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France. Centre national des ponts de secours

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Résumé

Ce rapport d'activité présente les différentes missions du centre national des Ponts de Secours, ses interventions, ses travaux de recherche et ses montages/démontages effectués en 2013.

Editeur

Centre National des Ponts de Secours (CNPS)

Descripteur Urbamet

travaux publics ;inondation

Descripteur écoplanete

Thème

Circulation

Texte intégral

Rapport d'activité 2013 centre national des Ponts de Secours Expert en solutions de franchissement provisoire sur-mesure www.cnps.developpement-durable.gouv.fr Ministère de l'Écologie, du Développement durable et de l'Énergie ETUDIER, PROPOSER ET METTRE EN PLACE DES MOYENS DE FRANCHISSEMENT ADAPTÉS Constitué au début des années soixante, le CNPS a été créé, le 23 janvier 1978, par décision ministérielle pour maintenir en état un stock de matériel de pontage. Il compte parmi les services techniques centraux du Ministère de l'Écologie, du Développement durable et de l'Énergie (MEDDE), dépendant de la Direction générale des infrastructures, des transports et de la mer (DGITM). 2 Étudier, proposer des moyens de fonctionnement SOMMAIRE PROFIL Nos missions et domaines d'intervention .......................................... p. 4-5 Un stock de matériels unique ................... p. 6 Des équipes mobilisées au service des clients ..................................................... p. 7 Fort de plus de 50 années d'expérience et du matériel dont il dispose, le centre national des Ponts de Secours assure prioritairement sa mission d'utilité publique, tout en répondant aux besoins de maîtres d'ouvrage publics et priÎs. Il intervient en métropole, dans les départements d'Outre-mer et à l'étranger. NOS INTERVENTIONS Agir au coeur de l'urgence ................... p. 8-11 Solutions de franchissement et plateformes flottantes ....................... p. 12-15 RECHERCHE ET DÉVELOPPEMENT MAINTENANCE Toujours plus de performance ................ p. 16 Contrôler la fiabilité des matériels ........ p. 17 OPÉRATIONS 2013 Montages et démontages effectués en 2013 ........................................................ p. 18 Brommat - Grutage d'un élément MU ÉDITO Une année haute en couleurs pour le CNPS 2013 marque une nouvelle fois une activité soutenue pour le CNPS. En témoigne un niveau de sollicitation en constante progression, avec 40 opérations de montage et démontage d'ouvrages réalisées et une répartition équilibrée entre les ouvrages terrestres et les plateformes flottantes. Ainsi, toutes les semaines, au moins une équipe du CNPS était sur le terrain, que ce soit en métropole ou dans le cadre d'assistance technique dans les départements d'Outre-Mer. Mais l'année s'est réÎlée forte en intensité par les opérations d'urgence qui ont mobilisé nos équipes suite aux violents orages qui se sont abattus dans le département des Hautes Pyrénées au cours de l'été 2013. L'ampleur des dégâts, entraînant l'impraticabilité des voies de circulation, l'isolement des populations priÎes d'eau potable, a nécessité pas moins de cinq ponts de secours montés dans un temps très court. Après les catastrophes naturelles de Vaison-la-Romaine en 1992, de l'Aude en 1999, de la Somme en 2001 et du Grand Rhône en 2003, ces inondations constituent un nouvel épisode historique dans l'histoire du CNPS et démontrent, une fois de plus, sa remarquable capacité d'intervention. L'année 2013 signe également le renforcement de notre coopération avec l'armée française. Suite à la fermeture d'une unité militaire à Jaulges dans l'Yonne, 2 200 tonnes de ponts Bailey ont été rapatriées sur notre site de Chaumes-en-Brie pour y être entreposés et gérés pour le compte de l'armée. Cette convention se prolonge avec des programmes de formation et le développement de partenariats mutuels, comme ce fut le cas