Auteur moral

France. Ministère de l'équipement. Direction de la recherche et des affaires scientifiques et techniques ;France. Ministère de l'équipement. Direction de la recherche et de l'animation scientifique et technique ;France. Ministère de l'écologie et du développement durable

Auteur secondaire

Résumé

Afin de permettre à la recherche française en sécurité routière de contribuer à l'effort national et européen pour la recherche et pour la lutte contre l'insécurité routière, l'objectif de l'étude était de faire un recensement de ses compétences. Sous forme de cartographie, le rapport, après une brève synthèse, recense ainsi tous les services du réseau scientifique et technique de l'Etat, les unités de recherche publiques et privées, les pôles et réseaux de recherche et d'innovation, les pôles de compétitivité labellisés concernés par la sécurité routière, selon une présentation régionale d'une part et une présentation thématique d'autre part.

Descripteur Urbamet

recherche ;sécurité routière ;cartographie ;pôle ;région ;pôle de compétitivité

Descripteur écoplanete

Thème

Texte intégral

LA RECHERCHE FRANCAISE EN SECURITE ROUTIERE DECEMBRE 2007 Sommaire Introduction Synthèse générale Cartographie de la recherche française en sécurité routière Carte des pôles de recherche « sécurité routière » Carte des réseaux de recherche « sécurité routière » Carte des unités de recherche « sécurité routière » Carte des services « sécurité routière » du réseau scientifique et technique Cartographie thématique de la recherche française en sécurité routière régionale Cartographie régionale de la recherche française en sécurité routière Glossaire Introduction La recherche française en sécurité routière se développe dans un contexte européen résumé par deux objectifs fixés par l'Union Européenne en 2000-2001 pour l'horizon 2010, à savoir : L'augmentation à un niveau de 3 % de la part du P.I.B. consacrée à la recherche par les Etats membres. La diminution de 50 % du nombre de morts sur les routes des Etats membres. A priori sans rapport, ces deux objectifs mettent en fait en rapport deux politiques publiques essentielles pour le développement harmonieux de l'Union Européenne en général, et de ses Etats membres en particulier. En effet, dans un espace politique européen rassemblant désormais vingt-sept Etats membres, la libre circulation des citoyens européens constitue l'une des principales libertés fondamentales de ces derniers. Or, l'exercice de cette liberté consiste pour une majorité d'Européens à circuler par la voie terrestre routière dans leur Etat et, de plus en plus, dans les autres Etats membres. La circulation routière ainsi générée par ces flux nationaux et européens emporte toutefois une conséquence invariable depuis l'apparition, en Europe, des modes de transports routiers : « les accidents de la route », encore trop nombreux, trop fréquents et trop graves dans leurs conséquences humaines, sociales et économiques. Si plusieurs leviers existent pour lutter l'insécurité routière (l'éducation des citoyens, la formation, la prévention et la sanction des est usagers de la route, la réglementation technique), il n'existe qu'un seul effort à maintenir avec constance et persévérance : l'effort de recherche. Ce dernier est en effet à l'origine des principales avancées dans la lutte contre l'insécurité routière car, en permettant de mieux comprendre l'accident de la route, il a permis aux pouvoirs publics nationaux de construire leur politique de sécurité routière en améliorant l'efficacité des différents leviers évoqués plus haut et en les adaptant aux contextes nationaux. Désormais, donc au sein identifiée de l'Union un Européenne, la lutte contre l'insécurité routière clairement comme problème politique. En parallèle, la recherche en sécurité routière est en plein essor dans l'espace européen. Pour sa part, la France dispose des compétences humaines et techniques pour être en première ligne dans la lutte contre l'insécurité routière. A partir de-là, afin de permettre à la recherche française en sécurité routière de contribuer à l'effort national et européen pour la recherche et pour la lutte contre l'insécurité routière, il restait à procéder au recensement de ses compétences ce qui est aujourd'hui chose faite au travers de la présente cartographie. Cette cartographie a ainsi pour vocation de recenser tous les services du réseau scientifique et technique de l'Etat, les unités de recherche (publiques et privées), les pôles et réseaux de recherche et d'innovation, ainsi que les pôles de compétitivité labellisés concernés par la sécurité routière, selon une présentation régionale, d'une part, et, selon une présentation thématique, d'autre part. Synthèse Générale Sur la base des informations existantes et publiques, il est possible de conclure que la recherche française en sécurité routière concerne plus ou moins directement : 8 des 71 pôles de compétitivité labellisés par le C.I.A.D.T. du 12 Juillet 2005 puis par le C.I.A.C.T. du 05 Juillet 2007 (dont 1 pôle mondial, 2 pôles à vocation mondiale et 5 pôles à vocation nationale et régionale). 2 pôles de recherche et d'innovation. 8 réseaux de recherche et d'innovation (dont 6 instituts fédératifs de recherche et 2 réseaux). 26 services du réseau scientifique et technique de l'Etat. 74 unités de recherche. 5 des 9 grands établissements publics à caractère scientifique et technologique (CNRS, LCPC). La cartographie de la recherche INRETS, INRIA, INSERM et 2 régions (Haute-Normandie et Pays-dela-Loire) qui accueillent à la fois au moins un service du réseau scientifique et technique, une ou plusieurs unité(s) de recherche et un pôle de compétitivité. 2 régions (Aquitaine et Provence-AlpesCôte-d'Azur) qui accueillent à la fois au moins un service du réseau scientifique et technique, une ou plusieurs unité(s) de recherche et un ou plusieurs réseau(x) de recherche et d'innovation. 1 région (Basse-Normandie) qui accueille à la fois au moins une unité de recherche, un réseau de recherche et d'innovation et un pôle de compétitivité. 3 régions (Auvergne, Lorraine et MidiPyrénées) qui accueillent à la fois au moins un service du réseau scientifique et technique et une ou plusieurs unité(s) de recherche. 3 régions (Alsace, Franche-Comté et Picardie) qui accueillent à la fois une ou plusieurs unité(s) de recherche et un pôle de compétitivité. 1 région (Centre) qui accueille uniquement une unité de recherche. 1 région (Poitou-Charentes) qui accueille uniquement deux pôles de compétitivité. 5 régions (Bourgogne, Champagne- française en sécurité routière met en lumière neuf types d'architectures régionales de la recherche en sécurité routière avec : 4 régions (Bretagne, Île-de-France, Nordpas-de-Calais et Rhône-Alpes) qui accueillent à la fois au moins un service du réseau scientifique et technique, une ou plusieurs unité(s) de recherche, un ou plusieurs pôle ou réseau de recherche et d'innovation, et un ou plusieurs pôle(s) de compétitivité. Ardennes, Corse, Languedoc-Roussillon, Limousin) qui n'accueillent aucun service du réseau de scientifique recherche et et technique, d'innovation, aucune unité de recherche, aucun pôle ou réseau aucun pôle de compétitivité. Cartographie de la recherche française en sécurité routière Carte des pôles de recherche « sécurité routière » CLUSTER TRANSPORTS RHÔNEREGION RHÔNE-ALPES Pôles de compétitivité mondiale à vocation mondiale labellisés Pôles de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisés Autres pôles de recherche et d'innovation Pôle de compétitivité mondial labellisé Carte des réseaux de recherche « sécurité routière » Recherche Institut Fédératif de Recherche Santé PARISPublique de PARIS-SUD « IFR 69 » Institut Fédératif de Recherche en Réseau sur le Handicap « IFR 25 » Institut Fédératif de Recherche Santé Publique de BORDEAUX « IFR 99 » Institut Fédératif des Neurosciences de LYON « IFR 19 » Réseau RESAT Instituts Fédératifs de Recherche Autres réseaux de recherche Carte des unités de recherche « sécurité routière » LITIS EMDEMD-DIA, LAGIS, LAMIH, LAMIH, LASL, LEM, LML ESSIGELEC-IRSEEM SIT / AS, GEOSYSCOM, LASAR ESSIGELECCEESAR Picardie, HEUDIASYC CRPCCCRPCC-LPE, LAUREPS, LISYC LISECLISEC-Lorraine CENS, ESTACA LDE / LDA, IRCCyN, LPC LICEC ECCEPA, CERDACC, GSPE, IMFS, LICEC-Alsace, MIPSLSP, MIPS-MIAM LVRLVR-SIV, VST SeT CEESAR NANTERRE et Antenne Essonne, CépiDC, CTNERHICERMES, CESAMES, CESDIP, CMM, CSI, CTNERHIIEFINSERMUERD, IEF-AXIS, IMARA, INSERM-CNAMTS Unité INT687, INT-DEFIS, LAB, LAPSE, LARA, LATTS, LISIF, OEP, LMB, LMS, LVMT, OEP, PSE, THEMA Clinique du Sommeil, GENPHASS, LMACINSERM Unités 593 et 657, LMAC-ASC, LPB, LPPSC CIRUSCIRUS-CERS, CLLECLLE-LTC, GRSG, INSERM Unité 558 LAAS, LOSE, Unité de Pharmacoépidémiologie LASMEALASMEA-GRAVIR INCM, LBA, LEST, LPC GATEGIPSARhôneGATE-GRESAC, GIPSA-LAB, INRIA Rhône-Alpes, INSERM Unité 628, LAMCOS, LBMC, LEACM, LEMC, LET, MSH Alpes, UMRESTTE Régions accueillant de 1 à 2 unités Régions accueillant de 3 à 5 unités Régions accueillant de 6 à 9 unités Régions accueillant plus de 10 unités Carte des services « sécurité routière » du réseau scientifique et technique MSISLCPCINRETS -GARIG, LPC, MSIS-, LCPC, LCPC-DESE, LIVIC, SETRA NormandieCETE Normandie-Centre NordINRETSCETE Nord-Picardie, INRETS-LEOST ERA 33 ERA 31 ... LCPCERA 17, LCPC-DESAR 44 1 et 2 CERTU, CETE LYON, ERA 12, MSISINRETS ­LESCOT et MSIS-, LICIT SudCETE Sud-Ouest ­ Laboratoire de BORDEAUX SudCETE Sud-Ouest ­ Laboratoire de TOULOUSE ... ERA 13 CETE Méditerranée, ..., INRETS MA CARTOGRAPHIE THEMATIQUE DE LA RECHERCHE RECHERCHE FRANCAISE EN SECURITE ROUTIERE Accidentologie Etude des mécanismes d'accidents Unités de recherche CEESAR Département Epidémiologie et (NANTERRE, AMIENS, BONDOUFLE) Partenaires Thématiques(s) de recherche Ressources Humaines 13 permanents (3 ingénieurs, 10 techniciens) Financières Participations VOLVOPSA, RENAULT, VOLVORENAULT TRUCKS, IVECO MOTOCYCLES, SHARK, BERING Projets, travaux ou équipements significatifs Accidentologie piétons, deuxdeux-roues motorisés, véhicules légers, poids lourds et cars (études détaillées d'accidents en temps différé, Sciences des Accidents « DESA » IRISBUS, FAURECIA, PEUGEOT détaillées d'accidents en temps réel, études reconstruction et simulation d'accidents) INRETS - Mécanismes d'Accidents « MA » (SALON-DE(SALON-DE-PROVENCE) LBA Santé des personnes et insécurité routière : études détaillées d'accidents (accidentologie clinique, scénarii d'accidents, d'erreurs). Politiques publiques, action sur les comportements et régulation des risques : action publique, gestion territoriale territoriale et aménagement (aménagement des réseaux de déplacement et intégration de la sécurité routière dans la gestion territoriale). Technologie et facteurs humains, coopération hommehomme-machine : méthodologie d'évaluation de dynamique des véhicules routiers, évaluation 35 personnes 24 agents permanents 7 doctorants 16 chercheurs et ingénieurs de recherche 15 chercheurs et ingénieurs de sécurité permanents l'impact des systèmes sur la sécurité (comportement recherche permanents sécuritaire des dispositifs d'aide à la conduite). Laboratoire d'Accidentologie, de Biomécanique et d'Etudes sur le Comportement Humain « LAB » (NANTERRE) Compréhension de la genèse des accidents pour les éviter Etude statistique des accidents Unités de recherche Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière « ONISR » MEDAD, DSCR (LA DEFENSE) Mise en oeuvre et ou suivi des études générales ou sectorielles sur l'insécurité routière Evaluation des mesures de sécurité routière, prises ou envisagées Partenaires Thématiques(s) de recherche Ressources 9 permanents Participations Participations CERTU, INRETS, LCPC, Ministère de l'Intérieur, SETRA Projets, travaux ou équipements significatifs Rationalisation Rationalisation et unification de la collecte des données statistiques provenant des différentes sources nationales et internationales, mise en forme, interprétation, diffusion Biomécanique, mécanique, médecine légale Unités de recherche CEESAR Département Pathologie Expérimentale et Biomécanique « DPEB » (NANTERRE) Partenaires Thématiques(s) de recherche Ressources Ressources Humaines 11 permanents (7 ingénieurs, 4 techniciens) Financières Participations VOLVOPSA, RENAULT, VOLVORENAULT TRUCKS, IVECO IRISBUS, FAURECIA, PEUGEOT MOTOCYCLES, SHARK, BERING Projets, travaux ou équipements significatifs Biomécanique des chocs : comportement biomécanique et critères de lésions Institut de Mécanique des Fluides et des Solides « IMFS » - Unité Technique de Recherche « Systèmes Biomécaniques ­ Transport et Sécurité » UMR CNRS 7507 (STRASBOURG) Identification Identification des systèmes biomécaniques et biomatériaux (étude des systèmes biomécaniques, modélisation et simulation ; étude de propriétés mécaniques de matériaux biologiques, relevés expérimentaux et formulation de lois de structures comportement ; analyse dynamique de structures biomécaniques : chocs et vibrations) Mécanismes de lésions, limites de tolérance et traitement (identification de mécanismes de lésions ­ simulation théorique et expérimentale de traumatismes ; définition de limites de tolérances et de critères de lésions ; aide au diagnostic et traitement) hommeCouplage homme-structure, protection et confort (identification et modélisation de l'environnement humain ; couplage des modèles humains aux structures environnantes ; évaluation et optimisation de la sécurité et et du confort sur critères biomécaniques) 2 permanents (professeurs) non11 non-permanents post(1 post-doctorant, 4 doctorants, 1.A.T.E.R., 5 autres) Laboratoire d'Accidentologie, de Biomécanique et d'Etudes sur le Comportement Humain « LAB » (NANTERRE) Protection Protection des occupants des véhicules Laboratoire de Mécanique des Contacts et des Structures « LAMCOS » UMR CNRS 5259 (VILLEURBANNE) LCPC, LAMI, RENAULT, PSA, VALEO SE... Dynamique et contrôle des structures (groupe de recherche 1 « dynamique de véhicules automobiles : optimisation des trajectoires, sensibilité aux multiparamètres des systèmes multi-corps, stabilité des trajectoires de véhicules) Mécanique des solides et des endommagements Systèmes mécaniques et contacts 20 permanents (dont 8 professeurs, 9 maîtres de conférences, 1 ingénieur de recherche, 1 technicien, 1 ingénieur d'études) 6 non-permanents non- interfaces Tribologie et mécanique des interfaces post(dont 1 post-doctorant, 3 doctorants, 2 A.T.E.R.) Laboratoire d'Automatique, de d'Informatique Mécanique et d'Informatique industrielle et Humaines « LAMIH » UMR CNRS 8530 (VALENCIENNES) CORYSCORYS-TESS, INRETS, PSA, CEA, CS TRANSPORTS, INRS, RENAULT,... Participation au Pôle de ICompétitivité I-TRANS Modélisation et intégration des opérateurs humains conduite pour l'étude des comportements cognitifs dans les tâches de conduite) Biomécanique du mouvement (accessibilité au véhicule des personnes à mobilité réduite), 129 permanents enseignantsenseignantschercheurs et 33 I.A.T.O.S.S + I.T.A.) non112 non-permanents (post(post-doctorants, doctorants, conttractuels) 2 300 000 / an homme-machine dans les systèmes homme-machine (simulateur de (dont 96 chercheurs et prébiomécanique du choc (comportements humain préprotection crash pour une protection morphoadaptative, critères lésionnels et caractérisation de tissus biologiques, modélisation et prototype physique de la tête humaine) et mécanique du choc (comportement, endommagement et rupture / délaminage aux moyennes vitesses de déformation matériaux, des matériaux, matériaux structuraux (cellulaires) et assemblages structuraux ­ modèles de conception d'avantrobuste en phase d'avant-projet.) Diagnostic, stratégies de maintenance, maintien en conditions opérationnelles, maîtrise des risques, performances, évaluation de performances, aide à la décision (régulation transport terrestre, véhicule intelligent,...) Systèmes interactifs adaptables et adaptatifs, simulation à base d'agents, outils d'aide au diagnostic et à la décision (sécurité piéton) systèmes Conception et simulation des systèmes embarqués anti(systèmes anti-collision) Laboratoire de Biomécanique Appliquée « LBA » UMR T 24 (MARSEILLE) INRETS MA, LBMC, UMRESTTE, Connaissance des bases anatomiques du corps GDR de Biomécanique des Chocs, LMA, UMR 6578, USR 2164, LABM Caractérisation biomécanique du corps humain PSAFAURECIA, UTAC, LAB PSARENAULT SALON-DEC.H.G. de SALON-DEPROVENCE, C.H.G. d'AIX-ENd'AIX- ENPROVENCE, PROVENCE, C.H.U. de NICE, C.H.U. de MARSEILLE, C.H. de DIJON structures Tolérance des structures corporelles aux chocs Connaissance des facteurs et des conséquences accidents de la route (études détaillées d'accidents étude clinique des lésions rencontrées dans les services hospitaliers) (développement et validation de modèles numériques), biomécanique et protection et des usagers des transports (amélioration de la sécurité des usagers vulnérables, protection des occupants automobiles, biologiques, encéphaliques) comportement étude des des humains (études expérimentales sur sujets anatomiques) 12 permanents PU(2 PU-PH, 1 MCU, 4 chargés de recherches, 3 ingénieurs de recherches, 1 ingénieur d'études, 1 technicien) 155 000 (dont 70 000 de dotation générale INRETS, 5 000 de dotation de l'université, 80 000 de contrats) matériaux 10 non-permanents (1 noncrâniocrâniopostpost-doctorant, 2 doctorants, 6 allocataires de recherche, 1 CDD) 4 autres (2 CDM, 2 UMA) traumatismes Laboratoire de Biomécanique et de Modélisation des Chocs « LBMC » UMR T 9406 (LYON) LYON) Santé des personnes et insécurité routière : Caractérisation Caractérisation biomécanique et modélisation de l'être humain (biofidélité des mannequins, mécaniques d'essais de chocs, développement de modèles numériques de l'être humain pour la simulation du comportement au choc et la prédiction définition des blessures et la définition de systèmes de protection) Comportement au choc des structures de véhicules (résistance et agressivité) et des matériaux (absorption d'énergie) 20 26 ? permanents (6 chercheurs, 2 maîtres de conférences, 1 chargé de recherche, 2 ingénieurs de recherche, 2 ingénieurs d'étude, 1 assistants ingénieur, 1 technicien supérieur) non11 9 ? non- Performances des dispositifs de protection des usagers de transports contre chocs en fonction des caractéristiques caractéristiques des personnes à protéger et de leur environnement proche, interaction confort / sécurité Comportement dynamique au choc des tissus et organes, mécanismes de survenue des blessures et tolérance humaine au choc (anatomie quantitative ­ comportement de matériaux biologiques, permanents (doctorants) 40 personnes 24 enseignants chercheurs et ingénieurs de recherche tissus moussquelette et tissus mous-, caractérisation des lois de (dont 21 permanents) mécanismes d'endommagement des tissus sous charge statique et / ou dynamique, contrôle du mouvement considérées) considérées) volontaire, au sein variation des de ces caractéristiques populations Laboratoire de Biomécanique « LMB » UMR CNRS 8005 GIE PSA RENAULT (LAB), LBMC, CHU STRASBOURG, CHU PARIS, CHU GARCHES, CHU BORDEAUX,... Biomécanique ostéoarticulaire et recherches 24 permanents (dont 4 professeurs, 3 maîtres de conférences, 10 ITA) non20 non-permanents (doctorants) 5 chercheurs associés 1 322 000 par an CEESAR, INRETS LBA, INRETS cliniques Biomécanique des chocs et du confort et sécurité des transports (analyse du comportement du système ostéoarticulaire humain dans un environnement de transport, soumis à un choc ou à des vibrations, pour comprendre les mécanismes lésionnels lésionnels et améliorer les moyens de prévention passive) Biomécanique des tissus Laboratoire de Mécanique de LILLE « LML » UMR 8107 (VILLENEUVE(VILLENEUVE-D'ASQ) Participation au Pôle ST2 Mécanique des fluides Fiabilité mécanique lois de des matériaux et des 93 permanents enseignants(73 enseignantschercheurs, professeurs, 23 professeurs, 42 maîtres de conférences, conférences, 4 chargés de recherches, 3 chargés CNRS, de recherche CNRS, (17 16 (17 ?) I.T.A., IATOS) (68 non125 (68 ?) non(postpermanents (postdoctorants et doctorants) structures : comportement, fatigue, endommagement, rupture ; étude des systèmes de freinage (du matériau de friction à la structure) Génie civil Laboratoire de Mécanique des Solides « LMS » UMR CNRS 7649 (PALAISEAU) Dynamique des matériaux et des structures Stabilité des systèmes Frottement et émission de bruit dynamique Interfaces en statique et dynamique Usure Fatigue des structures Matériaux intelligents Biomécanique Cindynique Unités de recherche 33 ERA 33 « Comportement de l'usager et infrastructures » (SAINT(SAINT-BRIEUC) Evaluation des acceptabilités individuelles, sociales et juridiques d'équipements de la route pour des l'information ou l'alerte des usagers Evaluation du rôle de l'information sur la sécurité Géographie des Systèmes de Communication « GEOSYSCOM » UMR CNRS 6228 (CAEN) Effets de l'étalement urbain Risques (industriels, urbains, naturels, routiers ou liés au transport de matières dangereuses) 1 autre (ingénieur d'études) 1 associé (maître de conférences) non7 non-permanents (6 doctorants) Transports et analyses d'accessibilité CERTU, DGGN, INRETS Modélisation par systèmes d'information d'information géographiques des phénomènes géographiques 4 chercheurs (CETE(CETE-Ouest) 5 agents (LRPC) 4 permanents (1 professeur, 3 maîtres de conférences) 83 000 Partenaires Thématiques(s) de recherche Ressources Humaines 4 agents 1 doctorant Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Etude des risques routiers liés aux comportements des usagers Financières INT - Département Droit, Economie, Finances et Sociologies « DEFIS » Membre du RTP 36 du CNRS « Droit et systèmes d'information d'information » (EVRY) SocioSocio-anthropologie autour des usages des 13 permanents (1 professeur, 6 maîtres de conférences, ingénieurs 2 ingénieurs d'études, enseignant1 enseignantchercheur, 1 assistante de gestion, 2 autres) non5 non-permanents (doctorants) technologies de l'information et de la communication (sécurité et confiance, représentations des risques et de la sécurité,...) SocioLaboratoire d'Analyse SocioAnthropologique du Risque « LASAR » UPRES EA 3918 (CAEN) technoRisques techno-scientifiques pour l'environnement et la santé Quotidien, ordinaire et intimité SocioSocio-anthropologie du symbole et du symbolique 17 Permanents (3 professeurs, 7 maîtres de conférences, 7 docteurs) non32 non-permanents (29 doctorants, 3 A.T.E.R.) 15 autres Maison des Sciences de l'Homme Alpes « MSH Alpes » (GRENOBLE ­ SAINT-MARTIN SAINTD'HERES) UMS CNRS 1799 RhôneINRIA Rhône-Alpes, Université Joseph FOURIER, INP de GRENOBLE, GRENOBLE Universités, Université STENDHAL GRENOBLE 3, Université de Savoie, IEP de GRENOBLE 5 thématiques de recherche dont « Risques et crises collectifs » (processus d'identification des risques collectifs, de hiérarchisation et « mise sur agenda » / traitement des risques collectifs / développement des dynamiques et gestion des situations de crise / crises et questions de responsabilité / modes de structuration des relations entre « producteurs de risques », organismes d'expertise, autorités de contrôle et leurs effets / évaluation de l'expertise scientifique et technique, ses conditions, effets et implications / modalités de circulation d'informations, de concertation, de participation en matière de risques collectifs et leurs effets / procédures de retour d'expérience, d'apprentissage et de vigilance organisationnels) Droit Unités de recherche Centre Européen de Recherche sur le Droit des Accidents Collectifs et des Catastrophes « CERDACC » (COLMAR) Partenaires Thématiques(s) Thématiques(s) de recherche Ressources Humaines 16 permanents (dont enseignants12 enseignantschercheurs) 2 non permanents (doctorants) Participations INAVEM Projets, travaux ou équipements significatifs Etude des dispositifs juridiques, judiciaires, judiciaires, administratifs mis en place après les catastrophes, technologiques ou naturelles, ainsi que dans le prolongement des accidents collectifs Financières Centre de Recherche Psychotropes, Psychotropes, Santé mentale, Société « CESAMES » Equipe « Comportement à risques et prises en charge institutionnelles »* UMR 8136 CNRS INSERM Unité 611 D.G.S., D.S.C.R., M.A.I.F., M.I.L.D.T., O.F.D.T., PREDIT charge Pathologies, pratiques, systèmes de prise en charge Conduites à risques, addictions, santé publique (relations entre alcool et violences : comportement et réponses institutionnelles / recherche et expertise dans les politiques de sécurité routière / recherche dans l'action ROSARINE) Savoirs, catégories, normes 28 permanents (3 professeurs, 7 maîtres de conférences, enseignants10 enseignantschercheurs et I.A.T.O.S.S. C.N.R.S. et I.N.S.E.R.M.) 10 non permanents post(1 post-doctorants, 8 doctorants) 4 associés [*1 chargé de recherche et 1 ingénieur d'études C.N.R.S., 1 chargé de recherches C.D.D., 1 autre] 86 000 publique pénale ­ Programme chercheurs, 8 I.T.A. ­ Centre de Recherches Sociologiques sur le Droit et les Institutions Pénales « CESDIP » (GUYANCOURT) IFR sur les Economies et les CNRS(Equipe CLERSE, CNRSUniversité LILLE 1) MaxMax-PLANCK Institut für Ausländiches und Internationales (FREIBURG-IMStrafecht (FREIBURG-IMBREISGAU) au sein du Laboratoire Européen Associé Création et mise en oeuvre des normes pénales, 18 permanents (dont 12 chercheurs CNRS et 6 universitaires) Industrielles Sociétés Industrielles « IFRESI » sous l'angle sociologique ou historique Déviances et délinquances spécifiques, acteurs et manière dont elles sont appréhendées et traitées par les institutions Instruments Instruments de mesure de la délinquance, de la victimation et du sentiment d'insécurité non19 non-permanents post(dont 7 postdoctorants et 12 doctorants) 8 autres « LEA » Délinquances, politiques Histoire des sciences de la déviance et théorie de sécurité et de prévention : recherches francorecherches comparatives francoallemandes INT - Département Droit, Economie, Finances et Sociologies « DEFIS » Membre du RTP 36 du CNRS « Droit et systèmes d'information » (EVRY) Droit et usages des technologies de l'information et de la communication (sécurité,...) 13 permanents (1 professeur, 6 maîtres de conférences, 2 ingénieurs d'études, enseignant1 enseignantchercheur, 1 assistante de gestion, 2 autres) non5 non-permanents (doctorants) sociologique du crime Economie Unités de recherche Groupe d'Analyse et de Théorie Economique « GATE » ­ Groupe de Recherche en Economie de la Santé et réseaux de soins en Cancérologie « GRESAC » UMR CNRS 5824 ECULLY) (LYON - ECULLY) INT - Département Droit, Economie, Finances et Sociologies « DEFIS » Membre du RTP 36 du CNRS « Droit et systèmes d'information » (EVRY) Fondements de l'économie et de la gestion 13 permanents (1 professeur, 6 maîtres de conférences, 2 ingénieurs d'études, enseignant1 enseignantchercheur, 1 assistante de gestion, 2 autres) non5 non-permanents (doctorants) Partenaires recherche Thématiques(s) de recherche Ressources Humaines 7 permanents ( professeurs) 3 doctorants 10 associés (médecins, pharmaciens) Participations Centre Léon BERARD, ENS LSH, Université LYON 1, Haute Autorité de Santé, Ministère de la Santé Projets, travaux ou équipements significatifs Economie de la santé (régulation économique, organisationnelle et évaluation économique de l'innovation / révélation des préférences et de valorisation de la santé) Financières LILLE-EconomieLaboratoire LILLE-EconomieManagement « LEM » 8179 UMR CNRS 8179 Monnaie, finance, banque Stratégie et management des organisations Gestion commerciale, logistique et système 104 permanents (chercheurs et enseignantsenseignantschercheurs) chercheurs) (LILLE) d'information Economie et management de la santé (analyse microéconomique des comportements et des politiques publiques / mesure de l'efficacité et de la productivité sanitaire) Ethique économie et justice distributive Mesure de l'efficacité de la productivité Laboratoire d'Economie des Transports « LET » UMR CNRS 5593 (LYON et VAUX-ENVAUX-EN-VELIN) Modélisation et simulation de la mobilité des personnes et des marchandises Marchés, Marchés, organisations et systèmes d'incitations Mobilité et usages de l'espace et du temps par les acteurs individuels et collectifs des établissements de santé / application du calcul économique au domaine non47 non-permanents (allocataires et moniteurs de recherches, doctorants) 28 permanents (chercheurs) non20 non-permanents (doctorants) Environ 72 personnes ? Laboratoire Organisation et Production Efficacité de la Production « OEP » EA 2550 (CHAMPS-SUR(CHAMPS-SUR-MARNE) Emploi et politiques publiques (application à la sécurité routière : offre ou demande de formation en sécurité routière) Compétition et négociations internationales Management stratégique de projets Conception Conception et production des activités de service -------------------------------------(2004Projets sécurité routière : Etude D.S.C.R. (2004socio2006) « Une approche socio-économique des écoles de conduite » / Etude D.S.C.R. « Analyse des performances des écoles de conduite : quel outil de pilotage du secteur ? » / Recherche PREDIT GO3 « Dynamique de l'innovation dans les services de formation à la conduite et à la sécurité routière » 25 permanents (dont 12 « sécurité routière » : maîtres 9 maîtres de conférences, 2 professeurs des universités et 1 statisticien) 16 non-permanents non(doctorants) 85 000 / an PARISPARIS-JOURDAN Sciences Economiques « PSE » CNRS UMR 8545 Economie théorique : rationalité, équilibre et coordination politiques Modélisation et politiques macroéconomiques Marché du travail, changement technique et organisationnel Economie publique : redistribution et protection sociale Economie politique du changement institutionnel Economie du développement, économie internationale géographique et économie internationale Structures Laboratoire Théorie Economique, Modélisation et Applications « THEMA » UMR CNRS 8184 (CERGY(CERGY-PONTOISE) CNRS Plusieurs de marchés et économie des dont permanents 41 permanents (13 professeurs, 20 maîtres de conférences, 3 chargés de recherche, 5 autres) 52 non permanents (50 doctorants, 2 A.T.E.R.) organisations thématiques économiques « économie des transports » Education, formation Unités de recherche InterLaboratoire Inter-universitaire des Sciences de l'Education et de la Communication LISEC« LISEC-Alsace » EA 2310 (STRASBOURG) d'enseignement Pratiques d'enseignement et d'éducation Vulgarisation et apprentissages informels Recherches sur les nouvelles technologies Thématiques LISEC-Alsace : apprentissages et LISECmédiations, formation et activité professionnelle Laboratoire Inter-universitaire Interdes Sciences de l'Education et de la Communication LISEC« LISEC-Lorraine » EA 2310 (NANCY) Pratiques d'enseignement et d'éducation Vulgarisation et apprentissages informels Recherches sur les nouvelles technologies Normes et valeurs Formation, travail, activité Normes et valeurs Partenaires Thématiques(s) de recherche Ressources Humaines 38 permanents enseignants(37 enseignantschercheurs, 1 secrétaire) non28 non-permanents post(1 post-doctorant, 27 doctorants) Financières Participations équipements Projets, travaux ou équipements significatifs Formation, travail, activité 13 permanents enseignants(12 enseignantschercheurs, 1 secrétaire) non24 non-permanents post(1 post-doctorant, 23 doctorants) Laboratoire Organisation et Efficacité de la Production « OEP » EA 2550 (CHAMPS-SUR(CHAMPS-SUR-MARNE) Emploi et politiques publiques (application à la sécurité routière : offre ou demande de formation en sécurité routière) Compétition et négociations internationales Management stratégique de projets Conception Conception et production des activités de service --------------------------------------(2004Projets sécurité routière : Etude D.S.C.R. (2004socio2006) « Une approche socio-économique des Analyse écoles de conduite » / Etude D.S.C.R. « Analyse des performances des écoles de conduite : quel outil de pilotage du secteur ? » / Recherche PREDIT GO3 « Dynamique de l'innovation dans les services de formation à la conduite et à la sécurité routière » 25 permanents (dont 12 « sécurité routière » : 9 maîtres de conférences, 2 professeurs des universités et 1 statisticien) 16 non-permanents non(doctorants) 85 000 / an Electronique, automatique, informatique, communication Unités de recherche CETE Ouest Partenaires recherche Thématiques(s) de recherche Ressources Humaines Financières Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Centre de Morphologie Mathématique « CMM » (FONTAINEBLEAU) VALEO, ST MICROELECTRONICS, COLAS, MICHELIN, RENAULT, PSA, SIEMENS VAI, PHILIPS, NXP Travaux Travaux théoriques en morphologie mathématique Développement d'applications, de librairies 9 permanents enseignants(8 enseignantschercheurs, 1 administratif) 000 1 050 000 (dont 240 000 de dotation budgétaire annuelle Ecole des Mines et 810 000 de produits de la recherche contractuelle ARMINES) logicielles et d'architectures matérielles spécialisées -------------------------------------Projets sécurité routière : projet nonCOSMECA 19 non-permanents (7 postpost-doctorants, 11 doctorants, 1 stagiaires) (détection de l'hypovigilance du conducteur) / projet EUREKAPICS ­projet EUREKA-MEDEA+ pour la conception intelligentsde caméras intelligents- (définition d'architectures innovantes de processeurs morphologiques pour le dans traitement d'image embarqué : implantation dans ces architectures d'applications dans les domaines de la sécurité et de l'automobile ­détection et voitureclassification des occupants de la voiture-) / projet LOVE (élaboration d'outils d'imagerie embarqués EUREKApour la détection des piétons) / projet EUREKAPROMETHEUS PROMETHEUS « Analyse de scènes routières » / projet Global System for Telematics « GST » (développement d'un nouveau service de détection et de gestion des situations de détresse liées aux problèmes médicaux) / évaluation de la qualité et de routes la fissuration des routes par analyse d'images haute résolution / développement d'outils de lecture automatique de plaques minéralogiques. Ecole des Mines de DOUAI - Département Informatique et Automatique « DIA » (DOUAI) INRETS, LAMIH Systèmes d'information d'information et de communication 39 permanents (26 enseignantsenseignantschercheurs, 9 techniciens, 4 secrétaires) non7 non-permanents (élèves chercheurs) (systèmes électroniques et informatique embarquée) Systèmes et processus industriels ERA 17 « Techniques physiques avancées pour l'exploitation et la sécurité routière » (...) Suivi des véhicules par analyse de leur signature électromagnétique 11 agents 1 doctorant Métrologie des interdistances pour le contrôle automatisé Guidage des véhicules à l'aide d'aimants scènes Perception visuelle des scènes routières à partir de caméras Vision dans les milieux diffusants par imagerie ré(tomographie optique, ré-injection laser) 7 chercheurs ESSIGELECESSIGELEC-IRSEEM Equipe Systèmes Intelligents de Transport « SIT » Equipe Automatique et Systèmes « AS » Participation au Pôle MOV'EO Electronique et systèmes Automatique et systèmes (contrôle, diagnostic, surveillance des systèmes complexes) Instrumentation, navigation, informatique d'aide à et la systèmes décision, 9 permanents (dont 8 chercheurs et Ingénieur de recherche) non5 non-permanents (doctorants) *** 2 responsables d'équipes non11 non-permanents (doctorants) 2 permanents (enseignants(enseignantschercheurs) (systèmes de vision pour le transport et la systèmes systèmes modélisation et simulation des communications inter-véhicules et véhicules-infrastructure) intervéhiculesErgonomieErgonomie-accidentologie (IRSEEM) ESTACA - Laboratoire Systèmes Embarqués « LES » (LAVAL) Méthodes de test pour les systèmes embarqués platesSimulation des processus, plates-formes virtuelles Génération de code à partir des modèles, hardware, software, model intre loop Spécification et conception de systèmes embarqués pour l'automobile ou l'aéronautique / route intelligente ESTACA - Laboratoire Dynamique Automobile « LDA » PSA, RENAULT, DELPHI Modélisation Modélisation paramétrique (confort, comportement routier) Spécification fonctionnelle des systèmes des liaisons au sol (directions assistées, essieux avant et arrière, suspension) Qualification expérimentale du comportement routier et du confort (agrément de conduite, sécurité active) NC Laboratoire de GRENOBLE de l'Image, de la Parole, du Signal et de l'Automatique GIPSA« GIPSA-LAB » UMR CNRS 5216 SAINT(GRENOBLE - SAINT-MARTIN D'HERES) PSA, RENAULT,... Collaboration régionale dans le de cadre du Cluster Transports de la RhôneRégion Rhône-Alpes Automatique (quatre thématiques / équipes dont : 141 permanents dont « systèmes linéaires et robustesses » et « systèmes non linéaires et complexité ») Images et signal (deux thématiques / équipes transversales : « signal diagnostic automatique pour le diagnostic et la surveillance » cinq axes dont axe sûreté : analyse et évaluation du naturelrisque technologique ou naturel- et « systèmes INRIAcommandés en réseaux » -équipe commune INRIAintelligente de la circulation) Parole cognition cognition [Projet sécurité routière : ARCOS] enseignants62 enseignantschercheurs (21 professeurs, 41 maîtres de conférence), 28 chercheurs (9 directeurs de recherche, 19 chargés de recherche), 9 autres 120 non permanents permanents postdont 6 postdoctorants, 104 doctorants, 10 A.T.E.R. I.T.A.GIPSA : commande de véhicules et gestion 42 I.T.A.-I.A.T.O.S.S., Unité Heuristique et Diagnostic des Systèmes Complexes « HEUDIASYC » Véhicules Intelligents UMR CNRS 6599 (COMPIEGNE) COMPIEGNE) INRETS, LAMIH, IRCCyN, RENAULT, PSA, VALEO, VOLVO, France Telecom R&D, Perception de l'environnement dynamique (détection de piétons, autres véhicules) de la situation de conduite 11 permanents (2 professeurs, 6 maîtres de conférences, 3 ingénieurs de recherche) non10 non-permanents post(2 post-doctorants, 8 doctorants) 1 644 600 THALES, THALES, NAVTEQ, TELEATLAS, Caractérisation BENOMAD Participation aux pôles de compétitivité ISYSTEM@TIC et I-TRANS localisation (localisation sur la chaussée, localisation sur carte et technologie GPS) Dynamique des véhicules (adhérence) Diagnostic garage et embarqué interCommunication inter-véhicules Comportement du conducteur en présence d'ADAS (coopération INRETS, LAMIH, IRRCyN) Programme [Projets sécurité routière : Programme STRADA (conseil de vitesse excessive, prévention des sorties de route latérales par vision ou par télématrice laser, transmission d'alertes géoréférencées entre véhicules, estimation de la dérive, mémoire visuelle) PREDIT / Programme CARMEN / Projets « PREDIT » : SARIARCOS, DIAPA, LOVE, MOBIVIP, SARI-RADAR / Projets « 6ème PCRD » : CVIS, SAFESPOT] d'Electronique Institut d'Electronique Fondamentale « IEF » Département Architectures, Contrôle, Communication, Images, Systèmes « AXIS » UMR CNRS 8622 (ORSAY) (2006LIMSI, LSS, LRI, INRETS, INRIA Ingénierie des systèmes complexes (2006-2009) [Participation au Pôle de Compétitivité SYSTEM@TIC] Développement des technologies numériques à (2006composante logicielle (2006-2009) : VAX (vision située, traitement d'image, calculateur parallèle de vision, génération automatique d'architecture, soc de vision, compression, cryptographie, maille associative, associative, architecture et complexité) ; RESO WIFI(réseau et qos sur réseau hybride WIFI-UMTS, floogate en temps discret, réseau de capteurs discrets) ; SACOL (système autonome, système temps réel et marquage temporel, modèle de vision, localisation, mécanismes de fusion, localisation, planification de trajectoire, contrôle de processus, commande plate) 25 permanents (1 professeur, enseignants18 enseignantschercheurs, 3 ingénieurs, 1 ingénieur de recherche, 1 I.T.A.) non23 non-permanents (3 post-doctorants, post19 doctorants, 1 A.T.E.R.) INRETS - Laboratoire Electronique, Ondes et Signaux pour les Transports « LEOST » (VILLENEUVE(VILLENEUVE-D'ASQ) Télécommunications et réseaux : communication entre véhicule et infrastructures, entre véhicules, intra véhicule (systèmes d'appel d'urgence) Compatibilité Compatibilité électromagnétique Localisation Perception de l'environnement [Projet RAVIOLI] 17 permanents (2 directeurs de recherches, 9 chargés de recherches, 2 ingénieurs d'études, 3 assistants d'ingénieurs, 1 autre) non18 non-permanents (10 doctorants, contractuels) 8 contractuels) Institut de Recherche en Communications et Cybernétique de NANTES « IRCCyN » UMR CNRS 6597 (NANTES) PSAGIE PSA-RENAULT, VALEO, SAGEM,... Mécanique, génie biologique et médical Electrotechnique, automatique, robotique traitement Traitement du signal, traitement d'images enseignants104 (75 enseignantschercheurs, 11 chercheurs, 18 IATOS) non64 non-permanents Communications, télécommunications PARISINRIA PARIS-ROCQUENCOURT Equipe Informatique Mathématique et Automatique Automatisée pour la Route Automatisée « IMARA » Participation aux pôles de compétitivité MOV'EO et SYSTEM@TIC ContrôleContrôle-commande du véhicule (accélération, freinage, direction) Outils de programmation temps réel distribués Communications Modélisation Contrôle et optimisation des systèmes de transport Traitement Traitement du signal (filtrage, calculs, traitement de l'image) Ecole des MINES de PARIS, ENPC, Université de MARNE-LAMARNE-LA-VALLEE, LIVIC Dans thématique générale de l'INRIA « systèmes numériques (automatique et systèmes complexes) » : (post(post-doctorants et doctorants) 6 permanents non20 non-permanents 1 000 000 (budget) RhôneINRIA Rhône-Alpes (SAINT(SAINT-ISMIER) BioBio-informatique Calcul hautes performances sur grappes et grilles d'ordinateurs Simulation de phénomènes physiques complexes sémantique Nouvelles approches des réseaux, sémantique du Web Logiciels et systèmes embarqués Laboratoire d'Analyse et d'Architecture des Systèmes « LAAS » - Groupes Réseau et Systèmes de Télécommunications « RST » et Tolérance aux Fautes et Sûreté de fonctionnement informatique « TSF » (TOULOUSE) Université Université Paul SABATIER, INSA, Modélisation, optimisation et conduite des systèmes 478 chercheurs (dont INP TOULOUSE, ENSEEIGHT Robotique et intelligence artificielle Systèmes informatiques critiques Micro et nanosystèmes 80 CNRS, 1 INSERM, Enseignement 101 Enseignement Supérieur, 6 chercheurs associés, post33 post-doctorants, 248 doctorants) 108 I.T.A. (dont 89 I.T.A. CNRS) Laboratoire d'Automatique Génie Informatique et Signal « LAGIS » UMR CNRS 8146 (VILLENEUVE(VILLENEUVE-D'ASQ) Ingénierie pour la santé logistique Transports et logistique Sécurité active dans les transports et les systèmes de production (analyse et traitement d'images en temps réel, surveillances des usagers et des véhicules, systèmes de vision embarqués, détection autod'obstacles, auto-localisation de véhicules, aide à la conduite, conception de systèmes distribués sûrs de fonctionnement, sûreté du fonctionnement des interréseaux embarqués, communication intra et intervéhiculevéhicules et véhicule-infrastructure) 73 permanents (don 20 professeurs, 34 maîtres de conférences dont 6 enseignantsHDR, 6 enseignantschercheurs, 1 chercheur CNRS, 12 ITA, IATOS) 80 non-permanents non(doctorants) Laboratoire d'Automatique, de Mécanique et d'Informatique industrielle et Humaines « LAMIH » UMR CNRS 8530 (VALENCIENNES) CORYSCORYS-TESS, INRETS, PSA, TRANSPORTS, CEA, CS TRANSPORTS, INRS, RENAULT,... Participation au Pôle de ICompétitivité I-TRANS Voir Fiche Modélisation et intégration des opérateurs humains hommedans les systèmes homme-machine Optimisation 129 permanents (dont 96 chercheurs et enseignantsenseignantschercheurs et 33 I.A.T.O.S.S + I.T.A.) non112 non-permanents 2 300 000 (moyenne sur les quatre dernières années) Modélisation et conception des systèmes de production Modélisation et commande des systèmes commande Génie mécanique (doctorants) Centre de Robotique Equipe commune La Route Automatisée « LARA » RENAULT, PSA, VALEO, ASFA, Architectures SAGEM, ANR, OSEO, DGE logicielles pour les systèmes 19 permanents (4 professeurs, 5 maîtres de conférences 4 ingénieurs de recherches, 1 chargé de recherches 3 assistants, 2 techniciens) non15 non-permanents (doctorants) 1 à 1 500 000 embarqués temps réel contrôle Systèmes de contrôle avancés Communications V2V et V2I Laboratoire d'Analyse des Systèmes Systèmes du Littoral « LASL » EA 2600 (CALAIS) INRETSINRETS-LEOST, LAGIS, LAMIH Participation au GRRT Modélisation des systèmes multimulti-capteurs et 14 permanents (3 professeurs, 10 maîtres de conférences, 1 ingénieur de recherche) traitement de l'information (fusion d'informations, extraction de l'information et apprentissages, vision perception) perception) [Projets sécurité routière : projet RAVIOLI (RAdar et multiVision Orientable Lidar, système de fusion multi- noncapteur pour la perception de l'environnement 11 non-permanents (1 dynamique d'un véhicule / projet AUTORIS postpost-doctorants, 10 doctorants) 1 autre (Automatique pour la Route Intelligente) du projet « Technologies Acancées dans le domaine de la Technologies Communication et des Transports terrestres « TACT » ­ volets 1 et 2] Laboratoire Laboratoire des Sciences et Matériaux pour l'Electronique, et d'Automatique ­ Groupe d'Automatique : Vision et Robotique « LASMEA ­ GRAVIR*» UMR CNRS 6602 (AUBIERRE) Vision artificielle (géométrie pour la vision, 81 permanents enseignants(61 enseignantschercheurs (27*), 5 chercheurs CNRS, 15 I.T.A. I.A.T.O.S.S.) la adéquation algorithme architecture pour la vision) Systèmes de perception (suivi et reconnaissance d'objets, perception multisensorielle) Commande des systèmes robotiques 38 non permanents Véhicules intelligents (doctorants (26*)) Laboratoire d'Etude et d'Analyse des Comportements et des Modèles « LEACM » Equipe du CRIS EA 647 (LYON) INRETS LESCOT, LET, RENAULT TRUCKS, VOLVO 3P, NORBERT DENTRESSANGLE, CHRISTIAN SALVESEN, PROMOTRANS, IFTIM, AFT IFTIM, ASF, APRR, COFIROUTE,... + Pôle LYON URBAN TRUCKS&BUS 2015 Cognition, motivation et modélisation Modélisation, informatique et psychologie Systémique et communication Perception, signalétique, vigilance et émotion, représentations du conducteurs, conduite conduite rationnelle, sécurité routière [Thèses en cours : « Chacun conduit comme il se conduit : impact des facteurs de personnalités dans BUISSONla prise de risque en conduisant. » BUISSONNALLET / « Capter l'expérience de conduite en situation réelle en vue de la modélisation cognitive du conducteur. » GEORGEON / « Impact de situations d'attention partagées sur les stratégies de prélèvement et de traitement de l'information en situation de conduite automobile. » HAMAMA / la « Conscience des risques et estimation de la criticité des situations : approche comparative en fonction du niveau d'attention et de la pratique de la conduite. » BANET / « Effets de l'âge et de l'expérience sur les stratégies de décision des conducteurs en situation d'incertitude. » DELORME] doctorants 24 doctorants Laboratoire des Instruments et l'Île-deSystèmes de l'Île-de-France « LISIF » EA 2385 (IVRY-SUR(IVRY-SUR-SEINE) MicroMicro-électronique télécommunications, (supraconducteurs microélectronique et micromicro-ondes et 43 permanents 23 maîtres de conférences, 8 IATOS) non40 non-permanents (post(post-doctorants et doctorants) électromagnétisme (dont 12 professeurs, cryoélectronique, modélisation modélisation analogique, électromagnétique et conception assistée par ordinateur des circuits robustes, instrumentation et caractérisation de matériaux, détecteurs intégrés) Perception, automatique et réseaux connexionnistes (commande, signal, reconnaissance des forces et et mouvement, vision) Systèmes électroniques (capteurs intelligents, de architectures Laboratoire Laboratoire d'Ingénierie des Systèmes de VERSAILLES « LISV » EA 4048 (MANTES-LA(MANTES-LA-JOLIE) Mécatronique embarquées, et intégration systèmes des télécommunication) systèmes 3 permanents (1 professeur, 2 maîtres de conférences) 1 autre (composants et fonctions intégrés des véhicules routiers : développement de systèmes permettant aux conducteurs d'appréhender les situations de conduite et prévenir les accidents => conception et développement d'estimateurs embarqués appliqués par exemple à l'estimation d'adhérence, s'agissant notamment de l'évaluation et de la détection précoce de risques d'accidents particuliers tels que tels les renversements -de monospaces, fourgonnettes lourdset poids lourds- et les mises en portefeuille pour les semisemi-remorques / actionneurs intelligents intégrés) des Laboratoire d'Informatique des Systèmes Complexes « LISYC » EA 3883 (PLOUZANE) INSERR, Université de BORDEAUX, Université de Technologie de COMPIEGNE, Université de NANTES, CERCIAA, VIRTUALYS,... (projet Attelier de réalité virtuelle (projet « AREVI ROAD ») Ecosystémique et biologie virtuelles Ingénierie des modèles Simulation, apprentissages, représentations, action 40 permanents (enseignants(enseignantschercheurs) non40 non-permanents (25 doctorants + 15 IATOS en CDD) [contact sécurité routière : Eric.Maisel@enib.fr] Laboratoire Laboratoire d'Informatique, de Traitement de l'Information et des Systèmes « LITIS » EA 4108 (SAINT-ETIENNE(SAINT-ETIENNEDUDU-ROUVRAY) RENAULT Sûreté des systèmes Perception et apprentissage : axe « perception de 101 permanents (dont scènes » (observation, représentations, décision / véhicule intelligent, aide à la conduite automobile) Vivant Communication, connaissance, cognition Modèles formels enseignants84 enseignantschercheurs dont 26 professeurs des universités et 58 maîtres de conférences, 1 chercheur, 5 autres, 11 IATOS) non80 non-permanents (doctorants) (doctorants) 18 associés (enseignants(enseignantschercheurs) 7 autres Laboratoire Interactions Véhicules ­ Infrastructures ­ Conducteurs « LIVIC » (VERSAILLES(VERSAILLES-SATORY) Analyse de concepts et évaluation a priori (niveau 24 personnes dont 16 système) (niveau Développement de moyens de perception (niveau véhicule) 13 chercheurs et contrôleModélisation des véhicules et contrôle-commandes (niveau véhicule) Développement de prototypes et validation 4 techniciens supérieurs Technologie et facteurs humains, coopération hommecertaines homme-machine : renforcer certaines interactions par le biais de systèmes d'aide pouvant aller jusqu'à l'automatisation de la conduite ; offrir de nouvelles perspectives pour réduire les nuisances associées aux trafics routiers ; améliorer la performance générale conducteur [Projets de sécurité routière : PREVENSOR, DO30, SAFEMAP, SARISARI-IRCAD, LAVIA, PReVENTPReVENTSAFELANE, CVIS, SAFESROT, TRACKSS] du système véhicule-infrastructurevéhicule-infrastructurefrastructure 1 ingénieur d'études 1 ingénieur de recherche 1 docteur ingénieurs de recherche dont 12 permanents permanents expérimentale (niveau conducteur et infrastructure) agents permanents 5 doctorants Laboratoire d'Optoélectronique pour les Systèmes Embarqués « LOSE » EA 4142 (TOULOUSE) LAAS Modélisation et conception de systèmes embarqués mesure optoélectroniques de mesure (systèmes embarqués l'antipour l'anti-collision, systèmes embarqués pour le contrôle de la vitesse et de la trajectoire) : vélocimétrie laser, télémétrie pour la gestion d'interd'inter- 8 permanents enseignants(6 enseignantschercheurs, 2 I.A.T.O.S.) 170 000 / an nondistance et / ou la détection d'obstacles, analyse 10 non-permanents (1 vibratoire d'électronique Conception d'électronique intégrée associée aux systèmes embarqués Capteurs intelligents et électronique associée (mesure de répartition d'intensité de phares de voitures) postpost-doctorant, doctorants, 8 doctorants, 1 P.F.E. ingénieur) Laboratoire des Systèmes Photoniques « LSP » BOSCH Allemagne, DELPHI, GENERAL MOTORS, PIRELLI, PSA, RENAULT, SAGEM, VALEO, VDO... Membre du transfrontalier réseau régional transfrontalier RHENAPHOTONICS Participation au pôle de Traitement optique de l'information (holographie et imagerie métrologie télécoms virtuelle) microSystèmes et micro-systèmes photoniques pour l'instrumentation et la photonique de puissance (systèmes optiques et microphotonique, interférentielle, optique optiques, dispositifs et imageurs, applications distances capteurs capteurs 15 permanents non19 non-permanents (dont post1 post-doctorants, 15 doctorants, 3 contractuels) 4 autres 2 000 000 en 2007 (Pôle Application de Promotion de l'Innovation d'ILLKIRCHd'ILLKIRCHGRAFFENSTADEN) optiques, réalité nanophotonique, biophotonique, photonique de spécifiques) [Programme « Pôle de compétitivité Véhicule du Futur » MISYV (Microsystèmes Photoniques pour Véhicule Automobile)] compétitivité « Véhicule du Futur » puissance et réalisation de composants optiques Laboratoire Vision et Robotique « LVR » Equipe Signal Image Vision « SIV » UPRES EA 2078 (BOURGES) Systèmes de vision Traitement d'images et de signaux enseignants10 enseignantschercheurs chercheurs 6 doctorants Reconstitution 3D Contrôle qualité [Projet sécurité routière : projet Sécurité Passive Intelligente « SPINCE » => installation de capteurs Intelligente dans une voiture pour détecter les différents types celled'obstacles que celle-ci peut rencontrer en cas de choc et ainsi adapter le déclenchement de l'AIRBAG prédans une situation de pré-crash] *** 1 professeur 8 maîtres de conféérences 4 doctorants 2 ATER 4 ITA Laboratoire Modélisation Intelligence Processus Systèmes « MIPS » - Equipe Modélisation et Identification en Automatique et Mécanique « MIAM » Automatique Cellule Automatique et Automobile EA 2332 (MULHOUSE) Modélisation de systèmes complexes, notamment dans le domaine automobile (comportement roueroue-sol, véhicule, conducteur) Identification des paramètres de ces modèles qu'ils ou soient de connaissance ou de représentation (boîte blanche, grise ou noire) Conception de sous-systèmes du véhicules (ABS sousnouvelle génération, systèmes originaux d'aide à la conduite, contrôle moderne du châssis) Conception et réalisation d'outils (oculomètre pour le regard, suivi du regard, système de localisation couplé DGPS d'une précision centimétrique) comportement interface 5 permanents enseignants(25 enseignantschercheurs dont 5, 6 IATOS) non20 non-permanents (doctorants dont 6) Epidémiologie, médecine, pharmacologie Unités de recherche Centre d'Epidémiologie sur les Causes Médicales du Décès « CépiDC » (LE VESINET) Etudes et recherches épidémiologiques sur les causes médicales de décès -dont accidents de la circulation (épidémiologie descriptive : fréquence, sociocaractéristiques socio-démographiques, evolution dans dans le temps, disparités spatiales et sociales) Centre de Recherche Psychotropes, Santé mentale, Société « CESAMES » Equipe « Comportement à risques et prises en charge institutionnelles »* UMR 8136 CNRS INSERM Unité 611 D.G.S., D.S.C.R., M.A.I.F., M.I.L.D.T., O.F.D.T., PREDIT Conduites à risques, addictions, politiques publiques (relations entre alcool et violences : comportement et réponses institutionnelles / recherche et expertise dans les politiques de sécurité routière / recherche dans l'action publique pénale ­ Programme ROSARINE) non2 non-permanents (1 chargé de recherches C.D.D., 1 autre) 2 permanents (1 chargé de recherche et 1 ingénieur d'études C.N.R.S.) 86 000 Partenaires Thématiques(s) de recherche Ressources Humaines Financières Participations Participations CNRS, DGS, INSEE, OMS Projets, travaux ou équipements significatifs de Production et diffusion annuelle de la statistique des causes médicales de décès en France INSERM Unité 558 ­ Equipe 1 « Epidémiologie et Analyse en Santé Publique : Risques, Maladies Chroniques, Handicaps » (TOULOUSE) Hôpital PELLEGRIN TRIPOLE INSERM Unité 593 (BORDEAUX) (BORDEAUX) CIRUS Participation à l'IFR 126 Epidémiologie et sociologie du vieillissement 12 permanents (5 PPH, 2 PH, 2 IE autre) non1 non-permanent (doctorant) 29 permanents (dont enseignants9 enseignantschercheurs, 9 chercheurs, IATOS3 IATOS-ITARF, ITA8 ITA-EPST) non20 non-permanents (doctorants) (gérontologie sociale, gérontologie clinique, déclin l'épidémiologie d'observation à l'épidémiologie d'intervention, gestion familiale, professionnelle et sociétale du vieillissement) AFSSAPS, INRETS Participe à l'IFR 99 Epidémiologie Santé publique Développement cognitif et fonctionnel lié à l'avance en âge : de CHU, 2 IR INSERM, 1 INSERM Unité 657 (BORDEAUX) INRETS AFSSAPS, INRETS Participe à l'IFR 99 Pharmacoépidémiologie et évaluation de l'impact des produits de santé sur les populations 25 permanents enseignants(16 enseignantschercheurs, 6 chercheurs, ITA3 ITA-EPST) non8 non-permanents post(1 post-doctorant, 7 doctorants) INSERMUnité INSERM-CNAMTS 687 (SAINT(SAINT-MAURICE) Santé publique et épidémiologie des risques professionnels et des déterminants professionnels et sociaux de la santé (épidémiologie des risques professionnels, déterminants sociaux de la santé, postrisques post-professionnels) INRETS INVS Université Claude BERNARD LYON 1 « UCBL » Unité Mixte de Recherche Epidémiologique et de Surveillance Transport Travail Environnement « UMRESTTE » UMR T n°9002 BRON) (LYON / BRON) INRETSINRETS-LESCOT, LTE, LBMC, LET D.S.C.R., Santé de l'usager et insécurité routière - prévention de la traumatologie accidentelle routière secondaire et tertiaire (R.V.A.C.R. et études associées* / alcool, stupéfiants et accidents mortels « SAM2 » / 23 permanents 5 INRETS et 1 INSERM, enseignants5 enseignantschercheurs, 6 ingénieurs INRETS, 1 ingénieur universitaire, assistants2 assistantsingénieurs et 3 techniciens) non15 non-permanents 650 000 / an (hors salaires des personnels permanents) primaire, (6 chercheurs dont D.R.A.S.T., D.R.A.S.T., D.G.S., sécurité routière et vieillissement « SEROVIE » / étude D.H.O.S., O.F.D.T., de faisabilité de la détection en médecine générale de I.N.S.E.R.M., A.F.S.S.A.P.S., C.N.A.M.T.S., C.N.R.S., I.N.R.S., O.M.S. (coordination du OMS pour la prévention des accidents et des traumatismes Cete de l'Est, C.S.T.B., A.D.E.M.E., A.D.E.M.E., Effets des conditions de travail sur la santé (dont A.S.F., A.P.R.R., PSALAB PSARENAULT, PLASTEX « dimension professionnelle de l'insécurité routière : caractérisation des accidents de la circulation survenus travail, dans le cadre du travail, facteurs de risque des risque routier) ---------------------------------------d'une base de données qui décrit les accidents d'accidents A.P.R.R.) : survenue d'accidents et types de trafics, et efficacité des dispositifs de retenue troubles cognitifs pouvant interférer avec la conduite automobile dans une population de conducteurs âgés de 65 ans et plus / étude auprès des stagiaires de permis à points : profils de personnalité, infractions et accidents / évaluation globale de l'amélioration de la sécurité secondaire des véhicules particuliers et des santé en matière de prévention de l'insécurité routière) centre collaborateur circonstances d'accidents / rôle du ministère de la Infrastructure et accidentologie autoroutière (analyses (dont 4 doctorants) routiers), O.C.D.E., matériels et corporels sur les réseaux A.S.F. et MECALOG, IPSEN, accidents de la route en mission, inégalités sociales et Fondation M.A.I.F. Outil sécurité routière : Registre des victimes d'accidents de la circulation du Rhône et études associées* : analyse des données d'enregistrement de base, projection au niveau national du bilan morbidité fourni par le registre, évaluation prospective de la gravité des handicaps chez l'enfant et recherche de associés facteurs pronostiques associés « SERAC », tableaux deuxlésionnels des usagers de deux-roues motorisés « PROMOTO », constitution et suivi d'une cohorte représentative des victimes « ESPARR », causes de la mort chez les tués sur le coup, indicateurs de la charge de morbidité en France MidiCentre Midi-Pyrénées de pharmacoépidémiologie et AFSSAPS, Unité de Pharmacoépidémiologie Connaissance du risque médicamenteux et 12 ? 13 permanents (3 professeurs, 5 maîtres de du C.H.U. de validation de méthodes permettant sa quantification d'information sur le médicament « CRPV » - Unité de Pharmacoépidémiologie EA 3696 (TOULOUSE) BORDEAUX, BORDEAUX, Centre de Pharmacoépidémiologie du C.H.U. de LIMOGES Participation à l'I.F.R. 126 médicaments (notamment lors de la conduite médicaments et conduite automobile) Analyse des pratiques de prescription et de consommation médicamenteuses et des facteurs de variabilité Conséquences de l'utilisation des médicaments pendant la grossesse Projets sécurité routière : participation à la rédaction du Livre Blanc du RESAT ­ rédaction des chapitres sur « médicaments et conduite automobile » / projet de recherche sur la pharmacologie clinique « médicaments et la conduite automobile » conférenceEvaluation du risque d'abus et de dépendance aux conférence-praticiens hospitaliers, 1 praticien hospitalier) non7 non-permanents automobile => mise en place des pictogrammes et 4 praticiens attachés, Ergonomie, psychologie Unités de recherche CEESAR Département Expérimentation et Sciences Comportementales « DESC » (NANTERRE) Laboratoire Cognition, Langage, Langues et Ergonomie « CLLE » CNRS UMR 5263 Laboratoire Travail et Cognitions « LTC » CNRS UMR 5551 (TOULOUSE) Apprentissages, metacognitions et motivations complexe Jugement et décision en situation complexe Compatibilité entre système humain et artificiel : étude de l'inattention, de la distraction et de l'inhibition sur le comportement de conduite Contexte social et régulation de la cognition PSA, RENAULT, SIEMENS, France TELECOM Partenaires Thématiques(s) Thématiques(s) de recherche Ressources Humaines 4 permanents (3 ingénieurs, 1 technicien) Financières Participations VOLVOPSA, RENAULT, VOLVORENAULT TRUCKS, IVECO IRISBUS, FAURECIA, PEUGEOT MOTOCYCLES, MOTOCYCLES, SHARK, BERING LESCOT, INRETS LESCOT, UMR 5227, UMR 6152, ENAC, IRIT, LAAS, CNES, INRETS, INRS, CNAM Projets, travaux ou équipements significatifs Comportement du conducteur... Vieillissement, activités de travail et rythmes biologiques : projet « conduite automobile et vieillissement » (relation entre prise de conscience visuode ses capacités visuo-attentionnelles et évitement des situations difficiles) / étude d'une prise de benzodiazépine sur la conduite simulée et réelle chez le sujet sain 31 permanents 977 000 (dont 849 000 de conventions) non42 non-permanents (post(post-doctorants doctorants) et doctorants) 8 associés INRETS - Laboratoire Ergonomie et Sciences Cognitives pour les Transports « LESCOT » (BRON) Santé des personnes et insécurité routière : capacités fonctionnelles, comportement de conduite adaptatives et stratégies adaptatives Politiques publiques, action sur les comportements et régulation des risques : réduction des situations de handicap dans les transports Technologie et facteurs humains, coopération homme-machine : ergonomie des systèmes et hommehommecoopération homme-machine 34 personnes 23 agents permanents 4 doctorants 18 chercheurs et ingénieurs de recherche dont 14 permanents 32 personnes INRETS - Laboratoire de Psychologie de la Conduite « LPC » (ARCUEIL) Santé des personnes et insécurité routière : comportement psychologie et sociologie du comportement humain (analyse des activités perceptives et cognitives des 24 agents permanents usagers de la route, facteurs de dégradation de la vigilance et insécurité dans les transports). Politiques publiques, action sur les comportements et régulation des risques : et modification modification applicables des au 20 chercheurs ingénieurs et ingénieurs de recherche dont 16 permanents connaissances, approches attitudes comportements, post5 doctorants et postdoctorants psychologiques continuum éducatif, éducation et socialisation à la sécurité routière. INRETS - Modélisations, Simulations et Simulateurs « MSIS » (ARCUEIL et BRON) insécurité GIS « Simulation au service de la Santé des personnes et insécurité routière : sécurité routière » SSSR : avec LCPC, CNRS, CHU de BORDEAUX, CHU de CAEN développement de simulateur de situations de conduite cognitifs (psychologie et stratégies et sociologie 13 personnes agents du 8 agents permanents post5 doctorants et postdoctorants 6 chercheurs et ingénieurs de recherche permanents comportement humain, mécanismes perceptifs et adaptatives, capacités fonctionnelles et stratégies adaptatives) Laboratoire d'Accidentologie, de Biomécanique et d'Etudes sur le Comportement Humain « LAB » (NANTERRE) Compréhension du comportement des conducteurs Laboratoire Laboratoire Psychologie Environnementale « LAPSE » UMR 8069 (BOULOGNE(BOULOGNE-BILLANCOURT) Cadres de vie : qualité environnementale, besoins bien(2006spécifiques et bien-être (2006-2009) Environnements critiques : pratiques, conduites et représentations (vulnérabilités sociales sociales et représentations ; risques collectifs et situations (2006extrêmes) (2006-2009) personneEvolution de la relation personne-environnement : développement individuel, transitions et phases (2006critiques (2006-2009) Développements méthodologiques : conception de méthodes méthodes et d'outils pour l'analyse statistiques des (2006données (2006-2009) 14 permanents (2 professeurs, 4 maîtres de conférences, 3 chargés de recherches, 2 ingénieurs de recherches, 1 assistant d'ingénieur, 1 technicienne, 2 autres) non9 non-permanents (doctorants) (doctorants) 2 associés 23 800 (subvention Etat : CNRS + Université) Laboratoire de Psychologie de BORDEAUX « LPB » - Equipe « Psychologie Sociale » (BORDEAUX) Rattaché à l'IFR 99 INSERR Fonctionnement (perception et attention, mémoire et cognitives,...) fonctions cognitives,...) et vulnérabilités (cognitifs et émotionnels), stratégies d'adaptation, remédiatrices et thérapeutiques Conduites à risque (application à la conduite automobile : normativités et représentations en efficacité matière d'infraction au Code de la Route, efficacité contresieste,...des différentes contre-mesures -caféine, sieste,...