et la destination de la marchandise se situent en France, de transport international entrant si l'origine du transport se situe dans un pays tiers et la destination en France, de transport international sortant si l'origine du transport se situe en France et la destination dans un pays tiers et de transit si l'origine et la destination se situent dans des pays tiers. La tonne-kilomètre (t-km) est l'unité de mesure du transport de marchandises combinant masse de marchandises et distance du déplacement. Par exemple, 1 t-km est l'équivalent d'une tonne de marchandises déplacée sur un kilomètre ou de 2 tonnes déplacées sur 500 m. Diffusion Cette série annuelle est destinée à fournir les principaux résultats du transport ferroviaire de fret. Les données trimestrielles de l'enquête tous opérateurs sont publiées dans la note de conjoncture des transports du SOeS (www.statistiques-developpement-durable.gouv.fr). Chiffres & statistiques Commissariat général au développement durable Service de l'observation et des statistiques Tour Séquoia 92055 La Défense cedex Mél : diffusion.soes.cgdd@ developpement-durable. gouv.fr Directeur de la publication : Sylvain Moreau ISSN : 2102-6378 © SOeS 2015 Dounia BOUDOUR www.developpement-durable.gouv.fr