à Cauterets où le montage d'un pont de desserte a mobilisé 16 militaires. Cette collaboration a vocation à s'inscrire dans la durée dans le cadre d'opérations programmées. Ainsi, au-delà de sa mission régalienne d'utilité publique, le CNPS est en mesure de répondre aux attentes variées et toujours plus nombreuses de clients, à la recherche de solutions de franchissement sur-mesure. Ceci, grâce à la qualité et au professionnalisme de l'ensemble de ses agents que je tiens à saluer. Rapport d'activité 3 Jacky TIXIER Directeur du CNPS Édito MISSIONS ET DOMAINES D'INTERVENTION Au coeur de l'urgence pour le rétablissement des voies de circulation routières, mais aussi au quotidien dans le cadre d'opérations programmées, le CNPS conçoit, monte et démonte des ponts provisoires, effectue l'inspection et l'expertise d'ouvrages installés sur brèches. Il intervient très en amont sur les études d'ouvrages à réaliser, sur les méthodes et les moyens de franchissement à déployer. Les ponts provisoires constituent une alternative économique performante pour les différents mandataires publics ou priÎs. Les caissons flottants contribuent à l'entretien des ports et du réseau fluvial, qui connaît un essor significatif. Balard - Mise en place du 2nd élément VMD Brommat - Vérinage - MU 4 Missions et domaines d'intervention NOS MISSIONS RÉTABLIR des voies de communication portées par des ouvrages défaillants, SÉCURISER des points de passage, FACILITER la réhabilitation ou la construction d'ouvrages d'art, CRÉER DES ACCÈS dans le cadre de chantiers de génie civil ou d'aménagement du territoire. Vaujany - Mise à l'eau de caissons CMR Rapport d'activité Nos 4 domaines d'intervention 1. LES PONTS DE SECOURS catastrophes naturelles accident sur ouvrage Îtusté 2. LA CONSTRUCTION, LA RÉHABILITATION ET LE REMPLACEMENT D'OUVRAGES D'ART pont ou passerelle de maintien de circulation plateforme de travail pour travaux 5 3. LES CHANTIERS DE TRAVAUX PUBLICS ET DE GÉNIE CIVIL voie d'accès personnalisée à un chantier déviation de l'usager sécurisation de chaussée ou d'ouvrage palées support de charpente, étaiement Lestelle Betharam - Pont Bailey Support de canalisation 4. LA COOPÉRATION, L'INSPECTION, L'EXPERTISE ET LA FORMATION aide à l'expertise d'urgence et à la reconstruction inspection et expertise de ponts métalliques « types provisoires » formation à l'utilisation et à la gestion des ponts provisoires Brommat - Elinguage - MC 100 Beaufort - Caissons CMR Missions et domaines d'intervention LE MATÉRIEL Un stock de matériels unique Le CNPS dispose d'un des plus grands stocks de ponts en Europe, en raison notamment d'un important linéaire de ponts Bailey convoyé par les troupes alliées pendant la seconde guerre mondiale. Mise en oeuvre de la rampe d'accès Le Bailey « standard » 6 largeur de voie : 1,80 ­ 3,20 ­ 3,80 ­ 4,20 m portée maximale : 48 m platelage : bois Le VMD largeur de voie : 3,50 m jumelable (7 m ou 10,50 m) portées standards en stock : 9 ­ 12 ­ 18 ­ 24 et 30 m (et à la demande, nous consulter) platelage : métallique + reÐtement routier ultra-mince Le MC 100 largeur de voie : 3,20 m portée maximale : 43 m platelage : métallique + reÐtement routier ultra-mince Support flottant dimensions unitaires : 12 m (L) x 3 m (l) x 1,8 m (h) poids : 12 tonnes port en lourd : 30 tonnes environ Le matériel Le MC 200 portées maximales : 49 m pour 1 voie de 2,10 m ; 49 m pour 1 voie de 3,15 m ; 40 m pour 2 voies de 7,35 m platelage : métallique + reÐtement routier ultra-mince Support terrestre montants : de 1 à 6 m hauteur totale : de 1 à 50 m CHIFFRES CLÉS 120 études de faisabilité 41 opérations de montage et de démontage soit 2 000 tonnes de matériels dont · 600 mètres linéaires de ponts · 2 500 m2 de support flottant 3 ans : durée moyenne de location 30 m : portée moyenne Données : Charges Eurocodes Le MU portées maximales : 72 m pour 1 voie de 4,20 m ; 59 m pour 2 voies de 7,35 m