- à la privation de sommeil pendant la conduite automobile, vieillissement des conducteurs et déclin des fonctions cognitives) Handicap et environnement : identités, insertion, discrimination --------------------------------------(2005Projets sécurité routière : Projet PREDIT (20052007) « Approche de psychosociologique PREDIT sécurité routière : des une infractionnistes ». « Comportements Projet (2007(2007-2009) 2 permanents (1 maître de conférences HDR, 1 docteur) non2 non-permanents (1 postpost-doctorant, 1 doctorant) 1 autre 130 000 approche en termes de normativité. » Laboratoire Psychologie Cognitive « LPC » (ANGERS) Département de Neurologie du CHU d'ANGERS, CNRS, DDE, MNEMOSIS,... Cognition et de développement l'information et (processus de la 22 permanents (3 professeurs, 11 maîtres de conférences, 8 docteurs) non15 non-permanents attentionnels, vieillissement, utilisation des nouvelles communication, développement des compétences langagières et représentationnelles, processus d'apprentissages) Neuropsychologie dysfonctionnements psychosociologique des de l'action exécutifs, syndromes syndromes (étude des étude Groupement d'Intérêt Scientifique technologies (doctorants) frontaux, 6 chercheurs associés stratégies d'ajustement et avancée en âge) Clinique des espaces processus de pensée et des traumatismes (répercussions somatiques, cognitives et affectives des événements traumatogènes, interactions entre les procédures cognitives, dysfonctionnements dysfonctionnements psychosomatiques et modalités de traitement psychique) Laboratoire Psychologie Cognitive « LPC » UMR CNRS 6146 (AIX-EN(AIX-EN-PROVENCE) Plasticité cognitive 18 non-permanents nonLangage (doctorants) 17 autres Reconnaissance de formes Comportement et contexte 11 permanents (4 directeurs de recherches, 7 chargés de recherches) Laboratoire Systèmes et Transports « SeT » EA 3317 (BELFORT) INRETS (LESCOT, LPC) Informatique : communication, agents et perception Ergonomie et conception de systèmes (ergonomie hommehomme-machine) Evaluation et conduite de systèmes 80 personnes (professeurs, (professeurs, maîtres de de recherche, postpost-doctorants et doctorants) de produits, des systèmes et des interactions conférence, ingénieur Ingénierie routière Unités de recherche CERTU ­ Département Sécurité, Voirie, Espace Public (LYON) Intéressé par Pôles de Compétitivité I-TRANS, LUTB 2015, MOVE'O, MTA, Voiture du Futur, VMD Partenaires Thématiques(s) de recherche Ressources Humaines par an (// effectif total : par an ) Participations INRETS (MA, DEST, GARIG), LICIT, LCPC Projets, travaux ou équipements significatifs 2007d'activité 2007-2008 dont : « sécurité et circulation routières » (connaissance de l'accidentologie ; politiques locales ; et piétons, vélos, de aménagements équipements sécurité ; Financières Financières 2 744 000 (CETE) // budget total : 13 687 000 externes, études, éditions) // budget total : 2 613 000 Neuf thématiques dans le cadre du programme 132 personnes / mois motos ; 702 personnes / mois 876 000 (prestations télématique et sécurité routière ; signalisation ; l'exploitation approches générales de l'exploitation routière ; exploitation des voies rapides urbaines ; régulation du trafic urbain et équipements d'exploitation) CETE Est GestionDépartement GestionExploitationExploitation-Sécurité [Division Métrologie-Exploitation Métrologie(point d'appui national « métrologie du trafic » et Division EquipementEquipement-Sécurité] (TOMBLAINE) (TOMBLAINE) MétrologieMétrologie-exploitation (études générales en exploitation de la route et projets européens -gestion télématiquedu trafic et télématique- , contrôle sanction automatisé dynamiques) Diagnostics de sécurité, audits de sécurité, vitesse et feux ­équipements accidentologie accidentologie CETE Est ER l'exploitation et à la sécurité routière » (TOMBLAINE) Chaînes de mesure (capteurs, compteurs, stations, « Métrologie du trafic appliquée à logiciels d'acquisition et de traitement des données Méthodologie d'analyse et de traitement des données du trafic infra[Projets : boucle communicante infra-véhicule / mesure des contresens] CETE LYON (BRON) CETE Méditerranée (AIX-EN(AIX-EN-PROVENCE) INRETS, LIVIC Onze thématiques dont « exploitation de la route » (équipement gestion du dynamique, trafic) et information information « sécurité routière, routière » (infrastructure, véhicule, usagers) [Projets sécurité routière : LAVIA et Expérimentation d'Enregistreurs de Données « EDR », Projet européen ADASE « Etat des lieux sur la prise en compte des systèmes d'aide à la conduite » NordCETE Nord-Picardie (LILLE) Douze thématiques dont « sécurité routière » (accidentologie, certification des équipements de sécurité, diagnostic de sécurité, animation sécurité routière, contrôle et audit de qualité des équipements, gestion de base de données accidents et analyse statistique), « chaussées » (auscultation de réseaux, conseil pour la politique de gestion des réseaux, études de matériaux, de renforcement, d'entretien, de structure des chaussées neuves, conseil et assistance pour la qualité des travaux), « conseil exploitation de la route » (équipements dynamiques, information routière, signalisation de direction, viabilité hivernale, gestion de trafic, recueil et traitement des données, télématique routière) Sud udCETE Sud-Ouest Laboratoire de BORDEAUX (SAINT(SAINT-MEDARD EN JALLES) Exploitation de la route (ingénierie du trafic, organisation de l'exploitation et de la gestion de crises, expertise des équipements dynamiques et réseaux, réglementation et normalisation) Sécurité Sécurité routière (connaissance de la sécurité infrastructuresroutière, animation, infrastructures-équipements de la route) 65 personnes dont 15 ingénieurs et 35 techniciens ERA 12 « Qualité de service des infrastructures routières : adhérence et sécurité » (LYON) LYON) Evaluer les caractéristiques d'adhérence des chaussées (déformation élastique d'un pneu sur une pneuchaussée, écoulement de l'eau à l'interface pneuchaussée) 15 agents 1 doctorant 10 chercheurs Définir des indicateurs physiques de performances Accroître la sécurité routière par action sur les caractéristiques de l'infrastructure ERA 13 « Qualité des infrastructures routières : viabilité hivernale, photométrie » (CLERMONT(CLERMONT-FERRAND) Développement d'outils d'aide à la décision : prévision de la à courte échéance, (relevés élaboration thermiques d'informations en météorologie routière, évaluation microclimatologie infra-rouge) d'itinéraires et thermographie infra-rouge) 1 doctorant Estimation et modélisation de l'influence des paramètres météorologiques sur la température de surface 4 chercheurs 5 agents ERA 31 « Exploitation de la route en situations météorologiques dégradées » (TOMBLAINE) Méthodes de mesures et de caractérisation des propriétés chaussées radiométriques et de leur des état surfaces sous de divers 8 agents 1 doctorant 4 chercheurs hydrométéores Cycle de vie des fondants routiers répandus à la surface des chaussées en fonction des divers climatofacteurs d'influence climato-routiers Modèles de prédiction de l'état de surface de la chaussée LCPC INRETS, CNRS, Universités BasseUniversité de CAEN BasseNormandie « Accroître la contribution de l'infrastructure à la 55 personnes Ressources globales hors amortissement 2005 : 50 835 275 Euros BORDEAUX 1 et BORDEAUX 2, sécurité routière » (orientation stratégique n°1 / 5) : Etude des trajectoires caractéristiques Mise au point de descripteurs des caractéristiques de l'infrastructure routière Usage de ces descripteurs routiers pour développer des « fonctions d'évaluation des risques routiers » Approfondissement de la caractérisation des situations météorologiques routières pénalisantes [Projets sécurité routière : PC VMD, GIS Simulation au service des recherches sur la sécurité routière] LCPC - Division Entretien, Sécurité et Acoustique de la Route « ESAR 44 » 1 et 2 (BOUGENAIS) (BOUGENAIS) INRIA, IRRCyN, LRP, ERA 12, PC, LTE), LIVIC, CERTU, SETRA, SCETAUROUTE, PSACOLAS, PSA-RENAULT ESAR 1 « auscultation et gestion des routes » : appareils d'auscultation de mécanique de à grand grand surface, CECEP ANGERS, INRETS (MA, préservation des infrastructures (évaluation des rendement, évaluation des systèmes de relevé automatique dégradations auscultation dynamique des routes) / aide à la gestion de l'entretien et de l'exploitation des routes (relation entre de de endommagement surface l'entretien des des des interne et dégradations optimisation chaussées, chaussées, contribution de l'infrastructure à la sécurité routière) ESAR 2 « infrastructure et sécurité routière » : dynamique adhérence des véhicules et contrôlabilité, et facteurs pneumatiquepneumatique-chaussée influents, influents, méthodologies et moyens expérimentaux LCPC Division Exploitation, Signalisation, Eclairage « ESE » LCPC ­ Division « GER » (dynamique des véhicules, la route dans la sécurité, texture des chaussées) et Métrologie Division Métrologie et Exploitation et métrologie du trafic, interactions poids lourds et infrastructure (pesage en marche 22 personnes dont 4 postchercheurs, 2 postdoctorant, ITPE, 2doctorants, 4 ITPE, 4 chargés de recherche 445 445 000 H.T. (2006) influence des caractéristiques de des poids lourds) Equipements de la route et signalisation l'environnement Instrumentation « MI » (propriété Visibilité et perception de l'environnement routier physique des capteurs routiers), LIVIC (trajectographie des véhicules, route automatique poids lourds, échanges routed'informations route-véhicule, guidage optique), ERA ANGERS, Photométrie et colorimétrie des signaux et des CLERMONTERA CLERMONT-FERRAND, ERA ROUEN, ERA STRASBOURG, LROP, ERA CETELYON, ERA NANTES, CETE-Est Equipements et exploitation de la route PSAEntreprises : OKTAL, PSARENAULT (GIE), THALES, VOLVO RENAULT TRUCKS, MICHELIN,... Etablissements de recherche et ou de formation : CNRS, CEPA, Laboratoire de Robotique de PARIS, Institut Français de Mécanique Mécanique Avancée « IFMA », Laboratoire CRESSON CNRS, Université d'ORSAY Eclairage et visibilité surfaces ou Eclairage (notamment en milieu urbain) Laboratoire Ingénierie Circulation Transports « LICIT » (VAUX-EN(VAUX-EN-VELIN) Modélisation, simulation et régulation des réseaux de transport appliqué à la circulation routière (élaborations d'indicateurs de sécurité routière qualité mesurant la qualité d'écoulement du trafic et ses effets induits, notamment sur l'environnement, en fonction des conditions de trafic et des conditions météorologiques) 11 permanents (chercheurs et ITA) non11 non-permanents (doctorants et CDD) 200 000 SETRA Centre de la Sécurité, des Transports et de la Route « CSTR » (BAGNEUX) Conseils Généraux, Services Sudroutiers de l'Etat, CETE SudNormandieOuest et Normandie-Centre Planification et conception des infrastructures Equipement, exploitation et entretien des réseaux routiers Lutte Lutte contre l'insécurité routière (amélioration de la sécurité des routes existantes ; contrôle sécurité des projets routiers ; évaluation des politiques de sécurité) Prise en compte des impacts sur l'environnement Neurosciences, psychopathologie Unités Unités de recherche Centre d'Etudes de Physiologie Appliquée « CEPA » UPS CNRS 858 (STRASBOURG) Partenaires Thématiques(s) de recherche Ressources Humaines 16 permanents enseignants(2 enseignantschercheurs, 1 ingénieur de recherches CNRS responsable du simulateur, 1 assistant ingénieur CNRS responsable sommeil) 1 non permanent (assistant technique CDD pour les infrastructures infrastructures de sommeil) Participations A.D.E.M.E., Fondation M.A.I.F., A.D.E.M.E., A.N.R., Clinique du Sommeil du Sommeil de l'Hôtel Dieu de PARIS, Projets, travaux ou équipements significatifs Effets des bruits de train sur l'architecture du sommeil, la sphère cardiovasculaire et les Financières 140 000 / an (dont 11 000 de dotation de base et 130 000 de conventions de recherche) C.H.U. de BORDEAUX, Centre du performances cognitives selon l'âge des sujets et horaires leurs horaires de travail : étude de la vitesse d'installation, de la durée, de l'intensité du trafic Etude des effets de la privation aiguë et chronique de sommeil sur les événements respiratoires, l'attention, la vigilance et les performances en ronfleurs et non ronfleurs Etude des effets d'un traitement par pression positive continue chez des sujets porteurs du syndrome d'apnée du sommeil sur l'activité électrophysiologique de base, sur les performances mémoire en mémoire à court terme et sur la conduite automobile simulée -------------------------------------Equipement sécurité routière : Simulateur dynamique de la conduite automobile ­ Dispositif Automobile Poste Analyse Vigilance Conduite Automobile Simulée « PAVCAS » automobile conduite automobile simulée chez des sujets sains des infrastructures de Clinique du Sommeil (BORDEAUX) Agence Nationale pour la Recherche, Région Aquitaine, GENPPHASS Vigilance, fatigue et cognition (liens entre état de vigilance et fonctions cognitives lors de la privation aiguë ou chronique du sommeil) 4 permanents (1 ingénieur, 2 assistants de recherche, 1 chercheur INRETS) 243 000 Centre de Recherche en Psychologie, Cognition et Communication CRPCC « CRPCC » Laboratoire de Psychologie Expérimentale « LPE » EA 1285 (RENNES) LTC TOULOUSE, INRETS BRON, LAB, Laboratoire de Psychologie d'ANGERS, IRCCyN Mémoire, attention et et perception : processus (mémoire : 30 permanents (enseignants(enseignantschercheurs (10*), 1 ingénieur d'études*) non38 non-permanents post(5 post-doctorants (1*), 33 doctorants (10*)) 1 associé fondamentaux applications scolaires, apprentissages scolaires, vieillissements ; traitement cognitif des documents complexes et interaction hommehomme-machine : machine cognitifs, et affectifs ­ 7 axes dont « conduite automobile »* ; cognition et coopération homme / attention ; et conatifs transaction de la fonctionnements des conduites personnepersonnevariabilité ­ facteurs psychologiques, invariants et variabilité : facteurs individuelles cognitifscognitifs-, environnement -, vieillissement cognitif -troubles modélisation méthodologie statistique et psychométrie) -------------------------------------Projets sécurité routière : Projets PREDIT GO4* : « Attention, pathologie, distracteurs » (Effets des systèmes embarqués sur la focalisation, la distraction, l'inattention, l'inhibition), « Risque et contrôle cognitif » contrôle FORENAP CNRS, INRETS, INSERM, IFR de Neurosciences de STRASBOURG, Clinique Centre d'Investigation Clinique de BESANCON Industrie pharmaceutique, RENAULT, SIEMENS Etats de vigilance (notamment au volant), sommeil, fonctions cognitives, états émotionnels et douleur, psychopharmacologie,... 170 permanents non14 non-permanents 14 000 000 Groupe d'Etude en Neuropsychopharmacologie Clinique du Sommeil (BORDEAUX) CEPACEPA-CNRS (STRASBOURG) Clinique du Sommeil de l'Hôtell'Hôtel-Dieu (PARIS) IMASSA (BRETIGNY-SUR(BRETIGNY-SUR-ORGE) Vulnérabilité et toxicomanies : effets de la privation aiguë ou chronique de sommeil ou de substances neurotropes sur la vigilance et certains processus cognitivocognitivo-comportementaux (perception, attention, planification de l'action) lors de la conduite automobile permanents 4 permanents (3 chercheurs enseignantset enseignantschercheurs et 1 ITA) 750 000 du Sommeil et de la Somnolence « GENPPHASS » (BORDEAUX) Institut de Neurosciences Cognitives de la Méditerranée « INCM » (MARSEILLE) Dynamique de la perception visuelle et de l'action Bases neuronales et pathologie de l'action Intention, contrôle et conscience de l'action pathologie Pharmacologie et pathologie des émotions, de la prise de risque et de la récompense Développement et phylogénèse des processus cognitifs et émotionnels 32 permanents (dont 8 professeurs universitésdes universitéspraticiens hospitaliers, 3 praticiens hospitaliers, hospitaliers, 2 maîtres conférencesde conférencespraticiens hospitaliers, 19 chercheurs) non35 non-permanents Langage, musique et motricité post(dont 12 postdoctorants, 23 doctorants) INSERM Unité 628 « Physiologie intégrée du système d'éveil » (LYON) Participe à l'IFR 19 responsables Mécanismes centraux responsables du maintien de l'éveil Nouvelles approches thérapeutiques visant à traiter les troubles de l'éveil 15 permanents (dont 2 directeurs de recherches, 1 IATOS, 1 ingénieur d'études, 2 chargés de recherche, 1 maître de conférences praticien hospitalier, 1 assistant d'ingénieur, 3 praticiens hospitaliers, 1 ingénieur de recherche) non6 non-permanents post(dont 3 postdoctorants et 3 doctorants) 3 autres Laboratoire Mouvement, Adaptation, Cognition « LMAC » Equipe Audition, Sommeil, Cognition « ASC » UMR CNRS 5227 (BORDEAUX) des Laboratoire d'Etude des Mécanismes Cognitifs « LEMC » (BRON) Université de KIEL, Université du Perception et mémoire auditive chez l'homme MINNESOTA 4 permanents (1 directeur de recherche CNRS, 2 professeurs d'université, 1 ingénieur de recherche CNRS) 30 000 / an Mécanismes visuels Mécanismes langagiers Mécanismes mnésiques et émotionnels Laboratoire de Physiologie et de Psychopathologie de la Signalisation Cellulaire UMR CNRS 5543 (BORDEAUX) gabaergique Neurotransmission gabaergique / noyaux gris centraux, dynamiques normales et pathologiques / cortico-sous/ régulation cortico-sous-corticale cortex frontal mésial / audition, de attention, l'audition et vigilance processus (psychopathologie 10 permanents (1 professeur des hospitalier, 1 ingénieur de recherche CNRS, 3 attachés de 1 assistante administrative, 1 ingénieur*, 2 assistants de recherche*, 1 chercheur INRETS*) non1 non-permanent (doctorant) interactions striatonigriques modèles expérimentaux universités ­ praticien cognitifs ­ liens fonctions cognitives fatigue ­ spinaux cognition, sommeil et comportement)*, réseaux recherches cliniques, Sciences politiques, sociales et territoriales, sociologie Unités de recherche Centre Nantais de Sociologie « CENS » (NANTES) NANTES) Action publique territoriale 31 doctorants politique Rapports profanes au politique Partenaires Thématiques(s) de recherche Ressources Humaines 26 chercheurs 14 docteurs Participations CEREQ Pays-de-laPays-de-la-Loire Projets, Projets, travaux ou équipements significatifs Transformation professionnels des groupes sociaux et Financières Centre de Recherche Médecine, Science, Santé et Société « CERMES » (VILLEFJUIF) Pratiques, savoirs et normes : décompositions et résistances des mondes de la médecine 33 permanents (13 directeurs de recherche dont handicap Expérience de la maladie et du handicap : 6 CNRS et 7 INSERM, mobilisation et action collective Santé publique et politiques de 9 chargés de recherche dont santés : 5 CNRS et 4 INSERM, 2 ingénieurs de recherche dont 1 Rationalisation de systèmes de soins CNRS et 1 INSERM, 6 ingénieurs d'études dont 1 EHESS, 2 CNRS, 3 INSERM et 1 I.T.A.) non16 non-permanents post(3 post-doctorants, 13 doctorants) 4 autres recomposition, coordination, efficience et évaluation Centre Interdisciplinaire de Recherche Recherche Urbaine et Sociologique « CIRUS » ­ Centre d'Etudes des Rationalités et des Savoirs « CERS » (TOULOUSE) INSERM Unité 558 Participation à l'IFR 126 « Santé, Société » Dynamiques, mobilité et espace social (thématique 20072007-2010) 22 permanents (6 professeurs, 11 maîtres de conférences, 1 chargé de recherche, 1 chercheur, 1 assistant d'ingénieur, 2 autres) non54 non-permanents post(8 post-doctorants, 46 doctorants) cours [Thèse en cours : « Approche sociologique des représentations et des usages des aides à la conduite. Formes de la cognition distribuée en conduite automatisée.] Centre de Sociologie de l'Innovation « CSI » EHESS, CNRS, INSERM, IEP PARIS, ENS FONTENAY, CERMES Anthropologie des sciences et des techniques d'innovation Politiques de recherche et d'innovation (analyse des réseaux de relations existant entre les différents acteurs impliqués dans les processus d'innovation, 32 permanents enseignants(9 enseignantschercheurs, chercheurs, 19 chercheurs dont 6 associés et Environ 1 000 000 dont 300 000 assurés par les contrats de recherche analyse des politiques publiques dans le domaine 3 invités, 2 ingénieurs, de la recherche, création d'entreprises innovantes à 1 agent administratif) partir de la recherche) non12 non-permanents Construction Construction des publics, des marchés, des usages Médecine et santé 7 autres Expérimentations et politique post-doctorants, (3 post-doctorants, 9 doctorants) Centre Technique National d'Etudes et de Recherches sur les handicaps et les Inadaptations « CTHERHI » Unité des Etudes Recherche et Développement « UERD » professionnelle Insertion scolaire, professionnelle ou sociale Accessibilité de l'environnement Aide à domicile Aides techniques Vécu des personnes handicapées et attitudes du corps social Classifications, représentations et statistiques 1 directeur de recherches, 4 chargés de recherches, 4 attachés de recherches, 2 assistantes Ecole Polytechnique de l'Université François RABELAIS de TOURS Département Aménagement ­ Equipe Ville Société Territoire (TOURS) Aménagement et recomposition territoriale Politiques publiques et territoires Dynamiques environnementales et paysagères Sociologie et anthropologie des dynamiques 87 permanents (76 chercheurs et enseignantsenseignantschercheurs, 11 I.T.A. / I.A.T.O.S.) 100 permanents (doctorants) sociales urbaines Groupe de Recherche sur la la Sécurité et la Gouvernance « GRSG » EA 4176 (TOULOUSE) Sécurité, police et société Relations et sécurité internationales Droit pénal international et analyse des conflits 26 permanents (6 professeurs, 13 maîtres de conférences, 7 autres) non80 non-permanents (doctorants) (doctorants) 20 associés (enseignants(enseignantschercheurs) Groupe de Sociologie Politique Européenne « GSPE » (STRASBOURG) Professionnalisation Européenne des acteurs de l'Union 19 permanents (enseignants(enseignantschercheurs) Transformation de l'action publique non50 non-permanents collectifs Restructuration des espaces publics et des collectifs (doctorants) 25 autres INRETS - Groupe d'Analyse du Risque Routier et de sa Gouvernance « GARIG » (CHAMPS-SUR(CHAMPS-SUR-MARNE) Politiques publiques, action sur les comportements surdu sur-risque, analyse des politiques et de l'action publique. 12 permanents ingénieurs de recherche) non8 non-permanents (dont 2 chercheurs et ingénieurs de postrecherche, postdoctorants et doctorants) risques et régulation des risques : modélisation du risque et (dont 6 chercheurs et INT - Département Droit, Economie, Finances et Sociologies « DEFIS » Membre du RTP 36 du CNRS « Droit et systèmes d'information » (EVRY) SocioSocio-anthropologie autour des usages des 13 permanents (1 professeur, 6 maîtres de conférences, 2 ingénieurs d'études, enseignant1 enseignantchercheur, 1 assistante de gestion, 2 autres) non5 non-permanents (doctorants) technologies de l'information et de la communication (sécurité et confiance, représentations des risques et de la sécurité,...) Laboratoire Armoricain Universitaire Universitaire de Recherche en Psychologie Sociale « LAUREPS » (RENNES) bienSanté publique et bien-être collectif et individuel Justice Entreprises et administration Environnement 10 permanents non11 non-permanents post(3 post-doctorants, 8 doctorants) 3 associés 41 permanents (dont 22 chercheurs, enseignants13 enseignantschercheurs, 6 I.T.A.) 440 000 (dont 90 000 de dotations de l'ENPC, du CNRS et de l'UMLV et 350 000 de ressources contractuelles gérées par l'ENPC, le CNRS et l'UMLV) Laboratoire Techniques, Territoires et Sociétés « LATTS » UMR CNRS 8134 (CHAMPS-SUR(CHAMPS-SUR-MARNE) INRETSINRETS-GARIG, LVMT, Universités PARIS 12 et 14 Travail et organisation Histoire, techniques et société (transports et l'environnement, déplacements, gestion durable de l'environnement, risques et sécurité,...) Réseaux (techniques,...), territoires institutions, (villes, (action non33 non-permanents (30 doctorants, 3 I.T.A.) publique,...) spatiales,...) Technique dynamiques (technologies d'information et de communication,...), innovation et organisation ------------------------ -------------Projet sécurité routière : « La recherche en sécurité routière dans les gouvernances européennes des politiques de sécurité routière » Laboratoire d'Economie et de Sociologie du Travail « LEST » (MARSEILLE) Le LEST est centre associé au Centre d'Etudes et de Recherche sur les Qualifications « CEREQ » Recomposition des normes de travail et d'emploi et des compétences. 50 permanents (13 maîtres de conférences, 7 directeurs de recherches, 7 chargés de recherches, 12 chercheurs, ingénieurs 5 ingénieurs de recherches, 6 ingénieurs d'études) non39 non-permanents (2 postpost-doctorants et 37 doctorants) 14 autres Laboratoire Ville Mobilité et Transport « LVMT » ((CHAMPS-SUR((CHAMPS-SUR-MARNE) Université PARIS 12, INRETS DEST, LATTS mobilités Processus métropolitains et mobilités individuelles Action publique, territoires et transports durables Agencement des lieux, organisations spatiales et morphogénèse des réseaux de transport Economie des réseaux, modélisation de l'offre et de la demande territoires, Mobilité, loisir, tourisme, territoires, institutions 22 permanents ( 2 professeurs, 6 directeurs de recherche, 8 chargés de recherche, 3 maîtres de conférences, 1 secrétaire, 1 chargé d'études, 1 ingénieurs d'étude) 19 chercheurs non20 non-permanents (1 postpost-doctorants et 19 doctorants) doctorants) 20 doctorants Cartographie régionale de la recherche française en sécurité routière Alsace LISECMIPS7 unités de recherche (CEPA, CERDACC, GSPE, IMFS, LISEC-Alsace, LSP, MIPS-MIAM) 1 centre de recherche (FORENAP) 1 pôle de compétitivité (Véhicule du Futur) La région Alsace accueille à ce jour sept unités de recherche (CEPA, CERDACC, GSPE, IMFS, LISEC-Alsace, LSP, et MIPSMIAM), un centre de recherche (FORENAP), ainsi que le pôle de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisé « Véhicule Véhicule du Futur » en partenariat avec la région Franche-Comté. Avec la région Franche-Comté, la région Alsace forme le deuxième pôle industriel automobile français derrière la région Îlede-France. La région Alsace est également la deuxième région française, après l'Île-de-France, pour la part de la recherche et développement consacrée à l'automobile avec 445 000 000 engagés (en 2005 ?). Services du Réseau Scientifique et Technique CETE Est ­ LRPC STRASBOURG ERA 27 « Méthodes optiques » (STRASBOURG) Partenaires Thématique(s) de recherche Ressources Humaines 4 permanents (chercheurs) Participations Université Louis PASTEUR, LIVIC, LCPC travaux Projets, travaux ou équipements significatifs Photométrie des surfaces (marquages, chaussées) chaussée Mesure de déflexion de chaussée par lumière structurée Détection de fissures Analyse de scènes routières (relevé d'objets d'intérêt, mesures) Financières 450 000 (LCPC) 1 doctorant Etablissements CNRS Unités de recherche Centre d'Etudes de « CEPA » UPS CNRS 858 (STRASBOURG) Partenaires Thématique(s) de recherche Ressources Humaines 4 permanents enseignants(2 enseignantschercheurs, 1 ingénieur de recherches CNRS responsable du simulateur, Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Financières 140 000 / an (dont 11 000 de dotation de base et 130 000 de conventions de recherche) Fondation M.A.I.F., Effets des bruits de train sur l'architecture du sommeil, la Clinique du Sommeil selon l'âge des sujets et leurs horaires de travail : étude du C.H.U. de BORDEAUX, Centre du Sommeil de l'Hôtel Dieu de PARIS, Etude des effets de la privation aiguë et chronique de de la vitesse d'installation, de la durée, de l'intensité du trafic Physiologie Appliquée A.D.E.M.E., A.N.R., sphère cardiovasculaire et les performances cognitives sommeil sur les événements respiratoires, l'attention, la 1 assistant ingénieur vigilance vigilance et les performances en conduite automobile CNRS responsable simulée chez des sujets sains ronfleurs et non ronfleurs Etude des effets d'un traitement par pression positive continue chez des sujets porteurs du syndrome d'apnée sur les performances en mémoire à court terme et sur la conduite automobile simulée ----------------------------------------Equipement sécurité routière : Simulateur dynamique de automobile la conduite automobile ­ Dispositif Poste Analyse Vigilance Conduite Automobile Simulée « PAVCAS » 1 non permanent CDD pour les infrastructures de sommeil) électrophysiologique du sommeil sur l'activité électrophysiologique de base, (assistant technique des infrastructures de sommeil) Université Hautede Haute-Alsace I.U.T. de COLMAR Centre Européen de Recherche sur le Droit des Accidents Collectifs et des Catastrophes « CERDACC » (COLMAR) INAVEM Etude des dispositifs juridiques, judiciaires, administratifs mis en place après les catastrophes, technologiques ou naturelles, ainsi que dans le prolongement des accidents collectifs 16 permanents (dont enseignants12 enseignantschercheurs) permanents 2 non permanents (doctorants) Université Robert SCHUMAN Institut d'Etudes Politiques de STRASBOURG Groupe de Sociologie Politique Européenne « GSPE » UMR CNRS 7012 (STRASBOURG) Professionnalisation des acteurs de l'Union Européenne publique Transformation de l'action publique Restructuration des espaces publics et des collectifs 19 permanents (enseignants(enseignantschercheurs) non50 non-permanents (doctorants) 25 autres CNRS Université Louis PASTEUR Institut de Mécanique des Fluides et des Solides « IMFS » Technique Unité Technique de Recherche « Systèmes Biomécaniques ­ Transport et Sécurité » UMR CNRS 7507 (STRASBOURG) Identification des systèmes biomécaniques et 2 permanents (professeurs) biomatériaux (étude des systèmes biomécaniques, modélisation et simulation ; étude de propriétés mécaniques de matériaux matériaux biologiques, nonrelevés 11 non-permanents post(1 post-doctorant, 4 doctorants, 1.A.T.E.R., 5 autres) expérimentaux et formulation de lois de comportement ; analyse dynamique de structures biomécaniques : chocs et vibrations) Mécanismes de lésions, limites de tolérance et traitement (identification de mécanismes de lésions ­ simulation simulation théorique et expérimentale de traumatismes ; définition de limites de tolérances et de critères de lésions ; aide au diagnostic et traitement) Couplage hommehomme-structure, protection et confort (identification et modélisation de l'environnement humain humain ; couplage des modèles humains aux structures environnantes ; évaluation et optimisation de la sécurité et du confort sur critères biomécaniques) Université Louis PASTEUR HauteUniversité de HauteAlsace Université NANCY 2 Laboratoire InterInter-universitaire des Sciences de l'Education et de la Communication LISEC« LISEC-Alsace » EA 2310 (STRASBOURG) Formation, travail, activité valeurs Normes et valeurs Pratiques d'enseignement et d'éducation Vulgarisation et apprentissages informels Recherches sur les nouvelles technologies Thématiques LISECLISEC-Alsace : apprentissages et 38 permanents enseignants(37 enseignantschercheurs, 1 secrétaire) non28 nonpermanents post(1 post-doctorant, 27 doctorants) médiations, formation et activité professionnelle Université Louis PASTEUR Institut National des Sciences Appliquées de STRASBOURG UFR Ecole Nationale Supérieure de Physique de STRASBOURG Laboratoire des Systèmes Photoniques Photoniques « LSP » BOSCH Allemagne, Traitement optique de l'information (holographie et DELPHI, GENERAL PSA, RENAULT, SAGEM, VALEO, VDO... Membre du réseau régional transfrontalier RHENAPHOTONICS, 15 permanents 2 000 000 en 2007 imagerie interférentielle, dispositifs imageurs, métrologie optique distances et applications télécoms optiques, 19 non-permanents non(dont post1 post-doctorants, Systèmes (systèmes et micromicro-systèmes ro et la optiques et photoniques pour 15 doctorants, 3 contractuels) 4 autres l'instrumentation nanophotonique, spécifiques) photonique de puissance photonique de (Pôle Application de Promotion de l'Innovation d'ILLKIRCHd'ILLKIRCHGRAFFENSTADEN) MOTORS, PIRELLI, capteurs optiques, réalité virtuelle) microphotonique, biophotonique, puissance et réalisation de composants optiques Participation au pôle [Programme « Pôle de compétitivité Véhicule du Futur » compétitivité de compétitivité « Véhicule du Futur » MISYV (Microsystèmes Photoniques pour Véhicule Automobile)] Université de HauteHaute-Alsace ESSAIM Laboratoire Modélisation Intelligence Processus Systèmes « MIPS » Equipe Modélisation et Identification en Automatique et Mécanique « MIAM » Cellule Automatique et Automobile EA 2332 (MULHOUSE) (MULHOUSE) Modélisation de systèmes complexes, notamment dans le domaine automobile (comportement véhicule, rouecomportement interface roue-sol, conducteur) Identification des paramètres de ces modèles qu'ils 5 permanents enseignants(25 enseignantschercheurs dont 5, 6 IATOS) nonsoient de connaissance ou de représentation (boîte 20 non-permanents blanche, blanche, grise ou noire) sousConception de sous-systèmes du véhicules (ABS nouvelle génération, systèmes originaux d'aide à la conduite, contrôle moderne du châssis) Conception et réalisation d'outils (oculomètre pour le suivi du regard, système de localisation couplé DGPS d'une précision centimétrique) (doctorants dont 6) Centre de recherche FORENAP Partenaires Thématique(s) de recherche Ressources Humaines 170 permanents non14 non-permanents Participations CNRS, INRETS, INSERM, IFR de Neurosciences de STRASBOURG, Centre d'Investigation Clinique de BESANCON Industrie pharmaceutique, RENAULT, SIEMENS significatifs Projets, travaux ou équipements significatifs Etats de vigilance (notamment au volant), sommeil, fonctions fonctions cognitives, états émotionnels et douleur, psychopharmacologie,... Financières 14 000 000 Pôle de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisé Véhicule de Futur (MULHOUSE) Principaux membres actifs Thématique(s) de recherche Ressources Humaines Financières Budget 450 000 000 / an 6 100 personnes estimées en R&D dans la filière 220 entreprises dont 80 PME (5 constructeurs, équipementiers) équipementiers) automobile fédérées dans Véhicule propre (environnement, énergies nouvelles, 58 recyclabilité des composants des véhicules : environnement moteur, système pile à combustible, 5 personnes 150 entreprises de la filière véhicules spéciaux, matériaux et surface) « PERFO EST » et Véhicule et réseaux intelligents (électronique, sécurité du conducteur : confort et sécurité dans l'habitacle ­ 30 centres de recherche et ou de développement de composants à destination de hommeformation (ULP, UHA, UTBM, systèmes d'interface homme-véhicule pour l'amélioration UFC (26 équipes de fiabilisation de la sécurité et des moyens de test et de fiabilisation embarquésrecherche des systèmes électroniques embarqués-, systèmes et INSA de la filière (ingénierie innovante, ESSAIM, performance de la filière) publique, 4 universités, 7 écoles services de mobilité) d'ingénieurs ENSCM, ENSMM) 26 équipes de recherche et 10 centres techniques fédérées par « ASTRID » (Agence de Soutien des Technologies, de la Industrielle Recherche Industrielle et du Développement) 30 autres partenaires ENSITM, STRASBOURG, ENSPS, ECPM, Excellence Aquitaine Sud1 service du réseau scientifique et technique (CETE Sud-Ouest Laboratoire de BORDEAUX) LMAC7 unités de recherche (Clinique du Sommeil, GENPPHASS, INSERM Unités 593 et 657, LMAC-ASC, LPB, LPPSC) 3 réseaux de recherche et d'innovation (INB, IFR 99, RESAT) La région Aquitaine accueille à ce jour sept unités de recherche (Clinique du Sommeil, GENPPHASS, INSERM Unités 593 et 657, LMAC-ASC, LPB, LPPSC), ainsi que trois réseaux de recherche et d'innovation dont deux I.F.R. (« INB » et « IFR 99 ») et le Réseau Eveil, Sommeil, Attention dans les Transports. Services du Réseau Scientifique et Technique SudCETE Sud-Ouest Laboratoire de BORDEAUX (SAINT(SAINT-MEDARD EN JALLES) S'agissant du réseau scientifique et technique, la région Aquitaine est aussi le siège du Laboratoire de BORDEAUX du CETE Sud-Ouest. Partenaires Thématique(s) Thématique(s) de recherche Ressources Humaines 65 personnes dont 15 ingénieurs et techniciens 35 techniciens Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Exploitation de la route (ingénierie du trafic, organisation de l'exploitation et de la gestion de crises, expertise des équipements dynamiques et réseaux, réglementation et normalisation) Sécurité routière (connaissance de la sécurité routière, infrastructuresanimation, infrastructures-équipements de la route) Financières Etablissements CHU PELLEGRIN CNRS INRETSINRETS-MSIS INSERM Université BORDEAUX 1 Université Université Victor SEGALEN BORDEAUX 2 Unités de recherche Clinique du Sommeil (BORDEAUX) Partenaires Thématique(s) de recherche Ressources Humaines 4 permanents (1 ingénieur*, 2 assistants de recherche*, 1 chercheur INRETS*) Participations Agence Nationale Région Aquitaine, GENPPHASS Projets, travaux ou équipements significatifs Vigilance, fatigue et cognition (liens entre état de du aiguë ou chronique du sommeil)* Financières 243 000 pour la Recherche, vigilance et fonctions cognitives lors de la privation Laboratoire de Physiologie et de Psychopathologie de la Signalisation Cellulaire « LPPSC » UMR CNRS 5543 (BORDEAUX) Neurotransmission gabaergique / noyaux gris centraux, dynamiques normales et pathologiques / interactions modèles striatonigriques modèles expérimentaux / régulation attention, vigilance (psychopathologie de l'audition et processus cognitifs ­ liens fonctions cognitives fatigue ­ cognition, sommeil et comportement)*, réseaux spinaux spinaux 10 permanents (1 professeur des universités ­ 1 ingénieur de recherche CNRS, 3 attachés de recherches cliniques, 1 assistante administrative, 1 ingénieur*, 2 assistants de recherche*, 1 chercheur INRETS*) non1 non-permanent (doctorant) cortico-souscortico-sous-corticale cortex frontal mésial / audition, praticien hospitalier, Institut des Neurosciences de BORDEAUX Université BORDEAUX 1 Groupe d'Etude en Neuropsychopharmacologie Clinique du Sommeil (BORDEAUX) CEPACEPA-CNRS (STRASBOURG) Clinique du Sommeil de l'Hôtell'Hôtel-Dieu (PARIS) IMASSA (BRETIGNY-SUR(BRETIGNY-SURORGE) Vulnérabilité et toxicomanies : effets de la privation aiguë ou chronique de sommeil ou de substances certains neurotropes sur la vigilance et certains processus cognitivocognitivo-comportementaux (perception, planification de l'action) lors de la conduite automobile 4 permanents (3 chercheurs enseignantset enseignants- 750 000 du Sommeil et de la Somnolence « GENPPHASS » (BORDEAUX) attention, chercheurs et 1 ITA) UFR Sciences Médicales 1 de l'Université Victor SEGALEN BORDEAUX 2 CNRS Université Victor SEGALEN BORDEAUX 2 Adaptation, Cognition « LMAC » - Equipe Audition, Sommeil, Cognition « ASC » UMR CNRS 5227 (BORDEAUX) Laboratoire Laboratoire Mouvement, Université de KIEL, Perception et mémoire auditive chez l'homme Université du MINNESOTA 4 permanents (1 directeur de recherche CNRS, professeurs 2 professeurs d'université, 1 ingénieur de recherche CNRS) 30 000 / an INSERM Administration Déléguée Régionale Institut de Santé Publique d'Epidémiologie et de Développement UFR Sciences Médicales 1 de l'Université Victor SEGALEN BORDEAUX 2 Hôpital PELLEGRIN TRIPOLE INSERM Unité 593 (Equipe A) (BORDEAUX) (BORDEAUX) AFSSAPS, INRETS Epidémiologie Participe à l'IFR 99 Santé publique Développement 29 permanents enseignants(9 enseignantschercheurs, 9 chercheurs, IATOS3 IATOS-ITARF, ITA8 ITA-EPST) non20 non-permanents (doctorants) INSERM Unité 657 (Equipe D) (BORDEAUX) AFSSAPS, INRETS Pharmacoépidémiologie et évaluation de l'impact des produits de santé sur les populations Participe à l'IFR 99 25 permanents enseignants(16 enseignantschercheurs, 6 chercheurs, ITA3 ITA-EPST) non8 non-permanents post(1 post-doctorant, 7 doctorants) Université Université Victor SEGALEN BORDEAUX 2 Laboratoire de Psychologie de BORDEAUX « LPB » Equipe « Psychologie Sociale » (BORDEAUX) Rattaché à l'IFR 99 Fonctionnement (perception et attention, mémoire et (cognitifs fonctions cognitives,...) et vulnérabilités (cognitifs et INSERR émotionnels), stratégies d'adaptation, remédiatrices et thérapeutiques Conduites à risque (application à la conduite permanents 2 permanents (1 maître de conférences HDR, 1 docteur) non2 non-permanents post(1 post-doctorant, 1 doctorant) 1 autre 130 000 automobile : normativités et représentations en matière d'infraction au Code de la Route, efficacité des contre-mesures sieste,...différentes contre-mesures -caféine, sieste,...- à la privation de sommeil pendant la conduite automobile, vieillissement des conducteurs et déclin des fonctions cognitives) Handicap et environnement : identités, insertion, discrimination ---------------------------------------(2005Projets sécurité routière : Projet PREDIT (2005-2007) « Approche psychosociologique des infractionnistes ». (2007Projet PREDIT (2007-2009) « Comportements de sécurité routière : une approche en termes de normativité. » Réseaux de recherche et d'innovation Institut des Neurosciences de BORDEAUX (ex Institut Fédératif de Recherches 8) Principaux membres actifs Université BORDEAUX 2 PELLEGRINCHU BORDEAUX PELLEGRINTRIPOLE Thématique(s) de recherche 2007Axes stratégiques 2007-2010 : Synapse Motricité normale et pathologique Fonctions cognitives normales et pathologiques Vulnérabilité et toxicomanie Neuroinflammation Douleur Neurobiologie du développement Ressources Humaines Financières Institut Fédératif de Recherche Santé Publique « IFR 99 » (BORDEAUX) Université Victor SEGALEN BORDEAUX 2, CNRS, INSERM Sciences de l'homme et de la société Biologie Biologie cellulaire et moléculaire Biologie intégrative et neurosciences Génétique 1 chercheur non CNRS Réseau Eveil, Sommeil, Attention dans les Transports « RESAT » (BORDEAUX) CNRS, INRETS, MEDAD (PREDIT) veillePhysiologie du rythme veille-sommeil Pathologies Pathologies du sommeil et de l'éveil Médicaments et substances toxiques 80 chercheurs et professionnels des transports Auvergne 1 service du réseau scientifique et technique de l'Etat (ERA 13) (LASMEA1 unité de recherche (LASMEA-GRAVIR) recherche 1 centre de recherche (Centre de Technologies de LADOUX) La région Auvergne accueille à ce jour une unité de recherche (LASMEA-GRAVIR) et un centre de recherche dépendant de MICHELIN (Centre de Technologies de LADOUX). S'agissant du réseau scientifique et technique, la région Auvergne est aussi le siège de l'Equipe de Recherche Associée 13 « Qualité des infrastructures routières : viabilité hivernale, photométrie ». Services du Réseau Scientifique et Technique CLERMONTCETE LYON - LRPC CLERMONTFERRAND ERA 13 « Qualité des infrastructures routières : viabilité hivernale, photométrie » (CLERMONT(CLERMONT-FERRAND) Partenaires Thématique(s) de recherche Ressources Humaines 5 agents 4 chercheurs 1 doctorant Participations Projets, Projets, travaux ou équipements significatifs Estimation surface Développement d'outils d'aide à la décision : prévision à courte échéance, élaboration d'informations en météorologie climatologie routière, (relevés évaluation thermiques de la micromicroet d'itinéraires d'itinéraires et modélisation de l'influence l'influence des paramètres météorologiques sur la température de Financières infrathermographie infra-rouge) Etablissements Université Université Blaise PASCAL CNRS (STIC) Unités de recherche Laboratoire des Sciences et Matériaux pour l'Electronique, et d'Automatique ­ Groupe d'Automatique : Vision et Robotique « LASMEA ­ GRAVIR*» UMR CNRS 6602 (AUBIERRE) Partenaires Thématique(s) de recherche Ressources Humaines 81 permanents enseignants(61 enseignantschercheurs (27*), 5 chercheurs CNRS, 15 I.T.A. I.A.T.O.S.S.) Participations Projets, travaux ou équipements significatifs adéquation Vision artificielle (géométrie pour la vision, adéquation algorithme architecture pour la vision) Systèmes de perception (suivi et reconnaissance d'objets, perception multisensorielle) Commande des systèmes robotiques Financières 38 non permanents Véhicules intelligents (doctorants (26*)) Centre de recherche de Centre de Technologies de LADOUX (CLERMONT(CLERMONT-FERRAND) Partenaires Thématique(s) de recherche Ressources Humaines 2 300 personnes Participations LAMCOSLAMCOS-LYON Projets, travaux ou équipements significatifs Simulations numériques d'étude de nouveaux concepts de pneumatiques Reproduction des principaux revêtements, sols et configurations couramment rencontrées Financières BasseBasse-Normandie recherche (ESSIGELEC4 unités de recherche (ESSIGELEC-IRSEEM SIT et AS, GEOSYSCOM, LASAR) 1 pôle de compétitivité (MOV'EO) / 4 La région Basse-Normandie accueille à ce jour quatre unités de recherche (ESSIGELEC-IRSEEM SIT et AS, GEOSYSCOM, LASAR) et le pôle de compétitivité à vocation mondiale labellisé mondiale Etablissements Ecole Supérieure Electrique ­ Institut de Recherche en Systèmes Electroniques Embarqués ESSIGELEC« ESSIGELECIRSEEM » [Association Loi 1901] (SAINT-ETIENNE(SAINT- ETIENNEDUDU-ROUVRAY) Automatique Equipe Automatique et Systèmes « AS » « MOV'EO » en partenariat avec les régions Haute-Normandie et Île-de-France. Unités de recherche Equipe Systèmes « SIT » Partenaires Thématique(s) de recherche Ressources Humaines 9 permanents (dont 8 chercheurs Participations Participation au Pôle MOV'EO d'Ingénieurs en Génie Intelligents de Transport Projets, travaux ou équipements significatifs Electronique et systèmes Automatique et systèmes (contrôle, diagnostic, Financières Financières et ingénieurs de recherche) surveillance des systèmes complexes) Instrumentation, informatique et systèmes (systèmes 5 non-permanents nonnavigation, de vision pour le transport et la navigation, systèmes d'aide à la décision, modélisation et simulation des communications infrastructure) interinter-véhicules et véhiculesvéhicules(doctorants) *** 2 responsables d'équipes ErgonomienonErgonomie-accidentologie / route intelligente (IRSEEM) 11 non-permanents (doctorants) Université de CAEN BasseBasse-Normandie Géographie des Systèmes de Communication « GEOSYSCOM » UMR CNRS 6228 (CAEN) CERTU, DGGN, INRETS Modélisation par systèmes d'information d'information 4 permanents (1 professeur, maîtres 3 maîtres de conférences) non7 non-permanents (6 doctorants) 83 000 géographiques des phénomènes géographiques Transports et analyses d'accessibilité Effets de l'étalement urbain Risques (industriels, urbains, naturels, routiers ou liés au transport de matières dangereuses) 1 autre (ingénieur d'études) 1 associé (maître de conférences) Université de CAEN BasseBasse-Normandie Laboratoire d'Analyse SocioSocio-Anthropologique du Risque « LASAR » UPRES EA 3918 (CAEN) Risques technoRisques techno-scientifiques pour l'environnement et la santé Quotidien, ordinaire et intimité SocioSocio-anthropologie du symbole et du symbolique 17 permanents (3 professeurs, 7 maîtres de conférences, 7 docteurs) non32 non-permanents (29 doctorants, A.T.E.R.) 3 A.T.E.R.) 15 autres Pôle de compétitivité à vocation mondiale labellisé MOV'EO (SAINT(SAINT-ETIENNE DU ROUVRAY) Principaux membres actifs 65 entreprises dont 27 PME Thématique(s) de recherche Energie, environnement Ressources Humaines Financières 41 centres de recherche et ou de Sécurité routière formation Mobilité et services 25 autres partenaires Mécatronique Bourgogne Aucune unité de recherche 1 réseau de recherche et d'innovation (IFR 25) La région Bourgogne, qui n'accueille à ce jour aucune unité de recherche, accueille toutefois un réseau national de recherche et d'innovation (IFR 25). Etablissements Unités de recherche Partenaires Thématique(s) de recherche Ressources Humaines Financières Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Réseau de recherche et d'innovation Institut Fédératif de Recherche sur le Handicap « IFR 25 » de [Association nationale de 26 équipes de recherche] Principaux membres actifs APHP, CNRS, EHESS, INED, INRETS, INSERM Universités de Bourgogne, Victor SEGALEN BORDEAUX 2, Bretagne Occidentale, LILLE 1, 2, 3, LYON 1, MONTPELLIER 1, NANCY 1, PARIS 5, 6, 7, 9, 11, RENNES 2, SAINTSAINT-ETIENNE, TOULOUSE, VALENCIENNES VALENCIENNES HainautHainaut-Cambrésis Thématique(s) de recherche Recherches en santé publique et sciences humaines et sociales Recherche clinique et sciences de la réadaptation Fonctionnement sensorisensori-moteur, technologie et Ressources Humaines Financières systèmes de compensation Bretagne scientifique 1 service du réseau scientifique et technique de l'Etat (ERA 33) (CRPCC3 unités de recherche (CRPCC-LPE, LAUREPS, LISYC) 1 réseau de recherche et d'innovation (ITS Bretagne) 1 pôle de compétitivité (Automobile Haut de Gamme) / 4 La région Bretagne accueille à ce jour trois unités de recherche (CRPCC-LPE, LAUREPS et LISYC), ainsi qu'un réseau un de recherche et d'innovation (ITS Bretagne) et le pôle de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisé « Automobile Haut de Gamme » (en partenariat avec les Régions Pays-de-la-Loire et Poitou-Charentes). aussi S'agissant du réseau scientifique et technique, la région est le siège de l'Equipe Equipe de Recherche Associée 33 « Comportement de l'usager et infrastructures ». Services du Réseau Scientifique et Technique SAINTCETE Ouest - LRPC SAINTBRIEUC ERA 33 « Comportement de l'usager et infrastructures » (SAINT(SAINT-BRIEUC) Partenaires Thématique(s) de recherche Ressources Humaines 4 agents 1 doctorant Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Etude des risques routiers liés aux comportements des usagers Evaluation des acceptabilités individuelles, sociales et juridiques d'équipements de la route pour l'information ou l'alerte des usagers Evaluation du rôle de l'information sur la sécurité Financières chercheurs 4 chercheurs (CETE(CETE-Ouest) 5 agents (LRPC) Etablissements Unités de recherche Partenaires Thématique(s) de recherche Ressources Humaines 30 permanents (enseignants(enseignants- Participations Université RENNES 2 Centre de Recherche en Psychologie, Cognition et Communication « CRPCC » Laboratoire de Psychologie Expérimentale « LPE » EA 1285 (RENNES) LTC TOULOUSE, INRETS BRON, Psychologie d'ANGERS, IRCCyN Projets, travaux ou équipements significatifs Mémoire, attention et et perception : applications processus (mémoire : fondamentaux Financières LAB, Laboratoire de apprentissages scolaires, vieillissements ; traitement chercheurs (10*), 1 cognitif des documents complexes et interaction ingénieur d'études*) hommehomme-machine : 7 axes dont « conduite post(5 post-doctorants (1*), nonautomobile »* ; cognition et coopération homme / 38 non-permanents fonctionnements machine et attention ; fonctionnements psychologiques, invariants et variabilité : facteurs cognitifs, affectifs et personne-environnement -, vieillissement cognitif personnecognitifstroubles cognitifs-, modélisation de la variabilité ­ 1 associé méthodologie méthodologie statistique et psychométrie) -------------------------------------Projets sécurité routière : Projets PREDIT GO4* : « Attention, pathologie, distracteurs » (Effets des systèmes embarqués sur la focalisation, la distraction, l'inattention, l'inhibition), « Risque et contrôle cognitif » conatifs des conduites individuelles ­ transaction 33 doctorants (10*)) Université RENNES 2 Armoricain Laboratoire Armoricain Universitaire de Recherche en Psychologie Sociale « LAUREPS » (RENNES) bienSanté publique et bien-être collectif et individuel Justice Entreprises et administration Environnement 10 permanents non11 non-permanents post(3 post-doctorants, doctorants) 8 doctorants) 3 associés Université de Bretagne Occidentale « UBO » Ecole Nationale d'Ingénieur de BREST « ENIB » Ecole Nationale Supérieure d'Ingénieur des Etudes et Techniques d'Armement « ENSIETA » Laboratoire d'Informatique des Systèmes Complexes LISYC « LISYC » EA 3883 (PLOUZANE) INSERR, Université de BORDEAUX, Université de Technologie de COMPIEGNE, Université de NANTES, CERCIAA, VIRTUALYS,... Attelier de réalité virtuelle (projet « AREVI ROAD ») Ecosystémique et biologie virtuelles modèles Ingénierie des modèles Simulation, apprentissages, représentations, action Sûreté des systèmes 40 permanents (enseignants(enseignantschercheurs) non40 non-permanents (25 doctorants + 15 IATOS en CDD) 750 000 / an (hors salaires des permanents) Réseau de recherche et d'innovation Intelligent Transport Systems Bretagne « ITS Bretagne » [Association Loi 1901 dont l'objet est de promouvoir et d'assurer la coordination d'un pôle axé sur le développement des systèmes de transport intelligents] (VEHIPOLE PLOUFRAGAN) Principaux membres actifs Thématique(s) de recherche Ressources Humaines Financières Groupement d'Intérêt Scientifique Sécurité routière : infrastructures intelligentes et Bretagne (Unités de recherche des Universités de NANTES et RENNES 1, Institut National CETESciences Appliquées, CETEOuest), Conseil Régional de Bretagne, Conseil Général des Côtes d'Armor, Communauté SAINTd'Agglomération de SAINTBRIEUC, Communauté LANNIONd'Agglomération de LANNIONTREGOR, Chambre des Métiers des et de l'Artisanat des Côtes d'Armor, ARCAM Bretagne Gestion du trafic : nouvelles méthodes et nouveaux outils Gestion des secours : détection rapide des accidents et coordination des interventions systèmes coopératifs Pôle de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisé Automobile Haut de Gamme (NANTES CARQUEFOU RENNES) Principaux membres actifs Thématique(s) de recherche Ressources Humaines Financières 772 000 [ Pour les 11 projets qui représentent un budget de plus de 29 000 000 , labellisés par le pôle, ils sont financés à hauteur de 15 000 000 par le F.U.I., l'A.N.R. et les collectivités territoriales] 55 entreprises (PSA, HEULIEZ, AUTOCRUISE,...) 33 centres de recherche et ou de formation (EMN, INSERM, ENST Bretagne, ENSCR, CETIM, ESEO, IRCCYN, IRISA, ENSIETA, IETR,...) 7 organismes de développement économique (Bretagne International, Performance 2010, SIA,...) sécurité Systèmes embarqués : sécurité (passive, active, assistance à la conduite), fiabilité, véhicules et réseaux intelligents, AUTOSAR hommeInterface homme-machine Haut de gamme et excellence industrielle 7 permanents (1 directrice générale, 3 chefs de projets, 1 assistante de direction, 1 chargé de mission administratif, Qualité perçue et sensoriel : vision, acoustique, 1 chargé de mission toucher, odorat Nouveaux enjeux et développement durable communication) [Projets sécurité routière : RADAR ACC* (Radar longue portée hautes performances pour les applications de sécurité active automobile) / VOLTAIRE (Field Operation Test) : l'objectif est d'expérimenter en PARIS-BREST ESTgrandeur réelle ­PARIS-BREST- des systèmes de transport intelligents et de voir leur acceptabilité par les utilisateurs. Six thématiques en lien direct avec la sécurité (aide à la conduite, alerte d'urgence, alerte de vitesse, vision dégradée, info trafic et navigation écodynamique, éco-conduite). * 1 500 000 de subvention F.U.I. pour un coût total de 2 870 000 Centre (LVR2 unités de recherche (LVR-SIV, VST) La région Centre accueille à ce jour deux unités de recherche (LVR-SIV, VST). Etablissements Université Université d'ORLEANS Ecole Nationale Supérieure d'Ingénieurs de BOURGES « ENSIB » Unités de recherche Laboratoire Vision et Robotique « LVR » Equipe Signal Image Vision « SIV » UPRES EA 2078 (BOURGES) Partenaires Thématique(s) de recherche Ressources Humaines enseignants10 enseignantschercheurs Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Systèmes de vision Traitement d'images et de signaux Financières 6 doctorants Reconstitution 3D Contrôle qualité [Projet sécurité routière : projet Sécurité Passive Intelligente « SPINCE » => installation de capteurs dans une voiture pour détecter les différents types celled'obstacles que celle-ci peut rencontrer en cas de choc déclenchement et ainsi adapter le déclenchement de l'AIRBAG dans préune situation de pré-crash] *** 1 professeur 8 maîtres de conféérences 4 doctorants 2 ATER 4 ITA Ecole Polytechnique de l'Université François RABELAIS de TOURS Département Aménagement Aménagement ­ Equipe Ville Société Territoire UMR 6173 CITERES (TOURS) Aménagement et recomposition territoriale Politiques publiques et territoires Dynamiques environnementales et paysagères Sociologie et anthropologie des dynamiques sociales urbaines permanents 87 permanents (76 chercheurs et enseignantsenseignantschercheurs, 11 I.T.A. / I.A.T.O.S.) 100 permanents (doctorants) ChampagneChampagne-Ardennes Aucune unité de recherche La région Champagne-Ardennes n'accueille à ce jour aucune unité de recherche, ni aucuns pôle ou réseau de recherche et d'innovation, pôle de compétitivité, ou service du réseau scientifique et technique. Etablissements Unités de recherche Partenaires Thématique(s) de recherche Ressources Ressources Humaines Financières Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Corse Aucune unité de recherche La région Corse n'accueille à ce jour aucune unité de recherche, ni aucuns pôle ou réseau de recherche et d'innovation, pôle de compétitivité, ou service du réseau scientifique et technique. Etablissements Unités de recherche Partenaires Thématique(s) de recherche Ressources Humaines Financières Participations Projets, travaux ou équipements significatifs FrancheFranche-Comté (SeT) 1 unité de recherche (SeT) 1 pôle de compétitivité (Véhicule du Futur) / 2 La région Franche-Comté accueille à ce jour une unité de recherche (SeT) ainsi que le pôle de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisé « Véhicule du Futur » (en partenariat avec la région Alsace). Etablissements Université de Technologie BELFORTde BELFORTMONTBELLIARD Unités de recherche Systèmes Laboratoire Systèmes et Transports « SeT » EA 3317 (BELFORT) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 80 personnes (professeurs, maîtres de conférence, ingénieur de recherche, postpost-doctorants et doctorants) Participations INRETS (LESCOT, LPC) Projets, travaux ou équipements significatifs Informatique : communication, agents et perception Ergonomie et conception de systèmes (ergonomie de hommeproduits, des systèmes et des interactions hommemachine) systèmes Evaluation et conduite de systèmes Financières Pôle de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisé Véhicule de Futur (MULHOUSE) Principaux membres actifs Thématique(s) de recherche Ressources Humaines Financières Budget 450 000 000 / an 6 100 personnes estimées en R&D dans la filière 220 entreprises dont 80 PME (5 constructeurs, équipementiers) équipementiers) automobile fédérées dans Véhicule propre (environnement, énergies nouvelles, 58 recyclabilité des composants des véhicules : environnement moteur, système pile à combustible, 5 personnes 150 entreprises de la filière véhicules spéciaux, matériaux et surface) « PERFO EST » Véhicule et réseaux intelligents (électronique, sécurité du conducteur : confort et sécurité dans l'habitacle ­ 30 centres de recherche et ou de développement de composants à destination de formation (ULP, UHA, UTBM, systèmes UFC (26 équipes de d'interface hommehomme-véhicule pour l'amélioration de la sécurité et des moyens de test et fiabilisation embarquésrecherche de fiabilisation des systèmes électroniques embarquésINSA de la filière (ingénierie innovante, ESSAIM, performance de la filière) publique, 4 universités, 7 écoles , systèmes et services de mobilité) d'ingénieurs ENSCM, ENSMM) 26 équipes de recherche et 10 centres techniques fédérées par « ASTRID » (Agence de Soutien des Technologies, Industrielle de et la du Recherche ENSITM, STRASBOURG, ENSPS, ECPM, Excellence Développement) 30 autres partenaires HauteHaute-Normandie 4 services du réseau scientifique et technique de l'Etat (...) 