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Résumé

<p style="text-align: justify;">Cet article applique un nouveau système structurel de voussoirs préfabriqués en fer à cheval à l’extension vers l’ouest du métro de Pékin (tunnel de la ligne 6). La performance sismique du tunnel revêtu de voussoirs préfabriqués en fer à cheval, une des difficultés critiques dans le génie civil du projet, a suscité une série de recherches pour traiter le problème, dont les essais à la table vibrante (1 g) sur un modèle de tunnel à voussoirs en fer à cheval dans le sable. L’article présente le dispositif expérimental, la construction du modèle de tunnel à voussoirs en fer à cheval (tube), les propriétés dynamiques du système sol-tube, le mode de déformation et la configuration d’endommagement du tube. Les résultats préliminaires indiquent que le tube influence très faiblement les propriétés dynamiques du système sol-tube, en cohérence avec l’apprentissage traditionnel. Sous des mouvements sismiques avec l’intensité de précaution du site prototype, les propriétés dynamiques du système sol-tube ne varient pas. Les réponses sismiques du tube demeurent dans la plage linéaire. Sous intensité sismique croissante, les fréquences prédominantes du système sol-tube baissent d’abord, puis tendent à devenir stables, tandis que le taux d’amortissement visqueux s’élève d’abord, puis devient plutôt stable. Sous les excitations des rares mouvements sismiques, les réponses observées du tube sont non linéaires. Les zones de liaison, endommagées, tendent à se rompre. Sous l’effet des mouvements très rares, on observe des ruptures profondes aux liaisons. Le tube élaboré évoque un mécanisme à articulations multiples. Les configurations d’endommagement aux liaisons sont l’endommagement en flexion et le glissement en cisaillement entre voussoirs. Après l’action de mouvements forts, le tube continue à se dilater horizontalement et à se rétrécir verticalement.

Descripteur Urbamet

métro ;SÉISME ;VIBRATION

Descripteur écoplanete

réponse sismique

Thème

Méthodes - Techniques