platelage : avec ou sans reÐtement routier (charge civile ou TP) LES HOMMES Des équipes mobilisées au service des clients Expertise et conseil Dotées d'une expertise technique unique en France, les équipes du CNPS sont mobilisées 24h/24, 7j/7 et font preuve d'une grande réactivité. Dès les études d'ouvrage, le CNPS apporte un conseil sur la faisabilité, sur les méthodes et les moyens de franchissement à déployer. Rapport d'activité Travail en hauteur 17% 13% 53% 17% Nos clients Le parapublic / priÎ L'État Les départements Les communes 7 Esprit d'équipe Dans le cadre de leur intervention, les agents du CNPS font preuve d'un grand professionnalisme car les situations sont parfois extrêmes et les opérations délicates. C'est avant tout l'esprit d'équipe qui anime les collaborateurs et contribue à la réussite des missions du CNPS. Satisfaction client Après chaque intervention, des questionnaires de satisfaction sont envoyés au client. Ils participent à la démarche d'amélioration continue, fortement ancrée dans la culture d'utilité publique du CNPS. Formation Chaque année, 4 à 5 jours par agent du CNPS sont dédiés à la formation afin de renforcer et renouveler leurs compétences techniques, contre 2,7 en moyenne dans la fonction publique. EFFECTIFS 34 agents · 12 agents de statut fonctionnaire d'État dont 7 ingénieurs et techniciens · 22 agents de statut des ouvriers des parcs et ateliers 3 équipes d'intervention polyvalentes en moyenne, 20 nuitées extérieures par agent en opération Retour d'expérience « Gesform » : cette application développée en interne permet de suivre le parcours de compétences de chaque agent avec un compte-rendu précis. Les différents métiers du CNPS étant très spécifiques, ils nécessitent un renouvellement obligatoire des certifications des compétences. Élément de progrès indispensable aux missions du CNPS, le retour d'expérience est mis en oeuvre systématiquement après un exercice, un éÎnement ou une mission. Les agents impliqués s'expriment et sont interrogés sur le déroulement des opérations. Les hommes INTERVENTIONS DANS L'URGENCE Agir au coeur de l'urgence Les interventions de secours, mission première du CNPS, sont destinées à la mise en place de ponts provisoires permettant de rétablir la circulation, interrompue à la suite de catastrophes (intempéries, accidents, effondrement d'ouvrages d'art et de chaussée...). Autant de situations d'urgence dans lesquelles le CNPS fait preuve d'une remarquable capacité de réactivité, d'une maîtrise des ressources humaines, logistiques et techniques. Barèges - Pont en place 8 Interventions dans l'urgence SERS/BARÈGES (65) Effondrement d'ouvrages d'art Suite aux crues de juin 2013 du Bastan, plusieurs ouvrages d'art ont été détruits. Mandaté en urgence par la DDT des Hautes Pyrénées, le CNPS a monté deux ponts provisoires, dont l'un est devenu permanent, pour rétablir différents accès à la circulation. Effondrement d'ouvrage d'art CARACTÉRISTIQUES DES OUVRAGES Type : 2 ponts Bailey Longueur : 24,38 m et 27,43 m Poids monté : 36 tonnes et 51 tonnes Durée du montage : 5 jours par ouvrage Sers - Platelage bois Sers - Culée incluant les réseaux Rapport d'activité LOURDES (65) Sécurisation d'une voie de circulation piétonne Conséquences de la crue du Gave de Pau, l'accès piétons entre l'hôpital et le sanctuaire de Lourdes était devenu impraticable. L'Association Diocésaine a sollicité le CNPS pour rétablir et sécuriser le passage avant l'arriÎe d'un pèlerinage. CARACTÉRISTIQUES DE L'OUVRAGE Type : MC 100 Longueur : 42 m Poids monté : 70 tonnes Durée du montage : 10 jours 9 Lancement du pont Effondrement de la chaussée Interventions dans l'urgence LESTELLE-BÉTHARRAM (64) Support d'adduction d'eau Suite à la montée des eaux du Gave de Pau, emportant une conduite d'eau qui alimentait une partie du département, plusieurs dizaines de milliers de personnes ne recevaient plus d'eau potable. La Société des