1 unité de recherche (LITIS) 1 pôle de compétitivité (MOV'EO) / 2 La région Haute-Normandie accueille à ce jour une unité de recherche (LITIS) ainsi que le pôle de compétitivité à vocation mondiale labellisé « MOV'EO » (en partenariat avec les régions Basse-Normandie et Île-de-France). S'agissant du réseau scientifique et technique, la région est aussi le siège de quatre services (...). Services Services du Réseau Scientifique et Technique NormandieCETE Normandie-Centre Division Exploitation Sécurité Infrastructures Gestion des Infrastructures GRAND(Site du GRAND-QUEVILLY) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines Financières Participations INRETS, LCPC, INSA, ESIGELEC, LITIS Projets, travaux ou équipements significatifs Avec l'INRETS : expérimentation moto pour l'étude de comportement par rapport à différents objets routiers (virages, intersections,...) / contribution au projet ERA « Comportement de l'usager DAMOTO (détection de situation d'accidents en et infrastructure » SAINTde SAINT-BRIEUC LABLAB-CEESAR motocycles) / participation au projet EDR (enregistrement des données de la route) Avec le LCPC : participation au programme « K » du LCPC : contributions au projet SARI et plus particulièrement aux opérations RADARR (spécification d'un système de mesure de trajectoires des véhicules par vidéo pour l'étude des ruptures physiques de l'itinéraire) et IRCAD (pluie, adhérence dégradée) / DIVAS infrastructurecontribution au projet DIVAS (dialogue infrastructurevéhicule pour améliorer la sécurité routière) Projets européens : RISER (élaboration d'un guide technique européen de conception et d'équipements des abords de la route) / RANKERS (recommandations l'infrastructure pour des aménagements de l'infrastructure classées suivant le coût et l'efficacité) / SAFE TRIPS (dispositifs de retenue « intelligents ») NormandieCETE Normandie-Centre ERA « Accidentologie, Trajectographie et Risques Routiers » GRAND(Site du GRAND-QUEVILLY) INRETS, LCPC Les motos (développement de la connaissance de l'accidentologie, études d'objets routiers accidentogènes pour ces usagers, relevé de mesures sur les états limites en sites réels, participation au projet DAMOTO Les vélos (connaissance des enjeux sur ce mode de déplacement développement promu dans dans un contexte de de durable : connaissance 50 permanents « mois x homme » (34 ingénieurs, 16 techniciens) 500 000 l'accidentologie, analyse de l'impact du développement de ce mode de déplacement, études de solutions) La collaboration avec les gestionnaires de voirie, et plus particulièrement les collectivités territoriales, pour l'élaboration de politiques de sécurité routière associant des moyens d'actions variés. NormandieCETE Normandie-Centre Division Exploitation Sécurité Gestion des Infrastructures GRAND(Site du GRAND-QUEVILLY) Sécurité routière NormandieCETE Normandie-Centre ER « Métrologie du trafic appliquée à l'exploitation et sécurité routière » NormandieCETE Normandie-Centre VisibilitéER « Visibilité-éclairage : éclairage et visibilité nocturne » CERTU, LCPC, SETRA (Têtes de réseau) CERTU, LCPC, SETRA (Têtes de réseau) Métrologie et analyse des trafics et des trajectoires Exploitation de la route, gestion des infrastructures personnes 31 personnes NormandieCETE Normandie-Centre Infrastructure-ComportementER « Infrastructure-ComportementAccident » CERTU, LCPC, SETRA (Têtes de réseau) Etablissements Université de ROUEN INSA ROUEN Université du HAVRE Unités de recherche Laboratoire d'Informatique, de Traitement de l'Information et des Systèmes « LITIS » EA 4108 (SAINT-ETIENNE(SAINT-ETIENNEDUDU-ROUVRAY) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 101 permanents (dont enseignants84 enseignantschercheurs dont professeurs 26 professeurs et 58 maîtres de conférences, 1 chercheur, 5 autres, 11 IATOS) non80 non-permanents (doctorants) 18 associés (enseignants(enseignantschercheurs) 7 autres Participations RENAULT significatifs Projets, travaux ou équipements significatifs Perception et apprentissage : axe « perception de scènes » (observation, représentations, décision / véhicule intelligent, aide à la conduite automobile) Vivant Communication, connaissance, cognition Modèles formels Financières Pôle de compétitivité à vocation mondiale labellisé MOV'EO (SAINT(SAINT-ETIENNE DU ROUVRAY) Principaux membres actifs 65 entreprises dont 27 PME recherche Thématique(s) de recherche Energie, environnement Ressources Humaines Financières 41 centres de recherche et ou de Sécurité routière formation Mobilité et services 25 autres partenaires Mécatronique Île-deÎle-de-France 2 organismes à compétence nationale (INRS, ONISR) 7 services du réseau scientifique et technique de l'Etat (INRETS -GARIG, LPC, MSIS-, LCPC, LCPC-DESE, LIVIC, SETRA) MSISLCPCCépiDC, CTNERHIIEF24 unités de recherche (CEESAR NANTERRE et Antenne Essonne, CépiDC, CERMES, CESAMES, CESDIP, CMM, CSI, CTNERHI-UERD, IEF-AXIS, INSERMINTIMARA, INSERM-CNAMTS Unité 687, INT-DEFIS, LAB, LAPSE, LARA, LATTS, LISIF, LMB, LMS, LVMT, OEP, PSE, THEMA) 1 réseau de recherche et d'innovation (IFR 69) SYSTEM@TIC 3 pôles de compétitivité (MOVE'O, SYSTEM@TIC PARIS REGION, Ville et Mobilité Durables) / 5 La région Île-de-France accueille à ce jour vingt-quatre unités vingtde recherche (CEESAR NANTERRE et Antenne Essonne, CépiDC, CERMES, CESAMES, CESDIP, CMM, CSI, CTNERHI-UERD, IEFAXIS, IMARA, INSERM-CNAMTS Unité 687, LAB, LAPSE, LARA, LATTS, LISIF, LMB, LMS, LVMT, OEP, PSE, THEMA) ainsi qu'un un réseau de recherche et d'innovation (IFR 69) et trois pôles de compétitivité labellisés dont un mondial « SYSTEM@TIC » et deux pôles à vocation mondiale « MOV'EO » et « Ville et Mobilités Durables ». S'agissant du réseau scientifique et technique, la région Île-deFrance est aussi le siège de sept services (INRETS -GARIG, LPC, MSIS-, LCPC, LCPC-DESE, LIVIC, SETRA) + LREP et LROP ?. L'INRS, rattaché à la CNAMTS, et l'ONISR, rattaché à la D.S.C.R., organismes à compétence nationale, complètent cette architecture. On rappellera que la recherche et développement automobile emploie 17 500 personnes en Île-de-France dont 6 600 chercheurs. PARIS Organisme à compétence nationale Institut National de Recherche et de Sécurité pour la prévention des accidents du travail et des maladies professionnelles « INRS » (Association Loi 1901) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines Financières Participations ANACT, CNAMTS, CNRS, INRETS, INSERM, MEDADMEDAD-DSCR et DDE,... Projets, travaux ou équipements significatifs thématiques Dix thématiques de recherche dont « risque routier » [Etude sécurité routière (en cours) : « Retenue de charges utiles de fourgons lors d'un choc frontal »] [Six départements dont Département « Ingénierie des équipements de travail » / « Epidémiologie en entreprise » / « Homme au travail »] Services du Réseau Scientifique et Technique LCPC Partenaires recherche, Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 55 personnes Participations INRETS, CNRS, Universités BasseUniversité de CAEN BasseNormandie Projets, travaux ou équipements significatifs « Accroître la contribution de l'infrastructure à la Financières Ressources globales hors amortissement 2005 : 275 50 835 275 Euros (orientation BORDEAUX 1 et BORDEAUX 2, sécurité routière » (orientation stratégique n°1 / 5) : Etude des trajectoires Mise au point de descripteurs des caractéristiques de l'infrastructure routière Usage de ces descripteurs routiers pour développer des « fonctions d'évaluation des risques routiers » Approfondissement Approfondissement de la caractérisation des situations météorologiques routières pénalisantes [Projets sécurité routière : PC VMD, GIS Simulation au service des recherches sur la sécurité routière] LCPC Division Exploitation, Signalisation, Eclairage « DESE » + INRETS MSIS LCPC ­ Division « GER » (dynamique des véhicules, Lisibilité * Lisibilité de la route (amélioration des connaissances des usagers confrontés à des 15 permanents recherche, 4 ITPE, 4 chargés de recherche, 3 TSE, 3 autres) non7 non-permanents (3 PNT, 2 post-doctorants posten CDD, 2 doctorants) 445 000 H.T. (2006) sur la perception visuelle et son lien avec le (dont 1 directeur de influence des caractéristiques de comportement des chaussées) et et Division Métrologie et la route dans la sécurité, texture environnements divers et complexes / recherches sur les effets visuels du brouillard et de la pluie / et développement et évaluation de systèmes d'aide à la Instrumentation « MI » (propriété conduite utilisant des données issues principalement physique des capteurs routiers), de l'infrastructure). LIVIC (trajectographie des véhicules, route automatique poids lourds, échanges routed'informations route-véhicule, CLERMONTERA CLERMONT-FERRAND, ERA ROUEN, ERA STRASBOURG, STRASBOURG, LROP, ERA * Exploitation et gestion du trafic (études et recherches sur les équipements de la route ­signalisation et traficaménagements exploitation du trafic- et les aménagements innovants / véhicules / gestion et diagnostic d'itinéraires / amélioration des connaissances sur les techniques de pesage en marche des PL et effets du trafic lourd sur guidage optique), ERA ANGERS, recherches sur la dynamique et la trajectoire des CETEsécurité LYON, ERA NANTES, CETE-Est les infrastructures et la sécurité des itinéraires). CNRS, CEPA, Laboratoire de Robotique de PARIS, Institut * Développement et mise à disposition d'outils et de méthodes pour la recherche et l'expertise permettant Français de Mécanique Avancée d'étudier, de mesurer et de modéliser les données de « IFMA », Laboratoire CRESSON trafic et la lisibilité de la route par les usagers (moyens CNRS, Université d'ORSAY PSAOKTAL, PSA-RENAULT (GIE), THALES, VOLVO RENAULT TRUCKS, MICHELIN,... simulation de simulation de l'environnement visuel et de la dynamique des véhicules, moyens de mesure et d'essai avec des performances métrologiques connues et adaptées aux besoins, modèles de visibilité de la route et de contrôlabilité des véhicules, définition de d'indicateurs de visibilité et de lisibilité, définition de critères de risque utilisables en situation de conduite). Etablissements CNRS INSERM Université René DESCARTES PARIS V Unités de recherche Centre de Recherche Psychotropes, Santé mentale, Société « CESAMES » Equipe « Comportement à risques et prises en charge institutionnelles »* UMR 8136 CNRS INSERM Unité 611 Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 2 permanents chargé (1 chargé de recherche et C.N.R.S.) non2 non-permanents (1 chargé de recherches C.D.D., 1 autre) Participations D.G.S., D.S.C.R., O.F.D.T., PREDIT Projets, travaux ou équipements significatifs addictions, Conduites à risques, addictions, politiques publiques réponses institutionnelles / recherche et expertise dans l'action publique pénale ­ Programme ROSARINE) Financières 86 000 M.A.I.F., M.I.L.D.T., (relations entre alcool et violences : comportement et les politiques de sécurité routière / recherche dans 1 ingénieur d'études Ecole des Mines de PARIS Centre de Sociologie de l'Innovation « CSI » FRE CNRS 2868 EHESS, CNRS, INSERM, IEP PARIS, FONTENAY, ENS FONTENAY, CERMES Anthropologie des sciences et des techniques Politiques de recherche et d'innovation (analyse des acteurs impliqués dans les processus d'innovation, domaine analyse des politiques publiques dans le domaine de la la recherche) Construction des publics, des marchés, des usages Médecine et santé Expérimentations et politique 32 permanents enseignants(9 enseignantschercheurs, chercheurs, et 6 associés et 3 invités, 2 administratif) non12 non-permanents post(3 post-doctorants, 9 doctorants) 7 autres Environ 1 000 000 dont 300 000 assurés par les contrats de recherche réseaux de relations existant entre les différents 19 chercheurs dont recherche, création d'entreprises innovantes à partir de ingénieurs, 1 agent Centre Technique National d'Etudes et de Recherches sur les handicaps et les Inadaptations « CTHERHI » Unité des Etudes Recherche et Développement « UERD » Insertion scolaire, professionnelle ou sociale Accessibilité de l'environnement Aide à domicile Aides techniques attitudes Vécu des personnes handicapées et attitudes du corps social Classifications, représentations et statistiques 1 directeur de recherches, 4 chargés de recherches, 4 attachés de recherches, 2 assistantes Ecole des Mines de PARIS INRIA Centre de Robotique Equipe commune Automatisée La Route Automatisée « LARA » RENAULT, PSA, VALEO, ASFA, SAGEM, ANR, OSEO, DGE Architectures logicielles pour les systèmes embarqués temps réel Systèmes de contrôle avancés Communications V2V et V2I 19 permanents (4 professeurs, 5 maîtres de conférences de 4 ingénieurs de recherches, 1 chargé de recherches 3 assistants, 2 techniciens) 15 non-permanents non(doctorants) 1 à 1 500 000 ENSAM, Centre d'Enseignement et de Recherche de PARIS CNRS Laboratoire de Biomécanique « LMB » UMR CNRS 8005 GIE PSA RENAULT Biomécanique ostéoarticulaire et recherches cliniques (LAB), CEESAR, INRETS LBA, INRETS LBMC, CHU STRASBOURG, CHU PARIS, CHU GARCHES, CHU BORDEAUX,... Biomécanique des tissus Biomécanique des chocs et du confort et sécurité des transports (analyse du comportement du système ostéoarticulaire humain dans un environnement de transport, soumis à un choc ou à des vibrations, pour 24 permanents (dont 4 professeurs, 3 maîtres de conférences, 10 ITA) 1 322 000 par an noncomprendre les mécanismes lésionnels et améliorer les 20 non-permanents moyens de prévention passive) (doctorants) 5 chercheurs associés CNRS PARISPARIS-JOURDAN Sciences Economiques Economie coordination) théorique (rationalité, équilibre et 49 permanents (chercheurs) EHESS ENPC « PSE » CNRS UMR 8545 Modélisation et politiques macroéconomiques Marché du travail, changement technique technique et non58 non-permanents (doctorants) organisationnel Economie publique : redistribution et protection sociale Economie politique du changement institutionnel Economie du développement, économie géographique et économie internationale organisations Structures de marchés et économie des organisations ENS SEINE-ETSEINE-ET-MARNE Services du Réseau Scientifique et Technique INRETS - Groupe d'Analyse du Risque Routier et de sa Gouvernance « GARIG » (CHAMPS-SUR(CHAMPS-SUR-MARNE) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 12 permanents (dont 6 chercheurs et ingénieurs de recherche) non8 non-permanents (dont 2 chercheurs et ingénieurs de postrecherche, postdoctorants et doctorants) Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Politiques publiques, action sur les comportements et régulation des risques : modélisation du risque et du surl'action sur-risque, analyse des politiques et de l'action publique. Financières Financières Etablissements Ecole des Mines de PARIS Unités de recherche Centre de Morphologie (FONTAINEBLEAU) Partenaires Thématique(s) Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 9 permanents enseignants(8 enseignantschercheurs, 1 administratif) Participations VALEO, Mathématique « CMM » ST MICROELECTRONICS, Projets, travaux ou équipements significatifs Travaux théoriques en morphologie mathématique Financières 1 050 000 (dont 240 000 de dotation budgétaire annuelle Ecole des Mines et 810 000 de produits de la recherche contractuelle ARMINES) COLAS, MICHELIN, Développement d'applications, de librairies logicielles RENAULT, PSA, SIEMENS SIEMENS VAI, PHILIPS, NXP et d'architectures matérielles spécialisées -------------------------------------- sécurité nonProjets sécurité routière : projet COSMECA (détection 19 non-permanents postde l'hypovigilance du conducteur) / projet PICS ­projet (7 post-doctorants, EUREKAEUREKA-MEDEA+ pour la conception de caméras intelligentsintelligents- (définition d'architectures innovantes de processeurs d'image morphologiques pour le traitement dans ces embarqué embarqué : implantation doctorants, 11 doctorants, 1 stagiaires) architectures d'applications dans les domaines de la sécurité et de l'automobile ­détection et classification voituredes occupants de la voiture-) / projet LOVE (élaboration d'outils d'imagerie embarqués pour la détection projet des piétons) piétons) System for / projet Telematics EUREKAEUREKA« GST » PROMETHEUS « Analyse de scènes routières » / Global (développement d'un nouveau service de détection et de gestion des situations de détresse liées aux et problèmes médicaux) / évaluation de la qualité et de la fissuration des routes par analyse d'images haute résolution / développement d'outils de lecture automatique de plaques minéralogiques. CNRS ENPC MARNEUniversité MARNELALA-VALLEE Laboratoire Techniques, Territoires et Sociétés « LATTS » UMR CNRS 8134 (CHAMPS-SUR(CHAMPS-SURMARNE) INRETSINRETS-GARIG, LVMT, Universités PARIS 12 et 14 Travail et organisation Histoire, techniques et société (transports et 41 permanents (dont 22 chercheurs, enseignants13 enseignantschercheurs, 6 I.T.A.) institutions, non(action 33 non-permanents (30 doctorants, 3 I.T.A.) 440 000 (dont 90 000 de dotations de l'ENPC, du CNRS et de l'UMLV et 350 000 de ressources contractuelles gérées par l'ENPC, le CNRS et l'UMLV) déplacements, gestion durable de l'environnement, risques et sécurité,...) Réseaux (techniques,...), (techniques,...), publique,...) territoires (villes, dynamiques spatiales,...) Technique (technologies d'information et de communication,...), innovation et organisation ---------------------------------------Projet sécurité routière : « La recherche en sécurité routière dans les gouvernances européennes des politiques de sécurité routière » MARNEUniversité de MARNE- Laboratoire Ville Mobilité LALA-VALLEE ENPC INRETS et Transport « LVMT » EA 3582 (CHAMPS-SUR(CHAMPS-SURMARNE) Université PARIS 12, INRETS DEST, LATTS Métropolisation et mobilités individuelles Action publique, territoires et transports durables Agencement des lieux, organisations spatiales et transport morphogénèse des réseaux de transport Economie des réseaux, modélisation de l'offre et de la demande de transport Mobilité, loisir, tourisme, territoires, institutions Nouvelles technologies et nouveaux services 22 permanents ( 2 professeurs, 6 directeurs de recherche, 8 chargés de recherche, recherche, 3 maîtres de conférences, 1 secrétaire, 1 chargé d'études, 1 ingénieurs d'étude) 19 chercheurs non20 non-permanents post(1 post-doctorants et 19 doctorants) 20 doctorants Université de MARNE-LAMARNE-LA-VALLEE Laboratoire Organisation Efficacité et Efficacité de la Production « OEP » EA 2550 (CHAMPS-SUR(CHAMPS-SURMARNE) Emploi et politiques publiques (application à la sécurité routière : offre ou demande de formation en sécurité routière) Compétition et négociations internationales projets Management stratégique de projets Conception et production des activités de service 25 permanents sécurité (dont 12 « sécurité routière » : 9 maîtres de conférences, 2 professeurs des universités et 1 statisticien) 85 000 / an - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 16 non-permanents non(2004Projets sécurité routière : Etude D.S.C.R. (2004-2006) socio« Une approche socio-économique des écoles de conduite » / Etude Etude D.S.C.R. « Analyse des performances des écoles de conduite : quel outil de pilotage du secteur ? » / Recherche PREDIT GO3 « Dynamique de l'innovation dans les services de formation à la conduite et à la sécurité routière » (doctorants) YVELINES Services du Réseau Scientifique et Technique INRETS, LCPC - Laboratoire Interactions Véhicules ­ Infrastructures ­ Conducteurs « LIVIC » (VERSAILLES(VERSAILLES-SATORY) Développement (niveau véhicule) 13 chercheurs et Développement de prototypes et validation ingénieurs de recherche dont 12 permanents coopération hommeTechnologie et facteurs humains, coopération hommemachine : renforcer certaines interactions par le biais de systèmes d'aide pouvant aller jusqu'à l'automatisation de la conduite ; offrir de nouvelles perspectives pour réduire les nuisances associées aux performance trafics routiers ; améliorer la performance générale du véhicule-infrasystème véhicule-infra-conducteur [Projets de sécurité routière : PREVENSOR, DO30, SAFEMAP, SARISARI-IRCAD, LAVIA, PReVENTPReVENT- 1 ingénieur d'études SAFELANE, CVIS, SAFESROT, TRACKSS] 1 ingénieur de recherche 1 docteur 4 techniciens supérieurs expérimentale (niveau conducteur et infrastructure) de moyens de perception / 5 doctorants contrôleModélisation des véhicules et contrôle-commandes Partenaires recherche, Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 24 personnes dont 16 agents permanents Participations Projets, travaux ou équipements significatifs (niveau Analyse de concepts et évaluation a priori (niveau système) Financières Etablissements INSERM Unités de recherche Centre d'Epidémiologie sur les Causes Médicales du Décès « CépiDC » Equipe fondatrice de l'IFR 69 de l'INSERM (épidémiologie, sciences sociales et santé publique) (LE VESINET) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Ressources Humaines Financières Participations CNRS, DGS, INSEE, OMS Projets, travaux ou équipements significatifs Production et diffusion annuelle de la statistique des causes médicales de décès en France Etudes et recherches épidémiologiques sur les causes médicales de décès -dont accidents de la circulation (épidémiologie descriptive : fréquence, caractéristiques socio-démographiques, socio-démographiques, evolution dans le temps, disparités spatiales et sociales) CNRS Ministère de la Justice Centre de Recherches Sociologiques sur le Droit et les Institutions Pénales « CESDIP » (GUYANCOURT) MaxMax-PLANCK Institut für Ausländiches Ausländiches und Internationales Strafecht (FREIBURG-IM(FREIBURG-IMBREISGAU) au sein du Laboratoire Européen Associé « LEA » Délinquances, politiques de sécurité et de prévention : recherches comparatives francofranco-allemandes Participation à l'IFR sur les Economies Sociétés et les Sociétés Industrielles « IFRESI » (Equipe CNRSCLERSE, CNRSUniversité LILLE 1) Création et mise en oeuvre des normes pénales, sous l'angle sociologique ou historique Déviances et délinquances spécifiques, acteurs et traitées manière dont elles sont appréhendées et traitées par les institutions 18 permanents (dont 12 chercheurs CNRS et 6 universitaires) non-permanents 19 non-permanents (dont postInstruments de mesure de la délinquance, de la 7 post-doctorants et victimation et du sentiment d'insécurité Histoire des sciences de la déviance et théorie sociologique du crime 12 doctorants) 8 autres INRIA Centre de PARISRecherche PARISROCQUENCOURT (LE CHESNAY) Equipe Informatique Mathématique et Automatique pour la Route Automatisée « IMARA » Ecole des MINES de PARIS, ENPC, Université de MARNE-LAMARNE-LAVALLEE, LIVIC Participation aux pôles de compétitivité MOV'EO et SYSTEM@TIC Dans thématique générale de l'INRIA « systèmes numériques (automatique et systèmes complexes) » : 6 permanents non20 non-permanents 1 000 000 (budget) Traitement du signal (filtrage, calculs, traitement de l'image) ContrôleContrôle-commande trôle freinage, direction) Outils de programmation temps réel distribués Communications Modélisation Contrôle et optimisation des systèmes de transport du véhicule (accélération, Université de SAINTVERSAILLES SAINTQUENTIN-ENQUENTIN-ENYVELINES Laboratoire d'Ingénierie des Systèmes de VERSAILLES « LISV » EA 4048 (MANTES-LA(MANTES-LA-JOLIE) Mécatronique et intégration des systèmes (composants et fonctions intégrés de des véhicules routiers routiers : aux et développement et prévenir à les systèmes accidents => permettant conception 3 permanents professeur, (1 professeur, 2 maîtres de conférences) 1 autre conducteurs d'appréhender les situations de conduite développement d'estimateurs embarqués appliqués par exemple l'estimation d'adhérence, s'agissant notamment de l'évaluation et de la détection précoce l'évaluation de risques d'accidents particuliers tels que les renversements -de monospaces, fourgonnettes et lourdssemipoids lourds- et les mises en portefeuille pour les semiremorques / actionneurs intelligents intégrés) ESSONNE Etablissements CEESAR Unités de recherche l'Essonne Antenne de l'Essonne (BONDOUFLE) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 3 permanents (2 ingénieurs et 1 technicien) Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Accidentologie des véhicules légers et des piétons Financières CNRS Université PARIS Sud Institut d'Electronique Fondamentale « IEF » Département Architectures, Contrôle, Communication, Images, Systèmes Systèmes « AXIS » UMR CNRS 8622 (ORSAY) LIMSI, LSS, LRI, INRETS, INRIA (2006Ingénierie des systèmes complexes (2006-2009) Développement des technologies numériques à 25 permanents (1 professeur, enseignants18 enseignantschercheurs, 3 ingénieurs, 1 ingénieur de [Participation au Pôle de Compétitivité SYSTEM@TIC] (2006(vision composante logicielle (2006-2009) : VAX (vision située, traitement d'image, calculateur parallèle de vision, génération automatique d'architecture, soc de vision, compression, cryptographie, maille architecture et complexité) ; RESO (réseau et qos sur associative, recherche, 1 I.T.A.) WIFInonréseau hybride WIFI-UMTS, floogate en temps discret, 23 non-permanents réseau de capteurs discrets) ; SACOL (système (3 post-doctorants, postautonome, système temps réel et marquage temporel, modèle de vision, mécanismes de fusion, localisation, planification de trajectoire, contrôle de processus, commande plate) 19 doctorants, 1 A.T.E.R.) Institut National des Télécommunications Département Droit, Economie, Finances et Sociologies « DEFIS » Membre du RTP 36 du CNRS « Droit et systèmes d'information » (EVRY) Droit et usages des technologies de l'information et de la communication (sécurité,...) SocioSocio-anthropologie autour des usages des 13 permanents (1 professeur, 6 maîtres de conférences, 2 ingénieurs d'études, enseignant1 enseignantchercheur, 1 assistante de gestion, 2 autres) non5 non-permanents (doctorants) la technologies de l'information et de la communication (sécurité et confiance, représentations des risques et de la sécurité,...) Fondements de l'économie et de la gestion CNRS Ecole Polytechnique (Département Mécanique) Ecole des Mines de PARIS Laboratoire de Mécanique des Solides « LMS » UMR CNRS 7649 (PALAISEAU) Dynamique des matériaux et des structures Stabilité Stabilité des systèmes Frottement et émission de bruit Interfaces en statique et dynamique Usure ENPC Fatigue des structures Matériaux intelligents Biomécanique HAUTS-DEHAUTS-DE-SEINE Organisme à compétence nationale Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière « ONISR » MEDAD, DSCR (LA DEFENSE) Mise en oeuvre et ou suivi des études générales ou routière sectorielles sur l'insécurité routière Evaluation des mesures de sécurité routière, prises ou envisagées Partenaires recherche, Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 9 permanents Participations CERTU, INRETS, LCPC, Ministère de l'Intérieur, SETRA Projets, travaux ou équipements significatifs Rationalisation Rationalisation et unification de la collecte des données statistiques nationales provenant et des différentes mise en sources forme, internationales, Financières interprétation, diffusion Etablissements CEESAR Unités de recherche Département Epidémiologie et Sciences des Accidents « DESA » Département Pathologie Expérimentale et Biomécanique « DPEB » Département Expérimentation et Sciences Comportementales « DESC » (NANTERRE) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines Humaines 27 permanents (10 ingénieurs, 13 techniciens, 4 administratifs) Participations PSA, RENAULT, VOLVOVOLVO-RENAULT TRUCKS, TRUCKS, IVECO IRISBUS, FAURECIA, PEUGEOT MOTOCYCLES, SHARK, BERING Projets, travaux ou équipements significatifs Accidentologie : études détaillées d'accidents en temps réel, études détaillées d'accidents en temps différé, reconstruction et simulation d'accidents Biomécanique des chocs : comportement Financières 2 900 000 H.T. biomécanique biomécanique et critères de lésions Comportement du conducteur : ... GIE PSA RENAULT Laboratoire d'Accidentologie, de Biomécanique et d'Etudes sur le Comportement Humain « LAB » (NANTERRE) Compréhension de la genèse des accidents pour les éviter Protection des occupants des véhicules comportement Compréhension du comportement des conducteurs CNRS Université DESCARTES PARIS 5 Laboratoire Psychologie Environnementale « LAPSE » UMR 8069 (BOULOGNE(BOULOGNEBILLANCOURT) Cadres de vie : qualité environnementale, besoins bien(2006spécifiques et bien-être (2006-2009) Environnements Environnements critiques : pratiques, conduites et représentations représentations ; (vulnérabilités risques collectifs sociales et et situations 14 permanents (2 professeurs, 4 maîtres de conférences, 3 chargés de recherches, 2 ingénieurs de recherches, recherches, 1 assistant d'ingénieur, 1 technicienne, 2 autres) 23 800 (subvention Etat : CNRS + Université) (2006extrêmes) (2006-2009) personneEvolution de la relation personne-environnement : développement individuel, transitions et phases phases (2006critiques (2006-2009) Développements méthodologiques : conception de méthodes et d'outils pour l'analyse statistiques des (2006données (2006-2009) non9 non-permanents (doctorants) 2 associés VAL-DEVAL-DE-MARNE Services du Réseau Scientifique et Technique SETRA SETRA Centre de la Sécurité, des Transports et de la Route « CSTR » (BAGNEUX) Lutte contre l'insécurité routière (amélioration de la sécurité des routes existantes ; contrôle sécurité des projets routiers ; évaluation des politiques de sécurité) Prise en compte des impacts sur l'environnement INRETS - Laboratoire de Psychologie de la Conduite « LPC » (ARCUEIL) Santé des personnes et insécurité routière : 32 personnes 24 agents permanents 5 doctorants et Politiques publiques, action sur les comportements et régulation des risques : modification des 20 chercheurs et ingénieurs de recherche dont 16 permanents connaissances, attitudes et comportements, approches psychologiques applicables au continuum éducatif, socialisation éducation et socialisation à la sécurité routière. postpost-doctorants psychologie et sociologie du comportement humain (analyse des activités perceptives et cognitives des usagers de la route, facteurs de dégradation de la vigilance et insécurité dans les transports). Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines Financières Participations Conseils Généraux, Services Sudroutiers de l'Etat, CETE SudNormandieOuest et Normandie-Centre Projets, travaux ou équipements significatifs Planification et conception des infrastructures Equipement, exploitation et entretien des réseaux routiers INRETS - Modélisations, Simulations et Simulateurs « MSIS » (ARCUEIL) service GIS « Simulation au service de la Santé sécurité routière » SSSR : avec LCPC, CNRS, CHU de BORDEAUX, CHU de CAEN des personnes et insécurité routière : 13 personnes 8 agents permanents 5 doctorants et postpost-doctorants 6 chercheurs et ingénieurs de recherche permanents développement de simulateur de situations de conduite (psychologie et sociologie du comportement humain, mécanismes perceptifs et cognitifs et stratégies adaptatives, capacités fonctionnelles et stratégies adaptatives) Etablissements CNRS EHESS INSERM Université PARIS XI recherche Unités de recherche Centre de Recherche Médecine, Science, Santé et Société « CERMES » UMR 8169 CNRS U750 INSERM (VILLEFJUIF) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 33 permanents (13 directeurs de recherche dont 6 CNRS et 7 INSERM, 9 chargés de recherche dont 5 CNRS et 4 INSERM, 2 ingénieurs de recherche dont 1 CNRS et 1 INSERM, 6 ingénieurs d'études dont 1 EHESS, 2 CNRS, 3 INSERM et 1 I.T.A.) non16 non-permanents post(3 post-doctorants, 13 doctorants) 4 autres Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Pratiques, savoirs et normes : décompositions et résistances des mondes de la médecine Expérience de la maladie et du handicap : mobilisation et action collective recomposition, Santé publique et politiques de santés : recomposition, coordination, efficience et évaluation Rationalisation de systèmes de soins Financières Université Pierre et Marie CURIE ­ UFR 924 « EEA Applications de la Physique » Laboratoire des Instruments et Systèmes l'Île-dede l'Île-de-France « LISIF » EA 2385 (IVRY-SUR(IVRY-SUR-SEINE) MicroMicro-électronique télécommunications, (supraconducteurs microélectronique électromagnétique et et micromicro-ondes et 43 permanents (dont 12 professeurs, 23 maîtres de conférences, 8 IATOS) non40 non-permanents électromagnétisme cryoélectronique, modélisation assistée assistée par analogique, conception ordinateur des circuits robustes, instrumentation et caractérisation de matériaux, détecteurs intégrés) (postPerception, automatique et réseaux connexionnistes (post-doctorants et (commande, signal, reconnaissance des forces et mouvement, vision) Systèmes architectures CNAMTS INSERM INSERMUnité INSERM-CNAMTS 687 (SAINT-MAURICE) (SAINT-MAURICE) Santé publique électroniques (capteurs intelligents, de risques doctorants) embarquées, et systèmes des télécommunication) épidémiologie professionnels et des déterminants professionnels et sociaux de la santé (épidémiologie des risques professionnels, déterminants sociaux de la santé, postrisques post-professionnels) VALVAL-D'OISE Etablissements Etablissements CERGYUniversité de CERGYPONTOISE Unités de recherche Laboratoire Théorie Economique, Modélisation et Applications Applications « THEMA » UMR CNRS 8184 (CERGY(CERGY-PONTOISE) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 41 permanents (13 professeurs, 20 maîtres de conférences, 3 chargés de recherche, 5 autres) 52 non permanents (50 doctorants, A.T.E.R.) 2 A.T.E.R.) Participations CNRS Projets, travaux ou équipements significatifs Plusieurs thématiques économiques dont « économie des transports » Financières Réseau de recherche et d'innovation Institut Fédératif de Recherche Santé Publique PARIS Sud « IRF 69 » (VILLEJUIF) Principaux membres actifs APINSERM, AP-HP, CNRS, EHESS, INED, Institut Gustave Thématique(s) de recherche Epidémiologie Ressources Humaines 545 chercheurs, enseignants, ingénieurs, postinformaticiens, postdoctorants, doctorants Financières ROUSSY, Universités PARIS 1, Sciences sociales PARIS 5, PARIS 11, Université de VERSAILLES ST-QUENTIN-ENST-QUENTIN-EN-YVELINES Programme Au total : 11 laboratoires de recherche (dont INSERM Unité 687), plate2 plate-formes de gestion de données de santé (dont CéPiDC), services 2 services hospitaliers de santé publique 20062006-2009, cinq thématiques dont : recherches sur les pratiques professionnelles, les transformations et l'évaluation du système de santé et recherches de soins / recherches méthodologiques, notamment en biostatistique, économie de la santé, épidémiologie,... Santé publique Pôle de compétitivité mondial labellisé SYSTEM@TIC PARIS REGION (PALAISEAU) Principaux membres actifs 113 PSA, VALEO, entreprises RENAULT VISTEON, ESG Thématique(s) Thématique(s) de recherche Ressources Humaines Financières 9 200 000 de budget pour le projet LOVE (RENAULT, Quatre thématiques dont « Automobile et transports » : TRUCKS, architecture et sûreté du fonctionnement (évolutivité, DELPHI, intégrée, fiabilité des logiciels) / sûreté de fiabilité SIEMENS VDO AUTOMOTIVE, robustesse et fiabilité des architectures ­architecture FREESCALE, CONTROL, DOTMOBIL, TECHNOLOGIES, INTEMPORA, JOHNSON fonctionnement des systèmes de supervision (approche matérielFrance,....) système et analyse conjointe de matériel-logiciel) / coESTEREL de sources différentes, co-simulation, modélisation HAPITON, validée de systèmes électroniques, des exigences KNOWLEDGE jusqu'à la conception) / diagnostic (diagnostic de soussous- dont 60 PME (AONIX, ARION, logiciels, méthodes et outils (intégration de spécifications INSIDE, MONDITECH, OBEO, ensembles, aide à la décision de recherches de pannes, dynamiques) SERMA INGENIERIE, SHERPA diagnostic fonctionnel et de systèmes dynamiques) / ENGINEERING, hommeSYSTEREL, interface homme-machine à 15 ans (étude et analyse hommesergonomique des interfaces hommes-machine à partir des outils de simulation de réalité virtuelle) / algorithmes 61 centres de recherche et ou de et fusion de données (développement d'une chaîne et formation (ARMINES, ENSMP, d'outils logiciels de base robustes et fiables afin de ENSTA, Ecole Polytechnique, développer des aides à la conduite*) INRETS, LIVIC,...) 25 autres partenaires INRIA, IRCCyN, - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Projet sécurité routière* : Projet « LOVE » - Logiciel d'Observation des Vulnérables (HEUDIASYC, IEF, LASMEA, CARO, CMM, IMARA, ICARE, E-MOTION, CEA LIST, LIVIC) TNITNI-SOFTWARE, TRIALOG) Pôle de compétitivité à vocation mondiale labellisé MOV'EO (SAINT(SAINT-ETIENNE DU ROUVRAY) Principaux membres actifs 65 entreprises dont 27 PME Thématique(s) de recherche Energie, environnement Ressources Humaines Financières centres 41 centres de recherche et ou de Sécurité routière formation Mobilité et services 25 autres partenaires Mécatronique Pôle de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisé Ville et mobilité durables (CHAMPS-SUR(CHAMPS-SUR-MARNE) Principaux membres actifs Thématique(s) Thématique(s) de recherche Ressources Humaines Financières 27 entreprises dont 14 PME (VINCI, Groupe EGIS, VEOLIA, SNCF, RATP, Institut Ville en Mouvement (PSA), TRANSDEV SA, EIFFAGE, MOVIKEN,...) Aménagement et gestion urbaine Mobilité des personnes, des biens et de l'information RR[Projet sécurité routière : RR-TAGS (Modèle des Risques Routiers [Trafics, [Trafics, Accidents, Gravités] recherche 18 centres de recherche et ou de Spécifiques [Environnement, Infrastructures, Usagers]] formation dont : UMLV, ENPC, ENSGLCPC, ENSG-IGN, Université SAINTde VERSAILLES SAINTQUENTIN-ENQUENTIN-EN-YVELINES, INRETS, Laboratoire National de Métrologie et d'Essais, ENS Mines de PARIS, ENS CACHAN, ESTP, LROP, MARNE-LAPolytechnicum de MARNE-LAVALLEE,... autres 23 autres partenaires dont : Île-deRégion Île-de-France, Agence Régionale de Développement Île-dePARIS Île-de-France,... Habitat et construction LanguedocLanguedoc-Roussillon Aucune unité de recherche La région Languedoc-Roussillon n'accueille à ce jour aucune unité de recherche, ni aucuns pôle ou réseau de recherche et d'innovation, pôle de compétitivité. Services du Réseau Technique Scientifique et Technique CETE Méditerranée ­ LanguedocAgence Languedoc-Roussillon (MONTPELLIER) S'agissant du réseau scientifique et technique, la région Lorraine est le siège d'un service (Agence Languedoc-Roussillon du CETE Méditerranée). Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 3 personnes Participations CERTU, SETRA, DSCR*, des INRETS**, divers acteurs des politiques locales de sécurité routière** Projets, travaux ou équipements significatifs Méthodologie CSPR et Démarche Qualité Sécurité Routière Expériences diverses sécurité routière (mises au point méthodologiques, retours d'expériences, participation à formation) l'élaboration de guides ou valises de formation) : deuxgroupe de travail « deux-roues motorisés », groupe de travail « communes et sécurité routière »*, groupe de travail divers*. Recherches spécifiques (en projet à compter de 2008) : « Valeurs pour conduire et continuum des valeurs » (intégration des valeurs de comportement dans la politique de prévention) : suivi d'expérimentations. * ** Financières Etablissements Unités de recherche Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines Financières Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Limousin Aucune unité de recherche La région Limousin n'accueille à ce jour aucune unité de recherche, ni aucuns pôle ou réseau de recherche et d'innovation, pôle de compétitivité, ou service du réseau scientifique et technique. Etablissements Unités de recherche Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines Financières Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Lorraine 1organisme à compétence nationale (INRS) 4 services du réseau scientifique et technique de l'Etat (ERA 31,...) (LISEC1 unité de recherche (LISEC-Lorraine) La région Lorraine accueille à ce jour une unité de recherche (LISEC-Lorraine) ainsi que les services de l'INRS. Organisme à compétence nationale Institut National de Recherche et de Sécurité pour la prévention des accidents du travail et des maladies professionnelles « INRS » S'agissant du réseau scientifique et technique, la région Lorraine est aussi le siège de quatre services (ERA 31,...). Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines Financières Financières Partenaires Participations ANACT, CNAMTS, CNRS, INRETS, INSERM, MEDAD-DSCR et DDE,... MEDAD- Projets, travaux ou équipements significatifs Dix thématiques de recherche dont « risque routier » [Etude sécurité routière (en cours) : « Retenue de charges utiles de fourgons lors d'un choc frontal »] (VANDOEUVRE-LES-NANCY) VANDOEUVRE-LES-NANCY) [Six départements dont « Ingénierie des équipements de travail » / « Epidémiologie en entreprise » entreprise / « Homme au travail »] Services Services du Réseau Scientifique et Technique CETE Est Département Gestion-ExploitationGestion-Exploitation-Sécurité Métrologie-Exploitation [Division Métrologie-Exploitation Equipementet Division Equipement-Sécurité] (TOMBLAINE) CETE Est ER « Métrologie du trafic appliquée à l'exploitation et sécurité routière » Métrologie[Division Métrologie-Exploitation] (TOMBLAINE) (TOMBLAINE) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines en 174 personnes à METZ 121 personnes à NANCY 77 personnes à sécurité, STRASBOURG 9 permanents (4 ingénieurs, 4 techniciens supérieurs, 1 technicien) Participations Projets, travaux ou équipements significatifs MétrologieMétrologie-exploitation (études générales exploitation de la route et projets européens -gestion télématiquedu trafic et télématique- , contrôle sanction automatisé vitesse et feux ­équipements dynamiques) Diagnostics Diagnostics accidentologie de sécurité, audits de Financières CERTU, LCPC SETRA (Têtes de réseau) Chaînes de mesure (capteurs, compteurs, stations, logiciels d'acquisition et de traitement des données) Méthodologie d'analyse et de traitement des données du trafic infra-véhicule [Projets : boucle communicante infra-véhicule / mesure des contresens] CETE Est ER « Viabilité hivernale, ingénierie et matériels » (TOMBLAINE) LCPC, SETRA (Têtes de réseau) CETE Est - LCPC ERA 31 route « Exploitation de la route en situations météorologiques dégradées » (TOMBLAINE) ERA 17, ERA 27, SETRA Caractérisation des propriétés radiométriques des 8 permanents (dont surfaces de chaussées et de leur état sous divers hydrométéores 1 doctorant Méthodes de mesures et modélisation du cycle de vie des fondants routiers répandus à la surface des chaussées en fonction des divers facteurs d'influence climatoclimato-routiers Modèles de prédiction de l'état de surface de la chaussée 4 chercheurs) 455 000 Etablissements Université NANCY 2 Université Louis PASTEUR de STRASBOURG Université Hautede Haute-Alsace Unités de recherche Laboratoire InterInter-universitaire des l'Education Sciences de l'Education et de la Communication LISEC« LISEC-Lorraine » EA 2310 (NANCY) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines permanents 13 permanents enseignants(12 enseignantschercheurs, 1 secrétaire) non24 nonpermanents post(1 post-doctorant, 23 doctorants) Financières Participations Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Formation, travail, activité Normes et valeurs Pratiques d'enseignement et d'éducation Vulgarisation et apprentissages informels Recherches sur les nouvelles technologies MidiMidi-Pyrénées 3 services du réseau scientifique et technique de l'Etat (CETE Sud-Ouest Laboratoire de TOULOUSE,...) Sud(CIRUSCLLE7 unités de recherche (CIRUS-CERS, CLLE-LTC, GRSG, INSERM Unité 558, LAAS, LOSE, Unité de Pharmacoépidémiologie) La région Midi-Pyrénées accueille à ce jour sept unités de recherche (CIRUS-CERS, CLLE-LTC, GRSG, INSERM Unité 558, LAAS, LOSE, Unité de Pharmacoépidémiologie) ainsi que deux réseaux de recherche et d'innovation (AMPER ?, IFR 126 ­si ce dernier n'a pas vu sa convention être renouvelée en 2007, il n'en demeure pas moins toujours actif sur le plan informel). Services du Réseau Scientifique et Technique SudCETE Sud-Ouest - DDAT ZELT ER ZELT « Zone Expérimentale Laboratoire de Trafic » (TOULOUSE) S'agissant du réseau scientifique et technique, la région MidiPyrénées est aussi le siège de cinq services (...). Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines à Participations CERTU, INRETS (Tête de réseau) Projets, travaux ou équipements significatifs Développement d'évaluations des de méthodes et nécessaires de l'élaboration et à la mise en oeuvre de tests et systèmes matériels expérimentaux de gestion des déplacements, à déplacements, l'appropriation de ces méthodes et à la réalisation des tests et de l'évaluation de ces expérimentations. Financières SudCETE Sud-Ouest - DSEIR ER TIR « Télécommunication et Information Routières » CETMEF (Tête de réseau) Transmission routières. WIFI appliquée aux informations informations SudCETE Sud-Ouest - DIM Actions de recherche dans le cadre des projets euroARTSeuropéens euro-régionaux ARTS-SERTI et dans le domaine de l'information routière et la normalisation des échanges de données DATEX. suivi Action de recherche sur le suivi et le traçage des transports de matières dangereuses, d'animaux vivants dans le cadre des projets MADAMA et GALILEO. SudCETE Sud-Ouest ER « Base de données accidents » (...) SudCETE Sud-Ouest ER « Test et évaluation de matériels et de systèmes d'exploitation de trafic » (...) CERTU, LCPC, SETRA (Têtes de réseau) CERTU (Tête de réseau) Etablissements Université TOULOUSE Le Mirail Unités de recherche Centre Interdisciplinaire de Recherche Urbaine et Sociologique « CIRUS » ­ Centre d'Etudes des Rationalités et des Savoirs « CERS » CNRS UMR 5193 (TOULOUSE) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 22 permanents professeurs, (6 professeurs, 11 maîtres de conférences, 1 chargé de recherche, 1 chercheur, 1 assistant d'ingénieur, 2 autres) non54 non-permanents post(8 post-doctorants, 46 doctorants) Participations INSERM Unité 558 Participation à l'IFR 126 « Santé, Société » Projets, travaux ou équipements significatifs Dynamiques, mobilité et espace social (thématique 20072007-2010) [Thèse en cours : « Approche sociologique des Financières Financières représentations et des usages des aides à la conduite. Formes de la cognition distribuée en conduite automatisée.] Université TOULOUSE Le Mirail Laboratoire Cognition, Langage, Langues et Ergonomie « CLLE » CNRS UMR 5263 Laboratoire Travail et Cognitions « LTC » CNRS UMR 5551 (TOULOUSE) INRETS LESCOT, UMR 5227, UMR 6152, ENAC, IRIT, LAAS, CNES, INRETS, INRS, CNAM PSA, RENAULT, SIEMENS, France TELECOM Vieillissement, biologiques : activités projet de travail travail et rythmes et 31 permanents 977 000 (dont 849 000 de conventions) « conduite automobile vieillissement » (relation entre prise de conscience de visuononses capacités visuo-attentionnelles et évitement des 42 non-permanents situations le sujet sain 8 associés Apprentissages, metacognitions et motivations Jugement et décision en situation complexe Compatibilité entre système humain et artificiel : étude de l'inattention, de la distraction et de l'inhibition sur le conduite comportement de conduite Contexte social et régulation de la cognition difficiles) / étude d'une prise de (post(post-doctorants et doctorants) et benzodiazépine sur la conduite simulée et réelle chez U.F.R. Sciences Juridiques de l'Université de Sociales Sciences Sociales de TOULOUSE 1 I.E.P. de TOULOUSE Groupe de Recherche sur la Sécurité et la Gouvernance « GRSG » EA 4176 (TOULOUSE) Sécurité, police et société Relations et sécurité internationales Droit pénal international et analyse des conflits 26 permanents (6 professeurs, 13 maîtres de conférences, 7 autres) non80 non-permanents (doctorants) 20 associés (enseignants(enseignantschercheurs) INSERM Unité 558 ­ Equipe 1 « Epidémiologie et Analyse en Santé Publique : Risques, Maladies Chroniques, Handicaps » (TOULOUSE) CIRUS CIRUS Participation à l'IFR 126 Epidémiologie et sociologie du vieillissement 12 permanents (5 PPH, 2 PH, 2 IE 1 autre) non1 non-permanent (doctorant) (gérontologie sociale, gérontologie clinique, déclin l'épidémiologie d'observation à l'épidémiologie cognitif et fonctionnel lié à l'avance en âge : de CHU, 2 IR INSERM, familiale, d'intervention, gestion familiale, professionnelle et sociétale du vieillissement) CNRS Laboratoire d'Analyse et d'Architecture des Systèmes « LAAS » - Groupes Systèmes Réseau et Systèmes de Télécommunications « RST » et Tolérance aux Fautes et Sûreté de fonctionnement informatique « TSF » (TOULOUSE) Université Paul SABATIER, INSA, INP TOULOUSE, ENSEEIGHT Modélisation, optimisation et conduite des systèmes Robots et systèmes autonomes Systèmes informatiques critiques Micro et nanosystèmes 290 permanents (80 chercheurs CNRS, 1 chercheur sINSERM, 101 chercheurs enseignement Supérieur, 108 I.T.A. dont 89 I.T.A. CNRS) non281 nonpermanents post(33 post-doctorants, 248 doctorants) associés 6 associés (chercheurs) Ecole Nationale Supérieure d'Electrotechnique, d'Electronique, d'Informatique, d'Hydraulique et des Télécommunications Laboratoire pour d'Optoélectronique pour les Systèmes Embarqués « LOSE » EA 4142 (TOULOUSE) LAAS Modélisation et conception de systèmes embarqués optoélectroniques de mesure (systèmes embarqués l'antipour l'anti-collision, systèmes embarqués pour le vélocimétrie contrôle de la vitesse et de la trajectoire) : vélocimétrie d'interlaser, télémétrie pour la gestion d'inter-distance et / ou la détection d'obstacles, analyse vibratoire Conception d'électronique intégrée associée aux systèmes embarqués 8 permanents enseignants(6 enseignantschercheurs, 2 I.A.T.O.S.) non10 non-permanents post(1 post-doctorant, 8 doctorants, 1 P.F.E. ingénieur) 170 000 / an « ENSEEIGHT » Institut National Polytechnique de TOULOUSE « INP TOULOUSE » Capteurs intelligents et électronique associée (mesure d'intensité de répartition d'intensité de phares de voitures) CHU de TOULOUSE Faculté de Médecine MidiAFSSAPS, Centre Midi-Pyrénées de AFSSAPS, Unité de Connaissance du risque médicamenteux et validation 12 ? 13 permanents pharmacoépidémiologie et Pharmacoépidémiologie d'information sur le Unité de du C.H.U. de BORDEAUX, Centre de Pharmacoépidémiologie de méthodes permettant sa quantification risque Evaluation du risque d'abus et de dépendance aux médicaments (notamment lors de la conduite automobile => mise en place des pictogrammes et médicaments et conduite automobile) Analyse variabilité variabilité des pratiques de prescription et de (3 professeurs, 5 maîtres de conférenceconférencepraticiens hospitaliers, 4 praticiens attachés, 1 praticien hospitalier) non7 non-permanents TOULOUSE PURPAN médicament « CRPV » Université Paul SABATIER Pharmacoépidémiologie EA 3696 (TOULOUSE) du C.H.U. de LIMOGES Participation à l'I.F.R. 126 consommation médicamenteuses et des facteurs de Conséquences de l'utilisation des médicaments pendant la grossesse Projets sécurité routière : participation à la rédaction du Livre Blanc du RESAT ­ rédaction des chapitres sur « médicaments et conduite automobile » / projet de recherche sur la pharmacologie clinique « médicaments et la conduite automobile » Réseau de recherche d'innovation et d'innovation Association pour le Management des Projets d'Etudes et de Recherche « AMPER » (TOULOUSE) Fédératif Institut Fédératif de Recherche Santé, Société « IFR 126 » Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines Financières Participations Projets, travaux ou équipements significatifs CNRS, Hôpitaux de TOULOUSE, Nouvelles formes de gestion de la santé et de la INSERM Unité 558, Université Paul SABATIER TOULOUSE 2, Université de TOULOUSE Le Mirail (CIRUS, LTC) handicap maladie (gestion familiale du handicap et de la maladie, annonce vie) Santé, environnement, travail de la maladie et du handicap et accompagnement des familles, mesure de la qualité de Nord-pas-deNord-pas-de-Calais NordINRETS-LEOST) 2 services du réseau scientifique et technique (CETE Nord-Picardie, INRETS-LEOST) (EMD6 unités de recherche (EMD-DIA, LAGIS, LAMIH, LASL, LEM, LML) (Cluster Automobile, 3 pôle ou réseau de recherche et d'innovation (Cluster Automobile, GRRT, Pôle ST2) (I1 pôle de compétitivité (I-TRANS) La région Nord-pas-de-Calais accueille à ce jour six unités de recherche recherche (EMD-DIA, LAGIS, LAMIH, LASL, LEM, LML) ainsi que trois pôle ou réseau de recherche et d'innovation (Cluster Automobile, GRRT, Pôle ST2) et le pôle de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisé « I-TRANS » (en partenariat avec la région Picardie). S'agissant du réseau scientifique et technique, la région Nordpas-de-Calais est aussi le siège de deux services (CETE NordPicardie et INRETS-LEOST). On rappellera que la région Nord-pas-de-Calais est la troisième région « automobile » en Europe, la deuxième en France, avec notamment quatre sites de production (RENAULT x 2, TOYOTA, PSA-FIAT) et 150 équipementiers. Services du Réseau Scientifique et Technique NordCETE Nord-Picardie (LILLE) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines Financières routière » Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Douze thématiques dont « sécurité (accidentologie, certification des équipements de sécurité, diagnostic de sécurité, animation sécurité contrôle routière, contrôle et audit de qualité des équipements, gestion de base de données accidents et analyse statistique), « chaussées » (auscultation de réseaux, conseil pour la politique de gestion des réseaux, études de matériaux, de renforcement, d'entretien, de structure des chaussées neuves, conseil et assistance pour la qualité des travaux), « exploitation de la route » (équipements dynamiques, information routière, signalisation de direction, viabilité hivernale, gestion de télématique trafic, recueil et traitement des données, télématique routière) INRETS - Laboratoire Electronique, Ondes et Signaux pour les Transports « LEOST » (VILLENEUVE(VILLENEUVE-D'ASQ) Télécommunications et réseaux : communication entre véhicule et infrastructures, entre véhicules, intra d'urgence) véhicule (systèmes d'appel d'urgence) Compatibilité électromagnétique Localisation Perception de l'environnement [Projet RAVIOLI] 17 permanents (2 directeurs de recherches, 9 chargés de recherches, 2 ingénieurs d'études, 3 assistants d'ingénieurs, 1 autre) non18 non-permanents (10 doctorants, 8 contractuels) Etablissements Ecole des Mines de DOUAI Unités de recherche Département Informatique Informatique et Automatique « DIA » (DOUAI) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 39 permanents enseignants(26 enseignantschercheurs, 9 techniciens, 4 secrétaires) non7 non-permanents (élèves chercheurs) Participations INRETS, LAMIH Projets, travaux ou équipements significatifs Systèmes d'information et de communication (systèmes électroniques et informatique embarquée) Systèmes et processus industriels Financières CNRS Université des Sciences et des Technologies de LILLE Ecole Centrale de LILLE Laboratoire d'Automatique Génie Informatique et Signal « LAGIS » UMR CNRS 8146 (VILLENEUVE(VILLENEUVE-D'ASQ) Ingénierie pour la santé Transports et logistique Sécurité active dans les transports et les systèmes de production (analyse et traitement d'images en temps réel, surveillances des usagers et des véhicules, systèmes de vision embarqués, détection d'obstacles, conception de systèmes distribués sûrs de 73 permanents (dont 20 professeurs, de 34 maîtres de conférences dont 6 HDR, enseignants6 enseignantschercheurs, 12 ITA, IATOS) autode auto-localisation de véhicules, aide à la conduite, 1 chercheur CNRS, fonctionnement, sûreté du fonctionnement des réseaux internonembarqués, communication intra et inter-véhicules et 80 non-permanents véhiculevéhicule-infrastructure) (doctorants) Université de VALENCIENNES et Hainautdu Hainaut-Cambrésis Laboratoire d'Automatique, de Mécanique et d'Informatique industrielle industrielle et Humaines « LAMIH » UMR CNRS 8530 (VALENCIENNES) CORYSCORYS-TESS, Modélisation et intégration des opérateurs humains 129 permanents enseignantset enseignantschercheurs et 33 I.A.T.O.S.S + I.T.A.) 2 300 000 / an homme(simulateur INRETS, PSA, CEA, dans les systèmes homme-machine (simulateur de (dont 96 chercheurs CS TRANSPORTS, conduite automobile pour l'étude des comportements INRS, RENAULT,... cognitifs dans les tâches de conduite) Participation au Pôle de ICompétitivité ITRANS Biomécanique du mouvement (accessibilité au véhicule des personnes à mobilité réduite), biomécanique du préchoc (comportements humain pré-crash pour une protection protection morphoadaptative, critères lésionnels et caractérisation de tissus biologiques, modélisation et prototype physique de la tête humaine) et mécanique du choc (comportement, endommagement et rupture / délaminage aux moyennes vitesses de déformation matériaux, des matériaux, matériaux structuraux (cellulaires) et assemblages structuraux ­ modèles de conception d'avantrobuste en phase d'avant-projet.) Diagnostic, stratégies de maintenance, maintien en conditions opérationnelles, maîtrise des risques, performances, évaluation de performances, aide à la décision (régulation du transport terrestre, véhicule intelligent,...) Systèmes interactifs adaptables et adaptatifs, non112 nonpermanents (post(post-doctorants, doctorants, conttractuels) simulation à base d'agents, outils d'aide au diagnostic et à la décision (sécurité piéton) systèmes Conception et simulation des systèmes embarqués anti(systèmes anti-collision) Université du Littoral Côte d'Opale Laboratoire d'Analyse des Systèmes du Littoral « LASL » EA 2600 (CALAIS) INRETSINRETS-LEOST, LAGIS, LAMIH Participation au GRRT multiModélisation des systèmes multi-capteurs et traitement (fusion de l'information (fusion d'informations, extraction de l'information et apprentissages, vision perception) [Projets sécurité routière : projet RAVIOLI (RAdar et multiVision Orientable Lidar, système de fusion multicapteur pour la perception véhicule véhicule / de l'environnement dynamique d'un projet 14 permanents (3 professeurs, 10 maîtres de conférences, 1 ingénieur de recherche) nonAUTORIS 11 non-permanents 10 doctorants) 1 autre 104 permanents (chercheurs et enseignantsenseignantschercheurs) système non47 non-permanents (allocataires (allocataires et moniteurs de recherches, doctorants) post(Automatique pour la Route Intelligente) du projet (1 post-doctorants, « Technologies Acancées dans le domaine de la Communication et des Transports terrestres « TACT » ­ volets 1 et 2] Université des Sciences et des Technologies de LILLE, LILLE 1 Université Catholique de LILLE Economie et management de la santé (analyse microéconomique des comportements et des politiques productivité publiques / mesure de l'efficacité et de la productivité des établissements de santé / application du calcul économique au domaine sanitaire) Ethique économie et justice distributive Mesure de l'efficacité de la productivité LILLELaboratoire LILLEEconomieEconomie-Management « LEM » UMR CNRS 8179 (LILLE) Gestion commerciale, logistique et d'information Stratégie et management des organisations finance, Monnaie, finance, banque CNRS Université des Sciences et des Technologies de LILLE, LILLE 1 Ecole Centrale de LILLE Ecole Nationale Supérieure des Arts et Métiers de LILLE Laboratoire de Mécanique de LILLE « LML » CNRS UMR CNRS 8107 (VILLENEUVE(VILLENEUVE-D'ASQ) Participation au Pôle ST2 Mécanique des fluides Fiabilité mécanique des matériaux et des structures : lois de comportement, fatigue, endommagement, rupture ; étude des systèmes de freinage (du matériau structure) de friction à la structure) Génie civil 93 permanents enseignants(73 enseignantschercheurs, professeurs, 23 professeurs, 42 maîtres de conférences, conférences, 4 chargés de recherches, 3 chargés de recherche CNRS, CNRS, (17 16 (17 ?) I.T.A., IATOS) (68 non125 (68 ?) nonpermanents (post(post-doctorants et doctorants) Pôle de recherche et d'innovation Cluster Automobile Groupement Régional Pas-deNord Pas-de-Calais pour la les Recherche dans les Transports « GRRT » - Association Loi 1901 (VILLENEUVE(VILLENEUVE-D'ASQ) [Association fondatrice du Pôle ST2] Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines Financières Participations Centres de recherche et ou de formation : Ecole Centrale de LILLE, Ecole des Mines de DOUAI, Université d'Artois, Université des Sciences Technologies et des Technologies de LILLE, Université de VALENCIENNES et Hainautdu Hainaut-Cambrésis, INRETS VILLENEUVEVILLENEUVE-D'ASCQ Collectivités territoriales : LILLE Métropole Communauté Urbaine, Nord-pas-deRégion Nord-pas-de-Calais Association Régionale de l'Industrie Automobile Projets, travaux ou équipements significatifs organisations, Economie des organisations, des transports et de l'aménagement Logistique et régulation des flux Approche « système » de la sécurité des transports Freinage Matériaux Crash, biomécanique Télécommunications, localisation, perception confort Energétique, environnement, confort Compatibilité électromagnétique [Programme Transports Technologies « TAT » : Avancées pour les et matériaux, structures biodynamique / mécanique des fluides et énergétique / hommesautomatisation, optimisation et systèmes hommestélécommunication machines / télécommunication et localisation en vue de l'optimisation et de l'automatisation des systèmes de sociotransports / socio-économie des transports] Pôle Sciences et Technologie pour la Sécurité dans les Transports « Pôle ST2 » [Rassemblement d'équipes de biomécanique, mécanique, de biomécanique, d'informatique, d'automatique et de psychologie cognitive de huit laboratoires issus des Universités de VALENCIENNES et de LILLE 1, de l'Ecole Centrale de LILLE, et associés au CNRS (SPI et STIC), ainsi qu'à l'ONERA et à l'INRETS] Entreprises Entreprises : ISIS, RENAULT, VALEO EMBRAYAGES, VALUTEC, VIBRATEC, VISTEON Systèmes intérieurs,... Interopérabilité Interopérabilité ferroviaire Intermodalité pour le transport (fret ou voyageur) Intelligence des systèmes de transports Centres de recherche et ou de formation : CNRS, VILLENEUVEINRETS VILLENEUVE-D'ASCQ, INRIA, Université LILLE 1, Université de VALENCIENNES, Ecole Centrale de LILLE... [Projets sécurité routière : prévention et traitement des accidents et défaillances (approche mécanique) / mécanique) approches biomécaniques de la sécurité (mouvement préet pré-crash) / fiabilité des transmissions de données numériques dans les systèmes de transport / facteurs multihumains, défaillances et parades / approches multimultiphysique et multi-échelle de freinage / gestion des réseaux / système)] sûreté de fonctionnement (approche Innovation pour le développement économique Pôle de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisé I-TRANS (VALENCIENNES) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Ressources Humaines Financières Participations Entreprises : ISIS, RENAULT, VALEO EMBRAYAGES, VALUTEC, VIBRATEC, VISTEON Systèmes intérieurs,... Projets, travaux ou équipements significatifs Interopérabilité ferroviaire Intermodalité pour le transport (fret ou voyageur) Intelligence des systèmes de transports Centres de recherche et ou de formation : INRETS VILLENEUVEVILLENEUVE-D'ASCQ, INRIA, Université de VALENCIENNES, CETE CETE Normandie,... Innovation pour le développement économique Pays-de-laPays-de-la-Loire LCPC3 services du réseau scientifique et technique de l'Etat (ERA 17, LCPC-DESAR 44 1 et 2) ESTACALDA, 5 unités de recherche (CENS, ESTACA-LSE et LDA, IRRCyN, LPC) 1 pôle de compétitivité (Automobile Haut de Gamme) La région Pays-de-la-Loire accueille à ce jour cinq unités de recherche (CENS, ESTACA LSE et LDA, IRRCyN, LPC) et le pôle de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisé « Automobile Haut de Gamme » (en partenariat avec les régions Bretagne et Poitou-Charentes). S'agissant du réseau scientifique et technique, la région Paysde-la-Loire est aussi le siège de trois services (Equipe de Recherche Associée 17, LCPC-DESAR RR 1 et 2). Services du Réseau Scientifique et Technique CETE Ouest LRPC ANGERS ERA 17 « Techniques physiques avancées pour l'exploitation et la sécurité routière » (...) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Ressources Humaines 11 agents 1 doctorant Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Suivi des véhicules par analyse de leur signature électromagnétique Métrologie automatisé Guidage des véhicules à l'aide d'aimants Perception visuelle des scènes routières à partir de caméras Vision dans les milieux diffusants par imagerie ré(tomographie optique, ré-injection laser) des interdistances pour le contrôle contrôle Financières 7 chercheurs LCPC - Division Entretien, Sécurité et Acoustique de la Route « ESAR 44 » 1 et 2 (BOUGENAIS) INRIA, IRRCyN, LRP, ERA 12, LTEPC, LTE-, LIVIC, CERTU, SETRA, SCETAUROUTE, PSACOLAS, PSA-RENAULT ESAR 1 « auscultation et gestion des routes » : appareils d'auscultation mécanique à grand rendement, évaluation des systèmes de relevé automatique de dégradations de surface, auscultation dynamique des routes) / aide à la gestion de l'entretien et de l'exploitation l'exploitation des routes (relation entre endommagement interne et dégradations de surface des chaussées, optimisation de l'entretien des chaussées, contribution de l'infrastructure à la sécurité routière) ESAR 2 « infrastructure et sécurité routière » : dynamique dynamique des véhicules et contrôlabilité, adhérence pneumatiquepneumatique-chaussée et facteurs influents, méthodologies et moyens expérimentaux préservation CECEP ANGERS, INRETS -MA, préservation des infrastructures (évaluation des Etablissements Université de NANTES Unités de recherche Centre Nantais de Sociologie « CENS » (NANTES) NANTES) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 26 chercheurs 14 docteurs 31 doctorants 2 permanents (enseignants(enseignantschercheurs) chercheurs) Participations CEREQ Pays-de-laPays-de-la-Loire équipements Projets, travaux ou équipements significatifs Transformation des groupes sociaux et professionnels Action publique territoriale Rapports profanes au politique Financières Ecole Supérieure des Techniques Aéronautiques et de Construction Automobile de LEVALLOIS-PERRET LEVALLOIS« ESTACA » Laboratoire Systèmes Embarqués « LES » (LAVAL) embarqués Spécification et conception de systèmes embarqués pour l'automobile ou l'aéronautique Méthodes de test pour les systèmes embarqués Simulation des processus, plates-formes virtuelles platesGénération de code à partir des modèles, hardware, software, model intre loop Laboratoire Dynamique Automobile « LDA » PSA, RENAULT, DELPHI Modélisation paramétrique (confort, comportement routier) Spécification fonctionnelle des systèmes des liaisons au sol (directions assistées, essieux avant et arrière, suspension) Qualification Qualification expérimentale du comportement routier et du confort (agrément de conduite, sécurité active) NC Ecole Centrale de NANTES Ecole des Mines de NANTES Université de NANTES - Ecole Polytechnique Institut de Recherche en Communications et Cybernétique Cybernétique de NANTES « IRCCyN » UMR CNRS 6597 (NANTES) PSAGIE PSARENAULT, VALEO, SAGEM,... Mécanique, génie biologique et médical Electrotechnique, automatique, robotique Traitement du signal, traitement d'images Communications, télécommunications permanents 104 permanents enseignants(75 enseignantschercheurs, 11 chercheurs, 18 IATOSS) non64 non-permanents (post(post-doctorants et doctorants) Université d'ANGERS Laboratoire Psychologie Cognitive « LPC » UPRES EA 2646 (ANGERS) Département de Cognition et développement (processus attentionnels, 22 permanents (3 professeurs, 11 maîtres de conférences, conférences, 8 docteurs) Neurologie du CHU vieillissement, utilisation des nouvelles technologies de d'ANGERS, CNRS, l'information et de la communication, développement Groupement DDE, Groupement MNEMOSIS,... Neuropsychologie dysfonctionnements de l'action exécutifs, (étude représentationnelles, des compétences langagières et représentationnelles, d'Intérêt Scientifique processus d'apprentissages) nondes 15 non-permanents étude (doctorants) 6 chercheurs associés psychosociologique des syndromes frontaux, stratégies d'ajustement et avancée en âge) Clinique des espaces processus de pensée et des traumatismes (répercussions somatiques, cognitives et affectives des événements traumatogènes, interactions entre les procédures cognitives, dysfonctionnements psychosomatiques psychique) et modalités de traitement Pôle de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisé Automobile Haut de Gamme (NANTES CARQUEFOU RENNES) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Ressources Humaines Financières Participations 79 entreprises (AUTOCRUISE, AYRTON TECHNOLOGY, FAURECIA, HEULIEZ, PSA, SIEMENS VDO, VALEO,...) Projets, travaux ou équipements significatifs Systèmes embarqués Excellence industrielle hommeInterface homme-machine 19 centres de recherche et ou de formation (ANTENESSA, Ecole NANTES, des Mines de NANTES, Ecole Normale Supérieure de CACHAN, ENSIETA, IRCCyN, Ecole Polytechnique de l'Université de NANTES, ENSTB, IETR,...) 6 autres partenaires Nouveaux Nouveaux enjeux [Projet sécurité routière : projet Radar ACC ­ Réalisation susceptible d'une de antenne réguler radar embarquée les automatiquement Matériaux SécuritéSécurité-fiabilité Sensoriel dépassements de vitesse et le non respect des distances de sécurité] Picardie (CEESAR 2 unités de recherche (CEESAR Antenne de Picardie, HEUDIASYC) (I1 pôle de compétitivité (I-TRANS) La région Picardie accueille à ce jour deux unités de recherche (CEESAR Antenne de Picardie et HEUDIASYC), ainsi que le pôle de compétitivité à vocation nationale et régionale « I-TRANS » (en partenariat avec la région Nord-pas-de-Calais). Etablissements CEESAR Unités de recherche Antenne Antenne de Picardie (AMIENS) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 2 permanents (1 ingénieur, 1 technicien) Participations VOLVOVOLVO-RENAULT TRUCKS, IVECOIVECOIRISBUS Projets, travaux ou équipements significatifs Accidentologie poids lourds et cars Financières CNRS Université de Technologie de COMPIEGNE Unité Heuristique et Diagnostic des Systèmes Complexes « HEUDIASYC » Véhicules Intelligents UMR CNRS 6599 (COMPIEGNE) COMPIEGNE) INRETS, LAMIH, PSA, VALEO, VOLVO, France Telecom R&D, TELEATLAS, BENOMAD Participation aux pôles de compétitivité SYSTEM@TIC et I-TRANS l'environnement Perception de l'environnement dynamique (détection 11 permanents (2 professeurs, 6 maîtres de conférences, 3 ingénieurs de recherche) non10 non-permanents post(2 post-doctorants, 8 doctorants) 1 644 600 IRCCyN, RENAULT, de piétons, autres véhicules) Caractérisation de la situation de conduite (localisation sur la chaussée, localisation sur carte et technologie THALES, NAVTEQ, GPS) Dynamique des véhicules (adhérence) Diagnostic garage et embarqué Communication interCommunication inter-véhicules Comportement du conducteur en présence d'ADAS (coopération INRETS, LAMIH, IRRCyN) ---------------------------------------Projets sécurité routière : Programme STRADA excessive, (conseil de vitesse excessive, prévention des sorties de route latérales par vision ou par télématrice laser, transmission d'alertes géoréférencées entre véhicules, estimation de la dérive, mémoire visuelle) / Programme CARMEN / Projets « PREDIT » : ARCOS, DIAPA, SARILOVE, MOBIVIP, SARI-RADAR / Projets « 6ème PCRD » : CVIS, SAFESPOT Pôle de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisé I-TRANS Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines Financières Participations RENAULT, Entreprises : ISIS, RENAULT, VALEO EMBRAYAGES, VALUTEC, VIBRATEC, VISTEON Systèmes intérieurs,... Projets, travaux ou équipements significatifs Interopérabilité ferroviaire voyageur) Intermodalité pour le transport (fret ou voyageur) Intelligence des systèmes de transports Centres de recherche et ou de formation : VILLENEUVEINRETS VILLENEUVE-D'ASCQ, INRIA, Université de VALENCIENNES,... Innovation pour le développement économique PoitouPoitou-Charentes Aucune unité de recherche 2 pôles de compétitivité (Automobile Haut de Gamme, Mobilité et Transports Avancés) La région Poitou-Charentes, qui n'accueille à ce jour aucune unité de recherche, accueille cependant deux pôles de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisés « Automobile Haut de Gamme » et « Mobilité et Transports Avancés ». Etablissements Unités de recherche Partenaires Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines Financières Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Pôle de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisé Automobile Haut de Gamme (NANTES CARQUEFOU RENNES) Partenaires Thématique(s) Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines Financières Participations 79 entreprises (AUTOCRUISE, AYRTON TECHNOLOGY, FAURECIA, HEULIEZ, PSA, SIEMENS VDO, VALEO,...) Projets, travaux ou équipements significatifs Excellence industrielle embarqués Systèmes embarqués hommeInterface homme-machine centres 19 centres de recherche et ou de formation (ANTENESSA, Ecole des Mines de NANTES, Ecole Normale Supérieure de CACHAN, ENSIETA, IRCCyN, Ecole Polytechnique de l'Université de NANTES, ENSTB, IETR,...) 6 autres partenaires [Projet sécurité routière : projet Radar ACC ­ Réalisation susceptible d'une de antenne réguler radar embarquée les automatiquement Sensoriel Matériaux SécuritéSécurité-fiabilité nondépassements de vitesse et le non-respect des distances distances de sécurité] Mobilité et Transports Avancés (FUTUROSCOPE) 35 entreprises dont 6 PME (IRISBUS, MICHELIN, PSA, RENAULT, RATP, SIEMENS VDO, TOYOTA, VALEO, AUTOLIV...) Energie électrique embarquée Technologies pour chaînes de traction hybrides électriques Expérimentation, essais et qualification des véhicules transport 20 centres de recherche et ou de et systèmes de transport hybrides et électriques formation (CEA, INRETS, INRIA,...) partenaires 11 autres partenaires (Groupement National pour la Formation Automobile, Société des ingénieurs de l'Automobile...) Carburants et matériaux d'origine végétale Provence-Alpes-CôteProvence-Alpes-Côte-d'Azur 4 services du réseau scientifique et technique de l'Etat (CETE Méditerranée, ..., INRETS MA) 4 unités de recherche (INCM, LBA, LEST, LPC) réseau 1 réseau de recherche et d'innovation (IFR 134) La région Provence-Alpes-Côte-d'Azur accueille à ce jour quatre unités de recherche (INCM, LBA, LEST, LPC), ainsi qu'un réseau de recherche et d'innovation (IFR 134). Services du Réseau Scientifique et Technique Partenaires S'agissant du réseau scientifique et technique, la région accueille aussi quatre services (CETE Méditerranée et INRETS MA). Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 2 permanents (1 IDTPE, 1 ITPE) Participations STCETE LYON, LR ST-BRIEUC Projets, travaux ou équipements significatifs Financières Financières Environ 50 000 / an (LCPC T9) NormandieLIVIC, CETE Normandie-Centre, Projet « Risque routier » : Axe de recherche : élaboration de modèles de risque routier en relation avec les caractéristiques de CETE Méditerranée (AIX-EN(AIX-EN-PROVENCE) Outils associé : ALERTINFRA, scénario d'accidents sur autoroute et voies rapides urbaines,... (accotements, l'infrastructure (accotements, obstacles, adhérene). Projet CSA « Vitesse moyenne » : Développement d'un prototype et construction de nouveaux algorithmes et de nouveaux concepts. 2 personnes Environ 60 000 / an (DPICA T9) 260 000 (T5 Développement industriel) Projet CSA FR : assistance à la DPICA pour les vérifications primitives et périodiques. Parallèlement, homologation LCR des équipements. 2 personnes Environ 20 000 / an (DPICA) Industriels INRETS, CETE Normandie Centre et CETE LYON Expérimentation d'enregistreurs d'enregistreurs de données 2 à 4 personnes selon besoins Entre 15 000 et 90 000 selon les années (T9) et en fonction des expérimentations Délégation T5 : occasionnellement en fonction des marchés passés (AP de 450 000 ) d'accidents « EDR » CETE Méditerranée ­ Service Aménagements Urbains Sécurité et Eclairage (AIX-EN-PROVENCE) (AIX- EN- NordCETE Nord-Picardie, INRETS MA, GEOSYSCOM, Communauté Urbaine de LILLE multiProjet « Approche territoriale multi-échelle de la sécurité routière » 1 permanent (ITPE, expert « Transport et Sécurité » du Sécurité CETE) Enrivon 30 000 (INRETS T9) CERTU, Groupe de travail des CETE et Groupe de pilotage comprenant la DRAST, la DSCR, l'INRETS, des collectivités territoriales CETE Méditerranée ER « Eclairage et mises en lumière » INRETS MA* CERTU (Tête de réseau) Projet « Evaluation des aménagements de sécurité routière en milieu urbain » 1 permanent (ITPE, (ITPE, expert « Transport et Sécurité » du CETE) 3 permanents (1 TSC, 1 TSE, 15 000 / an (DRAST via le CERTU) Projet « Dysfonctionnements perceptivo-cognitifs perceptivo-cognitifs 1 dessinateur) non1 non-permanent (1 PNT B) 31 000 en 2007 / 23 000 en 2008 (INRETS Tête de réseau) intervenant dans les accidents nocturnes et conditions de visibilité »* (Axe de recherche : recherche en accidentologie liée aux comportements du conducteur et à l'identification des dysfonctionnements de l'activité perceptivoperceptivo-cognitive de l'INRETS) LCPC, CETU, Île-deDIR Île-de-France** Projet « Visibilité et sécurité routière »** (Axe de recherche : conditions de visibilité sous couverture partiellement ajourée ­ Modélisation et évaluation de la méthodologie CETE Méditerranée (AIX-EN(AIX-EN-PROVENCE) ER « Point d'appui national SIREDO » SETRA (Tête de réseau) ­ Programme Programme K: « Impliquer l'infrastructure dans la sécurité routière » du conducteur conducteur en période 2006nocturne ­ Axe 1 Programme quadriennal 2006-2009 32 000 en 2006, 27 000 en 2007, 28 000 en 2008 (LCPC) INRETS - Mécanismes d'Accidents « MA » (SALON-DE(SALON-DE-PROVENCE) LBA Santé des personnes et insécurité routière : études (accidentologie détaillées d'accidents (accidentologie clinique, scénarii d'accidents, d'erreurs). Politiques publiques, action sur les comportements et régulation des risques : action publique, gestion territoriale et aménagement (aménagement des sécurité réseaux de déplacement et intégration de la sécurité routière dans la gestion territoriale). hommeTechnologie et facteurs humains, coopération hommemachine : méthodologie d'évaluation de l'impact des systèmes sur la sécurité (comportement dynamique des dispositifs véhicules routiers, évaluation sécuritaire des dispositifs d'aide à la conduite). 35 personnes 24 agents permanents 7 doctorants 16 chercheurs et ingénieurs de recherche 15 chercheurs et ingénieurs de recherche permanents Etablissements CNRS Université de la Méditerranée Unités de recherche Institut de Neurosciences Cognitives de la Méditerranée « INCM » (MARSEILLE) Partenaires Thématique(s) Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 32 permanents (dont 8 professeurs universitésdes universitéspraticiens hospitaliers, 3 praticiens hospitaliers, 2 maîtres de conférencesconférences- Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Dynamique de la perception visuelle et de l'action Bases neuronales et pathologie de l'action Intention, contrôle et conscience de l'action Pharmacologie et pathologie des émotions, de la prise de risque et de la récompense Développement et phylogénèse des processus Financières praticiens hospitaliers, 19 chercheurs) cognitifs et émotionnels Langage, musique et motricité non35 non-permanents (dont post12 post-doctorants, doctorants) 23 doctorants) INRETS Université de la Méditerranée ­ Assistance Publique des Hôpitaux de MARSEILLE Laboratoire de Biomécanique Appliquée « LBA » UMR T 24 (MARSEILLE) INRETS MA, LBMC, Connaissance des bases anatomiques du corps UMRESTTE, GDR de Biomécanique des Chocs, LMA, UMR 6578, USR 2164, 2164, LABM Caractérisation Caractérisation biomécanique du corps humain (développement et validation de modèles numériques), biomécanique et protection et des usagers des FAURECIA, UTAC, transports (amélioration de la sécurité des usagers PSALAB PSA-RENAULT vulnérables, protection des occupants automobiles, comportement des matériaux biologiques, étude des SALONC.H.G. de SALONDEDE-PROVENCE, d'AIX-ENC.H.G. d'AIX-ENPROVENCE, C.H.U. de NICE, C.H.U. de Connaissance des facteurs et des conséquences MARSEILLE, C.H. de DIJON accidents de la route (études détaillées d'accidents étude clinique des lésions rencontrées dans les services hospitaliers) Tolérance des structures corporelles aux chocs crâniotraumatismes crânio-encéphaliques) humains (études expérimentales sur sujets anatomiques) 12 permanents PU(2 PU-PH, 1 MCU, 4 chargés de recherches, 3 ingénieurs de recherches, 1 ingénieur d'études, 1 technicien) non10 non-permanents post(1 post-doctorant, 2 doctorants, 6 allocataires de recherche, 1 CDD) 4 autres (2 CDM, 2 UMA) 155 000 (dont 70 000 de dotation générale INRETS, 5 000 de dotation de l'université, 80 000 de contrats) Université AIXAIX-MARSEILLE Laboratoire d'Economie et de Sociologie du Travail « LEST » UMR CNRS 6123 (MARSEILLE) (MARSEILLE) Le LEST est centre associé au Centre d'Etudes et de Recherche sur les Qualifications « CEREQ » Recomposition des normes de travail et d'emploi et des compétences. 50 permanents (13 maîtres de conférences, 7 directeurs de recherches, 7 chargés de recherches, 12 chercheurs, 5 ingénieurs de recherches, 6 ingénieurs d'études) non39 non-permanents post(2 post-doctorants et 37 doctorants) 14 autres CNRS, Université de Provence Laboratoire Psychologie Cognitive « LPC » UMR CNRS 6146 (AIX-EN(AIX-EN-PROVENCE) Comportement et contexte Reconnaissance de formes Plasticité cognitive Langage 11 permanents (4 directeurs de recherches, 7 chargés de recherches) non18 non-permanents (doctorants) 17 autres Réseau de recherche et d'innovation Institut Fédératif de Recherche Sciences Humaines Economiques et Sociales de la Santé d'AIXd'AIX-MARSEILLE « IFR 134 » [Unités constituantes : CRECSS, CRETCRET-LOG, ESPACE, GREQAM, IDEP, INSERM UMR 379, LPS, LPCC, LEST, SHADYC] Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 27 permanents (3 professeurs, 4 maîtres de conférences, 3 directeurs de recherche, 10 chargés de recherche, 1 chercheur, 1 ingénieur d'études, 1 assistant d'études, 1 chargés d'études, 1 ingénieur statisticien, 2 techniciens) Participations Participations CNRS, INSERM, IRD, EHESS, Maison Méditerranéenne des Sciences de l'Homme Projets, travaux ou équipements significatifs Analyse de la perception et des comportements individuels et collectifs à risque pour la santé et des politiques publiques de gestion des risques pour la santé Analyse de la diffusion et de l'impact économique et social des innovations biotechnologiques Analyse des dispositifs de régulation, de gestion et l'offre d'incitations à l'efficience et l'équité dans l'offre et la demande de soins Recherche sur les problèmes des systèmes de santé des pays en développement Recherche sur les inégalités économiques et sociales en matière de santé Financières Réflexion sur l'adaptation des méthodes statistiques et 44 non-permanents nonmesures sociopostéconométriques aux mesures socio-comportementales (5 post-doctorants, et à l'évaluation de programmes de santé ainsi qu'au recoupement avec les approches qualitatives 37 doctorants, 2 allocataires de recherche) 16 autres RhôneRhône-Alpes technique MSIS6 services du réseau scientifique et technique de l'Etat (CERTU, CETE LYON, ERA 12, INRETS -LESCOT et MSIS-, LICIT) 12 unités de recherche (GATE-GRESAC, GIPSA-LAB, INRIA Rhône-Alpes, INSERM Unité 628, LAMCOS, LBMC, LEACM, LEMC, LET, LMBH, MSH Alpes, UMRESTTE) (GATEGIPSARhôneRhôneRhône3 pôles et réseau de recherche et d'innovation (CLUSTER n°8 Région Rhône-Alpes, Rhône-Alpes AUTOMOTIVE Cluster, IFR 19) 1 pôle de compétitivité (LYON URBAN TRUCKS&BUS 2015) La Région Rhône-Alpes accueille à ce jour douze unités de recherche (GATE-GRESAC, GIPSA-LAB, INRIA Rhône-Alpes, INSERM Unité 628, LAMCOS, LBMC, LEACM, LEMC, LET, LMBH, MSH Alpes, UMRESTTE), ainsi que deux pôles et un réseau de recherche et d'innovation (CLUSTER n°8 Région Rhône-Alpes et Rhône-Alpes AUTOMOTIVE Cluster, IFR 19), et le pôle de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisé « LYON URBAN TRUCKS&BUS 2015 ». S'agissant du réseau scientifique et technique, la région Rhône-Alpes est aussi le siège de six services (CERTU, CETE LYON, ERA 12, INRETS ­LESCOT et MSIS-, LICIT). Il est à noter qu'au deuxième semestre 2008 l'INRETS rassemblera à BRON toutes les équipes actuellement présentes sur son site d'ARCUEIL. On rappellera enfin que la production de camions, bus, cars, voitures et véhicules spéciaux mobilise plus de 900 entreprises représentant environ 80 000 emplois en région Rhône-Alpes. Services du Réseau Scientifique et Technique Sécurité, CERTU ­ Département Sécurité, Voirie, Espace Public (LYON) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 132 personnes / mois par an (// effectif total : 702 personnes / mois par an ) Participations INRETS (MA, DEST, GARIG), LICIT, LCPC Intéressé par Pôles de Compétitivité MTA, Voiture du Futur, VMD Projets, travaux ou équipements significatifs Neuf thématiques dans le cadre du programme 2007circulation d'activité 2007-2008 dont : « sécurité et circulation routières » politiques (connaissance locales ; et et de l'accidentologie ; vélos, de motos ; sécurité ; routière ; piétons, équipements routière ; de Financières 2 744 000 (CETE) // budget total : 13 687 000 876 000 (prestations externes, études, éditions) // budget total : 2 613 000 aménagements approches I-TRANS, LUTB 2015, MOVE'O, télématique sécurité signalisation ; générales l'exploitation exploitation exploitation des voies rapides urbaines ; régulation du trafic urbain et équipements d'exploitation) Sécurité routière en ville : aménagements pour les usagers les plus vulnérables Action « une voirie pour tous » (2006) Code de la rue CETE LYON (BRON) Conduite en conditions de visibilité dégradée Accidentologie poids lourds, motos et vélos Prise en compte des usagers vulnérables et Interface infrastructure / accident accessibilité CETE LYON - LRPC LYON ERA 12 « Qualité de service des infrastructures routières : adhérence et sécurité » (LYON) LYON) Evaluer les caractéristiques d'adhérence des 15 agents 1 doctorant 10 chercheurs chaussées (déformation élastique d'un pneu sur une pneuchaussée, écoulement de l'eau à l'interface pneuchaussée) Définir des indicateurs physiques de performances les Accroître la sécurité routière par action sur les caractéristiques de l'infrastructure INRETS - Laboratoire Ergonomie et Sciences Cognitives pour les Transports « LESCOT » (BRON) Politiques publiques, action sur les comportements et régulation des risques : réduction des situations de handicap dans les transports 18 chercheurs et hommeTechnologie et facteurs humains, coopération hommesystèmes machine : ergonomie des systèmes et coopération hommehomme-machine ingénieurs de recherche dont 14 permanents 4 doctorants Santé des personnes et insécurité routière : capacités fonctionnelles, comportement de conduite et stratégies adaptatives 23 agents permanents 34 personnes INRETS - Modélisations, Simulations et Simulateurs « MSIS » (BRON) GIS « Simulation au service de la Santé sécurité routière » SSSR : avec LCPC, CNRS, CHU de BORDEAUX, CHU de CAEN des personnes et insécurité routière : 13 personnes 8 agents permanents 5 doctorants et postpost-doctorants 6 chercheurs et ingénieurs de recherche permanents développement de simulateur de situations de conduite (psychologie et sociologie du comportement humain, stratégies mécanismes perceptifs et cognitifs et stratégies adaptatives, capacités fonctionnelles et stratégies adaptatives). INRETSINRETS-ENTPE Laboratoire Ingénierie Circulation Transports « LICIT » (VAUX-EN(VAUX-EN-VELIN) Modélisation, simulation et régulation des réseaux de d'indicateurs de sécurité routière mesurant la qualité 11 permanents 200 000 transport appliqué à la circulation routière (élaborations (chercheurs et ITA) d'écoulement du trafic et ses effets induits, notamment 11 non-permanents nonl'environnement, sur l'environnement, en fonction des conditions de (doctorants et CDD) trafic et des conditions météorologiques) Etablissements CNRS Université LYON 2 Unités de recherche Groupe d'Analyse et de Théorie Economique « GATE » ­ Groupe de Recherche en Economie de la Santé et réseaux de Cancérologie soins en Cancérologie « GRESAC » UMR CNRS 5824 (LYON - ECULLY) Partenaires Thématique(s) Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 7 permanents (professeurs) 3 doctorants 10 associés (médecins, pharmaciens) de Participations Centre Léon BERARD, ENS LSH, Haute Autorité de Santé, Ministère de la Santé Projets, travaux ou équipements significatifs Economie de la santé (régulation économique, organisationnelle et évaluation économique révélation l'innovation / révélation des préférences et valorisation Financières Université LYON 1, de la santé) CNRS Institut National Polytechnique de GRENOBLE Université STENDHAL GRENOBLE 3 Université FOURIER Joseph FOURIER Laboratoire de GRENOBLE de l'Image, de la Parole, du Signal et de l'Automatique GIPSA« GIPSA-LAB » UMR CNRS 5216 SAINT(GRENOBLE - SAINTMARTIN D'HERES) Automatique PSA, RENAULT,... Automatique (quatre thématiques / équipes dont : « systèmes linéaires et robustesses » et « systèmes Collaboration régionale dans le cadre du Cluster Transports de la RhôneRégion RhôneAlpes Images et signal (deux thématiques / équipes transversales : « signal automatique pour le diagnostic et la surveillance » - cinq axes dont axe sûreté : analyse et évaluation du risque technologique ou naturelnaturel- et « systèmes commandés en réseaux » équipe commune INRIA-GIPSA : INRIAcommande de véhicules et gestion intelligente de la circulation) Parole cognition routière [Projet sécurité routière : ARCOS] non linéaires et complexité ») 141 permanents (dont enseignants62 enseignantschercheurs (21 professeurs, 41 maîtres de conférence), 28 chercheurs (9 directeurs de recherche, 19 chargés de recherche), I.T.A.42 I.T.A.I.A.T.O.S.S., 9 autres 120 non permanents (10 A.T.E.R., post-doctorants, 6 post-doctorants, 104 doctorants) RhôneINRIA Rhône-Alpes (SAINT(SAINT-ISMIER) BioBio-informatique Calcul hautes performances sur grappes et grilles d'ordinateurs Simulation de phénomènes physiques complexes Nouvelles approches des réseaux, sémantique du Web Logiciels et systèmes embarqués INSA LYON Laboratoire de Mécanique des Contacts et des Structures « LAMCOS » UMR CNRS 5259 (VILLEURBANNE) LCPC, LAMI, RENAULT, PSA, VALEO SE... Dynamique et contrôle des structures (groupe de véhicules recherche 1 « dynamique de véhicules automobiles : optimisation des trajectoires, sensibilité aux paramètres multides systèmes multi-corps, stabilité des trajectoires de véhicules) Mécanique des solides et des endommagements Systèmes mécaniques et contacts interfaces Tribologie et mécanique des interfaces 20 permanents (dont 8 professeurs, 9 maîtres de conférences, 1 ingénieur de recherche, 1 technicien, 1 ingénieur d'études) non6 non-permanents (dont 1 post-doctorant, post3 doctorants, 2 A.T.E.R.) INRETS Université Claude BERNARD LYON 1 « UCBL » Laboratoire de Biomécanique et de Modélisation des Chocs « LBMC » UMR T 9406 (LYON) LYON) Santé des personnes et insécurité routière : Caractérisation biomécanique et modélisation de l'être humain (biofidélité des mannequins, mécaniques d'essais de chocs, développement de modèles numériques de l'être humain pour la simulation du comportement au choc et la prédiction des blessures et la définition de systèmes de protection) Comportement au choc des structures de véhicules (résistance et agressivité) et des matériaux (absorption d'énergie) Performances des dispositifs de protection des usagers de transports contre les chocs en fonction des caractéristiques des personnes à protéger et de leur environnement proche, interaction confort / sécurité Comportement Comportement dynamique au choc des tissus et organes, mécanismes de survenue des blessures et tolérance humaine au choc (anatomie quantitative ­ moussquelette et tissus mous-, caractérisation des lois de comportement de matériaux biologiques, mécanismes d'endommagement d'endommagement des tissus sous charge statique et / ou dynamique, contrôle du mouvement volontaire, variation de ces caractéristiques au sein des populations considérées) 20 26 ? permanents (6 chercheurs, 2 maîtres de conférences, 1 chargé de recherche, 2 ingénieurs de recherche, 2 ingénieurs d'étude, 1 assistants ingénieur, 1 technicien supérieur) non11 9 ? nonpermanents (doctorants) 40 personnes 24 enseignants chercheurs et ingénieurs de recherche (dont 21 permanents) Université Claude BERNARD LYON 1 « UCBL » Institut des Sciences de l'Homme Laboratoire d'Etude et d'Analyse des Comportements et des Modèles « LEACM » Equipe du CRIS EA 647 (LYON) INRETS LESCOT, LET, RENAULT TRUCKS, VOLVO 3P, NORBERT Cognition, motivation et modélisation Modélisation, informatique et psychologie 24 doctorants DENTRESSANGLE, Systémique et communication CHRISTIAN SALVESEN, PROMOTRANS, IFTIM, AFT IFTIM, ASF, APRR, COFIROUTE,... + Participation au TRUCKS&BUS 2015 [Thèses en cours : « Chacun conduit comme il se conduit : impact des facteurs de personnalités dans la BUISSONprise de risque en conduisant. » BUISSON-NALLET / vue de la modélisation cognitive du conducteur. » GEORGEON / « Impact de situations d'attention partagées sur les stratégies de prélèvement et de traitement de l'information en situation de conduite automobile. » HAMAMA / « Conscience des risques et estimation de la criticité des situations : approche comparative en fonction du niveau d'attention et de la pratique de la conduite. » BANET / « Effets de l'âge et de l'expérience sur les stratégies de décision des d'incertitude. conducteurs en situation d'incertitude. » DELORME] Perception, signalétique, vigilance et émotion, représentations du conducteurs, conduite rationnelle, sécurité routière réelle Pôle LYON URBAN « Capter l'expérience de conduite en situation réelle en Université LYON 2 Laboratoire d'Etude des Mécanismes Cognitifs « LEMC » UMR CNRS 5596 (BRON) Mécanismes visuels Mécanismes langagiers Mécanismes mnésiques et émotionnels Mobilité et usages de l'espace et du temps par les acteurs individuels et collectifs Marchés, organisations et systèmes d'incitations simulation Modélisation et simulation de la mobilité des personnes et des marchandises Environ 72 personnes ? 28 permanents (chercheurs) non20 non-permanents (doctorants) CNRS ENTPE Université Louis LUMIERE LYON 2 CNRS Université Pierre MENDESMENDES-France de GRENOBLE Laboratoire d'Economie des Transports « LET » UMR CNRS 5593 (LYON et VAUX-ENVAUX-EN-VELIN) RhôneMaison des Sciences de INRIA Rhône-Alpes, 5 thématiques de recherche dont « Risques et crises l'Homme Alpes « MSH Alpes » NT(GRENOBLE ­ SAINTSAINT MARTIN D'HERES) UMS CNRS 1799 Université Joseph FOURIER, INP de GRENOBLE, GRENOBLE Universités, Université STENDHAL GRENOBLE 3, Université de Savoie, IEP de GRENOBLE (processus collectifs » (processus d'identification des risques collectifs, de hiérarchisation et « mise sur agenda » / traitement des risques collectifs / développement des dynamiques et gestion des situations de crise / crises et questions de responsabilité / modes de structuration structuration des relations entre « producteurs de risques », organismes d'expertise, autorités de contrôle et leurs effets / évaluation de l'expertise scientifique et technique, ses conditions, effets et implications / concertation, modalités de circulation d'informations, de concertation, de participation en matière de risques collectifs et leurs effets / procédures de retour d'expérience, d'apprentissage et de vigilance organisationnels) INRETS INVS Université Claude BERNARD LYON 1 « UCBL » Unité Mixte de Recherche Epidémiologique Epidémiologique et de Surveillance Transport Travail Environnement « UMRESTTE » UMR T n°9002 (LYON / BRON) INRETSINRETS-LESCOT, LTE, LBMC, LET D.S.C.R., insécurité Santé de l'usager et insécurité routière - prévention de la traumatologie accidentelle routière secondaire et tertiaire (R.V.A.C.R. et études associées* / alcool, stupéfiants et accidents mortels « SAM2 » / 23 permanents 5 INRETS et 1 INSERM, enseignants5 enseignantschercheurs, 6 ingénieurs INRETS, INRETS, 1 ingénieur universitaire, assistants2 assistantsingénieurs et 3 techniciens) non15 non-permanents 650 000 / an (hors salaires des personnels permanents) primaire, (6 chercheurs dont D.R.A.S.T., D.G.S., sécurité routière et vieillissement « SEROVIE » / étude faisabilité D.H.O.S., O.F.D.T., de faisabilité de la détection en médecine générale de I.N.S.E.R.M., A.F.S.S.A.P.S., C.N.A.M.T.S., C.N.R.S., I.N.R.S., O.M.S. (coordination du OMS pour la prévention des accidents et des traumatismes Cete de l'Est, C.S.T.B., A.D.E.M.E., Effets des conditions de travail sur la santé (dont A.S.F., A.P.R.R., PSALAB PSARENAULT, PLASTEX « dimension professionnelle de l'insécurité routière : caractérisation des accidents de la circulation survenus dans le cadre du travail, facteurs de risque des risque routier) ---------------------------------------d'une base de données qui décrit les accidents A.P.R.R.) : survenue d'accidents et types de trafics, et efficacité des dispositifs de retenue troubles cognitifs pouvant interférer avec la conduite automobile dans une population de conducteurs âgés de 65 ans et plus / étude auprès des stagiaires de permis à points : profils de personnalité, infractions et infractions accidents / évaluation globale de l'amélioration de la sécurité secondaire des véhicules particuliers et des santé en matière de prévention de l'insécurité routière) centre collaborateur circonstances d'accidents / rôle du ministère de la accidentologie Infrastructure et accidentologie autoroutière (analyses (dont 4 doctorants) routiers), O.C.D.E., matériels et corporels sur les réseaux A.S.F. et MECALOG, IPSEN, accidents de la route en mission, inégalités sociales et Fondation M.A.I.F. Outil sécurité routière : Registre des victimes d'accidents de la circulation du Rhône et études associées* : analyse des données d'enregistrement de national base, projection au niveau national du bilan morbidité fourni par le registre, évaluation prospective de la gravité des handicaps chez l'enfant et recherche de facteurs pronostiques associés « SERAC », tableaux deuxlésionnels des usagers de deux-roues motorisés suivi « PROMOTO », constitution et suivi d'une cohorte représentative des victimes « ESPARR », causes de la mort chez les tués sur le coup, indicateurs de la charge de morbidité en France INSERM Faculté de Médecine ­ Université Claude BERNARD LYON 1 Unité 628 « Physiologie intégrée du système d'éveil » (LYON) responsables Participe à l'IFR 19 Mécanismes centraux responsables du maintien de l'éveil Nouvelles approches thérapeutiques visant à traiter les troubles de l'éveil 15 permanents (dont 2 directeurs de recherches, 1 IATOS, 1 ingénieur d'études, 2 chargés de recherche, 1 maître de conférences praticien hospitalier, 1 assistant d'ingénieur, 3 praticiens hospitaliers, 1 ingénieur de recherche) non6 non-permanents post(dont 3 postdoctorants et 3 doctorants) 3 autres Pôle de recherche et d'innovation Cluster n°8 de la RhôneRégion Rhône-Alpes « Transports, Territoires et Société » Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 300 chercheurs mobilisés Participations travaux Projets, travaux ou équipements significatifs Aménagement du territoire Sécurité des transports Véhicule Impacts environnementaux des transports Réseaux, services et infrastructures de transports Financières RhôneRhône-Alpes Automotive Cluster Accompagnement de projets sur les thématiques suivantes : Matériaux Electronique embarquée Sécurité active et passive Environnement et éco-conception éco- conception Liaison au sol Vitrage intelligent Mécatronique Nouvelles solutions de transport intégré ConfortConfort-habitacle Réseau de recherche et d'innovation Institut Fédératif des Neurosciences de LYON « IFR 19 » Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines permanents 347 permanents (208 chercheurs, 139 ITA) non172 nonpermanents Participations CNRS, Centre Hospitalier Civils de LYON, INSA LYON, INSERM, Université Claude BERNARD 14 unités constituantes équipements Projets, travaux ou équipements significatifs Handicap, rééducation, remédiation (exploration des périphériques sur les fonctions humaines, étude de la physiopathologie des déficits, mesure objective des handicaps) répercussions fonctionnelles à l'origine des handicaps) Physiopathologie des maladies neurologiques et psychiatriques Comportements et cognition (étude de la vigilance et veilledes cycles veille-sommeil, études des fonctions perceptives et motrices, étude de processus cognitifs de haut niveau) Financières Spécialisé du Vinatier, Hospices conséquences de lésions neurologiques centrales ou Pôles de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisés LYON URBAN TRUCKS&BUS 2015 (LYON) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines Humaines Financières Participations 33 entreprises dont 17 PME (RENAULT TRUCKS, EDF, IRISBUS, MICHELIN, KEOLIS, ELECTRICFIL, AUTOMOTIVE, PLASTIC OMNIUM, AUTOMOTIVE EXTERIOR,...) 8 centres de recherche et ou de formation : IFP, INRETS, CEA, LIER, CETIM, INSA, UCBL, ECAM Projets, travaux ou équipements significatifs Sécurité, sûreté intégrées (sécurité : améliorer la sécurité des usagers dans les conditions d'accident impliquant des véhicules en sécurité primaire préventionsécurité protectionprévention- et en sécurité secondaire ­protection- , sécurité des occupants, sécurité des autres usagers / sûreté : accroître la sûreté des personnes et des biens transportés par le développement et la mise en oeuvre de moyens de protection) Motorisation et chaîne cinématique Architecture et confort des véhicules 3 autres partenaires dont : Grand LYON, CCI LYON,... Systèmes de transports et communication des véhicules avec leur environnement France Réseau de recherche et d'innovation interRéseau inter-régional de recherches technologiques pour les transports terrestres « Réseau RT3 » Ex Institut Européen de Recherche sur les Systèmes Electroniques de Transports « IERSET » AMPERE ? , Groupement des Actions de Recherches sur le Transport PoitouTerrestre en Poitou-Charentes en Systèmes Electroniques Embarqués « IRSEEM », Nord-pasGroupement Régional Nord-pasdede-Calais pour la Recherche dans les Transports « GRRT » , Pôle FranchePôle Alsace Franche-Comté (// ASTRID) développement Harmoniser leurs projets de centres de développement technologique Favoriser les échanges d'expériences sur l'organisation et la synergie entre recherche et développement technologique * Développer une politique de communication pour promouvoir leur pôle en France et à l'étranger, dans le cadre du Réseau RT3 Favoriser la participation d'experts du réseau dans les chargés d'orienter les politiques de soutien à la recherche et au développement technologique « GARTT », Institut de Recherche organismes régionaux, nationaux, et internationaux Principaux membres actifs Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines le équipements Projets, travaux ou équipements significatifs Favoriser les participations croisées des centres de compétence des différentes régions dans développement de programmes de recherches préprécompétitives, dans le cadre d'appels d'offres régionaux, européens nationaux et européens Financières Glossaire A AFSAPPS = Agence Française de Sécurité Sanitaire et de Produits de Santé CESDIP = CEntre de Recherches Sociologiques sur le Droit et les ATER = Attaché(s) Temporaire(s) d'Enseignement et de Recherche Institutions Pénales CETE = Centre d'Etude Technique de l'Equipement CIRUS-CERS = Centre Interdisciplinaire de Recherche Urbaine et CENS = CEntre Nantais de Sociologie CEPA = Centre d'Etudes de Physiologie Appliquée CépiDC = Centre d'épidémiologie sur les causes médicales du décès CNRS = Centre National de la Recherche Scientifique CERDACC = Centre Européen de Recherche sur le Droit des Accidents Collectifs et des Catastrophes CERMES = CEntre de Recherche MEdecine, Sciences, santé et société CR = Chargé de Recherche CRPCC-LPE = Centre de Recherche en Psychologie, Cognition et Communication ­ Laboratoire de Psychologie Expérimentale Sociologique ­ Centre d'Etudes des Rationalités et des Savoirs CLLE-LTC = Laboratoire Cognition, Langage, Langues et Ergonomie ­ Laboratoire Travail et Cognition CERTU = Centre d'Etudes sur les Réseaux, les Transports, l'Urbanisme et les constructions publiques CESAMES = CEntre de recherche psychotropes, SAnté, MEntale, Société C CSI = Centre de Sociologie de l'Innovation CSTR = Centre de la Sécurité, des Transports et de la Route (SETRA) G GARIG = Groupe d'Analyse du Risque routier et de sa Gouvernance (INRETS) GATE-GRESAC = Groupe d'Analyse et de Théorie Economique ­ Groupe CTNERHI = Centre Technique National d'Etudes et de Recherches sur les Handicaps et les Inadaptations D DIA = Département Informatique et Automatique DR = Directeur de Recherche de Recherche en Economie de la SAnté et réseaux de soins en Cancérologie GENPPHASS = Groupe d'Etude en NeuroPsychoPHArmacologie du Sommeil et de la Somnolence GIPSA-LAB = Laboratoire de GRENOBLE, de l'Image, de la Parole, du E ENPC = Ecole Nationale des Ponts et Chaussées ENTPE = Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat EA = Equipe d'Accueil ER = Equipe Ressource (CETE « point d'appui national ») ERA = Equipes de Recherche Associées (LCPC-CETE) Signal et de l'Automatique GRRT = Groupement Régional Nord-pas-de-Calais pour la Recherche dans les Transports GRSG = Groupe de Recherche sur la Sécurité et la Gouvernance GSPE = Groupe de Sociologie Politique Européenne H HDR = Habilité à diriger des recherches HEUDIASYC = Unité HEUristique et DIAgnostic des SYstèmes Complexes INSA = Institut National des Sciences Appliquées IRRCyN = Institut de Recherche en Communications et Cybernétique de NANTES ITA = Ingénieur(s), Technicien(s), et Administratif(s) I IATOS = Ingénieur(s), Administratif(s), Technicien(s), Ouvrier(s) et de Service L LAAS = Laboratoire d'Analyse et d'Architecture des Systèmes LAGIS = Laboratoire d'Automatique Génie Informatique et Signal IE = Ingénieur d'Etudes LAMCOS = LAboratoire de Mécanique des COntacts et des Structures IEF-AXIS = Institut d'Electronique Fondamentale ­ Département LAMIH = Laboratoire d'Automatique, de Mécanique et d'Informatique industrielle et Humaines IFR = Institut Fédératif de Recherche LAPSE = LAboratoire de PSychologie Expérimentale IMFS = Institut de Mécanique des Fluides et des Solides LASAR = Laboratoire d'Analyse Socio-Anthropologique du Risque INCM = Institut de Neurosciences Cognitives de la Méditerranée LASMEA-GRAVIR = LAboratoire des Sciences et Matériaux pour INRETS = Institut National de Recherche et d'Etude pour les Transports et leur Sécurité l'Electronique, et d'Automatique ­ Groupe d'Automatique : VIsion et Robotique Architectures, Contrôle, Communication, Images, Systèmes LATTS = LAboratoire Techniques, Territoires et Sociétés LAUREPS = Laboratoire Armoricain Universitaire de Recherche en Psychologie Sociale LBA = Laboratoire de Biomécanique Appliquée LBMC = Laboratoire de Biomécanique et de Modélisation des Chocs LCPC = Laboratoire Central des Ponts et Chaussées LEACM = Laboratoire d'Etude et d'Analyse des Comportements et des Modèles LISIF = Laboratoire des Instruments et Systèmes de l'Île-de-France LITIS = Laboratoire d'Informatique, de Traitement de l'Information et des Systèmes LIVIC = Laboratoire Interactions Véhicules-Infrastructures-Conducteurs LMB = Laboratoire de Biomécanique LMS = Laboratoire de Mécanique des Solides LOSE = Laboratoire d'Optoélectronique pour les Systèmes Embarqués LPB = Laboratoire de Psychologie de BORDEAUX LEMC = Laboratoire d'Etude des Mécanismes Cognitifs LPC = Laboratoire de Psychologie Cognitive LESCOT = Laboratoire d'Ergonomie et Sciences COgnitives pour les Transports (INRETS) LEST = Laboratoire d'Economie et de Sociologie du Travail LET = Laboratoire d'Economie des Transports LICIT = Laboratoire Ingénierie Circulation Transports LVMT = Laboratoire Ville Mobilité et Transport LISEC = Laboratoire Inter-universitaire des Sciences de l'Education et de la Communication LPC = Laboratoire de Psychologie de la Conduite (INRETS) LRPC = Laboratoire Régional des Ponts et Chaussées LSP = Laboratoire des Systèmes Photoniques M MA = Mécanismes d'Accidents (INRETS) MC(U) = Maître de Conférences (des Universités) MSIS = Modélisations, Simulations et SImulateurs (INRETS) R RESAT = Réseau Eveil, Sommeil, Attention dans les Transports RST = Réseau Scientifique et Technique S SeT = Laboratoire Systèmes et Transports SETRA = Service d'Etudes Techniques des Routes et Autoroutes O OEP = Laboratoire Organisation et Efficacité de la Production P PH = Praticien Hospitalier PRAG = PRofesseur AGrégé PSE = PARIS-JOURDAN Sciences Economiques T THEMA = Laboratoire THéorie Economique, Modélisation et Applications U UMRESTTE = Unité Mixte de Recherche Epidémiologique et de Surveillance Transports Travail Environnement PU = Professeur des Universités MEEDDAT - Secrétariat Général - DRAST - Mission Transport Cédric LOESCHER Décembre 2007  (ATTENTION: OPTION ité dans l'habitacle ­ 30 centres de recherche et ou de développement de composants à destination de hommeformation (ULP, UHA, UTBM, systèmes d'interface homme-véhicule pour l'amélioration UFC (26 équipes de fiabilisation de la sécurité et des moyens de test et de fiabilisation embarquésrecherche des systèmes électroniques embarqués-, systèmes et INSA de la filière (ingénierie innovante, ESSAIM, performance de la filière) publique, 4 universités, 7 écoles services de mobilité) d'ingénieurs ENSCM, ENSMM) 26 équipes de recherche et 10 centres techniques fédérées par « ASTRID » (Agence de Soutien des Technologies, de la Industrielle Recherche Industrielle et du Développement) 30 autres partenaires ENSITM, STRASBOURG, ENSPS, ECPM, Excellence Aquitaine Sud1 service du réseau scientifique et technique (CETE Sud-Ouest Laboratoire de BORDEAUX) LMAC7 unités de recherche (Clinique du Sommeil, GENPPHASS, INSERM Unités 593 et 657, LMAC-ASC, LPB, LPPSC) 3 réseaux de recherche et d'innovation (INB, IFR 99, RESAT) La région Aquitaine accueille à ce jour sept unités de recherche (Clinique du Sommeil, GENPPHASS, INSERM Unités 593 et 657, LMAC-ASC, LPB, LPPSC), ainsi que trois réseaux de recherche et d'innovation dont deux I.F.R. (« INB » et « IFR 99 ») et le Réseau Eveil, Sommeil, Attention dans les Transports. Services du Réseau Scientifique et Technique SudCETE Sud-Ouest Laboratoire de BORDEAUX (SAINT(SAINT-MEDARD EN JALLES) S'agissant du réseau scientifique et technique, la région Aquitaine est aussi le siège du Laboratoire de BORDEAUX du CETE Sud-Ouest. Partenaires Thématique(s) Thématique(s) de recherche Ressources Humaines 65 personnes dont 15 ingénieurs et techniciens 35 techniciens Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Exploitation de la route (ingénierie du trafic, organisation de l'exploitation et de la gestion de crises, expertise des équipements dynamiques et réseaux, réglementation et normalisation) Sécurité routière (connaissance de la sécurité routière, infrastructuresanimation, infrastructures-équipements de la route) Financières Etablissements CHU PELLEGRIN CNRS INRETSINRETS-MSIS INSERM Université BORDEAUX 1 Université Université Victor SEGALEN BORDEAUX 2 Unités de recherche Clinique du Sommeil (BORDEAUX) Partenaires Thématique(s) de recherche Ressources Humaines 4 permanents (1 ingénieur*, 2 assistants de recherche*, 1 chercheur INRETS*) Participations Agence Nationale Région Aquitaine, GENPPHASS Projets, travaux ou équipements significatifs Vigilance, fatigue et cognition (liens entre état de du aiguë ou chronique du sommeil)* Financières 243 000 pour la Recherche, vigilance et fonctions cognitives lors de la privation Laboratoire de Physiologie et de Psychopathologie de la Signalisation Cellulaire « LPPSC » UMR CNRS 5543 (BORDEAUX) Neurotransmission gabaergique / noyaux gris centraux, dynamiques normales et pathologiques / interactions modèles striatonigriques modèles expérimentaux / régulation attention, vigilance (psychopathologie de l'audition et processus cognitifs ­ liens fonctions cognitives fatigue ­ cognition, sommeil et comportement)*, réseaux spinaux spinaux 10 permanents (1 professeur des universités ­ 1 ingénieur de recherche CNRS, 3 attachés de recherches cliniques, 1 assistante administrative, 1 ingénieur*, 2 assistants de recherche*, 1 chercheur INRETS*) non1 non-permanent (doctorant) cortico-souscortico-sous-corticale cortex frontal mésial / audition, praticien hospitalier, Institut des Neurosciences de BORDEAUX Université BORDEAUX 1 Groupe d'Etude en Neuropsychopharmacologie Clinique du Sommeil (BORDEAUX) CEPACEPA-CNRS (STRASBOURG) Clinique du Sommeil de l'Hôtell'Hôtel-Dieu (PARIS) IMASSA (BRETIGNY-SUR(BRETIGNY-SURORGE) Vulnérabilité et toxicomanies : effets de la privation aiguë ou chronique de sommeil ou de substances certains neurotropes sur la vigilance et certains processus cognitivocognitivo-comportementaux (perception, planification de l'action) lors de la conduite automobile 4 permanents (3 chercheurs enseignantset enseignants- 750 000 du Sommeil et de la Somnolence « GENPPHASS » (BORDEAUX) attention, chercheurs et 1 ITA) UFR Sciences Médicales 1 de l'Université Victor SEGALEN BORDEAUX 2 CNRS Université Victor SEGALEN BORDEAUX 2 Adaptation, Cognition « LMAC » - Equipe Audition, Sommeil, Cognition « ASC » UMR CNRS 5227 (BORDEAUX) Laboratoire Laboratoire Mouvement, Université de KIEL, Perception et mémoire auditive chez l'homme Université du MINNESOTA 4 permanents (1 directeur de recherche CNRS, professeurs 2 professeurs d'université, 1 ingénieur de recherche CNRS) 30 000 / an INSERM Administration Déléguée Régionale Institut de Santé Publique d'Epidémiologie et de Développement UFR Sciences Médicales 1 de l'Université Victor SEGALEN BORDEAUX 2 Hôpital PELLEGRIN TRIPOLE INSERM Unité 593 (Equipe A) (BORDEAUX) (BORDEAUX) AFSSAPS, INRETS Epidémiologie Participe à l'IFR 99 Santé publique Développement 29 permanents enseignants(9 enseignantschercheurs, 9 chercheurs, IATOS3 IATOS-ITARF, ITA8 ITA-EPST) non20 non-permanents (doctorants) INSERM Unité 657 (Equipe D) (BORDEAUX) AFSSAPS, INRETS Pharmacoépidémiologie et évaluation de l'impact des produits de santé sur les populations Participe à l'IFR 99 25 permanents enseignants(16 enseignantschercheurs, 6 chercheurs, ITA3 ITA-EPST) non8 non-permanents post(1 post-doctorant, 7 doctorants) Université Université Victor SEGALEN BORDEAUX 2 Laboratoire de Psychologie de BORDEAUX « LPB » Equipe « Psychologie Sociale » (BORDEAUX) Rattaché à l'IFR 99 Fonctionnement (perception et attention, mémoire et (cognitifs fonctions cognitives,...) et vulnérabilités (cognitifs et INSERR émotionnels), stratégies d'adaptation, remédiatrices et thérapeutiques Conduites à risque (application à la conduite permanents 2 permanents (1 maître de conférences HDR, 1 docteur) non2 non-permanents post(1 post-doctorant, 1 doctorant) 1 autre 130 000 automobile : normativités et représentations en matière d'infraction au Code de la Route, efficacité des contre-mesures sieste,...différentes contre-mesures -caféine, sieste,...- à la privation de sommeil pendant la conduite automobile, vieillissement des conducteurs et déclin des fonctions cognitives) Handicap et environnement : identités, insertion, discrimination ---------------------------------------(2005Projets sécurité routière : Projet PREDIT (2005-2007) « Approche psychosociologique des infractionnistes ». (2007Projet PREDIT (2007-2009) « Comportements de sécurité routière : une approche en termes de normativité. » Réseaux de recherche et d'innovation Institut des Neurosciences de BORDEAUX (ex Institut Fédératif de Recherches 8) Principaux membres actifs Université BORDEAUX 2 PELLEGRINCHU BORDEAUX PELLEGRINTRIPOLE Thématique(s) de recherche 2007Axes stratégiques 2007-2010 : Synapse Motricité normale et pathologique Fonctions cognitives normales et pathologiques Vulnérabilité et toxicomanie Neuroinflammation Douleur Neurobiologie du développement Ressources Humaines Financières Institut Fédératif de Recherche Santé Publique « IFR 99 » (BORDEAUX) Université Victor SEGALEN BORDEAUX 2, CNRS, INSERM Sciences de l'homme et de la société Biologie Biologie cellulaire et moléculaire Biologie intégrative et neurosciences Génétique 1 chercheur non CNRS Réseau Eveil, Sommeil, Attention dans les Transports « RESAT » (BORDEAUX) CNRS, INRETS, MEDAD (PREDIT) veillePhysiologie du rythme veille-sommeil Pathologies Pathologies du sommeil et de l'éveil Médicaments et substances toxiques 80 chercheurs et professionnels des transports Auvergne 1 service du réseau scientifique et technique de l'Etat (ERA 13) (LASMEA1 unité de recherche (LASMEA-GRAVIR) recherche 1 centre de recherche (Centre de Technologies de LADOUX) La région Auvergne accueille à ce jour une unité de recherche (LASMEA-GRAVIR) et un centre de recherche dépendant de MICHELIN (Centre de Technologies de LADOUX). S'agissant du réseau scientifique et technique, la région Auvergne est aussi le siège de l'Equipe de Recherche Associée 13 « Qualité des infrastructures routières : viabilité hivernale, photométrie ». Services du Réseau Scientifique et Technique CLERMONTCETE LYON - LRPC CLERMONTFERRAND ERA 13 « Qualité des infrastructures routières : viabilité hivernale, photométrie » (CLERMONT(CLERMONT-FERRAND) Partenaires Thématique(s) de recherche Ressources Humaines 5 agents 4 chercheurs 1 doctorant Participations Projets, Projets, travaux ou équipements significatifs Estimation surface Développement d'outils d'aide à la décision : prévision à courte échéance, élaboration d'informations en météorologie climatologie routière, (relevés évaluation thermiques de la micromicroet d'itinéraires d'itinéraires et modélisation de l'influence l'influence des paramètres météorologiques sur la température de Financières infrathermographie infra-rouge) Etablissements Université Université Blaise PASCAL CNRS (STIC) Unités de recherche Laboratoire des Sciences et Matériaux pour l'Electronique, et d'Automatique ­ Groupe d'Automatique : Vision et Robotique « LASMEA ­ GRAVIR*» UMR CNRS 6602 (AUBIERRE) Partenaires Thématique(s) de recherche Ressources Humaines 81 permanents enseignants(61 enseignantschercheurs (27*), 5 chercheurs CNRS, 15 I.T.A. I.A.T.O.S.S.) Participations Projets, travaux ou équipements significatifs adéquation Vision artificielle (géométrie pour la vision, adéquation algorithme architecture pour la vision) Systèmes de perception (suivi et reconnaissance d'objets, perception multisensorielle) Commande des systèmes robotiques Financières 38 non permanents Véhicules intelligents (doctorants (26*)) Centre de recherche de Centre de Technologies de LADOUX (CLERMONT(CLERMONT-FERRAND) Partenaires Thématique(s) de recherche Ressources Humaines 2 300 personnes Participations LAMCOSLAMCOS-LYON Projets, travaux ou équipements significatifs Simulations numériques d'étude de nouveaux concepts de pneumatiques Reproduction des principaux revêtements, sols et configurations couramment rencontrées Financières BasseBasse-Normandie recherche (ESSIGELEC4 unités de recherche (ESSIGELEC-IRSEEM SIT et AS, GEOSYSCOM, LASAR) 1 pôle de compétitivité (MOV'EO) / 4 La région Basse-Normandie accueille à ce jour quatre unités de recherche (ESSIGELEC-IRSEEM SIT et AS, GEOSYSCOM, LASAR) et le pôle de compétitivité à vocation mondiale labellisé mondiale Etablissements Ecole Supérieure Electrique ­ Institut de Recherche en Systèmes Electroniques Embarqués ESSIGELEC« ESSIGELECIRSEEM » [Association Loi 1901] (SAINT-ETIENNE(SAINT- ETIENNEDUDU-ROUVRAY) Automatique Equipe Automatique et Systèmes « AS » « MOV'EO » en partenariat avec les régions Haute-Normandie et Île-de-France. Unités de recherche Equipe Systèmes « SIT » Partenaires Thématique(s) de recherche Ressources Humaines 9 permanents (dont 8 chercheurs Participations Participation au Pôle MOV'EO d'Ingénieurs en Génie Intelligents de Transport Projets, travaux ou équipements significatifs Electronique et systèmes Automatique et systèmes (contrôle, diagnostic, Financières Financières et ingénieurs de recherche) surveillance des systèmes complexes) Instrumentation, informatique et systèmes (systèmes 5 non-permanents nonnavigation, de vision pour le transport et la navigation, systèmes d'aide à la décision, modélisation et simulation des communications infrastructure) interinter-véhicules et véhiculesvéhicules(doctorants) *** 2 responsables d'équipes ErgonomienonErgonomie-accidentologie / route intelligente (IRSEEM) 11 non-permanents (doctorants) Université de CAEN BasseBasse-Normandie Géographie des Systèmes de Communication « GEOSYSCOM » UMR CNRS 6228 (CAEN) CERTU, DGGN, INRETS Modélisation par systèmes d'information d'information 4 permanents (1 professeur, maîtres 3 maîtres de conférences) non7 non-permanents (6 doctorants) 83 000 géographiques des phénomènes géographiques Transports et analyses d'accessibilité Effets de l'étalement urbain Risques (industriels, urbains, naturels, routiers ou liés au transport de matières dangereuses) 1 autre (ingénieur d'études) 1 associé (maître de conférences) Université de CAEN BasseBasse-Normandie Laboratoire d'Analyse SocioSocio-Anthropologique du Risque « LASAR » UPRES EA 3918 (CAEN) Risques technoRisques techno-scientifiques pour l'environnement et la santé Quotidien, ordinaire et intimité SocioSocio-anthropologie du symbole et du symbolique 17 permanents (3 professeurs, 7 maîtres de conférences, 7 docteurs) non32 non-permanents (29 doctorants, A.T.E.R.) 3 A.T.E.R.) 15 autres Pôle de compétitivité à vocation mondiale labellisé MOV'EO (SAINT(SAINT-ETIENNE DU ROUVRAY) Principaux membres actifs 65 entreprises dont 27 PME Thématique(s) de recherche Energie, environnement Ressources Humaines Financières 41 centres de recherche et ou de Sécurité routière formation Mobilité et services 25 autres partenaires Mécatronique Bourgogne Aucune unité de recherche 1 réseau de recherche et d'innovation (IFR 25) La région Bourgogne, qui n'accueille à ce jour aucune unité de recherche, accueille toutefois un réseau national de recherche et d'innovation (IFR 25). Etablissements Unités de recherche Partenaires Thématique(s) de recherche Ressources Humaines Financières Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Réseau de recherche et d'innovation Institut Fédératif de Recherche sur le Handicap « IFR 25 » de [Association nationale de 26 équipes de recherche] Principaux membres actifs APHP, CNRS, EHESS, INED, INRETS, INSERM Universités de Bourgogne, Victor SEGALEN BORDEAUX 2, Bretagne Occidentale, LILLE 1, 2, 3, LYON 1, MONTPELLIER 1, NANCY 1, PARIS 5, 6, 7, 9, 11, RENNES 2, SAINTSAINT-ETIENNE, TOULOUSE, VALENCIENNES VALENCIENNES HainautHainaut-Cambrésis Thématique(s) de recherche Recherches en santé publique et sciences humaines et sociales Recherche clinique et sciences de la réadaptation Fonctionnement sensorisensori-moteur, technologie et Ressources Humaines Financières systèmes de compensation Bretagne scientifique 1 service du réseau scientifique et technique de l'Etat (ERA 33) (CRPCC3 unités de recherche (CRPCC-LPE, LAUREPS, LISYC) 1 réseau de recherche et d'innovation (ITS Bretagne) 1 pôle de compétitivité (Automobile Haut de Gamme) / 4 La région Bretagne accueille à ce jour trois unités de recherche (CRPCC-LPE, LAUREPS et LISYC), ainsi qu'un réseau un de recherche et d'innovation (ITS Bretagne) et le pôle de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisé « Automobile Haut de Gamme » (en partenariat avec les Régions Pays-de-la-Loire et Poitou-Charentes). aussi S'agissant du réseau scientifique et technique, la région est le siège de l'Equipe Equipe de Recherche Associée 33 « Comportement de l'usager et infrastructures ». Services du Réseau Scientifique et Technique SAINTCETE Ouest - LRPC SAINTBRIEUC ERA 33 « Comportement de l'usager et infrastructures » (SAINT(SAINT-BRIEUC) Partenaires Thématique(s) de recherche Ressources Humaines 4 agents 1 doctorant Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Etude des risques routiers liés aux comportements des usagers Evaluation des acceptabilités individuelles, sociales et juridiques d'équipements de la route pour l'information ou l'alerte des usagers Evaluation du rôle de l'information sur la sécurité Financières chercheurs 4 chercheurs (CETE(CETE-Ouest) 5 agents (LRPC) Etablissements Unités de recherche Partenaires Thématique(s) de recherche Ressources Humaines 30 permanents (enseignants(enseignants- Participations Université RENNES 2 Centre de Recherche en Psychologie, Cognition et Communication « CRPCC » Laboratoire de Psychologie Expérimentale « LPE » EA 1285 (RENNES) LTC TOULOUSE, INRETS BRON, Psychologie d'ANGERS, IRCCyN Projets, travaux ou équipements significatifs Mémoire, attention et et perception : applications processus (mémoire : fondamentaux Financières LAB, Laboratoire de apprentissages scolaires, vieillissements ; traitement chercheurs (10*), 1 cognitif des documents complexes et interaction ingénieur d'études*) hommehomme-machine : 7 axes dont « conduite post(5 post-doctorants (1*), nonautomobile »* ; cognition et coopération homme / 38 non-permanents fonctionnements machine et attention ; fonctionnements psychologiques, invariants et variabilité : facteurs cognitifs, affectifs et personne-environnement -, vieillissement cognitif personnecognitifstroubles cognitifs-, modélisation de la variabilité ­ 1 associé méthodologie méthodologie statistique et psychométrie) -------------------------------------Projets sécurité routière : Projets PREDIT GO4* : « Attention, pathologie, distracteurs » (Effets des systèmes embarqués sur la focalisation, la distraction, l'inattention, l'inhibition), « Risque et contrôle cognitif » conatifs des conduites individuelles ­ transaction 33 doctorants (10*)) Université RENNES 2 Armoricain Laboratoire Armoricain Universitaire de Recherche en Psychologie Sociale « LAUREPS » (RENNES) bienSanté publique et bien-être collectif et individuel Justice Entreprises et administration Environnement 10 permanents non11 non-permanents post(3 post-doctorants, doctorants) 8 doctorants) 3 associés Université de Bretagne Occidentale « UBO » Ecole Nationale d'Ingénieur de BREST « ENIB » Ecole Nationale Supérieure d'Ingénieur des Etudes et Techniques d'Armement « ENSIETA » Laboratoire d'Informatique des Systèmes Complexes LISYC « LISYC » EA 3883 (PLOUZANE) INSERR, Université de BORDEAUX, Université de Technologie de COMPIEGNE, Université de NANTES, CERCIAA, VIRTUALYS,... Attelier de réalité virtuelle (projet « AREVI ROAD ») Ecosystémique et biologie virtuelles modèles Ingénierie des modèles Simulation, apprentissages, représentations, action Sûreté des systèmes 40 permanents (enseignants(enseignantschercheurs) non40 non-permanents (25 doctorants + 15 IATOS en CDD) 750 000 / an (hors salaires des permanents) Réseau de recherche et d'innovation Intelligent Transport Systems Bretagne « ITS Bretagne » [Association Loi 1901 dont l'objet est de promouvoir et d'assurer la coordination d'un pôle axé sur le développement des systèmes de transport intelligents] (VEHIPOLE PLOUFRAGAN) Principaux membres actifs Thématique(s) de recherche Ressources Humaines Financières Groupement d'Intérêt Scientifique Sécurité routière : infrastructures intelligentes et Bretagne (Unités de recherche des Universités de NANTES et RENNES 1, Institut National CETESciences Appliquées, CETEOuest), Conseil Régional de Bretagne, Conseil Général des Côtes d'Armor, Communauté SAINTd'Agglomération de SAINTBRIEUC, Communauté LANNIONd'Agglomération de LANNIONTREGOR, Chambre des Métiers des et de l'Artisanat des Côtes d'Armor, ARCAM Bretagne Gestion du trafic : nouvelles méthodes et nouveaux outils Gestion des secours : détection rapide des accidents et coordination des interventions systèmes coopératifs Pôle de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisé Automobile Haut de Gamme (NANTES CARQUEFOU RENNES) Principaux membres actifs Thématique(s) de recherche Ressources Humaines Financières 772 000 [ Pour les 11 projets qui représentent un budget de plus de 29 000 000 , labellisés par le pôle, ils sont financés à hauteur de 15 000 000 par le F.U.I., l'A.N.R. et les collectivités territoriales] 55 entreprises (PSA, HEULIEZ, AUTOCRUISE,...) 