Eaux a eu recours à l'expertise du CNPS pour établir une passerelle provisoire aérienne au-dessus du cours d'eau. Celle-ci a permis de supporter la nouvelle conduite en eau courante dans l'attente de la réparation de l'ouvrage. CARACTÉRISTIQUES DE L'OUVRAGE Type : Bailey Longueur : 36,58 m Poids monté : 21 tonnes Durée du montage : 2 jours Réseau supporté Grutage du pont INTERVENTIONS DANS L'URGENCE CAUTERETS (65) Rétablissement d'un pont de desserte avec l'armée Le Conseil général des Hautes-Pyrénées a demandé l'intervention du CNPS dans le cadre des inondations qui ont touché cette région. Des glissements de terrain et un affaiblissement de la chaussée ont coupé la circulation au niveau du Gave de Cauterets. Une collaboration inédite avec l'armée a permis de rétablir la circulation en un temps record, l'armée apportant des moyens humains (16 militaires) et mécaniques tandis que le CNPS a fourni le matériel et l'encadrement. Réalisation de la culée 10 Interventions dans l'urgence Grutage du pont CARACTÉRISTIQUES DE L'OUVRAGE Type : Bailey Longueur : 15,24 m Poids monté : 22 tonnes Durée du montage : 3 jours Effondrement de la chaussée Partenariat 17ème Régiment/CNPS Rapport d'activité MELUN (77) Effondrement d'un quai Un risque d'effondrement du quai de Joffre à Melun a entraîné un affaissement de la chaussée, la circulation a été coupée. En urgence, la société a mandaté le CNPS pour monter une plateforme flottante afin de stabiliser la berge, renforcer les murs du quai et permettre la réhabilitation de la chaussée. 11 Interventions dans l'urgence 1. Palplanche CARACTÉRISTIQUES DE L'OUVRAGE Type : CMR Surface : 160,70 m2 Poids monté : 54 tonnes Durée du montage : 1 mois Plate-forme de travail SOLUTIONS DE FRANCHISSEMENT ET PLATEFORMES FLOTTANTES Faciliter et sécuriser les travaux d'accès Le CNPS assure le montage de ponts et de passerelles provisoires et met également à disposition des plateformes flottantes facilitant les travaux maritimes et fluviaux. Ceci afin de maintenir, en toute sécurité, la circulation des Îhicules et des piétons durant des travaux réalisés sur un ouvrage existant, faciliter le passage d'engins et l'acheminement de matériels de chantier, ou encore dévier une circulation s'aÎrant dangereuse pour l'usager. BROMMAT (12) 12 Solutions de franchissement et plateformes flottantes Pile intermédiaire Pont de chantier au pied d'un barrage Dans le cadre du programme de modernisation et de la mise aux normes des barrages électriques français, une nouvelle vidange devait être envisagée sur le barrage hydroélectrique de Brommat aux normes parasismiques. Le CNPS a été mandaté par EDF pour la construction d'un pont provisoire de chantier au pied du barrage de la Truyère. Un challenge d'envergure pour les équipes du CNPS qui devaient respecter un calendrier d'intervention très strict, le barrage ayant été placé en chômage partiel pour que les appuis du pont puissent être montés. Pont en place CARACTÉRISTIQUE DE L'OUVRAGE Type : MU Longueur : 64 m Poids monté : 120 tonnes Durée du montage : 14 jours Pile intermédiaire de support de traÎe Mise en eau du barrage Rapport d'activité BALARD (75) 5 VMD accolés pour une plateforme de chantier En plein coeur de Paris, dans le cadre de la réhabilitation du Ministère de la Défense, Bouygues Construction a fait appel au CNPS pour l'installation d'une plateforme de travail de 15 m de large, 3 m au-dessus des lignes du métro aérien. Au-delà de la sécurisation du site, les contraintes de circulation ont imposé une intervention des équipes de nuit et un samedi pendant une période de vacances. La plateforme, qui a nécessité un montage peu conventionnel, a permis la construction d'une passerelle entre deux bâtiments du Ministère. CARACTÉRISTIQUE DE L'OUVRAGE Type : VMD Longueur : 24 m Poids monté : 122 tonnes Durée du montage : 1 jour 13 Couture des deux tronçons de VMD Grutage approche du 3ème élément Solutions de franchissement et plateformes flottantes VILLENEUVE-LOUBET (06) Réhabilitation d'ouvrage d'art sur voie ferrée Dans le cadre de l'élargissement d'une voie ferrée entre Antibes et Cagnes-sur-Mer, Réseau Ferré de France a fait appel au CNPS pour le montage d'un pont et d'une passerelle au-dessus de la voie. Les contraintes de mise en place de l'ouvrage ont nécessité plusieurs interventions de nuit et sous conditions de sécurité très strictes. CARACTÉRISTIQUE DE L'OUVRAGE Type : MC 200 Longueur : 30,48 m - Voie piétonne Poids monté : 23 tonnes Durée du montage : 4 jours + VMD 2x30m : 60 tonnes Culée Passerelle avec dispositif de retenue SOLUTIONS DE FRANCHISSEMENT ET PLATEFORMES FLOTTANTES MONTCEAU-LES-MINES (71) Un pont provisoire au-dessus de la RN70 Suite à l'effondrement partiel d'une buse métallique sous la RN70, la DIR a mandaté le CNPS pour la construction d'un ouvrage provisoire au-dessus de cet axe à forte circulation, complété d'une rampe de part et d'autre pour sécuriser le chantier des travaux à réaliser en sous-oeuvre. 14 Solutions de franchissement et plateformes flottantes CARACTÉRISTIQUE DE L'OUVRAGE Type : VMD Longueur : 24,80 m Largeur de voie : 7 m Poids monté : 45 tonnes Durée du montage : 2 jours Epreuves de chargement Raccordement de l'autopont avec la chaussée existante LA RÉUNION (974) Entretien et sécurisation du parc routier Dans le cadre d'une collaboration de long terme, le CNPS apporte un support technique et logistique à la cellule locale de gestion et de maintenance des ponts de secours. Cette collaboration va de la formation sur site pour les agents d'intervention jusqu'à l'accueil au CNPS du référent « ponts provisoires » du Parc Régional de la Réunion. Séance de formation au Parc Coopération des deux services Parc/CNPS Rapport d'activité BEAUFORT (73) Chantier d'ouvrage d'art Dans le cadre d'une inspection décennale du barrage de Roselend, EDF a demandé la mise en place d'une plateforme flottante pour faciliter l'intervention de plongeurs. Les conditions d'intervention du CNPS se sont réÎlées très délicates pour plusieurs raisons : la grue, située à 80 m de hauteur, n'avait pas la vision du contrebas et la largeur ne permettait pas la descente de caissons « classiques » de 12 m x 3. Aussi, des caissons d'extrémité plus légers ont dû être manutentionnés et assemblés en contrebas. Coopération Fort d'un savoir-faire reconnu, le CNPS mène également des missions d'expertise et d'inspection d'ouvrages d'art en Outre-Mer et à l'étranger. Dans le cadre d'accords de coopération, il peut être sollicité pour fournir une aide logistique à des pays sinistrés. 15 Type : CMR Surface : 178,65 m2 Poids monté : 56 tonnes Durée du montage : 2 jours Solutions de franchissement et plateformes flottantes CARACTÉRISTIQUE DE L'OUVRAGE Attache standard de CMR « Le CNPS facilite aussi le bon déroulement de manifestations sportives ou culturelles en proposant des solutions de franchissement sécurisées ». Coopération avec l'armée française Dans le cadre d'une convention avec les Armées, le CNPS prend désormais en charge le stockage et la maintenance de 2 200 tonnes de matériels de pontage des Armées. Cette coopération se prolonge autour de formations des militaires sur les ponts à treillis tant pour des interventions à caractère d'urgence que pour des opérations programmées. Déchargement du matériel militaire RECHERCHE & DÉVELOPPEMENT Toujours plus de performance En collaboration avec le réseau scientifique et technique du Ministère et de bureaux d'études spécialisés dans le domaine des ponts provisoires et flottants, le CNPS engage des travaux de recherche afin d'ouvrir de nouveaux champs d'exploitation. Acquisition d'un détecteur de gaz 16 Recherche & Innovation Pour l'inspection des caissons flottants, un boîtier muni de 5 cellules de détection permet d'identifier la présence de gaz toxiques. Cette mesure préventive - les taux étant