33 centres de recherche et ou de formation (EMN, INSERM, ENST Bretagne, ENSCR, CETIM, ESEO, IRCCYN, IRISA, ENSIETA, IETR,...) 7 organismes de développement économique (Bretagne International, Performance 2010, SIA,...) sécurité Systèmes embarqués : sécurité (passive, active, assistance à la conduite), fiabilité, véhicules et réseaux intelligents, AUTOSAR hommeInterface homme-machine Haut de gamme et excellence industrielle 7 permanents (1 directrice générale, 3 chefs de projets, 1 assistante de direction, 1 chargé de mission administratif, Qualité perçue et sensoriel : vision, acoustique, 1 chargé de mission toucher, odorat Nouveaux enjeux et développement durable communication) [Projets sécurité routière : RADAR ACC* (Radar longue portée hautes performances pour les applications de sécurité active automobile) / VOLTAIRE (Field Operation Test) : l'objectif est d'expérimenter en PARIS-BREST ESTgrandeur réelle ­PARIS-BREST- des systèmes de transport intelligents et de voir leur acceptabilité par les utilisateurs. Six thématiques en lien direct avec la sécurité (aide à la conduite, alerte d'urgence, alerte de vitesse, vision dégradée, info trafic et navigation écodynamique, éco-conduite). * 1 500 000 de subvention F.U.I. pour un coût total de 2 870 000 Centre (LVR2 unités de recherche (LVR-SIV, VST) La région Centre accueille à ce jour deux unités de recherche (LVR-SIV, VST). Etablissements Université Université d'ORLEANS Ecole Nationale Supérieure d'Ingénieurs de BOURGES « ENSIB » Unités de recherche Laboratoire Vision et Robotique « LVR » Equipe Signal Image Vision « SIV » UPRES EA 2078 (BOURGES) Partenaires Thématique(s) de recherche Ressources Humaines enseignants10 enseignantschercheurs Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Systèmes de vision Traitement d'images et de signaux Financières 6 doctorants Reconstitution 3D Contrôle qualité [Projet sécurité routière : projet Sécurité Passive Intelligente « SPINCE » => installation de capteurs dans une voiture pour détecter les différents types celled'obstacles que celle-ci peut rencontrer en cas de choc déclenchement et ainsi adapter le déclenchement de l'AIRBAG dans préune situation de pré-crash] *** 1 professeur 8 maîtres de conféérences 4 doctorants 2 ATER 4 ITA Ecole Polytechnique de l'Université François RABELAIS de TOURS Département Aménagement Aménagement ­ Equipe Ville Société Territoire UMR 6173 CITERES (TOURS) Aménagement et recomposition territoriale Politiques publiques et territoires Dynamiques environnementales et paysagères Sociologie et anthropologie des dynamiques sociales urbaines permanents 87 permanents (76 chercheurs et enseignantsenseignantschercheurs, 11 I.T.A. / I.A.T.O.S.) 100 permanents (doctorants) ChampagneChampagne-Ardennes Aucune unité de recherche La région Champagne-Ardennes n'accueille à ce jour aucune unité de recherche, ni aucuns pôle ou réseau de recherche et d'innovation, pôle de compétitivité, ou service du réseau scientifique et technique. Etablissements Unités de recherche Partenaires Thématique(s) de recherche Ressources Ressources Humaines Financières Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Corse Aucune unité de recherche La région Corse n'accueille à ce jour aucune unité de recherche, ni aucuns pôle ou réseau de recherche et d'innovation, pôle de compétitivité, ou service du réseau scientifique et technique. Etablissements Unités de recherche Partenaires Thématique(s) de recherche Ressources Humaines Financières Participations Projets, travaux ou équipements significatifs FrancheFranche-Comté (SeT) 1 unité de recherche (SeT) 1 pôle de compétitivité (Véhicule du Futur) / 2 La région Franche-Comté accueille à ce jour une unité de recherche (SeT) ainsi que le pôle de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisé « Véhicule du Futur » (en partenariat avec la région Alsace). Etablissements Université de Technologie BELFORTde BELFORTMONTBELLIARD Unités de recherche Systèmes Laboratoire Systèmes et Transports « SeT » EA 3317 (BELFORT) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 80 personnes (professeurs, maîtres de conférence, ingénieur de recherche, postpost-doctorants et doctorants) Participations INRETS (LESCOT, LPC) Projets, travaux ou équipements significatifs Informatique : communication, agents et perception Ergonomie et conception de systèmes (ergonomie de hommeproduits, des systèmes et des interactions hommemachine) systèmes Evaluation et conduite de systèmes Financières Pôle de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisé Véhicule de Futur (MULHOUSE) Principaux membres actifs Thématique(s) de recherche Ressources Humaines Financières Budget 450 000 000 / an 6 100 personnes estimées en R&D dans la filière 220 entreprises dont 80 PME (5 constructeurs, équipementiers) équipementiers) automobile fédérées dans Véhicule propre (environnement, énergies nouvelles, 58 recyclabilité des composants des véhicules : environnement moteur, système pile à combustible, 5 personnes 150 entreprises de la filière véhicules spéciaux, matériaux et surface) « PERFO EST » Véhicule et réseaux intelligents (électronique, sécurité du conducteur : confort et sécurité dans l'habitacle ­ 30 centres de recherche et ou de développement de composants à destination de formation (ULP, UHA, UTBM, systèmes UFC (26 équipes de d'interface hommehomme-véhicule pour l'amélioration de la sécurité et des moyens de test et fiabilisation embarquésrecherche de fiabilisation des systèmes électroniques embarquésINSA de la filière (ingénierie innovante, ESSAIM, performance de la filière) publique, 4 universités, 7 écoles , systèmes et services de mobilité) d'ingénieurs ENSCM, ENSMM) 26 équipes de recherche et 10 centres techniques fédérées par « ASTRID » (Agence de Soutien des Technologies, Industrielle de et la du Recherche ENSITM, STRASBOURG, ENSPS, ECPM, Excellence Développement) 30 autres partenaires HauteHaute-Normandie 4 services du réseau scientifique et technique de l'Etat (...) 1 unité de recherche (LITIS) 1 pôle de compétitivité (MOV'EO) / 2 La région Haute-Normandie accueille à ce jour une unité de recherche (LITIS) ainsi que le pôle de compétitivité à vocation mondiale labellisé « MOV'EO » (en partenariat avec les régions Basse-Normandie et Île-de-France). S'agissant du réseau scientifique et technique, la région est aussi le siège de quatre services (...). Services Services du Réseau Scientifique et Technique NormandieCETE Normandie-Centre Division Exploitation Sécurité Infrastructures Gestion des Infrastructures GRAND(Site du GRAND-QUEVILLY) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines Financières Participations INRETS, LCPC, INSA, ESIGELEC, LITIS Projets, travaux ou équipements significatifs Avec l'INRETS : expérimentation moto pour l'étude de comportement par rapport à différents objets routiers (virages, intersections,...) / contribution au projet ERA « Comportement de l'usager DAMOTO (détection de situation d'accidents en et infrastructure » SAINTde SAINT-BRIEUC LABLAB-CEESAR motocycles) / participation au projet EDR (enregistrement des données de la route) Avec le LCPC : participation au programme « K » du LCPC : contributions au projet SARI et plus particulièrement aux opérations RADARR (spécification d'un système de mesure de trajectoires des véhicules par vidéo pour l'étude des ruptures physiques de l'itinéraire) et IRCAD (pluie, adhérence dégradée) / DIVAS infrastructurecontribution au projet DIVAS (dialogue infrastructurevéhicule pour améliorer la sécurité routière) Projets européens : RISER (élaboration d'un guide technique européen de conception et d'équipements des abords de la route) / RANKERS (recommandations l'infrastructure pour des aménagements de l'infrastructure classées suivant le coût et l'efficacité) / SAFE TRIPS (dispositifs de retenue « intelligents ») NormandieCETE Normandie-Centre ERA « Accidentologie, Trajectographie et Risques Routiers » GRAND(Site du GRAND-QUEVILLY) INRETS, LCPC Les motos (développement de la connaissance de l'accidentologie, études d'objets routiers accidentogènes pour ces usagers, relevé de mesures sur les états limites en sites réels, participation au projet DAMOTO Les vélos (connaissance des enjeux sur ce mode de déplacement développement promu dans dans un contexte de de durable : connaissance 50 permanents « mois x homme » (34 ingénieurs, 16 techniciens) 500 000 l'accidentologie, analyse de l'impact du développement de ce mode de déplacement, études de solutions) La collaboration avec les gestionnaires de voirie, et plus particulièrement les collectivités territoriales, pour l'élaboration de politiques de sécurité routière associant des moyens d'actions variés. NormandieCETE Normandie-Centre Division Exploitation Sécurité Gestion des Infrastructures GRAND(Site du GRAND-QUEVILLY) Sécurité routière NormandieCETE Normandie-Centre ER « Métrologie du trafic appliquée à l'exploitation et sécurité routière » NormandieCETE Normandie-Centre VisibilitéER « Visibilité-éclairage : éclairage et visibilité nocturne » CERTU, LCPC, SETRA (Têtes de réseau) CERTU, LCPC, SETRA (Têtes de réseau) Métrologie et analyse des trafics et des trajectoires Exploitation de la route, gestion des infrastructures personnes 31 personnes NormandieCETE Normandie-Centre Infrastructure-ComportementER « Infrastructure-ComportementAccident » CERTU, LCPC, SETRA (Têtes de réseau) Etablissements Université de ROUEN INSA ROUEN Université du HAVRE Unités de recherche Laboratoire d'Informatique, de Traitement de l'Information et des Systèmes « LITIS » EA 4108 (SAINT-ETIENNE(SAINT-ETIENNEDUDU-ROUVRAY) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 101 permanents (dont enseignants84 enseignantschercheurs dont professeurs 26 professeurs et 58 maîtres de conférences, 1 chercheur, 5 autres, 11 IATOS) non80 non-permanents (doctorants) 18 associés (enseignants(enseignantschercheurs) 7 autres Participations RENAULT significatifs Projets, travaux ou équipements significatifs Perception et apprentissage : axe « perception de scènes » (observation, représentations, décision / véhicule intelligent, aide à la conduite automobile) Vivant Communication, connaissance, cognition Modèles formels Financières Pôle de compétitivité à vocation mondiale labellisé MOV'EO (SAINT(SAINT-ETIENNE DU ROUVRAY) Principaux membres actifs 65 entreprises dont 27 PME recherche Thématique(s) de recherche Energie, environnement Ressources Humaines Financières 41 centres de recherche et ou de Sécurité routière formation Mobilité et services 25 autres partenaires Mécatronique Île-deÎle-de-France 2 organismes à compétence nationale (INRS, ONISR) 7 services du réseau scientifique et technique de l'Etat (INRETS -GARIG, LPC, MSIS-, LCPC, LCPC-DESE, LIVIC, SETRA) MSISLCPCCépiDC, CTNERHIIEF24 unités de recherche (CEESAR NANTERRE et Antenne Essonne, CépiDC, CERMES, CESAMES, CESDIP, CMM, CSI, CTNERHI-UERD, IEF-AXIS, INSERMINTIMARA, INSERM-CNAMTS Unité 687, INT-DEFIS, LAB, LAPSE, LARA, LATTS, LISIF, LMB, LMS, LVMT, OEP, PSE, THEMA) 1 réseau de recherche et d'innovation (IFR 69) SYSTEM@TIC 3 pôles de compétitivité (MOVE'O, SYSTEM@TIC PARIS REGION, Ville et Mobilité Durables) / 5 La région Île-de-France accueille à ce jour vingt-quatre unités vingtde recherche (CEESAR NANTERRE et Antenne Essonne, CépiDC, CERMES, CESAMES, CESDIP, CMM, CSI, CTNERHI-UERD, IEFAXIS, IMARA, INSERM-CNAMTS Unité 687, LAB, LAPSE, LARA, LATTS, LISIF, LMB, LMS, LVMT, OEP, PSE, THEMA) ainsi qu'un un réseau de recherche et d'innovation (IFR 69) et trois pôles de compétitivité labellisés dont un mondial « SYSTEM@TIC » et deux pôles à vocation mondiale « MOV'EO » et « Ville et Mobilités Durables ». S'agissant du réseau scientifique et technique, la région Île-deFrance est aussi le siège de sept services (INRETS -GARIG, LPC, MSIS-, LCPC, LCPC-DESE, LIVIC, SETRA) + LREP et LROP ?. L'INRS, rattaché à la CNAMTS, et l'ONISR, rattaché à la D.S.C.R., organismes à compétence nationale, complètent cette architecture. On rappellera que la recherche et développement automobile emploie 17 500 personnes en Île-de-France dont 6 600 chercheurs. PARIS Organisme à compétence nationale Institut National de Recherche et de Sécurité pour la prévention des accidents du travail et des maladies professionnelles « INRS » (Association Loi 1901) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines Financières Participations ANACT, CNAMTS, CNRS, INRETS, INSERM, MEDADMEDAD-DSCR et DDE,... Projets, travaux ou équipements significatifs thématiques Dix thématiques de recherche dont « risque routier » [Etude sécurité routière (en cours) : « Retenue de charges utiles de fourgons lors d'un choc frontal »] [Six départements dont Département « Ingénierie des équipements de travail » / « Epidémiologie en entreprise » / « Homme au travail »] Services du Réseau Scientifique et Technique LCPC Partenaires recherche, Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 55 personnes Participations INRETS, CNRS, Universités BasseUniversité de CAEN BasseNormandie Projets, travaux ou équipements significatifs « Accroître la contribution de l'infrastructure à la Financières Ressources globales hors amortissement 2005 : 275 50 835 275 Euros (orientation BORDEAUX 1 et BORDEAUX 2, sécurité routière » (orientation stratégique n°1 / 5) : Etude des trajectoires Mise au point de descripteurs des caractéristiques de l'infrastructure routière Usage de ces descripteurs routiers pour développer des « fonctions d'évaluation des risques routiers » Approfondissement Approfondissement de la caractérisation des situations météorologiques routières pénalisantes [Projets sécurité routière : PC VMD, GIS Simulation au service des recherches sur la sécurité routière] LCPC Division Exploitation, Signalisation, Eclairage « DESE » + INRETS MSIS LCPC ­ Division « GER » (dynamique des véhicules, Lisibilité * Lisibilité de la route (amélioration des connaissances des usagers confrontés à des 15 permanents recherche, 4 ITPE, 4 chargés de recherche, 3 TSE, 3 autres) non7 non-permanents (3 PNT, 2 post-doctorants posten CDD, 2 doctorants) 445 000 H.T. (2006) sur la perception visuelle et son lien avec le (dont 1 directeur de influence des caractéristiques de comportement des chaussées) et et Division Métrologie et la route dans la sécurité, texture environnements divers et complexes / recherches sur les effets visuels du brouillard et de la pluie / et développement et évaluation de systèmes d'aide à la Instrumentation « MI » (propriété conduite utilisant des données issues principalement physique des capteurs routiers), de l'infrastructure). LIVIC (trajectographie des véhicules, route automatique poids lourds, échanges routed'informations route-véhicule, CLERMONTERA CLERMONT-FERRAND, ERA ROUEN, ERA STRASBOURG, STRASBOURG, LROP, ERA * Exploitation et gestion du trafic (études et recherches sur les équipements de la route ­signalisation et traficaménagements exploitation du trafic- et les aménagements innovants / véhicules / gestion et diagnostic d'itinéraires / amélioration des connaissances sur les techniques de pesage en marche des PL et effets du trafic lourd sur guidage optique), ERA ANGERS, recherches sur la dynamique et la trajectoire des CETEsécurité LYON, ERA NANTES, CETE-Est les infrastructures et la sécurité des itinéraires). CNRS, CEPA, Laboratoire de Robotique de PARIS, Institut * Développement et mise à disposition d'outils et de méthodes pour la recherche et l'expertise permettant Français de Mécanique Avancée d'étudier, de mesurer et de modéliser les données de « IFMA », Laboratoire CRESSON trafic et la lisibilité de la route par les usagers (moyens CNRS, Université d'ORSAY PSAOKTAL, PSA-RENAULT (GIE), THALES, VOLVO RENAULT TRUCKS, MICHELIN,... simulation de simulation de l'environnement visuel et de la dynamique des véhicules, moyens de mesure et d'essai avec des performances métrologiques connues et adaptées aux besoins, modèles de visibilité de la route et de contrôlabilité des véhicules, définition de d'indicateurs de visibilité et de lisibilité, définition de critères de risque utilisables en situation de conduite). Etablissements CNRS INSERM Université René DESCARTES PARIS V Unités de recherche Centre de Recherche Psychotropes, Santé mentale, Société « CESAMES » Equipe « Comportement à risques et prises en charge institutionnelles »* UMR 8136 CNRS INSERM Unité 611 Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 2 permanents chargé (1 chargé de recherche et C.N.R.S.) non2 non-permanents (1 chargé de recherches C.D.D., 1 autre) Participations D.G.S., D.S.C.R., O.F.D.T., PREDIT Projets, travaux ou équipements significatifs addictions, Conduites à risques, addictions, politiques publiques réponses institutionnelles / recherche et expertise dans l'action publique pénale ­ Programme ROSARINE) Financières 86 000 M.A.I.F., M.I.L.D.T., (relations entre alcool et violences : comportement et les politiques de sécurité routière / recherche dans 1 ingénieur d'études Ecole des Mines de PARIS Centre de Sociologie de l'Innovation « CSI » FRE CNRS 2868 EHESS, CNRS, INSERM, IEP PARIS, FONTENAY, ENS FONTENAY, CERMES Anthropologie des sciences et des techniques Politiques de recherche et d'innovation (analyse des acteurs impliqués dans les processus d'innovation, domaine analyse des politiques publiques dans le domaine de la la recherche) Construction des publics, des marchés, des usages Médecine et santé Expérimentations et politique 32 permanents enseignants(9 enseignantschercheurs, chercheurs, et 6 associés et 3 invités, 2 administratif) non12 non-permanents post(3 post-doctorants, 9 doctorants) 7 autres Environ 1 000 000 dont 300 000 assurés par les contrats de recherche réseaux de relations existant entre les différents 19 chercheurs dont recherche, création d'entreprises innovantes à partir de ingénieurs, 1 agent Centre Technique National d'Etudes et de Recherches sur les handicaps et les Inadaptations « CTHERHI » Unité des Etudes Recherche et Développement « UERD » Insertion scolaire, professionnelle ou sociale Accessibilité de l'environnement Aide à domicile Aides techniques attitudes Vécu des personnes handicapées et attitudes du corps social Classifications, représentations et statistiques 1 directeur de recherches, 4 chargés de recherches, 4 attachés de recherches, 2 assistantes Ecole des Mines de PARIS INRIA Centre de Robotique Equipe commune Automatisée La Route Automatisée « LARA » RENAULT, PSA, VALEO, ASFA, SAGEM, ANR, OSEO, DGE Architectures logicielles pour les systèmes embarqués temps réel Systèmes de contrôle avancés Communications V2V et V2I 19 permanents (4 professeurs, 5 maîtres de conférences de 4 ingénieurs de recherches, 1 chargé de recherches 3 assistants, 2 techniciens) 15 non-permanents non(doctorants) 1 à 1 500 000 ENSAM, Centre d'Enseignement et de Recherche de PARIS CNRS Laboratoire de Biomécanique « LMB » UMR CNRS 8005 GIE PSA RENAULT Biomécanique ostéoarticulaire et recherches cliniques (LAB), CEESAR, INRETS LBA, INRETS LBMC, CHU STRASBOURG, CHU PARIS, CHU GARCHES, CHU BORDEAUX,... Biomécanique des tissus Biomécanique des chocs et du confort et sécurité des transports (analyse du comportement du système ostéoarticulaire humain dans un environnement de transport, soumis à un choc ou à des vibrations, pour 24 permanents (dont 4 professeurs, 3 maîtres de conférences, 10 ITA) 1 322 000 par an noncomprendre les mécanismes lésionnels et améliorer les 20 non-permanents moyens de prévention passive) (doctorants) 5 chercheurs associés CNRS PARISPARIS-JOURDAN Sciences Economiques Economie coordination) théorique (rationalité, équilibre et 49 permanents (chercheurs) EHESS ENPC « PSE » CNRS UMR 8545 Modélisation et politiques macroéconomiques Marché du travail, changement technique technique et non58 non-permanents (doctorants) organisationnel Economie publique : redistribution et protection sociale Economie politique du changement institutionnel Economie du développement, économie géographique et économie internationale organisations Structures de marchés et économie des organisations ENS SEINE-ETSEINE-ET-MARNE Services du Réseau Scientifique et Technique INRETS - Groupe d'Analyse du Risque Routier et de sa Gouvernance « GARIG » (CHAMPS-SUR(CHAMPS-SUR-MARNE) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 12 permanents (dont 6 chercheurs et ingénieurs de recherche) non8 non-permanents (dont 2 chercheurs et ingénieurs de postrecherche, postdoctorants et doctorants) Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Politiques publiques, action sur les comportements et régulation des risques : modélisation du risque et du surl'action sur-risque, analyse des politiques et de l'action publique. Financières Financières Etablissements Ecole des Mines de PARIS Unités de recherche Centre de Morphologie (FONTAINEBLEAU) Partenaires Thématique(s) Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 9 permanents enseignants(8 enseignantschercheurs, 1 administratif) Participations VALEO, Mathématique « CMM » ST MICROELECTRONICS, Projets, travaux ou équipements significatifs Travaux théoriques en morphologie mathématique Financières 1 050 000 (dont 240 000 de dotation budgétaire annuelle Ecole des Mines et 810 000 de produits de la recherche contractuelle ARMINES) COLAS, MICHELIN, Développement d'applications, de librairies logicielles RENAULT, PSA, SIEMENS SIEMENS VAI, PHILIPS, NXP et d'architectures matérielles spécialisées -------------------------------------- sécurité nonProjets sécurité routière : projet COSMECA (détection 19 non-permanents postde l'hypovigilance du conducteur) / projet PICS ­projet (7 post-doctorants, EUREKAEUREKA-MEDEA+ pour la conception de caméras intelligentsintelligents- (définition d'architectures innovantes de processeurs d'image morphologiques pour le traitement dans ces embarqué embarqué : implantation doctorants, 11 doctorants, 1 stagiaires) architectures d'applications dans les domaines de la sécurité et de l'automobile ­détection et classification voituredes occupants de la voiture-) / projet LOVE (élaboration d'outils d'imagerie embarqués pour la détection projet des piétons) piétons) System for / projet Telematics EUREKAEUREKA« GST » PROMETHEUS « Analyse de scènes routières » / Global (développement d'un nouveau service de détection et de gestion des situations de détresse liées aux et problèmes médicaux) / évaluation de la qualité et de la fissuration des routes par analyse d'images haute résolution / développement d'outils de lecture automatique de plaques minéralogiques. CNRS ENPC MARNEUniversité MARNELALA-VALLEE Laboratoire Techniques, Territoires et Sociétés « LATTS » UMR CNRS 8134 (CHAMPS-SUR(CHAMPS-SURMARNE) INRETSINRETS-GARIG, LVMT, Universités PARIS 12 et 14 Travail et organisation Histoire, techniques et société (transports et 41 permanents (dont 22 chercheurs, enseignants13 enseignantschercheurs, 6 I.T.A.) institutions, non(action 33 non-permanents (30 doctorants, 3 I.T.A.) 440 000 (dont 90 000 de dotations de l'ENPC, du CNRS et de l'UMLV et 350 000 de ressources contractuelles gérées par l'ENPC, le CNRS et l'UMLV) déplacements, gestion durable de l'environnement, risques et sécurité,...) Réseaux (techniques,...), (techniques,...), publique,...) territoires (villes, dynamiques spatiales,...) Technique (technologies d'information et de communication,...), innovation et organisation ---------------------------------------Projet sécurité routière : « La recherche en sécurité routière dans les gouvernances européennes des politiques de sécurité routière » MARNEUniversité de MARNE- Laboratoire Ville Mobilité LALA-VALLEE ENPC INRETS et Transport « LVMT » EA 3582 (CHAMPS-SUR(CHAMPS-SURMARNE) Université PARIS 12, INRETS DEST, LATTS Métropolisation et mobilités individuelles Action publique, territoires et transports durables Agencement des lieux, organisations spatiales et transport morphogénèse des réseaux de transport Economie des réseaux, modélisation de l'offre et de la demande de transport Mobilité, loisir, tourisme, territoires, institutions Nouvelles technologies et nouveaux services 22 permanents ( 2 professeurs, 6 directeurs de recherche, 8 chargés de recherche, recherche, 3 maîtres de conférences, 1 secrétaire, 1 chargé d'études, 1 ingénieurs d'étude) 19 chercheurs non20 non-permanents post(1 post-doctorants et 19 doctorants) 20 doctorants Université de MARNE-LAMARNE-LA-VALLEE Laboratoire Organisation Efficacité et Efficacité de la Production « OEP » EA 2550 (CHAMPS-SUR(CHAMPS-SURMARNE) Emploi et politiques publiques (application à la sécurité routière : offre ou demande de formation en sécurité routière) Compétition et négociations internationales projets Management stratégique de projets Conception et production des activités de service 25 permanents sécurité (dont 12 « sécurité routière » : 9 maîtres de conférences, 2 professeurs des universités et 1 statisticien) 85 000 / an - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 16 non-permanents non(2004Projets sécurité routière : Etude D.S.C.R. (2004-2006) socio« Une approche socio-économique des écoles de conduite » / Etude Etude D.S.C.R. « Analyse des performances des écoles de conduite : quel outil de pilotage du secteur ? » / Recherche PREDIT GO3 « Dynamique de l'innovation dans les services de formation à la conduite et à la sécurité routière » (doctorants) YVELINES Services du Réseau Scientifique et Technique INRETS, LCPC - Laboratoire Interactions Véhicules ­ Infrastructures ­ Conducteurs « LIVIC » (VERSAILLES(VERSAILLES-SATORY) Développement (niveau véhicule) 13 chercheurs et Développement de prototypes et validation ingénieurs de recherche dont 12 permanents coopération hommeTechnologie et facteurs humains, coopération hommemachine : renforcer certaines interactions par le biais de systèmes d'aide pouvant aller jusqu'à l'automatisation de la conduite ; offrir de nouvelles perspectives pour réduire les nuisances associées aux performance trafics routiers ; améliorer la performance générale du véhicule-infrasystème véhicule-infra-conducteur [Projets de sécurité routière : PREVENSOR, DO30, SAFEMAP, SARISARI-IRCAD, LAVIA, PReVENTPReVENT- 1 ingénieur d'études SAFELANE, CVIS, SAFESROT, TRACKSS] 1 ingénieur de recherche 1 docteur 4 techniciens supérieurs expérimentale (niveau conducteur et infrastructure) de moyens de perception / 5 doctorants contrôleModélisation des véhicules et contrôle-commandes Partenaires recherche, Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 24 personnes dont 16 agents permanents Participations Projets, travaux ou équipements significatifs (niveau Analyse de concepts et évaluation a priori (niveau système) Financières Etablissements INSERM Unités de recherche Centre d'Epidémiologie sur les Causes Médicales du Décès « CépiDC » Equipe fondatrice de l'IFR 69 de l'INSERM (épidémiologie, sciences sociales et santé publique) (LE VESINET) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Ressources Humaines Financières Participations CNRS, DGS, INSEE, OMS Projets, travaux ou équipements significatifs Production et diffusion annuelle de la statistique des causes médicales de décès en France Etudes et recherches épidémiologiques sur les causes médicales de décès -dont accidents de la circulation (épidémiologie descriptive : fréquence, caractéristiques socio-démographiques, socio-démographiques, evolution dans le temps, disparités spatiales et sociales) CNRS Ministère de la Justice Centre de Recherches Sociologiques sur le Droit et les Institutions Pénales « CESDIP » (GUYANCOURT) MaxMax-PLANCK Institut für Ausländiches Ausländiches und Internationales Strafecht (FREIBURG-IM(FREIBURG-IMBREISGAU) au sein du Laboratoire Européen Associé « LEA » Délinquances, politiques de sécurité et de prévention : recherches comparatives francofranco-allemandes Participation à l'IFR sur les Economies Sociétés et les Sociétés Industrielles « IFRESI » (Equipe CNRSCLERSE, CNRSUniversité LILLE 1) Création et mise en oeuvre des normes pénales, sous l'angle sociologique ou historique Déviances et délinquances spécifiques, acteurs et traitées manière dont elles sont appréhendées et traitées par les institutions 18 permanents (dont 12 chercheurs CNRS et 6 universitaires) non-permanents 19 non-permanents (dont postInstruments de mesure de la délinquance, de la 7 post-doctorants et victimation et du sentiment d'insécurité Histoire des sciences de la déviance et théorie sociologique du crime 12 doctorants) 8 autres INRIA Centre de PARISRecherche PARISROCQUENCOURT (LE CHESNAY) Equipe Informatique Mathématique et Automatique pour la Route Automatisée « IMARA » Ecole des MINES de PARIS, ENPC, Université de MARNE-LAMARNE-LAVALLEE, LIVIC Participation aux pôles de compétitivité MOV'EO et SYSTEM@TIC Dans thématique générale de l'INRIA « systèmes numériques (automatique et systèmes complexes) » : 6 permanents non20 non-permanents 1 000 000 (budget) Traitement du signal (filtrage, calculs, traitement de l'image) ContrôleContrôle-commande trôle freinage, direction) Outils de programmation temps réel distribués Communications Modélisation Contrôle et optimisation des systèmes de transport du véhicule (accélération, Université de SAINTVERSAILLES SAINTQUENTIN-ENQUENTIN-ENYVELINES Laboratoire d'Ingénierie des Systèmes de VERSAILLES « LISV » EA 4048 (MANTES-LA(MANTES-LA-JOLIE) Mécatronique et intégration des systèmes (composants et fonctions intégrés de des véhicules routiers routiers : aux et développement et prévenir à les systèmes accidents => permettant conception 3 permanents professeur, (1 professeur, 2 maîtres de conférences) 1 autre conducteurs d'appréhender les situations de conduite développement d'estimateurs embarqués appliqués par exemple l'estimation d'adhérence, s'agissant notamment de l'évaluation et de la détection précoce l'évaluation de risques d'accidents particuliers tels que les renversements -de monospaces, fourgonnettes et lourdssemipoids lourds- et les mises en portefeuille pour les semiremorques / actionneurs intelligents intégrés) ESSONNE Etablissements CEESAR Unités de recherche l'Essonne Antenne de l'Essonne (BONDOUFLE) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 3 permanents (2 ingénieurs et 1 technicien) Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Accidentologie des véhicules légers et des piétons Financières CNRS Université PARIS Sud Institut d'Electronique Fondamentale « IEF » Département Architectures, Contrôle, Communication, Images, Systèmes Systèmes « AXIS » UMR CNRS 8622 (ORSAY) LIMSI, LSS, LRI, INRETS, INRIA (2006Ingénierie des systèmes complexes (2006-2009) Développement des technologies numériques à 25 permanents (1 professeur, enseignants18 enseignantschercheurs, 3 ingénieurs, 1 ingénieur de [Participation au Pôle de Compétitivité SYSTEM@TIC] (2006(vision composante logicielle (2006-2009) : VAX (vision située, traitement d'image, calculateur parallèle de vision, génération automatique d'architecture, soc de vision, compression, cryptographie, maille architecture et complexité) ; RESO (réseau et qos sur associative, recherche, 1 I.T.A.) WIFInonréseau hybride WIFI-UMTS, floogate en temps discret, 23 non-permanents réseau de capteurs discrets) ; SACOL (système (3 post-doctorants, postautonome, système temps réel et marquage temporel, modèle de vision, mécanismes de fusion, localisation, planification de trajectoire, contrôle de processus, commande plate) 19 doctorants, 1 A.T.E.R.) Institut National des Télécommunications Département Droit, Economie, Finances et Sociologies « DEFIS » Membre du RTP 36 du CNRS « Droit et systèmes d'information » (EVRY) Droit et usages des technologies de l'information et de la communication (sécurité,...) SocioSocio-anthropologie autour des usages des 13 permanents (1 professeur, 6 maîtres de conférences, 2 ingénieurs d'études, enseignant1 enseignantchercheur, 1 assistante de gestion, 2 autres) non5 non-permanents (doctorants) la technologies de l'information et de la communication (sécurité et confiance, représentations des risques et de la sécurité,...) Fondements de l'économie et de la gestion CNRS Ecole Polytechnique (Département Mécanique) Ecole des Mines de PARIS Laboratoire de Mécanique des Solides « LMS » UMR CNRS 7649 (PALAISEAU) Dynamique des matériaux et des structures Stabilité Stabilité des systèmes Frottement et émission de bruit Interfaces en statique et dynamique Usure ENPC Fatigue des structures Matériaux intelligents Biomécanique HAUTS-DEHAUTS-DE-SEINE Organisme à compétence nationale Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière « ONISR » MEDAD, DSCR (LA DEFENSE) Mise en oeuvre et ou suivi des études générales ou routière sectorielles sur l'insécurité routière Evaluation des mesures de sécurité routière, prises ou envisagées Partenaires recherche, Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 9 permanents Participations CERTU, INRETS, LCPC, Ministère de l'Intérieur, SETRA Projets, travaux ou équipements significatifs Rationalisation Rationalisation et unification de la collecte des données statistiques nationales provenant et des différentes mise en sources forme, internationales, Financières interprétation, diffusion Etablissements CEESAR Unités de recherche Département Epidémiologie et Sciences des Accidents « DESA » Département Pathologie Expérimentale et Biomécanique « DPEB » Département Expérimentation et Sciences Comportementales « DESC » (NANTERRE) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines Humaines 27 permanents (10 ingénieurs, 13 techniciens, 4 administratifs) Participations PSA, RENAULT, VOLVOVOLVO-RENAULT TRUCKS, TRUCKS, IVECO IRISBUS, FAURECIA, PEUGEOT MOTOCYCLES, SHARK, BERING Projets, travaux ou équipements significatifs Accidentologie : études détaillées d'accidents en temps réel, études détaillées d'accidents en temps différé, reconstruction et simulation d'accidents Biomécanique des chocs : comportement Financières 2 900 000 H.T. biomécanique biomécanique et critères de lésions Comportement du conducteur : ... GIE PSA RENAULT Laboratoire d'Accidentologie, de Biomécanique et d'Etudes sur le Comportement Humain « LAB » (NANTERRE) Compréhension de la genèse des accidents pour les éviter Protection des occupants des véhicules comportement Compréhension du comportement des conducteurs CNRS Université DESCARTES PARIS 5 Laboratoire Psychologie Environnementale « LAPSE » UMR 8069 (BOULOGNE(BOULOGNEBILLANCOURT) Cadres de vie : qualité environnementale, besoins bien(2006spécifiques et bien-être (2006-2009) Environnements Environnements critiques : pratiques, conduites et représentations représentations ; (vulnérabilités risques collectifs sociales et et situations 14 permanents (2 professeurs, 4 maîtres de conférences, 3 chargés de recherches, 2 ingénieurs de recherches, recherches, 1 assistant d'ingénieur, 1 technicienne, 2 autres) 23 800 (subvention Etat : CNRS + Université) (2006extrêmes) (2006-2009) personneEvolution de la relation personne-environnement : développement individuel, transitions et phases phases (2006critiques (2006-2009) Développements méthodologiques : conception de méthodes et d'outils pour l'analyse statistiques des (2006données (2006-2009) non9 non-permanents (doctorants) 2 associés VAL-DEVAL-DE-MARNE Services du Réseau Scientifique et Technique SETRA SETRA Centre de la Sécurité, des Transports et de la Route « CSTR » (BAGNEUX) Lutte contre l'insécurité routière (amélioration de la sécurité des routes existantes ; contrôle sécurité des projets routiers ; évaluation des politiques de sécurité) Prise en compte des impacts sur l'environnement INRETS - Laboratoire de Psychologie de la Conduite « LPC » (ARCUEIL) Santé des personnes et insécurité routière : 32 personnes 24 agents permanents 5 doctorants et Politiques publiques, action sur les comportements et régulation des risques : modification des 20 chercheurs et ingénieurs de recherche dont 16 permanents connaissances, attitudes et comportements, approches psychologiques applicables au continuum éducatif, socialisation éducation et socialisation à la sécurité routière. postpost-doctorants psychologie et sociologie du comportement humain (analyse des activités perceptives et cognitives des usagers de la route, facteurs de dégradation de la vigilance et insécurité dans les transports). Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines Financières Participations Conseils Généraux, Services Sudroutiers de l'Etat, CETE SudNormandieOuest et Normandie-Centre Projets, travaux ou équipements significatifs Planification et conception des infrastructures Equipement, exploitation et entretien des réseaux routiers INRETS - Modélisations, Simulations et Simulateurs « MSIS » (ARCUEIL) service GIS « Simulation au service de la Santé sécurité routière » SSSR : avec LCPC, CNRS, CHU de BORDEAUX, CHU de CAEN des personnes et insécurité routière : 13 personnes 8 agents permanents 5 doctorants et postpost-doctorants 6 chercheurs et ingénieurs de recherche permanents développement de simulateur de situations de conduite (psychologie et sociologie du comportement humain, mécanismes perceptifs et cognitifs et stratégies adaptatives, capacités fonctionnelles et stratégies adaptatives) Etablissements CNRS EHESS INSERM Université PARIS XI recherche Unités de recherche Centre de Recherche Médecine, Science, Santé et Société « CERMES » UMR 8169 CNRS U750 INSERM (VILLEFJUIF) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 33 permanents (13 directeurs de recherche dont 6 CNRS et 7 INSERM, 9 chargés de recherche dont 5 CNRS et 4 INSERM, 2 ingénieurs de recherche dont 1 CNRS et 1 INSERM, 6 ingénieurs d'études dont 1 EHESS, 2 CNRS, 3 INSERM et 1 I.T.A.) non16 non-permanents post(3 post-doctorants, 13 doctorants) 4 autres Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Pratiques, savoirs et normes : décompositions et résistances des mondes de la médecine Expérience de la maladie et du handicap : mobilisation et action collective recomposition, Santé publique et politiques de santés : recomposition, coordination, efficience et évaluation Rationalisation de systèmes de soins Financières Université Pierre et Marie CURIE ­ UFR 924 « EEA Applications de la Physique » Laboratoire des Instruments et Systèmes l'Île-dede l'Île-de-France « LISIF » EA 2385 (IVRY-SUR(IVRY-SUR-SEINE) MicroMicro-électronique télécommunications, (supraconducteurs microélectronique électromagnétique et et micromicro-ondes et 43 permanents (dont 12 professeurs, 23 maîtres de conférences, 8 IATOS) non40 non-permanents électromagnétisme cryoélectronique, modélisation assistée assistée par analogique, conception ordinateur des circuits robustes, instrumentation et caractérisation de matériaux, détecteurs intégrés) (postPerception, automatique et réseaux connexionnistes (post-doctorants et (commande, signal, reconnaissance des forces et mouvement, vision) Systèmes architectures CNAMTS INSERM INSERMUnité INSERM-CNAMTS 687 (SAINT-MAURICE) (SAINT-MAURICE) Santé publique électroniques (capteurs intelligents, de risques doctorants) embarquées, et systèmes des télécommunication) épidémiologie professionnels et des déterminants professionnels et sociaux de la santé (épidémiologie des risques professionnels, déterminants sociaux de la santé, postrisques post-professionnels) VALVAL-D'OISE Etablissements Etablissements CERGYUniversité de CERGYPONTOISE Unités de recherche Laboratoire Théorie Economique, Modélisation et Applications Applications « THEMA » UMR CNRS 8184 (CERGY(CERGY-PONTOISE) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 41 permanents (13 professeurs, 20 maîtres de conférences, 3 chargés de recherche, 5 autres) 52 non permanents (50 doctorants, A.T.E.R.) 2 A.T.E.R.) Participations CNRS Projets, travaux ou équipements significatifs Plusieurs thématiques économiques dont « économie des transports » Financières Réseau de recherche et d'innovation Institut Fédératif de Recherche Santé Publique PARIS Sud « IRF 69 » (VILLEJUIF) Principaux membres actifs APINSERM, AP-HP, CNRS, EHESS, INED, Institut Gustave Thématique(s) de recherche Epidémiologie Ressources Humaines 545 chercheurs, enseignants, ingénieurs, postinformaticiens, postdoctorants, doctorants Financières ROUSSY, Universités PARIS 1, Sciences sociales PARIS 5, PARIS 11, Université de VERSAILLES ST-QUENTIN-ENST-QUENTIN-EN-YVELINES Programme Au total : 11 laboratoires de recherche (dont INSERM Unité 687), plate2 plate-formes de gestion de données de santé (dont CéPiDC), services 2 services hospitaliers de santé publique 20062006-2009, cinq thématiques dont : recherches sur les pratiques professionnelles, les transformations et l'évaluation du système de santé et recherches de soins / recherches méthodologiques, notamment en biostatistique, économie de la santé, épidémiologie,... Santé publique Pôle de compétitivité mondial labellisé SYSTEM@TIC PARIS REGION (PALAISEAU) Principaux membres actifs 113 PSA, VALEO, entreprises RENAULT VISTEON, ESG Thématique(s) Thématique(s) de recherche Ressources Humaines Financières 9 200 000 de budget pour le projet LOVE (RENAULT, Quatre thématiques dont « Automobile et transports » : TRUCKS, architecture et sûreté du fonctionnement (évolutivité, DELPHI, intégrée, fiabilité des logiciels) / sûreté de fiabilité SIEMENS VDO AUTOMOTIVE, robustesse et fiabilité des architectures ­architecture FREESCALE, CONTROL, DOTMOBIL, TECHNOLOGIES, INTEMPORA, JOHNSON fonctionnement des systèmes de supervision (approche matérielFrance,....) système et analyse conjointe de matériel-logiciel) / coESTEREL de sources différentes, co-simulation, modélisation HAPITON, validée de systèmes électroniques, des exigences KNOWLEDGE jusqu'à la conception) / diagnostic (diagnostic de soussous- dont 60 PME (AONIX, ARION, logiciels, méthodes et outils (intégration de spécifications INSIDE, MONDITECH, OBEO, ensembles, aide à la décision de recherches de pannes, dynamiques) SERMA INGENIERIE, SHERPA diagnostic fonctionnel et de systèmes dynamiques) / ENGINEERING, hommeSYSTEREL, interface homme-machine à 15 ans (étude et analyse hommesergonomique des interfaces hommes-machine à partir des outils de simulation de réalité virtuelle) / algorithmes 61 centres de recherche et ou de et fusion de données (développement d'une chaîne et formation (ARMINES, ENSMP, d'outils logiciels de base robustes et fiables afin de ENSTA, Ecole Polytechnique, développer des aides à la conduite*) INRETS, LIVIC,...) 25 autres partenaires INRIA, IRCCyN, - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Projet sécurité routière* : Projet « LOVE » - Logiciel d'Observation des Vulnérables (HEUDIASYC, IEF, LASMEA, CARO, CMM, IMARA, ICARE, E-MOTION, CEA LIST, LIVIC) TNITNI-SOFTWARE, TRIALOG) Pôle de compétitivité à vocation mondiale labellisé MOV'EO (SAINT(SAINT-ETIENNE DU ROUVRAY) Principaux membres actifs 65 entreprises dont 27 PME Thématique(s) de recherche Energie, environnement Ressources Humaines Financières centres 41 centres de recherche et ou de Sécurité routière formation Mobilité et services 25 autres partenaires Mécatronique Pôle de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisé Ville et mobilité durables (CHAMPS-SUR(CHAMPS-SUR-MARNE) Principaux membres actifs Thématique(s) Thématique(s) de recherche Ressources Humaines Financières 27 entreprises dont 14 PME (VINCI, Groupe EGIS, VEOLIA, SNCF, RATP, Institut Ville en Mouvement (PSA), TRANSDEV SA, EIFFAGE, MOVIKEN,...) Aménagement et gestion urbaine Mobilité des personnes, des biens et de l'information RR[Projet sécurité routière : RR-TAGS (Modèle des Risques Routiers [Trafics, [Trafics, Accidents, Gravités] recherche 18 centres de recherche et ou de Spécifiques [Environnement, Infrastructures, Usagers]] formation dont : UMLV, ENPC, ENSGLCPC, ENSG-IGN, Université SAINTde VERSAILLES SAINTQUENTIN-ENQUENTIN-EN-YVELINES, INRETS, Laboratoire National de Métrologie et d'Essais, ENS Mines de PARIS, ENS CACHAN, ESTP, LROP, MARNE-LAPolytechnicum de MARNE-LAVALLEE,... autres 23 autres partenaires dont : Île-deRégion Île-de-France, Agence Régionale de Développement Île-dePARIS Île-de-France,... Habitat et construction LanguedocLanguedoc-Roussillon Aucune unité de recherche La région Languedoc-Roussillon n'accueille à ce jour aucune unité de recherche, ni aucuns pôle ou réseau de recherche et d'innovation, pôle de compétitivité. Services du Réseau Technique Scientifique et Technique CETE Méditerranée ­ LanguedocAgence Languedoc-Roussillon (MONTPELLIER) S'agissant du réseau scientifique et technique, la région Lorraine est le siège d'un service (Agence Languedoc-Roussillon du CETE Méditerranée). Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 3 personnes Participations CERTU, SETRA, DSCR*, des INRETS**, divers acteurs des politiques locales de sécurité routière** Projets, travaux ou équipements significatifs Méthodologie CSPR et Démarche Qualité Sécurité Routière Expériences diverses sécurité routière (mises au point méthodologiques, retours d'expériences, participation à formation) l'élaboration de guides ou valises de formation) : deuxgroupe de travail « deux-roues motorisés », groupe de travail « communes et sécurité routière »*, groupe de travail divers*. Recherches spécifiques (en projet à compter de 2008) : « Valeurs pour conduire et continuum des valeurs » (intégration des valeurs de comportement dans la politique de prévention) : suivi d'expérimentations. * ** Financières Etablissements Unités de recherche Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines Financières Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Limousin Aucune unité de recherche La région Limousin n'accueille à ce jour aucune unité de recherche, ni aucuns pôle ou réseau de recherche et d'innovation, pôle de compétitivité, ou service du réseau scientifique et technique. Etablissements Unités de recherche Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines Financières Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Lorraine 1organisme à compétence nationale (INRS) 4 services du réseau scientifique et technique de l'Etat (ERA 31,...) (LISEC1 unité de recherche (LISEC-Lorraine) La région Lorraine accueille à ce jour une unité de recherche (LISEC-Lorraine) ainsi que les services de l'INRS. Organisme à compétence nationale Institut National de Recherche et de Sécurité pour la prévention des accidents du travail et des maladies professionnelles « INRS » S'agissant du réseau scientifique et technique, la région Lorraine est aussi le siège de quatre services (ERA 31,...). Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines Financières Financières Partenaires Participations ANACT, CNAMTS, CNRS, INRETS, INSERM, MEDAD-DSCR et DDE,... MEDAD- Projets, travaux ou équipements significatifs Dix thématiques de recherche dont « risque routier » [Etude sécurité routière (en cours) : « Retenue de charges utiles de fourgons lors d'un choc frontal »] (VANDOEUVRE-LES-NANCY) VANDOEUVRE-LES-NANCY) [Six départements dont « Ingénierie des équipements de travail » / « Epidémiologie en entreprise » entreprise / « Homme au travail »] Services Services du Réseau Scientifique et Technique CETE Est Département Gestion-ExploitationGestion-Exploitation-Sécurité Métrologie-Exploitation [Division Métrologie-Exploitation Equipementet Division Equipement-Sécurité] (TOMBLAINE) CETE Est ER « Métrologie du trafic appliquée à l'exploitation et sécurité routière » Métrologie[Division Métrologie-Exploitation] (TOMBLAINE) (TOMBLAINE) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines en 174 personnes à METZ 121 personnes à NANCY 77 personnes à sécurité, STRASBOURG 9 permanents (4 ingénieurs, 4 techniciens supérieurs, 1 technicien) Participations Projets, travaux ou équipements significatifs MétrologieMétrologie-exploitation (études générales exploitation de la route et projets européens -gestion télématiquedu trafic et télématique- , contrôle sanction automatisé vitesse et feux ­équipements dynamiques) Diagnostics Diagnostics accidentologie de sécurité, audits de Financières CERTU, LCPC SETRA (Têtes de réseau) Chaînes de mesure (capteurs, compteurs, stations, logiciels d'acquisition et de traitement des données) Méthodologie d'analyse et de traitement des données du trafic infra-véhicule [Projets : boucle communicante infra-véhicule / mesure des contresens] CETE Est ER « Viabilité hivernale, ingénierie et matériels » (TOMBLAINE) LCPC, SETRA (Têtes de réseau) CETE Est - LCPC ERA 31 route « Exploitation de la route en situations météorologiques dégradées » (TOMBLAINE) ERA 17, ERA 27, SETRA Caractérisation des propriétés radiométriques des 8 permanents (dont surfaces de chaussées et de leur état sous divers hydrométéores 1 doctorant Méthodes de mesures et modélisation du cycle de vie des fondants routiers répandus à la surface des chaussées en fonction des divers facteurs d'influence climatoclimato-routiers Modèles de prédiction de l'état de surface de la chaussée 4 chercheurs) 455 000 Etablissements Université NANCY 2 Université Louis PASTEUR de STRASBOURG Université Hautede Haute-Alsace Unités de recherche Laboratoire InterInter-universitaire des l'Education Sciences de l'Education et de la Communication LISEC« LISEC-Lorraine » EA 2310 (NANCY) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines permanents 13 permanents enseignants(12 enseignantschercheurs, 1 secrétaire) non24 nonpermanents post(1 post-doctorant, 23 doctorants) Financières Participations Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Formation, travail, activité Normes et valeurs Pratiques d'enseignement et d'éducation Vulgarisation et apprentissages informels Recherches sur les nouvelles technologies MidiMidi-Pyrénées 3 services du réseau scientifique et technique de l'Etat (CETE Sud-Ouest Laboratoire de TOULOUSE,...) Sud(CIRUSCLLE7 unités de recherche (CIRUS-CERS, CLLE-LTC, GRSG, INSERM Unité 558, LAAS, LOSE, Unité de Pharmacoépidémiologie) La région Midi-Pyrénées accueille à ce jour sept unités de recherche (CIRUS-CERS, CLLE-LTC, GRSG, INSERM Unité 558, LAAS, LOSE, Unité de Pharmacoépidémiologie) ainsi que deux réseaux de recherche et d'innovation (AMPER ?, IFR 126 ­si ce dernier n'a pas vu sa convention être renouvelée en 2007, il n'en demeure pas moins toujours actif sur le plan informel). Services du Réseau Scientifique et Technique SudCETE Sud-Ouest - DDAT ZELT ER ZELT « Zone Expérimentale Laboratoire de Trafic » (TOULOUSE) S'agissant du réseau scientifique et technique, la région MidiPyrénées est aussi le siège de cinq services (...). Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines à Participations CERTU, INRETS (Tête de réseau) Projets, travaux ou équipements significatifs Développement d'évaluations des de méthodes et nécessaires de l'élaboration et à la mise en oeuvre de tests et systèmes matériels expérimentaux de gestion des déplacements, à déplacements, l'appropriation de ces méthodes et à la réalisation des tests et de l'évaluation de ces expérimentations. Financières SudCETE Sud-Ouest - DSEIR ER TIR « Télécommunication et Information Routières » CETMEF (Tête de réseau) Transmission routières. WIFI appliquée aux informations informations SudCETE Sud-Ouest - DIM Actions de recherche dans le cadre des projets euroARTSeuropéens euro-régionaux ARTS-SERTI et dans le domaine de l'information routière et la normalisation des échanges de données DATEX. suivi Action de recherche sur le suivi et le traçage des transports de matières dangereuses, d'animaux vivants dans le cadre des projets MADAMA et GALILEO. SudCETE Sud-Ouest ER « Base de données accidents » (...) SudCETE Sud-Ouest ER « Test et évaluation de matériels et de systèmes d'exploitation de trafic » (...) CERTU, LCPC, SETRA (Têtes de réseau) CERTU (Tête de réseau) Etablissements Université TOULOUSE Le Mirail Unités de recherche Centre Interdisciplinaire de Recherche Urbaine et Sociologique « CIRUS » ­ Centre d'Etudes des Rationalités et des Savoirs « CERS » CNRS UMR 5193 (TOULOUSE) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 22 permanents professeurs, (6 professeurs, 11 maîtres de conférences, 1 chargé de recherche, 1 chercheur, 1 assistant d'ingénieur, 2 autres) non54 non-permanents post(8 post-doctorants, 46 doctorants) Participations INSERM Unité 558 Participation à l'IFR 126 « Santé, Société » Projets, travaux ou équipements significatifs Dynamiques, mobilité et espace social (thématique 20072007-2010) [Thèse en cours : « Approche sociologique des Financières Financières représentations et des usages des aides à la conduite. Formes de la cognition distribuée en conduite automatisée.] Université TOULOUSE Le Mirail Laboratoire Cognition, Langage, Langues et Ergonomie « CLLE » CNRS UMR 5263 Laboratoire Travail et Cognitions « LTC » CNRS UMR 5551 (TOULOUSE) INRETS LESCOT, UMR 5227, UMR 6152, ENAC, IRIT, LAAS, CNES, INRETS, INRS, CNAM PSA, RENAULT, SIEMENS, France TELECOM Vieillissement, biologiques : activités projet de travail travail et rythmes et 31 permanents 977 000 (dont 849 000 de conventions) « conduite automobile vieillissement » (relation entre prise de conscience de visuononses capacités visuo-attentionnelles et évitement des 42 non-permanents situations le sujet sain 8 associés Apprentissages, metacognitions et motivations Jugement et décision en situation complexe Compatibilité entre système humain et artificiel : étude de l'inattention, de la distraction et de l'inhibition sur le conduite comportement de conduite Contexte social et régulation de la cognition difficiles) / étude d'une prise de (post(post-doctorants et doctorants) et benzodiazépine sur la conduite simulée et réelle chez U.F.R. Sciences Juridiques de l'Université de Sociales Sciences Sociales de TOULOUSE 1 I.E.P. de TOULOUSE Groupe de Recherche sur la Sécurité et la Gouvernance « GRSG » EA 4176 (TOULOUSE) Sécurité, police et société Relations et sécurité internationales Droit pénal international et analyse des conflits 26 permanents (6 professeurs, 13 maîtres de conférences, 7 autres) non80 non-permanents (doctorants) 20 associés (enseignants(enseignantschercheurs) INSERM Unité 558 ­ Equipe 1 « Epidémiologie et Analyse en Santé Publique : Risques, Maladies Chroniques, Handicaps » (TOULOUSE) CIRUS CIRUS Participation à l'IFR 126 Epidémiologie et sociologie du vieillissement 12 permanents (5 PPH, 2 PH, 2 IE 1 autre) non1 non-permanent (doctorant) (gérontologie sociale, gérontologie clinique, déclin l'épidémiologie d'observation à l'épidémiologie cognitif et fonctionnel lié à l'avance en âge : de CHU, 2 IR INSERM, familiale, d'intervention, gestion familiale, professionnelle et sociétale du vieillissement) CNRS Laboratoire d'Analyse et d'Architecture des Systèmes « LAAS » - Groupes Systèmes Réseau et Systèmes de Télécommunications « RST » et Tolérance aux Fautes et Sûreté de fonctionnement informatique « TSF » (TOULOUSE) Université Paul SABATIER, INSA, INP TOULOUSE, ENSEEIGHT Modélisation, optimisation et conduite des systèmes Robots et systèmes autonomes Systèmes informatiques critiques Micro et nanosystèmes 290 permanents (80 chercheurs CNRS, 1 chercheur sINSERM, 101 chercheurs enseignement Supérieur, 108 I.T.A. dont 89 I.T.A. CNRS) non281 nonpermanents post(33 post-doctorants, 248 doctorants) associés 6 associés (chercheurs) Ecole Nationale Supérieure d'Electrotechnique, d'Electronique, d'Informatique, d'Hydraulique et des Télécommunications Laboratoire pour d'Optoélectronique pour les Systèmes Embarqués « LOSE » EA 4142 (TOULOUSE) LAAS Modélisation et conception de systèmes embarqués optoélectroniques de mesure (systèmes embarqués l'antipour l'anti-collision, systèmes embarqués pour le vélocimétrie contrôle de la vitesse et de la trajectoire) : vélocimétrie d'interlaser, télémétrie pour la gestion d'inter-distance et / ou la détection d'obstacles, analyse vibratoire Conception d'électronique intégrée associée aux systèmes embarqués 8 permanents enseignants(6 enseignantschercheurs, 2 I.A.T.O.S.) non10 non-permanents post(1 post-doctorant, 8 doctorants, 1 P.F.E. ingénieur) 170 000 / an « ENSEEIGHT » Institut National Polytechnique de TOULOUSE « INP TOULOUSE » Capteurs intelligents et électronique associée (mesure d'intensité de répartition d'intensité de phares de voitures) CHU de TOULOUSE Faculté de Médecine MidiAFSSAPS, Centre Midi-Pyrénées de AFSSAPS, Unité de Connaissance du risque médicamenteux et validation 12 ? 