généralement très bas - contribue à améliorer la sécurité des agents en plus du port d'un masque de protection. Marquage des caissons Dans le cadre du reconditionnement des CMR, le CNPS a réajusté la taille et la police de caractères utilisées pour leur mise aux normes (identification et immatriculation). CheÐtres pour caissons flottants (CMR) Des supports type « tréteaux » de 1,20 m et adaptés à la taille d'un caisson, permettent d'améliorer les conditions de travail des agents dans le cadre de réparations ou de la revalorisation de matériaux détériorés ou en cours de contrôle. Nacelle VMD La mise à disposition de matériel de pont de type VMD peut conduire les agents à devoir assembler plusieurs éléments par boulonnage des bandeaux longitudinaux. Cette opération délicate, souvent exécutée sur brèche dans des conditions d'accès difficiles, nécessite l'utilisation d'une nacelle légère suspendue sous le tablier des éléments de pont. Afin d'optimiser son contrôle régulier, le CNPS a lancé une étude qui a abouti à la réalisation en interne d'un banc d'essai. Ce dernier permet aussi bien de Îrifier le bon état de la nacelle que de former à son utilisation dans des conditions optimales de confort et de sécurité. Système anti-corrosion En collaboration avec le CEREMA*, une étude est en cours sur différents traitements anti-corrosion pour les boulons des ponts Bailey, permettant d'accroître leur durée de vie et leur fiabilité pour l'assemblage des ponts. * le nouveau centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement CheÐtre MAINTENANCE Contrôler la fiabilité des matériels D'une robustesse remarquable, le matériel de pontage du CNPS fait néanmoins l'objet d'une réhabilitation et d'une valorisation permanente. Il en est de même pour le parc de caissons flottants, fréquemment utilisés sur voies d'eau, et qui nécessite des opérations de contrôle et de maintenance régulières. Rapport d'activité Le matériel en chiffres 12 650 m2 de hangars 2 grues lourdes 3 grues légères 2 chariots élévateurs 1 portique 2 camions atelier 1 poids lourd Contrôle des matériels Des agents du CNPS sont spécialement dédiés aux travaux de maintenance et de manutention. Avant chaque opération, les matériels sont préparés et Îrifiés, le chargement des camions contrôlé avant leur convoyage. Au retour d'une intervention, le matériel est systématiquement nettoyé et Îrifié (soudage, boulonnage) avant son stockage. Reconditionnement des CMR Le parc de caissons flottants (CMR) fait l'objet de contrôles et d'une remise en état permanente afin de les reconditionner pour de futurs chantiers. 17 Reconditionnement de CMR et de caissons Uniflote Visite à sec de CMR Maintenance Stockage En 2013, le CNPS a adapté l'organisation de son site de Chaumes-en-Brie (dépôt des ponts Bailey et VMD) afin de pouvoir accueillir et entretenir 2 200 tonnes de matériel de pontage de l'armée française. Stockage des VMD Sur le site de Châteauneuf-sur-Isère, l'entreposage des VMD en étalement et non plus en empilement sur deux à trois hauteurs facilite leur prise sans le besoin d'une grue ainsi que leur remise en peinture. Signalétique Désormais, sur chaque chantier, l'intervention du CNPS est clairement identifiée par des panneaux : un signe de reconnaissance qui contribue à accroître sa renommée. Deux sortes de panneaux ont été conçues selon qu'il s'agisse d'un ouvrage de franchissement ou des plateformes flottantes. Nacelle LES MONTAGES ET DÉMONTAGES EFFECTUÉS EN 2013 Lieu de l'intervention Barèges (Hautes-Pyrénées) Besançon (Doubs) Brommat (Aveyron) Cadre de l'intervention Effondrement d'ouvrage d'art Remplacement d'ouvrage d'art Chantier d'ouvrage d'art Affaissement de chaussée, glissement de terrain Chantier d'ouvrage d'art Remplacement d'ouvrage d'art Remplacement d'ouvrage d'art Effondrement d'ouvrage d'art Remplacement d'ouvrage d'art Effondrement d'ouvrage d'art Chantier d'ouvrage d'art Réhabilitation d'ouvrage d'art Affaissement de chaussée, glissement de terrain Réhabilitation d'ouvrage d'art Cadre de l'intervention Chantier d'ouvrage d'art Chantier d'ouvrage d'art Chantier hors ouvrage d'art Chantier d'ouvrage d'art Chantier d'ouvrage d'art Chantier d'ouvrage d'art Chantier d'ouvrage d'art Réhabilitation d'ouvrage d'art Chantier d'ouvrage d'art Chantier hors ouvrage d'art Chantier hors ouvrage d'art Effondrement d'ouvrage d'art Manifestation culturelle et sportive Chantier d'ouvrage d'art Chantier hors ouvrage d'art Voie portée VC Accès Bois de Marie VC (travaux du tramway) Pont de chantier Voie verte Accès chantier Chemin du Plessis Passage piétons Support d'adduction d'eau Voie piétonne Route de Barzun, Pont des Thermes Passerelle piétons Avenue des Rives RN 70 (RCEA) Avenue des Rives Voie portée Plate-forme de travail Plate-forme de travail Plate-forme de travail Canal de l'Ourcq Plate-forme de travail Plate-forme de travail Plate-forme de travail Plate-forme de travail Plate-forme de travail Plate-forme de travail Plate-forme de travail Plate-forme de travail Passerelle piétons flottante Plate-forme de travail Plate-forme de travail Canal de l'Aisne à la Marne Canal de Jonage Darse 6 du port de Gennevilliers Canal de l'Oise La Durance Lac du barrage de Mauzac Canal de la Marne au Rhin La Seine Bras de Seine L'Yonne La Moselle Voie franchie Le Bastan Le Doubs La Truyère Le Gave de Cauterets Canal de la Marne au Rhin A6 Canal de l'Oise à l'Aisne Le Gave de Pau Ligne Chartres-Bordeaux Le Bastan L'Echez Voie ferrée Le Ruisseau des Marais Voie ferrée Voie franchie Lac du barrage de Roselend La Seine La Saône Longueur de l'ouvrage (en mètre) 27,43 (1 voie) 60,96 (1 voie) 64,01 (1 voie) 15,24 (1 voie) 46 (2x1 voie) 70,10 24,38 36,58 (1 voie) 18,29 24,38 (1 voie) 27,43 30,48 (1 voie) 24,80 (2 voies) 30,80 (2 voies) Surface de l'ouvrage 178,65 m2 249,90 m2 160,70 m2 71,40 m2 71,40 m2 285,66 m2 357,00 m2 214,38 m 2 Date de Date de montage démontage 27/11/13 10/04/12 18/06/13 05/07/13 06/09/11 13/03/12 01/03/13 07/07/13 08/01/13 20/08/13 12/06/12 29/01/13 31/01/13 29/01/13 20/02/13 08/10/13 08/10/13 08/10/13 08/08/13 16/04/13 22/03/13 17/09/13 PAGE 8 12 10 PONTS À TREILLIS BAILEY MC MU Cauterets (Hautes-Pyrénées) Eckwersheim (Bas-Rhin) Grigny (Essonne) Guny (Aisne) Lestelle-Bétharram (Pyrénées-Atlantiques) Saintes (Charente-Maritime) Sers (Hautes-Pyrénées) Tarbes (Hautes-Pyrénées) Villeneuve-Loubet (Alpes-Maritimes) 18 9 8 13 14 Tableaux montages et démontages PONTS À POUTRE VMD Montceau-les-Mines (Saône-et-Loire) Villeneuve-Loubet (Alpes-Maritimes) Lieu de l'intervention Beaufort (Savoie) Chatou (Yvelines) Caluire-et-Cuire (Rhône) Congis-sur-Thérouanne (Seine-et-Marne) Courcy (Marne) Décines-Charpieu (Rhône) Date de Date de montage démontage 26/03/13 30/09/13 01/08/12 30/01/13 21/11/13 05/09/12 08/03/13 25/03/13 12/02/13 15/05/13 29/11/12 17/07/13 17/06/13 27/06/13 30/04/13 24/04/13 19/03/13 03/12/13 18/04/13 28/11/13 02/07/13 14/11/13 15/07/13 11/06/13 02/12/13 23/04/13 PAGE 15 FLOTTANTS Gennevilliers (Hauts-de-Seine) Guny (Aisne) L'Escale (Alpes-de-Haute-Provence) Mauzac-et-Grand-Castang (Dordogne) Maxeville (Meurthe-et-Moselle) Melun (Seine-et-Marne) Samois-sur-Seine (Seine-et-Marne) Sens (Yonne) Thionville (Moselle) 178,50 m2 142,92 m2 214,20 m2 160,70 m2 128,80 m 2 11 321,39 m2 132,86 m2 Rapport d'activité © Crédit photos : CNPS Couverture : Travail en hauteur - Boulonnage sur VMD Conception et réalisation : neocom Imprimé sur papier TCF Cyclus Print 100 % fibres recyclées Ministère de l'Écologie, du Développement durable et de l'Énergie CNPS · centre national des Ponts de Secours 62, rue de la Gare · BP 8 · 77390 · Verneuil-l'Étang · France Téléphone : 01 64 42 55 25 · Fax : 01 64 42 55 33 mél : CNPS@developpement-durable.gouv.fr www.cnps.developpement-durable.gouv.fr Ministère de l'Écologie, du Développement durable et de l'Énergie