13 permanents pharmacoépidémiologie et Pharmacoépidémiologie d'information sur le Unité de du C.H.U. de BORDEAUX, Centre de Pharmacoépidémiologie de méthodes permettant sa quantification risque Evaluation du risque d'abus et de dépendance aux médicaments (notamment lors de la conduite automobile => mise en place des pictogrammes et médicaments et conduite automobile) Analyse variabilité variabilité des pratiques de prescription et de (3 professeurs, 5 maîtres de conférenceconférencepraticiens hospitaliers, 4 praticiens attachés, 1 praticien hospitalier) non7 non-permanents TOULOUSE PURPAN médicament « CRPV » Université Paul SABATIER Pharmacoépidémiologie EA 3696 (TOULOUSE) du C.H.U. de LIMOGES Participation à l'I.F.R. 126 consommation médicamenteuses et des facteurs de Conséquences de l'utilisation des médicaments pendant la grossesse Projets sécurité routière : participation à la rédaction du Livre Blanc du RESAT ­ rédaction des chapitres sur « médicaments et conduite automobile » / projet de recherche sur la pharmacologie clinique « médicaments et la conduite automobile » Réseau de recherche d'innovation et d'innovation Association pour le Management des Projets d'Etudes et de Recherche « AMPER » (TOULOUSE) Fédératif Institut Fédératif de Recherche Santé, Société « IFR 126 » Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines Financières Participations Projets, travaux ou équipements significatifs CNRS, Hôpitaux de TOULOUSE, Nouvelles formes de gestion de la santé et de la INSERM Unité 558, Université Paul SABATIER TOULOUSE 2, Université de TOULOUSE Le Mirail (CIRUS, LTC) handicap maladie (gestion familiale du handicap et de la maladie, annonce vie) Santé, environnement, travail de la maladie et du handicap et accompagnement des familles, mesure de la qualité de Nord-pas-deNord-pas-de-Calais NordINRETS-LEOST) 2 services du réseau scientifique et technique (CETE Nord-Picardie, INRETS-LEOST) (EMD6 unités de recherche (EMD-DIA, LAGIS, LAMIH, LASL, LEM, LML) (Cluster Automobile, 3 pôle ou réseau de recherche et d'innovation (Cluster Automobile, GRRT, Pôle ST2) (I1 pôle de compétitivité (I-TRANS) La région Nord-pas-de-Calais accueille à ce jour six unités de recherche recherche (EMD-DIA, LAGIS, LAMIH, LASL, LEM, LML) ainsi que trois pôle ou réseau de recherche et d'innovation (Cluster Automobile, GRRT, Pôle ST2) et le pôle de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisé « I-TRANS » (en partenariat avec la région Picardie). S'agissant du réseau scientifique et technique, la région Nordpas-de-Calais est aussi le siège de deux services (CETE NordPicardie et INRETS-LEOST). On rappellera que la région Nord-pas-de-Calais est la troisième région « automobile » en Europe, la deuxième en France, avec notamment quatre sites de production (RENAULT x 2, TOYOTA, PSA-FIAT) et 150 équipementiers. Services du Réseau Scientifique et Technique NordCETE Nord-Picardie (LILLE) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines Financières routière » Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Douze thématiques dont « sécurité (accidentologie, certification des équipements de sécurité, diagnostic de sécurité, animation sécurité contrôle routière, contrôle et audit de qualité des équipements, gestion de base de données accidents et analyse statistique), « chaussées » (auscultation de réseaux, conseil pour la politique de gestion des réseaux, études de matériaux, de renforcement, d'entretien, de structure des chaussées neuves, conseil et assistance pour la qualité des travaux), « exploitation de la route » (équipements dynamiques, information routière, signalisation de direction, viabilité hivernale, gestion de télématique trafic, recueil et traitement des données, télématique routière) INRETS - Laboratoire Electronique, Ondes et Signaux pour les Transports « LEOST » (VILLENEUVE(VILLENEUVE-D'ASQ) Télécommunications et réseaux : communication entre véhicule et infrastructures, entre véhicules, intra d'urgence) véhicule (systèmes d'appel d'urgence) Compatibilité électromagnétique Localisation Perception de l'environnement [Projet RAVIOLI] 17 permanents (2 directeurs de recherches, 9 chargés de recherches, 2 ingénieurs d'études, 3 assistants d'ingénieurs, 1 autre) non18 non-permanents (10 doctorants, 8 contractuels) Etablissements Ecole des Mines de DOUAI Unités de recherche Département Informatique Informatique et Automatique « DIA » (DOUAI) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 39 permanents enseignants(26 enseignantschercheurs, 9 techniciens, 4 secrétaires) non7 non-permanents (élèves chercheurs) Participations INRETS, LAMIH Projets, travaux ou équipements significatifs Systèmes d'information et de communication (systèmes électroniques et informatique embarquée) Systèmes et processus industriels Financières CNRS Université des Sciences et des Technologies de LILLE Ecole Centrale de LILLE Laboratoire d'Automatique Génie Informatique et Signal « LAGIS » UMR CNRS 8146 (VILLENEUVE(VILLENEUVE-D'ASQ) Ingénierie pour la santé Transports et logistique Sécurité active dans les transports et les systèmes de production (analyse et traitement d'images en temps réel, surveillances des usagers et des véhicules, systèmes de vision embarqués, détection d'obstacles, conception de systèmes distribués sûrs de 73 permanents (dont 20 professeurs, de 34 maîtres de conférences dont 6 HDR, enseignants6 enseignantschercheurs, 12 ITA, IATOS) autode auto-localisation de véhicules, aide à la conduite, 1 chercheur CNRS, fonctionnement, sûreté du fonctionnement des réseaux internonembarqués, communication intra et inter-véhicules et 80 non-permanents véhiculevéhicule-infrastructure) (doctorants) Université de VALENCIENNES et Hainautdu Hainaut-Cambrésis Laboratoire d'Automatique, de Mécanique et d'Informatique industrielle industrielle et Humaines « LAMIH » UMR CNRS 8530 (VALENCIENNES) CORYSCORYS-TESS, Modélisation et intégration des opérateurs humains 129 permanents enseignantset enseignantschercheurs et 33 I.A.T.O.S.S + I.T.A.) 2 300 000 / an homme(simulateur INRETS, PSA, CEA, dans les systèmes homme-machine (simulateur de (dont 96 chercheurs CS TRANSPORTS, conduite automobile pour l'étude des comportements INRS, RENAULT,... cognitifs dans les tâches de conduite) Participation au Pôle de ICompétitivité ITRANS Biomécanique du mouvement (accessibilité au véhicule des personnes à mobilité réduite), biomécanique du préchoc (comportements humain pré-crash pour une protection protection morphoadaptative, critères lésionnels et caractérisation de tissus biologiques, modélisation et prototype physique de la tête humaine) et mécanique du choc (comportement, endommagement et rupture / délaminage aux moyennes vitesses de déformation matériaux, des matériaux, matériaux structuraux (cellulaires) et assemblages structuraux ­ modèles de conception d'avantrobuste en phase d'avant-projet.) Diagnostic, stratégies de maintenance, maintien en conditions opérationnelles, maîtrise des risques, performances, évaluation de performances, aide à la décision (régulation du transport terrestre, véhicule intelligent,...) Systèmes interactifs adaptables et adaptatifs, non112 nonpermanents (post(post-doctorants, doctorants, conttractuels) simulation à base d'agents, outils d'aide au diagnostic et à la décision (sécurité piéton) systèmes Conception et simulation des systèmes embarqués anti(systèmes anti-collision) Université du Littoral Côte d'Opale Laboratoire d'Analyse des Systèmes du Littoral « LASL » EA 2600 (CALAIS) INRETSINRETS-LEOST, LAGIS, LAMIH Participation au GRRT multiModélisation des systèmes multi-capteurs et traitement (fusion de l'information (fusion d'informations, extraction de l'information et apprentissages, vision perception) [Projets sécurité routière : projet RAVIOLI (RAdar et multiVision Orientable Lidar, système de fusion multicapteur pour la perception véhicule véhicule / de l'environnement dynamique d'un projet 14 permanents (3 professeurs, 10 maîtres de conférences, 1 ingénieur de recherche) nonAUTORIS 11 non-permanents 10 doctorants) 1 autre 104 permanents (chercheurs et enseignantsenseignantschercheurs) système non47 non-permanents (allocataires (allocataires et moniteurs de recherches, doctorants) post(Automatique pour la Route Intelligente) du projet (1 post-doctorants, « Technologies Acancées dans le domaine de la Communication et des Transports terrestres « TACT » ­ volets 1 et 2] Université des Sciences et des Technologies de LILLE, LILLE 1 Université Catholique de LILLE Economie et management de la santé (analyse microéconomique des comportements et des politiques productivité publiques / mesure de l'efficacité et de la productivité des établissements de santé / application du calcul économique au domaine sanitaire) Ethique économie et justice distributive Mesure de l'efficacité de la productivité LILLELaboratoire LILLEEconomieEconomie-Management « LEM » UMR CNRS 8179 (LILLE) Gestion commerciale, logistique et d'information Stratégie et management des organisations finance, Monnaie, finance, banque CNRS Université des Sciences et des Technologies de LILLE, LILLE 1 Ecole Centrale de LILLE Ecole Nationale Supérieure des Arts et Métiers de LILLE Laboratoire de Mécanique de LILLE « LML » CNRS UMR CNRS 8107 (VILLENEUVE(VILLENEUVE-D'ASQ) Participation au Pôle ST2 Mécanique des fluides Fiabilité mécanique des matériaux et des structures : lois de comportement, fatigue, endommagement, rupture ; étude des systèmes de freinage (du matériau structure) de friction à la structure) Génie civil 93 permanents enseignants(73 enseignantschercheurs, professeurs, 23 professeurs, 42 maîtres de conférences, conférences, 4 chargés de recherches, 3 chargés de recherche CNRS, CNRS, (17 16 (17 ?) I.T.A., IATOS) (68 non125 (68 ?) nonpermanents (post(post-doctorants et doctorants) Pôle de recherche et d'innovation Cluster Automobile Groupement Régional Pas-deNord Pas-de-Calais pour la les Recherche dans les Transports « GRRT » - Association Loi 1901 (VILLENEUVE(VILLENEUVE-D'ASQ) [Association fondatrice du Pôle ST2] Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines Financières Participations Centres de recherche et ou de formation : Ecole Centrale de LILLE, Ecole des Mines de DOUAI, Université d'Artois, Université des Sciences Technologies et des Technologies de LILLE, Université de VALENCIENNES et Hainautdu Hainaut-Cambrésis, INRETS VILLENEUVEVILLENEUVE-D'ASCQ Collectivités territoriales : LILLE Métropole Communauté Urbaine, Nord-pas-deRégion Nord-pas-de-Calais Association Régionale de l'Industrie Automobile Projets, travaux ou équipements significatifs organisations, Economie des organisations, des transports et de l'aménagement Logistique et régulation des flux Approche « système » de la sécurité des transports Freinage Matériaux Crash, biomécanique Télécommunications, localisation, perception confort Energétique, environnement, confort Compatibilité électromagnétique [Programme Transports Technologies « TAT » : Avancées pour les et matériaux, structures biodynamique / mécanique des fluides et énergétique / hommesautomatisation, optimisation et systèmes hommestélécommunication machines / télécommunication et localisation en vue de l'optimisation et de l'automatisation des systèmes de sociotransports / socio-économie des transports] Pôle Sciences et Technologie pour la Sécurité dans les Transports « Pôle ST2 » [Rassemblement d'équipes de biomécanique, mécanique, de biomécanique, d'informatique, d'automatique et de psychologie cognitive de huit laboratoires issus des Universités de VALENCIENNES et de LILLE 1, de l'Ecole Centrale de LILLE, et associés au CNRS (SPI et STIC), ainsi qu'à l'ONERA et à l'INRETS] Entreprises Entreprises : ISIS, RENAULT, VALEO EMBRAYAGES, VALUTEC, VIBRATEC, VISTEON Systèmes intérieurs,... Interopérabilité Interopérabilité ferroviaire Intermodalité pour le transport (fret ou voyageur) Intelligence des systèmes de transports Centres de recherche et ou de formation : CNRS, VILLENEUVEINRETS VILLENEUVE-D'ASCQ, INRIA, Université LILLE 1, Université de VALENCIENNES, Ecole Centrale de LILLE... [Projets sécurité routière : prévention et traitement des accidents et défaillances (approche mécanique) / mécanique) approches biomécaniques de la sécurité (mouvement préet pré-crash) / fiabilité des transmissions de données numériques dans les systèmes de transport / facteurs multihumains, défaillances et parades / approches multimultiphysique et multi-échelle de freinage / gestion des réseaux / système)] sûreté de fonctionnement (approche Innovation pour le développement économique Pôle de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisé I-TRANS (VALENCIENNES) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Ressources Humaines Financières Participations Entreprises : ISIS, RENAULT, VALEO EMBRAYAGES, VALUTEC, VIBRATEC, VISTEON Systèmes intérieurs,... Projets, travaux ou équipements significatifs Interopérabilité ferroviaire Intermodalité pour le transport (fret ou voyageur) Intelligence des systèmes de transports Centres de recherche et ou de formation : INRETS VILLENEUVEVILLENEUVE-D'ASCQ, INRIA, Université de VALENCIENNES, CETE CETE Normandie,... Innovation pour le développement économique Pays-de-laPays-de-la-Loire LCPC3 services du réseau scientifique et technique de l'Etat (ERA 17, LCPC-DESAR 44 1 et 2) ESTACALDA, 5 unités de recherche (CENS, ESTACA-LSE et LDA, IRRCyN, LPC) 1 pôle de compétitivité (Automobile Haut de Gamme) La région Pays-de-la-Loire accueille à ce jour cinq unités de recherche (CENS, ESTACA LSE et LDA, IRRCyN, LPC) et le pôle de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisé « Automobile Haut de Gamme » (en partenariat avec les régions Bretagne et Poitou-Charentes). S'agissant du réseau scientifique et technique, la région Paysde-la-Loire est aussi le siège de trois services (Equipe de Recherche Associée 17, LCPC-DESAR RR 1 et 2). Services du Réseau Scientifique et Technique CETE Ouest LRPC ANGERS ERA 17 « Techniques physiques avancées pour l'exploitation et la sécurité routière » (...) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Ressources Humaines 11 agents 1 doctorant Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Suivi des véhicules par analyse de leur signature électromagnétique Métrologie automatisé Guidage des véhicules à l'aide d'aimants Perception visuelle des scènes routières à partir de caméras Vision dans les milieux diffusants par imagerie ré(tomographie optique, ré-injection laser) des interdistances pour le contrôle contrôle Financières 7 chercheurs LCPC - Division Entretien, Sécurité et Acoustique de la Route « ESAR 44 » 1 et 2 (BOUGENAIS) INRIA, IRRCyN, LRP, ERA 12, LTEPC, LTE-, LIVIC, CERTU, SETRA, SCETAUROUTE, PSACOLAS, PSA-RENAULT ESAR 1 « auscultation et gestion des routes » : appareils d'auscultation mécanique à grand rendement, évaluation des systèmes de relevé automatique de dégradations de surface, auscultation dynamique des routes) / aide à la gestion de l'entretien et de l'exploitation l'exploitation des routes (relation entre endommagement interne et dégradations de surface des chaussées, optimisation de l'entretien des chaussées, contribution de l'infrastructure à la sécurité routière) ESAR 2 « infrastructure et sécurité routière » : dynamique dynamique des véhicules et contrôlabilité, adhérence pneumatiquepneumatique-chaussée et facteurs influents, méthodologies et moyens expérimentaux préservation CECEP ANGERS, INRETS -MA, préservation des infrastructures (évaluation des Etablissements Université de NANTES Unités de recherche Centre Nantais de Sociologie « CENS » (NANTES) NANTES) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 26 chercheurs 14 docteurs 31 doctorants 2 permanents (enseignants(enseignantschercheurs) chercheurs) Participations CEREQ Pays-de-laPays-de-la-Loire équipements Projets, travaux ou équipements significatifs Transformation des groupes sociaux et professionnels Action publique territoriale Rapports profanes au politique Financières Ecole Supérieure des Techniques Aéronautiques et de Construction Automobile de LEVALLOIS-PERRET LEVALLOIS« ESTACA » Laboratoire Systèmes Embarqués « LES » (LAVAL) embarqués Spécification et conception de systèmes embarqués pour l'automobile ou l'aéronautique Méthodes de test pour les systèmes embarqués Simulation des processus, plates-formes virtuelles platesGénération de code à partir des modèles, hardware, software, model intre loop Laboratoire Dynamique Automobile « LDA » PSA, RENAULT, DELPHI Modélisation paramétrique (confort, comportement routier) Spécification fonctionnelle des systèmes des liaisons au sol (directions assistées, essieux avant et arrière, suspension) Qualification Qualification expérimentale du comportement routier et du confort (agrément de conduite, sécurité active) NC Ecole Centrale de NANTES Ecole des Mines de NANTES Université de NANTES - Ecole Polytechnique Institut de Recherche en Communications et Cybernétique Cybernétique de NANTES « IRCCyN » UMR CNRS 6597 (NANTES) PSAGIE PSARENAULT, VALEO, SAGEM,... Mécanique, génie biologique et médical Electrotechnique, automatique, robotique Traitement du signal, traitement d'images Communications, télécommunications permanents 104 permanents enseignants(75 enseignantschercheurs, 11 chercheurs, 18 IATOSS) non64 non-permanents (post(post-doctorants et doctorants) Université d'ANGERS Laboratoire Psychologie Cognitive « LPC » UPRES EA 2646 (ANGERS) Département de Cognition et développement (processus attentionnels, 22 permanents (3 professeurs, 11 maîtres de conférences, conférences, 8 docteurs) Neurologie du CHU vieillissement, utilisation des nouvelles technologies de d'ANGERS, CNRS, l'information et de la communication, développement Groupement DDE, Groupement MNEMOSIS,... Neuropsychologie dysfonctionnements de l'action exécutifs, (étude représentationnelles, des compétences langagières et représentationnelles, d'Intérêt Scientifique processus d'apprentissages) nondes 15 non-permanents étude (doctorants) 6 chercheurs associés psychosociologique des syndromes frontaux, stratégies d'ajustement et avancée en âge) Clinique des espaces processus de pensée et des traumatismes (répercussions somatiques, cognitives et affectives des événements traumatogènes, interactions entre les procédures cognitives, dysfonctionnements psychosomatiques psychique) et modalités de traitement Pôle de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisé Automobile Haut de Gamme (NANTES CARQUEFOU RENNES) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Ressources Humaines Financières Participations 79 entreprises (AUTOCRUISE, AYRTON TECHNOLOGY, FAURECIA, HEULIEZ, PSA, SIEMENS VDO, VALEO,...) Projets, travaux ou équipements significatifs Systèmes embarqués Excellence industrielle hommeInterface homme-machine 19 centres de recherche et ou de formation (ANTENESSA, Ecole NANTES, des Mines de NANTES, Ecole Normale Supérieure de CACHAN, ENSIETA, IRCCyN, Ecole Polytechnique de l'Université de NANTES, ENSTB, IETR,...) 6 autres partenaires Nouveaux Nouveaux enjeux [Projet sécurité routière : projet Radar ACC ­ Réalisation susceptible d'une de antenne réguler radar embarquée les automatiquement Matériaux SécuritéSécurité-fiabilité Sensoriel dépassements de vitesse et le non respect des distances de sécurité] Picardie (CEESAR 2 unités de recherche (CEESAR Antenne de Picardie, HEUDIASYC) (I1 pôle de compétitivité (I-TRANS) La région Picardie accueille à ce jour deux unités de recherche (CEESAR Antenne de Picardie et HEUDIASYC), ainsi que le pôle de compétitivité à vocation nationale et régionale « I-TRANS » (en partenariat avec la région Nord-pas-de-Calais). Etablissements CEESAR Unités de recherche Antenne Antenne de Picardie (AMIENS) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 2 permanents (1 ingénieur, 1 technicien) Participations VOLVOVOLVO-RENAULT TRUCKS, IVECOIVECOIRISBUS Projets, travaux ou équipements significatifs Accidentologie poids lourds et cars Financières CNRS Université de Technologie de COMPIEGNE Unité Heuristique et Diagnostic des Systèmes Complexes « HEUDIASYC » Véhicules Intelligents UMR CNRS 6599 (COMPIEGNE) COMPIEGNE) INRETS, LAMIH, PSA, VALEO, VOLVO, France Telecom R&D, TELEATLAS, BENOMAD Participation aux pôles de compétitivité SYSTEM@TIC et I-TRANS l'environnement Perception de l'environnement dynamique (détection 11 permanents (2 professeurs, 6 maîtres de conférences, 3 ingénieurs de recherche) non10 non-permanents post(2 post-doctorants, 8 doctorants) 1 644 600 IRCCyN, RENAULT, de piétons, autres véhicules) Caractérisation de la situation de conduite (localisation sur la chaussée, localisation sur carte et technologie THALES, NAVTEQ, GPS) Dynamique des véhicules (adhérence) Diagnostic garage et embarqué Communication interCommunication inter-véhicules Comportement du conducteur en présence d'ADAS (coopération INRETS, LAMIH, IRRCyN) ---------------------------------------Projets sécurité routière : Programme STRADA excessive, (conseil de vitesse excessive, prévention des sorties de route latérales par vision ou par télématrice laser, transmission d'alertes géoréférencées entre véhicules, estimation de la dérive, mémoire visuelle) / Programme CARMEN / Projets « PREDIT » : ARCOS, DIAPA, SARILOVE, MOBIVIP, SARI-RADAR / Projets « 6ème PCRD » : CVIS, SAFESPOT Pôle de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisé I-TRANS Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines Financières Participations RENAULT, Entreprises : ISIS, RENAULT, VALEO EMBRAYAGES, VALUTEC, VIBRATEC, VISTEON Systèmes intérieurs,... Projets, travaux ou équipements significatifs Interopérabilité ferroviaire voyageur) Intermodalité pour le transport (fret ou voyageur) Intelligence des systèmes de transports Centres de recherche et ou de formation : VILLENEUVEINRETS VILLENEUVE-D'ASCQ, INRIA, Université de VALENCIENNES,... Innovation pour le développement économique PoitouPoitou-Charentes Aucune unité de recherche 2 pôles de compétitivité (Automobile Haut de Gamme, Mobilité et Transports Avancés) La région Poitou-Charentes, qui n'accueille à ce jour aucune unité de recherche, accueille cependant deux pôles de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisés « Automobile Haut de Gamme » et « Mobilité et Transports Avancés ». Etablissements Unités de recherche Partenaires Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines Financières Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Pôle de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisé Automobile Haut de Gamme (NANTES CARQUEFOU RENNES) Partenaires Thématique(s) Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines Financières Participations 79 entreprises (AUTOCRUISE, AYRTON TECHNOLOGY, FAURECIA, HEULIEZ, PSA, SIEMENS VDO, VALEO,...) Projets, travaux ou équipements significatifs Excellence industrielle embarqués Systèmes embarqués hommeInterface homme-machine centres 19 centres de recherche et ou de formation (ANTENESSA, Ecole des Mines de NANTES, Ecole Normale Supérieure de CACHAN, ENSIETA, IRCCyN, Ecole Polytechnique de l'Université de NANTES, ENSTB, IETR,...) 6 autres partenaires [Projet sécurité routière : projet Radar ACC ­ Réalisation susceptible d'une de antenne réguler radar embarquée les automatiquement Sensoriel Matériaux SécuritéSécurité-fiabilité nondépassements de vitesse et le non-respect des distances distances de sécurité] Mobilité et Transports Avancés (FUTUROSCOPE) 35 entreprises dont 6 PME (IRISBUS, MICHELIN, PSA, RENAULT, RATP, SIEMENS VDO, TOYOTA, VALEO, AUTOLIV...) Energie électrique embarquée Technologies pour chaînes de traction hybrides électriques Expérimentation, essais et qualification des véhicules transport 20 centres de recherche et ou de et systèmes de transport hybrides et électriques formation (CEA, INRETS, INRIA,...) partenaires 11 autres partenaires (Groupement National pour la Formation Automobile, Société des ingénieurs de l'Automobile...) Carburants et matériaux d'origine végétale Provence-Alpes-CôteProvence-Alpes-Côte-d'Azur 4 services du réseau scientifique et technique de l'Etat (CETE Méditerranée, ..., INRETS MA) 4 unités de recherche (INCM, LBA, LEST, LPC) réseau 1 réseau de recherche et d'innovation (IFR 134) La région Provence-Alpes-Côte-d'Azur accueille à ce jour quatre unités de recherche (INCM, LBA, LEST, LPC), ainsi qu'un réseau de recherche et d'innovation (IFR 134). Services du Réseau Scientifique et Technique Partenaires S'agissant du réseau scientifique et technique, la région accueille aussi quatre services (CETE Méditerranée et INRETS MA). Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 2 permanents (1 IDTPE, 1 ITPE) Participations STCETE LYON, LR ST-BRIEUC Projets, travaux ou équipements significatifs Financières Financières Environ 50 000 / an (LCPC T9) NormandieLIVIC, CETE Normandie-Centre, Projet « Risque routier » : Axe de recherche : élaboration de modèles de risque routier en relation avec les caractéristiques de CETE Méditerranée (AIX-EN(AIX-EN-PROVENCE) Outils associé : ALERTINFRA, scénario d'accidents sur autoroute et voies rapides urbaines,... (accotements, l'infrastructure (accotements, obstacles, adhérene). Projet CSA « Vitesse moyenne » : Développement d'un prototype et construction de nouveaux algorithmes et de nouveaux concepts. 2 personnes Environ 60 000 / an (DPICA T9) 260 000 (T5 Développement industriel) Projet CSA FR : assistance à la DPICA pour les vérifications primitives et périodiques. Parallèlement, homologation LCR des équipements. 2 personnes Environ 20 000 / an (DPICA) Industriels INRETS, CETE Normandie Centre et CETE LYON Expérimentation d'enregistreurs d'enregistreurs de données 2 à 4 personnes selon besoins Entre 15 000 et 90 000 selon les années (T9) et en fonction des expérimentations Délégation T5 : occasionnellement en fonction des marchés passés (AP de 450 000 ) d'accidents « EDR » CETE Méditerranée ­ Service Aménagements Urbains Sécurité et Eclairage (AIX-EN-PROVENCE) (AIX- EN- NordCETE Nord-Picardie, INRETS MA, GEOSYSCOM, Communauté Urbaine de LILLE multiProjet « Approche territoriale multi-échelle de la sécurité routière » 1 permanent (ITPE, expert « Transport et Sécurité » du Sécurité CETE) Enrivon 30 000 (INRETS T9) CERTU, Groupe de travail des CETE et Groupe de pilotage comprenant la DRAST, la DSCR, l'INRETS, des collectivités territoriales CETE Méditerranée ER « Eclairage et mises en lumière » INRETS MA* CERTU (Tête de réseau) Projet « Evaluation des aménagements de sécurité routière en milieu urbain » 1 permanent (ITPE, (ITPE, expert « Transport et Sécurité » du CETE) 3 permanents (1 TSC, 1 TSE, 15 000 / an (DRAST via le CERTU) Projet « Dysfonctionnements perceptivo-cognitifs perceptivo-cognitifs 1 dessinateur) non1 non-permanent (1 PNT B) 31 000 en 2007 / 23 000 en 2008 (INRETS Tête de réseau) intervenant dans les accidents nocturnes et conditions de visibilité »* (Axe de recherche : recherche en accidentologie liée aux comportements du conducteur et à l'identification des dysfonctionnements de l'activité perceptivoperceptivo-cognitive de l'INRETS) LCPC, CETU, Île-deDIR Île-de-France** Projet « Visibilité et sécurité routière »** (Axe de recherche : conditions de visibilité sous couverture partiellement ajourée ­ Modélisation et évaluation de la méthodologie CETE Méditerranée (AIX-EN(AIX-EN-PROVENCE) ER « Point d'appui national SIREDO » SETRA (Tête de réseau) ­ Programme Programme K: « Impliquer l'infrastructure dans la sécurité routière » du conducteur conducteur en période 2006nocturne ­ Axe 1 Programme quadriennal 2006-2009 32 000 en 2006, 27 000 en 2007, 28 000 en 2008 (LCPC) INRETS - Mécanismes d'Accidents « MA » (SALON-DE(SALON-DE-PROVENCE) LBA Santé des personnes et insécurité routière : études (accidentologie détaillées d'accidents (accidentologie clinique, scénarii d'accidents, d'erreurs). Politiques publiques, action sur les comportements et régulation des risques : action publique, gestion territoriale et aménagement (aménagement des sécurité réseaux de déplacement et intégration de la sécurité routière dans la gestion territoriale). hommeTechnologie et facteurs humains, coopération hommemachine : méthodologie d'évaluation de l'impact des systèmes sur la sécurité (comportement dynamique des dispositifs véhicules routiers, évaluation sécuritaire des dispositifs d'aide à la conduite). 35 personnes 24 agents permanents 7 doctorants 16 chercheurs et ingénieurs de recherche 15 chercheurs et ingénieurs de recherche permanents Etablissements CNRS Université de la Méditerranée Unités de recherche Institut de Neurosciences Cognitives de la Méditerranée « INCM » (MARSEILLE) Partenaires Thématique(s) Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 32 permanents (dont 8 professeurs universitésdes universitéspraticiens hospitaliers, 3 praticiens hospitaliers, 2 maîtres de conférencesconférences- Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Dynamique de la perception visuelle et de l'action Bases neuronales et pathologie de l'action Intention, contrôle et conscience de l'action Pharmacologie et pathologie des émotions, de la prise de risque et de la récompense Développement et phylogénèse des processus Financières praticiens hospitaliers, 19 chercheurs) cognitifs et émotionnels Langage, musique et motricité non35 non-permanents (dont post12 post-doctorants, doctorants) 23 doctorants) INRETS Université de la Méditerranée ­ Assistance Publique des Hôpitaux de MARSEILLE Laboratoire de Biomécanique Appliquée « LBA » UMR T 24 (MARSEILLE) INRETS MA, LBMC, Connaissance des bases anatomiques du corps UMRESTTE, GDR de Biomécanique des Chocs, LMA, UMR 6578, USR 2164, 2164, LABM Caractérisation Caractérisation biomécanique du corps humain (développement et validation de modèles numériques), biomécanique et protection et des usagers des FAURECIA, UTAC, transports (amélioration de la sécurité des usagers PSALAB PSA-RENAULT vulnérables, protection des occupants automobiles, comportement des matériaux biologiques, étude des SALONC.H.G. de SALONDEDE-PROVENCE, d'AIX-ENC.H.G. d'AIX-ENPROVENCE, C.H.U. de NICE, C.H.U. de Connaissance des facteurs et des conséquences MARSEILLE, C.H. de DIJON accidents de la route (études détaillées d'accidents étude clinique des lésions rencontrées dans les services hospitaliers) Tolérance des structures corporelles aux chocs crâniotraumatismes crânio-encéphaliques) humains (études expérimentales sur sujets anatomiques) 12 permanents PU(2 PU-PH, 1 MCU, 4 chargés de recherches, 3 ingénieurs de recherches, 1 ingénieur d'études, 1 technicien) non10 non-permanents post(1 post-doctorant, 2 doctorants, 6 allocataires de recherche, 1 CDD) 4 autres (2 CDM, 2 UMA) 155 000 (dont 70 000 de dotation générale INRETS, 5 000 de dotation de l'université, 80 000 de contrats) Université AIXAIX-MARSEILLE Laboratoire d'Economie et de Sociologie du Travail « LEST » UMR CNRS 6123 (MARSEILLE) (MARSEILLE) Le LEST est centre associé au Centre d'Etudes et de Recherche sur les Qualifications « CEREQ » Recomposition des normes de travail et d'emploi et des compétences. 50 permanents (13 maîtres de conférences, 7 directeurs de recherches, 7 chargés de recherches, 12 chercheurs, 5 ingénieurs de recherches, 6 ingénieurs d'études) non39 non-permanents post(2 post-doctorants et 37 doctorants) 14 autres CNRS, Université de Provence Laboratoire Psychologie Cognitive « LPC » UMR CNRS 6146 (AIX-EN(AIX-EN-PROVENCE) Comportement et contexte Reconnaissance de formes Plasticité cognitive Langage 11 permanents (4 directeurs de recherches, 7 chargés de recherches) non18 non-permanents (doctorants) 17 autres Réseau de recherche et d'innovation Institut Fédératif de Recherche Sciences Humaines Economiques et Sociales de la Santé d'AIXd'AIX-MARSEILLE « IFR 134 » [Unités constituantes : CRECSS, CRETCRET-LOG, ESPACE, GREQAM, IDEP, INSERM UMR 379, LPS, LPCC, LEST, SHADYC] Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 27 permanents (3 professeurs, 4 maîtres de conférences, 3 directeurs de recherche, 10 chargés de recherche, 1 chercheur, 1 ingénieur d'études, 1 assistant d'études, 1 chargés d'études, 1 ingénieur statisticien, 2 techniciens) Participations Participations CNRS, INSERM, IRD, EHESS, Maison Méditerranéenne des Sciences de l'Homme Projets, travaux ou équipements significatifs Analyse de la perception et des comportements individuels et collectifs à risque pour la santé et des politiques publiques de gestion des risques pour la santé Analyse de la diffusion et de l'impact économique et social des innovations biotechnologiques Analyse des dispositifs de régulation, de gestion et l'offre d'incitations à l'efficience et l'équité dans l'offre et la demande de soins Recherche sur les problèmes des systèmes de santé des pays en développement Recherche sur les inégalités économiques et sociales en matière de santé Financières Réflexion sur l'adaptation des méthodes statistiques et 44 non-permanents nonmesures sociopostéconométriques aux mesures socio-comportementales (5 post-doctorants, et à l'évaluation de programmes de santé ainsi qu'au recoupement avec les approches qualitatives 37 doctorants, 2 allocataires de recherche) 16 autres RhôneRhône-Alpes technique MSIS6 services du réseau scientifique et technique de l'Etat (CERTU, CETE LYON, ERA 12, INRETS -LESCOT et MSIS-, LICIT) 12 unités de recherche (GATE-GRESAC, GIPSA-LAB, INRIA Rhône-Alpes, INSERM Unité 628, LAMCOS, LBMC, LEACM, LEMC, LET, LMBH, MSH Alpes, UMRESTTE) (GATEGIPSARhôneRhôneRhône3 pôles et réseau de recherche et d'innovation (CLUSTER n°8 Région Rhône-Alpes, Rhône-Alpes AUTOMOTIVE Cluster, IFR 19) 1 pôle de compétitivité (LYON URBAN TRUCKS&BUS 2015) La Région Rhône-Alpes accueille à ce jour douze unités de recherche (GATE-GRESAC, GIPSA-LAB, INRIA Rhône-Alpes, INSERM Unité 628, LAMCOS, LBMC, LEACM, LEMC, LET, LMBH, MSH Alpes, UMRESTTE), ainsi que deux pôles et un réseau de recherche et d'innovation (CLUSTER n°8 Région Rhône-Alpes et Rhône-Alpes AUTOMOTIVE Cluster, IFR 19), et le pôle de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisé « LYON URBAN TRUCKS&BUS 2015 ». S'agissant du réseau scientifique et technique, la région Rhône-Alpes est aussi le siège de six services (CERTU, CETE LYON, ERA 12, INRETS ­LESCOT et MSIS-, LICIT). Il est à noter qu'au deuxième semestre 2008 l'INRETS rassemblera à BRON toutes les équipes actuellement présentes sur son site d'ARCUEIL. On rappellera enfin que la production de camions, bus, cars, voitures et véhicules spéciaux mobilise plus de 900 entreprises représentant environ 80 000 emplois en région Rhône-Alpes. Services du Réseau Scientifique et Technique Sécurité, CERTU ­ Département Sécurité, Voirie, Espace Public (LYON) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 132 personnes / mois par an (// effectif total : 702 personnes / mois par an ) Participations INRETS (MA, DEST, GARIG), LICIT, LCPC Intéressé par Pôles de Compétitivité MTA, Voiture du Futur, VMD Projets, travaux ou équipements significatifs Neuf thématiques dans le cadre du programme 2007circulation d'activité 2007-2008 dont : « sécurité et circulation routières » politiques (connaissance locales ; et et de l'accidentologie ; vélos, de motos ; sécurité ; routière ; piétons, équipements routière ; de Financières 2 744 000 (CETE) // budget total : 13 687 000 876 000 (prestations externes, études, éditions) // budget total : 2 613 000 aménagements approches I-TRANS, LUTB 2015, MOVE'O, télématique sécurité signalisation ; générales l'exploitation exploitation exploitation des voies rapides urbaines ; régulation du trafic urbain et équipements d'exploitation) Sécurité routière en ville : aménagements pour les usagers les plus vulnérables Action « une voirie pour tous » (2006) Code de la rue CETE LYON (BRON) Conduite en conditions de visibilité dégradée Accidentologie poids lourds, motos et vélos Prise en compte des usagers vulnérables et Interface infrastructure / accident accessibilité CETE LYON - LRPC LYON ERA 12 « Qualité de service des infrastructures routières : adhérence et sécurité » (LYON) LYON) Evaluer les caractéristiques d'adhérence des 15 agents 1 doctorant 10 chercheurs chaussées (déformation élastique d'un pneu sur une pneuchaussée, écoulement de l'eau à l'interface pneuchaussée) Définir des indicateurs physiques de performances les Accroître la sécurité routière par action sur les caractéristiques de l'infrastructure INRETS - Laboratoire Ergonomie et Sciences Cognitives pour les Transports « LESCOT » (BRON) Politiques publiques, action sur les comportements et régulation des risques : réduction des situations de handicap dans les transports 18 chercheurs et hommeTechnologie et facteurs humains, coopération hommesystèmes machine : ergonomie des systèmes et coopération hommehomme-machine ingénieurs de recherche dont 14 permanents 4 doctorants Santé des personnes et insécurité routière : capacités fonctionnelles, comportement de conduite et stratégies adaptatives 23 agents permanents 34 personnes INRETS - Modélisations, Simulations et Simulateurs « MSIS » (BRON) GIS « Simulation au service de la Santé sécurité routière » SSSR : avec LCPC, CNRS, CHU de BORDEAUX, CHU de CAEN des personnes et insécurité routière : 13 personnes 8 agents permanents 5 doctorants et postpost-doctorants 6 chercheurs et ingénieurs de recherche permanents développement de simulateur de situations de conduite (psychologie et sociologie du comportement humain, stratégies mécanismes perceptifs et cognitifs et stratégies adaptatives, capacités fonctionnelles et stratégies adaptatives). INRETSINRETS-ENTPE Laboratoire Ingénierie Circulation Transports « LICIT » (VAUX-EN(VAUX-EN-VELIN) Modélisation, simulation et régulation des réseaux de d'indicateurs de sécurité routière mesurant la qualité 11 permanents 200 000 transport appliqué à la circulation routière (élaborations (chercheurs et ITA) d'écoulement du trafic et ses effets induits, notamment 11 non-permanents nonl'environnement, sur l'environnement, en fonction des conditions de (doctorants et CDD) trafic et des conditions météorologiques) Etablissements CNRS Université LYON 2 Unités de recherche Groupe d'Analyse et de Théorie Economique « GATE » ­ Groupe de Recherche en Economie de la Santé et réseaux de Cancérologie soins en Cancérologie « GRESAC » UMR CNRS 5824 (LYON - ECULLY) Partenaires Thématique(s) Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 7 permanents (professeurs) 3 doctorants 10 associés (médecins, pharmaciens) de Participations Centre Léon BERARD, ENS LSH, Haute Autorité de Santé, Ministère de la Santé Projets, travaux ou équipements significatifs Economie de la santé (régulation économique, organisationnelle et évaluation économique révélation l'innovation / révélation des préférences et valorisation Financières Université LYON 1, de la santé) CNRS Institut National Polytechnique de GRENOBLE Université STENDHAL GRENOBLE 3 Université FOURIER Joseph FOURIER Laboratoire de GRENOBLE de l'Image, de la Parole, du Signal et de l'Automatique GIPSA« GIPSA-LAB » UMR CNRS 5216 SAINT(GRENOBLE - SAINTMARTIN D'HERES) Automatique PSA, RENAULT,... Automatique (quatre thématiques / équipes dont : « systèmes linéaires et robustesses » et « systèmes Collaboration régionale dans le cadre du Cluster Transports de la RhôneRégion RhôneAlpes Images et signal (deux thématiques / équipes transversales : « signal automatique pour le diagnostic et la surveillance » - cinq axes dont axe sûreté : analyse et évaluation du risque technologique ou naturelnaturel- et « systèmes commandés en réseaux » équipe commune INRIA-GIPSA : INRIAcommande de véhicules et gestion intelligente de la circulation) Parole cognition routière [Projet sécurité routière : ARCOS] non linéaires et complexité ») 141 permanents (dont enseignants62 enseignantschercheurs (21 professeurs, 41 maîtres de conférence), 28 chercheurs (9 directeurs de recherche, 19 chargés de recherche), I.T.A.42 I.T.A.I.A.T.O.S.S., 9 autres 120 non permanents (10 A.T.E.R., post-doctorants, 6 post-doctorants, 104 doctorants) RhôneINRIA Rhône-Alpes (SAINT(SAINT-ISMIER) BioBio-informatique Calcul hautes performances sur grappes et grilles d'ordinateurs Simulation de phénomènes physiques complexes Nouvelles approches des réseaux, sémantique du Web Logiciels et systèmes embarqués INSA LYON Laboratoire de Mécanique des Contacts et des Structures « LAMCOS » UMR CNRS 5259 (VILLEURBANNE) LCPC, LAMI, RENAULT, PSA, VALEO SE... Dynamique et contrôle des structures (groupe de véhicules recherche 1 « dynamique de véhicules automobiles : optimisation des trajectoires, sensibilité aux paramètres multides systèmes multi-corps, stabilité des trajectoires de véhicules) Mécanique des solides et des endommagements Systèmes mécaniques et contacts interfaces Tribologie et mécanique des interfaces 20 permanents (dont 8 professeurs, 9 maîtres de conférences, 1 ingénieur de recherche, 1 technicien, 1 ingénieur d'études) non6 non-permanents (dont 1 post-doctorant, post3 doctorants, 2 A.T.E.R.) INRETS Université Claude BERNARD LYON 1 « UCBL » Laboratoire de Biomécanique et de Modélisation des Chocs « LBMC » UMR T 9406 (LYON) LYON) Santé des personnes et insécurité routière : Caractérisation biomécanique et modélisation de l'être humain (biofidélité des mannequins, mécaniques d'essais de chocs, développement de modèles numériques de l'être humain pour la simulation du comportement au choc et la prédiction des blessures et la définition de systèmes de protection) Comportement au choc des structures de véhicules (résistance et agressivité) et des matériaux (absorption d'énergie) Performances des dispositifs de protection des usagers de transports contre les chocs en fonction des caractéristiques des personnes à protéger et de leur environnement proche, interaction confort / sécurité Comportement Comportement dynamique au choc des tissus et organes, mécanismes de survenue des blessures et tolérance humaine au choc (anatomie quantitative ­ moussquelette et tissus mous-, caractérisation des lois de comportement de matériaux biologiques, mécanismes d'endommagement d'endommagement des tissus sous charge statique et / ou dynamique, contrôle du mouvement volontaire, variation de ces caractéristiques au sein des populations considérées) 20 26 ? permanents (6 chercheurs, 2 maîtres de conférences, 1 chargé de recherche, 2 ingénieurs de recherche, 2 ingénieurs d'étude, 1 assistants ingénieur, 1 technicien supérieur) non11 9 ? nonpermanents (doctorants) 40 personnes 24 enseignants chercheurs et ingénieurs de recherche (dont 21 permanents) Université Claude BERNARD LYON 1 « UCBL » Institut des Sciences de l'Homme Laboratoire d'Etude et d'Analyse des Comportements et des Modèles « LEACM » Equipe du CRIS EA 647 (LYON) INRETS LESCOT, LET, RENAULT TRUCKS, VOLVO 3P, NORBERT Cognition, motivation et modélisation Modélisation, informatique et psychologie 24 doctorants DENTRESSANGLE, Systémique et communication CHRISTIAN SALVESEN, PROMOTRANS, IFTIM, AFT IFTIM, ASF, APRR, COFIROUTE,... + Participation au TRUCKS&BUS 2015 [Thèses en cours : « Chacun conduit comme il se conduit : impact des facteurs de personnalités dans la BUISSONprise de risque en conduisant. » BUISSON-NALLET / vue de la modélisation cognitive du conducteur. » GEORGEON / « Impact de situations d'attention partagées sur les stratégies de prélèvement et de traitement de l'information en situation de conduite automobile. » HAMAMA / « Conscience des risques et estimation de la criticité des situations : approche comparative en fonction du niveau d'attention et de la pratique de la conduite. » BANET / « Effets de l'âge et de l'expérience sur les stratégies de décision des d'incertitude. conducteurs en situation d'incertitude. » DELORME] Perception, signalétique, vigilance et émotion, représentations du conducteurs, conduite rationnelle, sécurité routière réelle Pôle LYON URBAN « Capter l'expérience de conduite en situation réelle en Université LYON 2 Laboratoire d'Etude des Mécanismes Cognitifs « LEMC » UMR CNRS 5596 (BRON) Mécanismes visuels Mécanismes langagiers Mécanismes mnésiques et émotionnels Mobilité et usages de l'espace et du temps par les acteurs individuels et collectifs Marchés, organisations et systèmes d'incitations simulation Modélisation et simulation de la mobilité des personnes et des marchandises Environ 72 personnes ? 28 permanents (chercheurs) non20 non-permanents (doctorants) CNRS ENTPE Université Louis LUMIERE LYON 2 CNRS Université Pierre MENDESMENDES-France de GRENOBLE Laboratoire d'Economie des Transports « LET » UMR CNRS 5593 (LYON et VAUX-ENVAUX-EN-VELIN) RhôneMaison des Sciences de INRIA Rhône-Alpes, 5 thématiques de recherche dont « Risques et crises l'Homme Alpes « MSH Alpes » NT(GRENOBLE ­ SAINTSAINT MARTIN D'HERES) UMS CNRS 1799 Université Joseph FOURIER, INP de GRENOBLE, GRENOBLE Universités, Université STENDHAL GRENOBLE 3, Université de Savoie, IEP de GRENOBLE (processus collectifs » (processus d'identification des risques collectifs, de hiérarchisation et « mise sur agenda » / traitement des risques collectifs / développement des dynamiques et gestion des situations de crise / crises et questions de responsabilité / modes de structuration structuration des relations entre « producteurs de risques », organismes d'expertise, autorités de contrôle et leurs effets / évaluation de l'expertise scientifique et technique, ses conditions, effets et implications / concertation, modalités de circulation d'informations, de concertation, de participation en matière de risques collectifs et leurs effets / procédures de retour d'expérience, d'apprentissage et de vigilance organisationnels) INRETS INVS Université Claude BERNARD LYON 1 « UCBL » Unité Mixte de Recherche Epidémiologique Epidémiologique et de Surveillance Transport Travail Environnement « UMRESTTE » UMR T n°9002 (LYON / BRON) INRETSINRETS-LESCOT, LTE, LBMC, LET D.S.C.R., insécurité Santé de l'usager et insécurité routière - prévention de la traumatologie accidentelle routière secondaire et tertiaire (R.V.A.C.R. et études associées* / alcool, stupéfiants et accidents mortels « SAM2 » / 23 permanents 5 INRETS et 1 INSERM, enseignants5 enseignantschercheurs, 6 ingénieurs INRETS, INRETS, 1 ingénieur universitaire, assistants2 assistantsingénieurs et 3 techniciens) non15 non-permanents 650 000 / an (hors salaires des personnels permanents) primaire, (6 chercheurs dont D.R.A.S.T., D.G.S., sécurité routière et vieillissement « SEROVIE » / étude faisabilité D.H.O.S., O.F.D.T., de faisabilité de la détection en médecine générale de I.N.S.E.R.M., A.F.S.S.A.P.S., C.N.A.M.T.S., C.N.R.S., I.N.R.S., O.M.S. (coordination du OMS pour la prévention des accidents et des traumatismes Cete de l'Est, C.S.T.B., A.D.E.M.E., Effets des conditions de travail sur la santé (dont A.S.F., A.P.R.R., PSALAB PSARENAULT, PLASTEX « dimension professionnelle de l'insécurité routière : caractérisation des accidents de la circulation survenus dans le cadre du travail, facteurs de risque des risque routier) ---------------------------------------d'une base de données qui décrit les accidents A.P.R.R.) : survenue d'accidents et types de trafics, et efficacité des dispositifs de retenue troubles cognitifs pouvant interférer avec la conduite automobile dans une population de conducteurs âgés de 65 ans et plus / étude auprès des stagiaires de permis à points : profils de personnalité, infractions et infractions accidents / évaluation globale de l'amélioration de la sécurité secondaire des véhicules particuliers et des santé en matière de prévention de l'insécurité routière) centre collaborateur circonstances d'accidents / rôle du ministère de la accidentologie Infrastructure et accidentologie autoroutière (analyses (dont 4 doctorants) routiers), O.C.D.E., matériels et corporels sur les réseaux A.S.F. et MECALOG, IPSEN, accidents de la route en mission, inégalités sociales et Fondation M.A.I.F. Outil sécurité routière : Registre des victimes d'accidents de la circulation du Rhône et études associées* : analyse des données d'enregistrement de national base, projection au niveau national du bilan morbidité fourni par le registre, évaluation prospective de la gravité des handicaps chez l'enfant et recherche de facteurs pronostiques associés « SERAC », tableaux deuxlésionnels des usagers de deux-roues motorisés suivi « PROMOTO », constitution et suivi d'une cohorte représentative des victimes « ESPARR », causes de la mort chez les tués sur le coup, indicateurs de la charge de morbidité en France INSERM Faculté de Médecine ­ Université Claude BERNARD LYON 1 Unité 628 « Physiologie intégrée du système d'éveil » (LYON) responsables Participe à l'IFR 19 Mécanismes centraux responsables du maintien de l'éveil Nouvelles approches thérapeutiques visant à traiter les troubles de l'éveil 15 permanents (dont 2 directeurs de recherches, 1 IATOS, 1 ingénieur d'études, 2 chargés de recherche, 1 maître de conférences praticien hospitalier, 1 assistant d'ingénieur, 3 praticiens hospitaliers, 1 ingénieur de recherche) non6 non-permanents post(dont 3 postdoctorants et 3 doctorants) 3 autres Pôle de recherche et d'innovation Cluster n°8 de la RhôneRégion Rhône-Alpes « Transports, Territoires et Société » Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 300 chercheurs mobilisés Participations travaux Projets, travaux ou équipements significatifs Aménagement du territoire Sécurité des transports Véhicule Impacts environnementaux des transports Réseaux, services et infrastructures de transports Financières RhôneRhône-Alpes Automotive Cluster Accompagnement de projets sur les thématiques suivantes : Matériaux Electronique embarquée Sécurité active et passive Environnement et éco-conception éco- conception Liaison au sol Vitrage intelligent Mécatronique Nouvelles solutions de transport intégré ConfortConfort-habitacle Réseau de recherche et d'innovation Institut Fédératif des Neurosciences de LYON « IFR 19 » Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines permanents 347 permanents (208 chercheurs, 139 ITA) non172 nonpermanents Participations CNRS, Centre Hospitalier Civils de LYON, INSA LYON, INSERM, Université Claude BERNARD 14 unités constituantes équipements Projets, travaux ou équipements significatifs Handicap, rééducation, remédiation (exploration des périphériques sur les fonctions humaines, étude de la physiopathologie des déficits, mesure objective des handicaps) répercussions fonctionnelles à l'origine des handicaps) Physiopathologie des maladies neurologiques et psychiatriques Comportements et cognition (étude de la vigilance et veilledes cycles veille-sommeil, études des fonctions perceptives et motrices, étude de processus cognitifs de haut niveau) Financières Spécialisé du Vinatier, Hospices conséquences de lésions neurologiques centrales ou Pôles de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisés LYON URBAN TRUCKS&BUS 2015 (LYON) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines Humaines Financières Participations 33 entreprises dont 17 PME (RENAULT TRUCKS, EDF, IRISBUS, MICHELIN, KEOLIS, ELECTRICFIL, AUTOMOTIVE, PLASTIC OMNIUM, AUTOMOTIVE EXTERIOR,...) 8 centres de recherche et ou de formation : IFP, INRETS, CEA, LIER, CETIM, INSA, UCBL, ECAM Projets, travaux ou équipements significatifs Sécurité, sûreté intégrées (sécurité : améliorer la sécurité des usagers dans les conditions d'accident impliquant des véhicules en sécurité primaire préventionsécurité protectionprévention- et en sécurité secondaire ­protection- , sécurité des occupants, sécurité des autres usagers / sûreté : accroître la sûreté des personnes et des biens transportés par le développement et la mise en oeuvre de moyens de protection) Motorisation et chaîne cinématique Architecture et confort des véhicules 3 autres partenaires dont : Grand LYON, CCI LYON,... Systèmes de transports et communication des véhicules avec leur environnement France Réseau de recherche et d'innovation interRéseau inter-régional de recherches technologiques pour les transports terrestres « Réseau RT3 » Ex Institut Européen de Recherche sur les Systèmes Electroniques de Transports « IERSET » AMPERE ? , Groupement des Actions de Recherches sur le Transport PoitouTerrestre en Poitou-Charentes en Systèmes Electroniques Embarqués « IRSEEM », Nord-pasGroupement Régional Nord-pasdede-Calais pour la Recherche dans les Transports « GRRT » , Pôle FranchePôle Alsace Franche-Comté (// ASTRID) développement Harmoniser leurs projets de centres de développement technologique Favoriser les échanges d'expériences sur l'organisation et la synergie entre recherche et développement technologique * Développer une politique de communication pour promouvoir leur pôle en France et à l'étranger, dans le cadre du Réseau RT3 Favoriser la participation d'experts du réseau dans les chargés d'orienter les politiques de soutien à la recherche et au développement technologique « GARTT », Institut de Recherche organismes régionaux, nationaux, et internationaux Principaux membres actifs Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines le équipements Projets, travaux ou équipements significatifs Favoriser les participations croisées des centres de compétence des différentes régions dans développement de programmes de recherches préprécompétitives, dans le cadre d'appels d'offres régionaux, européens nationaux et européens Financières Glossaire A AFSAPPS = Agence Française de Sécurité Sanitaire et de Produits de Santé CESDIP = CEntre de Recherches Sociologiques sur le Droit et les ATER = Attaché(s) Temporaire(s) d'Enseignement et de Recherche Institutions Pénales CETE = Centre d'Etude Technique de l'Equipement CIRUS-CERS = Centre Interdisciplinaire de Recherche Urbaine et CENS = CEntre Nantais de Sociologie CEPA = Centre d'Etudes de Physiologie Appliquée CépiDC = Centre d'épidémiologie sur les causes médicales du décès CNRS = Centre National de la Recherche Scientifique CERDACC = Centre Européen de Recherche sur le Droit des Accidents Collectifs et des Catastrophes CERMES = CEntre de Recherche MEdecine, Sciences, santé et société CR = Chargé de Recherche CRPCC-LPE = Centre de Recherche en Psychologie, Cognition et Communication ­ Laboratoire de Psychologie Expérimentale Sociologique ­ Centre d'Etudes des Rationalités et des Savoirs CLLE-LTC = Laboratoire Cognition, Langage, Langues et Ergonomie ­ Laboratoire Travail et Cognition CERTU = Centre d'Etudes sur les Réseaux, les Transports, l'Urbanisme et les constructions publiques CESAMES = CEntre de recherche psychotropes, SAnté, MEntale, Société C CSI = Centre de Sociologie de l'Innovation CSTR = Centre de la Sécurité, des Transports et de la Route (SETRA) G GARIG = Groupe d'Analyse du Risque routier et de sa Gouvernance (INRETS) GATE-GRESAC = Groupe d'Analyse et de Théorie Economique ­ Groupe CTNERHI = Centre Technique National d'Etudes et de Recherches sur les Handicaps et les Inadaptations D DIA = Département Informatique et Automatique DR = Directeur de Recherche de Recherche en Economie de la SAnté et réseaux de soins en Cancérologie GENPPHASS = Groupe d'Etude en NeuroPsychoPHArmacologie du Sommeil et de la Somnolence GIPSA-LAB = Laboratoire de GRENOBLE, de l'Image, de la Parole, du E ENPC = Ecole Nationale des Ponts et Chaussées ENTPE = Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat EA = Equipe d'Accueil ER = Equipe Ressource (CETE « point d'appui national ») ERA = Equipes de Recherche Associées (LCPC-CETE) Signal et de l'Automatique GRRT = Groupement Régional Nord-pas-de-Calais pour la Recherche dans les Transports GRSG = Groupe de Recherche sur la Sécurité et la Gouvernance GSPE = Groupe de Sociologie Politique Européenne H HDR = Habilité à diriger des recherches HEUDIASYC = Unité HEUristique et DIAgnostic des SYstèmes Complexes INSA = Institut National des Sciences Appliquées IRRCyN = Institut de Recherche en Communications et Cybernétique de NANTES ITA = Ingénieur(s), Technicien(s), et Administratif(s) I IATOS = Ingénieur(s), Administratif(s), Technicien(s), Ouvrier(s) et de Service L LAAS = Laboratoire d'Analyse et d'Architecture des Systèmes LAGIS = Laboratoire d'Automatique Génie Informatique et Signal IE = Ingénieur d'Etudes LAMCOS = LAboratoire de Mécanique des COntacts et des Structures IEF-AXIS = Institut d'Electronique Fondamentale ­ Département LAMIH = Laboratoire d'Automatique, de Mécanique et d'Informatique industrielle et Humaines IFR = Institut Fédératif de Recherche LAPSE = LAboratoire de PSychologie Expérimentale IMFS = Institut de Mécanique des Fluides et des Solides LASAR = Laboratoire d'Analyse Socio-Anthropologique du Risque INCM = Institut de Neurosciences Cognitives de la Méditerranée LASMEA-GRAVIR = LAboratoire des Sciences et Matériaux pour INRETS = Institut National de Recherche et d'Etude pour les Transports et leur Sécurité l'Electronique, et d'Automatique ­ Groupe d'Automatique : VIsion et Robotique Architectures, Contrôle, Communication, Images, Systèmes LATTS = LAboratoire Techniques, Territoires et Sociétés LAUREPS = Laboratoire Armoricain Universitaire de Recherche en Psychologie Sociale LBA = Laboratoire de Biomécanique Appliquée LBMC = Laboratoire de Biomécanique et de Modélisation des Chocs LCPC = Laboratoire Central des Ponts et Chaussées LEACM = Laboratoire d'Etude et d'Analyse des Comportements et des Modèles LISIF = Laboratoire des Instruments et Systèmes de l'Île-de-France LITIS = Laboratoire d'Informatique, de Traitement de l'Information et des Systèmes LIVIC = Laboratoire Interactions Véhicules-Infrastructures-Conducteurs LMB = Laboratoire de Biomécanique LMS = Laboratoire de Mécanique des Solides LOSE = Laboratoire d'Optoélectronique pour les Systèmes Embarqués LPB = Laboratoire de Psychologie de BORDEAUX LEMC = Laboratoire d'Etude des Mécanismes Cognitifs LPC = Laboratoire de Psychologie Cognitive LESCOT = Laboratoire d'Ergonomie et Sciences COgnitives pour les Transports (INRETS) LEST = Laboratoire d'Economie et de Sociologie du Travail LET = Laboratoire d'Economie des Transports LICIT = Laboratoire Ingénierie Circulation Transports LVMT = Laboratoire Ville Mobilité et Transport LISEC = Laboratoire Inter-universitaire des Sciences de l'Education et de la Communication LPC = Laboratoire de Psychologie de la Conduite (INRETS) LRPC = Laboratoire Régional des Ponts et Chaussées LSP = Laboratoire des Systèmes Photoniques M MA = Mécanismes d'Accidents (INRETS) MC(U) = Maître de Conférences (des Universités) MSIS = Modélisations, Simulations et SImulateurs (INRETS) R RESAT = Réseau Eveil, Sommeil, Attention dans les Transports RST = Réseau Scientifique et Technique S SeT = Laboratoire Systèmes et Transports SETRA = Service d'Etudes Techniques des Routes et Autoroutes O OEP = Laboratoire Organisation et Efficacité de la Production P PH = Praticien Hospitalier PRAG = PRofesseur AGrégé PSE = PARIS-JOURDAN Sciences Economiques T THEMA = Laboratoire THéorie Economique, Modélisation et Applications U UMRESTTE = Unité Mixte de Recherche Epidémiologique et de Surveillance Transports Travail Environnement PU = Professeur des Universités MEEDDAT - Secrétariat Général - DRAST - Mission Transport Cédric LOESCHER Décembre 2007  INVALIDE) (ATTENTION: OPTION (26 équipes de fiabilisation de la sécurité et des moyens de test et de fiabilisation embarquésrecherche des systèmes électroniques embarqués-, systèmes et INSA de la filière (ingénierie innovante, ESSAIM, performance de la filière) publique, 4 universités, 7 écoles services de mobilité) d'ingénieurs ENSCM, ENSMM) 26 équipes de recherche et 10 centres techniques fédérées par « ASTRID » (Agence de Soutien des Technologies, de la Industrielle Recherche Industrielle et du Développement) 30 autres partenaires ENSITM, STRASBOURG, ENSPS, ECPM, Excellence Aquitaine Sud1 service du réseau scientifique et technique (CETE Sud-Ouest Laboratoire de BORDEAUX) LMAC7 unités de recherche (Clinique du Sommeil, GENPPHASS, INSERM Unités 593 et 657, LMAC-ASC, LPB, LPPSC) 3 réseaux de recherche et d'innovation (INB, IFR 99, RESAT) La région Aquitaine accueille à ce jour sept unités de recherche (Clinique du Sommeil, GENPPHASS, INSERM Unités 593 et 657, LMAC-ASC, LPB, LPPSC), ainsi que trois réseaux de recherche et d'innovation dont deux I.F.R. (« INB » et « IFR 99 ») et le Réseau Eveil, Sommeil, Attention dans les Transports. Services du Réseau Scientifique et Technique SudCETE Sud-Ouest Laboratoire de BORDEAUX (SAINT(SAINT-MEDARD EN JALLES) S'agissant du réseau scientifique et technique, la région Aquitaine est aussi le siège du Laboratoire de BORDEAUX du CETE Sud-Ouest. Partenaires Thématique(s) Thématique(s) de recherche Ressources Humaines 65 personnes dont 15 ingénieurs et techniciens 35 techniciens Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Exploitation de la route (ingénierie du trafic, organisation de l'exploitation et de la gestion de crises, expertise des équipements dynamiques et réseaux, réglementation et normalisation) Sécurité routière (connaissance de la sécurité routière, infrastructuresanimation, infrastructures-équipements de la route) Financières Etablissements CHU PELLEGRIN CNRS INRETSINRETS-MSIS INSERM Université BORDEAUX 1 Université Université Victor SEGALEN BORDEAUX 2 Unités de recherche Clinique du Sommeil (BORDEAUX) Partenaires Thématique(s) de recherche Ressources Humaines 4 permanents (1 ingénieur*, 2 assistants de recherche*, 1 chercheur INRETS*) Participations Agence Nationale Région Aquitaine, GENPPHASS Projets, travaux ou équipements significatifs Vigilance, fatigue et cognition (liens entre état de du aiguë ou chronique du sommeil)* Financières 243 000 pour la Recherche, vigilance et fonctions cognitives lors de la privation Laboratoire de Physiologie et de Psychopathologie de la Signalisation Cellulaire « LPPSC » UMR CNRS 5543 (BORDEAUX) Neurotransmission gabaergique / noyaux gris centraux, dynamiques normales et pathologiques / interactions modèles striatonigriques modèles expérimentaux / régulation attention, vigilance (psychopathologie de l'audition et processus cognitifs ­ liens fonctions cognitives fatigue ­ cognition, sommeil et comportement)*, réseaux spinaux spinaux 10 permanents (1 professeur des universités ­ 1 ingénieur de recherche CNRS, 3 attachés de recherches cliniques, 1 assistante administrative, 1 ingénieur*, 2 assistants de recherche*, 1 chercheur INRETS*) non1 non-permanent (doctorant) cortico-souscortico-sous-corticale cortex frontal mésial / audition, praticien hospitalier, Institut des Neurosciences de BORDEAUX Université BORDEAUX 1 Groupe d'Etude en Neuropsychopharmacologie Clinique du Sommeil (BORDEAUX) CEPACEPA-CNRS (STRASBOURG) Clinique du Sommeil de l'Hôtell'Hôtel-Dieu (PARIS) IMASSA (BRETIGNY-SUR(BRETIGNY-SURORGE) Vulnérabilité et toxicomanies : effets de la privation aiguë ou chronique de sommeil ou de substances certains neurotropes sur la vigilance et certains processus cognitivocognitivo-comportementaux (perception, planification de l'action) lors de la conduite automobile 4 permanents (3 chercheurs enseignantset enseignants- 750 000 du Sommeil et de la Somnolence « GENPPHASS » (BORDEAUX) attention, chercheurs et 1 ITA) UFR Sciences Médicales 1 de l'Université Victor SEGALEN BORDEAUX 2 CNRS Université Victor SEGALEN BORDEAUX 2 Adaptation, Cognition « LMAC » - Equipe Audition, Sommeil, Cognition « ASC » UMR CNRS 5227 (BORDEAUX) Laboratoire Laboratoire Mouvement, Université de KIEL, Perception et mémoire auditive chez l'homme Université du MINNESOTA 4 permanents (1 directeur de recherche CNRS, professeurs 2 professeurs d'université, 1 ingénieur de recherche CNRS) 30 000 / an INSERM Administration Déléguée Régionale Institut de Santé Publique d'Epidémiologie et de Développement UFR Sciences Médicales 1 de l'Université Victor SEGALEN BORDEAUX 2 Hôpital PELLEGRIN TRIPOLE INSERM Unité 593 (Equipe A) (BORDEAUX) (BORDEAUX) AFSSAPS, INRETS Epidémiologie Participe à l'IFR 99 Santé publique Développement 29 permanents enseignants(9 enseignantschercheurs, 9 chercheurs, IATOS3 IATOS-ITARF, ITA8 ITA-EPST) non20 non-permanents (doctorants) INSERM Unité 657 (Equipe D) (BORDEAUX) AFSSAPS, INRETS Pharmacoépidémiologie et évaluation de l'impact des produits de santé sur les populations Participe à l'IFR 99 25 permanents enseignants(16 enseignantschercheurs, 6 chercheurs, ITA3 ITA-EPST) non8 non-permanents post(1 post-doctorant, 7 doctorants) Université Université Victor SEGALEN BORDEAUX 2 Laboratoire de Psychologie de BORDEAUX « LPB » Equipe « Psychologie Sociale » (BORDEAUX) Rattaché à l'IFR 99 Fonctionnement (perception et attention, mémoire et (cognitifs fonctions cognitives,...) et vulnérabilités (cognitifs et INSERR émotionnels), stratégies d'adaptation, remédiatrices et thérapeutiques Conduites à risque (application à la conduite permanents 2 permanents (1 maître de conférences HDR, 1 docteur) non2 non-permanents post(1 post-doctorant, 1 doctorant) 1 autre 130 000 automobile : normativités et représentations en matière d'infraction au Code de la Route, efficacité des contre-mesures sieste,...différentes contre-mesures -caféine, sieste,...- à la privation de sommeil pendant la conduite automobile, vieillissement des conducteurs et déclin des fonctions cognitives) Handicap et environnement : identités, insertion, discrimination ---------------------------------------(2005Projets sécurité routière : Projet PREDIT (2005-2007) « Approche psychosociologique des infractionnistes ». (2007Projet PREDIT (2007-2009) « Comportements de sécurité routière : une approche en termes de normativité. » Réseaux de recherche et d'innovation Institut des Neurosciences de BORDEAUX (ex Institut Fédératif de Recherches 8) Principaux membres actifs Université BORDEAUX 2 PELLEGRINCHU BORDEAUX PELLEGRINTRIPOLE Thématique(s) de recherche 2007Axes stratégiques 2007-2010 : Synapse Motricité normale et pathologique Fonctions cognitives normales et pathologiques Vulnérabilité et toxicomanie Neuroinflammation Douleur Neurobiologie du développement Ressources Humaines Financières Institut Fédératif de Recherche Santé Publique « IFR 99 » (BORDEAUX) Université Victor SEGALEN BORDEAUX 2, CNRS, INSERM Sciences de l'homme et de la société Biologie Biologie cellulaire et moléculaire Biologie intégrative et neurosciences Génétique 1 chercheur non CNRS Réseau Eveil, Sommeil, Attention dans les Transports « RESAT » (BORDEAUX) CNRS, INRETS, MEDAD (PREDIT) veillePhysiologie du rythme veille-sommeil Pathologies Pathologies du sommeil et de l'éveil Médicaments et substances toxiques 80 chercheurs et professionnels des transports Auvergne 1 service du réseau scientifique et technique de l'Etat (ERA 13) (LASMEA1 unité de recherche (LASMEA-GRAVIR) recherche 1 centre de recherche (Centre de Technologies de LADOUX) La région Auvergne accueille à ce jour une unité de recherche (LASMEA-GRAVIR) et un centre de recherche dépendant de MICHELIN (Centre de Technologies de LADOUX). S'agissant du réseau scientifique et technique, la région Auvergne est aussi le siège de l'Equipe de Recherche Associée 13 « Qualité des infrastructures routières : viabilité hivernale, photométrie ». Services du Réseau Scientifique et Technique CLERMONTCETE LYON - LRPC CLERMONTFERRAND ERA 13 « Qualité des infrastructures routières : viabilité hivernale, photométrie » (CLERMONT(CLERMONT-FERRAND) Partenaires Thématique(s) de recherche Ressources Humaines 5 agents 4 chercheurs 1 doctorant Participations Projets, Projets, travaux ou équipements significatifs Estimation surface Développement d'outils d'aide à la décision : prévision à courte échéance, élaboration d'informations en météorologie climatologie routière, (relevés évaluation thermiques de la micromicroet d'itinéraires d'itinéraires et modélisation de l'influence l'influence des paramètres météorologiques sur la température de Financières infrathermographie infra-rouge) Etablissements Université Université Blaise PASCAL CNRS (STIC) Unités de recherche Laboratoire des Sciences et Matériaux pour l'Electronique, et d'Automatique ­ Groupe d'Automatique : Vision et Robotique « LASMEA ­ GRAVIR*» UMR CNRS 6602 (AUBIERRE) Partenaires Thématique(s) de recherche Ressources Humaines 81 permanents enseignants(61 enseignantschercheurs (27*), 5 chercheurs CNRS, 15 I.T.A. I.A.T.O.S.S.) Participations Projets, travaux ou équipements significatifs adéquation Vision artificielle (géométrie pour la vision, adéquation algorithme architecture pour la vision) Systèmes de perception (suivi et reconnaissance d'objets, perception multisensorielle) Commande des systèmes robotiques Financières 38 non permanents Véhicules intelligents (doctorants (26*)) Centre de recherche de Centre de Technologies de LADOUX (CLERMONT(CLERMONT-FERRAND) Partenaires Thématique(s) de recherche Ressources Humaines 2 300 personnes Participations LAMCOSLAMCOS-LYON Projets, travaux ou équipements significatifs Simulations numériques d'étude de nouveaux concepts de pneumatiques Reproduction des principaux revêtements, sols et configurations couramment rencontrées Financières BasseBasse-Normandie recherche (ESSIGELEC4 unités de recherche (ESSIGELEC-IRSEEM SIT et AS, GEOSYSCOM, LASAR) 1 pôle de compétitivité (MOV'EO) / 4 La région Basse-Normandie accueille à ce jour quatre unités de recherche (ESSIGELEC-IRSEEM SIT et AS, GEOSYSCOM, LASAR) et le pôle de compétitivité à vocation mondiale labellisé mondiale Etablissements Ecole Supérieure Electrique ­ Institut de Recherche en Systèmes Electroniques Embarqués ESSIGELEC« ESSIGELECIRSEEM » [Association Loi 1901] (SAINT-ETIENNE(SAINT- ETIENNEDUDU-ROUVRAY) Automatique Equipe Automatique et Systèmes « AS » « MOV'EO » en partenariat avec les régions Haute-Normandie et Île-de-France. Unités de recherche Equipe Systèmes « SIT » Partenaires Thématique(s) de recherche Ressources Humaines 9 permanents (dont 8 chercheurs Participations Participation au Pôle MOV'EO d'Ingénieurs en Génie Intelligents de Transport Projets, travaux ou équipements significatifs Electronique et systèmes Automatique et systèmes (contrôle, diagnostic, Financières Financières et ingénieurs de recherche) surveillance des systèmes complexes) Instrumentation, informatique et systèmes (systèmes 5 non-permanents nonnavigation, de vision pour le transport et la navigation, systèmes d'aide à la décision, modélisation et simulation des communications infrastructure) interinter-véhicules et véhiculesvéhicules(doctorants) *** 2 responsables d'équipes ErgonomienonErgonomie-accidentologie / route intelligente (IRSEEM) 11 non-permanents (doctorants) Université de CAEN BasseBasse-Normandie Géographie des Systèmes de Communication « GEOSYSCOM » UMR CNRS 6228 (CAEN) CERTU, DGGN, INRETS Modélisation par systèmes d'information d'information 4 permanents (1 professeur, maîtres 3 maîtres de conférences) non7 non-permanents (6 doctorants) 83 000 géographiques des phénomènes géographiques Transports et analyses d'accessibilité Effets de l'étalement urbain Risques (industriels, urbains, naturels, routiers ou liés au transport de matières dangereuses) 1 autre (ingénieur d'études) 1 associé (maître de conférences) Université de CAEN BasseBasse-Normandie Laboratoire d'Analyse SocioSocio-Anthropologique du Risque « LASAR » UPRES EA 3918 (CAEN) Risques technoRisques techno-scientifiques pour l'environnement et la santé Quotidien, ordinaire et intimité SocioSocio-anthropologie du symbole et du symbolique 17 permanents (3 professeurs, 7 maîtres de conférences, 7 docteurs) non32 non-permanents (29 doctorants, A.T.E.R.) 3 A.T.E.R.) 15 autres Pôle de compétitivité à vocation mondiale labellisé MOV'EO (SAINT(SAINT-ETIENNE DU ROUVRAY) Principaux membres actifs 65 entreprises dont 27 PME Thématique(s) de recherche Energie, environnement Ressources Humaines Financières 41 centres de recherche et ou de Sécurité routière formation Mobilité et services 25 autres partenaires Mécatronique Bourgogne Aucune unité de recherche 1 réseau de recherche et d'innovation (IFR 25) La région Bourgogne, qui n'accueille à ce jour aucune unité de recherche, accueille toutefois un réseau national de recherche et d'innovation (IFR 25). Etablissements Unités de recherche Partenaires Thématique(s) de recherche Ressources Humaines Financières Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Réseau de recherche et d'innovation Institut Fédératif de Recherche sur le Handicap « IFR 25 » de [Association nationale de 26 équipes de recherche] Principaux membres actifs APHP, CNRS, EHESS, INED, INRETS, INSERM Universités de Bourgogne, Victor SEGALEN BORDEAUX 2, Bretagne Occidentale, LILLE 1, 2, 3, LYON 1, MONTPELLIER 1, NANCY 1, PARIS 5, 6, 7, 9, 11, RENNES 2, SAINTSAINT-ETIENNE, TOULOUSE, VALENCIENNES VALENCIENNES HainautHainaut-Cambrésis Thématique(s) de recherche Recherches en santé publique et sciences humaines et sociales Recherche clinique et sciences de la réadaptation Fonctionnement sensorisensori-moteur, technologie et Ressources Humaines Financières systèmes de compensation Bretagne scientifique 1 service du réseau scientifique et technique de l'Etat (ERA 33) (CRPCC3 unités de recherche (CRPCC-LPE, LAUREPS, LISYC) 1 réseau de recherche et d'innovation (ITS Bretagne) 1 pôle de compétitivité (Automobile Haut de Gamme) / 4 La région Bretagne accueille à ce jour trois unités de recherche (CRPCC-LPE, LAUREPS et LISYC), ainsi qu'un réseau un de recherche et d'innovation (ITS Bretagne) et le pôle de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisé « Automobile Haut de Gamme » (en partenariat avec les Régions Pays-de-la-Loire et Poitou-Charentes). aussi S'agissant du réseau scientifique et technique, la région est le siège de l'Equipe Equipe de Recherche Associée 33 « Comportement de l'usager et infrastructures ». Services du Réseau Scientifique et Technique SAINTCETE Ouest - LRPC SAINTBRIEUC ERA 33 « Comportement de l'usager et infrastructures » (SAINT(SAINT-BRIEUC) Partenaires Thématique(s) de recherche Ressources Humaines 4 agents 1 doctorant Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Etude des risques routiers liés aux comportements des usagers Evaluation des acceptabilités individuelles, sociales et juridiques d'équipements de la route pour l'information ou l'alerte des usagers Evaluation du rôle de l'information sur la sécurité Financières chercheurs 4 chercheurs (CETE(CETE-Ouest) 5 agents (LRPC) Etablissements Unités de recherche Partenaires Thématique(s) de recherche Ressources Humaines 30 permanents (enseignants(enseignants- Participations Université RENNES 2 Centre de Recherche en Psychologie, Cognition et Communication « CRPCC » Laboratoire de Psychologie Expérimentale « LPE » EA 1285 (RENNES) LTC TOULOUSE, INRETS BRON, Psychologie d'ANGERS, IRCCyN Projets, travaux ou équipements significatifs Mémoire, attention et et perception : applications processus (mémoire : fondamentaux Financières LAB, Laboratoire de apprentissages scolaires, vieillissements ; traitement chercheurs (10*), 1 cognitif des documents complexes et interaction ingénieur d'études*) hommehomme-machine : 7 axes dont « conduite post(5 post-doctorants (1*), nonautomobile »* ; cognition et coopération homme / 38 non-permanents fonctionnements machine et attention ; fonctionnements psychologiques, invariants et variabilité : facteurs cognitifs, affectifs et personne-environnement -, vieillissement cognitif personnecognitifstroubles cognitifs-, modélisation de la variabilité ­ 1 associé méthodologie méthodologie statistique et psychométrie) -------------------------------------Projets sécurité routière : Projets PREDIT GO4* : « Attention, pathologie, distracteurs » (Effets des systèmes embarqués sur la focalisation, la distraction, l'inattention, l'inhibition), « Risque et contrôle cognitif » conatifs des conduites individuelles ­ transaction 33 doctorants (10*)) Université RENNES 2 Armoricain Laboratoire Armoricain Universitaire de Recherche en Psychologie Sociale « LAUREPS » (RENNES) bienSanté publique et bien-être collectif et individuel Justice Entreprises et administration Environnement 10 permanents non11 non-permanents post(3 post-doctorants, doctorants) 8 doctorants) 3 associés Université de Bretagne Occidentale « UBO » Ecole Nationale d'Ingénieur de BREST « ENIB » Ecole Nationale Supérieure d'Ingénieur des Etudes et Techniques d'Armement « ENSIETA » Laboratoire d'Informatique des Systèmes Complexes LISYC « LISYC » EA 3883 (PLOUZANE) INSERR, Université de BORDEAUX, Université de Technologie de COMPIEGNE, Université de NANTES, CERCIAA, VIRTUALYS,... Attelier de réalité virtuelle (projet « AREVI ROAD ») Ecosystémique et biologie virtuelles modèles Ingénierie des modèles Simulation, apprentissages, représentations, action Sûreté des systèmes 40 permanents (enseignants(enseignantschercheurs) non40 non-permanents (25 doctorants + 15 IATOS en CDD) 750 000 / an (hors salaires des permanents) Réseau de recherche et d'innovation Intelligent Transport Systems Bretagne « ITS Bretagne » [Association Loi 1901 dont l'objet est de promouvoir et d'assurer la coordination d'un pôle axé sur le développement des systèmes de transport intelligents] (VEHIPOLE PLOUFRAGAN) Principaux membres actifs Thématique(s) de recherche Ressources Humaines Financières Groupement d'Intérêt Scientifique Sécurité routière : infrastructures intelligentes et Bretagne (Unités de recherche des Universités de NANTES et RENNES 1, Institut National CETESciences Appliquées, CETEOuest), Conseil Régional de Bretagne, Conseil Général des Côtes d'Armor, Communauté SAINTd'Agglomération de SAINTBRIEUC, Communauté LANNIONd'Agglomération de LANNIONTREGOR, Chambre des Métiers des et de l'Artisanat des Côtes d'Armor, ARCAM Bretagne Gestion du trafic : nouvelles méthodes et nouveaux outils Gestion des secours : détection rapide des accidents et coordination des interventions systèmes coopératifs Pôle de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisé Automobile Haut de Gamme (NANTES CARQUEFOU RENNES) Principaux membres actifs Thématique(s) de recherche Ressources Humaines Financières 772 000 [ Pour les 11 projets qui représentent un budget de plus de 29 000 000 , labellisés par le pôle, ils sont financés à hauteur de 15 000 000 par le F.U.I., l'A.N.R. et les collectivités territoriales] 55 entreprises (PSA, HEULIEZ, AUTOCRUISE,...) 33 centres de recherche et ou de formation (EMN, INSERM, ENST Bretagne, ENSCR, CETIM, ESEO, IRCCYN, IRISA, ENSIETA, IETR,...) 7 organismes de développement économique (Bretagne International, Performance 2010, SIA,...) sécurité Systèmes embarqués : sécurité (passive, active, assistance à la conduite), fiabilité, véhicules et réseaux intelligents, AUTOSAR hommeInterface homme-machine Haut de gamme et excellence industrielle 7 permanents (1 directrice générale, 3 chefs de projets, 1 assistante de direction, 1 chargé de mission administratif, Qualité perçue et sensoriel : vision, acoustique, 1 chargé de mission toucher, odorat Nouveaux enjeux et développement durable communication) [Projets sécurité routière : RADAR ACC* (Radar longue portée hautes performances pour les applications de sécurité active automobile) / VOLTAIRE (Field Operation Test) : l'objectif est d'expérimenter en PARIS-BREST ESTgrandeur réelle ­PARIS-BREST- des systèmes de transport intelligents et de voir leur acceptabilité par les utilisateurs. Six thématiques en lien direct avec la sécurité (aide à la conduite, alerte d'urgence, alerte de vitesse, vision dégradée, info trafic et navigation écodynamique, éco-conduite). * 1 500 000 de subvention F.U.I. pour un coût total de 2 870 000 Centre (LVR2 unités de recherche (LVR-SIV, VST) La région Centre accueille à ce jour deux unités de recherche (LVR-SIV, VST). Etablissements Université Université d'ORLEANS Ecole Nationale Supérieure d'Ingénieurs de BOURGES « ENSIB » Unités de recherche Laboratoire Vision et Robotique « LVR » Equipe Signal Image Vision « SIV » UPRES EA 2078 (BOURGES) Partenaires Thématique(s) de recherche Ressources Humaines enseignants10 enseignantschercheurs Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Systèmes de vision Traitement d'images et de signaux Financières 6 doctorants Reconstitution 3D Contrôle qualité [Projet sécurité routière : projet Sécurité Passive Intelligente « SPINCE » => installation de capteurs dans une voiture pour détecter les différents types celled'obstacles que celle-ci peut rencontrer en cas de choc déclenchement et ainsi adapter le déclenchement de l'AIRBAG dans préune situation de pré-crash] *** 1 professeur 8 maîtres de conféérences 4 doctorants 2 ATER 4 ITA Ecole Polytechnique de l'Université François RABELAIS de TOURS Département Aménagement Aménagement ­ Equipe Ville Société Territoire UMR 6173 CITERES (TOURS) Aménagement et recomposition territoriale Politiques publiques et territoires Dynamiques environnementales et paysagères Sociologie et anthropologie des dynamiques sociales urbaines permanents 87 permanents (76 chercheurs et enseignantsenseignantschercheurs, 11 I.T.A. / I.A.T.O.S.) 100 permanents (doctorants) ChampagneChampagne-Ardennes Aucune unité de recherche La région Champagne-Ardennes n'accueille à ce jour aucune unité de recherche, ni aucuns pôle ou réseau de recherche et d'innovation, pôle de compétitivité, ou service du réseau scientifique et technique. Etablissements Unités de recherche Partenaires Thématique(s) de recherche Ressources Ressources Humaines Financières Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Corse Aucune unité de recherche La région Corse n'accueille à ce jour aucune unité de recherche, ni aucuns pôle ou réseau de recherche et d'innovation, pôle de compétitivité, ou service du réseau scientifique et technique. Etablissements Unités de recherche Partenaires Thématique(s) de recherche Ressources Humaines Financières Participations Projets, travaux ou équipements significatifs FrancheFranche-Comté (SeT) 1 unité de recherche (SeT) 1 pôle de compétitivité (Véhicule du Futur) / 2 La région Franche-Comté accueille à ce jour une unité de recherche (SeT) ainsi que le pôle de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisé « Véhicule du Futur » (en partenariat avec la région Alsace). Etablissements Université de Technologie BELFORTde BELFORTMONTBELLIARD Unités de recherche Systèmes Laboratoire Systèmes et Transports « SeT » EA 3317 (BELFORT) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 80 personnes (professeurs, maîtres de conférence, ingénieur de recherche, postpost-doctorants et doctorants) Participations INRETS (LESCOT, LPC) Projets, travaux ou équipements significatifs Informatique : communication, agents et perception Ergonomie et conception de systèmes (ergonomie de hommeproduits, des systèmes et des interactions hommemachine) systèmes Evaluation et conduite de systèmes Financières Pôle de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisé Véhicule de Futur (MULHOUSE) Principaux membres actifs Thématique(s) de recherche Ressources Humaines Financières Budget 450 000 000 / an 6 100 personnes estimées en R&D dans la filière 220 entreprises dont 80 PME (5 constructeurs, équipementiers) équipementiers) automobile fédérées dans Véhicule propre (environnement, énergies nouvelles, 58 recyclabilité des composants des véhicules : environnement moteur, système pile à combustible, 5 personnes 150 entreprises de la filière véhicules spéciaux, matériaux et surface) « PERFO EST » Véhicule et réseaux intelligents (électronique, sécurité du conducteur : confort et sécurité dans l'habitacle ­ 30 centres de recherche et ou de développement de composants à destination de formation (ULP, UHA, UTBM, systèmes UFC (26 équipes de d'interface hommehomme-véhicule pour l'amélioration de la sécurité et des moyens de test et fiabilisation embarquésrecherche de fiabilisation des systèmes électroniques embarquésINSA de la filière (ingénierie innovante, ESSAIM, performance de la filière) publique, 4 universités, 7 écoles , systèmes et services de mobilité) d'ingénieurs ENSCM, ENSMM) 26 équipes de recherche et 10 centres techniques fédérées par « ASTRID » (Agence de Soutien des Technologies, Industrielle de et la du Recherche ENSITM, STRASBOURG, ENSPS, ECPM, Excellence Développement) 30 autres partenaires HauteHaute-Normandie 4 services du réseau scientifique et technique de l'Etat (...) 1 unité de recherche (LITIS) 1 pôle de compétitivité (MOV'EO) / 2 La région Haute-Normandie accueille à ce jour une unité de recherche (LITIS) ainsi que le pôle de compétitivité à vocation mondiale labellisé « MOV'EO » (en partenariat avec les régions Basse-Normandie et Île-de-France). S'agissant du réseau scientifique et technique, la région est aussi le siège de quatre services (...). Services Services du Réseau Scientifique et Technique NormandieCETE Normandie-Centre Division Exploitation Sécurité Infrastructures Gestion des Infrastructures GRAND(Site du GRAND-QUEVILLY) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines Financières Participations INRETS, LCPC, INSA, ESIGELEC, LITIS Projets, travaux ou équipements significatifs Avec l'INRETS : expérimentation moto pour l'étude de comportement par rapport à différents objets routiers (virages, intersections,...) / contribution au projet ERA « Comportement de l'usager DAMOTO (détection de situation d'accidents en et infrastructure » SAINTde SAINT-BRIEUC LABLAB-CEESAR motocycles) / participation au projet EDR (enregistrement des données de la route) Avec le LCPC : participation au programme « K » du LCPC : contributions au projet SARI et plus particulièrement aux opérations RADARR (spécification d'un système de mesure de trajectoires des véhicules par vidéo pour l'étude des ruptures physiques de l'itinéraire) et IRCAD (pluie, adhérence dégradée) / DIVAS infrastructurecontribution au projet DIVAS (dialogue infrastructurevéhicule pour améliorer la sécurité routière) Projets européens : RISER (élaboration d'un guide technique européen de conception et d'équipements des abords de la route) / RANKERS (recommandations l'infrastructure pour des aménagements de l'infrastructure classées suivant le coût et l'efficacité) / SAFE TRIPS (dispositifs de retenue « intelligents ») NormandieCETE Normandie-Centre ERA « Accidentologie, Trajectographie et Risques Routiers » GRAND(Site du GRAND-QUEVILLY) INRETS, LCPC Les motos (développement de la connaissance de l'accidentologie, études d'objets routiers accidentogènes pour ces usagers, relevé de mesures sur les états limites en sites réels, participation au projet DAMOTO Les vélos (connaissance des enjeux sur ce mode de déplacement développement promu dans dans un contexte de de durable : connaissance 50 permanents « mois x homme » (34 ingénieurs, 16 techniciens) 500 000 l'accidentologie, analyse de l'impact du développement de ce mode de déplacement, études de solutions) La collaboration avec les gestionnaires de voirie, et plus particulièrement les collectivités territoriales, pour l'élaboration de politiques de sécurité routière associant des moyens d'actions variés. NormandieCETE Normandie-Centre Division Exploitation Sécurité Gestion des Infrastructures GRAND(Site du GRAND-QUEVILLY) Sécurité routière NormandieCETE Normandie-Centre ER « Métrologie du trafic appliquée à l'exploitation et sécurité routière » NormandieCETE Normandie-Centre VisibilitéER « Visibilité-éclairage : éclairage et visibilité nocturne » CERTU, LCPC, SETRA (Têtes de réseau) CERTU, LCPC, SETRA (Têtes de réseau) Métrologie et analyse des trafics et des trajectoires Exploitation de la route, gestion des infrastructures personnes 31 personnes NormandieCETE Normandie-Centre Infrastructure-ComportementER « Infrastructure-ComportementAccident » CERTU, LCPC, SETRA (Têtes de réseau) Etablissements Université de ROUEN INSA ROUEN Université du HAVRE Unités de recherche Laboratoire d'Informatique, de Traitement de l'Information et des Systèmes « LITIS » EA 4108 (SAINT-ETIENNE(SAINT-ETIENNEDUDU-ROUVRAY) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 101 permanents (dont enseignants84 enseignantschercheurs dont professeurs 26 professeurs et 58 maîtres de conférences, 1 chercheur, 5 autres, 11 IATOS) non80 non-permanents (doctorants) 18 associés (enseignants(enseignantschercheurs) 7 autres Participations RENAULT significatifs Projets, travaux ou équipements significatifs Perception et apprentissage : axe « perception de scènes » (observation, représentations, décision / véhicule intelligent, aide à la conduite automobile) Vivant Communication, connaissance, cognition Modèles formels Financières Pôle de compétitivité à vocation mondiale labellisé MOV'EO (SAINT(SAINT-ETIENNE DU ROUVRAY) Principaux membres actifs 65 entreprises dont 27 PME recherche Thématique(s) de recherche Energie, environnement Ressources Humaines Financières 41 centres de recherche et ou de Sécurité routière formation Mobilité et services 25 autres partenaires Mécatronique Île-deÎle-de-France 2 organismes à compétence nationale (INRS, ONISR) 7 services du réseau scientifique et technique de l'Etat (INRETS -GARIG, LPC, MSIS-, LCPC, LCPC-DESE, LIVIC, SETRA) MSISLCPCCépiDC, CTNERHIIEF24 unités de recherche (CEESAR NANTERRE et Antenne Essonne, CépiDC, CERMES, CESAMES, CESDIP, CMM, CSI, CTNERHI-UERD, IEF-AXIS, INSERMINTIMARA, INSERM-CNAMTS Unité 687, INT-DEFIS, LAB, LAPSE, LARA, LATTS, LISIF, LMB, LMS, LVMT, OEP, PSE, THEMA) 1 réseau de recherche et d'innovation (IFR 69) SYSTEM@TIC 3 pôles de compétitivité (MOVE'O, SYSTEM@TIC PARIS REGION, Ville et Mobilité Durables) / 5 La région Île-de-France accueille à ce jour vingt-quatre unités vingtde recherche (CEESAR NANTERRE et Antenne Essonne, CépiDC, CERMES, CESAMES, CESDIP, CMM, CSI, CTNERHI-UERD, IEFAXIS, IMARA, INSERM-CNAMTS Unité 687, LAB, LAPSE, LARA, LATTS, LISIF, LMB, LMS, LVMT, OEP, PSE, THEMA) ainsi qu'un un réseau de recherche et d'innovation (IFR 69) et trois pôles de compétitivité labellisés dont un mondial « SYSTEM@TIC » et deux pôles à vocation mondiale « MOV'EO » et « Ville et Mobilités Durables ». S'agissant du réseau scientifique et technique, la région Île-deFrance est aussi le siège de sept services (INRETS -GARIG, LPC, MSIS-, LCPC, LCPC-DESE, LIVIC, SETRA) + LREP et LROP ?. L'INRS, rattaché à la CNAMTS, et l'ONISR, rattaché à la D.S.C.R., organismes à compétence nationale, complètent cette architecture. On rappellera que la recherche et développement automobile emploie 17 500 personnes en Île-de-France dont 6 600 chercheurs. PARIS Organisme à compétence nationale Institut National de Recherche et de Sécurité pour la prévention des accidents du travail et des maladies professionnelles « INRS » (Association Loi 1901) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines Financières Participations ANACT, CNAMTS, CNRS, INRETS, INSERM, MEDADMEDAD-DSCR et DDE,... Projets, travaux ou équipements significatifs thématiques Dix thématiques de recherche dont « risque routier » [Etude sécurité routière (en cours) : « Retenue de charges utiles de fourgons lors d'un choc frontal »] [Six départements dont Département « Ingénierie des équipements de travail » / « Epidémiologie en entreprise » / « Homme au travail »] Services du Réseau Scientifique et Technique LCPC Partenaires recherche, Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 55 personnes Participations INRETS, CNRS, Universités BasseUniversité de CAEN BasseNormandie Projets, travaux ou équipements significatifs « Accroître la contribution de l'infrastructure à la Financières Ressources globales hors amortissement 2005 : 275 50 835 275 Euros (orientation BORDEAUX 1 et BORDEAUX 2, sécurité routière » (orientation stratégique n°1 / 5) : Etude des trajectoires Mise au point de descripteurs des caractéristiques de l'infrastructure routière Usage de ces descripteurs routiers pour développer des « fonctions d'évaluation des risques routiers » Approfondissement Approfondissement de la caractérisation des situations météorologiques routières pénalisantes [Projets sécurité routière : PC VMD, GIS Simulation au service des recherches sur la sécurité routière] LCPC Division Exploitation, Signalisation, Eclairage « DESE » + INRETS MSIS LCPC ­ Division « GER » (dynamique des véhicules, Lisibilité * Lisibilité de la route (amélioration des connaissances des usagers confrontés à des 15 permanents recherche, 4 ITPE, 4 chargés de recherche, 3 TSE, 3 autres) non7 non-permanents (3 PNT, 2 post-doctorants posten CDD, 2 doctorants) 445 000 H.T. (2006) sur la perception visuelle et son lien avec le (dont 1 directeur de influence des caractéristiques de comportement des chaussées) et et Division Métrologie et la route dans la sécurité, texture environnements divers et complexes / recherches sur les effets visuels du brouillard et de la pluie / et développement et évaluation de systèmes d'aide à la Instrumentation « MI » (propriété conduite utilisant des données issues principalement physique des capteurs routiers), de l'infrastructure). LIVIC (trajectographie des véhicules, route automatique poids lourds, échanges routed'informations route-véhicule, CLERMONTERA CLERMONT-FERRAND, ERA ROUEN, ERA STRASBOURG, STRASBOURG, LROP, ERA * Exploitation et gestion du trafic (études et recherches sur les équipements de la route ­signalisation et traficaménagements exploitation du trafic- et les aménagements innovants / véhicules / gestion et diagnostic d'itinéraires / amélioration des connaissances sur les techniques de pesage en marche des PL et effets du trafic lourd sur guidage optique), ERA ANGERS, recherches sur la dynamique et la trajectoire des CETEsécurité LYON, ERA NANTES, CETE-Est les infrastructures et la sécurité des itinéraires). CNRS, CEPA, Laboratoire de Robotique de PARIS, Institut * Développement et mise à disposition d'outils et de méthodes pour la recherche et l'expertise permettant Français de Mécanique Avancée d'étudier, de mesurer et de modéliser les données de « IFMA », Laboratoire CRESSON trafic et la lisibilité de la route par les usagers (moyens CNRS, Université d'ORSAY PSAOKTAL, PSA-RENAULT (GIE), THALES, VOLVO RENAULT TRUCKS, MICHELIN,... simulation de simulation de l'environnement visuel et de la dynamique des véhicules, moyens de mesure et d'essai avec des performances métrologiques connues et adaptées aux besoins, modèles de visibilité de la route et de contrôlabilité des véhicules, définition de d'indicateurs de visibilité et de lisibilité, définition de critères de risque utilisables en situation de conduite). Etablissements CNRS INSERM Université René DESCARTES PARIS V Unités de recherche Centre de Recherche Psychotropes, Santé mentale, Société « CESAMES » Equipe « Comportement à risques et prises en charge institutionnelles »* UMR 8136 CNRS INSERM Unité 611 Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 2 permanents chargé (1 chargé de recherche et C.N.R.S.) non2 non-permanents (1 chargé de recherches C.D.D., 1 autre) Participations D.G.S., D.S.C.R., O.F.D.T., PREDIT Projets, travaux ou équipements significatifs addictions, Conduites à risques, addictions, politiques publiques réponses institutionnelles / recherche et expertise dans l'action publique pénale ­ Programme ROSARINE) Financières 86 000 M.A.I.F., M.I.L.D.T., (relations entre alcool et violences : comportement et les politiques de sécurité routière / recherche dans 1 ingénieur d'études Ecole des Mines de PARIS Centre de Sociologie de l'Innovation « CSI » FRE CNRS 2868 EHESS, CNRS, INSERM, IEP PARIS, FONTENAY, ENS FONTENAY, CERMES Anthropologie des sciences et des techniques Politiques de recherche et d'innovation (analyse des acteurs impliqués dans les processus d'innovation, domaine analyse des politiques publiques dans le domaine de la la recherche) Construction des publics, des marchés, des usages Médecine et santé Expérimentations et politique 32 permanents enseignants(9 enseignantschercheurs, chercheurs, et 6 associés et 3 invités, 2 administratif) non12 non-permanents post(3 post-doctorants, 9 doctorants) 7 autres Environ 1 000 000 dont 300 000 assurés par les contrats de recherche réseaux de relations existant entre les différents 19 chercheurs dont recherche, création d'entreprises innovantes à partir de ingénieurs, 1 agent Centre Technique National d'Etudes et de Recherches sur les handicaps et les Inadaptations « CTHERHI » Unité des Etudes Recherche et Développement « UERD » Insertion scolaire, professionnelle ou sociale Accessibilité de l'environnement Aide à domicile Aides techniques attitudes Vécu des personnes handicapées et attitudes du corps social Classifications, représentations et statistiques 1 directeur de recherches, 4 chargés de recherches, 4 attachés de recherches, 2 assistantes Ecole des Mines de PARIS INRIA Centre de Robotique Equipe commune Automatisée La Route Automatisée « LARA » RENAULT, PSA, VALEO, ASFA, SAGEM, ANR, OSEO, DGE Architectures logicielles pour les systèmes embarqués temps réel Systèmes de contrôle avancés Communications V2V et V2I 19 permanents (4 professeurs, 5 maîtres de conférences de 4 ingénieurs de recherches, 1 chargé de recherches 3 assistants, 2 techniciens) 15 non-permanents non(doctorants) 1 à 1 500 000 ENSAM, Centre d'Enseignement et de Recherche de PARIS CNRS Laboratoire de Biomécanique « LMB » UMR CNRS 8005 GIE PSA RENAULT Biomécanique ostéoarticulaire et recherches cliniques (LAB), CEESAR, INRETS LBA, INRETS LBMC, CHU STRASBOURG, CHU PARIS, CHU GARCHES, CHU BORDEAUX,... Biomécanique des tissus Biomécanique des chocs et du confort et sécurité des transports (analyse du comportement du système ostéoarticulaire humain dans un environnement de transport, soumis à un choc ou à des vibrations, pour 24 permanents (dont 4 professeurs, 3 maîtres de conférences, 10 ITA) 1 322 000 par an noncomprendre les mécanismes lésionnels et améliorer les 20 non-permanents moyens de prévention passive) (doctorants) 5 chercheurs associés CNRS PARISPARIS-JOURDAN Sciences Economiques Economie coordination) théorique (rationalité, équilibre et 49 permanents (chercheurs) EHESS ENPC « PSE » CNRS UMR 8545 Modélisation et politiques macroéconomiques Marché du travail, changement technique technique et non58 non-permanents (doctorants) organisationnel Economie publique : redistribution et protection sociale Economie politique du changement institutionnel Economie du développement, économie géographique et économie internationale organisations Structures de marchés et économie des organisations ENS SEINE-ETSEINE-ET-MARNE Services du Réseau Scientifique et Technique INRETS - Groupe d'Analyse du Risque Routier et de sa Gouvernance « GARIG » (CHAMPS-SUR(CHAMPS-SUR-MARNE) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 12 permanents (dont 6 chercheurs et ingénieurs de recherche) non8 non-permanents (dont 2 chercheurs et ingénieurs de postrecherche, postdoctorants et doctorants) Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Politiques publiques, action sur les comportements et régulation des risques : modélisation du risque et du surl'action sur-risque, analyse des politiques et de l'action publique. Financières Financières Etablissements Ecole des Mines de PARIS Unités de recherche Centre de Morphologie (FONTAINEBLEAU) Partenaires Thématique(s) Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 9 permanents enseignants(8 enseignantschercheurs, 1 administratif) Participations VALEO, Mathématique « CMM » ST MICROELECTRONICS, Projets, travaux ou équipements significatifs Travaux théoriques en morphologie mathématique Financières 1 050 000 (dont 240 000 de dotation budgétaire annuelle Ecole des Mines et 810 000 de produits de la recherche contractuelle ARMINES) COLAS, MICHELIN, Développement d'applications, de librairies logicielles RENAULT, PSA, SIEMENS SIEMENS VAI, PHILIPS, NXP et d'architectures matérielles spécialisées -------------------------------------- sécurité nonProjets sécurité routière : projet COSMECA (détection 19 non-permanents postde l'hypovigilance du conducteur) / projet PICS ­projet (7 post-doctorants, EUREKAEUREKA-MEDEA+ pour la conception de caméras intelligentsintelligents- (définition d'architectures innovantes de processeurs d'image morphologiques pour le traitement dans ces embarqué embarqué : implantation doctorants, 11 doctorants, 1 stagiaires) architectures d'applications dans les domaines de la sécurité et de l'automobile ­détection et classification voituredes occupants de la voiture-) / projet LOVE (élaboration d'outils d'imagerie embarqués pour la détection projet des piétons) piétons) System for / projet Telematics EUREKAEUREKA« GST » PROMETHEUS « Analyse de scènes routières » / Global (développement d'un nouveau service de détection et de gestion des situations de détresse liées aux et problèmes médicaux) / évaluation de la qualité et de la fissuration des routes par analyse d'images haute résolution / développement d'outils de lecture automatique de plaques minéralogiques. CNRS ENPC MARNEUniversité MARNELALA-VALLEE Laboratoire Techniques, Territoires et Sociétés « LATTS » UMR CNRS 8134 (CHAMPS-SUR(CHAMPS-SURMARNE) INRETSINRETS-GARIG, LVMT, Universités PARIS 12 et 14 Travail et organisation Histoire, techniques et société (transports et 41 permanents (dont 22 chercheurs, enseignants13 enseignantschercheurs, 6 I.T.A.) institutions, non(action 33 non-permanents (30 doctorants, 3 I.T.A.) 440 000 (dont 90 000 de dotations de l'ENPC, du CNRS et de l'UMLV et 350 000 de ressources contractuelles gérées par l'ENPC, le CNRS et l'UMLV) déplacements, gestion durable de l'environnement, risques et sécurité,...) Réseaux (techniques,...), (techniques,...), publique,...) territoires (villes, dynamiques spatiales,...) Technique (technologies d'information et de communication,...), innovation et organisation ---------------------------------------Projet sécurité routière : « La recherche en sécurité routière dans les gouvernances européennes des politiques de sécurité routière » MARNEUniversité de MARNE- Laboratoire Ville Mobilité LALA-VALLEE ENPC INRETS et Transport « LVMT » EA 3582 (CHAMPS-SUR(CHAMPS-SURMARNE) Université PARIS 12, INRETS DEST, LATTS Métropolisation et mobilités individuelles Action publique, territoires et transports durables Agencement des lieux, organisations spatiales et transport morphogénèse des réseaux de transport Economie des réseaux, modélisation de l'offre et de la demande de transport Mobilité, loisir, tourisme, territoires, institutions Nouvelles technologies et nouveaux services 22 permanents ( 2 professeurs, 6 directeurs de recherche, 8 chargés de recherche, recherche, 3 maîtres de conférences, 1 secrétaire, 1 chargé d'études, 1 ingénieurs d'étude) 19 chercheurs non20 non-permanents post(1 post-doctorants et 19 doctorants) 20 doctorants Université de MARNE-LAMARNE-LA-VALLEE Laboratoire Organisation Efficacité et Efficacité de la Production « OEP » EA 2550 (CHAMPS-SUR(CHAMPS-SURMARNE) Emploi et politiques publiques (application à la sécurité routière : offre ou demande de formation en sécurité routière) Compétition et négociations internationales projets Management stratégique de projets Conception et production des activités de service 25 permanents sécurité (dont 12 « sécurité routière » : 9 maîtres de conférences, 2 professeurs des universités et 1 statisticien) 85 000 / an - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 16 non-permanents non(2004Projets sécurité routière : Etude D.S.C.R. (2004-2006) socio« Une approche socio-économique des écoles de conduite » / Etude Etude D.S.C.R. « Analyse des performances des écoles de conduite : quel outil de pilotage du secteur ? » / Recherche PREDIT GO3 « Dynamique de l'innovation dans les services de formation à la conduite et à la sécurité routière » (doctorants) YVELINES Services du Réseau Scientifique et Technique INRETS, LCPC - Laboratoire Interactions Véhicules ­ Infrastructures ­ Conducteurs « LIVIC » (VERSAILLES(VERSAILLES-SATORY) Développement (niveau véhicule) 13 chercheurs et Développement de prototypes et validation ingénieurs de recherche dont 12 permanents coopération hommeTechnologie et facteurs humains, coopération hommemachine : renforcer certaines interactions par le biais de systèmes d'aide pouvant aller jusqu'à l'automatisation de la conduite ; offrir de nouvelles perspectives pour réduire les nuisances associées aux performance trafics routiers ; améliorer la performance générale du véhicule-infrasystème véhicule-infra-conducteur [Projets de sécurité routière : PREVENSOR, DO30, SAFEMAP, SARISARI-IRCAD, LAVIA, PReVENTPReVENT- 1 ingénieur d'études SAFELANE, CVIS, SAFESROT, TRACKSS] 1 ingénieur de recherche 1 docteur 4 techniciens supérieurs expérimentale (niveau conducteur et infrastructure) de moyens de perception / 5 doctorants contrôleModélisation des véhicules et contrôle-commandes Partenaires recherche, Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 24 personnes dont 16 agents permanents Participations Projets, travaux ou équipements significatifs (niveau Analyse de concepts et évaluation a priori (niveau système) Financières Etablissements INSERM Unités de recherche Centre d'Epidémiologie sur les Causes Médicales du Décès « CépiDC » Equipe fondatrice de l'IFR 69 de l'INSERM (épidémiologie, sciences sociales et santé publique) (LE VESINET) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Ressources Humaines Financières Participations CNRS, DGS, INSEE, OMS Projets, travaux ou équipements significatifs Production et diffusion annuelle de la statistique des causes médicales de décès en France Etudes et recherches épidémiologiques sur les causes médicales de décès -dont accidents de la circulation (épidémiologie descriptive : fréquence, caractéristiques socio-démographiques, socio-démographiques, evolution dans le temps, disparités spatiales et sociales) CNRS Ministère de la Justice Centre de Recherches Sociologiques sur le Droit et les Institutions Pénales « CESDIP » (GUYANCOURT) MaxMax-PLANCK Institut für Ausländiches Ausländiches und Internationales Strafecht (FREIBURG-IM(FREIBURG-IMBREISGAU) au sein du Laboratoire Européen Associé « LEA » Délinquances, politiques de sécurité et de prévention : recherches comparatives francofranco-allemandes Participation à l'IFR sur les Economies Sociétés et les Sociétés Industrielles « IFRESI » (Equipe CNRSCLERSE, CNRSUniversité LILLE 1) Création et mise en oeuvre des normes pénales, sous l'angle sociologique ou historique Déviances et délinquances spécifiques, acteurs et traitées manière dont elles sont appréhendées et traitées par les institutions 18 permanents (dont 12 chercheurs CNRS et 6 universitaires) non-permanents 19 non-permanents (dont postInstruments de mesure de la délinquance, de la 7 post-doctorants et victimation et du sentiment d'insécurité Histoire des sciences de la déviance et théorie sociologique du crime 12 doctorants) 8 autres INRIA Centre de PARISRecherche PARISROCQUENCOURT (LE CHESNAY) Equipe Informatique Mathématique et Automatique pour la Route Automatisée « IMARA » Ecole des MINES de PARIS, ENPC, Université de MARNE-LAMARNE-LAVALLEE, LIVIC Participation aux pôles de compétitivité MOV'EO et SYSTEM@TIC Dans thématique générale de l'INRIA « systèmes numériques (automatique et systèmes complexes) » : 6 permanents non20 non-permanents 1 000 000 (budget) Traitement du signal (filtrage, calculs, traitement de l'image) ContrôleContrôle-commande trôle freinage, direction) Outils de programmation temps réel distribués Communications Modélisation Contrôle et optimisation des systèmes de transport du véhicule (accélération, Université de SAINTVERSAILLES SAINTQUENTIN-ENQUENTIN-ENYVELINES Laboratoire d'Ingénierie des Systèmes de VERSAILLES « LISV » EA 4048 (MANTES-LA(MANTES-LA-JOLIE) Mécatronique et intégration des systèmes (composants et fonctions intégrés de des véhicules routiers routiers : aux et développement et prévenir à les systèmes accidents => permettant conception 3 permanents professeur, (1 professeur, 2 maîtres de conférences) 1 autre conducteurs d'appréhender les situations de conduite développement d'estimateurs embarqués appliqués par exemple l'estimation d'adhérence, s'agissant notamment de l'évaluation et de la détection précoce l'évaluation de risques d'accidents particuliers tels que les renversements -de monospaces, fourgonnettes et lourdssemipoids lourds- et les mises en portefeuille pour les semiremorques / actionneurs intelligents intégrés) ESSONNE Etablissements CEESAR Unités de recherche l'Essonne Antenne de l'Essonne (BONDOUFLE) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 3 permanents (2 ingénieurs et 1 technicien) Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Accidentologie des véhicules légers et des piétons Financières CNRS Université PARIS Sud Institut d'Electronique Fondamentale « IEF » Département Architectures, Contrôle, Communication, Images, Systèmes Systèmes « AXIS » UMR CNRS 8622 (ORSAY) LIMSI, LSS, LRI, INRETS, INRIA (2006Ingénierie des systèmes complexes (2006-2009) Développement des technologies numériques à 25 permanents (1 professeur, enseignants18 enseignantschercheurs, 3 ingénieurs, 1 ingénieur de [Participation au Pôle de Compétitivité SYSTEM@TIC] (2006(vision composante logicielle (2006-2009) : VAX (vision située, traitement d'image, calculateur parallèle de vision, génération automatique d'architecture, soc de vision, compression, cryptographie, maille architecture et complexité) ; RESO (réseau et qos sur associative, recherche, 1 I.T.A.) WIFInonréseau hybride WIFI-UMTS, floogate en temps discret, 23 non-permanents réseau de capteurs discrets) ; SACOL (système (3 post-doctorants, postautonome, système temps réel et marquage temporel, modèle de vision, mécanismes de fusion, localisation, planification de trajectoire, contrôle de processus, commande plate) 19 doctorants, 1 A.T.E.R.) Institut National des Télécommunications Département Droit, Economie, Finances et Sociologies « DEFIS » Membre du RTP 36 du CNRS « Droit et systèmes d'information » (EVRY) Droit et usages des technologies de l'information et de la communication (sécurité,...) SocioSocio-anthropologie autour des usages des 13 permanents (1 professeur, 6 maîtres de conférences, 2 ingénieurs d'études, enseignant1 enseignantchercheur, 1 assistante de gestion, 2 autres) non5 non-permanents (doctorants) la technologies de l'information et de la communication (sécurité et confiance, représentations des risques et de la sécurité,...) Fondements de l'économie et de la gestion CNRS Ecole Polytechnique (Département Mécanique) Ecole des Mines de PARIS Laboratoire de Mécanique des Solides « LMS » UMR CNRS 7649 (PALAISEAU) Dynamique des matériaux et des structures Stabilité Stabilité des systèmes Frottement et émission de bruit Interfaces en statique et dynamique Usure ENPC Fatigue des structures Matériaux intelligents Biomécanique HAUTS-DEHAUTS-DE-SEINE Organisme à compétence nationale Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière « ONISR » MEDAD, DSCR (LA DEFENSE) Mise en oeuvre et ou suivi des études générales ou routière sectorielles sur l'insécurité routière Evaluation des mesures de sécurité routière, prises ou envisagées Partenaires recherche, Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 9 permanents Participations CERTU, INRETS, LCPC, Ministère de l'Intérieur, SETRA Projets, travaux ou équipements significatifs Rationalisation Rationalisation et unification de la collecte des données statistiques nationales provenant et des différentes mise en sources forme, internationales, Financières interprétation, diffusion Etablissements CEESAR Unités de recherche Département Epidémiologie et Sciences des Accidents « DESA » Département Pathologie Expérimentale et Biomécanique « DPEB » Département Expérimentation et Sciences Comportementales « DESC » (NANTERRE) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines Humaines 27 permanents (10 ingénieurs, 13 techniciens, 4 administratifs) Participations PSA, RENAULT, VOLVOVOLVO-RENAULT TRUCKS, TRUCKS, IVECO IRISBUS, FAURECIA, PEUGEOT MOTOCYCLES, SHARK, BERING Projets, travaux ou équipements significatifs Accidentologie : études détaillées d'accidents en temps réel, études détaillées d'accidents en temps différé, reconstruction et simulation d'accidents Biomécanique des chocs : comportement Financières 2 900 000 H.T. biomécanique biomécanique et critères de lésions Comportement du conducteur : ... GIE PSA RENAULT Laboratoire d'Accidentologie, de Biomécanique et d'Etudes sur le Comportement Humain « LAB » (NANTERRE) Compréhension de la genèse des accidents pour les éviter Protection des occupants des véhicules comportement Compréhension du comportement des conducteurs CNRS Université DESCARTES PARIS 5 Laboratoire Psychologie Environnementale « LAPSE » UMR 8069 (BOULOGNE(BOULOGNEBILLANCOURT) Cadres de vie : qualité environnementale, besoins bien(2006spécifiques et bien-être (2006-2009) Environnements Environnements critiques : pratiques, conduites et représentations représentations ; (vulnérabilités risques collectifs sociales et et situations 14 permanents (2 professeurs, 4 maîtres de conférences, 3 chargés de recherches, 2 ingénieurs de recherches, recherches, 1 assistant d'ingénieur, 1 technicienne, 2 autres) 23 800 (subvention Etat : CNRS + Université) (2006extrêmes) (2006-2009) personneEvolution de la relation personne-environnement : développement individuel, transitions et phases phases (2006critiques (2006-2009) Développements méthodologiques : conception de méthodes et d'outils pour l'analyse statistiques des (2006données (2006-2009) non9 non-permanents (doctorants) 2 associés VAL-DEVAL-DE-MARNE Services du Réseau Scientifique et Technique SETRA SETRA Centre de la Sécurité, des Transports et de la Route « CSTR » (BAGNEUX) Lutte contre l'insécurité routière (amélioration de la sécurité des routes existantes ; contrôle sécurité des projets routiers ; évaluation des politiques de sécurité) Prise en compte des impacts sur l'environnement INRETS - Laboratoire de Psychologie de la Conduite « LPC » (ARCUEIL) Santé des personnes et insécurité routière : 32 personnes 24 agents permanents 5 doctorants et Politiques publiques, action sur les comportements et régulation des risques : modification des 20 chercheurs et ingénieurs de recherche dont 16 permanents connaissances, attitudes et comportements, approches psychologiques applicables au continuum éducatif, socialisation éducation et socialisation à la sécurité routière. postpost-doctorants psychologie et sociologie du comportement humain (analyse des activités perceptives et cognitives des usagers de la route, facteurs de dégradation de la vigilance et insécurité dans les transports). Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines Financières Participations Conseils Généraux, Services Sudroutiers de l'Etat, CETE SudNormandieOuest et Normandie-Centre Projets, travaux ou équipements significatifs Planification et conception des infrastructures Equipement, exploitation et entretien des réseaux routiers INRETS - Modélisations, Simulations et Simulateurs « MSIS » (ARCUEIL) service GIS « Simulation au service de la Santé sécurité routière » SSSR : avec LCPC, CNRS, CHU de BORDEAUX, CHU de CAEN des personnes et insécurité routière : 13 personnes 8 agents permanents 5 doctorants et postpost-doctorants 6 chercheurs et ingénieurs de recherche permanents développement de simulateur de situations de conduite (psychologie et sociologie du comportement humain, mécanismes perceptifs et cognitifs et stratégies adaptatives, capacités fonctionnelles et stratégies adaptatives) Etablissements CNRS EHESS INSERM Université PARIS XI recherche Unités de recherche Centre de Recherche Médecine, Science, Santé et Société « CERMES » UMR 8169 CNRS U750 INSERM (VILLEFJUIF) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 33 permanents (13 directeurs de recherche dont 6 CNRS et 7 INSERM, 9 chargés de recherche dont 5 CNRS et 4 INSERM, 2 ingénieurs de recherche dont 1 CNRS et 1 INSERM, 6 ingénieurs d'études dont 1 EHESS, 2 CNRS, 3 INSERM et 1 I.T.A.) non16 non-permanents post(3 post-doctorants, 13 doctorants) 4 autres Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Pratiques, savoirs et normes : décompositions et résistances des mondes de la médecine Expérience de la maladie et du handicap : mobilisation et action collective recomposition, Santé publique et politiques de santés : recomposition, coordination, efficience et évaluation Rationalisation de systèmes de soins Financières Université Pierre et Marie CURIE ­ UFR 924 « EEA Applications de la Physique » Laboratoire des Instruments et Systèmes l'Île-dede l'Île-de-France « LISIF » EA 2385 (IVRY-SUR(IVRY-SUR-SEINE) MicroMicro-électronique télécommunications, (supraconducteurs microélectronique électromagnétique et et micromicro-ondes et 43 permanents (dont 12 professeurs, 23 maîtres de conférences, 8 IATOS) non40 non-permanents électromagnétisme cryoélectronique, modélisation assistée assistée par analogique, conception ordinateur des circuits robustes, instrumentation et caractérisation de matériaux, détecteurs intégrés) (postPerception, automatique et réseaux connexionnistes (post-doctorants et (commande, signal, reconnaissance des forces et mouvement, vision) Systèmes architectures CNAMTS INSERM INSERMUnité INSERM-CNAMTS 687 (SAINT-MAURICE) (SAINT-MAURICE) Santé publique électroniques (capteurs intelligents, de risques doctorants) embarquées, et systèmes des télécommunication) épidémiologie professionnels et des déterminants professionnels et sociaux de la santé (épidémiologie des risques professionnels, déterminants sociaux de la santé, postrisques post-professionnels) VALVAL-D'OISE Etablissements Etablissements CERGYUniversité de CERGYPONTOISE Unités de recherche Laboratoire Théorie Economique, Modélisation et Applications Applications « THEMA » UMR CNRS 8184 (CERGY(CERGY-PONTOISE) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 41 permanents (13 professeurs, 20 maîtres de conférences, 3 chargés de recherche, 5 autres) 52 non permanents (50 doctorants, A.T.E.R.) 2 A.T.E.R.) Participations CNRS Projets, travaux ou équipements significatifs Plusieurs thématiques économiques dont « économie des transports » Financières Réseau de recherche et d'innovation Institut Fédératif de Recherche Santé Publique PARIS Sud « IRF 69 » (VILLEJUIF) Principaux membres actifs APINSERM, AP-HP, CNRS, EHESS, INED, Institut Gustave Thématique(s) de recherche Epidémiologie Ressources Humaines 545 chercheurs, enseignants, ingénieurs, postinformaticiens, postdoctorants, doctorants Financières ROUSSY, Universités PARIS 1, Sciences sociales PARIS 5, PARIS 11, Université de VERSAILLES ST-QUENTIN-ENST-QUENTIN-EN-YVELINES Programme Au total : 11 laboratoires de recherche (dont INSERM Unité 687), plate2 plate-formes de gestion de données de santé (dont CéPiDC), services 2 services hospitaliers de santé publique 20062006-2009, cinq thématiques dont : recherches sur les pratiques professionnelles, les transformations et l'évaluation du système de santé et recherches de soins / recherches méthodologiques, notamment en biostatistique, économie de la santé, épidémiologie,... Santé publique Pôle de compétitivité mondial labellisé SYSTEM@TIC PARIS REGION (PALAISEAU) Principaux membres actifs 113 PSA, VALEO, entreprises RENAULT VISTEON, ESG Thématique(s) Thématique(s) de recherche Ressources Humaines Financières 9 200 000 de budget pour le projet LOVE (RENAULT, Quatre thématiques dont « Automobile et transports » : TRUCKS, architecture et sûreté du fonctionnement (évolutivité, DELPHI, intégrée, fiabilité des logiciels) / sûreté de fiabilité SIEMENS VDO AUTOMOTIVE, robustesse et fiabilité des architectures ­architecture FREESCALE, CONTROL, DOTMOBIL, TECHNOLOGIES, INTEMPORA, JOHNSON fonctionnement des systèmes de supervision (approche matérielFrance,....) système et analyse conjointe de matériel-logiciel) / coESTEREL de sources différentes, co-simulation, modélisation HAPITON, validée de systèmes électroniques, des exigences KNOWLEDGE jusqu'à la conception) / diagnostic (diagnostic de soussous- dont 60 PME (AONIX, ARION, logiciels, méthodes et outils (intégration de spécifications INSIDE, MONDITECH, OBEO, ensembles, aide à la décision de recherches de pannes, dynamiques) SERMA INGENIERIE, SHERPA diagnostic fonctionnel et de systèmes dynamiques) / ENGINEERING, hommeSYSTEREL, interface homme-machine à 15 ans (étude et analyse hommesergonomique des interfaces hommes-machine à partir des outils de simulation de réalité virtuelle) / algorithmes 61 centres de recherche et ou de et fusion de données (développement d'une chaîne et formation (ARMINES, ENSMP, d'outils logiciels de base robustes et fiables afin de ENSTA, Ecole Polytechnique, développer des aides à la conduite*) INRETS, LIVIC,...) 25 autres partenaires INRIA, IRCCyN, - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Projet sécurité routière* : Projet « LOVE » - Logiciel d'Observation des Vulnérables (HEUDIASYC, IEF, LASMEA, CARO, CMM, IMARA, ICARE, E-MOTION, CEA LIST, LIVIC) TNITNI-SOFTWARE, TRIALOG) Pôle de compétitivité à vocation mondiale labellisé MOV'EO (SAINT(SAINT-ETIENNE DU ROUVRAY) Principaux membres actifs 65 entreprises dont 27 PME Thématique(s) de recherche Energie, environnement Ressources Humaines Financières centres 41 centres de recherche et ou de Sécurité routière formation Mobilité et services 25 autres partenaires Mécatronique Pôle de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisé Ville et mobilité durables (CHAMPS-SUR(CHAMPS-SUR-MARNE) Principaux membres actifs Thématique(s) Thématique(s) de recherche Ressources Humaines Financières 27 entreprises dont 14 PME (VINCI, Groupe EGIS, VEOLIA, SNCF, RATP, Institut Ville en Mouvement (PSA), TRANSDEV SA, EIFFAGE, MOVIKEN,...) Aménagement et gestion urbaine Mobilité des personnes, des biens et de l'information RR[Projet sécurité routière : RR-TAGS (Modèle des Risques Routiers [Trafics, [Trafics, Accidents, Gravités] recherche 18 centres de recherche et ou de Spécifiques [Environnement, Infrastructures, Usagers]] formation dont : UMLV, ENPC, ENSGLCPC, ENSG-IGN, Université SAINTde VERSAILLES SAINTQUENTIN-ENQUENTIN-EN-YVELINES, INRETS, Laboratoire National de Métrologie et d'Essais, ENS Mines de PARIS, ENS CACHAN, ESTP, LROP, MARNE-LAPolytechnicum de MARNE-LAVALLEE,... autres 23 autres partenaires dont : Île-deRégion Île-de-France, Agence Régionale de Développement Île-dePARIS Île-de-France,... Habitat et construction LanguedocLanguedoc-Roussillon Aucune unité de recherche La région Languedoc-Roussillon n'accueille à ce jour aucune unité de recherche, ni aucuns pôle ou réseau de recherche et d'innovation, pôle de compétitivité. Services du Réseau Technique Scientifique et Technique CETE Méditerranée ­ LanguedocAgence Languedoc-Roussillon (MONTPELLIER) S'agissant du réseau scientifique et technique, la région Lorraine est le siège d'un service (Agence Languedoc-Roussillon du CETE Méditerranée). Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 3 personnes Participations CERTU, SETRA, DSCR*, des INRETS**, divers acteurs des politiques locales de sécurité routière** Projets, travaux ou équipements significatifs Méthodologie CSPR et Démarche Qualité Sécurité Routière Expériences diverses sécurité routière (mises au point méthodologiques, retours d'expériences, participation à formation) l'élaboration de guides ou valises de formation) : deuxgroupe de travail « deux-roues motorisés », groupe de travail « communes et sécurité routière »*, groupe de travail divers*. Recherches spécifiques (en projet à compter de 2008) : « Valeurs pour conduire et continuum des valeurs » (intégration des valeurs de comportement dans la politique de prévention) : suivi d'expérimentations. * ** Financières Etablissements Unités de recherche Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines Financières Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Limousin Aucune unité de recherche La région Limousin n'accueille à ce jour aucune unité de recherche, ni aucuns pôle ou réseau de recherche et d'innovation, pôle de compétitivité, ou service du réseau scientifique et technique. Etablissements Unités de recherche Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines Financières Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Lorraine 1organisme à compétence nationale (INRS) 4 services du réseau scientifique et technique de l'Etat (ERA 31,...) (LISEC1 unité de recherche (LISEC-Lorraine) La région Lorraine accueille à ce jour une unité de recherche (LISEC-Lorraine) ainsi que les services de l'INRS. Organisme à compétence nationale Institut National de Recherche et de Sécurité pour la prévention des accidents du travail et des maladies professionnelles « INRS » S'agissant du réseau scientifique et technique, la région Lorraine est aussi le siège de quatre services (ERA 31,...). Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines Financières Financières Partenaires Participations ANACT, CNAMTS, CNRS, INRETS, INSERM, MEDAD-DSCR et DDE,... MEDAD- Projets, travaux ou équipements significatifs Dix thématiques de recherche dont « risque routier » [Etude sécurité routière (en cours) : « Retenue de charges utiles de fourgons lors d'un choc frontal »] (VANDOEUVRE-LES-NANCY) VANDOEUVRE-LES-NANCY) [Six départements dont « Ingénierie des équipements de travail » / « Epidémiologie en entreprise » entreprise / « Homme au travail »] Services Services du Réseau Scientifique et Technique CETE Est Département Gestion-ExploitationGestion-Exploitation-Sécurité Métrologie-Exploitation [Division Métrologie-Exploitation Equipementet Division Equipement-Sécurité] (TOMBLAINE) CETE Est ER « Métrologie du trafic appliquée à l'exploitation et sécurité routière » Métrologie[Division Métrologie-Exploitation] (TOMBLAINE) (TOMBLAINE) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines en 174 personnes à METZ 121 personnes à NANCY 77 personnes à sécurité, STRASBOURG 9 permanents (4 ingénieurs, 4 techniciens supérieurs, 1 technicien) Participations Projets, travaux ou équipements significatifs MétrologieMétrologie-exploitation (études générales exploitation de la route et projets européens -gestion télématiquedu trafic et télématique- , contrôle sanction automatisé vitesse et feux ­équipements dynamiques) Diagnostics Diagnostics accidentologie de sécurité, audits de Financières CERTU, LCPC SETRA (Têtes de réseau) Chaînes de mesure (capteurs, compteurs, stations, logiciels d'acquisition et de traitement des données) Méthodologie d'analyse et de traitement des données du trafic infra-véhicule [Projets : boucle communicante infra-véhicule / mesure des contresens] CETE Est ER « Viabilité hivernale, ingénierie et matériels » (TOMBLAINE) LCPC, SETRA (Têtes de réseau) CETE Est - LCPC ERA 31 route « Exploitation de la route en situations météorologiques dégradées » (TOMBLAINE) ERA 17, ERA 27, SETRA Caractérisation des propriétés radiométriques des 8 permanents (dont surfaces de chaussées et de leur état sous divers hydrométéores 1 doctorant Méthodes de mesures et modélisation du cycle de vie des fondants routiers répandus à la surface des chaussées en fonction des divers facteurs d'influence climatoclimato-routiers Modèles de prédiction de l'état de surface de la chaussée 4 chercheurs) 455 000 Etablissements Université NANCY 2 Université Louis PASTEUR de STRASBOURG Université Hautede Haute-Alsace Unités de recherche Laboratoire InterInter-universitaire des l'Education Sciences de l'Education et de la Communication LISEC« LISEC-Lorraine » EA 2310 (NANCY) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines permanents 13 permanents enseignants(12 enseignantschercheurs, 1 secrétaire) non24 nonpermanents post(1 post-doctorant, 23 doctorants) Financières Participations Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Formation, travail, activité Normes et valeurs Pratiques d'enseignement et d'éducation Vulgarisation et apprentissages informels Recherches sur les nouvelles technologies MidiMidi-Pyrénées 3 services du réseau scientifique et technique de l'Etat (CETE Sud-Ouest Laboratoire de TOULOUSE,...) Sud(CIRUSCLLE7 unités de recherche (CIRUS-CERS, CLLE-LTC, GRSG, INSERM Unité 558, LAAS, LOSE, Unité de Pharmacoépidémiologie) La région Midi-Pyrénées accueille à ce jour sept unités de recherche (CIRUS-CERS, CLLE-LTC, GRSG, INSERM Unité 558, LAAS, LOSE, Unité de Pharmacoépidémiologie) ainsi que deux réseaux de recherche et d'innovation (AMPER ?, IFR 126 ­si ce dernier n'a pas vu sa convention être renouvelée en 2007, il n'en demeure pas moins toujours actif sur le plan informel). Services du Réseau Scientifique et Technique SudCETE Sud-Ouest - DDAT ZELT ER ZELT « Zone Expérimentale Laboratoire de Trafic » (TOULOUSE) S'agissant du réseau scientifique et technique, la région MidiPyrénées est aussi le siège de cinq services (...). Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines à Participations CERTU, INRETS (Tête de réseau) Projets, travaux ou équipements significatifs Développement d'évaluations des de méthodes et nécessaires de l'élaboration et à la mise en oeuvre de tests et systèmes matériels expérimentaux de gestion des déplacements, à déplacements, l'appropriation de ces méthodes et à la réalisation des tests et de l'évaluation de ces expérimentations. Financières SudCETE Sud-Ouest - DSEIR ER TIR « Télécommunication et Information Routières » CETMEF (Tête de réseau) Transmission routières. WIFI appliquée aux informations informations SudCETE Sud-Ouest - DIM Actions de recherche dans le cadre des projets euroARTSeuropéens euro-régionaux ARTS-SERTI et dans le domaine de l'information routière et la normalisation des échanges de données DATEX. suivi Action de recherche sur le suivi et le traçage des transports de matières dangereuses, d'animaux vivants dans le cadre des projets MADAMA et GALILEO. SudCETE Sud-Ouest ER « Base de données accidents » (...) SudCETE Sud-Ouest ER « Test et évaluation de matériels et de systèmes d'exploitation de trafic » (...) CERTU, LCPC, SETRA (Têtes de réseau) CERTU (Tête de réseau) Etablissements Université TOULOUSE Le Mirail Unités de recherche Centre Interdisciplinaire de Recherche Urbaine et Sociologique « CIRUS » ­ Centre d'Etudes des Rationalités et des Savoirs « CERS » CNRS UMR 5193 (TOULOUSE) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 22 permanents professeurs, (6 professeurs, 11 maîtres de conférences, 1 chargé de recherche, 1 chercheur, 1 assistant d'ingénieur, 2 autres) non54 non-permanents post(8 post-doctorants, 46 doctorants) Participations INSERM Unité 558 Participation à l'IFR 126 « Santé, Société » Projets, travaux ou équipements significatifs Dynamiques, mobilité et espace social (thématique 20072007-2010) [Thèse en cours : « Approche sociologique des Financières Financières représentations et des usages des aides à la conduite. Formes de la cognition distribuée en conduite automatisée.] Université TOULOUSE Le Mirail Laboratoire Cognition, Langage, Langues et Ergonomie « CLLE » CNRS UMR 5263 Laboratoire Travail et Cognitions « LTC » CNRS UMR 5551 (TOULOUSE) INRETS LESCOT, UMR 5227, UMR 6152, ENAC, IRIT, LAAS, CNES, INRETS, INRS, CNAM PSA, RENAULT, SIEMENS, France TELECOM Vieillissement, biologiques : activités projet de travail travail et rythmes et 31 permanents 977 000 (dont 849 000 de conventions) « conduite automobile vieillissement » (relation entre prise de conscience de visuononses capacités visuo-attentionnelles et évitement des 42 non-permanents situations le sujet sain 8 associés Apprentissages, metacognitions et motivations Jugement et décision en situation complexe Compatibilité entre système humain et artificiel : étude de l'inattention, de la distraction et de l'inhibition sur le conduite comportement de conduite Contexte social et régulation de la cognition difficiles) / étude d'une prise de (post(post-doctorants et doctorants) et benzodiazépine sur la conduite simulée et réelle chez U.F.R. Sciences Juridiques de l'Université de Sociales Sciences Sociales de TOULOUSE 1 I.E.P. de TOULOUSE Groupe de Recherche sur la Sécurité et la Gouvernance « GRSG » EA 4176 (TOULOUSE) Sécurité, police et société Relations et sécurité internationales Droit pénal international et analyse des conflits 26 permanents (6 professeurs, 13 maîtres de conférences, 7 autres) non80 non-permanents (doctorants) 20 associés (enseignants(enseignantschercheurs) INSERM Unité 558 ­ Equipe 1 « Epidémiologie et Analyse en Santé Publique : Risques, Maladies Chroniques, Handicaps » (TOULOUSE) CIRUS CIRUS Participation à l'IFR 126 Epidémiologie et sociologie du vieillissement 12 permanents (5 PPH, 2 PH, 2 IE 1 autre) non1 non-permanent (doctorant) (gérontologie sociale, gérontologie clinique, déclin l'épidémiologie d'observation à l'épidémiologie cognitif et fonctionnel lié à l'avance en âge : de CHU, 2 IR INSERM, familiale, d'intervention, gestion familiale, professionnelle et sociétale du vieillissement) CNRS Laboratoire d'Analyse et d'Architecture des Systèmes « LAAS » - Groupes Systèmes Réseau et Systèmes de Télécommunications « RST » et Tolérance aux Fautes et Sûreté de fonctionnement informatique « TSF » (TOULOUSE) Université Paul SABATIER, INSA, INP TOULOUSE, ENSEEIGHT Modélisation, optimisation et conduite des systèmes Robots et systèmes autonomes Systèmes informatiques critiques Micro et nanosystèmes 290 permanents (80 chercheurs CNRS, 1 chercheur sINSERM, 101 chercheurs enseignement Supérieur, 108 I.T.A. dont 89 I.T.A. CNRS) non281 nonpermanents post(33 post-doctorants, 248 doctorants) associés 6 associés (chercheurs) Ecole Nationale Supérieure d'Electrotechnique, d'Electronique, d'Informatique, d'Hydraulique et des Télécommunications Laboratoire pour d'Optoélectronique pour les Systèmes Embarqués « LOSE » EA 4142 (TOULOUSE) LAAS Modélisation et conception de systèmes embarqués optoélectroniques de mesure (systèmes embarqués l'antipour l'anti-collision, systèmes embarqués pour le vélocimétrie contrôle de la vitesse et de la trajectoire) : vélocimétrie d'interlaser, télémétrie pour la gestion d'inter-distance et / ou la détection d'obstacles, analyse vibratoire Conception d'électronique intégrée associée aux systèmes embarqués 8 permanents enseignants(6 enseignantschercheurs, 2 I.A.T.O.S.) non10 non-permanents post(1 post-doctorant, 8 doctorants, 1 P.F.E. ingénieur) 170 000 / an « ENSEEIGHT » Institut National Polytechnique de TOULOUSE « INP TOULOUSE » Capteurs intelligents et électronique associée (mesure d'intensité de répartition d'intensité de phares de voitures) CHU de TOULOUSE Faculté de Médecine MidiAFSSAPS, Centre Midi-Pyrénées de AFSSAPS, Unité de Connaissance du risque médicamenteux et validation 12 ? 13 permanents pharmacoépidémiologie et Pharmacoépidémiologie d'information sur le Unité de du C.H.U. de BORDEAUX, Centre de Pharmacoépidémiologie de méthodes permettant sa quantification risque Evaluation du risque d'abus et de dépendance aux médicaments (notamment lors de la conduite automobile => mise en place des pictogrammes et médicaments et conduite automobile) Analyse variabilité variabilité des pratiques de prescription et de (3 professeurs, 5 maîtres de conférenceconférencepraticiens hospitaliers, 4 praticiens attachés, 1 praticien hospitalier) non7 non-permanents TOULOUSE PURPAN médicament « CRPV » Université Paul SABATIER Pharmacoépidémiologie EA 3696 (TOULOUSE) du C.H.U. de LIMOGES Participation à l'I.F.R. 126 consommation médicamenteuses et des facteurs de Conséquences de l'utilisation des médicaments pendant la grossesse Projets sécurité routière : participation à la rédaction du Livre Blanc du RESAT ­ rédaction des chapitres sur « médicaments et conduite automobile » / projet de recherche sur la pharmacologie clinique « médicaments et la conduite automobile » Réseau de recherche d'innovation et d'innovation Association pour le Management des Projets d'Etudes et de Recherche « AMPER » (TOULOUSE) Fédératif Institut Fédératif de Recherche Santé, Société « IFR 126 » Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines Financières Participations Projets, travaux ou équipements significatifs CNRS, Hôpitaux de TOULOUSE, Nouvelles formes de gestion de la santé et de la INSERM Unité 558, Université Paul SABATIER TOULOUSE 2, Université de TOULOUSE Le Mirail (CIRUS, LTC) handicap maladie (gestion familiale du handicap et de la maladie, annonce vie) Santé, environnement, travail de la maladie et du handicap et accompagnement des familles, mesure de la qualité de Nord-pas-deNord-pas-de-Calais NordINRETS-LEOST) 2 services du réseau scientifique et technique (CETE Nord-Picardie, INRETS-LEOST) (EMD6 unités de recherche (EMD-DIA, LAGIS, LAMIH, LASL, LEM, LML) (Cluster Automobile, 3 pôle ou réseau de recherche et d'innovation (Cluster Automobile, GRRT, Pôle ST2) (I1 pôle de compétitivité (I-TRANS) La région Nord-pas-de-Calais accueille à ce jour six unités de recherche recherche (EMD-DIA, LAGIS, LAMIH, LASL, LEM, LML) ainsi que trois pôle ou réseau de recherche et d'innovation (Cluster Automobile, GRRT, Pôle ST2) et le pôle de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisé « I-TRANS » (en partenariat avec la région Picardie). S'agissant du réseau scientifique et technique, la région Nordpas-de-Calais est aussi le siège de deux services (CETE NordPicardie et INRETS-LEOST). On rappellera que la région Nord-pas-de-Calais est la troisième région « automobile » en Europe, la deuxième en France, avec notamment quatre sites de production (RENAULT x 2, TOYOTA, PSA-FIAT) et 150 équipementiers. Services du Réseau Scientifique et Technique NordCETE Nord-Picardie (LILLE) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines Financières routière » Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Douze thématiques dont « sécurité (accidentologie, certification des équipements de sécurité, diagnostic de sécurité, animation sécurité contrôle routière, contrôle et audit de qualité des équipements, gestion de base de données accidents et analyse statistique), « chaussées » (auscultation de réseaux, conseil pour la politique de gestion des réseaux, études de matériaux, de renforcement, d'entretien, de structure des chaussées neuves, conseil et assistance pour la qualité des travaux), « exploitation de la route » (équipements dynamiques, information routière, signalisation de direction, viabilité hivernale, gestion de télématique trafic, recueil et traitement des données, télématique routière) INRETS - Laboratoire Electronique, Ondes et Signaux pour les Transports « LEOST » (VILLENEUVE(VILLENEUVE-D'ASQ) Télécommunications et réseaux : communication entre véhicule et infrastructures, entre véhicules, intra d'urgence) véhicule (systèmes d'appel d'urgence) Compatibilité électromagnétique Localisation Perception de l'environnement [Projet RAVIOLI] 17 permanents (2 directeurs de recherches, 9 chargés de recherches, 2 ingénieurs d'études, 3 assistants d'ingénieurs, 1 autre) non18 non-permanents (10 doctorants, 8 contractuels) Etablissements Ecole des Mines de DOUAI Unités de recherche Département Informatique Informatique et Automatique « DIA » (DOUAI) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 39 permanents enseignants(26 enseignantschercheurs, 9 techniciens, 4 secrétaires) non7 non-permanents (élèves chercheurs) Participations INRETS, LAMIH Projets, travaux ou équipements significatifs Systèmes d'information et de communication (systèmes électroniques et informatique embarquée) Systèmes et processus industriels Financières CNRS Université des Sciences et des Technologies de LILLE Ecole Centrale de LILLE Laboratoire d'Automatique Génie Informatique et Signal « LAGIS » UMR CNRS 8146 (VILLENEUVE(VILLENEUVE-D'ASQ) Ingénierie pour la santé Transports et logistique Sécurité active dans les transports et les systèmes de production (analyse et traitement d'images en temps réel, surveillances des usagers et des véhicules, systèmes de vision embarqués, détection d'obstacles, conception de systèmes distribués sûrs de 73 permanents (dont 20 professeurs, de 34 maîtres de conférences dont 6 HDR, enseignants6 enseignantschercheurs, 12 ITA, IATOS) autode auto-localisation de véhicules, aide à la conduite, 1 chercheur CNRS, fonctionnement, sûreté du fonctionnement des réseaux internonembarqués, communication intra et inter-véhicules et 80 non-permanents véhiculevéhicule-infrastructure) (doctorants) Université de VALENCIENNES et Hainautdu Hainaut-Cambrésis Laboratoire d'Automatique, de Mécanique et d'Informatique industrielle industrielle et Humaines « LAMIH » UMR CNRS 8530 (VALENCIENNES) CORYSCORYS-TESS, Modélisation et intégration des opérateurs humains 129 permanents enseignantset enseignantschercheurs et 33 I.A.T.O.S.S + I.T.A.) 2 300 000 / an homme(simulateur INRETS, PSA, CEA, dans les systèmes homme-machine (simulateur de (dont 96 chercheurs CS TRANSPORTS, conduite automobile pour l'étude des comportements INRS, RENAULT,... cognitifs dans les tâches de conduite) Participation au Pôle de ICompétitivité ITRANS Biomécanique du mouvement (accessibilité au véhicule des personnes à mobilité réduite), biomécanique du préchoc (comportements humain pré-crash pour une protection protection morphoadaptative, critères lésionnels et caractérisation de tissus biologiques, modélisation et prototype physique de la tête humaine) et mécanique du choc (comportement, endommagement et rupture / délaminage aux moyennes vitesses de déformation matériaux, des matériaux, matériaux structuraux (cellulaires) et assemblages structuraux ­ modèles de conception d'avantrobuste en phase d'avant-projet.) Diagnostic, stratégies de maintenance, maintien en conditions opérationnelles, maîtrise des risques, performances, évaluation de performances, aide à la décision (régulation du transport terrestre, véhicule intelligent,...) Systèmes interactifs adaptables et adaptatifs, non112 nonpermanents (post(post-doctorants, doctorants, conttractuels) simulation à base d'agents, outils d'aide au diagnostic et à la décision (sécurité piéton) systèmes Conception et simulation des systèmes embarqués anti(systèmes anti-collision) Université du Littoral Côte d'Opale Laboratoire d'Analyse des Systèmes du Littoral « LASL » EA 2600 (CALAIS) INRETSINRETS-LEOST, LAGIS, LAMIH Participation au GRRT multiModélisation des systèmes multi-capteurs et traitement (fusion de l'information (fusion d'informations, extraction de l'information et apprentissages, vision perception) [Projets sécurité routière : projet RAVIOLI (RAdar et multiVision Orientable Lidar, système de fusion multicapteur pour la perception véhicule véhicule / de l'environnement dynamique d'un projet 14 permanents (3 professeurs, 10 maîtres de conférences, 1 ingénieur de recherche) nonAUTORIS 11 non-permanents 10 doctorants) 1 autre 104 permanents (chercheurs et enseignantsenseignantschercheurs) système non47 non-permanents (allocataires (allocataires et moniteurs de recherches, doctorants) post(Automatique pour la Route Intelligente) du projet (1 post-doctorants, « Technologies Acancées dans le domaine de la Communication et des Transports terrestres « TACT » ­ volets 1 et 2] Université des Sciences et des Technologies de LILLE, LILLE 1 Université Catholique de LILLE Economie et management de la santé (analyse microéconomique des comportements et des politiques productivité publiques / mesure de l'efficacité et de la productivité des établissements de santé / application du calcul économique au domaine sanitaire) Ethique économie et justice distributive Mesure de l'efficacité de la productivité LILLELaboratoire LILLEEconomieEconomie-Management « LEM » UMR CNRS 8179 (LILLE) Gestion commerciale, logistique et d'information Stratégie et management des organisations finance, Monnaie, finance, banque CNRS Université des Sciences et des Technologies de LILLE, LILLE 1 Ecole Centrale de LILLE Ecole Nationale Supérieure des Arts et Métiers de LILLE Laboratoire de Mécanique de LILLE « LML » CNRS UMR CNRS 8107 (VILLENEUVE(VILLENEUVE-D'ASQ) Participation au Pôle ST2 Mécanique des fluides Fiabilité mécanique des matériaux et des structures : lois de comportement, fatigue, endommagement, rupture ; étude des systèmes de freinage (du matériau structure) de friction à la structure) Génie civil 93 permanents enseignants(73 enseignantschercheurs, professeurs, 23 professeurs, 42 maîtres de conférences, conférences, 4 chargés de recherches, 3 chargés de recherche CNRS, CNRS, (17 16 (17 ?) I.T.A., IATOS) (68 non125 (68 ?) nonpermanents (post(post-doctorants et doctorants) Pôle de recherche et d'innovation Cluster Automobile Groupement Régional Pas-deNord Pas-de-Calais pour la les Recherche dans les Transports « GRRT » - Association Loi 1901 (VILLENEUVE(VILLENEUVE-D'ASQ) [Association fondatrice du Pôle ST2] Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines Financières Participations Centres de recherche et ou de formation : Ecole Centrale de LILLE, Ecole des Mines de DOUAI, Université d'Artois, Université des Sciences Technologies et des Technologies de LILLE, Université de VALENCIENNES et Hainautdu Hainaut-Cambrésis, INRETS VILLENEUVEVILLENEUVE-D'ASCQ Collectivités territoriales : LILLE Métropole Communauté Urbaine, Nord-pas-deRégion Nord-pas-de-Calais Association Régionale de l'Industrie Automobile Projets, travaux ou équipements significatifs organisations, Economie des organisations, des transports et de l'aménagement Logistique et régulation des flux Approche « système » de la sécurité des transports Freinage Matériaux Crash, biomécanique Télécommunications, localisation, perception confort Energétique, environnement, confort Compatibilité électromagnétique [Programme Transports Technologies « TAT » : Avancées pour les et matériaux, structures biodynamique / mécanique des fluides et énergétique / hommesautomatisation, optimisation et systèmes hommestélécommunication machines / télécommunication et localisation en vue de l'optimisation et de l'automatisation des systèmes de sociotransports / socio-économie des transports] Pôle Sciences et Technologie pour la Sécurité dans les Transports « Pôle ST2 » [Rassemblement d'équipes de biomécanique, mécanique, de biomécanique, d'informatique, d'automatique et de psychologie cognitive de huit laboratoires issus des Universités de VALENCIENNES et de LILLE 1, de l'Ecole Centrale de LILLE, et associés au CNRS (SPI et STIC), ainsi qu'à l'ONERA et à l'INRETS] Entreprises Entreprises : ISIS, RENAULT, VALEO EMBRAYAGES, VALUTEC, VIBRATEC, VISTEON Systèmes intérieurs,... Interopérabilité Interopérabilité ferroviaire Intermodalité pour le transport (fret ou voyageur) Intelligence des systèmes de transports Centres de recherche et ou de formation : CNRS, VILLENEUVEINRETS VILLENEUVE-D'ASCQ, INRIA, Université LILLE 1, Université de VALENCIENNES, Ecole Centrale de LILLE... [Projets sécurité routière : prévention et traitement des accidents et défaillances (approche mécanique) / mécanique) approches biomécaniques de la sécurité (mouvement préet pré-crash) / fiabilité des transmissions de données numériques dans les systèmes de transport / facteurs multihumains, défaillances et parades / approches multimultiphysique et multi-échelle de freinage / gestion des réseaux / système)] sûreté de fonctionnement (approche Innovation pour le développement économique Pôle de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisé I-TRANS (VALENCIENNES) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Ressources Humaines Financières Participations Entreprises : ISIS, RENAULT, VALEO EMBRAYAGES, VALUTEC, VIBRATEC, VISTEON Systèmes intérieurs,... Projets, travaux ou équipements significatifs Interopérabilité ferroviaire Intermodalité pour le transport (fret ou voyageur) Intelligence des systèmes de transports Centres de recherche et ou de formation : INRETS VILLENEUVEVILLENEUVE-D'ASCQ, INRIA, Université de VALENCIENNES, CETE CETE Normandie,... Innovation pour le développement économique Pays-de-laPays-de-la-Loire LCPC3 services du réseau scientifique et technique de l'Etat (ERA 17, LCPC-DESAR 44 1 et 2) ESTACALDA, 5 unités de recherche (CENS, ESTACA-LSE et LDA, IRRCyN, LPC) 1 pôle de compétitivité (Automobile Haut de Gamme) La région Pays-de-la-Loire accueille à ce jour cinq unités de recherche (CENS, ESTACA LSE et LDA, IRRCyN, LPC) et le pôle de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisé « Automobile Haut de Gamme » (en partenariat avec les régions Bretagne et Poitou-Charentes). S'agissant du réseau scientifique et technique, la région Paysde-la-Loire est aussi le siège de trois services (Equipe de Recherche Associée 17, LCPC-DESAR RR 1 et 2). Services du Réseau Scientifique et Technique CETE Ouest LRPC ANGERS ERA 17 « Techniques physiques avancées pour l'exploitation et la sécurité routière » (...) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Ressources Humaines 11 agents 1 doctorant Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Suivi des véhicules par analyse de leur signature électromagnétique Métrologie automatisé Guidage des véhicules à l'aide d'aimants Perception visuelle des scènes routières à partir de caméras Vision dans les milieux diffusants par imagerie ré(tomographie optique, ré-injection laser) des interdistances pour le contrôle contrôle Financières 7 chercheurs LCPC - Division Entretien, Sécurité et Acoustique de la Route « ESAR 44 » 1 et 2 (BOUGENAIS) INRIA, IRRCyN, LRP, ERA 12, LTEPC, LTE-, LIVIC, CERTU, SETRA, SCETAUROUTE, PSACOLAS, PSA-RENAULT ESAR 1 « auscultation et gestion des routes » : appareils d'auscultation mécanique à grand rendement, évaluation des systèmes de relevé automatique de dégradations de surface, auscultation dynamique des routes) / aide à la gestion de l'entretien et de l'exploitation l'exploitation des routes (relation entre endommagement interne et dégradations de surface des chaussées, optimisation de l'entretien des chaussées, contribution de l'infrastructure à la sécurité routière) ESAR 2 « infrastructure et sécurité routière » : dynamique dynamique des véhicules et contrôlabilité, adhérence pneumatiquepneumatique-chaussée et facteurs influents, méthodologies et moyens expérimentaux préservation CECEP ANGERS, INRETS -MA, préservation des infrastructures (évaluation des Etablissements Université de NANTES Unités de recherche Centre Nantais de Sociologie « CENS » (NANTES) NANTES) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 26 chercheurs 14 docteurs 31 doctorants 2 permanents (enseignants(enseignantschercheurs) chercheurs) Participations CEREQ Pays-de-laPays-de-la-Loire équipements Projets, travaux ou équipements significatifs Transformation des groupes sociaux et professionnels Action publique territoriale Rapports profanes au politique Financières Ecole Supérieure des Techniques Aéronautiques et de Construction Automobile de LEVALLOIS-PERRET LEVALLOIS« ESTACA » Laboratoire Systèmes Embarqués « LES » (LAVAL) embarqués Spécification et conception de systèmes embarqués pour l'automobile ou l'aéronautique Méthodes de test pour les systèmes embarqués Simulation des processus, plates-formes virtuelles platesGénération de code à partir des modèles, hardware, software, model intre loop Laboratoire Dynamique Automobile « LDA » PSA, RENAULT, DELPHI Modélisation paramétrique (confort, comportement routier) Spécification fonctionnelle des systèmes des liaisons au sol (directions assistées, essieux avant et arrière, suspension) Qualification Qualification expérimentale du comportement routier et du confort (agrément de conduite, sécurité active) NC Ecole Centrale de NANTES Ecole des Mines de NANTES Université de NANTES - Ecole Polytechnique Institut de Recherche en Communications et Cybernétique Cybernétique de NANTES « IRCCyN » UMR CNRS 6597 (NANTES) PSAGIE PSARENAULT, VALEO, SAGEM,... Mécanique, génie biologique et médical Electrotechnique, automatique, robotique Traitement du signal, traitement d'images Communications, télécommunications permanents 104 permanents enseignants(75 enseignantschercheurs, 11 chercheurs, 18 IATOSS) non64 non-permanents (post(post-doctorants et doctorants) Université d'ANGERS Laboratoire Psychologie Cognitive « LPC » UPRES EA 2646 (ANGERS) Département de Cognition et développement (processus attentionnels, 22 permanents (3 professeurs, 11 maîtres de conférences, conférences, 8 docteurs) Neurologie du CHU vieillissement, utilisation des nouvelles technologies de d'ANGERS, CNRS, l'information et de la communication, développement Groupement DDE, Groupement MNEMOSIS,... Neuropsychologie dysfonctionnements de l'action exécutifs, (étude représentationnelles, des compétences langagières et représentationnelles, d'Intérêt Scientifique processus d'apprentissages) nondes 15 non-permanents étude (doctorants) 6 chercheurs associés psychosociologique des syndromes frontaux, stratégies d'ajustement et avancée en âge) Clinique des espaces processus de pensée et des traumatismes (répercussions somatiques, cognitives et affectives des événements traumatogènes, interactions entre les procédures cognitives, dysfonctionnements psychosomatiques psychique) et modalités de traitement Pôle de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisé Automobile Haut de Gamme (NANTES CARQUEFOU RENNES) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Ressources Humaines Financières Participations 79 entreprises (AUTOCRUISE, AYRTON TECHNOLOGY, FAURECIA, HEULIEZ, PSA, SIEMENS VDO, VALEO,...) Projets, travaux ou équipements significatifs Systèmes embarqués Excellence industrielle hommeInterface homme-machine 19 centres de recherche et ou de formation (ANTENESSA, Ecole NANTES, des Mines de NANTES, Ecole Normale Supérieure de CACHAN, ENSIETA, IRCCyN, Ecole Polytechnique de l'Université de NANTES, ENSTB, IETR,...) 6 autres partenaires Nouveaux Nouveaux enjeux [Projet sécurité routière : projet Radar ACC ­ Réalisation susceptible d'une de antenne réguler radar embarquée les automatiquement Matériaux SécuritéSécurité-fiabilité Sensoriel dépassements de vitesse et le non respect des distances de sécurité] Picardie (CEESAR 2 unités de recherche (CEESAR Antenne de Picardie, HEUDIASYC) (I1 pôle de compétitivité (I-TRANS) La région Picardie accueille à ce jour deux unités de recherche (CEESAR Antenne de Picardie et HEUDIASYC), ainsi que le pôle de compétitivité à vocation nationale et régionale « I-TRANS » (en partenariat avec la région Nord-pas-de-Calais). Etablissements CEESAR Unités de recherche Antenne Antenne de Picardie (AMIENS) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 2 permanents (1 ingénieur, 1 technicien) Participations VOLVOVOLVO-RENAULT TRUCKS, IVECOIVECOIRISBUS Projets, travaux ou équipements significatifs Accidentologie poids lourds et cars Financières CNRS Université de Technologie de COMPIEGNE Unité Heuristique et Diagnostic des Systèmes Complexes « HEUDIASYC » Véhicules Intelligents UMR CNRS 6599 (COMPIEGNE) COMPIEGNE) INRETS, LAMIH, PSA, VALEO, VOLVO, France Telecom R&D, TELEATLAS, BENOMAD Participation aux pôles de compétitivité SYSTEM@TIC et I-TRANS l'environnement Perception de l'environnement dynamique (détection 11 permanents (2 professeurs, 6 maîtres de conférences, 3 ingénieurs de recherche) non10 non-permanents post(2 post-doctorants, 8 doctorants) 1 644 600 IRCCyN, RENAULT, de piétons, autres véhicules) Caractérisation de la situation de conduite (localisation sur la chaussée, localisation sur carte et technologie THALES, NAVTEQ, GPS) Dynamique des véhicules (adhérence) Diagnostic garage et embarqué Communication interCommunication inter-véhicules Comportement du conducteur en présence d'ADAS (coopération INRETS, LAMIH, IRRCyN) ---------------------------------------Projets sécurité routière : Programme STRADA excessive, (conseil de vitesse excessive, prévention des sorties de route latérales par vision ou par télématrice laser, transmission d'alertes géoréférencées entre véhicules, estimation de la dérive, mémoire visuelle) / Programme CARMEN / Projets « PREDIT » : ARCOS, DIAPA, SARILOVE, MOBIVIP, SARI-RADAR / Projets « 6ème PCRD » : CVIS, SAFESPOT Pôle de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisé I-TRANS Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines Financières Participations RENAULT, Entreprises : ISIS, RENAULT, VALEO EMBRAYAGES, VALUTEC, VIBRATEC, VISTEON Systèmes intérieurs,... Projets, travaux ou équipements significatifs Interopérabilité ferroviaire voyageur) Intermodalité pour le transport (fret ou voyageur) Intelligence des systèmes de transports Centres de recherche et ou de formation : VILLENEUVEINRETS VILLENEUVE-D'ASCQ, INRIA, Université de VALENCIENNES,... Innovation pour le développement économique PoitouPoitou-Charentes Aucune unité de recherche 2 pôles de compétitivité (Automobile Haut de Gamme, Mobilité et Transports Avancés) La région Poitou-Charentes, qui n'accueille à ce jour aucune unité de recherche, accueille cependant deux pôles de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisés « Automobile Haut de Gamme » et « Mobilité et Transports Avancés ». Etablissements Unités de recherche Partenaires Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines Financières Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Pôle de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisé Automobile Haut de Gamme (NANTES CARQUEFOU RENNES) Partenaires Thématique(s) Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines Financières Participations 79 entreprises (AUTOCRUISE, AYRTON TECHNOLOGY, FAURECIA, HEULIEZ, PSA, SIEMENS VDO, VALEO,...) Projets, travaux ou équipements significatifs Excellence industrielle embarqués Systèmes embarqués hommeInterface homme-machine centres 19 centres de recherche et ou de formation (ANTENESSA, Ecole des Mines de NANTES, Ecole Normale Supérieure de CACHAN, ENSIETA, IRCCyN, Ecole Polytechnique de l'Université de NANTES, ENSTB, IETR,...) 6 autres partenaires [Projet sécurité routière : projet Radar ACC ­ Réalisation susceptible d'une de antenne réguler radar embarquée les automatiquement Sensoriel Matériaux SécuritéSécurité-fiabilité nondépassements de vitesse et le non-respect des distances distances de sécurité] Mobilité et Transports Avancés (FUTUROSCOPE) 35 entreprises dont 6 PME (IRISBUS, MICHELIN, PSA, RENAULT, RATP, SIEMENS VDO, TOYOTA, VALEO, AUTOLIV...) Energie électrique embarquée Technologies pour chaînes de traction hybrides électriques Expérimentation, essais et qualification des véhicules transport 20 centres de recherche et ou de et systèmes de transport hybrides et électriques formation (CEA, INRETS, INRIA,...) partenaires 11 autres partenaires (Groupement National pour la Formation Automobile, Société des ingénieurs de l'Automobile...) Carburants et matériaux d'origine végétale Provence-Alpes-CôteProvence-Alpes-Côte-d'Azur 4 services du réseau scientifique et technique de l'Etat (CETE Méditerranée, ..., INRETS MA) 4 unités de recherche (INCM, LBA, LEST, LPC) réseau 1 réseau de recherche et d'innovation (IFR 134) La région Provence-Alpes-Côte-d'Azur accueille à ce jour quatre unités de recherche (INCM, LBA, LEST, LPC), ainsi qu'un réseau de recherche et d'innovation (IFR 134). Services du Réseau Scientifique et Technique Partenaires S'agissant du réseau scientifique et technique, la région accueille aussi quatre services (CETE Méditerranée et INRETS MA). Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 2 permanents (1 IDTPE, 1 ITPE) Participations STCETE LYON, LR ST-BRIEUC Projets, travaux ou équipements significatifs Financières Financières Environ 50 000 / an (LCPC T9) NormandieLIVIC, CETE Normandie-Centre, Projet « Risque routier » : Axe de recherche : élaboration de modèles de risque routier en relation avec les caractéristiques de CETE Méditerranée (AIX-EN(AIX-EN-PROVENCE) Outils associé : ALERTINFRA, scénario d'accidents sur autoroute et voies rapides urbaines,... (accotements, l'infrastructure (accotements, obstacles, adhérene). Projet CSA « Vitesse moyenne » : Développement d'un prototype et construction de nouveaux algorithmes et de nouveaux concepts. 2 personnes Environ 60 000 / an (DPICA T9) 260 000 (T5 Développement industriel) Projet CSA FR : assistance à la DPICA pour les vérifications primitives et périodiques. Parallèlement, homologation LCR des équipements. 2 personnes Environ 20 000 / an (DPICA) Industriels INRETS, CETE Normandie Centre et CETE LYON Expérimentation d'enregistreurs d'enregistreurs de données 2 à 4 personnes selon besoins Entre 15 000 et 90 000 selon les années (T9) et en fonction des expérimentations Délégation T5 : occasionnellement en fonction des marchés passés (AP de 450 000 ) d'accidents « EDR » CETE Méditerranée ­ Service Aménagements Urbains Sécurité et Eclairage (AIX-EN-PROVENCE) (AIX- EN- NordCETE Nord-Picardie, INRETS MA, GEOSYSCOM, Communauté Urbaine de LILLE multiProjet « Approche territoriale multi-échelle de la sécurité routière » 1 permanent (ITPE, expert « Transport et Sécurité » du Sécurité CETE) Enrivon 30 000 (INRETS T9) CERTU, Groupe de travail des CETE et Groupe de pilotage comprenant la DRAST, la DSCR, l'INRETS, des collectivités territoriales CETE Méditerranée ER « Eclairage et mises en lumière » INRETS MA* CERTU (Tête de réseau) Projet « Evaluation des aménagements de sécurité routière en milieu urbain » 1 permanent (ITPE, (ITPE, expert « Transport et Sécurité » du CETE) 3 permanents (1 TSC, 1 TSE, 15 000 / an (DRAST via le CERTU) Projet « Dysfonctionnements perceptivo-cognitifs perceptivo-cognitifs 1 dessinateur) non1 non-permanent (1 PNT B) 31 000 en 2007 / 23 000 en 2008 (INRETS Tête de réseau) intervenant dans les accidents nocturnes et conditions de visibilité »* (Axe de recherche : recherche en accidentologie liée aux comportements du conducteur et à l'identification des dysfonctionnements de l'activité perceptivoperceptivo-cognitive de l'INRETS) LCPC, CETU, Île-deDIR Île-de-France** Projet « Visibilité et sécurité routière »** (Axe de recherche : conditions de visibilité sous couverture partiellement ajourée ­ Modélisation et évaluation de la méthodologie CETE Méditerranée (AIX-EN(AIX-EN-PROVENCE) ER « Point d'appui national SIREDO » SETRA (Tête de réseau) ­ Programme Programme K: « Impliquer l'infrastructure dans la sécurité routière » du conducteur conducteur en période 2006nocturne ­ Axe 1 Programme quadriennal 2006-2009 32 000 en 2006, 27 000 en 2007, 28 000 en 2008 (LCPC) INRETS - Mécanismes d'Accidents « MA » (SALON-DE(SALON-DE-PROVENCE) LBA Santé des personnes et insécurité routière : études (accidentologie détaillées d'accidents (accidentologie clinique, scénarii d'accidents, d'erreurs). Politiques publiques, action sur les comportements et régulation des risques : action publique, gestion territoriale et aménagement (aménagement des sécurité réseaux de déplacement et intégration de la sécurité routière dans la gestion territoriale). hommeTechnologie et facteurs humains, coopération hommemachine : méthodologie d'évaluation de l'impact des systèmes sur la sécurité (comportement dynamique des dispositifs véhicules routiers, évaluation sécuritaire des dispositifs d'aide à la conduite). 35 personnes 24 agents permanents 7 doctorants 16 chercheurs et ingénieurs de recherche 15 chercheurs et ingénieurs de recherche permanents Etablissements CNRS Université de la Méditerranée Unités de recherche Institut de Neurosciences Cognitives de la Méditerranée « INCM » (MARSEILLE) Partenaires Thématique(s) Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 32 permanents (dont 8 professeurs universitésdes universitéspraticiens hospitaliers, 3 praticiens hospitaliers, 2 maîtres de conférencesconférences- Participations Projets, travaux ou équipements significatifs Dynamique de la perception visuelle et de l'action Bases neuronales et pathologie de l'action Intention, contrôle et conscience de l'action Pharmacologie et pathologie des émotions, de la prise de risque et de la récompense Développement et phylogénèse des processus Financières praticiens hospitaliers, 19 chercheurs) cognitifs et émotionnels Langage, musique et motricité non35 non-permanents (dont post12 post-doctorants, doctorants) 23 doctorants) INRETS Université de la Méditerranée ­ Assistance Publique des Hôpitaux de MARSEILLE Laboratoire de Biomécanique Appliquée « LBA » UMR T 24 (MARSEILLE) INRETS MA, LBMC, Connaissance des bases anatomiques du corps UMRESTTE, GDR de Biomécanique des Chocs, LMA, UMR 6578, USR 2164, 2164, LABM Caractérisation Caractérisation biomécanique du corps humain (développement et validation de modèles numériques), biomécanique et protection et des usagers des FAURECIA, UTAC, transports (amélioration de la sécurité des usagers PSALAB PSA-RENAULT vulnérables, protection des occupants automobiles, comportement des matériaux biologiques, étude des SALONC.H.G. de SALONDEDE-PROVENCE, d'AIX-ENC.H.G. d'AIX-ENPROVENCE, C.H.U. de NICE, C.H.U. de Connaissance des facteurs et des conséquences MARSEILLE, C.H. de DIJON accidents de la route (études détaillées d'accidents étude clinique des lésions rencontrées dans les services hospitaliers) Tolérance des structures corporelles aux chocs crâniotraumatismes crânio-encéphaliques) humains (études expérimentales sur sujets anatomiques) 12 permanents PU(2 PU-PH, 1 MCU, 4 chargés de recherches, 3 ingénieurs de recherches, 1 ingénieur d'études, 1 technicien) non10 non-permanents post(1 post-doctorant, 2 doctorants, 6 allocataires de recherche, 1 CDD) 4 autres (2 CDM, 2 UMA) 155 000 (dont 70 000 de dotation générale INRETS, 5 000 de dotation de l'université, 80 000 de contrats) Université AIXAIX-MARSEILLE Laboratoire d'Economie et de Sociologie du Travail « LEST » UMR CNRS 6123 (MARSEILLE) (MARSEILLE) Le LEST est centre associé au Centre d'Etudes et de Recherche sur les Qualifications « CEREQ » Recomposition des normes de travail et d'emploi et des compétences. 50 permanents (13 maîtres de conférences, 7 directeurs de recherches, 7 chargés de recherches, 12 chercheurs, 5 ingénieurs de recherches, 6 ingénieurs d'études) non39 non-permanents post(2 post-doctorants et 37 doctorants) 14 autres CNRS, Université de Provence Laboratoire Psychologie Cognitive « LPC » UMR CNRS 6146 (AIX-EN(AIX-EN-PROVENCE) Comportement et contexte Reconnaissance de formes Plasticité cognitive Langage 11 permanents (4 directeurs de recherches, 7 chargés de recherches) non18 non-permanents (doctorants) 17 autres Réseau de recherche et d'innovation Institut Fédératif de Recherche Sciences Humaines Economiques et Sociales de la Santé d'AIXd'AIX-MARSEILLE « IFR 134 » [Unités constituantes : CRECSS, CRETCRET-LOG, ESPACE, GREQAM, IDEP, INSERM UMR 379, LPS, LPCC, LEST, SHADYC] Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 27 permanents (3 professeurs, 4 maîtres de conférences, 3 directeurs de recherche, 10 chargés de recherche, 1 chercheur, 1 ingénieur d'études, 1 assistant d'études, 1 chargés d'études, 1 ingénieur statisticien, 2 techniciens) Participations Participations CNRS, INSERM, IRD, EHESS, Maison Méditerranéenne des Sciences de l'Homme Projets, travaux ou équipements significatifs Analyse de la perception et des comportements individuels et collectifs à risque pour la santé et des politiques publiques de gestion des risques pour la santé Analyse de la diffusion et de l'impact économique et social des innovations biotechnologiques Analyse des dispositifs de régulation, de gestion et l'offre d'incitations à l'efficience et l'équité dans l'offre et la demande de soins Recherche sur les problèmes des systèmes de santé des pays en développement Recherche sur les inégalités économiques et sociales en matière de santé Financières Réflexion sur l'adaptation des méthodes statistiques et 44 non-permanents nonmesures sociopostéconométriques aux mesures socio-comportementales (5 post-doctorants, et à l'évaluation de programmes de santé ainsi qu'au recoupement avec les approches qualitatives 37 doctorants, 2 allocataires de recherche) 16 autres RhôneRhône-Alpes technique MSIS6 services du réseau scientifique et technique de l'Etat (CERTU, CETE LYON, ERA 12, INRETS -LESCOT et MSIS-, LICIT) 12 unités de recherche (GATE-GRESAC, GIPSA-LAB, INRIA Rhône-Alpes, INSERM Unité 628, LAMCOS, LBMC, LEACM, LEMC, LET, LMBH, MSH Alpes, UMRESTTE) (GATEGIPSARhôneRhôneRhône3 pôles et réseau de recherche et d'innovation (CLUSTER n°8 Région Rhône-Alpes, Rhône-Alpes AUTOMOTIVE Cluster, IFR 19) 1 pôle de compétitivité (LYON URBAN TRUCKS&BUS 2015) La Région Rhône-Alpes accueille à ce jour douze unités de recherche (GATE-GRESAC, GIPSA-LAB, INRIA Rhône-Alpes, INSERM Unité 628, LAMCOS, LBMC, LEACM, LEMC, LET, LMBH, MSH Alpes, UMRESTTE), ainsi que deux pôles et un réseau de recherche et d'innovation (CLUSTER n°8 Région Rhône-Alpes et Rhône-Alpes AUTOMOTIVE Cluster, IFR 19), et le pôle de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisé « LYON URBAN TRUCKS&BUS 2015 ». S'agissant du réseau scientifique et technique, la région Rhône-Alpes est aussi le siège de six services (CERTU, CETE LYON, ERA 12, INRETS ­LESCOT et MSIS-, LICIT). Il est à noter qu'au deuxième semestre 2008 l'INRETS rassemblera à BRON toutes les équipes actuellement présentes sur son site d'ARCUEIL. On rappellera enfin que la production de camions, bus, cars, voitures et véhicules spéciaux mobilise plus de 900 entreprises représentant environ 80 000 emplois en région Rhône-Alpes. Services du Réseau Scientifique et Technique Sécurité, CERTU ­ Département Sécurité, Voirie, Espace Public (LYON) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 132 personnes / mois par an (// effectif total : 702 personnes / mois par an ) Participations INRETS (MA, DEST, GARIG), LICIT, LCPC Intéressé par Pôles de Compétitivité MTA, Voiture du Futur, VMD Projets, travaux ou équipements significatifs Neuf thématiques dans le cadre du programme 2007circulation d'activité 2007-2008 dont : « sécurité et circulation routières » politiques (connaissance locales ; et et de l'accidentologie ; vélos, de motos ; sécurité ; routière ; piétons, équipements routière ; de Financières 2 744 000 (CETE) // budget total : 13 687 000 876 000 (prestations externes, études, éditions) // budget total : 2 613 000 aménagements approches I-TRANS, LUTB 2015, MOVE'O, télématique sécurité signalisation ; générales l'exploitation exploitation exploitation des voies rapides urbaines ; régulation du trafic urbain et équipements d'exploitation) Sécurité routière en ville : aménagements pour les usagers les plus vulnérables Action « une voirie pour tous » (2006) Code de la rue CETE LYON (BRON) Conduite en conditions de visibilité dégradée Accidentologie poids lourds, motos et vélos Prise en compte des usagers vulnérables et Interface infrastructure / accident accessibilité CETE LYON - LRPC LYON ERA 12 « Qualité de service des infrastructures routières : adhérence et sécurité » (LYON) LYON) Evaluer les caractéristiques d'adhérence des 15 agents 1 doctorant 10 chercheurs chaussées (déformation élastique d'un pneu sur une pneuchaussée, écoulement de l'eau à l'interface pneuchaussée) Définir des indicateurs physiques de performances les Accroître la sécurité routière par action sur les caractéristiques de l'infrastructure INRETS - Laboratoire Ergonomie et Sciences Cognitives pour les Transports « LESCOT » (BRON) Politiques publiques, action sur les comportements et régulation des risques : réduction des situations de handicap dans les transports 18 chercheurs et hommeTechnologie et facteurs humains, coopération hommesystèmes machine : ergonomie des systèmes et coopération hommehomme-machine ingénieurs de recherche dont 14 permanents 4 doctorants Santé des personnes et insécurité routière : capacités fonctionnelles, comportement de conduite et stratégies adaptatives 23 agents permanents 34 personnes INRETS - Modélisations, Simulations et Simulateurs « MSIS » (BRON) GIS « Simulation au service de la Santé sécurité routière » SSSR : avec LCPC, CNRS, CHU de BORDEAUX, CHU de CAEN des personnes et insécurité routière : 13 personnes 8 agents permanents 5 doctorants et postpost-doctorants 6 chercheurs et ingénieurs de recherche permanents développement de simulateur de situations de conduite (psychologie et sociologie du comportement humain, stratégies mécanismes perceptifs et cognitifs et stratégies adaptatives, capacités fonctionnelles et stratégies adaptatives). INRETSINRETS-ENTPE Laboratoire Ingénierie Circulation Transports « LICIT » (VAUX-EN(VAUX-EN-VELIN) Modélisation, simulation et régulation des réseaux de d'indicateurs de sécurité routière mesurant la qualité 11 permanents 200 000 transport appliqué à la circulation routière (élaborations (chercheurs et ITA) d'écoulement du trafic et ses effets induits, notamment 11 non-permanents nonl'environnement, sur l'environnement, en fonction des conditions de (doctorants et CDD) trafic et des conditions météorologiques) Etablissements CNRS Université LYON 2 Unités de recherche Groupe d'Analyse et de Théorie Economique « GATE » ­ Groupe de Recherche en Economie de la Santé et réseaux de Cancérologie soins en Cancérologie « GRESAC » UMR CNRS 5824 (LYON - ECULLY) Partenaires Thématique(s) Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 7 permanents (professeurs) 3 doctorants 10 associés (médecins, pharmaciens) de Participations Centre Léon BERARD, ENS LSH, Haute Autorité de Santé, Ministère de la Santé Projets, travaux ou équipements significatifs Economie de la santé (régulation économique, organisationnelle et évaluation économique révélation l'innovation / révélation des préférences et valorisation Financières Université LYON 1, de la santé) CNRS Institut National Polytechnique de GRENOBLE Université STENDHAL GRENOBLE 3 Université FOURIER Joseph FOURIER Laboratoire de GRENOBLE de l'Image, de la Parole, du Signal et de l'Automatique GIPSA« GIPSA-LAB » UMR CNRS 5216 SAINT(GRENOBLE - SAINTMARTIN D'HERES) Automatique PSA, RENAULT,... Automatique (quatre thématiques / équipes dont : « systèmes linéaires et robustesses » et « systèmes Collaboration régionale dans le cadre du Cluster Transports de la RhôneRégion RhôneAlpes Images et signal (deux thématiques / équipes transversales : « signal automatique pour le diagnostic et la surveillance » - cinq axes dont axe sûreté : analyse et évaluation du risque technologique ou naturelnaturel- et « systèmes commandés en réseaux » équipe commune INRIA-GIPSA : INRIAcommande de véhicules et gestion intelligente de la circulation) Parole cognition routière [Projet sécurité routière : ARCOS] non linéaires et complexité ») 141 permanents (dont enseignants62 enseignantschercheurs (21 professeurs, 41 maîtres de conférence), 28 chercheurs (9 directeurs de recherche, 19 chargés de recherche), I.T.A.42 I.T.A.I.A.T.O.S.S., 9 autres 120 non permanents (10 A.T.E.R., post-doctorants, 6 post-doctorants, 104 doctorants) RhôneINRIA Rhône-Alpes (SAINT(SAINT-ISMIER) BioBio-informatique Calcul hautes performances sur grappes et grilles d'ordinateurs Simulation de phénomènes physiques complexes Nouvelles approches des réseaux, sémantique du Web Logiciels et systèmes embarqués INSA LYON Laboratoire de Mécanique des Contacts et des Structures « LAMCOS » UMR CNRS 5259 (VILLEURBANNE) LCPC, LAMI, RENAULT, PSA, VALEO SE... Dynamique et contrôle des structures (groupe de véhicules recherche 1 « dynamique de véhicules automobiles : optimisation des trajectoires, sensibilité aux paramètres multides systèmes multi-corps, stabilité des trajectoires de véhicules) Mécanique des solides et des endommagements Systèmes mécaniques et contacts interfaces Tribologie et mécanique des interfaces 20 permanents (dont 8 professeurs, 9 maîtres de conférences, 1 ingénieur de recherche, 1 technicien, 1 ingénieur d'études) non6 non-permanents (dont 1 post-doctorant, post3 doctorants, 2 A.T.E.R.) INRETS Université Claude BERNARD LYON 1 « UCBL » Laboratoire de Biomécanique et de Modélisation des Chocs « LBMC » UMR T 9406 (LYON) LYON) Santé des personnes et insécurité routière : Caractérisation biomécanique et modélisation de l'être humain (biofidélité des mannequins, mécaniques d'essais de chocs, développement de modèles numériques de l'être humain pour la simulation du comportement au choc et la prédiction des blessures et la définition de systèmes de protection) Comportement au choc des structures de véhicules (résistance et agressivité) et des matériaux (absorption d'énergie) Performances des dispositifs de protection des usagers de transports contre les chocs en fonction des caractéristiques des personnes à protéger et de leur environnement proche, interaction confort / sécurité Comportement Comportement dynamique au choc des tissus et organes, mécanismes de survenue des blessures et tolérance humaine au choc (anatomie quantitative ­ moussquelette et tissus mous-, caractérisation des lois de comportement de matériaux biologiques, mécanismes d'endommagement d'endommagement des tissus sous charge statique et / ou dynamique, contrôle du mouvement volontaire, variation de ces caractéristiques au sein des populations considérées) 20 26 ? permanents (6 chercheurs, 2 maîtres de conférences, 1 chargé de recherche, 2 ingénieurs de recherche, 2 ingénieurs d'étude, 1 assistants ingénieur, 1 technicien supérieur) non11 9 ? nonpermanents (doctorants) 40 personnes 24 enseignants chercheurs et ingénieurs de recherche (dont 21 permanents) Université Claude BERNARD LYON 1 « UCBL » Institut des Sciences de l'Homme Laboratoire d'Etude et d'Analyse des Comportements et des Modèles « LEACM » Equipe du CRIS EA 647 (LYON) INRETS LESCOT, LET, RENAULT TRUCKS, VOLVO 3P, NORBERT Cognition, motivation et modélisation Modélisation, informatique et psychologie 24 doctorants DENTRESSANGLE, Systémique et communication CHRISTIAN SALVESEN, PROMOTRANS, IFTIM, AFT IFTIM, ASF, APRR, COFIROUTE,... + Participation au TRUCKS&BUS 2015 [Thèses en cours : « Chacun conduit comme il se conduit : impact des facteurs de personnalités dans la BUISSONprise de risque en conduisant. » BUISSON-NALLET / vue de la modélisation cognitive du conducteur. » GEORGEON / « Impact de situations d'attention partagées sur les stratégies de prélèvement et de traitement de l'information en situation de conduite automobile. » HAMAMA / « Conscience des risques et estimation de la criticité des situations : approche comparative en fonction du niveau d'attention et de la pratique de la conduite. » BANET / « Effets de l'âge et de l'expérience sur les stratégies de décision des d'incertitude. conducteurs en situation d'incertitude. » DELORME] Perception, signalétique, vigilance et émotion, représentations du conducteurs, conduite rationnelle, sécurité routière réelle Pôle LYON URBAN « Capter l'expérience de conduite en situation réelle en Université LYON 2 Laboratoire d'Etude des Mécanismes Cognitifs « LEMC » UMR CNRS 5596 (BRON) Mécanismes visuels Mécanismes langagiers Mécanismes mnésiques et émotionnels Mobilité et usages de l'espace et du temps par les acteurs individuels et collectifs Marchés, organisations et systèmes d'incitations simulation Modélisation et simulation de la mobilité des personnes et des marchandises Environ 72 personnes ? 28 permanents (chercheurs) non20 non-permanents (doctorants) CNRS ENTPE Université Louis LUMIERE LYON 2 CNRS Université Pierre MENDESMENDES-France de GRENOBLE Laboratoire d'Economie des Transports « LET » UMR CNRS 5593 (LYON et VAUX-ENVAUX-EN-VELIN) RhôneMaison des Sciences de INRIA Rhône-Alpes, 5 thématiques de recherche dont « Risques et crises l'Homme Alpes « MSH Alpes » NT(GRENOBLE ­ SAINTSAINT MARTIN D'HERES) UMS CNRS 1799 Université Joseph FOURIER, INP de GRENOBLE, GRENOBLE Universités, Université STENDHAL GRENOBLE 3, Université de Savoie, IEP de GRENOBLE (processus collectifs » (processus d'identification des risques collectifs, de hiérarchisation et « mise sur agenda » / traitement des risques collectifs / développement des dynamiques et gestion des situations de crise / crises et questions de responsabilité / modes de structuration structuration des relations entre « producteurs de risques », organismes d'expertise, autorités de contrôle et leurs effets / évaluation de l'expertise scientifique et technique, ses conditions, effets et implications / concertation, modalités de circulation d'informations, de concertation, de participation en matière de risques collectifs et leurs effets / procédures de retour d'expérience, d'apprentissage et de vigilance organisationnels) INRETS INVS Université Claude BERNARD LYON 1 « UCBL » Unité Mixte de Recherche Epidémiologique Epidémiologique et de Surveillance Transport Travail Environnement « UMRESTTE » UMR T n°9002 (LYON / BRON) INRETSINRETS-LESCOT, LTE, LBMC, LET D.S.C.R., insécurité Santé de l'usager et insécurité routière - prévention de la traumatologie accidentelle routière secondaire et tertiaire (R.V.A.C.R. et études associées* / alcool, stupéfiants et accidents mortels « SAM2 » / 23 permanents 5 INRETS et 1 INSERM, enseignants5 enseignantschercheurs, 6 ingénieurs INRETS, INRETS, 1 ingénieur universitaire, assistants2 assistantsingénieurs et 3 techniciens) non15 non-permanents 650 000 / an (hors salaires des personnels permanents) primaire, (6 chercheurs dont D.R.A.S.T., D.G.S., sécurité routière et vieillissement « SEROVIE » / étude faisabilité D.H.O.S., O.F.D.T., de faisabilité de la détection en médecine générale de I.N.S.E.R.M., A.F.S.S.A.P.S., C.N.A.M.T.S., C.N.R.S., I.N.R.S., O.M.S. (coordination du OMS pour la prévention des accidents et des traumatismes Cete de l'Est, C.S.T.B., A.D.E.M.E., Effets des conditions de travail sur la santé (dont A.S.F., A.P.R.R., PSALAB PSARENAULT, PLASTEX « dimension professionnelle de l'insécurité routière : caractérisation des accidents de la circulation survenus dans le cadre du travail, facteurs de risque des risque routier) ---------------------------------------d'une base de données qui décrit les accidents A.P.R.R.) : survenue d'accidents et types de trafics, et efficacité des dispositifs de retenue troubles cognitifs pouvant interférer avec la conduite automobile dans une population de conducteurs âgés de 65 ans et plus / étude auprès des stagiaires de permis à points : profils de personnalité, infractions et infractions accidents / évaluation globale de l'amélioration de la sécurité secondaire des véhicules particuliers et des santé en matière de prévention de l'insécurité routière) centre collaborateur circonstances d'accidents / rôle du ministère de la accidentologie Infrastructure et accidentologie autoroutière (analyses (dont 4 doctorants) routiers), O.C.D.E., matériels et corporels sur les réseaux A.S.F. et MECALOG, IPSEN, accidents de la route en mission, inégalités sociales et Fondation M.A.I.F. Outil sécurité routière : Registre des victimes d'accidents de la circulation du Rhône et études associées* : analyse des données d'enregistrement de national base, projection au niveau national du bilan morbidité fourni par le registre, évaluation prospective de la gravité des handicaps chez l'enfant et recherche de facteurs pronostiques associés « SERAC », tableaux deuxlésionnels des usagers de deux-roues motorisés suivi « PROMOTO », constitution et suivi d'une cohorte représentative des victimes « ESPARR », causes de la mort chez les tués sur le coup, indicateurs de la charge de morbidité en France INSERM Faculté de Médecine ­ Université Claude BERNARD LYON 1 Unité 628 « Physiologie intégrée du système d'éveil » (LYON) responsables Participe à l'IFR 19 Mécanismes centraux responsables du maintien de l'éveil Nouvelles approches thérapeutiques visant à traiter les troubles de l'éveil 15 permanents (dont 2 directeurs de recherches, 1 IATOS, 1 ingénieur d'études, 2 chargés de recherche, 1 maître de conférences praticien hospitalier, 1 assistant d'ingénieur, 3 praticiens hospitaliers, 1 ingénieur de recherche) non6 non-permanents post(dont 3 postdoctorants et 3 doctorants) 3 autres Pôle de recherche et d'innovation Cluster n°8 de la RhôneRégion Rhône-Alpes « Transports, Territoires et Société » Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines 300 chercheurs mobilisés Participations travaux Projets, travaux ou équipements significatifs Aménagement du territoire Sécurité des transports Véhicule Impacts environnementaux des transports Réseaux, services et infrastructures de transports Financières RhôneRhône-Alpes Automotive Cluster Accompagnement de projets sur les thématiques suivantes : Matériaux Electronique embarquée Sécurité active et passive Environnement et éco-conception éco- conception Liaison au sol Vitrage intelligent Mécatronique Nouvelles solutions de transport intégré ConfortConfort-habitacle Réseau de recherche et d'innovation Institut Fédératif des Neurosciences de LYON « IFR 19 » Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines permanents 347 permanents (208 chercheurs, 139 ITA) non172 nonpermanents Participations CNRS, Centre Hospitalier Civils de LYON, INSA LYON, INSERM, Université Claude BERNARD 14 unités constituantes équipements Projets, travaux ou équipements significatifs Handicap, rééducation, remédiation (exploration des périphériques sur les fonctions humaines, étude de la physiopathologie des déficits, mesure objective des handicaps) répercussions fonctionnelles à l'origine des handicaps) Physiopathologie des maladies neurologiques et psychiatriques Comportements et cognition (étude de la vigilance et veilledes cycles veille-sommeil, études des fonctions perceptives et motrices, étude de processus cognitifs de haut niveau) Financières Spécialisé du Vinatier, Hospices conséquences de lésions neurologiques centrales ou Pôles de compétitivité à vocation nationale et régionale labellisés LYON URBAN TRUCKS&BUS 2015 (LYON) Partenaires Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines Humaines Financières Participations 33 entreprises dont 17 PME (RENAULT TRUCKS, EDF, IRISBUS, MICHELIN, KEOLIS, ELECTRICFIL, AUTOMOTIVE, PLASTIC OMNIUM, AUTOMOTIVE EXTERIOR,...) 8 centres de recherche et ou de formation : IFP, INRETS, CEA, LIER, CETIM, INSA, UCBL, ECAM Projets, travaux ou équipements significatifs Sécurité, sûreté intégrées (sécurité : améliorer la sécurité des usagers dans les conditions d'accident impliquant des véhicules en sécurité primaire préventionsécurité protectionprévention- et en sécurité secondaire ­protection- , sécurité des occupants, sécurité des autres usagers / sûreté : accroître la sûreté des personnes et des biens transportés par le développement et la mise en oeuvre de moyens de protection) Motorisation et chaîne cinématique Architecture et confort des véhicules 3 autres partenaires dont : Grand LYON, CCI LYON,... Systèmes de transports et communication des véhicules avec leur environnement France Réseau de recherche et d'innovation interRéseau inter-régional de recherches technologiques pour les transports terrestres « Réseau RT3 » Ex Institut Européen de Recherche sur les Systèmes Electroniques de Transports « IERSET » AMPERE ? , Groupement des Actions de Recherches sur le Transport PoitouTerrestre en Poitou-Charentes en Systèmes Electroniques Embarqués « IRSEEM », Nord-pasGroupement Régional Nord-pasdede-Calais pour la Recherche dans les Transports « GRRT » , Pôle FranchePôle Alsace Franche-Comté (// ASTRID) développement Harmoniser leurs projets de centres de développement technologique Favoriser les échanges d'expériences sur l'organisation et la synergie entre recherche et développement technologique * Développer une politique de communication pour promouvoir leur pôle en France et à l'étranger, dans le cadre du Réseau RT3 Favoriser la participation d'experts du réseau dans les chargés d'orienter les politiques de soutien à la recherche et au développement technologique « GARTT », Institut de Recherche organismes régionaux, nationaux, et internationaux Principaux membres actifs Thématique(s) de recherche, Ressources Humaines le équipements Projets, travaux ou équipements significatifs Favoriser les participations croisées des centres de compétence des différentes régions dans développement de programmes de recherches préprécompétitives, dans le cadre d'appels d'offres régionaux, européens nationaux et européens Financières Glossaire A AFSAPPS = Agence Française de Sécurité Sanitaire et de Produits de Santé CESDIP = CEntre de Recherches Sociologiques sur le Droit et les ATER = Attaché(s) Temporaire(s) d'Enseignement et de Recherche Institutions Pénales CETE = Centre d'Etude Technique de l'Equipement CIRUS-CERS = Centre Interdisciplinaire de Recherche Urbaine et CENS = CEntre Nantais de Sociologie CEPA = Centre d'Etudes de Physiologie Appliquée CépiDC = Centre d'épidémiologie sur les causes médicales du décès CNRS = Centre National de la Recherche Scientifique CERDACC = Centre Européen de Recherche sur le Droit des Accidents Collectifs et des Catastrophes CERMES = CEntre de Recherche MEdecine, Sciences, santé et société CR = Chargé de Recherche CRPCC-LPE = Centre de Recherche en Psychologie, Cognition et Communication ­ Laboratoire de Psychologie Expérimentale Sociologique ­ Centre d'Etudes des Rationalités et des Savoirs CLLE-LTC = Laboratoire Cognition, Langage, Langues et Ergonomie ­ Laboratoire Travail et Cognition CERTU = Centre d'Etudes sur les Réseaux, les Transports, l'Urbanisme et les constructions publiques CESAMES = CEntre de recherche psychotropes, SAnté, MEntale, Société C CSI = Centre de Sociologie de l'Innovation CSTR = Centre de la Sécurité, des Transports et de la Route (SETRA) G GARIG = Groupe d'Analyse du Risque routier et de sa Gouvernance (INRETS) GATE-GRESAC = Groupe d'Analyse et de Théorie Economique ­ Groupe CTNERHI = Centre Technique National d'Etudes et de Recherches sur les Handicaps et les Inadaptations D DIA = Département Informatique et Automatique DR = Directeur de Recherche de Recherche en Economie de la SAnté et réseaux de soins en Cancérologie GENPPHASS = Groupe d'Etude en NeuroPsychoPHArmacologie du Sommeil et de la Somnolence GIPSA-LAB = Laboratoire de GRENOBLE, de l'Image, de la Parole, du E ENPC = Ecole Nationale des Ponts et Chaussées ENTPE = Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat EA = Equipe d'Accueil ER = Equipe Ressource (CETE « point d'appui national ») ERA = Equipes de Recherche Associées (LCPC-CETE) Signal et de l'Automatique GRRT = Groupement Régional Nord-pas-de-Calais pour la Recherche dans les Transports GRSG = Groupe de Recherche sur la Sécurité et la Gouvernance GSPE = Groupe de Sociologie Politique Européenne H HDR = Habilité à diriger des recherches HEUDIASYC = Unité HEUristique et DIAgnostic des SYstèmes Complexes INSA = Institut National des Sciences Appliquées IRRCyN = Institut de Recherche en Communications et Cybernétique de NANTES ITA = Ingénieur(s), Technicien(s), et Administratif(s) I IATOS = Ingénieur(s), Administratif(s), Technicien(s), Ouvrier(s) et de Service L LAAS = Laboratoire d'Analyse et d'Architecture des Systèmes LAGIS = Laboratoire d'Automatique Génie Informatique et Signal IE = Ingénieur d'Etudes LAMCOS = LAboratoire de Mécanique des COntacts et des Structures IEF-AXIS = Institut d'Electronique Fondamentale ­ Département LAMIH = Laboratoire d'Automatique, de Mécanique et d'Informatique industrielle et Humaines IFR = Institut Fédératif de Recherche LAPSE = LAboratoire de PSychologie Expérimentale IMFS = Institut de Mécanique des Fluides et des Solides LASAR = Laboratoire d'Analyse Socio-Anthropologique du Risque INCM = Institut de Neurosciences Cognitives de la Méditerranée LASMEA-GRAVIR = LAboratoire des Sciences et Matériaux pour INRETS = Institut National de Recherche et d'Etude pour les Transports et leur Sécurité l'Electronique, et d'Automatique ­ Groupe d'Automatique : VIsion et Robotique Architectures, Contrôle, Communication, Images, Systèmes LATTS = LAboratoire Techniques, Territoires et Sociétés LAUREPS = Laboratoire Armoricain Universitaire de Recherche en Psychologie Sociale LBA = Laboratoire de Biomécanique Appliquée LBMC = Laboratoire de Biomécanique et de Modélisation des Chocs LCPC = Laboratoire Central des Ponts et Chaussées LEACM = Laboratoire d'Etude et d'Analyse des Comportements et des Modèles LISIF = Laboratoire des Instruments et Systèmes de l'Île-de-France LITIS = Laboratoire d'Informatique, de Traitement de l'Information et des Systèmes LIVIC = Laboratoire Interactions Véhicules-Infrastructures-Conducteurs LMB = Laboratoire de Biomécanique LMS = Laboratoire de Mécanique des Solides LOSE = Laboratoire d'Optoélectronique pour les Systèmes Embarqués LPB = Laboratoire de Psychologie de BORDEAUX LEMC = Laboratoire d'Etude des Mécanismes Cognitifs LPC = Laboratoire de Psychologie Cognitive LESCOT = Laboratoire d'Ergonomie et Sciences COgnitives pour les Transports (INRETS) LEST = Laboratoire d'Economie et de Sociologie du Travail LET = Laboratoire d'Economie des Transports LICIT = Laboratoire Ingénierie Circulation Transports LVMT = Laboratoire Ville Mobilité et Transport LISEC = Laboratoire Inter-universitaire des Sciences de l'Education et de la Communication LPC = Laboratoire de Psychologie de la Conduite (INRETS) LRPC = Laboratoire Régional des Ponts et Chaussées LSP = Laboratoire des Systèmes Photoniques M MA = Mécanismes d'Accidents (INRETS) MC(U) = Maître de Conférences (des Universités) MSIS = Modélisations, Simulations et SImulateurs (INRETS) R RESAT = Réseau Eveil, Sommeil, Attention dans les Transports RST = Réseau Scientifique et Technique S SeT = Laboratoire Systèmes et Transports SETRA = Service d'Etudes Techniques des Routes et Autoroutes O OEP = Laboratoire Organisation et Efficacité de la Production P PH = Praticien Hospitalier PRAG = PRofesseur AGrégé PSE = PARIS-JOURDAN Sciences Economiques T THEMA = Laboratoire THéorie Economique, Modélisation et Applications U UMRESTTE = Unité Mixte de Recherche Epidémiologique et de Surveillance Transports Travail Environnement PU = Professeur des Universités MEEDDAT - Secrétariat Général - DRAST - Mission Transport Cédric LOESCHER Décembre 2007  INVALIDE)